بالتفصيل: إصلاح الموازن من خبير حقيقي للموقع my.housecope.com.
بالأمس قررت أن أنظر إلى التوازنات .. لقد تراكمت بالفعل عدة توازنات عديمة الذيل وكان من الضروري إعادتها إلى الرتب.
مادة مثل البولي ، وهو ما أصبحت الدفيئات رائجة الآن.
1. قص المربعات من المادة
2. ثم ثني المربع إلى النصف.
3. نعطيها شكل ذيل المستقبل.
4. قم بعمل شق في مقدمة الذيل طالما أن الذيل سيجلس بالضبط على جسم التوازن.
5. ثم ، مع قواطع جانبية صغيرة ، نقوم بالفعل بعمل شق لجسم التوازن.
حسنًا ثم ألصق الذيل في جسم الميزان بغراء ثانٍ ، عادةً ما أستخدم متراصة. لكن عادة أضع عدة طبقات.
حسنًا ، هنا ذيول موجودة بالفعل على الموازين.
أستخدم مثل هذا الإصلاح نظرًا لحقيقة أنه من الأسهل القيام بذلك))) ، بالطبع ، يمكنك الخلط بينه وبين بعض الغراء الآخر ، لكنه بسيط نوعًا ما ... يتم قصه سريعًا ولصقه وعدة طبقات ويكاد يكون جاهزًا )) كما لو تم ذلك ، ولكن يجب النظر إلى التوازنات في الماء)) ومن الممكن ثني الذيل أو قصه)) باختصار ، اضبط.
ربما يشك شخص ما في قوة الغراء ... لكن إليكم صورة للتوازن الذي التقطته في رحلة الصيد الأخيرة
تظهر آثار أسنان رمح ... علامات من الداخل. 
يوجد أيضًا تقرير آخر عن الصيد على الميزان بعد الإصلاح)))
وأنا لا أقص قطعة ، بل أحنيها إلى الداخل ثم أضعها على خطاف. مزيد من العبث ، ولكن حتى إذا تم تقطيع الغراء ، فلن يضيع الذيل
شكرا لتعليقك ونصائحك الجيدة. نعم ، في الواقع ، إذا قمت بتثبيته على خطاف ، فسيكون أقوى ، وربما يكون من الممكن أيضًا استعادة الذيل مباشرة في رحلة الصيد ، إذا كنت بحاجة إلى إعادة التوازن إلى النظام في رحلة الصيد المحددة هذه) )) بطريقة ما لم أفكر في الأمر على الإطلاق)))
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
ستجد هنا تقارير ومقاطع فيديو ومعلومات عن الصيد حول مجموعة متنوعة من السحر غير المكلف ، بالإضافة إلى تقييمات للطلبات من Aliexpress.
الأنهار والبحيرات 2012
فيديو مخصص لصيد الأسماك في الأنهار والبحيرات والنهر. دنيبر 
شتاء 2012-2013
فيديو عن الصيد الشتوي. صيد سمك الكراكي مع الأرصدة والجثم مع بولدو. 
2013
فيديو عن الصيد بجميع الخزانات. لم يكن هناك الكثير من المواد ، لذلك تم تضمين كل شيء هنا وصيد الأسماك في DWH والأنهار مع البحيرات. 
أغلال الجليد
تم تسمية الفيديو على شرف المحاولات الأولى لصيد الزاندر في الشتاء))) عملية "الزاندر": أغلال الجليد. يتضمن هذا الفيديو جميع رحلات الصيد الشتوية من 2013-2014. 
سبينينغشوك 2014
فيديو قصير عن الصيد في موسم المياه المفتوحة 2014. 
صحوة قتلة الرصاص
فيديو صيد في شتاء 2014-2015 
موسم المياه المفتوحة 2015
2015 فيديو صيد الأسماك في المياه المفتوحة 
الجليد الساخن
يحتوي هذا الفيديو على معظم الصور والفيديوهات من رحلات الصيد في شتاء 2015-2016. 
الموسم # 16
يحتوي هذا الفيديو على صور وفيديوهات من رحلات صيد في المياه المفتوحة عام 2016. 
ضباب أبيض
انتهى فصل الشتاء الآخر ، وحلقت في ومضة. هذا الفيديو يحتوي على مواد من رحلات الصيد في شتاء 2016-2017. 
في كثير من الأحيان ، يواجه صيادو الصيد الشتوي مثل هذه المشكلة عندما يفشل بشكل غير متوقع الطعم الجذاب ، وبالتالي الطعم المفضل - الموازن. أكثر الأماكن هشاشة في هذا الطُعم هو ذيل المثبت البلاستيكي ؛ وفشله هو أكثر حالات الانهيار شيوعًا لهذا الطُعم.
يمكنك إصلاح الموازن بجوار الفتحة مباشرة
الذهاب في إجازة إلى المنتجعات الروسية ، بالقرب من المدينة سوتشيننصحك بحجز غرفة في جميع الفصول الفندق غالا بلازا كراسنايا بوليانا. هذه الفندق يقع في أكثر الزاوية الخلابة عند سفح جبال Aibga ، Achishkho ، بالقرب من نهر Mzymta الجبلي يحمل مياهه التي تتدفق من سفوح جبال القوقاز وتتدفق إلى البحر الأسود. صيد الأسماك والاستجمام لا مثيل لهما هنا في أي وقت من السنة.يمتلك الفندق بنية تحتية متطورة وأعلى مستوى من الخدمة.
موازن الموازن يمكن أن تسقط بسهولة في أكثر اللحظات غير المتوقعة ، والتي تحدث غالبًا مع المنتجات المقلدة الرخيصة. إذا لم تحدث هذه المشكلة في الفتحة ، فلن يكون إصلاح الموازن أمرًا صعبًا - يمكنك لصق الذيل في مكانه باستخدام غراء مقاوم للماء عالي الجودة.
لكن في كثير من الأحيان ، تفقد عارضة التوازن ذيلها مباشرة في الماء ، ولا تتحمل ضغط فكي المفترس. ماذا تفعل في مثل هذا الموقف و كيفية إصلاح الموازن؟ إنه لأمر مؤسف التخلص من الطعم المكسور ، خاصة إذا كان موازنًا باهظ الثمن. بالطبع ، يمكنك تجربة الصيد على موازن بدون ذيل ، لكن الطُعم سيغير طريقة لعبه ، لذا لن يكون جذابًا كما كان من قبل. يقدم موقع Hunting and Fishing للقراء موضوعاً شيقًا وغير معقدًا للغاية طريقة إصلاح الموازن.
لإصلاح الموازن تحتاج:
- قطعة من الأنبوب القابل للتقلص بالحرارة ، والذي عند تسخينه بالهواء الساخن أو فوق نار مفتوحة حتى 130 درجة -200 درجة مئوية ، سوف يتقلص حتى قطره ثلاث مرات ؛
- فتح النار (ستعمل ولاعة بسيطة) ؛
- ملف.
قبل أن تبدأ في إصلاح الكرسي الهزاز المكسور ، يجب عليك إزالة جميع بقايا المثبت من البلاستيك وأي بقع طلاء أو غراء في منطقة الذيل. ثم ، على جسم الموازن ، 5-7 مم من نهاية الذيل ، رأينا من خلال أخدود حلقي رفيع. هذا اختياري ، ولكنه يوصى به بشدة إذا سمح الوقت بذلك.
ثم تحتاج إلى التقاط الأنبوب وإرفاقه. عند اختيار أنبوب قابل للتقلص بالحرارة لإصلاح الموازن ، يجب ألا ينسى المرء أنه أثناء التسخين ، لن ينخفض الأنبوب ليس فقط في القطر ، بل يصبح أقصر أيضًا ، ويزداد سمك الجدران. على سبيل المثال ، لإصلاح ذيل الموازن ، الذي يبلغ طوله 5 سم ، يصلح أنبوب بقطر 8 مم ويبلغ طوله حوالي 35-40 مم (الشكل 1-1). يجب ألا يتلاءم الأنبوب بإحكام مع الموازن فحسب ، بل يجب أن يوفر أيضًا عرض الذيل المطلوب.
بعد العثور على أنبوب بالمعلمات المطلوبة ، تحتاج إلى وضع خطاف ذيل الطعم بالداخل ودفع جسم الموازن بمقدار 7-8 مم. (الشكل 1-2) ، ثم اخترق جدار الأنبوب بخطاف ، وأخرجه (الشكل 1-3).
الخطوة التالية - الأهم - هي انكماش الأنبوب.
يجب على المرء أن يدير عدم إشعال النار في الأنبوب فوق لهب الولاعة. أولاً ، نقوم بتسخين جزء الأنبوب الذي يتم ارتداؤه على الطُعم. للقيام بذلك ، أمسك الموازن بواسطة الخطاف الأمامي وقم بتدويره فوق اللهب حول محوره ، ثم يكون الانكماش منتظمًا (الشكل 2-4). بعد ذلك ، بعد أن يلتف الأنبوب بإحكام حول جسم الموازن ، من الضروري تسخين جزء الأنبوب الذي يوضع على ساق الخطاف لتثبيته أيضًا قليلاً (الشكل 2-5). الآن يبقى تشكيل ذيل الموازن.
يمكن القيام بذلك بإحدى طريقتين:
نقوم بتسخين الجزء المتبقي من الأنبوب قليلاً ، وليس الجلوس على الموازن ، ثم نقوم بتسويته في المستوى الأفقي بأصابعنا ، ونشكله مقعرًا قليلاً في الأسفل. بعد أن يبرد الأنبوب ، تحتاج إلى قطع كل الزائدة بالمقص ، مع إعطاء الشكل المطلوب للمثبت (الشكل 2-6 ، 7).
للحصول على الذيل بالشكل والحجم المطلوب ، يمكنك ، باتباع رواسب الأنبوب الموجود على مقدمة الخطاف ، إدخال إسفين صغير داخل الأنبوب ، وهو مقطوع من زجاجة بلاستيكية أو علبة من الصفيح مصنوعة من الألومنيوم ( الشكل 3-8). عندما يتم تبريد ذيل الموازن المزود بإدخال من الألومنيوم ، يمكن ثنيه حسب الحاجة.
إصلاح الموازن استخدام أنبوب قابل للتقلص بالحرارة سيفي بالغرض دون أي تكاليف وتركيبات. يمكن تنفيذه بالقرب من الحفرة مباشرة. الموازن الذي تم تجديده ليس بأي حال من الأحوال أدنى من السحر ذي العلامات التجارية مع ذيل مثبت كامل.
"القرحة" الأكثر شيوعًا هي تآكل البطانات الموازن! المشكلة الثانية هي تآكل الخدين تحت الربيع. الخلوص المسموح به بين المحور والبطانات الموازن وفقًا لجواز سفر الشركة المصنعة هو 1 مم.في الواقع ، مع وجود مثل هذه الفجوة ، تتعرض البطانات لأحمال هائلة ، خاصة عند الدوران.
هناك 4 أنواع من البطانات مصنوعة من مواد مختلفة: البطانات البرونزية والألمنيوم بالزنك والألمنيوم والبلاستيك فقط! نستخدم البطانات المصنوعة من السبائك المعدنية: الألومنيوم بالزنك والبرونز ، وسأخبرك لماذا! إذا كان محور الموازن في حالة طبيعية ، أي أن تآكله الأسطواني يتراوح من 0.1 إلى 0.2 مم ، فيمكنك استخدام البطانات بأمان مع الزنك ، فهي قوية بما يكفي وأرخص مرة ونصف من تلك البرونزية ، لكنها كذلك هش للغاية ، على المحاور البالية يقطع "طوق". إذا تم ارتداء المحور أكثر من 0.2 مم ، فمن المستحسن استخدام البطانات البرونزية ، لأن البرونز أكثر لزوجة من الزنك ويحمل أحمالًا ثقيلة ، خاصةً ، سأكرره مرة أخرى عند الدوران! نحن لا نستخدم البطانات المصنوعة من الألمنيوم والبلاستيك لسبب أنه مع وجود حمولات زائدة من الآلات اليوم ، فإنها ببساطة لا تتحمل الأحمال وبعد عامين من التشغيل ، فإنها تنقطع ببساطة ، على الأقل في ناقلات الحبوب.
نحن نتدرب على العمل على المحور على الفور ، دون إزالة المحور نفسه من الماكينة. خذ حلقة من آلة ، مسطرة ليكيور أو مربع ، ميكرومتر ولديك مهارة وممارسة معينة ، يتم محاذاة المحور في أسطواني داخل ما يصل إلى 87.5 مم. وبالتالي ، يتم إطالة عمر هذا المحور. في حالة أخرى ، تتم إزالة المحور من الماكينة ، ويتم تثبيته على مطحنة أسطوانية ويتم وضع الأعناق أسفل البطانات ، ويكون الحجم الموصى به ، حسب التآكل ، بحد أدنى 86 مم. ثم يتم ضغط البطانات الإصلاحية في الحذاء ويتم ثقبها وفقًا لحجم المحور ، ويتم طلب البطانات للإصلاح على وجه التحديد. في هذه الحالة ، يختفي التماسك تمامًا ، ويصبح المحور "رطبًا" ، ولكن تتم استعادة الأسطوانة. يوصى بتثبيت هذه المحاور على شاحنات قلابة حيث يكون حمل المحور أقل من حمولة شاحنات الحبوب!
الطريقة الثالثة هي التسطيح والحفر وطحن المحور. لقد صنعنا عشرات من هذه المحاور وتركنا هذه الطريقة. كسر كل محور ثانٍ ، أثناء التسطيح ، يتغير هيكل المعدن وتكسر المحور ، دون تحمل الأحمال السابقة.
هذا ، باختصار ، كل ما أردت أن أخبرك به عن استبدال البطانات الموازن. وداعا للجميع ، شاهد مدونتنا على يوتيوب
منتدى الصيد في الشرق الأقصى
رسالة قسطنطين »27 فبراير 2011 ، 20:43
رسالة هيتوكو »27 فبراير 2011 9:46 مساءً
رسالة قسطنطين "27 شباط (فبراير) 2011 ، الساعة 21:52 مساءً
رسالة كوستيا "05 كانون الأول 2011 ، 20:47
رسالة كوستيا »05 ديسمبر 2011 ، 20:51
رسالة ماتروسكين "11 كانون الأول (ديسمبر) 2011 ، 20:17
رسالة اجان 11 ديسمبر 2011، 21:05
رسالة قسطنطين »11 يناير 2012 ، 22:40
لقد جربت استبدال الخطافات بميزان واحد ، حتى ، على ما يبدو ، نفس الشركة :. 8 & تبدأ = 15
ملحوم. تستطيع أن ترى ما حدث. لكن كان من الممكن إزالة الطلاء منها بدقة ، ثم لصقها في مكانها.
رسالة زوجة »23 يناير 2015 ، 23:25
رسالة قسطنطين »23 كانون الثاني 2015 ، 23:31
يعتبر تآكل قضيب التوازن أكثر "الأمراض" شيوعًا. المشكلة الثانية هي تآكل الخدين تحت الربيع. يُسمح بوجود فجوة بين البطانات ومحور الموازن (وفقًا لجواز سفر الشركة المصنعة - حوالي 1 مليمتر). مع هذا الخلوص ، في الواقع ، يتم تطبيق أحمال ثقيلة على المحور ، خاصة عند الدوران.
توجد أربعة أنواع من البطانات في مواد مختلفة: الألومنيوم بالزنك والبطانات البرونزية والبلاستيك التقليدي والألمنيوم. في شركتنا ، غالبًا ما تستخدم البطانات المصنوعة من البرونز وسبائك الألومنيوم والزنك.
النقطة المهمة هي أن محور شريط التوازن في حالة طبيعية ، أي من حيث الأسطوانية ، فإن تآكلها يتراوح من 0.1 إلى 0.2 ملم ، وفي هذه الحالة ، تعتبر البطانات المصنوعة من الزنك ، والتي تكون قوية جدًا وأرخص مرة ونصف من البرونز ، مثالية ، لكنها هشة إلى حد ما (ينقطع "طوق" عليها على محاور بالية).
عندما يتآكل المحور بأكثر من 0.2 ملم ، يوصى باستخدام البطانات البرونزية أثناء إصلاح KAMAZ ، لأن البرونز أكثر لزوجة من الزنك وقادر على تحمل الأحمال الثقيلة ، خاصة عند المنعطفات. لا يتم استخدام البطانات البلاستيكية والألمنيوم لأن الأجزاء لا تتحمل الأحمال وبعد عامين من التشغيل يقطعها.
يجب أن تتحدث عن جلبة مملة وتخليص. بادئ ذي بدء ، من الضروري تحديد حجم البطانات بشكل صحيح ، أو بالأحرى ، من حيث الأقطار الداخلية والخارجية.
للتركيب المحكم للجلبة في الموازن ، يجب أن يكون قطرها الخارجي 100.2-100.3 ملم ؛ على البطانات البرونزية ، يُسمح بحجم يصل إلى 100.5 ملم. يجب أن يكون قطر الجلبة الداخلي 0.5-1 مم أقل من القيمة الاسمية للتثقيب عالي الجودة لقضيب التوازن مع البطانات.
لن يؤدي حفر البطانات على المخرطة والضغط الإضافي إلى النتيجة المرجوة ، نظرًا لأن الموازن غالبًا ما يحتوي على مقعد مدبب وقطعة بيضاوية ، كما أن القطر الخارجي للجلبة له أيضًا بدل قدره 0.2-0.3 ملم ، وبالتالي ، بعد الضغط على البطانات مع 2 × جوانب ، لن تكون المحاذاة بينهما مثالية ، وسوف يكرر الحجم الداخلي للجلبة جميع أخطاء شريط التوازن ، ونتيجة لذلك ، سيكون من المستحيل تقريبًا ملاءمته لقطر المحور. هذا هو السبب في ضغط البطانات في الموازن ، وتثبيتها على آلة الحفر ، ثم يتم حساب جلبتين في وقت واحد من التثبيت الأول.
يجب أن يكون قطر البطانات المحسوبة 0.05-0.08 ملم أكبر من محور قضيب التوازن. إذا كان قطر المحور القياسي 88 ، فسيكون حجم المقعد الموجود في شريط التوازن 88.05-88.08. كلما كانت المسافة الفاصلة بين البطانات والمحور أصغر ، كلما استغرق التآكل في الأبعاد الحرجة وقتًا أطول.
مع كل عشر ملليمترًا من تآكل الجلبة ، يزداد معدل التآكل بشكل كبير ، لأنه نظرًا للخلوص ، يمكن لقضيب التوازن أن يتأرجح في مستويات مختلفة ، مما يؤدي إلى تآكل المحور والبطانات. لذلك ، تتيح لنا ممارسة شركتنا أن نقول أنه قبل استبدال البطانات الموازن ، يجب ألا يزيد الحد الأقصى للخلوص عن 0.5 مم.
يجب عليك أيضًا التطرق إلى موضوع التآكل على محور عارضة التوازن. يعتبر الإجراء التكنولوجي لتصنيع محاور الموازن أمرًا معقدًا إلى حد ما ولا يمكن تنفيذه إلا في المصنع. تكمن الصعوبة في حقيقة أن هذا لا يقتصر فقط على تحويل الطحن ومعالجة نهايات الأحذية والضغط في الأقواس ، ولكن أيضًا المعالجة الحرارية لمناطق البطانات.
كان الوضع المثالي في العهد السوفيتي ، عندما تم تقوية وتدعيم وتثبيت أماكن البطانات. تتميز مساحات البطانات بصلابة Rockwell من 62-64 HRc ، والتي تساوي صلابة الملف. شجيرة الموازن مادة أكثر نعومة وهي عنصر قابل للاستبدال. نظرًا لحقيقة أنه في الأحذية القديمة تم تشحيم البطانات بـ "الرافعة" ، والتي تم سكبها من الداخل ، فقد تم ضمان الانزلاق الجيد ، ولم تسمح صلابة المحاور لمواد الجلبة بالبرشام عليها.
مع استبدال غلاف الحذاء في الوقت المناسب وعدم تزييت مادة التشحيم ، يمكن للمحور أن يخدم ما يصل إلى 30 عامًا ، مع تآكل أقل (حتى 0.2 ملم). في الظروف الحديثة ، دون فقدان ثقافة الإنتاج وبدون مراقبة الجودة ، لا يمكن لموثوقية قطع الغيار أن تصمد أمام النقد ، لذلك ليس من المستغرب أن محاور الموازن لا تتم معالجتها حرارياً في الشاحنات الجديدة ، والتي يتآكل فيها المحور خلال عامين يصل إلى 1 ملليمتر.
في مثل هذه الأحذية ، يتم توفير التزييت فقط من خلال تركيبات الشحوم ، ولا توجد أختام زيت. لذلك ، عندما تدخل الرطوبة إلى الحذاء ولا يتم ضخها في الوقت المناسب ، يتراكم الصدأ والأوساخ في البطانات ، مما يؤثر على تآكل المحور ، مثل الصنفرة. بالإضافة إلى ذلك ، أثناء إعادة تحميل السيارات ، وخاصة ناقلات الحبوب ، المحملة كعربات للسكك الحديدية ، تكسر البطانات البلاستيكية المحور ، وتصل إلى جسم الحذاء.
في الأساس ، يتم إنتاج محور الموازن على شكل برميل ومن الأسفل ، ومع ذلك ، لا يتآكل جزء منه ، حيث لا يوجد اتصال مع البطانات (هذه فجوة تبلغ 20 ملم ، حيث البطانات لها مسافة بينها في الحذاء). لذلك ، حتى عند ارتداء المحور ، يجب أن يكون حجم البطانات أثناء الاستبدال قياسيًا ، وإلا فلن يتمكنوا من الجلوس في مكانهم.
في شركتنا ، تتم ممارسة العمل على المحور على الفور دون إزالته من السيارة. عند إجراء إصلاح شامل لمحرك الاحتراق الداخلي KAMAZ ، يتم استخدام طاحونة أو مربع أو مسطرة منحنية أو ميكرومتر ويتم محاذاة المحور ضمن 87.5 ملم في أسطواني. هذا يطيل من عمر المحور.
يتضمن خيار آخر إزالة المحور من السيارة ، وتثبيته على آلة طحن أسطوانية ، وطحن العنق لتناسب البطانات. الحجم الموصى به ، اعتمادًا على التآكل ، يصل إلى 86 ملم. يتم ضغط البطانات الإصلاحية في الحذاء وثقبها على طول حجم المحور ، ويتم طلب البطانات للإصلاح.
في هذه الحالة ، الأوراق المتماسكة ، يصبح المحور "رطبًا" ، ومع ذلك ، يتم استعادته إلى الأسطوانية. يوصى باستخدام هذه المحاور للتركيب على شاحنات قلابة ، حيث تكون أحمال المحور أقل من حمولات ناقلات الحبوب.
تتضمن الطريقة الثالثة حفر المحور وتسطيحه وطحنه. صنع الحرفيون في شركتنا عددًا كبيرًا من هذه المحاور واتضح أنها من هذه الطريقة. تنكسر العديد من المحاور ، أثناء تسطيح هيكل المعدن يتغير المحور ولا يتحمل الأحمال.
في كثير من الأحيان ، يتعين على الصيادين في فصل الشتاء مواجهة مثل هذه المشكلة عندما يفشل فجأة طعمهم المفضل والجذاب ، الموازن. الجزء الأكثر هشاشة من الموازين هو ذيل المثبت البلاستيكي. وفشل مثل هذا الذيل هو أكثر الأعطال المتكررة للميزان.
يمكن أن يسقط موازن الموازن ببساطة في أكثر اللحظات غير المناسبة ، وهو ما يحدث غالبًا مع المنتجات المقلدة الرخيصة. وإذا لم يحدث هذا في الحفرة ، فلن يكون إصلاح الموازن أمرًا صعبًا. للقيام بذلك ، يمكنك ببساطة لصقها في مكانها باستخدام غراء جيد للماء واستعادة الطُعم.
ولكن في كثير من الأحيان يحدث أن يفقد الموازن ذيله في الماء ، غير قادر على تحمل ضغط فكي رمح. في هذه الحالة ، يصبح السؤال.
ماذا تفعل وكيف تصلح الموازن؟ إنه لأمر مؤسف التخلص من الموازن التالف ، خاصة إذا كان موازنًا باهظ الثمن. يمكنك ، بالطبع ، محاولة الصيد على موازن عديم الذيل ، حتى أن هناك بعض الطرز التي تم إنتاجها بالفعل بدون ذيل. لكن في الوقت نفسه ، سيخسر الموازن لعبته ويصبح أقل جاذبية. تم اقتراح طريقة ممتعة للغاية وبسيطة لإصلاح الموازن من قبل Muscovite A. Guskov في صحيفة الصيد Rybak Rybaka No. 9 2008.
إصلاح الموازن وترميمه.
لإصلاح الموازن ، ستحتاج إلى: قطعة من أنبوب قابل للتقلص بالحرارة ، والذي ، عند تسخينه بالهواء الساخن أو اللهب المكشوف إلى 120 درجة -180 درجة مئوية ، يتقلص حتى قطره ثلاث مرات ؛ ملف؛ فتح النار (ولاعة عادية).
عند البدء في إصلاح الموازن ، من الضروري إزالة بقايا المثبت البلاستيكي وتراكم الغراء والطلاء في قسم الذيل من الموازن. ثم على جسم الموازن ، 5-7 ملم. من نهاية الذيل ، من خلال أخدود حلقي ضحل. هذه العملية ليست ضرورية ولكن إذا كان لديك الوقت فمن الأفضل القيام بها.
المرحلة التالية من إصلاح الموازن هي اختيار الأنبوب وتركيبه.
عند اختيار أنبوب قابل للتقلص بالحرارة لإصلاح الموازن ، يجب أن نتذكر أنه عند تسخين الأنبوب ، لا يتناقص قطره فحسب ، بل يقصر طوله ويزيد سمك الجدران. على سبيل المثال ، سوف يعمل أنبوب 8 مم لإصلاح ذيل موازن 5 سم. وطولها 35-40 ملم (انظر الصورة 1)... يجب أن يوفر قطر الأنبوب ، بالإضافة إلى ملاءمة محكمة على جسم الموازن ، عرضًا كافيًا للذيل أيضًا.
بعد التقاط الأنبوب الضروري ، من الضروري وضع خطاف الذيل لقضيب التوازن فيه ودفعه على جسم الطعم بمقدار 7-8 مم. (الصورة 2) وثقب جدار الأنبوب بخطاف وأخرجه (الصورة 3).
بعد ذلك تأتي المرحلة الأكثر أهمية في إصلاح الموازن - انكماش الأنبوب.
الشيء الرئيسي هنا هو عدم إشعال النار في الأنبوب على شعلة الولاعة. أولاً ، يتم تسخين جزء الأنبوب الذي يوضع على الطعم. للقيام بذلك ، أمسك الموازن من الخطاف الأمامي ، ثم اقلبه فوق اللهب حول المحور بحيث يكون الانكماش منتظمًا. (الصورة 4)... بعد أن يلتف الأنبوب بإحكام حول جسم الطعم ، نقوم بتسخين جزء من الأنبوب على مقدمة الخطاف من أجل تقييده قليلاً أيضًا (الصورة 5)... بعد ذلك ، ننتقل إلى تشكيل ذيل الموازن نفسه.
يوجد خياران لتشكيل الذيل:
• يمكنك تسخين الجزء المتبقي من الأنبوب ، وليس المنكمش قليلاً ، وتسويته بأصابعك في مستوى أفقي ، مما يجعله مقعرًا قليلاً من الأسفل. بعد التبريد ، قم بقص الفائض بالمقص وإعطاء الشكل اللازم للمثبت (الصورة 6 ، 7) ؛
• للحصول على الذيل بالحجم والشكل المطلوبين ، بعد تثبيت الأنبوب على مقدمة الخطاف ، أدخل إسفينًا مقطوعًا من زجاجة بلاستيكية أو علبة ألمنيوم في الأنبوب (الصورة 8). بعد التبريد ، يمكن ثني ذيل الموازن المزود بإدخال من الألومنيوم كما تريد.
لا يتطلب إصلاح الموازنات باستخدام أنبوب قابل للتقلص بالحرارة أدوات وتكاليف خاصة. يمكنك إجراء مثل هذا الإصلاح دون ترك الحفرة. في الوقت نفسه ، فإن الموازن الذي تم إصلاحه بهذه الطريقة ليس بأي حال من الأحوال أدنى من الكفاءة في موازنة الأسلحة مع ذيل مثبت الملكية.
في شاحنات كاما الحديثة ذات 3 محاور ، والمقطورات ثنائية المحور و 3 محاور ، يتم استخدام نظام التعليق ، حيث توجد نوابض في نهايتها على المحاور الخلفية ، وتوجد آلية موازنة بينهما على الإطار.
الغرض من موازن كاماز:
- تعويض الأحمال الرأسية
- استقرار النزوح الجانبي.
- تقليل تآكل الهيكل السفلي ؛
- الحفاظ على الاستقرار.
يحتوي جهاز الموازن ، اعتمادًا على تصميم الماكينة ، على محور أو محورين عرضيين:
- في آلية المحور الأول ، يتم تعزيز الوصلة الزنبركية بالسلالم.
- مع محورين ، يتم ضغطها في أقواس متصلة بقارنة مثبتة بمسامير في عناصر التعليق الخلفية. يتم توصيل الأخير بأعضاء جانب الإطار الملحوم بمسامير مقواة.
في كل طرف حر من المحور توجد أحذية زنبركية. يقومون بتثبيت الأجزاء ، ولديهم فتحة سدادة يتم من خلالها سكب سائل الزيت ، ومجهزة بموانع تسرب:
- الأصفاد المطاطية تمنع تسرب الزيت ؛
- حلقات تحمي الداخل من الأوساخ.
يتم تثبيت جلبة خاصة مصنوعة من مادة ذات معامل احتكاك منخفض ومقاومة متزايدة للتآكل عند نقطة ربط الحذاء. غالبًا ما تصنعه الشركة المصنعة من الألومنيوم أو البرونز.
تم تجهيز الشاحنات الحديثة بسبيكة الألومنيوم والزنك أو البطانات المصنوعة من مادة PTFE.
تزييت الحذاء سائل أو ثابت. عند تركيب جِلب البوليمر ، يتم استخدام حشوة كثيفة تتطلب صيانة أقل.
أثناء تشغيل كاماز ، يتآكل الموازن ، على الرغم من قوة الأجزاء ، مما يؤدي إلى انهيار وحداته. لذلك ، يتم إجراء الفحص والصيانة في الوقت المناسب في مراكز الخدمة المتخصصة أو باليد.
