بالتفصيل: إصلاح المناشير بأيديكم لا يبدأ من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
يعتبر المنشار بديلاً جيدًا للمناشير اليدوية والفؤوس. تتوفر هذه الأداة اليوم في كل أسرة تقريبًا - ولا غنى عنها لإنشاء قطعة أرض شخصية وأعمال البناء والإصلاح. يمكن أن يؤدي الاستخدام المكثف للأداة والعناية بها بشكل غير لائق إلى فشل سابق لأوانه. ومع ذلك ، لا يتعين على مالك المنشار الذهاب إلى ورشة العمل على الفور - فالعديد من الأخطاء التي يمكن أن تحدث لها أثناء العملية يمكن إزالتها بمفردها.
التشخيص الصحيح ضروري لإصلاح ناجح. لذلك ، من أجل تحديد سبب فشل المنشار ، والأهم من ذلك ، كيفية جعله يعمل مرة أخرى ، تحتاج أولاً إلى معرفة ميزات تصميمه.
وتجدر الإشارة إلى أنه لا يختلف في تعقيد معين ، لأنه يشمل:
محرك (بنزين ثنائي الأشواط) ؛
الجزء الوظيفي (شريط المنشار وسلسلة) ؛
الأنظمة التي تضمن التشغيل المشترك لهاتين الوحدتين (الإشعال ، والترشيح ، والتشحيم ، وما إلى ذلك) ، أي الأداة ككل.
من أجل تبسيط تشخيص الأعطال ، من المعتاد تمييزها في فئتين رئيسيتين:
أعطال المحرك
أعطال أجزاء أخرى من المنشار.
في أغلب الأحيان ، تحدث أعطال في أنظمة المحرك ، ومع ذلك ، فإن بقية الأداة ، بسبب الاستخدام المكثف أو العناية غير المناسبة ، يمكن أن تفشل في أي وقت. كيف تحدد بالضبط مكان حدوث الانهيار؟ سيساعدنا المنطق البسيط في هذا.
إذا كانت المشكلة في المحرك ، فسوف:
فيديو (انقر للتشغيل).
لا تبدأ؛
أصم.
العمل غير مستقر
ارتفاع درجة الحرارة.
دخان؛
تطوير قوة غير كافية.
بالنسبة لجميع الأعطال الأخرى ، كقاعدة عامة ، فإنها تظهر نفسها بمحرك يعمل بشكل طبيعي.
إذا لم يبدأ المنشار ، فإن أول ما عليك فعله هو التحقق من وجود خليط من الوقود في الخزان. بالمناسبة ، يجب أن يتم تحضيره بالنسب المحددة من قبل الشركة المصنعة للمحرك ، وإلا فلن يبدأ الجهاز ببساطة.
بعد التحقق من أن خليط الوقود صحيح ومتوفر ، يجب فحص نظام الإشعال. للقيام بذلك ، تحتاج إلى فحص شمعة الإشعال.
يمكن لحالتها أن تقول الكثير:
يشير إلى أن خليط الوقود لا يدخل المكربن ، مما يعني أن المشكلة ليست في الاشتعال ؛
هو نتيجة للوفرة المفرطة لخليط الوقود ، والذي يقع إما في انتهاك خوارزمية بدء تشغيل المحرك ، أو في تعديل غير صحيح للمكربن ؛
هذه إشارة إلى وجود زيت منخفض الجودة في نظام تزييت المحرك ، أو إعدادات المكربن غير الصحيحة ، أو خليط وقود معد بشكل غير صحيح.
إذا تناثرت شمعة الإشعال بالوقود ، امسحها جيدًا بعد إزالتها. يجب أيضًا تنظيف نظام إمداد الوقود. للقيام بذلك ، يتداخل ، وبعد ذلك يتم تشغيل المبدئ. يجب تنظيف الشمعة المتفحمة بعناية باستخدام المخرز والصنفرة.
عند فحص شمعات الإشعال ، يجب الانتباه إلى المسافة بين الأقطاب الكهربائية (الفجوة العادية 0.5 - 0.65 مم) ، وكذلك حالة الحشية ووجود شرارة. يجب استبدال الحشية التالفة أو البالية ، ويمكن فحص الشرارة عن طريق وضع كابل الإشعال وتوصيل الأسطوانة وصامولة التوصيل وبدء التشغيل.
إذا لم يحدث التفريغ ، يجب استبدال القابس. في حالة عدم ظهور شرارة بشمعة جديدة ، فالمشكلة تكمن في الاتصال بسلك الجهد العالي أو في نفسه.
إذا لم يتدفق خليط الوقود إلى الأسطوانة ، لكن شمعة الإشعال تعمل بشكل صحيح ، فقد يعني ذلك ما يلي:
فلتر وقود مسدود.
لتنظيف هذه الوحدة ، انزع خرطوم الوقود وافحص النفاثة. إذا كان ضعيفًا ، فيجب إزالة الفلتر من خلال فتحة ملء خزان الوقود وتنظيفه أو استبداله إذا كان مهلكًا تمامًا.
كإجراء وقائي ، يوصى باستبدال فلتر الوقود مرة واحدة على الأقل كل 3 أشهر.
هذا ليس أكثر من ثقب في غطاء خزان الوقود ، والذي يتم تنظيفه باستخدام المخرز.
خليط الوقود غير مزود أو يتم توريده بشكل غير كاف.
قد يكون هناك عدة أسباب لذلك:
مرشح الهواء مسدود (في هذه الحالة ، يجب إزالته وشطفه بالماء وتجفيفه واستبداله) ؛
إعدادات المكربن معطلة (مما يعني أن هذه الوحدة بحاجة إلى إعادة ضبط) ؛
سلامة غشاء المكربن مكسورة (يجب استبدالها) ؛
قنوات المكربن مسدودة (يجب تفكيكها وتنظيف جميع الأجزاء والتجمعات).
إذا كان محرك المنشار يعمل بسرعات منخفضة بشكل طبيعي ، ولكن عند السرعات العالية يبدأ في التوقف والدخان ، فقد تكون المشكلة مخفية في كاتم الصوت.
للتحقق من جودة عملها ، عليك القيام بما يلي:
تفكيك (مع الإغلاق الإجباري للمأخذ) ؛
التفكيك (إذا كان كاتم الصوت قابل للطي) ؛
التنظيف من رواسب الكربون باستخدام منظفات خاصة أو طريقة جافة ؛
التجفيف (باستخدام مجفف الشعر) ؛
إعادة التجميع والتجميع.
لا ينصح بالتنظيف الجاف بدون حماية الجهاز التنفسي. سيتم إطلاق المواد المسرطنة الموجودة في السخام في الغلاف الجوي المحيط على شكل غبار ، حيث يشكل استنشاقه خطورة كبيرة على الصحة.
لمنع انسداد كاتم الصوت أثناء تشغيل المنشار ، يجب أن تراقب بعناية تكوين خليط الوقود وجودة مكوناته.
إذا لم يبدأ محرك المنشار الكهربائي أو لم يتمكن من تطوير طاقة عادية ، فمن المحتمل أن الضغط الكافي لا يتراكم في أسطوانة المحرك لاحتراق خليط الوقود. قد يكون السبب في ذلك هو تآكل عناصر مجموعة مكبس الأسطوانة - المكبس ، الحلقات ، المحامل ، إلخ. من أجل تقييم حالة هذه الوحدة ، يجب فحصها بصريًا ، بعد إزالة كاتم الصوت مسبقًا.
للحصول على تشخيص أكثر اكتمالاً ، يتم وضع مقياس ضغط في فتحة شمعة الإشعال للمحرك ثنائي الأشواط بالمنشار. يقيس الضغط في المحرك. بناءً على نتائج الفحص ، يمكن للمرء أن يحكم على حالة CPG ، ومع ذلك ، لا يمكن الحصول على الحقائق الدقيقة إلا من خلال التفكيك الكامل للوحدة.
إذا تعرض المكبس للكسر أو الخدش ، فمن الواضح أنه سيحتاج إلى الاستبدال. الأمر نفسه ينطبق على حلقات المكبس المشوهة أو المكسورة - لتشغيل المحرك العادي ، يجب أن تكون سليمة تمامًا وخالية من رواسب الكربون.
يضمن المكربن الذي يعمل بشكل صحيح أقصى قدر من الكفاءة للمنشار الجنزيري ، أي أنه من الممكن تطوير الطاقة الكاملة مع الاستهلاك الأكثر اقتصادا لخليط الوقود. عادة ما يتم تنفيذ تعديل هذه الوحدة من قبل الشركة المصنعة ، لكن تصميمها يوفر إمكانية التعديل بالفعل أثناء التشغيل.
تتضح حقيقة أن مثل هذا الإعداد يجب أن يقوم به مالك المنشار من خلال:
اهتزازات قوية أو تلف الغطاء الواقي.
ارتداء CPG.
المكربن مسدود.
عدم القدرة على بدء تشغيل المحرك أو توقفه تلقائيًا بعد بدء التشغيل.
زيادة استهلاك الوقود والانبعاثات مع تقليل قوة المحرك.
يتم إجراء ضبط المكربن بالمنشار وفقًا لتعليمات الشركة الصانعة باستخدام ثلاثة مسامير خاصة مسؤولة عن الثورات القصوى ("M") والحد الأدنى ("L") ، فضلاً عن سرعة التباطؤ للمحرك ("T ").من أجل استبعاد التداخل غير المرغوب فيه من قبل مستخدم عديم الخبرة في عملية المكربن ، تقوم بعض الشركات المصنعة بتثبيت برغي خامل واحد فقط.
يتم تعديل المكربن على مرحلتين:
أساسي (يتم تنفيذه مع إيقاف تشغيل المحرك).
التشطيب (يتم تنفيذه بمحرك قيد التشغيل ، مُسخن مسبقًا).
من أجل الضبط الأساسي ، قم بربط المسامير اللولبية H و L بقدر التوقف والخلف 1.5 لفة. تتطلب التعديلات النهائية أن يسخن المحرك لمدة 5-10 دقائق عند دورات منخفضة.
يتم إجراء المعايرة النهائية عن طريق فك المسمار الخامل حتى الوصول إلى الحد الأدنى لسرعة المحرك (في هذه الحالة ، يجب أن يكون تشغيله مستقرًا ، ويجب أن تكون السلسلة ثابتة). إذا توقف المحرك عند سرعة الخمول ، فيجب إعادة المسمار مرة أخرى ، وإذا كانت سلسلة المنشار لا تزال تتحرك ، فاستمر في الدوران عكس اتجاه عقارب الساعة.
يتم إجراء فحص المعايرة عن طريق الاختبار:
التسارع (مع الضغط السلس على دواسة الوقود ، يجب أن يرفع المحرك السرعة بسرعة إلى أقصى مؤشر).
السرعة القصوى (في حالة انقطاع الاشتعال ، يجب فك المسمار H قليلاً).
اعمل بسرعة خاملة (يجب ألا تتحرك السلسلة ، ويجب أن يرفع المحرك السرعة بأسرع ما يمكن).
إذا لم يكن مالك المنشار على دراية بجهاز المكربن وليس لديه الأداة اللازمة لمعايرته ، فاتصل بأخصائي. المكربن وحدة معقدة للغاية ، لذا فإن أي إجراء خاطئ يمكن أن يؤدي إلى عواقب لا رجعة فيها ، على سبيل المثال ، عطل كامل في المحرك.
إذا أظهرت التشخيصات أن كل شيء على ما يرام مع المحرك وأنظمته ، فيجب البحث عن سبب الخلل في الوحدات الأخرى بالمنشار. المشاكل الأكثر شيوعًا هي:
فشل المبدئ
التشغيل غير السليم لنظام التزييت ؛
التشغيل غير الصحيح لفرامل السلسلة ؛
ارتداء سلسلة المنشار ، إلخ.
إذا كان سبب فشل الأداة غير مرئي للعين المجردة ، كما هو الحال مع المحرك ، فمن الضروري إجراء تشخيص شامل للأعطال وإزالتها وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة وأنظمة السلامة.
يواجه كل مالك لأداة البنزين تقريبًا انقطاعات في تشغيل المعدات. في بعض الأحيان ، قد يؤدي الموقف الذي لا يبدأ فيه المنشار إلى إرباك الشخص ذي الخبرة. على الرغم من التشغيل الدقيق والصيانة في الوقت المناسب ، فإن عمر الخدمة للمحركات والتركيبات والأجزاء التقليدية ثنائية الأشواط لها قيود تصميمية خاصة بها. في هذا الصدد ، حتى نماذج الشركات المصنعة الرائدة في العالم (Husqvarna ، Stihl ، Makita) ، جنبًا إلى جنب مع نظرائهم الصينيين ، قد تتعطل عند بدء التشغيل. هناك العديد من الأسباب التي قد تؤدي إلى عدم بدء تشغيل الأداة بشكل جيد أو عدم بدء تشغيلها على الإطلاق. لذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، من الضروري تشخيص الوحدات الرئيسية للمنشار.
يوصي الخبراء بالبدء بفحص بصري للمكونات من أجل معرفة أسباب عدم بدء تشغيل المنشار بشكل جيد. تتكون خوارزمية هذه العملية من التشخيص المتسلسل لجميع العناصر الأساسية لمحرك الاحتراق الداخلي. للقيام بذلك ، تحتاج إلى التحقق من:
لماذا يبدأ المنشار بشكل سيئ؟
وجود شرارة بين أقطاب الشمعة ؛
فجوة بين وحدة الإشعال والحدافة بالمغناطيس ؛
حالة فلاتر الوقود والهواء ؛
توريد خليط الوقود
صحة إعداد المكربن.
جهاز التنفس (ثقب صغير) من غطاء فتحة تعبئة الوقود ؛
أداء نظام العادم.
فجوة سدادة الإشعال المثلى
يتأكد المحترفون من أن وجود أو عدم وجود شرارة في شمعة الإشعال هو نوع من المؤشرات على حالة نظام الوقود أو مرشح الهواء المسدود أو الأجزاء غير الصحيحة من البنزين والزيت عند تحضير خليط العمل.تساهم جميع هذه الأعطال في تكوين رواسب الكربون الأسود على الأقطاب الكهربائية المركزية والجانبية ، مما يؤدي بدوره إلى تقليل الفجوة. للتحقق من التفريغ ، من الضروري فك الشمعة من قناة الأسطوانة ، وبعد وضع السلك عالي الجهد ، قم بعمل عدة هزات مع المبدئ. في حالة وجود شرارة ، يمكنك ببساطة ، إذا لزم الأمر ، تعيين المسافة الموصى بها بين جهات الاتصال ولف قابس الإشعال مرة أخرى في الأسطوانة.
يجب أن نتذكر أن الفجوة المثلى لأقطاب شمعة الإشعال قد تختلف من مصنع لآخر. في الأساس ، تتراوح هذه المسافة من 0.2 إلى 0.5 ملم.
في حالة عدم وجود تفريغ على شمعة الإشعال ، ونتيجة لذلك ، يمكن أن تحدث مشاكل بدء التشغيل أو التشغيل غير المستقر لمحرك الاحتراق الداخلي بسبب الأعطال التالية:
التدفق المفرط للوقود في قناة شمعة الإشعال ؛
عطل في نظام الإشعال.
عدم اتصال كابل الجهد العالي بنواة شمعة الإشعال.
رواسب الكربون على أقطاب شرارة
إذا كان من الصعب بدء تشغيل المنشار ، فإنه يسكب خليط وقود على شمعة باردة ، يجب إجراء عمليات التلاعب التالية:
نقوم بفك الشمعة من الاسطوانة ؛
امسحها حتى تجف بقطعة قماش.
دع خليط الوقود المتبقي يتبخر لمدة 15-30 دقيقة ؛
نقوم بتنظيف جهات الاتصال من رواسب الكربون بورق الصنفرة ؛
مجموعة في شمعة في القناة.
في معظم الحالات ، تساعد هذه الخوارزمية في بدء تشغيل المحرك ، ولكنها لا تسمح بتحديد أسباب عدم بدء تشغيل المنشار بعد إيقاف تشغيل الإشعال. إذا لم يكن هناك اتصال بين سلك الإشعال وشمعة الإشعال ، فتحقق من موثوقية الاتصال. لهذه الأعمال ، يمكنك استخدام جهاز اختبار تقليدي. ومع ذلك ، إذا لم تظهر تشخيصات السلك وقابس الإشعال أي انحرافات ، فمن المرجح أن المشكلة تكمن في وحدة الإشعال. لا يمكن إصلاح الملف واستعادته ، لذلك يجب استبداله بالكامل.
وحدة الإشعال ودولاب الموازنة
تؤثر المسافة بين ملف الإشعال والمغناطيس بشكل مباشر على جودة شرارة أقطاب شمعة الإشعال. عند تشخيص الأعطال ، لن يكون من الضروري التحقق من هذه الفجوة ، والتي تعتمد قيمتها على الشركة المصنعة للمنشار والنموذج. إذا انحرفت عن القاعدة ، فمن الضروري فك المسمارين في الوحدة ، وضبط المسافة الصحيحة باستخدام مقياس المحسس.
إذا لم تظهر تشخيصات نظام الإشعال أي انحرافات ، وبدأ المنشار في العمل وتوقف فورًا ، فأنت بحاجة إلى الانتباه إلى نظام إمداد الوقود. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى التحقق من وجود خليط في الخزان وضيق اتصال الأنابيب. عند فصل الخرطوم عن المكربن ، نقوم بعدة ضربات باستخدام التمهيدي. يعتبر العرض المتقطع للخليط الذي أوصت به الشركة المصنعة هو القاعدة.
يمكن أن يكون أحد أسباب تشغيل المحرك غير المستقر هو الجودة الرديئة لمزيج الوقود. يوصي الخبراء بتصريف البنزين من الخزان أثناء فترات الراحة الطويلة في العمل (أكثر من أسبوعين)... وذلك لأن خليط الوقود يمكن أن يتفاعل مع البلاستيك ، مما يؤدي إلى ترسب الكربون على شمعة الإشعال.
فلتر الوقود بالمنشار
يمكن أن يكون لعناصر المرشح تأثير مباشر على جودة خليط الهواء / الوقود. في حالة انسداد أحدهما ، قد تتعطل عملية الخلط الموصى بها للهواء أو البنزين. لتشخيص مرشح الوقود بالمنشار ، تحتاج إلى فصل الأنبوب عن المكربن وضخه عدة مرات. قد يشير الضغط الضعيف إلى وجود مرشح مسدود في الخزان مباشرة. يمكنك إزالته بسلك عادي أو مفك براغي ، ثم استبداله بسلك جديد.
إذا كان مرشح الهواء متسخًا ، فإن التشغيل غير المستقر لمحرك الاحتراق الداخلي ممكن في وضع الخمول والسرعات العالية. لتنظيفه ، تحتاج إلى فصل الخرطوشة بعناية وشطفها بالماء والمنظفات. في حالة التآكل الشديد ، يوصي الخبراء باستبدال الفلتر.عند التفكيك والتركيب ، من الضروري توخي الحذر الشديد والحذر ، حيث يمكن أن تكون حتى بقعة صغيرة من الأوساخ في المكربن سببًا إضافيًا لعدم بدء تشغيل المنشار بشكل جيد أو توقفه عند زيادة السرعة.
يعمل جهاز التنفس الموجود بالقرب من غطاء خزان الوقود على معادلة الضغط المطلوب للتدفق الأمثل للوقود ويمنع تدفق الوقود خارج الخزان. بمرور الوقت ، يمكن أن تنسد هذه الفتحة الصغيرة بسبب محتوى الغبار العالي ، ودخول نشارة الخشب الدقيقة ، والأوساخ. نتيجة لذلك ، يتم تكوين فراغ (ضغط سلبي) داخل الحاوية ، والذي لا يسمح لخليط الوقود بالتدفق.
لفك الفتحة ، تحتاج إلى إبرة خياطة عادية لإزالة الأوساخ من الفتحة. بعد ذلك يمكنك إزالة الجسيمات المتبقية بنفث قوي من الهواء المضغوط من الضاغط.
كاتم صوت بالمنشار آسى
غالبًا ما يكون أحد أسباب عدم بدء تشغيل المنشار هو وجود انسداد في كاتم الصوت أو في قناة العادم. بالإضافة إلى البداية الصعبة ، فإن هذا العطل مصحوب بانخفاض كبير في قوة الوحدة. يحدث انسداد نظام العادم في أغلب الأحيان بسبب نوعية الوقود الرديئة أو زيادة جزء الزيت في خليط الوقود. لاستعادة عمل نظام العادم ، ستحتاج إلى القيام بالأعمال التالية:
فك كاتم الصوت بحشية ؛
قم بفك مانع الشرارة وتفكيك غلاف الرنان ؛
نضع الأجزاء في محلول الغسيل لعدة ساعات ؛
نقوم بتجفيف وتجميع نظام العادم بالمنشار.
في معظم الحالات ، سيحدد الفحص الأولي الموضح أعلاه العطل الذي يجعل من الصعب بدء تشغيل الأداة. إذا لم تعط مثل هذه التشخيصات نتائج إيجابية ، فمن الضروري التحقق من الضغط في الأسطوانة ، وضبط المكربن. يؤثر تآكل مجموعة المكبس سلبًا على بداية المنشار في المنشار البارد ، ويمكن أن يتسبب نظام الوقود السيئ الضبط في تشغيل غير مستقر للمنشار في جميع الأوضاع.
