بالتفصيل: تصليح مولد بنزين هوندا من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
مولدات البنزين ، حتى لو صنعت في الصين ، موثوقة للغاية مع الرعاية المناسبة ... ومع ذلك ، أثناء العملية ، يمكن أن تنشأ مشاكل صغيرة يمكن عادة حلها بسرعة بأيديكم. الأعطال الخطيرة بمعرفة مالك الجهاز ومبدأ تشغيل المولد لن تتمكن أيضًا من تعطيله لفترة طويلة.
إذا قمت بترتيب الأعطال المحتملة لمولد الغاز في نوع من التصنيف ، فستحصل على القائمة التالية:
فشل أو تلوث شمعة الإشعال: بداية صعبة أو مستحيلة ، عملية غير مستقرة.
المكربن المسدود: بدء صعب ، استهلاك مفرط للوقود ، تشغيل غير مستقر تحت الحمل المستمر.
فشل ملف الإشعال: لا شرارة ، عدم القدرة على البدء.
أعطال البادئ: كسر ، عض الكابل ، تدمير السقاطة.
انتهاك خلوص الصمامات: بداية صعبة ، زيادة الضوضاء أثناء التشغيل.
ارتداء الفرش (على المولدات المتزامنة) - نقص جهد الخرج.
عطل منظم السرعة: سرعة المحرك العائمة ، تنخفض عند تغيير الحمولة.
تآكل محامل العمود المرفقي ودوار المولد - زيادة ضوضاء التشغيل ، تسرب الزيت.
اهتراء الاسطوانة وحلقات الكباس - صعوبة في بدء تشغيل المحرك البارد ، واستهلاك مفرط للزيت.
لا يأخذ في الاعتبار الأعطال الناتجة عن الانتهاك الجسيم لقواعد تشغيل المولد: على سبيل المثال ، المضبوطات على عنق العمود المرفقي بسبب عدم كفاية مستوى الزيت ، أو احتراق لفات المولد أو محول الجهد (على مولدات الغاز العاكس) باستخدام الأحمال الزائدة المتكررة.
فيديو (انقر للتشغيل).
في الواقع ، يمكن تقسيم أعطال مولد البنزين إلى ثلاث مجموعات: أعطال ميكانيكية وكهربائية ونظام الوقود / الإشعال .
تعد صعوبة بدء تشغيل المولد ، والتي تتجلى بشكل مفاجئ وغير مصحوبة بزيادة في ضوضاء المحرك ، علامة واضحة على وجود انحرافات في تشغيل المكربن (خليط ضعيف جدًا أو غني) ، أو خلل في نظام الإشعال (شرارة ضعيفة أو متقطعة تشكيل). نظرًا لأن تشخيصات حالة هذه الأنظمة مترابطة ، يتم دمجها في قسم واحد.
قم بإزالة شمعة الإشعال وفحص رواسب الكربون على الأقطاب الكهربائية.
رواسب الكربون الأسود الكثيفة والجافة - علامة على وجود خليط غني (المكربن معيب ، وفلتر الهواء مسدود) ؛الكربون الأسود الزيتي - علامة على التآكل الشديد في حلقات المكبس ، يدخل الزيت إلى غرفة الاحتراق ؛السخام الأبيض - علامة على التشغيل على خليط خفيف ، من الضروري فحص المكربن.رواسب الكربون من الطوب البني - عادي لمحركات المكربن.رواسب الكربون الأحمر والأخضر والأحمر - نتيجة للعمل على وقود منخفض الجودة.من السهل التحقق من أداء نظام الإشعال نفسه بسبب بساطته الشديدة: قم بتشغيل الإشعال ، وأدخل شمعة شرارة جيدة معروفة في غطاء القابس ، ثم قم بوضعه على أقرب جزء معدني من المحرك مع تنورته ، ثم قم بتدويره بداية الارتداد فجأة. إذا لم يكن هناك شرارة ، فافصل مفتاح الإشعال ومستشعر مستوى الزيت من ملف الإشعال بدوره: إذا لم يكن هناك شرارة عند فصل كلا العنصرين ، فاستبدل ملف الإشعال.
إذا كانت الشرارة موجودة ولديها قوة كافية (أبيض أو أزرق أبيض) ، فقم بإزالة شمعة الإشعال بعد عدة محاولات بدء. الشمعة المملوءة بالبنزين هي علامة على التخصيب المفرط للخليط ، والشمعة الجافة هي نقص في الوقود.
في بعض الأحيان ، بعد التخزين الطويل ، تطفو إبرة المكربن وعصا تعويم وتمنع البنزين من التدفق إلى الداخل. عدة مرات بحدة ، ولكن لا تضغط على غطاء غرفة الطفو بشدة وابدأ من جديد.
عطل المكربن الأكثر شيوعًا هو التلوث. يؤدي دخول الأوساخ إلى قنوات الهواء إلى التخصيب المفرط للخليط ، في نفاثات الوقود - إلى النضوب. تؤدي الأوساخ الموجودة على إبرة الإغلاق بالطفو إلى فقدان الضيق والإفراط في ملء حجرة العوامة ، والتي ستكون ملحوظة على الفور من خلال تسرب الوقود من المكربن.
دعنا نلقي نظرة على صيانة المكربن باستخدام مثال محرك Honda GX المثبت - تصميمه نموذجي لمولد البنزين.
قم بإزالة غطاء غرفة الطفو (4). اغسله بالبنزين أو منظف بخاخ المكربن - تتراكم الأوساخ والرواسب في الأسفل.
استمر بنفس الطريقة مع حوض صمام الغاز (22).
تحقق مما إذا كان صمام الغاز قد تم نفخه في الوضع "مفتوح".
أخرج عمود العوامة (3) ، أخرج العوامة وإبرة الإغلاق (2). تفجير القناة بالهواء.
تفجير الوقود النفاث (25) وأنبوب المستحلب (11) وجميع ممرات المكربن باستخدام منظف الهباء الجوي أو الهواء المضغوط.
قم بإزالة برغي الضبط (5) ، ثم انفخ قناته. ثم قم بلفه حتى يتوقف ويفك ، حسب نوع مرشح الهواء ، بمقدار 2 (فوم ، مرشحات ورقية) - 2.5 لفات (مرشحات الإعصار).
قم بتجميع المكربن.
النظام الكهربائي لمولدات الغاز موثوق به للغاية. في أغلب الأحيان ، قد تواجه مشكلتين: قلة شحن البطارية على المولدات الكهربائية أو نقص الجهد عند خرج المولد .
نقص شحن البطارية هو نتيجة لفشل المعدل أو لف الجهد المنخفض. من السهل التحقق من هذا النظام بيديك: قم بتوصيل لمبة 12 فولت بالتوازي مع ملف الجهد المنخفض للمولد وابدأ تشغيله. يعني الضوء المضاء أن المولد نفسه يعمل بشكل صحيح ، ومن الضروري استبدال المعدل.
غالبًا ما يكون غياب الجهد عند خرج المولد نتيجة تآكل الفرشاة. قم بإزالتها وتقييم درجة التآكل ، واستبدلها إذا لزم الأمر. إذا كان المولد الخاص بك من النوع العاكس ، فتحقق مما إذا كان الجهد يصل إلى مدخلات المحول عن طريق توصيل مصباح منخفض الطاقة 220 فولت بالتوازي معه.
فيديو حول الإصلاح التدريجي لمولد الغاز
VIDEO تتمثل إحدى عمليات الصيانة الروتينية التي يوفرها دليل التعليمات لمولدات الغاز في التحكم والتعديل ، إذا لزم الأمر ، في تصاريح آلية الصمام. ستؤدي زيادة الخلوص فوق المعدل الطبيعي إلى انخفاض قوة المحرك وزيادة الضوضاء أثناء التشغيل. الأخطر هو انخفاض الفجوة ، لأنه غير مسموع أثناء التشغيل ، لكن الصمامات المقروصة ، وخاصة العادم ، تبدأ في الاحتراق بسرعة. نتيجة لذلك ، يبدأ المحرك في العمل بشكل غير مستقر ، وعندما تحترق اللوحة ، تتوقف عن التشغيل.
إجراء ضبط الصمام بسيط جدا:
قم بإزالة جميع المكونات التي تتداخل مع إزالة غطاء صمام المحرك.
قم بإزالة شمعة الإشعال.
قم بإزالة غطاء الصمام.
اضبط العمود المرفقي على أعلى المركز الميت لسكتة الانضغاط بالعلامة الموجودة على دولاب الموازنة (إن وجدت) أو عن طريق التحكم في حركة المكبس عبر فتحة شمعة الإشعال. لا تخلط بين ضغط TDC (كلا الصمامين مغلقان ) مع إصدار TDC (يغلق صمام المخرج ويفتح صمام المدخل ).
قم بفك صواميل براغي الضبط ، وباستخدام محسس مسطح يتم إدخاله بين ذراع الروك ونهاية الصمام ، اضبط الخلوص عن طريق تدوير البرغي. عادة ، يتم اعتماد خلوص قدره 0.2 مم لصمام المخرج ، و 0.15 لصمام المدخل (راجع تعليمات التشغيل).
اربط صواميل الغلق وأدر العمود المرفقي مرتين إلى TDC. إذا تم كل شيء بشكل صحيح ، فسيختفي كل من الثغرات في المركز الميت التالي ، وبعد منعطف آخر سيأخذون القيمة المحددة. الفجوات المتزايدة بعد الثورة الأولى هي علامة على أنه تم ضبطها عند TDC لضربة العادم.
اجمع المولد.
أعطال بادئ التشغيل اليدوي - ربما المشكلة الميكانيكية الأكثر شيوعًا ... إما أن الكبل ينقطع ، أو أن المبدئ يرفض إرجاعه بسبب كسر زنبرك العودة ، أو أن المزلاج لا يدير العمود المرفقي.
قم بإزالة المبدئ عن طريق فك البراغي حول غلافه. عن طريق فك المسمار (1) ، يمكن إزالة المزلاج. افحص حدباتها (4) وقم بإرجاع الينابيع (5). ثم قم بإزالة البكرة بحذر بواسطة الزنبرك (7). استبدل الكابل المكسور أو الزنبرك المكسور ، أيهما تسبب في الإصلاح.
عند إعادة تجميع المبدئ ، يجب توخي الحذر لضمان بقاء الزنبرك متشابكًا مع الكفن والبكرة أثناء التثبيت. يجب أن يكون الكابل ملفوفًا بالكامل حول البكرة. مع وجود المزلاج في مكانه ، تحقق من حركة الكابل وكيف يعود المبدئ إلى موضعه الأصلي.
مراجعة واصلاح مولد الغاز Einhell STE800
VIDEO
يحدث أحيانًا أن المولد يحتاج إلى التشغيل بشكل عاجل ، وفشل بدء الارتداد في تلك اللحظة بالذات. هناك عدة طرق لبدء الطوارئ إذا لزم الأمر.
الطرق المذكورة أدناه غير آمن !
قم بإزالة غطاء المبدئ. توجد دولاب الموازنة مع دافع تبريد تحته ، يتم سحبها إلى العمود المرفقي بواسطة الجوز. لجعلها تدور ، يمكنك:
باستخدام حبل ملفوف حول دولاب الموازنة ، استخدمه بنفس طريقة استخدام حبل الارتداد. لاحظ أنه في حالة تعطله في شفرات المروحة ، سيتحول الحبل إلى سوط عند بدء تشغيل المحرك ، لذا كن حذرًا. قف حتى لا يعلق الحبل بيديك أو رأسك.
يمكن أيضًا بدء تشغيل المحركات منخفضة الطاقة يدويًا: عند إيقاف تشغيل الإشعال ، أدر العمود المرفقي عدة مرات ، وقم بإدارة البكرة يدويًا في الاتجاه المطلوب. في هذه الحالة ، يجب أن يكون صمام الغاز مفتوحًا ، ويجب إغلاق مصراع جهاز التشغيل. بعد ذلك ، قم بتشغيل الاشتعال ، وجلب العمود المرفقي إلى ضغط TDC (ستشعر بزيادة الجهد على دولاب الموازنة) ، ثم قم بتدوير البكرة بهزة حادة بحيث تكون طاقة الشرارة كافية لإشعال الخليط.
يعد المثقاب اللاسلكي القوي ورأس التمديد من مجموعة الأدوات بديلاً جيدًا لبادئ التشغيل الكهربائي السريع. ثبت الامتداد في الظرف ، ثم ضع رأسًا بحجم مناسب عليه وقم بفك العمود المرفقي بواسطة صمولة دولاب الموازنة. صحيح ، بهذه الطريقة سيكون من الممكن بدء تشغيل مولد منخفض الطاقة فقط - بالنسبة لمحرك كبير الحجم ، فإن عزم دوران الحفر لا يكفي لتشغيله على شوط الانضغاط.
عدد من العيوب ، للأسف ، يصعب إصلاحها بيديك ، دون مؤهلات كافية: على سبيل المثال ، لا يمكن إصلاح محول العاكس المعيب أو منظم الجهد إلا بفهم جيد لمبدأ التشغيل والدوائر لهذه الأجهزة. لن يأخذ كل مالك لمولد غاز حاجز المحرك ، على الرغم من أن هذا ليس بالصعوبة التي قد يبدو عليها.
في هذه الحالة ، يجدر الاتصال بورشة إصلاح متخصصة. يمكنك معرفة إحداثيات ورش العمل في مدينتك على الإنترنت أو في المتاجر التي تبيع أدوات البنزين.
في المدن الكبيرة مثل العديد من ورش العمل ، فيما يلي جزء صغير منهم:
تم النشر في 2 كانون الثاني (يناير) 2018 بواسطة المولد البروستو. لا تعليقات حتى الآن
مولدات البنزين ، حتى لو صنعت في الصين ، موثوقة للغاية مع الرعاية المناسبة ... ومع ذلك ، أثناء العملية ، يمكن أن تنشأ مشاكل صغيرة يمكن عادة حلها بسرعة بأيديكم. الأعطال الخطيرة بمعرفة مالك الجهاز ومبدأ تشغيل المولد لن تتمكن أيضًا من تعطيله لفترة طويلة.
إذا قمت بترتيب الأعطال المحتملة لمولد الغاز في نوع من التصنيف ، فستحصل على القائمة التالية:
فشل أو تلوث شمعة الإشعال: بداية صعبة أو مستحيلة ، عملية غير مستقرة.
المكربن المسدود: بدء صعب ، استهلاك مفرط للوقود ، تشغيل غير مستقر تحت الحمل المستمر.
فشل ملف الإشعال: لا شرارة ، عدم القدرة على البدء.
انهيار بداية الارتداد: كسر ، عض الكابل ، تدمير السقاطة.
انتهاك خلوص الصمامات: بداية صعبة ، زيادة الضوضاء أثناء التشغيل.
ارتداء الفرش (على المولدات المتزامنة) - نقص جهد الخرج.
عطل منظم السرعة: سرعة المحرك العائمة ، تنخفض عند تغيير الحمولة.
تآكل محامل العمود المرفقي ودوار المولد - زيادة ضوضاء التشغيل ، تسرب الزيت.
اهتراء الاسطوانة وحلقات الكباس - صعوبة في بدء تشغيل المحرك البارد ، واستهلاك مفرط للزيت.
لا يأخذ في الاعتبار الأعطال الناتجة عن الانتهاك الجسيم لقواعد تشغيل المولد: على سبيل المثال ، المضبوطات على عنق العمود المرفقي بسبب عدم كفاية مستوى الزيت ، أو احتراق لفات المولد أو محول الجهد (على مولدات الغاز العاكس) باستخدام الأحمال الزائدة المتكررة.
في الواقع ، يمكن تقسيم أعطال مولد البنزين إلى ثلاث مجموعات: أعطال ميكانيكية وكهربائية ونظام الوقود / الإشعال .
تعد صعوبة بدء تشغيل المولد ، والتي تتجلى بشكل مفاجئ وغير مصحوبة بزيادة في ضوضاء المحرك ، علامة واضحة على وجود انحرافات في تشغيل المكربن (خليط ضعيف جدًا أو غني) ، أو خلل في نظام الإشعال (شرارة ضعيفة أو متقطعة تشكيل). نظرًا لأن تشخيصات حالة هذه الأنظمة مترابطة ، يتم دمجها في قسم واحد.
قم بإزالة شمعة الإشعال وفحص رواسب الكربون على الأقطاب الكهربائية.
رواسب الكربون الأسود الكثيفة والجافة - علامة على وجود خليط غني (المكربن معيب ، وفلتر الهواء مسدود) ؛الكربون الأسود الزيتي - علامة على التآكل الشديد في حلقات المكبس ، يدخل الزيت إلى غرفة الاحتراق ؛السخام الأبيض - علامة على التشغيل على خليط خفيف ، من الضروري فحص المكربن.رواسب الكربون من الطوب البني - عادي لمحركات المكربن.رواسب الكربون الأحمر والأخضر والأحمر - نتيجة للعمل على وقود منخفض الجودة.من السهل التحقق من أداء نظام الإشعال نفسه بسبب بساطته الشديدة: قم بتشغيل الإشعال ، وأدخل شمعة شرارة جيدة معروفة في غطاء القابس ، ثم قم بوضعه على أقرب جزء معدني من المحرك مع تنورته ، ثم قم بتدويره بداية الارتداد فجأة. إذا لم يكن هناك شرارة ، فافصل مفتاح الإشعال ومستشعر مستوى الزيت من ملف الإشعال بدوره: إذا لم يكن هناك شرارة عند فصل كلا العنصرين ، فاستبدل ملف الإشعال.
إذا كانت الشرارة موجودة ولديها قوة كافية (أبيض أو أزرق أبيض) ، فقم بإزالة شمعة الإشعال بعد عدة محاولات بدء. الشمعة المملوءة بالبنزين هي علامة على التخصيب المفرط للخليط ، والشمعة الجافة هي نقص في الوقود.
في بعض الأحيان ، بعد التخزين الطويل ، تطفو إبرة المكربن وعصا تعويم وتمنع البنزين من التدفق إلى الداخل. عدة مرات بحدة ، ولكن لا تضغط على غطاء غرفة الطفو بشدة وابدأ من جديد.
عطل المكربن الأكثر شيوعًا هو التلوث. يؤدي دخول الأوساخ إلى قنوات الهواء إلى التخصيب المفرط للخليط ، في نفاثات الوقود - إلى النضوب. تؤدي الأوساخ الموجودة على إبرة الإغلاق بالطفو إلى فقدان الضيق والإفراط في ملء حجرة العوامة ، والتي ستكون ملحوظة على الفور من خلال تسرب الوقود من المكربن.
دعنا نلقي نظرة على صيانة المكربن باستخدام مثال محرك Honda GX المثبت - تصميمه نموذجي لمولد البنزين.
قم بإزالة غطاء غرفة الطفو (4). اغسله بالبنزين أو منظف بخاخ المكربن - تتراكم الأوساخ والرواسب في الأسفل.
استمر بنفس الطريقة مع حوض صمام الغاز (22).
تحقق مما إذا كان صمام الغاز قد تم نفخه في الوضع "مفتوح".
أخرج عمود العوامة (3) ، أخرج العوامة وإبرة الإغلاق (2). تفجير القناة بالهواء.
تفجير الوقود النفاث (25) وأنبوب المستحلب (11) وجميع ممرات المكربن باستخدام منظف الهباء الجوي أو الهواء المضغوط.
قم بإزالة برغي الضبط (5) ، ثم انفخ قناته.ثم قم بلفه حتى يتوقف ويفك ، حسب نوع مرشح الهواء ، بمقدار 2 (فوم ، مرشحات ورقية) - 2.5 لفات (مرشحات الإعصار).
قم بتجميع المكربن.
النظام الكهربائي لمولدات الغاز موثوق به للغاية. في أغلب الأحيان ، قد تواجه مشكلتين: قلة شحن البطارية على المولدات الكهربائية أو نقص الجهد عند خرج المولد .
نقص شحن البطارية هو نتيجة لفشل المعدل أو لف الجهد المنخفض. من السهل التحقق من هذا النظام بيديك: قم بتوصيل لمبة 12 فولت بالتوازي مع ملف الجهد المنخفض للمولد وابدأ تشغيله. يعني الضوء المضاء أن المولد نفسه يعمل بشكل صحيح ، وأن المعدل بحاجة إلى الاستبدال.
غالبًا ما يكون غياب الجهد عند خرج المولد نتيجة تآكل الفرشاة. قم بإزالتها وتقييم درجة التآكل ، واستبدلها إذا لزم الأمر. إذا كان المولد الخاص بك من النوع العاكس ، فتحقق مما إذا كان الجهد يصل إلى دخل المحول عن طريق توصيل مصباح 220 فولت منخفض الطاقة بالتوازي معه.
فيديو حول الإصلاح المرحلي لمولد الغاز
VIDEO
تتمثل إحدى عمليات الصيانة الروتينية التي يوفرها دليل التعليمات لمولدات الغاز في التحكم والتعديل ، إذا لزم الأمر ، في تصاريح آلية الصمام. ستؤدي زيادة الخلوص فوق المعدل الطبيعي إلى انخفاض قوة المحرك وزيادة الضوضاء أثناء التشغيل. الأخطر هو انخفاض الفجوة ، لأنه غير مسموع أثناء التشغيل ، لكن الصمامات المقروصة ، وخاصة العادم ، تبدأ في الاحتراق بسرعة. نتيجة لذلك ، يبدأ المحرك في العمل بشكل غير مستقر ويتوقف عن التشغيل عند احتراق اللوحة.
إجراء ضبط الصمام بسيط جدا:
قم بإزالة جميع المكونات التي تتداخل مع إزالة غطاء صمام المحرك.
قم بإزالة شمعة الإشعال.
قم بإزالة غطاء الصمام.
اضبط العمود المرفقي على المركز الميت العلوي لسكتة الانضغاط بالعلامة الموجودة على دولاب الموازنة (إن وجدت) أو عن طريق التحكم في حركة المكبس عبر فتحة شمعة الإشعال. لا تخلط بين ضغط TDC (كلا الصمامين مغلقان ) مع إصدار TDC (يغلق صمام المخرج ويفتح صمام المدخل ).
قم بفك صواميل براغي الضبط ، وباستخدام محسس مسطح يتم إدخاله بين ذراع الروك ونهاية الصمام ، اضبط الخلوص عن طريق تدوير البرغي. عادة ، يتم اعتماد خلوص قدره 0.2 مم لصمام المخرج ، و 0.15 لصمام المدخل (راجع تعليمات التشغيل).
اربط صواميل الغلق وأدر العمود المرفقي مرتين إلى TDC. إذا تم كل شيء بشكل صحيح ، فسيختفي كل من الثغرات في المركز الميت التالي ، وبعد منعطف آخر سيأخذون القيمة المحددة. الفجوات التي ازدادت بعد الثورة الأولى هي علامة على أنها تم ضبطها عند TDC لضربة العادم.
اجمع المولد.
أعطال بادئ التشغيل اليدوي - ربما المشكلة الميكانيكية الأكثر شيوعًا ... إما أن الكبل ينقطع ، أو أن المبدئ يرفض إرجاعه بسبب كسر زنبرك العودة ، أو أن المزلاج لا يدير العمود المرفقي.
قم بإزالة المبدئ عن طريق فك البراغي حول غلافه. عن طريق فك المسمار (1) ، يمكن إزالة المزلاج. افحص حدباتها (4) وقم بإرجاع الينابيع (5). ثم قم بإزالة البكرة بحذر باستخدام الزنبرك (7). استبدل الكابل المكسور أو الزنبرك المكسور ، أيهما تسبب في الإصلاح.
عند تجميع المبدئ ، يجب توخي الحذر لضمان بقاء الزنبرك ملتصقًا بالغطاء والبكرة أثناء إعادة تثبيته. يجب أن يكون الكابل ملفوفًا بالكامل حول البكرة. مع وجود المزلاج في مكانه ، تحقق من حركة الكابل وكيف يعود المبدئ إلى موضعه الأصلي.
مراجعة واصلاح مولد الغاز Einhell STE800
VIDEO يحدث أحيانًا أن المولد يحتاج إلى التشغيل بشكل عاجل ، وفشل بداية الارتداد في تلك اللحظة بالذات. هناك عدة طرق لبدء الطوارئ إذا لزم الأمر.
الطرق المذكورة أدناه غير آمن !
قم بإزالة غطاء المبدئ. توجد دولاب الموازنة مع دافع تبريد تحته ، يتم سحبها إلى العمود المرفقي بواسطة الجوز.لجعلها تدور ، يمكنك:
باستخدام حبل ملفوف حول دولاب الموازنة ، استخدمه بنفس طريقة استخدام حبل الارتداد. لاحظ أنه في حالة تعطله في شفرات المروحة ، سيتحول الحبل إلى سوط عند بدء تشغيل المحرك ، لذا كن حذرًا. قف حتى لا يعلق الحبل بيديك أو رأسك.
يمكن أيضًا بدء تشغيل المحركات منخفضة الطاقة يدويًا: عند إيقاف تشغيل الإشعال ، أدر العمود المرفقي عدة مرات ، وقم بإدارة البكرة يدويًا في الاتجاه المطلوب. في هذه الحالة ، يجب أن يكون صمام الغاز مفتوحًا ، ويجب إغلاق مصراع جهاز التشغيل. بعد ذلك ، قم بتشغيل الاشتعال ، وجلب العمود المرفقي إلى ضغط TDC (ستشعر بزيادة الجهد على دولاب الموازنة) ، ثم قم بتدوير البكرة بهزة حادة بحيث تكون طاقة الشرارة كافية لإشعال الخليط.
يعد المثقاب اللاسلكي القوي ورأس التمديد من مجموعة الأدوات بديلاً جيدًا لبادئ التشغيل الكهربائي السريع. ثبت الامتداد في الظرف ، ثم ضع رأسًا بحجم مناسب عليه وقم بفك العمود المرفقي بواسطة صمولة دولاب الموازنة. صحيح ، بهذه الطريقة سيكون من الممكن بدء تشغيل مولد منخفض الطاقة فقط - بالنسبة لمحرك كبير الحجم ، فإن عزم دوران الحفر لا يكفي لتشغيله على شوط الانضغاط.
عدد من العيوب ، للأسف ، يصعب إصلاحها بيديك ، دون مؤهلات كافية: على سبيل المثال ، لا يمكن إصلاح محول العاكس المعيب أو منظم الجهد إلا بفهم جيد لمبدأ التشغيل والدوائر لهذه الأجهزة. لن يأخذ كل مالك لمولد غاز حاجز المحرك ، على الرغم من أن هذا ليس بالصعوبة التي قد يبدو عليها.
في هذه الحالة ، يجدر الاتصال بورشة إصلاح متخصصة. يمكنك معرفة إحداثيات ورش العمل في مدينتك على الإنترنت أو في المحلات التجارية التي تبيع الأدوات التي تعمل بالبنزين.
في المدن الكبيرة مثل العديد من ورش العمل ، فيما يلي جزء صغير منهم:
يعد المولد الكهربائي المحمول مصدرًا للطاقة لا يمكن الاستغناء عنه في الظروف التي لا توجد فيها إمكانية للاتصال بشبكات كهربائية أو عند انقطاع التيار الكهربائي من خلالها. يستخدمون البنزين العادي للمحرك كوقود.
سيكون مولد الطاقة المحمول مفيدًا في أي مكان لا يوجد فيه مصدر طاقة دائم ، على سبيل المثال ، في رحلة إلى الطبيعة.
تمتلك مولدات الطاقة التي تعمل بالديزل كتلة كبيرة ، لذلك يتم تركيبها بشكل دائم كمصدر احتياطي للكهرباء. نظيرتها من البنزين أخف بكثير ، لذلك فهي متحركة تمامًا وغالبًا ما يتم نقلها معهم إلى أماكن بعيدة يتعذر الوصول إليها. لذلك ، في حالة تعطل مولد الغاز ، من الصعب للغاية الاتصال بأخصائي إصلاح ؛ يصبح من الضروري إصلاحه بنفسك بأيديكم.
جهاز مولد كهربائي محمول يعمل بالبنزين.
مثل هذه الآلة هي آلية لتوليد التيار المتردد بناءً على الدوران المتزامن لعناصرها. علاوة على ذلك ، يمكن أن يكون مثل هذا التيار ، حسب طرازه وقوته ، أحادي الطور أو ثلاثي الطور. الأول لديه القدرة على توليد جهد 220 فولت وتزويد حمل أحادي الطور بالتيار ، وهو أمر ضروري للإضاءة الكهربائية وتشغيل معظم الأجهزة الكهربائية المنزلية. يمكن للمرء الثاني أن يعطي حملاً على ثلاث مراحل ويوفر جهدًا يبلغ 380 فولت ، مما يجعل من الممكن توصيل آلات اللحام أولاً وقبل كل شيء.
يتكون مولد الغاز من مولد كهربائي ومحرك بنزين يمدها بالطاقة. ترتبط ببعضها البعض عن طريق اقتران مرن خاص. يتم تركيب صندوق معدني بالقرب من المولد ، حيث يتم تركيب جهاز لتشغيله ، وأدوات لقياس معاملات التشغيل والصمامات الأوتوماتيكية في حالة الدوائر القصيرة. يمكن أن يحتوي محرك البنزين من 1 إلى 8 أسطوانات ، حسب الطاقة المطلوبة ، كما يمكن أن يكون ثنائي أو رباعي الأشواط. يتم استخدام الأخيرة في كثير من الأحيان ، لأنها أكثر اقتصادا ولها كفاءة أعلى.يمكن أن تكون طريقة التشغيل إما من شرارة يتم الحصول عليها ميكانيكيًا بمساعدة محرك يدوي ، أو من بطارية.
يمكن أن تكون الأسباب الرئيسية لفشل تشغيل مولد الغاز المحمول إما تعطل المحرك أو فشل المولد الكهربائي. لمعرفة السبب المحدد للخلل ، سيتعين عليك فحص جميع العقد التي يمكن أن تسبب الفشل واحدة تلو الأخرى.
مخطط الدائرة الداخلية للمولد: 1. مرشحات الوقود. 2. العمود المرفقي. 3. فلتر الهواء. 4. جزء من نظام الإشعال. 5. اسطوانة. 6. صمام. 7. تحمل العمود المرفقي.
بالإضافة إلى ذلك ، قد يتجاوز الحمل على المولد سعته. ثم تحتاج إلى إيقاف تشغيله والتحقق من العمل. إذا بدأ الدخان في الارتفاع منه أثناء تشغيل الوحدة وظهرت رائحة احتراق ، فهذا يعني حدوث دائرة كهربائية قصيرة في اللف ، فإن الإصلاح الذاتي يمثل مشكلة كبيرة ، ويلزم إعادة لف كاملة لللفات.
VIDEO
بشكل عام ، يعد إصلاح مولد الغاز بنفسك ميسور التكلفة حتى في هذا المجال.
من الضروري التعامل مع مولد الغاز TSS-ELAB 5500E ببدء تشغيل كهربائي. لدى KIPOR نظير وظيفي مماثل. يمثل الاتصال بمركز الخدمة مشكلة بسبب عدم وجود مثل هذه الخدمة في أومسك.
المولد يعمل لمدة 3 سنوات بدون اي مشاكل. يغير زيت المحرك مرة في السنة. وقت التشغيل في السنة حوالي 50-60 ساعة
بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى التحقق من تدفق الوقود في زجاج المكربن. إذا لم يتم توفيرها بشكل كافٍ ، فبعد فترة من الوقت سيكون هناك انقطاعات في السرعة ، ثم ستتوقف ولن تبدأ لفترة من الوقت حتى يمتلئ الزجاج. إذا كان الأمر كذلك ، فتحقق من وجود ونظافة المرشح في الخزان ومحرك الوقود.
Cheb5030 شكرا! الشخص الثاني يخطئ بالفعل في نظام الوقود. سوف أتحقق منه أولاً. فحص مستوى الزيت. لكن كيف تتحقق من كاتم صوت الزيت؟ لكن هذا جيد في الوقت الحالي. نظام الوقود أولا.
كتب eugin_b:
تشير الشمعة السوداء إلى وجود الكثير من الوقود (كثيرًا جدًا) ، ولكن هناك القليل من الهواء. حاول اللعب مع محبس الوقود. أولئك. ابدأ وبمجرد أن تبدأ في الماعز أو تقطع العلف قبل ذلك بقليل. إذا استقر كل شيء (لفترة من الوقت) ، فسيتم تجميد العوامة أو تسرب الصمام (فيضان الوقود). بالمناسبة ، عند الفائض ، يكون العادم مدخنًا وينتن من البنزين. لكن النفط ليس موضوعًا على الإطلاق هنا ، يجب أن يكون في المستوى فقط وهذا كل شيء.
كتب فاليريش:
العادم ليس مدخنًا ، ولا ينتن بالبنزين - التشغيل الطبيعي تمامًا لمولد الغاز
يبدأ إصلاح مولد الغاز بتحديد سبب الانهيار والقضاء عليه. السبب الرئيسي لحدوث فشل في تشغيل مولدات البنزين هو فشل محرك البنزين أو مولد كهربائي. للقيام بأعمال الإصلاح ، يجب أن تدرس بشكل مستقل تصميم ومبدأ تشغيل الجهاز.
مولدات الغاز مطلوبة لتشغيل الشبكة أو الأجهزة المختلفة.
مولد الغاز المحمول هو جهاز لا غنى عنه لتوليد الكهرباء في الظروف التي لا توجد فيها إمكانية للاتصال بخطوط إمداد الطاقة المركزية. تقدم الصناعة للمستهلكين مجموعة مختارة من مولدات البنزين والديزل.كوقود في منشآت البنزين ، يتم استخدام البنزين العادي للمحرك. مولدات البنزين صغيرة الحجم ، وهي ميزتها إذا كنت بحاجة إلى نقل الجهاز.
مولد البنزين هو وحدة لتوليد التيار المتردد. يتم توليد التيار الكهربائي على أساس الدوران المتزامن لعناصر التركيب. اعتمادًا على تصميم الجهاز والغرض منه ، يمكن أن يكون التيار المتولد إما أحادي الطور أو ثلاثي الطور. اعتمادًا على الغرض من التثبيت ، قد تختلف فيما بينها ليس فقط في معايير التيار الكهربائي ، ولكن أيضًا في قوة التثبيت نفسه. تم تصميم الأجهزة التي تولد تيارًا أحادي الطور بجهد 220 فولت لتشغيل شبكة المستهلك المنزلي. غالبًا ما تستخدم المولدات التي تنتج تيارًا ثلاثي الطور بجهد 380 فولت لتشغيل أجهزة مختلفة ، مثل ، على سبيل المثال ، آلات اللحام.
رسم تخطيطي لمولد البنزين.
يتكون تصميم مولد البنزين من كتلتين. أحد الكتل هو مولد يولد الكهرباء ، والكتلة الثانية من التركيب عبارة عن محرك بنزين يمد المولد الكهربائي بالطاقة. ترتبط الكتل الهيكلية ببعضها البعض باستخدام أداة توصيل مرنة. يحتوي المولد الكهربائي في تصميمه على كتلة بها أجهزة مصممة لتشغيل المولد ، وأجهزة لمراقبة معلمات الجهاز والأجهزة الأوتوماتيكية التي تحمي التثبيت من الدوائر القصيرة العرضية.
يمكن أن يشتمل نظام الدفع بالبنزين على أسطوانة واحدة إلى ثماني أسطوانات. يعتمد عدد الأسطوانات في محرك البنزين على قوة المحرك. يمكن أن تكون هذه المحركات ثنائية الأشواط أو رباعية الأشواط. تعد المحركات رباعية الأشواط أكثر اقتصادا وأكثر كفاءة من المحركات ثنائية الشوط.
تتمثل مهمة التركيب في تحويل الطاقة الميكانيكية المتولدة من محرك احتراق داخلي إلى طاقة كهربائية ، يتم إنشاؤها بواسطة مولد كهربائي. يرتبط إصلاح مولد الغاز باستبدال عناصر المحرك والمولد التي تفشل أثناء التشغيل.
نظام الدفع مجهز بمجموعة كاملة من الأنظمة التي تضمن تشغيله. هذه الأنظمة هي:
مبدأ تشغيل مولد الغاز المحمول.
نظام الإطلاق
نظام تثبيت سرعة المحرك
نظام تبريد نظام الدفع
نظام إزالة غاز العادم
نظام تنقية وإمداد الهواء لخلق خليط قابل للاشتعال.
يبدأ نظام الدفع باستخدام بداية يدوية أو بادئ كهربائي.
في التركيبات الحديثة ، يتم استخدام أنظمة التشغيل التلقائي. من الممكن إصلاح التركيبات المزودة بنظام بدء ميكانيكي فقط بشكل مستقل. إذا كان من الضروري إصلاح أنظمة الدفع المجهزة بالأتمتة ، فمن المستحيل الاستغناء عن استخدام المعدات المتخصصة.
تنتقل الطاقة من محرك الاحتراق إلى عمود المولد من خلال اقتران مرن. يوفر هذا الاتصال المرن ، بالإضافة إلى نقل الطاقة ، التخميد الاهتزازي.
مخطط توصيل لمولد غاز محمول.
تحدث الأعطال الرئيسية أثناء تشغيل مجموعة مولدات البنزين المحمولة في المحرك أو مولد المجموعة.
في أغلب الأحيان ، يمكن أن تفشل الأنظمة التالية في نظام الدفع:
نظام تزويد الوقود
نظام تحضير الخليط القابل للاحتراق ؛
نظام توزيع الغاز
محرك آلية توزيع الغاز
نظام بدء تشغيل المحرك.
لتحديد السبب المحدد للخلل ، يلزم فحص جميع المكونات التي قد تكون سبب انهيار الوحدة.
يتمثل العطل الرئيسي والخلل في نظام إمداد الوقود في انسداد خط الوقود من خزان الغاز إلى المكربن. النظام قادر على الانسداد نتيجة استخدام وقود منخفض الجودة أثناء تشغيل التثبيت. لإصلاح مولد الغاز بيديك ، تحتاج إلى تفكيك نظام إمداد الوقود وتنظيف الصنبور وأنبوب الإمداد. أثناء التشغيل ، يمكن أن يفشل مستشعر مستوى الوقود في خزان الوقود. إذا تم العثور على جهاز الاستشعار تالفًا ، فيجب تفكيكه واستبداله بآخر جديد.
قد يكون إيقاف المحرك بسبب عطل المكربن بسبب انسداد العناصر الهيكلية المتحركة والالتصاق بها. للقضاء على انسداد قناة الإبرة المسؤولة عن حقن الوقود ، يلزم تفجير القناة بالهواء المضغوط. نتيجة لاستخدام وقود منخفض الجودة ، قد تلتصق آلية الطفو التي تزود الوقود. للقضاء على الالتصاق ، من الضروري ، باستخدام سائل خاص لتنظيف المكربن ، ترطيب العوامة وإبرتها وتحريك العوامة يدويًا.
VIDEO
إذا كنت تشك في وجود عطل في نظام توقيت المحرك ، فقم بإزالة الغطاء من كتلة الصمام وحاول تحريك أذرع التأرجح. إذا لم يتم فتح صمامات آلية توزيع الغاز أثناء الحركة ، فقد حدث التصاق الصمامات أو احتراقها. يتم ملاحظة هذه الظواهر في حالة استخدام وقود منخفض الجودة أثناء تشغيل التثبيت. لتنظيف الصمام ، قم بترطيبه بسائل تنظيف مكربن خاص ، ثم قم بتدوير الذراع المتأرجحة وضرب الصمام حتى النهاية بمطرقة. بعد ذلك ، عن طريق تدوير العمود ، ادفع الصمام للخلف. يجب تكرار هذا الإجراء عدة مرات حتى يتحرك الصمام بحرية في المقعد.
فحص منسوب الزيت لمولد الغاز.
إذا تم استخدام الحزام كمحرك لآلية توقيت المحرك ، فيمكن أن يتمدد وينكسر أثناء التشغيل. في حالة الفشل ، يجب استبداله بأخرى جديدة.
إذا كان هناك بادئ تشغيل كهربائي ، فقد لا يبدأ مولد الغاز نتيجة نفاد البطارية أو عدم شحنها.
في حالة حدوث عطل في كتلة المولد ، من الأفضل دعوة متخصص لإجراء الإصلاحات ، لأن هذا يتطلب معرفة خاصة.
العلامات الرئيسية لتعطل المولد هي نقص الجهد في الشبكة أثناء التشغيل وعدم استقرار الجهد.
السبب الأكثر شيوعًا لفشل المولد وانهياره هو تلف الجزء الثابت أو لفات الجزء المتحرك. أول علامة على حدوث خلل أثناء التشغيل هي ظهور احتراق ودخان من وحدة المولد. قد يشير ظهور هذه العلامات إلى حدوث ماس كهربائى أو ماس كهربائى من نهايات الخرج للملفات.
VIDEO يعد إصلاح هذا النوع من الأعطال عملية باهظة الثمن ، نظرًا لأن إجراء لف اللف مكلف للغاية ويتم تنفيذه باستخدام معدات خاصة.
في حالة حدوث ارتفاعات في الجهد الناتج عن مولد التركيب ، في حالة عدم وجود رائحة احتراق ودخان ، يجب فحص ثبات منظم الجهد ، مما يمنع ظهور الطفرات. في حالة اكتشاف عطل ، يجب إصلاح هذا العنصر الهيكلي وفحص حالة فرش جهاز المولد.
في ورشة Yugo-Vostok ، يتم إجراء إصلاحات لمحركات مولدات البنزين مهما كانت درجة تعقيدها. نقوم بإصلاح المحركات مثل: هوندا ، نظائرها من هوندا ، بريجز وستراتون ، كوهلر ، ميتسوبيشي ، روبن سوبارو ، فانجارد وغيرها. تكلفة العمل على حاجز محرك أي مولد غاز - 5000 روبل.
الأعطال الرئيسية للمحركات التي تتطلب الإصلاح:
ضوضاء تحمل العمود المرفقي
تدق الكرنك أثناء التشغيل أو عند تغيير الحمل
كسر قضيب التوصيل
محرك إسفين
عطل الحاكم الميكانيكي
يدخن المحرك تحت الحمل أو الخمول (تآكل CPG)
استهلاك زيت مرتفع
تسرب الزيت من غطاء علبة المرافق أو أختام زيت العمود المرفقي
في حالات نادرة ، نقص الضغط (الشائكة في الحلقات)
ستعمل الصيانة المجدولة في الوقت المناسب على إطالة عمر المحرك بشكل كبير.
غالبًا ما نتلقى مولدات ، عطل رئيسي هو الدخان أثناء التشغيل واستهلاك الزيت المرتفع. كما تبين الممارسة ، تم استخدام ثلثي هذه المولدات في انتهاك لقواعد التشغيل. بدون فلتر هواء. كم سيكلف هذا الإصلاح؟
دعونا نلقي نظرة على مثال نظير لهوندا GX 390. يتم تجميع معظم مولدات البنزين على أساس هوندا الأصلية ونظيراتها. إذا كان المولد الخاص بك مزودًا بمحرك Subaru و Mitsubishi و Briggs و Stratton أو غير ذلك ، فإن هيكل المحرك هو نفس الصمام العلوي مثل هيكل Honda.
ما هو التناظرية لهوندا GX390؟
هذا ما تبدو عليه هوندا GX390 الأصلية. ... الاختلاف المميز عن النظير هو:
جودة عالية
وهذه هي الطريقة التي تبدو بها نظائر هوندا:
كما ترى في الصورة ، تتمتع محركات سلسلة 188 f بهيكل متطابق وتختلف فقط في السعر وجودة المواد واللون والشركة المصنعة والأجزاء الصغيرة المختلفة (غطاء الخزان ومقبض بدء التشغيل وغطاء المرشح). تتلاءم العديد من الأجزاء التناظرية معًا ، بالنسبة لهوندا الأصلية والعكس صحيح.
لذلك لدينا مولد دخان بمحرك تناظري. لماذا يدخن المحرك؟ كل شيء بسيط للغاية: حلقات مكشطة الزيت لا تؤدي وظائفها ويدخل الزيت إلى غرفة الاحتراق وينتج الدخان أثناء الاحتراق. وفقًا لذلك ، من الضروري استبدال الحلقات ، وهذا يمكن أن ينقذ إذا لم يكن هناك تآكل على الأسطوانة. إذا وضعت حلقات جديدة على القدر المُجهز ، فمن الممكن أن يتوقف المحرك عن التدخين لفترة ، ولكن بعد ذلك ستعود الأعراض. لذلك ، من الضروري تغيير علبة المرافق والحلقات معًا ، وإذا لزم الأمر ، المكبس. تكلفة استبدال المكبس وحلقات أي مولد 5000 روبل بالزيت.
هذا ما تبدو عليه علبة المرافق
كما ترى في الصورة ، لا تحتوي هذه المحركات على أسطوانة منفصلة. بمعنى ، إذا كانت هناك نوبات على الأسطوانة ، فمن الضروري تغيير الكتلة بأكملها ، ولن يكون من الممكن استبدال الأسطوانة بشكل منفصل. يمكنك محاولة شحذ هوندا الأصلية ، لكن نسبة النجاح 50٪. لا يتم شحذ نظائرها على الإطلاق ، بسبب المواد الغامضة. تتراوح تكاليف علبة المرافق 188 F (390cc) من 100 إلى 120 دولارًا للأجزاء التناظرية وحوالي 250 دولارًا لعلبة المرافق الأصلية من هوندا. من أجل تجنب مثل هذه الأعطال ، من الضروري تغيير مرشحات الهواء باستمرار واستبعاد إمكانية العمل بدون مرشح. تعتبر تكلفة هذه الإصلاحات الأغلى وتبلغ 6000 روبل من العمل بالزيت وحشية علبة المرافق (لأي مولد) + تكلفة قطع الغيار.
غالبًا ما نقوم بإصلاح المولدات باستخدام قضبان التوصيل المضبوطة أو الخارقة. السبب الرئيسي للقرع أو الإسفين هو عدم كفاية الزيت أو السرعة العالية (أكثر من 3000). في الآونة الأخيرة ، بدأت محركات هندسة الطاقة في توفير مستشعر مستوى الزيت ، لكن الكثير منهم قاموا ببساطة بإيقاف تشغيله. لسبب وجيه ، لا ينصح بإيقاف تشغيله ، ولكن إذا تم إيقاف تشغيله ، فيجب عليك فحص الزيت باستمرار. إذا سمعت طرقًا غريبة ، فيجب عليك التوقف فورًا عن العمل والاتصال بورشة عمل متخصصة.
ربط المحرك رود 188F
يتم تركيب وحدة تحكم ميكانيكية في السرعة في كل محرك لمولد الغاز. تتمثل وظيفة هذا الجزء في إغلاق رفرف المكربن بواسطة قضيب وقضيب منظم. بمعنى آخر ، عندما يبدأ المحرك في العمل بسرعة تزيد عن 3000 دورة في الدقيقة ، يدفع الحاكم القضيب المتصل بخنق المكربن. يمكن أن يكون الفشل عبارة عن ترسبات أو ترسبات للمحرك ، وكذلك إنتاج جزء. الأعراض الرئيسية هي دورات عالية جدا.
منظم ميكانيكي
فيديو (انقر للتشغيل).
