بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح بالمنشار poulan من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
يعتبر المنشار بديلاً جيدًا للمناشير اليدوية والفؤوس. تتوفر هذه الأداة اليوم في كل أسرة تقريبًا - ولا غنى عنها لإنشاء قطعة أرض شخصية وأعمال البناء والإصلاح. يمكن أن يؤدي الاستخدام المكثف للأداة والعناية بها بشكل غير لائق إلى فشل سابق لأوانه. ومع ذلك ، لا يتعين على مالك المنشار الذهاب إلى ورشة العمل على الفور - يمكن التخلص تمامًا من العديد من الأخطاء التي يمكن أن تحدث لها أثناء العملية من تلقاء نفسها.
التشخيص الصحيح ضروري لإصلاح ناجح. لذلك ، من أجل تحديد سبب فشل المنشار ، والأهم من ذلك ، كيفية جعله يعمل مرة أخرى ، تحتاج أولاً إلى معرفة ميزات تصميمه.
وتجدر الإشارة إلى أنه لا يختلف في تعقيد معين ، لأنه يشمل:
محرك (بنزين ثنائي الأشواط) ؛
الجزء الوظيفي (شريط المنشار وسلسلة) ؛
الأنظمة التي تضمن التشغيل المشترك لهاتين الوحدتين (الإشعال ، والترشيح ، والتشحيم ، وما إلى ذلك) ، أي الأداة ككل.
من أجل تبسيط تشخيص الأعطال ، من المعتاد تمييزها في فئتين رئيسيتين:
أعطال المحرك
أعطال أجزاء أخرى من المنشار.
غالبًا ما تحدث أعطال في أنظمة المحرك ، ومع ذلك ، يمكن أن تفشل بقية الأداة في أي وقت بسبب الاستخدام المكثف أو العناية غير المناسبة. كيف تحدد بالضبط مكان حدوث الانهيار؟ سيساعدنا المنطق البسيط في هذا.
إذا كانت المشكلة في المحرك ، فسوف:
فيديو (انقر للتشغيل).
لا تبدأ؛
أصم.
العمل غير مستقر
ارتفاع درجة الحرارة.
دخان؛
تطوير قوة غير كافية.
بالنسبة لجميع الأعطال الأخرى ، كقاعدة عامة ، فإنها تظهر نفسها بمحرك يعمل بشكل طبيعي.
إذا لم يبدأ المنشار ، فإن أول ما عليك فعله هو التحقق من وجود خليط من الوقود في الخزان. بالمناسبة ، يجب أن يتم تحضيره بالنسب المحددة من قبل الشركة المصنعة للمحرك ، وإلا فلن يبدأ الجهاز ببساطة.
بعد التحقق من أن خليط الوقود صحيح ومتوفر ، يجب فحص نظام الإشعال. للقيام بذلك ، تحتاج إلى فحص شمعة الإشعال.
يمكن لحالتها أن تقول الكثير:
يشير إلى أن خليط الوقود لا يدخل المكربن ، مما يعني أن المشكلة ليست في الاشتعال ؛
شمعة الوقود المتناثر
هو نتيجة للوفرة المفرطة لخليط الوقود ، والذي يقع إما في انتهاك خوارزمية بدء تشغيل المحرك ، أو في تعديل غير صحيح للمكربن ؛
هذه إشارة إلى وجود زيت منخفض الجودة في نظام تزييت المحرك ، أو إعدادات المكربن غير الصحيحة ، أو خليط وقود معد بشكل غير صحيح.
إذا تناثرت شمعة الإشعال بالوقود ، امسحها جيدًا بعد إزالتها. يجب أيضًا تنظيف نظام إمداد الوقود. للقيام بذلك ، يتداخل ، وبعد ذلك يتم تشغيل المبدئ. يجب تنظيف الشمعة المتفحمة بعناية باستخدام المخرز والصنفرة.
عند فحص شمعات الإشعال ، يجب الانتباه إلى المسافة بين الأقطاب الكهربائية (الفجوة العادية 0.5 - 0.65 مم) ، وكذلك حالة الحشية ووجود شرارة. يجب استبدال الحشية التالفة أو البالية ، ويمكن فحص الشرارة عن طريق وضع كابل الإشعال وتوصيل الأسطوانة وصامولة التوصيل وبدء التشغيل.
إذا لم يحدث التفريغ ، يجب استبدال القابس. في حالة عدم ظهور شرارة بشمعة جديدة ، فالمشكلة تكمن في الاتصال بسلك الجهد العالي أو في نفسه.
إذا لم يتدفق خليط الوقود إلى الأسطوانة ، لكن شمعة الإشعال تعمل بشكل صحيح ، فقد يعني ذلك ما يلي:
فلتر وقود مسدود.
لتنظيف هذه الوحدة ، انزع خرطوم الوقود وافحص النفاثة. إذا كان ضعيفًا ، فيجب إزالة الفلتر من خلال فتحة ملء خزان الوقود وتنظيفه أو استبداله إذا كان مهلكًا تمامًا.
كإجراء وقائي ، يوصى باستبدال فلتر الوقود مرة واحدة على الأقل كل 3 أشهر.
هذا ليس أكثر من ثقب في غطاء خزان الوقود ، والذي يتم تنظيفه باستخدام المخرز.
خليط الوقود غير مزود أو يتم توريده بشكل غير كاف.
قد يكون هناك عدة أسباب لذلك:
مرشح الهواء مسدود (في هذه الحالة ، يجب إزالته وشطفه بالماء وتجفيفه واستبداله) ؛
إعدادات المكربن معطلة (مما يعني أن هذه الوحدة بحاجة إلى إعادة ضبط) ؛
سلامة غشاء المكربن مكسورة (يجب استبدالها) ؛
قنوات المكربن مسدودة (يجب تفكيكها وتنظيف جميع الأجزاء والتجمعات).
إذا كان محرك المنشار يعمل بسرعات منخفضة بشكل طبيعي ، ولكن عند السرعات العالية يبدأ في التوقف والدخان ، فقد تكون المشكلة مخفية في كاتم الصوت.
للتحقق من جودة عملها ، عليك القيام بما يلي:
تفكيك (مع الإغلاق الإجباري للمأخذ) ؛
التفكيك (إذا كان كاتم الصوت قابل للطي) ؛
التنظيف من رواسب الكربون باستخدام منظفات خاصة أو طريقة جافة ؛
التجفيف (باستخدام مجفف الشعر) ؛
إعادة التجميع والتجميع.
لا ينصح بالتنظيف الجاف بدون حماية الجهاز التنفسي. سيتم إطلاق المواد المسرطنة الموجودة في السخام في الغلاف الجوي المحيط على شكل غبار ، حيث يشكل استنشاقه خطورة كبيرة على الصحة.
لمنع انسداد كاتم الصوت أثناء تشغيل المنشار ، يجب أن تراقب بعناية تكوين خليط الوقود وجودة مكوناته.
إذا لم يبدأ محرك المنشار أو لم يتمكن من تطوير طاقة عادية ، فمن المحتمل أن الضغط الكافي لا يتراكم في أسطوانة المحرك لاحتراق خليط الوقود. قد يكون السبب في ذلك هو تآكل عناصر مجموعة مكبس الأسطوانة - المكبس ، الحلقات ، المحامل ، إلخ. من أجل تقييم حالة هذه الوحدة ، يجب فحصها بصريًا ، بعد إزالة كاتم الصوت مسبقًا.
للحصول على تشخيص أكثر اكتمالاً ، يتم وضع مقياس ضغط في فتحة شمعة الإشعال للمحرك ثنائي الأشواط بالمنشار. يقيس الضغط في المحرك. بناءً على نتائج الفحص ، يمكن للمرء أن يحكم على حالة CPG ، ومع ذلك ، لا يمكن الحصول على الحقائق الدقيقة إلا من خلال التفكيك الكامل للوحدة.
إذا تعرض المكبس للكسر أو الخدش ، فمن الواضح أنه سيحتاج إلى الاستبدال. الأمر نفسه ينطبق على حلقات المكبس المشوهة أو المكسورة - لتشغيل المحرك العادي ، يجب أن تكون سليمة تمامًا وخالية من رواسب الكربون.
يضمن المكربن الذي يعمل بشكل صحيح أقصى قدر من الكفاءة للمنشار ، أي أنه من الممكن تطوير الطاقة الكاملة مع الاستهلاك الأكثر اقتصادا لخليط الوقود. عادة ما يتم تنفيذ تعديل هذه الوحدة من قبل الشركة المصنعة ، لكن تصميمها يوفر إمكانية التعديل بالفعل أثناء التشغيل.
تتضح حقيقة أن مثل هذا الإعداد يجب أن يقوم به مالك المنشار من خلال:
اهتزازات قوية أو تلف الغطاء الواقي.
ارتداء CPG.
المكربن مسدود.
عدم القدرة على بدء تشغيل المحرك أو توقفه تلقائيًا بعد بدء التشغيل.
زيادة استهلاك الوقود والانبعاثات مع تقليل قوة المحرك.
يتم إجراء ضبط المكربن بالمنشار وفقًا لتعليمات الشركة الصانعة باستخدام ثلاثة مسامير خاصة مسؤولة عن الثورات القصوى ("M") والحد الأدنى ("L") ، فضلاً عن سرعة التباطؤ للمحرك ("T "). من أجل استبعاد التداخل غير المرغوب فيه من قبل مستخدم عديم الخبرة في عملية المكربن ، تقوم بعض الشركات المصنعة بتثبيت برغي خامل واحد فقط.
يتم تعديل المكربن على مرحلتين:
أساسي (يتم تنفيذه مع إيقاف تشغيل المحرك).
التشطيب (يتم تنفيذه بمحرك قيد التشغيل ، مُسخن مسبقًا).
من أجل الضبط الأساسي ، قم بربط المسامير اللولبية H و L بقدر التوقف والخلف 1.5 لفة. تتطلب التعديلات النهائية أن يسخن المحرك لمدة 5-10 دقائق عند دورات منخفضة.
يتم إجراء المعايرة النهائية عن طريق فك المسمار الخامل حتى الوصول إلى الحد الأدنى لسرعة المحرك (في هذه الحالة ، يجب أن يكون تشغيله مستقرًا ، ويجب أن تكون السلسلة ثابتة). إذا توقف المحرك عند سرعة الخمول ، فيجب إعادة المسمار مرة أخرى ، وإذا كانت سلسلة المنشار لا تزال تتحرك ، فاستمر في الدوران عكس اتجاه عقارب الساعة.
يتم إجراء فحص المعايرة عن طريق الاختبار:
التسارع (بالضغط السلس على دواسة الوقود ، يجب أن يرفع المحرك السرعة بسرعة إلى أقصى مؤشر).
السرعة القصوى (في حالة انقطاع الاشتعال ، يجب فك المسمار H قليلاً).
اعمل بسرعة خاملة (يجب ألا تتحرك السلسلة ، ويجب أن يرفع المحرك السرعة بأسرع ما يمكن).
إذا لم يكن مالك المنشار على دراية بجهاز المكربن وليس لديه الأداة اللازمة لمعايرته ، فاتصل بأخصائي. المكربن وحدة معقدة للغاية ، لذا فإن أي إجراء خاطئ يمكن أن يؤدي إلى عواقب لا رجعة فيها ، على سبيل المثال ، عطل كامل في المحرك.
إذا أظهرت التشخيصات أن كل شيء على ما يرام مع المحرك وأنظمته ، فيجب البحث عن سبب الخلل في الوحدات الأخرى بالمنشار. المشاكل الأكثر شيوعًا هي:
فشل المبدئ
التشغيل غير السليم لنظام التزييت ؛
التشغيل غير الصحيح لفرامل السلسلة ؛
ارتداء سلسلة المنشار ، إلخ.
إذا كان سبب فشل الأداة غير مرئي للعين المجردة ، كما هو الحال مع المحرك ، فمن الضروري إجراء تشخيص شامل للأعطال وإزالتها وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة وأنظمة السلامة.
منزل »Poulan Chainsaw Carburetor DIY Adjustment
تركيب المكربن بالمنشار. أو كيف لا تدفع للمصلحين!
إن استخدام المنشار الجنزيري يجعل الحياة أسهل بكثير حتى بالنسبة للهواة ، وفي بعض المهن لا غنى عن هذه الأداة تقريبًا. ومع ذلك ، مثل أي جهاز معقد نسبيًا ، يتطلب المنشار صيانة دورية. بسبب الصيانة غير المناسبة أو غير الكافية وبسبب تأثير كل من الأحمال المخططة والمفرطة ، يمكن أن تحدث أعطال مختلفة. بالنسبة للمهنيين ، ستؤدي الانقطاعات أو تشغيل المنشار غير المنتظم إلى تقليل كفاءة العمل أو قد يؤدي إلى تدمير يوم العمل. أحد أكثر الأعطال شيوعًا هو الضبط غير الصحيح للمكربن بالمنشار ، والذي يتم الخلط بينه وبين المحاولات الفاشلة لضبط أو تبديل مسامير الضبط لأسباب أخرى.
تشير الأعراض والأعطال التالية إلى الحاجة إلى ضبط المكربن:
يبدأ المحرك بالتشوه ويتوقف على الفور تقريبًا ؛
استهلاك البنزين مرتفع للغاية ، والعادم سميك جدًا ، ولا يحترق المزيج القابل للاحتراق في الاسطوانة تمامًا ؛
تم هدم إعدادات المصنع للمكربن بالمنشار (بسبب الاهتزازات أو محاولات التعديل الفاشلة) ؛
عطل في نظام تنقية الهواء ، مما أدى إلى دخول جزيئات الحطام إلى آلية توزيع الوقود ؛
تآكل كبير لمجموعة المكبس. إعداد المكربن في هذه الحالة بمثابة تدبير مؤقت.
من المفهوم أنه عندما تدخل الأوساخ إلى نظام الوقود بمجموعة واحدة ، لا يمكن حل المشكلة. التنظيف مطلوب. في حالة تآكل المكبس ، يلزم إجراء إصلاح شامل. ومع ذلك ، في كل هذه الحالات ، يتم أيضًا ضبط المكربن.
مطلوب مكربن لإعداد خليط الهواء / الوقود لقوة المحرك. إذا كانت النسب في هذا الخليط غير صحيحة ، فسيتم مقاطعة تشغيل المحرك.إذا لم يتم ملاحظة النسب لزيادة كمية الوقود ، يقال إن الخليط مفرط التشبع إذا كان الوقود ، من ناحية أخرى ، غير محتمل. في العمل ، المحرك ليس هو أفضل طريقة.
في نماذج مختلفة من المناشير ، تختلف المكربنات في التصميم ، لكنها ، من حيث المبدأ ، تشبه الحركة. يتحرك تدفق الهواء بسرعة عالية عبر قناة الهواء. يسمح لك المثبط الذي يحجب القناة بتغيير سرعة انفجار الهواء. يتم تغذية الوقود من خلال الفوهة إلى القناة ، حيث يختلط مع الهواء الداخل ، مكونًا خليطًا من الوقود والهواء. الخليط الناتج يدخل المحرك.
الضغط في غرفة الطفو ، حيث يكون الوقود قبل الخلط ، يساوي عمليا الضغط الجوي. لكن مجرى الهواء يخلق فراغًا بحيث يتم سحب الوقود إلى تيار الهواء. كلما تم فتح الغطاء ، زادت سرعة انتقال الهواء وزيادة الوقود المضافة. تزداد سرعة المحرك. لذلك ، من السهل تخيل مبدأ المكربن.
الضبط مطلوب لتشغيل الأداة بشكل فعال وسلس لتحقيق أقصى إنتاجية وفي نفس الوقت استهلاك وقود اقتصادي. بالمنشار المكربن... يجب فحص فلاتر الوقود والهواء قبل الضبط. يجب أن يكونوا نظيفين. معظم المناشير قابلة للتعديل بثلاثة مسامير: خمول ، سرعة عالية ، سرعة منخفضة. عندما يتم ضبط المكربن بشكل صحيح ، تشير الرموز التالية إلى:
لا تتحرك السلسلة عند التباطؤ.
المحرك يتسارع بسلاسة وسرعة.
صوت المحرك يعمل بسلاسة ، على غرار صوت المحرك رباعي الأشواط.
