بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح مولد الغاز من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
في عالم مثالي ، تعمل المعدات لفترة طويلة جدًا ، ولا يلزم إصلاح مولدات الغاز إلا بسبب "تقدمها" الطبيعي. في الواقع ، كل شيء مختلف إلى حد ما ، لأن العديد من العوامل تؤثر على مدة وكفاءة تشغيل مثل هذا الجهاز: نوع المواد الاستهلاكية المستخدمة ، وجودة قطع الغيار والتجميع ، وظروف الطقس في المنطقة. من بين أمور أخرى ، يلزم إصلاح مولدات الغاز في كثير من الأحيان إذا لم يُظهر المستخدم اهتمامًا خاصًا بهذه التقنية.
يمكن أن تؤدي المعدات من هذا النوع وظائف مختلفة ، كل منها مهم للغاية:
توفير مصدر طاقة احتياطي مستقل للمنشأة ؛
العمل بشكل مستمر في حالة عدم وجود خط نقل كهرباء في المنطقة.
نظرًا لحجم الحمل على مثل هذا الجهاز المضغوط ، فمن المنطقي تمامًا أن مولدات الغاز بحاجة إلى الإصلاح من وقت لآخر. من أجل القيام بذلك في حالات نادرة قدر الإمكان ، يجب صيانة المكونات الرئيسية في الوقت المحدد. يكمن الحمل المتزايد على مثل هذا الجهاز في حقيقة أنه يمكن تشغيل العديد من المستهلكين منه في نفس الوقت ، وغالبًا ما تكون مدة التشغيل طويلة جدًا.
وبالتالي ، على الرغم من الحاجة إلى إصلاح مولدات الغاز من وقت لآخر ، فمن الضروري أحيانًا وجود جهاز من هذا النوع في الحياة اليومية. من بين أشياء أخرى ، هناك عامل آخر يشهد لصالحها - وهو تنظيم جهد خرج ثابت لتوصيل المعدات بأتمتة حساسة.
مولد البنزين هو جهاز يعمل بالوقود السائل. وتتمثل مهمتها في تحويل الطاقة الميكانيكية للمحرك إلى طاقة كهربائية يتم إنشاؤها بواسطة المولد. هذه عقدتان رئيسيتان مترابطتان. غالبًا ما يرتبط إصلاح مولدات الغاز بدقة بصيانة أو استبدال العناصر التي تشكل جزءًا من المحرك والمولد أو مرتبطة وظيفيًا بهما.
فيديو (انقر للتشغيل).
المحرك مجهز بعدد من الأنظمة: البدء ، وتثبيت سرعة المحور ، والتبريد ، والعادم ، وإمداد الهواء. يتم تحريك هذه العقدة في أغلب الأحيان بطريقتين:
عن طريق الجر اليدوي ؛
بادئ تشغيل كهربائي.
في الطرز الأكثر فاعلية ، يتم تشغيل المحرك عن طريق التشغيل التلقائي. إذا كان إصلاح مولدات الغاز المستقلة لنظام بدء التشغيل الميكانيكي ممكنًا تمامًا بشكل مستقل ، فسيكون فهم الأتمتة أكثر صعوبة.
يتم التمييز بين الأجهزة أحادية الطور وثلاثية الطور. إذا لم تكن الأولى وظيفية مثل الأخيرة ، لكنها أقل قوة. ومع ذلك ، فإن ميزة النماذج ثلاثية الطور هي القدرة ، إذا لزم الأمر ، على توصيل شبكة أحادية الطور.
هناك نماذج أحادية الشوط ورباعية الأشواط للمولدات (المولدات). في آليات البنزين ، يتم استخدام الأخير غالبًا.
قد تكون هناك حاجة لإصلاح مولدات الغاز المستقلة لأسباب مختلفة ، ولكن بمرور الوقت ، تم تشكيل قائمة متوسطة للأنواع الرئيسية للأعطال الشائعة:
في الواقع ، هناك الكثير من الأعطال المحتملة ، لذلك غالبًا ما يكون من الصعب إصلاح مولد غاز احتياطي من تلقاء نفسه في غياب الخبرة الكافية وقاعدة المعرفة.
بالنسبة للمستخدمين الذين لديهم المعرفة اللازمة ، يكفي وجود دليل مثل دليل إصلاح مولد الغاز. كقاعدة عامة ، تحتوي هذه الكتيبات على معلومات حول التخلص من الأعطال الأكثر شيوعًا للأجهزة المطلوبة أكثر من الطرز الأخرى.
ستسمح لك التعليمات الخاصة بإصلاح مولد الغاز المستقل بإصلاح المشكلة بنفسك ، مما يقلل التكاليف بشكل أكبر.
النصيحة الرئيسية للمتخصصين هي منع حدوث أي أعطال. يكون هذا ممكنًا إذا تمت صيانة هذه المعدات في الوقت المحدد ، حيث من الضروري التحكم في مستوى الوقود والزيت ، والتحقق من قوة الوصلات المثبتة بمسامير ، وتنظيف مرشح الهواء من التلوث. نتيجة لذلك ، قد لا تكون هناك حاجة لإصلاح مولدات البنزين الاحتياطية طوال فترة التشغيل بأكملها.
من المرجح أن يكون إصلاح مولد الغاز بمحرك هوندا ، مثل عدد من الشركات المصنعة الموثوقة الأخرى ، مطلوبًا بدرجة أقل في كثير من الأحيان. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه حتى جودة المحرك ليست ضمانًا للتشغيل السليم لبقية الوحدات الهيكلية ، والتي يتم تصنيع عناصرها بواسطة مصنع آخر.
عندما تقرر كيفية إصلاح مولد غاز احتياطي بيديك ، يجب أن تزن قوتك أولاً. ثانيًا ، يتم تحديد مدى تعقيد الانهيار.
في كثير من الأحيان ، من أجل عدم تعريض المعدات باهظة الثمن للخطر ، يتم تنفيذ إصلاح مولدات الغاز Huter وعدد من العلامات التجارية الأخرى الموثوقة بواسطة مراكز الخدمة. يمكن أن يكون التيار واثقًا تمامًا من أن الآلية ستظل تعمل بعد التفكيك والتفتيش.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن إصلاح مولدات الغاز من ماركة Huter ، على وجه الخصوص ، في حالة توفر المواد الاستهلاكية الضرورية من نفس الشركة المصنعة ، يتم تبسيطه إلى حد كبير. إذا بدأت العمل بمفردك ، فقم بإصلاح مولدات الغاز Huter أو أي مولدات أخرى معروفة عادة ما تمتد العلامة التجارية بمرور الوقت ، حيث يتعين على المستخدم البحث عن قطع الغيار بمفرده.
وبالتالي ، في معظم الحالات ، يمكن لمركز الخدمة فقط توفير إصلاح عالي الجودة ، في حين أن إصلاح مولد الغاز المستقل بيديك يشبه إلى حد كبير اليانصيب ، لأن سبب الانهيار لا يكمن دائمًا على السطح. وسيتعين على المستخدم تفكيك الآلية مرارًا وتكرارًا على فترات تبلغ حوالي مرة واحدة شهريًا ، ولكن لن تكون هناك نتيجة. هذا يعني أنه يوصى بإصلاح مولد احتياطي للبنزين بيديك فقط في حالة الثقة القصوى في نجاح هذا الحدث.
مولدات البنزين ، حتى لو صنعت في الصين ، موثوقة للغاية مع الرعاية المناسبة... ومع ذلك ، أثناء العملية ، يمكن أن تنشأ مشاكل صغيرة يمكن عادة حلها بسرعة بأيديكم. الأعطال الخطيرة بمعرفة مالك الجهاز ومبدأ تشغيل المولد لن تتمكن أيضًا من تعطيله لفترة طويلة.
إذا قمت بترتيب الأعطال المحتملة لمولد الغاز في نوع من التصنيف ، فستحصل على القائمة التالية:
فشل أو تلوث شمعة الإشعال: بداية صعبة أو مستحيلة ، عملية غير مستقرة.
المكربن المسدود: بدء صعب ، استهلاك مفرط للوقود ، تشغيل غير مستقر تحت الحمل المستمر.
فشل ملف الإشعال: لا شرارة ، عدم القدرة على البدء.
أعطال البادئ: كسر ، عض الكابل ، تدمير السقاطة.
انتهاك خلوص الصمامات: بداية صعبة ، زيادة الضوضاء أثناء التشغيل.
ارتداء الفرش (على المولدات المتزامنة) - نقص جهد الخرج.
عطل منظم السرعة: سرعة المحرك العائمة ، تنخفض عند تغيير الحمولة.
تآكل محامل العمود المرفقي ودوار المولد - زيادة في ضوضاء التشغيل ، تسرب الزيت.
اهتراء الاسطوانة وحلقات الكباس - صعوبة في بدء تشغيل المحرك البارد ، واستهلاك مفرط للزيت.
لا يأخذ في الاعتبار الأعطال الناتجة عن الانتهاك الجسيم لقواعد تشغيل المولد: على سبيل المثال ، المضبوطات على عنق العمود المرفقي بسبب عدم كفاية مستوى الزيت ، أو احتراق لفات المولد أو محول الجهد (على مولدات الغاز العاكس) باستخدام الأحمال الزائدة المتكررة.
في الواقع ، يمكن تقسيم أعطال مولد البنزين إلى ثلاث مجموعات: أعطال ميكانيكية وكهربائية ونظام الوقود / الإشعال.
تعد صعوبة بدء تشغيل المولد ، والتي تتجلى بشكل مفاجئ وغير مصحوبة بزيادة في ضوضاء المحرك ، علامة واضحة على وجود انحرافات في تشغيل المكربن (خليط هزيل أو غني جدًا) ، أو خلل في نظام الإشعال (شرارة ضعيفة أو متقطعة تشكيل). نظرًا لأن تشخيصات حالة هذه الأنظمة مترابطة ، يتم دمجها في قسم واحد.
قم بإزالة شمعة الإشعال وفحص رواسب الكربون على الأقطاب الكهربائية.
رواسب الكربون الأسود الكثيفة والجافة - علامة على وجود خليط غني (المكربن معيب ، وفلتر الهواء مسدود) ؛
الكربون الأسود الزيتي - علامة على التآكل الشديد في حلقات المكبس ، يدخل الزيت إلى غرفة الاحتراق ؛
السخام الأبيض - علامة على التشغيل على خليط خفيف ، من الضروري فحص المكربن.
رواسب الكربون من الطوب البني - عادي لمحركات المكربن.
رواسب الكربون الأحمر والأخضر والأحمر - نتيجة للعمل على وقود منخفض الجودة.
من السهل التحقق من أداء نظام الإشعال نفسه بسبب بساطته الشديدة: قم بتشغيل الإشعال ، وأدخل شمعة شرارة جيدة معروفة في غطاء القابس ، ثم قم بوضعه على أقرب جزء معدني من المحرك مع التنورة الخاصة به. بداية الارتداد فجأة. إذا لم يكن هناك شرارة ، فافصل مفتاح الإشعال ومستشعر مستوى الزيت عن ملف الإشعال بدوره: إذا لم يكن هناك شرارة عند فصل كلا العنصرين ، فاستبدل ملف الإشعال.
إذا كانت الشرارة موجودة وقوية بدرجة كافية (بيضاء أو زرقاء وبيضاء) ، فقم بإزالة شمعة الإشعال بعد عدة محاولات بدء. الشمعة المملوءة بالبنزين هي علامة على التخصيب المفرط للخليط ، والشمعة الجافة هي نقص في الوقود.
في بعض الأحيان ، بعد التخزين الطويل ، تطفو إبرة المكربن وعصا تعويم وتمنع البنزين من التدفق إلى الداخل. عدة مرات بحدة ، ولكن لا تضغط على غطاء غرفة الطفو بشدة وابدأ من جديد.
عطل المكربن الأكثر شيوعًا هو التلوث. يؤدي دخول الأوساخ إلى قنوات الهواء إلى التخصيب المفرط للخليط ، في نفاثات الوقود - إلى النضوب. تؤدي الأوساخ الموجودة على إبرة إيقاف العوامة إلى فقدان الضيق والإفراط في ملء حجرة العوامة ، والتي ستكون ملحوظة على الفور من خلال تسرب الوقود من المكربن.
دعنا نلقي نظرة على صيانة المكربن باستخدام مثال محرك Honda GX المثبت - تصميمه نموذجي لمولد البنزين.
قم بإزالة غطاء غرفة الطفو (4). اغسله بالبنزين أو منظف بخاخ المكربن - تتراكم الأوساخ والرواسب في الأسفل.
استمر بنفس الطريقة مع حوض صمام الغاز (22).
تحقق مما إذا كان صمام الغاز قد تم نفخه في الوضع "مفتوح".
تفجير الوقود النفاث (25) وأنبوب المستحلب (11) وجميع ممرات المكربن باستخدام منظف الهباء الجوي أو الهواء المضغوط.
قم بإزالة برغي الضبط (5) ، ثم انفخ قناته. ثم قم بلفه حتى يتوقف ويفك ، حسب نوع مرشح الهواء ، بمقدار 2 (فوم ، مرشحات ورقية) - 2.5 لفات (مرشحات الإعصار).
قم بتجميع المكربن.
النظام الكهربائي لمولدات الغاز موثوق به للغاية. في أغلب الأحيان ، قد تواجه مشكلتين: قلة شحن البطارية على المولدات الكهربائية أو نقص الجهد عند خرج المولد.
نقص شحن البطارية هو نتيجة لفشل المعدل أو لف الجهد المنخفض. من السهل التحقق من هذا النظام بيديك: قم بتوصيل لمبة 12 فولت بالتوازي مع ملف الجهد المنخفض للمولد وابدأ تشغيله. يعني الضوء المضاء أن المولد نفسه يعمل بشكل صحيح ، ومن الضروري استبدال المعدل.
غالبًا ما يكون غياب الجهد عند خرج المولد نتيجة تآكل الفرشاة. قم بإزالتها وتقييم درجة التآكل ، واستبدلها إذا لزم الأمر. إذا كان المولد الخاص بك من النوع العاكس ، فتحقق مما إذا كان الجهد يصل إلى مدخلات المحول عن طريق توصيل مصباح منخفض الطاقة 220 فولت بالتوازي معه.
فيديو حول الإصلاح التدريجي لمولد الغاز
تتمثل إحدى عمليات الصيانة الروتينية التي يوفرها دليل التعليمات لمولدات الغاز في التحكم والتعديل ، إذا لزم الأمر ، في تصاريح آلية الصمام. ستؤدي زيادة الخلوص فوق المعدل الطبيعي إلى انخفاض قوة المحرك وزيادة الضوضاء أثناء التشغيل. الأخطر هو انخفاض الفجوة ، لأنه غير مسموع أثناء التشغيل ، لكن الصمامات المقروصة ، وخاصة العادم ، تبدأ في الاحتراق بسرعة. نتيجة لذلك ، يبدأ المحرك في العمل بشكل غير مستقر ، وعندما تحترق اللوحة ، تتوقف عن التشغيل.
إجراء ضبط الصمام بسيط جدا:
قم بإزالة جميع المكونات التي تتداخل مع إزالة غطاء صمام المحرك.
قم بإزالة شمعة الإشعال.
قم بإزالة غطاء الصمام.
اضبط العمود المرفقي على المركز الميت العلوي لسكتة الانضغاط بالعلامة الموجودة على دولاب الموازنة (إن وجدت) أو عن طريق التحكم في حركة المكبس عبر فتحة شمعة الإشعال. لا تخلط بين ضغط TDC (كلا الصمامين مغلقان) مع إصدار TDC (يغلق صمام المخرج ويفتح صمام المدخل).
قم بفك صواميل براغي الضبط ، وباستخدام محسس مسطح يتم إدخاله بين ذراع الروك ونهاية الصمام ، اضبط الخلوص عن طريق تدوير البرغي. عادة ، يتم اعتماد خلوص قدره 0.2 مم لصمام المخرج ، و 0.15 لصمام المدخل (راجع تعليمات التشغيل).
اربط صواميل الغلق وأدر العمود المرفقي مرتين إلى TDC. إذا تم كل شيء بشكل صحيح ، فسيختفي كل من الثغرات في المركز الميت التالي ، وبعد منعطف آخر سيأخذون القيمة المحددة. الفجوات المتزايدة بعد الثورة الأولى هي علامة على أنه تم ضبطها عند TDC لضربة العادم.
اجمع المولد.
أعطال بادئ التشغيل اليدوي - ربما المشكلة الميكانيكية الأكثر شيوعًا... إما أن الكبل ينقطع ، أو أن المبدئ يرفض إرجاعه بسبب كسر زنبرك العودة ، أو أن المزلاج لا يدير العمود المرفقي.
قم بإزالة المبدئ عن طريق فك البراغي حول غلافه. عن طريق فك المسمار (1) ، يمكن إزالة المزلاج. افحص حدباتها (4) وقم بإرجاع الينابيع (5). ثم قم بإزالة البكرة بحذر باستخدام الزنبرك (7). استبدل الكابل المكسور أو الزنبرك المكسور ، أيهما تسبب في الإصلاح.
عند تجميع المبدئ ، يجب توخي الحذر لضمان بقاء الزنبرك ملتصقًا بالغطاء والبكرة أثناء إعادة تثبيته. يجب أن يكون الكابل ملفوفًا بالكامل حول البكرة. مع وجود المزلاج في مكانه ، تحقق من حركة الكابل وكيف يعود المبدئ إلى موضعه الأصلي.
