غالبًا ما يحدث أنه أثناء التشغيل المطول ، يتم تغطية جدران أنبوب العادم برواسب الكربون ، مما يمنع الخروج الحر لغازات العادم.
في هذه الحالة ، أزل كاتم الصوت (إن أمكن) واغسله بالمنظفات ، ثم جففه جيدًا بمجفف شعر.
الانتباه! تحتوي رواسب الكربون على مواد مسرطنة. أثناء التقشير الجاف ، يمكن أن يدخل إلى الرئتين ويشكل تهديدًا لصحتك.
عادة ما تنتج رواسب الكربون عن نسبة غير صحيحة بين زيت البنزين أو استخدام زيت ذو نوعية رديئة وغير متوافق.
اقرأ بعناية دليل التعليمات الخاص بالمنشار الخاص بك لمنع حدوث ذلك في المستقبل.
تآكل الأسطوانة والمكبس ، الخدوش والتشنجات على سطحها ، تآكل حلقات المكبس أو محامل العمود المرفقي - كل هذه أضرار خطيرة للغاية. ونتيجة لذلك ، فإنها تؤدي إلى انخفاض ضغط الأسطوانة. في هذه الحالة ، سيكون من الصعب جدًا تشغيل المحرك.
بدون التفكيك ، يمكنك التحقق من حالة CPG على النحو التالي. قم بإزالة كاتم الصوت وانظر من النافذة التي تفتح. سيكون جزء من سطح الأسطوانة مرئيًا.للحصول على معلومات حول حالة CPG ، يتم قياس الضغط في المحرك باستخدام مقياس ضغط ، والذي يجب تثبيته في فتحة شمعة الإشعال. قلب العمود المرفقي (يمكنك استخدام بداية) ، وقياس قراءات الجهاز. يجب أن تكون قراءات الضاغط على الأقل 8-9 كجم ق / سم 2 (أو 0.8-0.9 ميجا باسكال).
إذا لم يكن هناك مقياس ضغط ، فيمكنك تقدير وجود الضغط بالعين ببساطة عن طريق سد الفتحة في مقبس التوصيل بإصبعك وسحب المبدئ ، كما هو موضح في الصورة أدناه:
يمكن أن تكون حلقات المكبس المدخن أو التآكل سببًا في انخفاض الضغط.
يشير كل دليل تعليمات إلى الحاجة إلى مراقبة حالة نظام تزييت السلسلة.
عادةً ما تحدث أعطال في النظام بسبب القنوات المسدودة التي يتم من خلالها توفير مادة التشحيم. إذا كان هناك تسرب طفيف للزيت ، يمكنك الاستمرار في العمل. ولكن إذا كان تسرب الزيت كبيرًا بدرجة كافية ، فأنت بحاجة إلى التحقق من إحكام توصيل الأنابيب بوصلات المضخة. يمكن القضاء على التسرب باستخدام مادة مانعة للتسرب أو عن طريق استبدال الأنابيب.
يجب أيضًا الانتباه إلى حالة مضخة الزيت. إذا كانت هناك تشققات في غلافه ، فيجب استبداله.
VIDEO
إذا لم تعمل فرامل السلسلة ، فقد يكون السبب هو تلوث شريط الفرامل بالشحم أو نشارة الخشب براتنج الشجرة أو تحت مساحة الغطاء.
يمكن تصحيح المشكلة عن طريق تنظيف الأوساخ واستبدال شريط الفرامل.
***
مع كل الرغبة ، لا يمكن تصنيف المنشار على أنه جهاز معقد. علاوة على ذلك ، فإن بساطة التصميم هي السمة المميزة له. لكن إصلاح المنشار قد يستغرق وقتًا طويلاً. لا تكمن الصعوبة مباشرة في إصلاح المنشار بيديك ، ولكن في التشخيص الدقيق للخلل. يمكن أن تكون إحدى علامات عدم القدرة على العمل راجعة إلى العديد من الأسباب. لذلك ، قبل تفكيك المحرك أو المكربن ، من الضروري تحليل أعراض الخلل بدقة. لا توجد تعليمات حول كيفية إصلاح المنشار بمفردك يمكن أن تحل محل المنطق البسيط.
المنشار الجنزيري هو أداة تقطع الخشب بسلسلة مغلقة ومجهزة بمحرك احتراق داخلي بنزين ثنائي الأشواط. إن قدرة المنشار على العمل بشكل مستمر لفترة معينة من الوقت هي القدرة التفاضلية الرئيسية التي يجب الانتباه إليها.
وحدات التصميم الرئيسية للمنشار الجنزيري هي: إطار بالمنشار وسلسلة ومحرك بنزين يقود السلسلة والإطار. وفقًا للنطاق والوظيفة ، يتم تقسيم المناشير إلى الفئات التالية: الهواة المحترفين وشبه المحترفين والمحليين.
تُستخدم مناشير الهواة بشكل أساسي في الحياة اليومية ، لأعمال الحدائق في القرية أو في كوخهم الصيفي. هذه المناشير خفيفة الوزن جدًا (3-4 كيلوغرامات بدون سلسلة وإطارات) ، مقارنة بإخوانهم الأكبر سنًا ، واهتزازها منخفض جدًا ، مما يجعل العمل مع هذا الجهاز مريحًا للغاية. تم تصميم المناشير المنزلية ، أولاً وقبل كل شيء ، لفترة قصيرة من الاستخدام (حوالي 5 ساعات في الأسبوع) ، قوة المحرك صغيرة ، ولكن يتم تعويض هذه العيوب بسهولة الاستخدام. بمساعدة المناشير المنزلية ، غالبًا ما يقوم المقيمون في الصيف ببعض الأعمال - الحصاد والحطب وقطع أشجار الحدائق وتقليم الفروع.
باستخدام المنشار شبه الاحترافي ، يمكنك بسهولة إكمال نطاق عمل أوسع - من الإصلاح في موقعك إلى قطع الأشجار. وقت التشغيل المستمر لهذا المنشار هو 2-3 ساعات في اليوم. تمت زيادة قوة محرك البنزين في الأجهزة شبه الاحترافية.يمكنك تحقيق أقصى قدر من الإنتاجية ، وحظر الأشجار بأقطار جذع متوسطة وصغيرة. غالبًا ما تستخدم المناشير شبه المهنية لقطع العقد. الفرق الوحيد بين هذه الأجهزة من الأجهزة الاحترافية هو أنه لا يمكن استخدامها بشكل مستمر طوال يوم العمل.
تستخدم المناشير المهنية بشكل أساسي في قطع الأشجار والصناعة. تم تصميم قوة محرك المناشير المهنية لقطع الأشجار من أي حجم وقطر. هذه المناشير مصنوعة من مادة مقاومة للاهتراء ولها سلسلة قوية بشكل خاص ، مما يسمح لها بالعمل بشكل مستمر لمدة 8-16 ساعة.
يتم تقسيم جميع أعطال المنشار بشكل تقليدي إلى مجموعتين: أعطال المحرك بجميع أنظمته وتجميعاته (نظام إمداد الوقود ، الإشعال ، نظام العادم ، مجموعة مكبس الأسطوانة) وأعطال التجميعات الأخرى (نظام التشحيم ، القابض ، الإطارات ، فرامل السلسلة).
تحدث الانتهاكات في أداء محركات المنشار في كثير من الأحيان ، حيث يستغرق تصحيحها واكتشافها المستخدمين في معظم الوقت. تتلخص بشكل أساسي في المظاهر التالية: المحرك لا يبدأ ، المحرك يبدأ ، لكنه يتوقف أو لا يعمل على الإطلاق ، المحرك لا يطور الطاقة ، أي أنه يعمل بشكل طبيعي في وضع الخمول ، ولكنه يتوقف تحت الحمل.
عند إصلاح المنشار ، يكون هادئًا بيديك ، فأنت بحاجة إلى التصرف بطريقة الاستبعاد - تحقق من جميع الأسباب المحتملة للانهيار واحدًا تلو الآخر ، بدءًا من أولئك الذين سيستغرق تشخيصهم وإزالتهم وقتًا أقل.
يمكن أن تحدث جميع أنواع مشكلات المحرك المذكورة أعلاه تقريبًا بسبب فشل نظام الإشعال. في حالة حدوثها ، يوصى ببدء استكشاف الأخطاء وإصلاحها باستخدام شمعة. يبرر ذلك حقيقة أن حالته ستوفر أيضًا معلومات مفيدة حول عمل نظام الوقود. في حالة حدوث مشكلة ، قم بإزالة القابس وفحصه.
عندما تكون شمعة الإشعال جافة ، فمن المرجح أن المشكلة ليست في نظام الإشعال ، ولكن في فشل خليط الوقود في دخول الأسطوانة. يمكنك لف شمعة الإشعال للخلف والاستيلاء على نظام الوقود. عندما يتم رش شمعات الإشعال بخليط الوقود ، يوجد فائض منها. يمكن أن يحدث هذا بسبب عدم محاذاة المكربن أو انتهاك قواعد البداية. يجب مسح شمعة الإشعال وتجفيفها عن طريق تفريغ الأسطوانة ، ثم إغلاق إمداد الوقود وتشغيل البادئ لإزالة الوقود الزائد. ثم أعد تركيب القابس وابدأ من جديد.
ربما في حالتك تم انتهاك النسبة بين البنزين والزيت في الخليط ، أو لم يتم ضبط المكربن أو يتم استخدام زيت منخفض الجودة. اشطف الشمعة بالبنزين ، ونظف رواسب الكربون بإبرة أو مخرز ، ونظف الأقطاب بورق صنفرة ناعم وأعد تثبيتها. حتى عند إصلاح منشار الحظ الجيد بيديك ، والذي يتكون من فحص شمعة الإشعال ، هناك سبب وجيه للاعتقاد بأن الأعطال موجودة في نظام الوقود ، فأنت بحاجة إلى التحقق من وجود شرارة في شمعة الإشعال.
إذا لم يكن هناك شرارة ، فأنت تحتاج فقط إلى استبدال شمعة الإشعال. يمكن أيضًا إخفاء أسباب عدم وجود شرارة في وحدة إشعال فاشلة أو في انتهاكات الفجوة بين الدائرة المغناطيسية دولاب الموازنة وبينها. يجب أن تكون المسافة 0.2 ملليمتر. من المحتمل بشكل خاص حدوث انتهاك للفجوة إذا قمت بفك المنشار قبل إزالة وحدة الإشعال والحدافة. يجب ضبط الفجوة باستخدام حشية بسمك 0.2 مم ، توضع بين وحدة الإشعال ورئيس الحدافة. يجب استبدال وحدة الإشعال المعيبة.
إذا تم التأكد من خلال فحص شمعة الإشعال من عدم دخول أي وقود إلى الأسطوانة ، فيجب مراعاة جميع أسباب ذلك. على وجه الخصوص: عدم تدفق الوقود من الخزان بسبب الفتحة المسدودة في غطاء الخزان ، بينما يتم إنشاء فراغ في الخزان ، مما يمنع الوقود من التدفق ؛ التدفق غير الكافي أو عدم تدفق الوقود من المكربن إلى الأسطوانة ؛ تلوث فلتر الوقود المثبت في الخزان.
يحدث إمداد الوقود غير الكافي أو عدم وجود النسبة الصحيحة بين الهواء والوقود ، اللذين يتم خلطهما في المكربن ، للأسباب التالية: بسبب المكربن غير المنظم ، أو مرشح الهواء المسدود ، أو شبكة المرشح المسدودة أو قنوات المكربن.
إصلاح المنشار ، كقاعدة عامة ، لا يكتمل بدون تنظيف مرشح الهواء ، لأنه يتسخ بسرعة كافية. عندما يحدث هذا ، يتم تقليل دخول الهواء إلى المكربن ، وعند المخرج يكون خليط الوقود غنيًا جدًا ، وهذا بدوره يعطل الأداء الطبيعي للمحرك. يجب إزالة الفلتر المتسخ لتنظيفه بعناية فائقة حتى لا تدخل الأوساخ منه إلى المكربن. نظف الفلتر أو اغسله بالماء والمنظف ، جفف وأعد تركيبه.
قم بتصحيح محاذاة المكربن عن طريق تعديله. يمكن القيام بذلك باستخدام ثلاثة مسامير - السرعة الدنيا والحد الأقصى. قم بإجراء الضبط وفقًا للتعليمات الصارمة لإصلاح المنشار ، وغالبًا ما يؤدي عدم التقيد به إلى تلف المحرك. يترك بعض مصنعي المناشير الجنزيرية برغي ضبط واحدًا لاستبعاد التدخل غير المرغوب فيه من قبل المستخدمين عديمي الخبرة في عمل المكربن.
إذا لم يساعد تعديل المكربن ، فيوصى بتنظيف شبكة المرشح والقنوات ، وكذلك فحص الغشاء للتأكد من سلامته. يعتبر المكربن من أكثر أجهزة المناشير تعقيدًا ، لذلك من الضروري البدء في تفكيكه وتنظيفه مع فهم مسؤولية هذه العملية. تتكون هذه الوحدة من عدد كبير من الأجزاء الصغيرة التي لها ميزة غير سارة للقفز من أماكنها دون أن يلاحظها أحد وتضيع بشكل لا رجعة فيه ، لذلك بعد تفكيك هذا الجهاز المتقلب قد لا يكون من الممكن تجميعه.
سبب عطل المحرك ، خاصة إذا كان يعمل بشكل طبيعي بسرعات منخفضة وأكشاك تحت الأحمال ، هو انسداد مانع شرارة كاتم الصوت بمنتجات الاحتراق ، مما يمنع العادم الطبيعي. في هذه الحالة ، يتمثل إصلاح منشار Husqvarna بأيديهم في إزالة كاتم الصوت ، إذا كان قابلاً للطي ، ثم تفكيكه وتنظيف الوحدة من الرواسب الكربونية باستخدام المنظفات.
بعد الغسيل ، جفف كاتم الصوت غير القابل للفصل بمجفف شعر. تذكر أن السخام يحتوي على مواد مسرطنة ، والتنظيف الجاف ، وبعد ذلك يمكن استنشاقها ، أمر غير مقبول. عند إزالة كاتم الصوت ، قم بتوصيل مخرج المحرك بقطعة قماش نظيفة.
يمكن أن ينسد كاتم الصوت للأسباب التالية: بسبب استخدام خليط وقود بكمية كبيرة من الزيت (يوصى بمستوى الزيت من قبل الشركات المصنعة) ، أو استخدام زيت أو زيت منخفض الجودة ، وهو غير مخصص للاستخدام. محركات ثنائية الشوط.
والأخطر هو الضرر الذي لحق بمجموعة اسطوانة المكبس بالمنشار. هذا هو المكبس والأسطوانة المهترئة ، والخدوش والخدوش على أسطحها ، والغرق في أخاديد حلقة المكبس وتآكلها ، وكذلك تآكل محامل العمود المرفقي. بالطريقة المعتادة ، تؤدي هذه الأعطال إلى انخفاض مستوى الضغط في الأسطوانة واستحالة بدء تشغيل المحرك في المستقبل ، أو عدم قدرته على توصيل الطاقة الكاملة.
هناك عدة طرق تساعد في تقييم حالة مجموعة المكبس الأسطواني. قم بإزالة كاتم الصوت وانظر من النافذة حيث يمكنك رؤية جزء من جانب الوحدة. على الرغم من النظرة العامة المحدودة ، يمكن الحصول على فهم عام لـ CPG.
VIDEO
بالنسبة للمنشار العملي ، يجب أن يكون المؤشر الأخير في حدود 0.8-0.9 ميجا باسكال. مع سقوطه ، تقل قوة المحرك أيضًا. عند مستوى ضغط يبلغ 5 ضغط جوي ، يمكن للمحرك أن يعمل وسيعمل ، ولكن بسرعة التباطؤ.
لن يكون من الممكن تقييم حالة CPG بدقة إلا بعد إصلاح المقلاة الخالية من المنشار بيديك ، والتي تتكون من تفكيك المحرك - فصل علبة المرافق عن الأسطوانة وإزالة المكبس. إذا كان الأخير يعاني من نوبات أو خدوش عميقة أو رقائق ، فيجب استبداله. إذا كان سطح الأسطوانة تالفًا أو مهترئًا ، فهناك فرصة لتحمله إلى حجم الإصلاح.انخفاض الضغط ناتج عن تآكل حلقة فحم الكوك والمكبس. تكون الحلقات الصالحة للخدمة دائمًا نظيفة من رواسب الكربون ، وتجلس بشكل غير محكم في أخدود المكبس وتضغط بإحكام على سطحها الداخلي.
أدلة إصلاح منشار الأورال النادرة تفعل ذلك بنفسك بدون ذكر أعطال نظام تزييت السلسلة ، وهي شائعة جدًا. عادة ما تظهر نفسها على أنها غير كافية أو غير مزودة بمواد التشحيم للسلسلة وفي تكوين تسربات الزيت. إذا كانت السلسلة جافة ، فمن الضروري أولاً فحص القنوات التي يتم من خلالها تزويد الإطار بالزيت وتنظيفها. انسدادها ليس من غير المألوف.
إذا كان هناك تسرب كبير للزيت (يعتبر مستوى ضئيل من التسرب طبيعيًا) ، فمن المستحسن التحقق من إحكام التوصيل بتركيبات أنابيب المضخة. يمكن أن تتصدع أو تسقط. بالإضافة إلى اللطخات ، فإن انتهاك ضيق خط الزيت يمكن أن يؤدي أيضًا إلى تزييت غير كافٍ للسلسلة. سوف تمتص المضخة الهواء ، مما سيؤثر بالتأكيد على أدائها. من المعتاد القضاء على مثل هذه الانتهاكات عن طريق إغلاق الأنابيب بمادة مانعة للتسرب أو استبدالها. أخطر عطل في نظام التزييت هو التشققات التي تتشكل في مبيت مضخة الزيت. يجب استبداله في هذه الحالة.
يجب استبدال بعض أجزاء المنشار ، التي تخضع للتآكل الطبيعي ، بعد فترة معينة من العمر الإنتاجي. انهيارهم هو نمط وليس عطلًا على الإطلاق. تشمل الأجزاء البالية إطارًا وسلسلة وعجلة ضرس محرك الأقراص ووحدات نظام مضاد للاهتزاز وغيرها.
إذا لم تقم بإصلاح منشار husqvarna بيديك واستبدال الأجزاء المتآكلة في الوقت المناسب ، فإن تآكلها المفرط سيؤثر على الأجزاء الأخرى من المنشار بأكثر الطرق سلبية. على وجه الخصوص ، إذا لم يتم تغيير ضرس المحرك والإطار في الوقت المناسب ، فإن الاهتزاز المتزايد سيؤثر بشكل سيء على محامل العمود المرفقي. يجب أن يصل الحد الأقصى لعمق تطور أسنان العجلة المسننة إلى 0.5 ملم.
على الرغم من أن العجلة المسننة تعمل في كثير من الأحيان حتى تآكل 1 ملم أو أكثر ، لا تدرك أن هذا يتسبب في زيادة الحمل على محامل العمود المرفقي ، مما يؤدي إلى تعطل متسارع. عند تلف ثلاث أو أربع سلاسل ، تحتاج إلى تغيير الإطار مباشرةً ، إذا وصل تآكله إلى الحد الأقصى بحلول هذا الوقت.
سوف يتآكل شريط المنشار بقوة خاصة في المناطق التي يحدث فيها القطع في أغلب الأحيان ، وعادة ما يكون ذلك على الجانب السفلي من شريط التوجيه. في أي وقت يتم تغيير السلسلة ، يجب قلب الشريط 180 درجة حول المحور الأفقي للتآكل المتساوي.
أنت تعلم الآن أنه يمكنك استكشاف أخطاء المنشار بأيديك. للقيام بذلك ، يجب أن يكون لديك دائمًا دليل لإصلاح المناشير في متناول اليد. ولفهم هذه المسألة الصعبة أخيرًا ، ندعوكم لمشاهدة مقطع فيديو حول إصلاح المنشار ، مما سيساعد على دمج كل المعرفة المكتسبة في الممارسة العملية.
يعتبر المنشار بديلاً جيدًا للمناشير اليدوية والفؤوس. تتوفر هذه الأداة اليوم في كل أسرة تقريبًا - ولا غنى عنها لإنشاء قطعة أرض شخصية وأعمال البناء والإصلاح. يمكن أن يؤدي الاستخدام المكثف للأداة والعناية بها بشكل غير لائق إلى فشل سابق لأوانه. ومع ذلك ، لا يتعين على مالك المنشار الذهاب إلى ورشة العمل على الفور - يمكن التخلص تمامًا من العديد من الأخطاء التي يمكن أن تحدث لها أثناء العملية من تلقاء نفسها.
التشخيص الصحيح ضروري لإصلاح ناجح. لذلك ، من أجل تحديد سبب فشل المنشار ، والأهم من ذلك ، كيفية جعله يعمل مرة أخرى ، تحتاج أولاً إلى معرفة ميزات تصميمه.
وتجدر الإشارة إلى أنه لا يختلف في تعقيد معين ، لأنه يشمل:
محرك (بنزين ثنائي الأشواط) ؛
الجزء الوظيفي (شريط المنشار وسلسلة) ؛
الأنظمة التي تضمن التشغيل المشترك لهاتين الوحدتين (الإشعال ، والترشيح ، والتشحيم ، وما إلى ذلك) ، أي الأداة ككل.
من أجل تبسيط تشخيص الأعطال ، من المعتاد تمييزها في فئتين رئيسيتين:
أعطال المحرك
أعطال أجزاء أخرى من المنشار.
غالبًا ما تحدث أعطال في أنظمة المحرك ، ومع ذلك ، يمكن أن تفشل بقية الأداة في أي وقت بسبب الاستخدام المكثف أو العناية غير المناسبة. كيف تحدد بالضبط مكان حدوث الانهيار؟ سيساعدنا المنطق البسيط في هذا.
إذا كانت المشكلة في المحرك ، فسوف:
لا تبدأ؛
أصم.
العمل غير مستقر
ارتفاع درجة الحرارة.
دخان؛
تطوير قوة غير كافية.
بالنسبة لجميع الأعطال الأخرى ، كقاعدة عامة ، فإنها تظهر نفسها بمحرك يعمل بشكل طبيعي.
إذا لم يبدأ المنشار ، فإن أول ما عليك فعله هو التحقق من وجود خليط من الوقود في الخزان. بالمناسبة ، يجب أن يتم تحضيره بالنسب المحددة من قبل الشركة المصنعة للمحرك ، وإلا فلن يبدأ الجهاز ببساطة.
بعد التحقق من أن خليط الوقود صحيح ومتوفر ، يجب فحص نظام الإشعال. للقيام بذلك ، تحتاج إلى فحص شمعة الإشعال.
يمكن لحالتها أن تقول الكثير:
يشير إلى أن خليط الوقود لا يدخل المكربن ، مما يعني أن المشكلة ليست في الاشتعال ؛
هو نتيجة للوفرة المفرطة لخليط الوقود ، والذي يقع إما في انتهاك خوارزمية بدء تشغيل المحرك ، أو في تعديل غير صحيح للمكربن ؛
هذه إشارة إلى وجود زيت منخفض الجودة في نظام تزييت المحرك ، أو إعدادات المكربن غير الصحيحة ، أو خليط وقود معد بشكل غير صحيح.
إذا تناثرت شمعة الإشعال بالوقود ، امسحها جيدًا بعد إزالتها. يجب أيضًا تنظيف نظام إمداد الوقود. للقيام بذلك ، يتداخل ، وبعد ذلك يتم تشغيل المبدئ. يجب تنظيف الشمعة المتفحمة بعناية باستخدام المخرز والصنفرة.
عند فحص شمعات الإشعال ، يجب الانتباه إلى المسافة بين الأقطاب الكهربائية (الفجوة العادية 0.5 - 0.65 مم) ، وكذلك حالة الحشية ووجود شرارة. يجب استبدال الحشية التالفة أو البالية ، ويمكن فحص الشرارة عن طريق وضع كابل الإشعال وتوصيل الأسطوانة وصامولة التوصيل وبدء التشغيل.
إذا لم يحدث التفريغ ، يجب استبدال القابس. في حالة عدم ظهور شرارة بشمعة جديدة ، فالمشكلة تكمن في الاتصال بسلك الجهد العالي أو في نفسه.
إذا لم يتدفق خليط الوقود إلى الأسطوانة ، لكن شمعة الإشعال تعمل بشكل صحيح ، فقد يعني ذلك ما يلي:
فلتر وقود مسدود.
لتنظيف هذه الوحدة ، انزع خرطوم الوقود وافحص النفاثة. إذا كان ضعيفًا ، فيجب إزالة الفلتر من خلال فتحة ملء خزان الوقود وتنظيفه أو استبداله إذا كان مهلكًا تمامًا.
كإجراء وقائي ، يوصى باستبدال فلتر الوقود مرة واحدة على الأقل كل 3 أشهر.
هذا ليس أكثر من ثقب في غطاء خزان الوقود ، والذي يتم تنظيفه باستخدام المخرز.
خليط الوقود غير مزود أو يتم توريده بشكل غير كاف.
قد يكون هناك عدة أسباب لذلك:
مرشح الهواء مسدود (في هذه الحالة ، يجب إزالته وشطفه بالماء وتجفيفه واستبداله) ؛
إعدادات المكربن معطلة (مما يعني أن هذه الوحدة بحاجة إلى إعادة ضبط) ؛
سلامة غشاء المكربن مكسورة (يجب استبدالها) ؛
قنوات المكربن مسدودة (يجب تفكيكها وتنظيف جميع الأجزاء والتجمعات).
إذا كان محرك المنشار يعمل بسرعات منخفضة بشكل طبيعي ، ولكن عند السرعات العالية يبدأ في التوقف والدخان ، فقد تكون المشكلة مخفية في كاتم الصوت.
للتحقق من جودة عملها ، عليك القيام بما يلي:
تفكيك (مع الإغلاق الإجباري للمأخذ) ؛
التفكيك (إذا كان كاتم الصوت قابل للطي) ؛
التنظيف من رواسب الكربون باستخدام منظفات خاصة أو طريقة جافة ؛
التجفيف (باستخدام مجفف الشعر) ؛
إعادة التجميع والتجميع.
لا ينصح بالتنظيف الجاف بدون حماية الجهاز التنفسي. سيتم إطلاق المواد المسرطنة الموجودة في السخام في الغلاف الجوي المحيط على شكل غبار ، حيث يشكل استنشاقه خطورة كبيرة على الصحة.
لمنع انسداد كاتم الصوت أثناء تشغيل المنشار ، يجب أن تراقب بعناية تكوين خليط الوقود وجودة مكوناته.
إذا لم يبدأ محرك المنشار الكهربائي أو لم يتمكن من تطوير طاقة عادية ، فمن المحتمل أن الضغط الكافي لا يتراكم في أسطوانة المحرك لاحتراق خليط الوقود. قد يكون السبب في ذلك هو تآكل عناصر مجموعة مكبس الأسطوانة - المكبس ، الحلقات ، المحامل ، إلخ. من أجل تقييم حالة هذه الوحدة ، يجب فحصها بصريًا ، بعد إزالة كاتم الصوت مسبقًا.
للحصول على تشخيص أكثر اكتمالاً ، يتم وضع مقياس ضغط في فتحة شمعة الإشعال للمحرك ثنائي الأشواط بالمنشار. يقيس الضغط في المحرك. بناءً على نتائج الفحص ، يمكن للمرء أن يحكم على حالة CPG ، ومع ذلك ، لا يمكن الحصول على الحقائق الدقيقة إلا من خلال التفكيك الكامل للوحدة.
إذا تعرض المكبس للكسر أو الخدش ، فمن الواضح أنه سيحتاج إلى الاستبدال. الأمر نفسه ينطبق على حلقات المكبس المشوهة أو المكسورة - لتشغيل المحرك العادي ، يجب أن تكون سليمة تمامًا وخالية من رواسب الكربون.
يضمن المكربن الذي يعمل بشكل صحيح أقصى قدر من الكفاءة للمنشار الجنزيري ، أي أنه من الممكن تطوير الطاقة الكاملة مع الاستهلاك الأكثر اقتصادا لخليط الوقود. عادة ما يتم تنفيذ تعديل هذه الوحدة من قبل الشركة المصنعة ، لكن تصميمها يوفر إمكانية التعديل بالفعل أثناء التشغيل.
تتضح حقيقة أن مثل هذا الإعداد يجب أن يقوم به مالك المنشار من خلال:
اهتزازات قوية أو تلف الغطاء الواقي.
ارتداء CPG.
المكربن مسدود.
عدم القدرة على بدء تشغيل المحرك أو توقفه تلقائيًا بعد بدء التشغيل.
زيادة استهلاك الوقود والانبعاثات مع تقليل قوة المحرك.
يتم إجراء ضبط المكربن بالمنشار وفقًا لتعليمات الشركة الصانعة باستخدام ثلاثة مسامير خاصة مسؤولة عن الثورات القصوى ("M") والحد الأدنى ("L") ، فضلاً عن سرعة التباطؤ للمحرك ("T "). من أجل استبعاد التداخل غير المرغوب فيه من قبل مستخدم عديم الخبرة في عملية المكربن ، تقوم بعض الشركات المصنعة بتثبيت برغي خامل واحد فقط.
يتم تعديل المكربن على مرحلتين:
أساسي (يتم تنفيذه مع إيقاف تشغيل المحرك).
التشطيب (يتم تنفيذه بمحرك قيد التشغيل ، مُسخن مسبقًا).
من أجل الضبط الأساسي ، قم بربط المسامير اللولبية H و L بقدر التوقف والخلف 1.5 لفة. تتطلب التعديلات النهائية أن يسخن المحرك لمدة 5-10 دقائق عند دورات منخفضة.
يتم إجراء المعايرة النهائية عن طريق فك المسمار الخامل حتى الوصول إلى الحد الأدنى لسرعة المحرك (في هذه الحالة ، يجب أن يكون تشغيله مستقرًا ، ويجب أن تكون السلسلة ثابتة). إذا توقف المحرك عند سرعة الخمول ، فيجب إعادة المسمار مرة أخرى ، وإذا كانت سلسلة المنشار لا تزال تتحرك ، فاستمر في الدوران عكس اتجاه عقارب الساعة.
يتم إجراء فحص المعايرة عن طريق الاختبار:
التسارع (بالضغط السلس على دواسة الوقود ، يجب أن يرفع المحرك السرعة بسرعة إلى أقصى مؤشر).
السرعة القصوى (في حالة انقطاع الاشتعال ، يجب فك المسمار H قليلاً).
اعمل بسرعة خاملة (يجب ألا تتحرك السلسلة ، ويجب أن يرفع المحرك السرعة بأسرع ما يمكن).
إذا لم يكن مالك المنشار على دراية بجهاز المكربن وليس لديه الأداة اللازمة لمعايرته ، فاتصل بأخصائي.المكربن وحدة معقدة للغاية ، لذا فإن أي إجراء خاطئ يمكن أن يؤدي إلى عواقب لا رجعة فيها ، على سبيل المثال ، عطل كامل في المحرك.
إذا أظهرت التشخيصات أن كل شيء على ما يرام مع المحرك وأنظمته ، فيجب البحث عن سبب الخلل في الوحدات الأخرى بالمنشار. المشاكل الأكثر شيوعًا هي:
فشل المبدئ
التشغيل غير السليم لنظام التزييت ؛
التشغيل غير الصحيح لفرامل السلسلة ؛
ارتداء سلسلة المنشار ، إلخ.
إذا كان سبب فشل الأداة غير مرئي للعين المجردة كما هو الحال مع المحرك ، فمن الضروري إجراء تشخيص شامل للأعطال وإزالتها وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة وأنظمة السلامة.
VIDEO
أصبح المنشار أداة مألوفة وضرورية في يد رجل ماهر لدرجة أنه إذا فشل ، بدأنا نشعر بعدم الارتياح. لكن تصميم هذه الوحدة بسيط للغاية بحيث يمكننا إجراء أي إصلاح تقريبًا لمكوناتها بأنفسنا. ولكن ما هو المطلوب وكيف تقوم بإصلاح المنشار بيديك؟
تحتاج إلى مجموعة صغيرة جدًا من الأدوات لهذا:
مجموعة من المفاتيح (بما في ذلك مفتاح خاص لشمعات الإشعال) ؛
رسم تخطيطي لجهاز المنشار (عادة ما يتم تضمينه في مجموعة التوصيل).
لا يمكنك أيضًا الاستغناء عن المعرفة الأولية من مقرر الفيزياء. أضف إلى ذلك القدرة على التفكير المنطقي وستكون جاهزًا تقريبًا لإصلاح المنشار.
سنبدأ الإصلاح بـ "التشخيص" - تعريف الخلل. تحتاج أولاً إلى فك الشمعة وفحصها بعناية. المشاكل المحتملة مذكورة أدناه.
أنواع شمعات الإشعال للمناشير.
الشمعة رطبة. نتوصل إلى نتيجة منطقية مفادها أن خليط الوقود داخل غرفة الاحتراق لا يشتعل. السبب الثاني قد يكون الماء المحاصر في الاسطوانة. في أي حال ، تحتاج إلى تجفيف الشمعة وتفجير الأسطوانة. نفعل نفس الشيء كما هو الحال عند بدء تشغيل المنشار. الاختلاف الوحيد هو أن صمام إمداد الوقود يجب أن يكون مغلقًا وصمام الخانق يجب أن يكون مفتوحًا بالكامل. بعد ذلك ، نضع حاملًا من السلك على الشمعة ونتحقق من وجود شرارة بالضغط على الشمعة على جسم الأسطوانة ومحاولة تشغيل المحرك. إذا كانت الشرارة جيدة ، فقد يكون السبب هو الوقود - يجب استبداله. إذا لم تظهر الشرارة أو ظهرت بشكل غير متساو ، فيجب البحث عن سبب الخلل في نظام الإشعال. قد يكون هناك عطل في سلك الجهد العالي أو تلف في شمعة الإشعال نفسها. يكفي محاولة استخدام قابس احتياطي للتأكد من أنه لا يزال من الممكن استخدام القابس الأول. إذا لم يستجب القابس الاحتياطي لاختبار بدء التشغيل ، فيجب فحص نظام الإشعال بشكل أكثر شمولاً.
الشمعة جافة ، لكنها مغلفة بشدة بالسخام. تشير هذه الحقيقة إلى أن التوازن بين الوقود والزيت غير متوازن (هناك الكثير من الزيت!) أو أن أحد المرشحات مسدود (وقود أو هواء). تؤدي المرشحات المسدودة أولاً إلى فقد طاقة المنشار ، ثم إيقافه بالكامل. لا يمكن حرق الغبار الذي يدخل داخل الأسطوانة تمامًا ويستقر داخل الأسطوانة على شكل طبقة كثيفة من السخام.
نظام الوقود بالمنشار: 1 - فلتر الوقود ، 2 - المكربن ، 3 - مضخة التحضير المسبق اليدوية.
يتم التخلص من هذا العيب على النحو التالي: يتم استبدال الوقود ، ويتم تنظيف فلتر الوقود (وفقًا للتعليمات) ، ويتم غسل مرشح الهواء وتجفيفه. يتم تنظيف الشمعة نفسها ميكانيكيًا من السخام باستخدام المخرز ، ويتم تنظيف جهات الاتصال الخاصة بها بورق صنفرة ناعم.
الشمعة جافة ونظيفة. على ما يبدو ، لا يوجد وقود يدخل الاسطوانة على الإطلاق. قد يكون السبب إما أنبوب موصل مسدود أو مشكلة في المكربن. من الضروري تنظيف خط الوقود بالمنشار والتحقق من تشغيل مضخة الوقود والمكربن.يكاد يكون من المستحيل إصلاح وحدات المنشار المسماة في المنزل ، لذلك يتم استبدالها ببساطة.
فيما يتعلق بالمكربن بالمنشار ، من الضروري توضيح عدة نقاط مهمة: تقلل الشركات المصنعة من إمكانية تعديلها ، تاركة الوصول فقط إلى ضبط سرعة الخمول. ولكن حتى هذه الكمية الصغيرة تجعل من الممكن تحقيق أقصى قدر من الطاقة من المنشار.
من خلال ضبط سرعة التباطؤ بشكل صحيح ، ستلاحظ أن المحرك يعمل بشكل أكثر موثوقية.
لكن من الأفضل أن تعهد بإصلاح المكربن إلى متخصصي الخدمة ، حيث لا يمكن القيام به بشكل مستقل إلا مع الكثير من الخبرة والمعرفة المعينة.
مخطط محرك ثنائي الأشواط بالمنشار.
سنفترض أنك كنت قادرًا على القيام بكل شيء بدقة وأن المنشار الخاص بك بدأ في إظهار علامات الحياة ، ولكن هناك مشاكل في القوة. يحدث غالبًا أن المحرك يعمل جيدًا في وضع الخمول ، لكن سرعة السلسلة تزداد ببطء شديد عند الضغط على ذراع التسريع ، أو يتوقف المنشار ببساطة. قد تكون المشكلة أن مخرج غاز العادم مسدود. ليس من الصعب القضاء على هذا النقص.
تحتاج أولاً إلى فك كاتم الصوت. يجب ضبط المكبس على الموضع العلوي بحيث يسد القناة ويستبعد إمكانية دخول السخام إلى الأسطوانة. والآن يجب كشط السخام بعناية من الجدران. يمكنك استخدام كل من مفك البراغي والإزميل الرفيع لهذه الأغراض. عند التنظيف ، نحاول ألا نبذل جهودًا كبيرة ، حيث يمكنك بسهولة إتلاف الأسطوانة أو المكبس ميكانيكيًا. بعد إزالة البلاك ، نقوم بمسح السطح النظيف بوقود الديزل أو البنزين ، ويمكن بالفعل فك كاتم الصوت. قبل ذلك ، يجب غسل كاتم الصوت غير القابل للفصل بوقود الديزل أو البنزين منخفض الأوكتان وتجفيفه. ستؤدي إزالة السخام إلى زيادة الطاقة.
من المحتمل ألا تؤدي أي من طرق إصلاح المنزل الموصوفة إلى النتيجة المرجوة ولا يزال المنشار لا يعمل. على الأرجح ، لديك عطل في نظام الإشعال. اتضح أن كلا من الوقود يدخل ، والشرارة على شمعة الإشعال ممتازة ، والمحرك يرفض العمل.
VIDEO
نتحقق من جودة التحكم في الإشعال على النحو التالي: نقوم بإيقاف تشغيل شمعة الإشعال ، وضبط الفجوة بين جهات الاتصال (وفقًا لورقة البيانات الفنية للمنتج) ، وتوصيله بالسلك والضغط عليه مقابل جسم الأسطوانة. والآن نلاحظ اللحظة التي تظهر فيها الشرارة: يجب أن تظهر في أقصى موضع علوي للمكبس. بصريا هو ملحوظ. في حالة وجود انحرافات ، فأنت بحاجة إلى ضبط الاشتعال. يتم إنتاجه بطرق مختلفة لمناشير مختلفة ، ولكن بشكل عام تشبه هذه العملية ضبط الاشتعال في محركات أخرى ثنائية الشوط.
يُسمح أيضًا بإصلاح المنشار بمفردك في حالة حدوث مشكلات في فرامل السلسلة. يحدث هذا عادة بسبب تلوث السطح بنشارة الخشب أو مواد التشحيم. من الممكن أيضًا تآكل شريط الكبح نفسه. ما عليك سوى فك اللوحة الجانبية وتنظيفها. إذا لزم الأمر ، يتم استبدال الشريط.
دائرة الإشعال الإلكترونية بالمنشار.
يتضمن إصلاح المنشار الذي يعاني من مشاكل في جزء مكبس الأسطوانة تفكيك المحرك واستبدال الأجزاء البالية. هذا هو الإصلاح الأصعب ولكنه الأندر أيضًا. في المناشير الحديثة ، من النادر حدوث انهيار لأجزاء من هذه المجموعة. ويحدث هذا عادة بسبب تزاوج مكونات الآلية في المرحلة الأولى من العملية. خلال هذه الفترة ، لديك الفرصة للحصول على إصلاح بالمنشار بموجب بطاقة الضمان ، لذلك لا داعي للقيام بذلك بنفسك.
وتجدر الإشارة إلى أن الأسباب الرئيسية التي تؤدي إلى انهيار المناشير وإصلاحها اللاحقة تشمل انتهاكات قواعد التشغيل المقدمة من الشركة المصنعة. بادئ ذي بدء ، هذا انتهاك لنسبة الزيت والبنزين في خليط الوقود.في كثير من الأحيان ، لا يشك مستخدمو المناشير في أن خليط الوقود المحضر تحت تأثير أشعة الشمس المباشرة يفقد خصائصه. لا يغير الوقود لونه فحسب ، بل يغير أيضًا خصائص التشحيم. تصبح بعض الجسيمات مواد مضافة ضارة تقنيًا يمكن أن تعطل تشغيل نظام الوقود بالمنشار. ومن ثم فإن الاستنتاج يشير إلى نفسه أن الالتزام الأولي بقواعد الصيانة سيسمح بإطالة عمر الخدمة الخالية من المتاعب لجميع المناشير تقريبًا.
يجب قول بضع كلمات عن القواعد الأخرى التي ستتجنب الإصلاحات لأطول فترة ممكنة. بادئ ذي بدء ، يجب أن يكون لديك العديد من الإطارات (اثنان على الأقل) والعديد من السلاسل (على الأقل 4) متوفرة. يجب تدوير الإطار 180 درجة بعد كل 3 ساعات من التشغيل. بعد ثلاث ساعات أخرى ، قمنا أيضًا باستبدال السلسلة. سيسمح هذا النهج بتآكل جميع أجزاء المنشار بشكل متساوٍ ، مما سيقضي على التشوهات والضغط الإضافي.
VIDEO
من الضروري باستمرار مراقبة نظافة الآلية بأكملها والفتحات المختلفة. يمكن أن تتسبب الثقوب المسدودة في أن يمنع قابس التفريغ الوقود أو الزيت من الوصول إلى الأجزاء المطلوبة بحرية ، مما يتسبب في توقف المنشار.
فيديو (انقر للتشغيل).
يجب أن تبدأ في إصلاح المناشير في المنزل فقط عندما تكون لديك مهارات معينة في إجراء مثل هذه الإصلاحات. خلاف ذلك ، ينبغي أن يعهد هذا العمل إلى المتخصصين في خدمة الشركة. ستسمح لك خبرتهم بتشخيص المنشار بسرعة وإصلاحه بجودة عالية.
