افعل ذلك بنفسك إصلاح Audi 80 bendix

في هذا الفيديو ، أوضحت كيفية استعادة بند بداية Audi 80.

هذا صحيح ، الأصل ، درجة بوش ، لدي نفس زميل فاسيلي. المظلة مؤمنة من أعمدة على براغي ومطلية

فاسيلي لدي سؤال واحد حتى الآن: هل من الممكن استبدال كتلة فرشاة البداية دون إزالة المبدئ نفسه

شكرا على التلميح وسوف تحقق

فقط استبدل البنديكس بالأمس. مع القديم سأحاول تنفيذ مثل هذا الإجراء. شكرا على vidos

لقد رميت للتو كل البلاستيك العائم ، ثم غسلت ووضعت الأسطوانات بزنبركات بدونها. مجمعة ، كل شيء يعمل على أكمل وجه. الجزء الأصعب هو التراجع. شكرا على فكرة الاستعادة.

فاسيلي يغزل من قبلي ، قام المبدئ بتغيير البنديكس ليس أفضل ، ماذا يمكنني أن أفعل؟

اللعنة ، لقد شاهدت الفيديو متأخرًا. اشترت بالفعل البداية كاملة. WXQP الصينية. ما رأيك؟

مساء الخير ، فاسيلي ، مثل هذا السؤال يجب أن يتم تشحيمه عند التجميع أم أنه لا يزال غير ضروري؟ في اليد ، لا يتم تمريره ، ولكن عند النفخ ، فإنه يتحول. نظرًا لأنه يعمل مع دولاب الموازنة ، فلا معنى لفحصه في يدك.

قررت استبدال البنديكس ، لأنني سئمت من ضرب المبدئ بمطرقة كل صباح قبل بدء تشغيل السيارة ، أو الأسوأ من ذلك أن أتسلق أسفل السيارة وأغلقها بمفتاح. بدون هذه الحيل ، سيكون المبدئ خاملاً ببساطة.

في البداية ، خططت للحضور إلى العمل ، وقيادة السيارة على المصعد ، وإزالة المبدئ وأخذها للإصلاح. ولكن اتضح أن شخصًا واحدًا في العمل كان لديه بداية غير ضرورية ، وأعطاني نقطة انطلاق من هذا المبدئ ، والذي شكراً جزيلاً له.

بشكل عام ، فإن عملية إزالة المبدئ واستبدال البنديكس ذاتها:

1. قم بإزالة الأطراف من البطارية لتجنب حدوث دائرة قصر.
2. نرفع السيارة على المصعد (إذا لم يكن هناك مصعد ، فإن الحفرة جيدة) ، ونفك الصمولة بمقدار 13 ، ونؤمن الأسلاك في مرحل الضام ونزيل المشبك.

تم التحديث: 2017-03-20

عند إصلاح بادئ تشغيل سيارة Audi 80 ، غالبًا ما يتعثر مالكو السيارات في حقيقة أن الفرشاة المهترئة أدت إلى تعطلها. بالية أو عالقة أو منهارة. لكن هذا مجرد أحد الخيارات التي يمكن أن تكون سببًا لإصلاح السيارة.

المبدئ الأصلي مصنوع في ألمانيا ، وهو جهاز موثوق وعالي الجودة. في سياق التشغيل الصحيح لـ Audi 80 ، لن يكون إصلاح المبدئ ضروريًا على الإطلاق قريبًا.

بشكل أساسي ، تظهر الأعطال بالتتابع ، وتتزايد في العدد. عندما يتم الكشف عن الأعراض الأولى للأعطال ويتم إصلاح مشغل Audi 80 في الوقت المحدد ، فإن ذلك يساعد على منع الاستبدال الكامل للوحدة ويضمن خدمة مستقرة لاحقة.

الوقاية ضرورية في الحالات اللاحقة:

• لا يبدأ محرك بدء التشغيل عند تدوير مفتاح الإشعال
• الجهاز يعمل ولكن العمود المرفقي يدور ببطء غير قادر على الحصول على السرعة المطلوبة
• أثناء بدء التشغيل ، تنسجم التروس مع دولاب الموازنة. في مثل هذه الحالة ، يلزم الإصلاح الفوري للمبتدئين. نقوم بتفكيك واستبدال العناصر غير القابلة للاستخدام.
• الجهاز يعمل ولكن العمود نفسه في موضعه الأصلي (لا يدور)
• يدور الجهاز مع دولاب الموازنة عند تشغيل المحرك.

في الأساس ، من الضروري إصلاح المبدئ عندما تكون الأجزاء قد قضت وقتها أو لا يوجد عزل ضروري للجهاز عن البيئة الخارجية:

• التعرض لدرجات حرارة تحت الصفر
• تأثير سوائل متنوعة
• دخول الغبار أو الأوساخ.

نتيجة لذلك ، يتم تدمير العزل في جهاز البدء ، مما قد يؤدي إلى انهيار محرك الجهاز.

بادئ ذي بدء ، من الضروري فحص الأسلاك التي تمتد من البطارية إلى المبدئ ، بعد أن تكون الأسلاك من مفتاح الإشعال إلى التتابع ، قد تكون مكسورة. يجدر محاولة إعادة ترتيب الأماكن باستخدام مرحل مماثل أو تثبيت واحد جديد ، إذا كان متاحًا. إذا أظهر الفحص أن الأسلاك والترحيل في حالة جيدة ، فمن الضروري إزالة المبدئ وإجراء التشخيص.

لإزالة المبدئ ، يجب عليك على الفور إزالة الكتلة من البطارية ، ثم فصل الأسلاك من جهاز البدء. قم بفك مسامير التثبيت اللولبية باستخدام مقاس 19 رأس.

الانتقال إلى تشخيص وإصلاح المشغل التلقائي:

1. لا نقرات أو نقرة واحدة. لم يخرج Bendix على القضيب إلى جرس البداية أو خرج وقفز على الفور مرة أخرى. العمود لا يدور على الإطلاق ، أو أنه يتحرك للحظة. قد يكون السبب هو اللف المحترق لمرحل الملف اللولبي.
2. في حالة دوران العمود ، مع ذلك ، فإن هذا يعني انهيار HRV. تبلغ تكلفة هذا التتابع حوالي 500 روبل ويمكنك تغييره بنفسك في غضون 10 دقائق. للقيام بذلك ، تحتاج إلى فك البراغي الثلاثة التي تمسك المرحلات ، وهي صمولة كابل الطاقة الذي يؤدي إلى منتصف جهاز البدء. نخرج التتابع القديم مع التثبيت اللاحق للخدمة المشتراة. نقوم بالتثبيت إلى الوراء ، وبعد التجميع ، من الضروري التحقق من قابلية التشغيل: قم باختصار جهة الاتصال الموجودة على مرحل الملف اللولبي ووصلة الطاقة. نقوم بتثبيت غلاف البداية على الأرض. يجب أن تحدث نقرة. سوف يخرج Bendix إلى حلقة الاحتفاظ. سيبدأ العمود في الدوران بسرعة وبشكل مستمر.
3. HRV يجعل النقرات ، والمحرك لا يعمل. في هذه الحالة ، لا يمكنك الاستغناء عن تفكيك المبدئ.هذه المشكلة في حالتين:
   • الفرش الموجودة في مجموعة الفرشاة محترقة أو متآكلة. السعر حوالي 500 ص.
   • المرساة معطلة. التكلفة أقل بقليل من سعر المشغل نفسه.

الإصلاح الصحيح للمبتدئين في Audi 80. بالتوازي ، يتم استبدال الفرشاة والبطانات ، مما يضمن عمر خدمة طويل للجهاز.

الآلية الرئيسية لنظام بدء تشغيل المحرك هي البادئ. يقدم محرك كهربائي قوي يعمل بالتيار المستمر. في اللحظة التي يتم فيها تشغيل مفتاح الإشعال من البطارية ، يتدفق التيار إلى ملفات بدء التشغيل ويبدأ تشغيله. يقوم المبدئ بتشغيل العمود المرفقي وتبدأ السيارة في العمل. يمكن تقسيم أسباب عدم عمل المحرك على Audi 80 إلى مجموعتين:

• تتابع الجر معيب أو وجود خلل في الأسلاك ؛
• المحرك الكهربائي نفسه معيب.

للقضاء على السبب رقم 1 ، من الضروري التحقق من وجود الجهد عند الطرف 50 لترحيل الجر. إذا لم يكن هناك جهد عند تشغيل المبدئ ، فهذا يشير إلى تلف الدائرة الكهربائية ، وإذا كان موجودًا ، فهذا يدل على وجود عطل في بداية التشغيل أو مرحل الجر. إذا تم سماع نقرة على مرحل الجر ، فهذا يعني أن المبدئ معطل أو أن جهات الاتصال تحترق ، وإذا لم يتم سماع النقرة ، فهذا يعني أن هناك دائرة مفتوحة أو تغلقها على الأرض.

لاستنتاج تشغيل Audi 80 starter ، أي للوصول إلى المجموعة الثانية من الأسباب ، يجب عليك التحقق من كيفية عمل محرك بدء التشغيل عندما يتم تطبيق الجهد لفترة وجيزة على جهة اتصال مرحل الجر من جانب المحرك. عند تشغيل المحرك الكهربائي ، يجب البحث عن سبب عطل بادئ التشغيل في مرحل الجر.

هناك حالات عندما يدور المبدئ ببطء ولا يبدأ المحرك. قد تكون أسباب مثل هذه الحالة: تفريغ البطارية ، والزيت الكثيف جدًا في نظام تزييت المحرك ، وفرش الجرافيت غير مضغوطة على المجمع ، وارتداء محامل بدء التشغيل.

للتخلص من الأسباب المذكورة ، قم بتغيير الزيت ، وشحن البطارية ، وفحص الأجزاء البالية أو استبدلها وضبط المسافة بين فرش المشعب والجرافيت.

إذا استمر "بدء تشغيل المحرك" عند تحرير مفتاح الإشعال ، فأوقف تشغيله على الفور وافصل البطارية. عندها فقط قم بإزالة جهات الاتصال اللاصقة.

إذا قررت عدم إنفاق الأموال على إصلاح بادئ التشغيل ، ولكنك تفضل ذلك ، فأنت بحاجة إلى معرفة بيانات سيارتك مثل حجم المحرك ، وسنة تصنيع السيارة (المحرك) ، ونوع المحرك (البنزين ، والديزل ، والحقن / غير- حقنة).

بغض النظر عن نوع السيارة التي تمتلكها ، سيتعين عليك عاجلاً أم آجلاً مواجهة أعمال الإصلاح. ينقسم مالكو السيارات إلى فئتين ، أولئك الذين يقومون بالإصلاح بأنفسهم ، وأولئك الذين يفضلون الاتصال بمحل إصلاح سيارات متخصص. بالنظر إلى التخلص من المشكلات المختلفة في تشغيل النقل ، على سبيل المثال ، إصلاح مشغل Audi 80 ، هناك نهج مطابق. من الضروري فهم سبب الانهيار من أجل حل المشكلة بشكل أكبر.

مفتاح البراغي ، حيث يتم توصيل المبدئ ببراغي (أحدهما في الأسفل والآخر في الأعلى). مفك براغي. لحام الحديد الكهربائية. ما هي التفاصيل التي تحتاج إلى معرفتها عند إصلاح مشغل Audi 80 بحيث تكون جميع عمليات التلاعب مفيدة: الجسم ، وعمود المحرك ، والأغطية على جانب المحرك وجانب القيادة ، وتروس القيادة ، وترحيل الجر. وإذا لم تكن لديك مثل هذه المعرفة ، فيجب تسليم إصلاح مشغل Audi 80 إلى أخصائي.

من خلال الاتصال بمحل إصلاح السيارات ، ستوفر وقتك وأعصابك من خلال تلقي خدمة عالية الجودة. ويجب ألا تدخر محاولة إجراء الإصلاح بنفسك ، لأن البخيل يدفع مرتين. وربما تضر السيارة أكثر ، ونتيجة لذلك ، سيصبح الانهيار أكثر عالمية وسيتطلب استثمارات كبيرة. ستسمح لك المعدات والأدوات المتخصصة بتشخيص الانهيار بشكل صحيح واختيار الطريقة المناسبة للتخلص منه. يمنحك الضمان المقدم الثقة في جودة أعمال الإصلاح المنفذة.

1 - غطاء على جانب القيادة
2 - محرك العتاد
3 - رمح المرساة
4 - الإطار
5 - غطاء من جانب المجمع
6 - تتابع الجر

1. قم بإزالة صمولة مسمار التلامس السفلي لمرحل جر بداية.

2. ... قم بإزالة الغسالة وفصل مقبض الإخراج المتعرج للجزء الثابت.

3. قم بإزالة الصمولتين اللتين تثبتان مرحل سحب البادئ (أحدهما معروض).

4. قم بإزالة مرحل الجر من غطاء نهاية المحرك.

5. قم بإزالة محرك مرحل الجر من الغطاء الطرفي للمحرك ، وفك تعشيقه من ذراع القيادة.

6. قم بإزالة حاجز ذراع المحرك عن طريق تحريكه بمفك البراغي.

7. قم بفك مسماري الربط و.

8. ... قم بإزالة الغطاء من الغطاء الجانبي المتشعب.

9. قم بإزالة حشية الغلاف.

10. قم بإزالة نوابض الفرشاة من حامل الفرشاة.

11. قم بإزالة حلقة القفل من عمود المحرك المبدئي و.

13. افصل بين مبيت المبدئ والغطاء الجانبي المتشعب (إذا لم تتمكن من القيام بذلك يدويًا ، فاستخدم مفك براغي).

14. قم بإزالة الفرش المعزولة من حامل الفرشاة و.

15. ... قم بإزالة غطاء المبدئ من الجانب المتشعب.

16. قم بإزالة حلقة المباعد من عمود المحرك.

17. قم بإزالة دبوس الكوتر الذي يثبت محور ذراع تشغيل المحرك و.

18. ... قم بإزالة المحور من غطاء نهاية المحرك.

19. قم بإزالة غطاء نهاية محرك الأقراص.

20. قم بإزالة ذراع بدء التشغيل.

21. قم بإزالة عضو الإنتاج من الغلاف.

22. حرك حلقة الإيقاف من حلقة التثبيت.

23. قم بإزالة الحلقة وإيقاف الحلقة من عمود المحرك.

24. قم بإزالة مجموعة قابض محرك البداية من عمود المحرك.

25. قم بإزالة الزنبرك من مرحل الجر.

26. قم بإزالة الدعامة العازلة لاستبدال الفرشاة.

27. ... قم بتسخين تقاطع الفرش المعزولة مع الرصاص الثابت بمكواة لحام ، وباستخدام مفك البراغي ، افتح ثني الرصاص الثابت.

28. ... قم بإزالة الفرش المعزولة.

29. قم بفك البراغي التي تثبت أطراف القضبان للفرش غير المعزولة وقم بإزالة الفرشاة من الغطاء الجانبي المتشعب.

30. تحقق من حالة لف الجزء الثابت. للقيام بذلك ، قم بتشغيل مصباح الاختبار (المصنف لجهد 220 فولت) إلى تيار متناوب بجهد 220 فولت وقم بتوصيل سلك واحد بأحد طرفي لف الجزء الثابت ، والآخر - قصير إلى العلبة. إذا كان المصباح قيد التشغيل ، فإن عزل اللف تالف. استبدل الملف أو الجزء الثابت. تحقق أيضًا من لف الجزء الثابت الآخر. كن حذرًا عند الاختبار بقوة 220 فولت. لا تلمس الأجزاء الحية من الجزء الثابت بيديك.

31. افحص أسطح تحمل عمود المحرك. إذا وجدت طلاءًا أصفر من المحامل الموجودة على عمود المحرك ، فقم بإزالته بورق صنفرة ناعم. يجب ألا يكون هناك أي ضرر على سطح شرائح العمود الفقري (النتوءات ، النكات ، تقطيع الأسنان وعلامات التآكل المرئية).

32. تحقق من موثوقية لحام خيوط لفائف المحرك إلى لوحات التجميع.

33. يجب عدم إتلاف حشية غطاء البادئ (شقوق ، شقوق ، إلخ).

34. تحقق من محرك البداية عن طريق تدوير الترس (يجب أن يدور في اتجاه واحد فقط). إذا كانت أجزاء محرك الأقراص تالفة أو تالفة بشدة ، فاستبدل محرك الأقراص. إذا وجدت شقوقًا على جزء الرصاص في الأسنان ، فقم بطحنها باستخدام عجلة صغيرة قطرها حبيبات دقيقة.

35. تحقق من حالة زنبرك تتابع الجر. استبدل الزنبرك المكسور.

36. يجب ألا تتسبب مسامير قرصة البادئ في حدوث أضرار جسيمة في الخيوط والرؤوس.

37. تحقق من حالة غطاء بادئ التشغيل على طرف محرك الأقراص. الشقوق غير مسموح بها.

38. افحص سطح محرك ترحيل الجر. لا يسمح بالمخاطر والنوبات العميقة. يجب أن يتحرك المحرك في مرحل الجر بسهولة ، دون تشويش.

39. يجب عدم ثني شوكات رافعة البادئ.

40. تحقق من حالة فرش البداية عن طريق قياس ارتفاعها. يجب ألا يقل عن 12 مم.

41. تحقق من إغلاق مسامير ملامسة مرحل الجر مع اللوحة. للقيام بذلك ، قم بتوصيل مقياس الأومتر بمسامير التلامس وادفع قضيب مرحل الجر (من جانب الحافة). إذا كان مقياس الأومتر يقرأ "اللانهاية" ، فاستبدل مرحل الجر.

42. تحقق من حالة السطح الداخلي لمرحل الجر. المخاطر ، المتنمرين ، إلخ. غير مسموح.

قم بتجميع المبدئ بترتيب عكسي للتفكيك ، مع مراعاة الميزات التالية.

43. نظف سطح مشعب عضو الإنتاج.

44. قم بتشحيم الجزء المحدود من عمود المحرك بزيت المحرك.

45. ... مشعب الغطاء الجانبي كم تحمل و.

46.... محرك انزلاق السطح.

47. اضغط في حلقة الإيقاف بعد تثبيت حلقة الإيقاف على عمود المحرك.

48. قم بتشحيم حلقة محرك بدء التشغيل باستخدام شحم Litol-24.

وبما أنني كتبت السيارة بالفعل في وقت سابق ، فقد قمت بذلك إصدار أودي 80 86 سنة... مع محرك العلامة التجارية DS 1.8 لتر 90 حصان... ولكي أكون صادقًا ، كانت هذه هي المرة الأولى التي تخيفني فيها الآلة قليلاً ، رغم أنه في الواقع لم يحدث شيء رهيب.

وهكذا رفض المبتدئ ، توقف عن العمل وهذا كل شيء. لقد كان مكلفًا للغاية أن أفلس لشراء واحدة جديدة لأنها تكلف 6000 ريال لذا أخرجتها من السيارة. يتم توصيله بالمحرك من الأسفل بثلاثة مسامير. للزحف إليه ، رفعت السيارة من كلا الجانبين من الأمام وتسلقت تحتها.

بعد أن أحضرت المبدئ إلى المنزل ، حاولت تفكيكه ، اتضح أنه ليس بهذه السهولة. أشارت العلامة إلى تاريخ إطلاق المحرك في عام 1985 ، وعلى الأرجح لم يتم إزالته أو تغييره في هذه السيارة. كانت الأوساخ والصدأ عليها مثل الجص على تلميذة التخرج. بعد تنظيفه ، رأيت بعض المكسرات عالقة. نسكبها مع WD-40 ثم الخل. هم فقط لا يريدون أن يتحللوا. في النهاية ، قمت بفك المسامير الملولبة في داخل مبيت المبدئ وليس الصواميل. لكن على الرغم من ذلك ، فقد تم تفكيكها. من الأداة ، كنت بحاجة إلى مجموعة من مفاتيح الربط المفتوحة ، ومفك البراغي ، ومجموعة من مفاتيح الربط الأنبوبية ومجموعة من الرؤوس الصغيرة.

لم يكن الجزء الداخلي من المبدئ أنظف بكثير من الخارج. بعد أن قمت بتنظيفها وفحصها ، أصبح من الواضح أنها ليست اللفات ولكن فرش البداية. لقد تصدأوا ببساطة في أخاديدهم وبالتالي لم يضغطوا على دوار البادئ (بينما لم يتلفوا مواردهم حتى بنسبة 50٪).

بعد تنظيفها ومعالجتها ، إن أمكن ، جميع قطع الغيار بالزنك ، انتقلت إلى التجميع. نشأت هنا مشكلة لأن الفرشاة موجودة على النوابض وكان من غير الملائم وضعها على دوار البادئ. لقد خرجت من الموقف ببساطة شديدة أخذت الخيوط وسحبت كل فرشاة بها في أخدودها ثم أضعها بهدوء في مكانها وأقطع الخيوط.كان علي أيضًا أن أقوم بفك المشبك الشامل في المبدئ وإعادة لحامه ، لأنه تعرض لأشعث أثناء العمل وعندما قمت بفكه. بعد التجميع ، قمت بطلاء المبدئ من علبة رذاذ تقل الصدأ.

المبدئ يعمل بشكل رائع حتى يومنا هذا. كلفني الإصلاح علبة طلاء وعلبة من الزنك بحوالي 200 روبل.

في البداية ، يتم إعطاء قيمة مهمة للبندكس ، في حالة حدوث عطل لن يكون من الممكن بدء تشغيل المحرك. وإذا سمع صوت معدني مميز عند بدء التشغيل ، فهذا يشير إلى الاستبدال الفوري لهذا الجزء.

لا يُنصح الحرفيون المؤهلون بمحاولة إصلاح الثني ؛ وفقًا لهم ، من الأنسب تغيير الجزء القديم البالي باستخدام ثني جديد. مثل هذا الاستبدال في الوقت المناسب للبندكس ، وليس إصلاحه ، سيمنع اختلال توازن الأجزاء الداخلية مع احتمال زيادة تآكل المحرك البادئ.

يُطلق على Bendix أيضًا القابض المجاني ، والذي يشير إلى عنصر العمل الموجود في بداية السيارة. ينتقل عزم الدوران عن طريق الترس من محرك البادئ إلى دولاب الموازنة لمحرك الاحتراق الداخلي. لكن لا يمكن أن يكون الترس في ارتباط طويل الأمد مع دولاب الموازنة ، حيث يجب أن يستغرق البادئ وقتًا قصيرًا للعمل ، وبعد ذلك يجب أن يبرد. ومن أجل تأمين محرك البادئ ضد تأثيرات محرك الاحتراق الداخلي ، تم تصميم bendix.

حتى مع وجود ثروة من الخبرة ، يصعب على رئيس العمال التعامل مع الأعطال في البداية أثناء الطيران.

بعد كل شيء ، لا يمكن أن يكون سبب استبدال البنديكس هو الأسنان البالية من ترس bendix فحسب ، بل يمكن أن يكون أيضًا البطانات البالية التي تم تركيب عمود بدء التشغيل عليها ، وربما يكون السبب الشائع هو تدهور مرحل الضام. لذلك يتطلب الأمر خبرة للعثور على سبب هذا الجزء الملوث. يقوم بعض الأساتذة بإجراء التشخيصات على منصات خاصة في عدة أحمال:

ويكفي لشخص ما أن يحرك يده لفهم الحاجة إلى استبدال البنديكس.

إن استبدال البنديكس بنفسك ليس سهلاً كما يبدو للوهلة الأولى. لتغييره حتى على أبسط سيارة محلية ، ستحتاج إلى إزالة المبدئ ، ويمكن أن يكون هذا العمل مصحوبًا بعدد من اللحظات الصعبة. ومع ذلك ، يمكنك محاولة استبداله بنفسك. إذن ما الذي يجب القيام به:

من وجهة النظر النظرية ، لا توجد مشاكل لتغيير البند ، ولكن من وجهة نظر عملية ، فهي مرهقة وصعبة إلى حد ما ، ولكنها قابلة للتنفيذ تمامًا.

لكن ماذا عن إصلاح البندكس؟ من حيث المبدأ ، حتى وفقًا لآراء المحترفين ، لا ينبغي حتى أن تنشأ محادثات حول إصلاح هذا الجزء.

هذا يرجع إلى حقيقة أن الآلات الحديثة لها نفس مقاومة التآكل تقريبًا للأجزاء الموجودة في وحدة واحدة. هذا يعني أنه يمكنك التأكد من أنه في حالة تلف أحد العتاد ، وبعده ، على الفور تقريبًا ، سوف يتدهور الترس التالي ، وهكذا. لذلك ، من الأكثر عملية لتغيير الثنية تمامًا ، بالإضافة إلى أن تكلفة الجزء نفسه منخفضة.

لذلك ، لتغيير البنديكس ، يجب عليك القيام بما يلي:

• إزالة المبدئ
• تحليل المبدئ
• استبدال الجزء القديم بجزء جديد ؛
• قم بتجميع المبدئ بترتيب عكسي.

عند بدء العمل على استبدال البنديكس ، يُنصح بإزالة البطارية تمامًا ، حيث يمكن أن تؤدي الدائرة القصيرة حتى إلى عواقب وخيمة. إذا كانت لديك أي أسئلة أو شكوك ، فعليك طلب المشورة المهنية.