إصلاح مكبر للصوت السيارة DIY

تتمثل المهمة الرئيسية لإصلاح أي UMZCH في توطين العنصر الفاشل ، مما يستلزم عدم تشغيل كل من الدائرة بأكملها وفشل المراحل الأخرى. نظرًا لوجود نوعين فقط من العيوب في الهندسة الكهربائية:

1. وجود اتصال حيث لا ينبغي أن يكون ؛
2. عدم الاتصال حيث ينبغي أن يكون ،

ثم "المهمة الفائقة" للإصلاح هي العثور على العنصر المكسور أو المكسور. ولهذا - للعثور على الشلال حيث يقع. علاوة على ذلك - "مسألة تقنية". كما يقول الأطباء: "التشخيص الصحيح هو نصف العلاج".

قائمة المعدات والأدوات المطلوبة (أو على الأقل مطلوبة بشدة) أثناء الإصلاح:

1. المفكات والقواطع الجانبية والكماشة والمشرط (السكين) والملاقط والعدسة المكبرة - أي أقل مجموعة مطلوبة من أدوات التجميع التقليدية.
2. اختبار (متعدد).
3. راسم الذبذبات.
4. مجموعة من المصابيح المتوهجة لمختلف الفولتية - من 220 فولت إلى 12 فولت (قطعتان).
5. مولد جهد جيبي منخفض التردد (مرغوب فيه للغاية).
6. مزود طاقة منظم ثنائي القطب 15 ... 25 (35) فولت مع الحد من تيار الخرج (مرغوب فيه للغاية).
7. السعة و ESR متر للمكثفات (مرغوب فيه للغاية).
8. وأخيرًا ، فإن أهم أداة هي الرأس على الكتفين (مطلوب!).

ضع في اعتبارك هذه الخوارزمية باستخدام مثال إصلاح ترانزستور افتراضي UMZCH بترانزستورات ثنائية القطب في مراحل الإخراج (الشكل 1) ، وهي ليست بدائية جدًا ، ولكنها أيضًا ليست معقدة للغاية. هذا المخطط هو الأكثر شيوعًا من "النوع الكلاسيكي". من الناحية الوظيفية ، تتكون من الكتل والعقد التالية:

• مصدر طاقة ثنائي القطب (غير موضح) ؛
• المرحلة التفاضلية المدخلة على الترانزستورات VT 2 و VT 5 مع مرآة حالية على الترانزستورات VT 1 و VT 4 في أحمال المجمع الخاصة بهم ومثبت تيار الباعث على VT 3 ؛
• مضخم الجهد لـ VT 6 و VT 8 في اتصال cascode ، مع حمل على شكل مولد تيار لـ VT 7 ؛
• وحدة التثبيت الحراري للتيار الهادئ على الترانزستور VT 9 ؛
• وحدة حماية الترانزستورات الناتجة من التيار الزائد على الترانزستورات VT 10 و VT 11 ؛
• مضخم حالي يعتمد على ثلاثة توائم تكميلية من الترانزستورات المتصلة وفقًا لدائرة دارلينجتون في كل ذراع (VT 12 VT 14 VT 16 و VT 13 VT 15 VT 17).

نقوم بتشغيل مكبر الصوت. يجب أن يومض المصباح (أثناء شحن مكثفات المرشح) ويخرج (يُسمح بتوهج ضعيف للفتيل). هذا يعني أن K.Z. لا توجد دائرة قصر واضحة في اللف الأساسي لمحول الشبكة. في اللفات الثانوية. باستخدام جهاز اختبار في وضع الجهد المتناوب ، نقيس الجهد على الملف الأساسي للمحول وعلى المصباح. يجب أن يكون مجموعهم مساويًا للشبكة. نقيس الفولتية على اللفات الثانوية. يجب أن تكون متناسبة مع ما تم قياسه فعليًا على الملف الأولي (بالنسبة إلى الاسمي). يمكنك إيقاف تشغيل المصباح ووضع المصهر في مكانه وتشغيل مكبر الصوت مباشرة على الشبكة. نكرر فحص الجهد على اللفات الأولية والثانوية. يجب أن تكون النسبة (النسبة) بينهما هي نفسها عند القياس بمصباح.

يحترق المصباح باستمرار عند توهج كامل ، مما يعني أن لدينا دائرة كهربائية قصيرة. في الدائرة الأولية: تحقق من سلامة عزل الأسلاك القادمة من الموصل الرئيسي ، ومفتاح الطاقة ، وحامل المصهر. نحن نفكك أحد أسباب الذهاب إلى اللف الأساسي للمحول. انطفأ المصباح - على الأرجح أن الملف الأساسي (أو دائرة الانعطاف) معطلة.

يحترق المصباح باستمرار في توهج غير كامل - على الأرجح ، عيب في اللفات الثانوية أو في الدوائر المتصلة بها. نقوم بفك سلك واحد من اللفات الثانوية إلى المعدل (م). لا تخلطوا يا كوليبين! لذلك في وقت لاحق لن يكون مؤلمًا بشكل مؤلم من عودة اللحام غير المناسب (ضع علامة ، على سبيل المثال ، بقطع من شريط لاصق). انطفأ المصباح - فهذا يعني أن كل شيء على ما يرام مع المحول. إنه مضاء - مرة أخرى نتنهد بشدة ونبحث عن بديل له أو نرجعه.

6. تم تحديد أن المحول سليم وأن الخلل في المقومات أو مكثفات المرشح. نحن نسمي الثنائيات (يُنصح بفك اللحام تحت سلك واحد والذهاب إلى أطرافها ، أو لحامها ، إذا كان جسرًا متكاملًا) باستخدام جهاز اختبار في وضع مقياس الأومتر عند الحد الأدنى. غالبًا ما تكمن أجهزة الاختبار الرقمية في هذا الوضع ، لذلك يُنصح باستخدام مقياس الطلب. أنا شخصياً أستخدم نغمة الاتصال "squeaker" لفترة طويلة (الشكل 2 ، 3). الثنائيات (الجسر) مكسورة أو مكسورة - نحن نتغير. الأعداد الصحيحة - نسمي مكثفات المرشح. قبل القياس ، يجب تفريغها (.) من خلال المقاوم 2 واط مع مقاومة حوالي 100 أوم. خلاف ذلك ، يمكنك حرق جهاز الاختبار. إذا كان المكثف سليمًا ، فعند إغلاقه ، ينحرف السهم أولاً إلى الحد الأقصى ، ثم "يزحف" إلى اليسار ببطء (أثناء شحن المكثف). نقوم بتغيير اتصال المجسات.ينحرف السهم أولاً عن المقياس إلى اليمين (تظل الشحنة من القياس السابق على المكثف) ثم يزحف مرة أخرى إلى اليسار. إذا كان هناك مقياس للسعة ومقياس ESR ، فمن المستحسن بشدة استخدام أحدهما. نستبدل المكثفات المكسورة أو المكسورة.

مضخم الصوت في السيارة هو المكون الرئيسي للحصول على جودة عالية وواضحة للتركيبات الموسيقية. يتم تثبيتها بشكل منفصل عن راديو السيارة وداخله. تتمتع مكبرات الصوت التلقائية ، المثبتة في حاوية منفصلة ، بتصنيفات طاقة ممتازة وقادرة على إنشاء صوت مثالي. الميزة الرئيسية لهذه المعدات هي نظام الإمداد بالطاقة ، وكذلك التشغيل في ظروف الرطوبة المنخفضة والاهتزازات الكبيرة. لذلك ، فإن إصلاح مكبرات الصوت في السيارة هو عمل لاستعادة أداء الأجهزة الإلكترونية الخاصة للحرفيين المتخصصين للغاية. في أولى العلامات حتى غير المهمة ، يوصى بالاتصال فورًا بالورش المتخصصة لإصلاح هذه التقنية ، لأن الحركة المريحة بدون صوت فسيح وجميل في السيارة أمر مستحيل.

من بين أولى علامات فشل مكبر الصوت ما يلي:

• انخفاض في قوة الأصوات المستنسخة ؛
• طقطقة أو عواء أو أصوات غريبة أخرى في نظام السماعات ؛
• تشغيل قناة واحدة فقط من مكبر الصوت.
• حتى أضعف رائحة غير محسوسة تقريبًا للبلاستيك المسخن أو العزل من علبة مكبر الصوت ؛

تم تجهيز العديد من مضخمات طاقة الإشارات الصوتية الحديثة للسيارات بعدة أنواع من الحماية ، لذلك ، عند تشغيل أحدها ، مما يعني أن إشارة الصوت إلى الصوتيات تتوقف أو إشارة الإشارة المقابلة (إذا كانت موجودة ، بالطبع ، موجودة في لوحة الجهاز) ، يجب إيقاف تشغيلها على الفور. من الطعام. ويمكن القيام بذلك بعدة طرق:

1. إزالة الصمامات المناسبة في الكتلة (لكل ماركة سيارة ، يكون تركيبها فرديًا) ، وبالتالي كسر دائرة إمداد طاقة مكبر الصوت ؛
2. عن طريق فصل موصل الطاقة عن الجهاز الإلكتروني لتضخيم الصوت نفسه.

سيسمح لك هذا الإجراء بمواصلة القيادة بدون موسيقى ، ولكن مع اتصال مولد طاقة يعمل بالبطارية ، قبل إرسال مكبر صوت السيارة الفاشل للإصلاح.

يعتمد إصلاح مكبرات الصوت في السيارة بشكل مباشر على نوع هذا الجهاز وفئته ، وهذا ينطبق على كل من استكشاف الأخطاء وإصلاحها والقضاء عليها ، وبالتالي تكلفة هذا العمل. لذلك ، يتم تقسيم جميع مكبرات الصوت في السيارة على عدد قنوات التشغيل:

1. قناة واحدة ، وتسمى أيضًا أحاديات الكتلة. تُستخدم هذه الأجهزة لتضخيم نطاق تردد واحد منفصل ، وغالبًا ما يكون التردد المنخفض (الجهير). يعتقد العديد من خبراء الموسيقى أنه بدون مضخم الصوت من المستحيل الاستمتاع بإعادة الإنتاج الموسيقي ، وهم على حق في بعض النواحي ، لأن هذا النوع الخاص من مكبرات الصوت والصوتيات قادر على إنشاء اهتزازات منخفضة التردد (الجهير) ؛
2. متعدد القنوات. يمكن أن يكون لديهم ما يصل إلى ست قنوات منفصلة ، مما يؤدي إلى إنشاء تأثير استريو حقيقي في السيارة أو حتى تأثير التواجد في حفلة موسيقية لفنانك المفضل. في أغلب الأحيان ، لا تزال مكبرات الصوت في السيارة تحتوي على قناتين أو أربع قنوات ، وهذا يكفي تمامًا ، ومكبرات الصوت ذات الست قنوات باهظة الثمن ، لأنها تتطلب تثبيت جانب تحويل حديث يعتمد على معالج الصوت.

يتم أيضًا تصنيف مكبرات الصوت الخاصة بالسيارات وفقًا لتشوه الإشارة وكفاءتها. هناك أربع فئات من مكبرات الصوت:

• صف. هذه التقنية قادرة على إنتاج صوت واضح تمامًا ، ومع ذلك ، بكفاءة منخفضة ، حوالي 20٪ فقط. هذه الخسائر ناتجة عن خسائر كبيرة في مراحل التضخيم والدوائر الكهربائية. تعد هذه الفئة من مضخمات الطاقة في السيارات نادرة جدًا ، حيث تتميز بقوة إشارة خرج منخفضة وتكلفة عالية ؛
• الى الصف.أقوى قليلاً من السابق ، ولكنه أقل وضوحًا من حيث وضوح الصوت ونادرًا ما يستخدم ؛
• فئة C. تختلف في الأداء العالي وجودة الصوت الجيدة نسبيًا ، حيث تبلغ كفاءتها حوالي 75٪ ، لذا فإن نسبة السعر والجودة جعلت هذه المعدات رائدة في عمليات الشراء والتركيب في السيارات.
• فئة D. تتمتع تقنية تقوية الصوت هذه بالقدرة على معالجة الإشارات الصوتية رقميًا. تتمتع بتصنيفات طاقة عالية وكفاءة وصوت واضح ومريح حتى بالنسبة لمتذوق الموسيقى الأكثر انتقائية. يمكنها تخويف مالكها المستقبلي فقط من خلال تكلفتها.

الأسباب الأكثر شيوعًا التي تؤدي إلى حدوث أعطال في مكبرات الصوت للسيارات هي:

• الضرر الميكانيكي للحالة ونتيجة للأجزاء الإلكترونية ؛
• انقطاع التيار الكهربائي؛
• ارتفاع درجة حرارة أو تعطل أجهزة تبديد الحرارة ، بسبب وضع مكبر الصوت بشكل غير صحيح أو غير صحيح ؛
• التناقض بين المقاومة الأومية للصوت ومرحلة إخراج مكبر الصوت ؛
• اختراق الرطوبة في الجهاز.

من حيث المبدأ ، غالبًا ما تخدم مكبرات الصوت عالية الجودة والمكلفة مالكها لفترة طويلة ولا تتطلب صيانة خاصة أو وقاية ، وبالتالي ، مع التثبيت والاتصال المناسبين ، فإنها تعمل دون إصلاح أو تلف.

في الآونة الأخيرة ، طلب أحد الأصدقاء إصلاح مكبر صوت للسيارة كان مستلقيًا في ورشة إصلاح لمدة شهر تقريبًا ، ونتيجة لذلك ، طلب السيد سعرًا باهظًا قدره 2500 روبل.

مكبر للصوت Blaupunkt GTA-260 بقوة 400 واط. في الواقع مكبر صوت جيد ثنائي القناة ، وإن كان على حساب القوة .... الأكاذيب.

من أعراض الخلل وجود دائرة كهربائية قصيرة بين الموجب وأرض مصدر الطاقة ، والمصهر سليم. بعد الفتح ، كان أول شيء فعلته هو فحص الصمام الثنائي ، فمن الطبيعي أن يرن في كلا الاتجاهين ، لكن ليست هناك حاجة إلى لحامه حتى الآن. في 90 ٪ من حالات مثل هذه المشاكل ، يتم إلقاء اللوم على مفاتيح مجال الطاقة N-channel ، الموجودة في دائرة الإدخال والمصممة لتأرجح محول الطاقة ، في هذه العينة كانت هناك مفاتيح من النوع IXTP64N055T ، لـ 64 أمبير 55 فولت.

وتبين أن المشكلة كانت في نفوسهم ، وكلاهما محترق. كقاعدة عامة ، في مكبرات الصوت لمثل هذه الخطة ، حيث يوجد زوج واحد فقط من المفاتيح في العاكس ، أضع IRF3205 ، لكن irfz44 فقط كان في متناول اليد ، ووضعته. بطبيعة الحال ، يكون الحد الأقصى للتيار أقل قليلاً ، لكن الفرق في القوة سيكون غير محسوس عن طريق الأذن ، مع الأخذ في الاعتبار أن مكبر الصوت يعمل مع صوتيات النطاق العريض ، وليس مع مضخم الصوت.

لم أفهم حتى لماذا طلب السيد مثل هذا المبلغ للإصلاحات وكان يبحث عن مشكلة لمدة شهر تقريبًا ، وهي مشكلة يمكن تحديدها دون حتى فتح مكبر الصوت ...

بشكل عام ، تم تصميم هذا مكبر الصوت وفقًا للطوبولوجيا القياسية - عاكس الدفع والسحب ، استنادًا إلى وحدة التحكم TL494 PWM ، وهي عقدة للتفريغ عالي السرعة لسعة البوابة للعاملين الميدانيين على أساس اثنين من الأزواج التكميلية منخفضة الطاقة ، الحقل مفاتيح ، محول ، مقوم خرج مع وحدة ترشيح ومضخم طاقة. هناك قناتان هنا ، تعملان في الفئة AB ، القوة ، من الممارسة البحتة ، سأقول أنه لا يزيد عن 100-120 واط لكل قناة.

هناك أيضًا وحدة تصفية إشارة لتشغيل مكبر للصوت مع مضخم صوت ومضخمات مسبقة ، ويتم تنفيذ كل هذا الجزء على المكبرات المزدوجة للميزانية BA4558.

يرضي وجود خنق بمدخل طاقة 12 فولت. تبدو اللوحة وكأنها الكثير من أسلاك العبور بالنسبة لي ، والمكونات ملتوية ، إذا انتبهت ، يمكنك رؤية بعض كرات اللحام ، لم أحب قط بلوبونكات.

إذا كان أي شخص يريد نصيحة بشأن اختيار مكبر الصوت التلقائي ، فإنني أنصحك بالبحث عن جبال الألب ، فقد قمت بإصلاح العديد من مكبرات الصوت ودراستها - فقط جبال الألب يمكنها التفاخر بجودة صوت حقيقية بالإضافة إلى تجميع وتوصيل اللوحة ، وفي النهاية ، للمقارنة ، لوح بلدي جبال الألب mrv-f450.

أفهم أنه من وجهة نظر السعر ، إنه مثل السماء والأرض ، لكن من الأفضل أن تأخذ واحدة جيدة على الفور - أؤكد لك أن جبال الألب لم يتم إصلاحها أبدًا ، ولا أتذكر أي عام بدون أي شكاوى.

حسنًا ... حول العمل في الفصل AB ، لقد ذهبت بعيدًا جدًا.حتى جبال الألب الخاصة بك غير قادرة على استيعاب حتى 1 واط في الفئة A. وتحدث السيد بشكل صحيح ، ذهب الأشخاص الوقحون ، يريدون فعل كل شيء مجانًا! في بعض الأحيان ، حتى من أكثر من 100 ريال ، هناك فضيحة تقاوم!

اليوم أحضروا مكبر صوت سيارة مثير للاهتمام للإصلاح. وفقًا لمالك السيارة ، فإن مكبر الصوت هذا موجود في السيارة منذ زمن بعيد. مكبر الصوت هو الأكثر شيوعًا - مضخم ترانزستور رباعي القنوات مع محول جهد مدمج. يبدو أن كل شيء على ما يرام ، ولكن هنا الشعار هو LADA ، هل تم جمعه حقًا في روسيا؟

في وقت لاحق ، تم العثور على وثائق AL-100.4 على الإنترنت.

الطاقة المقدرة ، 4 أوم 50 واط × 4
الطاقة القصوى ، 4 أوم 100 واط × 4
الطاقة المقدرة في التوصيل الجسر ، 4 أوم 100 واط × 2
الطاقة القصوى في التوصيل الجسر ، 4 أوم 200 واط × 2
تصنيف المنصهر الموصى به 20 أمبير × 2
الأبعاد ٢٩٠ × ٥٧ × ٢٤٣ ملم
نسبة الإشارة إلى الضوضاء> 80 ديسيبل

في الواقع ، مكبر صوت قوي وجيد ، وفقًا للجنة. يجذب المحول الضخم الأنظار على الفور - إنه هو الذي يقوم بتشغيل التثبيت بالكامل - 4 مكبرات صوت بقوة 100 واط لكل منهما. العضلات هي مفاتيح قوية للمجال (هي تلك التي تحترق في هذا مكبر الصوت ، ولكن أكثر في ذلك في المرة القادمة).

يتم لف خنق الطاقة على حلقة من مسحوق الحديد. يتكون من 7 لفات ، ملفوفة على الفور مع 5 نوى من سلك 0.8 مم. الصمام الثنائي القوي من انعكاس الطاقة.

تم بناء المولد على الدائرة المصغرة التقليدية TL494 مع محركات إضافية لتضخيم إشارة الدائرة المصغرة ومن المثير للاهتمام استخدام محركين هنا (4 أزواج من الترانزستورات منخفضة الطاقة). علاوة على ذلك ، هناك بالفعل مفاتيح مجال قوية من سلسلة 50N06. هذه سلسلة قوية إلى حد ما من الترانزستورات ذات التأثير الميداني ، هناك 4 منها في الدائرة ، ترانزستوران لكل ذراع.

قوة المحول أكثر من 400 واط ، وهذا بالعين. المحول نفسه قوي بما فيه الكفاية ، وله ملفان ثانويان. يتم تصحيح الجهد باستخدام صمامات شوتكي القوية (مجموعات الصمام الثنائي). مكثفات تنعيم أخرى بقوة 2200 فائق التوهج 35 فولت لكل ذراع ، كل ملف ثانوي يغذي مضخمين.

في المظهر ، يعطي مكبر الصوت AL-100.4 بصدق 4 × 100 واط ، نظرًا لأن كل من قوة مكبرات الصوت ومحول الجهد يسمحان بذلك. بعد ذلك ، سننظر في سبب الخلل وإصلاح هذا مكبر الصوت وبعض الحقائق الأكثر إثارة للاهتمام.

نواصل موضوع مضخم صوت السيارة LADA AL 100.4. يتم تثبيت المحول مع مضخمات الطاقة على لوحة واحدة. ملخص LPF وكتلة جرس على وحدة منفصلة. يمكننا أن نرى على السبورة 4 مضخمات طاقة متطابقة تمامًا. يطور كل مضخم طاقة قصوى تبلغ حوالي 100 واط.

مراحل الإخراج مبنية على ترانزستورات قوية ثنائية القطب NPN-2SD718 (8A ، 120V ، 80W) و PNP-2SB688 (8A ، 120V ، 80W). هذا زوج مكمل معروف إلى حد ما وقد وجد تطبيقًا واسعًا في مكبرات الصوت الترانزستور عالية الجودة. يحتوي كل مكبر من مكبرات الصوت على مرحلة إخراج واحدة ويتم تشغيله بجهد ثنائي القطب +/- 30 فولت ، لذلك لا يمثل 100 واط لكل مضخم مشكلة.

يمكن أيضًا توصيل مكبرات الصوت ، وبالتالي زيادة طاقة الإخراج إلى 200 واط لكل قناة. لكن في هذه الحالة ، سيعمل مكبر الصوت في وضع الاستريو. كان سبب عطل هذا مكبر الصوت في محول الجهد.

بشكل عام ، تحدث مثل هذه المشكلة في جميع مضخمات السيارات تقريبًا ذات الطاقة المتزايدة (باستخدام PN). بالطبع ، مكبر الصوت محمي بواسطة فتيل ، يوجد اثنان منهم ، لكن الجهاز ، المحمي بواسطة فتيل ، يحترق أولاً ، بعد أن قام بحماية المصهر - هذا ليس تعبيرًا فلسفيًا ، ولكنه حقيقة خالصة. وفقًا للمالك ، فشل مكبر الصوت بعد أن عكس بطريق الخطأ قطبية اتصال الطاقة. قد يبدو غريبًا ، لا المصهر ، ولا الحماية المضمنة ، وحتى الصمام الثنائي الواقي من المبالغة في الحفاظ على مكبر الصوت.

خرجت مفاتيح الطاقة في الحال ، وهناك ما يصل إلى 4 منها في الدائرة.هنا يتم استخدام برامج تشغيل قوية جدًا لسلسلة 50N06 ، في الواقع ، إنها نظائر شبه كاملة لـ IRFZ44 ، بحيث يمكنك استبدالها ، ولكن بعد التحقق من الدائرة مسبقًا. من السهل جدًا فحص الدائرة للتأكد من قابليتها للتشغيل. تحتاج إلى توصيل الطاقة والتحقق من توليد النبضات المستطيلة عند الدبوس التاسع والعاشر من الدائرة المصغرة. إذا كان هناك جيل ، فيمكنك استبداله بأمان. في حالتي ، تم استخدام الترانزستورات IRFZ44. مكبر الصوت يعمل بشكل جيد مثل الجديد!

هذا يكمل إصلاح ULF. ضع في اعتبارك ، قبل تشغيل أي جهاز إلكتروني في السيارة (راديو السيارة أو مضخم الطاقة) ، انتبه بشدة لقطبية الاتصال ، ولا تأمل في توفير الحماية ، وتظهر الممارسة أنه أثناء التهديدات الحقيقية ، لا شيء من عملهم ، ثم سيتعين عليك دفع الكثير من المال لإصلاح المعدات باهظة الثمن.

أنت واقي ذكري. مكثف. وليس مكثف. ما العاهرة التي تقولها في الشاذ؟

المعذرة ، ولكن أنت "الواقي الذكري" ، سيرجي. على أي أساس تقوم بإهانة شخص لمثل هذا التافه؟ إذا لم تعجبك ، فلا تستمع أو تشاهد هذا الفيديو. ما المشكلة؟
Vyebony عديم الفائدة تماما هنا. تعلم التحدث بشكل طبيعي مع الناس دون إهانات. ربما سيسحب النقد البناء. لمن هو مناسب ، يلفظها. الشيء الرئيسي هو أن هذه اللحظة لا تغير جوهر الفيديو ، وليس قطرة. فقط نفخ الجمل من العدم ، والله.

الترانزستورات الناتجة قديمة مثل القرف الضخم. التناظرية لدينا KT819GM-KT818GM.

لاحظت بدقة ، فقط - KT825 - KT827

أحسنت. حاول أكثر وسيعمل كل شيء من أجلك. ارفع ابهامى

كيف تفصل الترانزستورات عن العلبة؟ تمسكوا بي. هل هناك أي طريقة لخداعهم؟

قم بتسخين العلبة نفسها باستخدام مكواة لحام. الترانزستور. لا تقلى كثيرا وإلا ستسخن.

تحترق الترانزستورات الموجودة في مرحلة الإخراج tip36c. يحرق واحد. غيره. الآخر قيد التشغيل ، يتم تشغيله بهدوء ، ترفع مستوى الصوت قليلاً وتحترق مرة أخرى. قطعة واحدة ، ترانزستورات متصلة بالتوازي 4pcs tip36c وعلى الجانب الآخر 4pcs tip35c. ما المشكلة ؟ واحدة من الأطراف الأربعة تحترق باستمرار
قمت بتغييره ، يتم تشغيل VCL ، لكن الأمر يستحق توصيل الجزء الفرعي ورفع مستوى الصوت مرة أخرى قليلاً ، حيث يحترق البعض. مع مضخم آخر ، يعمل الجهاز الفرعي بشكل جيد

ديمتري بارسوكوف تحقق من المقاومات ، بجانبها توجد ترانزستورات كبيرة.

لا ينبغي أن يكون الأمر كذلك من حيث المبدأ

ربما يقترب من الكتلة في مكان ما

هذه هي النقطة فقط ، في جميع مقاطع الفيديو التي وجدتها ، يغيرون ترانزستورًا واحدًا أو 2 وكل شيء يعمل. تم تشغيله أيضًا بالنسبة لي ، ولكن عند توصيل الجهاز الفرعي ، يحترق أحد الترانزستور مرة أخرى. عامل فرعي ، تم التحقق منه باستخدام مستخدم آخر. كسر رأسي كله بالفعل

حسنًا ، لقد غيرت زوجًا واحدًا من عمليات النقل وكل شيء يعمل بشكل رائع

نسخة مكبر للصوت Blaupunkt gta 470

أين يتم اختبار المتحدث النهائي لجميع القنوات؟ لجهودكم مثل!

مهلا! نعم ، لقد أحرقت أيضًا ترانزستورات في 3 مكبرات صوت يتم إصلاحها (لدي مقطع فيديو على القناة ، إذا كنت مهتمًا).

فيديو (انقر للتشغيل).

مرحبًا ، لسبب ما لم أفكر حتى في إظهار ذلك ، ففي مكبرات الصوت ، يحترق الترانزستور دائمًا تقريبًا.

قيم المقال:

رتبة 3.2 من صوت: 85