DIY إصلاح صفارات الإنذار المستقلة

يتم وضع علامة على المولدات في التخطيطي بحد أصفر. يحدد G1 الأول تردد تغيير النغمة ، والثاني G2 هو النغمة نفسها ، والتي تتغير بسلاسة على ترانزستور VT1 المتصل في سلسلة مع المقاومة R2. لتحديد الصوت المطلوب ، يمكنك استخدام مقاومات التشذيب بنفس القيم بدلاً من المقاومات R1 و R2.

عندما يتم تشغيل جهد الإمداد ، يبدأ الصوت في إنشاء إشارة صوتية نغمة ، وتتغير درجة الصوت من الأعلى إلى المنخفض والعكس صحيح. تبدو الإشارة باستمرار ، فقط نغمة الصوت تتغير ، والتي يتم تبديلها بتردد 3-4 هرتز.

في دائرة صفارات الإنذار ، يتم استخدام هزازين متعددين على عناصر D1.1 و D1.2 من الدائرة المصغرة K561LN2 ، والتي تتحكم في النغمة ، وهزاز متعدد على عناصر D1.3 و D1.4 من نفس الدائرة الدقيقة ، والتي تولد نغمات . يعتمد تردد النبضة الناتج عن الهزاز الأول على العناصر D1.3 و D1.4 على العناصر C2 و R2 و C3 و R4. من الممكن تغيير معدل تكرار النبض ، ومن ثم نغمة الإشارة الصوتية ، سواء بالمقاومات والقدرات.

افترض في اللحظة الأولى عند إخراج الهزاز المتعدد في العنصرين D1.1 و D1.2 وجود مستوى منطقي واحد. نظرًا لأنه يتم توفير علامة زائد لكاثودات الثنائيات VD1 و VD2 ، فسيتم قفل الثنائيات. المقاومات R4 و R5 ، لا تشارك في تشغيل الدائرة ويكون التردد عند خرج الهزاز المتعدد ضئيلاً ، أصوات إشارة منخفضة النبرة.

بمجرد ضبط خرج هذه العناصر على الصفر المنطقي ، تفتح الثنائيات VD1 و VD2 وتوصيل المقاومات R4 و R5. نتيجة لذلك ، سيزداد التردد عند خرج الهزاز المتعدد.

علاوة على ذلك ، يتم تغذية النبضات من خلال محولين D1.5 و D1.6 إلى الترانزستورات VT1-VT4 ، مما يضخم الإشارة المقدمة إلى الرأس الديناميكي عالي التردد.

يمكن استبدال الترانزستورات KT815 المستخدمة في الدائرة بـ KT817 و KT814 بـ KT816. الثنائيات - 521 دينار كويتي ، 522 دينار كويتي ، 503 دينار كويتي ، 102 دينار كويتي.

يمكن استخدام الجهاز التالي كمنبه أو بوق لدراجة جبلية. وهي عبارة عن صفارة إنذار ثنائية اللون وتتكون من مولد ساعة على العناصر DD1.1-DD1.3 ومولدات نغمتين (الأول على العناصر DD2.1 و DD2.2 والثاني على العناصر DD2.3 ، DD2.4) ، وهي مرحلة مطابقة مع مضخم طاقة على العنصر DD1.4 والترانزستور VT1.

يتراوح جهد إمداد هذه الدائرة من 9 إلى 12 فولت ، ويجب أن تتمتع ملفات السماعات بمقاومة لا تقل عن 16 أوم ، أو يمكنك استخدام مكبرات صوت 2 3GDSH-2-8 من 8 أوم متصلة على التوالي.

تقريبا أي موصلية مقابلة منخفضة الطاقة مناسبة مثل الترانزستورات ، على سبيل المثال ، KT3102E

تتكون الدائرة من مولدين. يستخدم الأول لتوليد النغمة ، والثاني للتغيير والتعديل.

بالنسبة لمستوى الحجم الأقصى ، من الضروري أن يتلقى العنصر الكهرضغطية ترددًا مكافئًا لتردد الرنين في دائرة الجسر.

أساس التصميم هو هزاز متعدد قوي 4047 ، يعمل في وضع غير مستقر. يتم التحكم في كل هذا بواسطة ترانزستور MOSFET قوي VT1 ، يتم التحكم فيه بواسطة مؤقت NE555 ، عن طريق توليد نبضات الموجة المربعة ذات التردد المنخفض ، مما يؤدي إلى محاكاة صوت صفارات الإنذار. يتم ضبط تبديل أوضاع التشغيل بشكل مستمر أو متقطع باستخدام مفتاح التبديل.

توفر الدبابيس 10 و 11 من التجميع الدقيق 4047 إشارات الطور المضاد ، والإشارات التي تقود الجسر على أربع وحدات MOSFET. للحصول على الحجم الأقصى ، أي لضبط تردد الرنين لعنصر كهرضغطية ، تتم إضافة مقاومة التشذيب R6 إلى التصميم.

علاوة على ذلك ، يعتمد مستوى الصوت على مقدار الضوء الساقط على المقاوم الحساس للضوء.

تتكون هذه الدائرة من مزيج من آلة موسيقية على الدائرة المصغرة UMS-8-08 مع مرحلة إخراج قوية لصفارة الإنذار الإلكترونية. لبدء الدائرة ، يتم استخدام مرحل ، يتم عزل لفه كلفانيًا عن بقية الدائرة.

تحتوي الدائرة المصغرة UMS على مخطط توصيل قياسي. تتيح ثلاثة مفاتيح ضغط على الزر S1-S3 تكوين الدائرة المصغرة لتشغيل إحدى الألحان. عندما تضغط على الزر الأول ، يبدأ اللحن بالعزف ، وبالضغط على الزر الثالث يمكنك التنقل بين الألحان واختيار الأغنية التي تريدها.

مجموعة مختارة من عدة دوائر صفارات الإنذار على ميكروكنترولر الموافقة المسبقة عن علم

السبت 25 أغسطس 2012

المشاهدات: 6372 التصنيف: كهربائي سيارات

في المؤتمرات ، غالبًا ما تكون هناك أسئلة حول أنواع صفارات الإنذار وإمكانية تبادلها واتصالها. لقد وضع هذا المقال بعض الأفكار حول موضوع صفارات الإنذار البسيطة ، على أمل أن يكون مفيدًا لشخص ما عند تثبيت أو استبدال صفارات الإنذار. إنه مهم جدًا: عند توصيل كتلة صفارات الإنذار ، يُنصح دائمًا باستخدام مسمار أو صمولة قياسية ملحومة على الجسم.

غالبًا ما يطلق على صفارات الإنذار البسيطة أو غير المستقلة أجراسًا ، ويمكن أن تكون ذات نغمة واحدة ومتعددة النغمات وتختلف في قوة وشكل الجسم. لكن القاسم المشترك بينهم هو سلكان فقط للتوصيل. في أغلب الأحيان ، يتم توصيل السلك الأسود بالأرض ، والسلك الأحمر متصل بجهاز الإنذار. من الأفضل التحقق من الاتصال الدقيق وفقًا لمخطط تركيب الإنذار. هناك منبهات تتحكم في صفارة الإنذار بإشارة سالبة (أرضية) ، على سبيل المثال كليفورد سايبر 5. في مثل هذه الحالات ، يتم توصيل السلك الموجب لصفارة الإنذار بالطرف الموجب للبطارية باستخدام مصهر.

العيب الكبير لهذه الصفارات هو أنه بعد قطع الأسلاك ، تصبح صفارات الإنذار صامتة ، كما في حالة إزالة طرف البطارية أو تفريغها.

ولكن هناك أيضًا مزايا - يمكن أن تكون صفارات الإنذار هذه مضغوطة ولا تتطلب صيانة ، مما يعني أنه يمكن إخفاؤها في أماكن يصعب الوصول إليها. من الملائم تركيب صفارات الإنذار مثل صفارات الإنذار الإضافية ، أو استبدال صفارات الإنذار القياسية المستقلة بها ، أو تثبيتها سراً في مقصورة الركاب.

طبعا هناك استثناء ميدالية نوع كليفورد صفارات الانذار او ما شابه ذلك وهو المتكلم. لكنهم معاقون بطريقة مماثلة.

إذا كانت صفارتك تحتوي على نغمات كثيرة ، فيمكن تقليل عدد النغمات إلى نغمة واحدة أو يمكنك اختيار النغمات التي تريدها. في بعض الطرز ، توجد نافذة مغلقة بشريط مطاطي على جسم صفارة الإنذار ، وتوجد تحتها ستة وصلات عبور - تؤدي إزالة وصلات العبور إلى تعطيل نغمة صفارات الإنذار المقابلة ، بينما تحتوي الطرز اللاحقة على وصلات على اللوحة على شكل أسلاك أو موصلات مطبوعة ، وقطع مما يؤدي إلى نتائج مماثلة.

عادة لا يتجاوز استهلاك صفارات الإنذار 2A.

أي صفارات إنذار بسيطة قابلة للتبديل. يمكنهم أيضًا استبدال صفارات الإنذار المستقلة بالاتصال المناسب ، اعتمادًا على إشارة التحكم.

تتجلى العيوب التي تصادفها هذه الصفارات في شكل صوت هادئ أو غيابه التام.

يتم فحص أداء صفارة الإنذار عن طريق إرسال إشارة (+) من طرف البطارية القياسية إلى السلك الأحمر الخاص بصفارة الإنذار ، وفي هذه الحالة يجب توصيل السلك الثاني لصفارة الإنذار بأرض السيارة بشكل موثوق. إذا تم التحكم في صفارة الإنذار بواسطة إشارة أرضية ، فقم بتطبيق هذه الإشارة على السلك الأسود الخاص بصفارة الإنذار ، بينما يجب توصيل السلك الثاني بإحكام بطرف البطارية (+) باستخدام فتيل.

لاحظ أن السلك الأرضي لصفارة الإنذار يكون دائمًا أسود ، وسلك التحكم في الإشارة (+) يمكن أن يكون بلون مختلف ، على سبيل المثال ، أبيض كما هو الحال في إنذارات Scher-Khan.

إذا بدأت صفارة الإنذار في العمل عند إعطاء إشارة ، فإن العطل يتكون إما من انقطاع في سلك التحكم من الإنذار ، أو في فشل ترانزستور التحكم. يتم التحقق من سلامة السلك عن طريق تطبيق إشارة تحكم على السلك قادم مباشرة من موصل الإنذار.يتم فحص صحة الترانزستور بمسبار يتكون من LED ومقاوم. بإشارة تحكم موجبة ، يتم توصيل المقاوم 1kOhm في سلسلة بإخراج التنبيه إلى صفارة الإنذار ، ويتم توصيل أنود LED (على شكل مثلث موضح في الرسوم البيانية) بالمقاوم ، ويتم توصيل كاثود LED بالأرض ( في المخططات يتم تمثيلها بشرطة). مع التحكم السلبي ، يتم توصيل كاثود LED بإخراج التنبيه ، والأنود بالمقاوم ، والطرف الآخر للمقاوم إلى الطرف الموجب للبطارية. إذا كان الترانزستور الناتج يعمل وتم تشغيل إشارة الذعر ، يجب أن يضيء مؤشر LED.

إذا كانت صفارة الإنذار لا تعمل بإشارة تحكم مباشرة ، فإن سبب الخلل يكمن في صفارة الإنذار نفسها. يمكن أن يكون هذا انقطاعًا في ملف السماعة أو فشل الترانزستورات في مرحلة إخراج صفارة الإنذار أو دائرة تشكيل النغمة. مع إشارة صافرة الإنذار الهادئة ، قد تحترق مرحلة الإخراج جزئيًا ، أو قد يدخل الماء في عاكس صفارة الإنذار العاكس. يتم التخلص من السبب الأخير عن طريق حفر ثقب صغير في عاكس صفارات الإنذار.

إنه مهم جدًا: عند توصيل كتلة صفارات الإنذار ، يُنصح دائمًا باستخدام مسمار أو صمولة قياسية ملحومة على الجسم.

صفارات الإنذار القياسية المستقلة.

نسميها المعيار لتمييزها عن صفارات الانذار لكليفورد وكوبرا وسيكورا وغيرها.الفرق بين صفارات الانذار المستقلة وتلك الموصوفة في المقال السابق ، في وجود مفتاح خدمة وبطارية مدمجة ، وكذلك أربعة أسلاك للتحكم وإمدادات الطاقة.

لا يعني تعطيل صفارات الإنذار المستقلة بمفتاح تعطيل المنبه وأقفاله المتشابكة ، باستثناء صفارات الإنذار المحددة وأجهزة الإنذار أحادية الكتلة. يتميز النوعان الأخيران بوجود أكثر من أربعة أسلاك تحكم وكهرباء.

توجد دائمًا أسلاك حمراء وسوداء ، وهي متصلة على التوالي بالبطارية الموجبة وأرض السيارة. مع الكتلة كان واضحا ، قيل هذا في البداية. يتم توصيل علامة الجمع بسلك إمداد الإشارات وتكون قريبة قدر الإمكان من الموصل. اسمحوا لي أن أشرح لماذا. الأول - ستتم حماية صفارة الإنذار بواسطة مصهر ، والثاني - إذا تم قطع حزام الإنذار الموجود أسفل الغطاء ، فستقوم صفارة الإنذار المستقلة على الفور بتشغيل الإشارة بسبب فقد الطاقة (بشرط أن يتم تشغيلها بمفتاح ).

لا يزال هناك سلكان متبقيان ، مما يثير تساؤلات - أين يتم توصيلهما. يرجى ملاحظة أنه عند التحقق من صفارة الإنذار ، أي عند توصيل علامة الجمع والكتلة ، فإنها لا تصرخ ، وبغض النظر عما إذا كان المفتاح قيد التشغيل أم لا. يعمل هذان الأسلاكان على صراخ صفارات الإنذار. عادة ما يتم التوقيع عليها بـ "محفز إيجابي" - محفز إيجابي و "محفز سلبي" - محفز سلبي. يتم توصيل أحد هذه الأسلاك على التوالي بسلك التحكم في الإشارة. إذا ظهرت إشارة (+) في وضع "الذعر" على السلك ، فسيتم استخدام مشغل إيجابي ، وإذا كانت الإشارة أرضيًا (-) ، فسيتم استخدام مشغل سلبي. مع مثل هذا الاتصال بصفارة الإنذار ، يمر الاستهلاك الرئيسي عبر كابل الطاقة من البطارية ، ويتم التحكم فقط في التيار المنخفض من الإنذار. وفي هذه الحالة ، يمكنك توصيل صفارة إنذار بسيطة إضافية ، إذا رغبت في ذلك.

نوع من صفارات الإنذار المستقلة ، بالطبع بشرط ، يمكن الاستشهاد بها على أنها حقيقة وجود صفارات إنذار ، حتى مع إيقاف تشغيل المفتاح ، عند إعطاء إشارة تحكم ، يمكنهم الصراخ. يجب تضمين الآخرين بمفتاح.

ميزة هذه الصفارات ، كما ذكرنا أعلاه ، هي أنه بعد قطع الأسلاك ، تستمر صفارات الإنذار في الصراخ على حساب بطاريتها الخاصة. بالطبع ، تصرخ بهدوء أكثر قليلاً ، لكن هذا لا يجعل الأمر أسهل على الخاطف. ومع وجود بطارية داخلية جيدة ، يمكن أن تصرخ لفترة طويلة ، على الرغم من أن خمس دقائق في الليل ستكون كافية لأداء وظيفتها. يُنصح بالتحقق من حالة البطارية الداخلية لصفارة الإنذار من وقت لآخر عن طريق فصل طرف البطارية القياسية أو إزالة فتيل الإنذار عند تشغيل صفارة الإنذار بالمفتاح ، بحيث لا تتحول هذه الميزة إلى عيب.

حول العيوب.نظرًا لوجود مفتاح وقفل ، فهذا يعني أنه يجب أن يكون هناك وصول إلى صفارة الإنذار ، وفي نفس الوقت لا يمكنك إخفاءه بعيدًا. يمكن تدمير البطاريات الداخلية لصفارة الإنذار بينما تتحول صفارة الإنذار إلى واحدة بسيطة من واحدة مستقلة ، أو ما هو أسوأ من ذلك ، فإنها تبدأ في استهلاك تيار متزايد ، وبالتالي تفريغ البطارية القياسية.

يمكنك التحقق من إمكانية خدمة صفارات الإنذار ومرحلة إخراج الإنذار باستخدام الطريقة الموضحة في نهاية المقالة حول صفارات الإنذار البسيطة. الاختلاف الوحيد هو أن الطاقة الموجودة على السلك الأحمر يجب أن تكون موجودة ، ويتم تغذية إشارة التحكم إلى المدخل المقابل للتحقق من أداء صفارة الإنذار. يبقى أن نضيف فقط أن عطلًا في قفل صفارات الإنذار ممكن ، والذي ينهار أحيانًا أو ينهار ، مما يجعل من المستحيل تشغيل أو إيقاف تشغيل صفارات الإنذار.

لاختبار أداء صفارات الإنذار - الموصل ذو النقطة "أ" هو المكان الذي يتم إرسال إشارة التحكم فيه. تم وصف طريقة التحقق في المقالة حول صفارات الإنذار العادية. الشرط الأساسي هو وجود القوة والأرضية على أسلاك صفارات الإنذار.

أ) توصيل صفارة إنذار مع تحكم إيجابي في الإنذار. يُظهر الخط المنقط اتصالاً محتملاً بصفارة إنذار بسيطة إضافية.

عند استبدال صفارات الإنذار المستقلة بأخرى بسيطة ، وفقًا للمخطط عند النقطة "أ" ، يتم فصل التحكم من صفارات الإنذار المستقلة ، وتصبح صفارة الإنذار البسيطة هي الصفارة الرئيسية. اعزل سلك إمداد الطاقة لصفارة الإنذار المستقلة.

ب) توصيل صفارة الانذار مع التحكم في الاشارة الارضية. يُظهر الخط المنقط اتصالاً محتملاً بصفارة إنذار بسيطة إضافية.

عند استبدال صفارات الإنذار المستقلة بأخرى بسيطة ، وفقًا للمخطط عند النقطة "أ" ، يتم فصل التحكم من صفارات الإنذار المستقلة ، وتصبح صفارة الإنذار البسيطة هي الصفارة الرئيسية. اعزل سلك إمداد الطاقة لصفارة الإنذار المستقلة.

ج) توصيل صفارة انذار مستقلة مع حماية ضد فصل موصل الانذار. يوضح الرسم البياني خيارين.

الأول يستخدم موصل قياسي. إذا كان هناك سلك غير مستخدم في الموصل - على سبيل المثال ، مشغل إيجابي للأبواب أو خرج لقناة إضافية ، فعند قطع الموصل المطبوع ، يمكنك لحام العبور المفصلي داخل اللوحة. سيصبح هذا الاتصال هو سلك إمداد الطاقة لصفارة الإنذار المستقلة ، وفي حالة انقطاع التيار الكهربائي ، سيتم تشغيل صفارة الإنذار بسبب البطارية المدمجة.

الخيار الثاني هو إذا كان السلك ملحومًا بوصلة الطاقة داخل الإنذار وتم إدخاله في حزام الإنذار ، فسيتم الحصول على نفس النتيجة عند كسر السلك أو فصل الموصل.

وبالمثل ، يمكنك حماية صفارات الإنذار التي يتم التحكم فيها بشكل جماعي.

د) توصيل عدة صفارات إنذار.

باستخدام هذا المخطط ، يمكنك توصيل العديد من صفارات الإنذار البسيطة الإضافية ، وإخفائها ، على سبيل المثال ، في المقصورة أو صندوق السيارة أو في الأماكن التي يصعب الوصول إليها أسفل الغطاء. Fuse 15 Ampere - هو المحرك الرئيسي لتشغيل صفارات الإنذار الإضافية ، ويفصل التتابع خرج الإنذار الحالي. ثلاثة صمامات أمبير لكل إضافة. هناك حاجة إلى صفارات الإنذار إذا عثر الخاطف على صفارة إنذار وأغلق الأسلاك ، وسيحترق تصنيف الصمامات السفلية لصفارة الإنذار هذه ، وسيظل الباقي يعمل. في حالة الطوارئ ، يمكن إطفاء المصهر العام.

لأن يتم أخذ قوة صفارات الإنذار المستقلة من مصدر الطاقة العام للإنذار ، ثم في هذه الحالة يمكن أيضًا حمايتها وفقًا للمخطط (B).

صفارات الإنذار، إنه عنصر مهم في إنذار السيارة. تعمل صفارات الإنذار على تخويف المتسللين وجذب انتباه الناس من حولك وصاحب السيارة. لذلك ، فإن حجم صفارات الإنذار ليس له أهمية كبيرة ، فكلما زاد الصوت ، زاد التأثير النفسي. يقاس ارتفاع الصوت بالديسيبل ، فكلما زادت القيمة ، زاد ضغط الصوت الذي تخلقه صفارات الإنذار. يتراوح حجم صفارات الإنذار الحديثة من 90 إلى 120 ديسيبل. تختلف أشكال الجسم ، لكنها كلها مصنوعة من بلاستيك متين ومقاوم للحرارة يتم تثبيته على جسم السيارة. يمكنك أن تقرأ عن تركيب صفارات الإنذار هنا في نهاية المقال.

12 فولت - للسيارات و 24 فولت - للشحن.

قد تبدو صفارة الإنذار مثل صفارات الإنذار العادية ، ولكن إذا كانت متصلة بجهد 12 فولت. عندها لن نسمع نقرة عالية ولا صوت بعد الآن. أريد أن أشير إلى أنك بحاجة إلى تطبيق الجهد لفترة قصيرة ، وإلا فسوف يحترق تمامًا.

تُستخدم صفارات الإنذار هذه في أجهزة الإنذار ، والتي تُنشئ (تعدل) الإشارة الصوتية بنفسها ، وصفارات الإنذار عبارة عن مكبر صوت ملفوف في علبة صفارات الإنذار ويقوم بإعادة إنتاجها. عادةً ما يكون لأسلاك صفارات الإنذار نفس اللون الأسود ويتم توصيلها في أحد طرفيها بثابت زائد من خلال فتيل (بغض النظر عن أي شيء) ، والآخر بمخرج الإنذار المقابل.

مثل هذا التحكم في صفارات الإنذار يسمح للإنذار بتغيير حجم ونغمة الإشارة بسرعة. على سبيل المثال: إشارات التسليح ونزع السلاح هادئة وممتعة ، وفي حالة الإنذار تكون صاخبة ومرتفعة.

هذه هي أكثر صفارات الإنذار شيوعًا المستخدمة في الجزء الأكبر من أجهزة الإنذار. تحتوي صفارة الإنذار هذه على سلكين للتوصيل: أحمر +12 فولت متصل بإخراج التنبيه ، أسود -12 فولت متصل بجسم السيارة. إذا قمت بخلط الأسلاك ، فلن يكون هناك صوت ، لكن صفارة الإنذار لن تحترق ، فهي محمية ضد مثل هذه الحالات.

عند الضغط على الجهد ، تبدأ صفارة الإنذار في إصدار صوت مميز من إنذار السيارة. يمكن أن يكون صوت صفارات الإنذار مختلفًا: نغمة واحدة (غالبًا) أو نغمتان أو ست نغمات أو أي نغمة أخرى. ذلك يعتمد على الدائرة الكهربائية داخل صفارات الإنذار.

تعطي بعض صفارات الإنذار ذات الجهد الكهربائي لفترة قصيرة (الذراع أو نزع السلاح) مستوى صوتًا منخفضًا ، ومع وجود صوت أطول (إنذار) بعد ثانيتين ، فإنها تزيد إلى أقصى حد ممكن.

توجد صفارات إنذار ذات طاقة متزايدة ولتجنب فشل مشغل إنذار الإخراج ، قم بالاتصال وفقًا لهذا المخطط باستخدام مرحل إضافي.

صفارة الإنذار ذات المعالج الدقيق هي عمليًا صفارة إنذار مع تعديل داخلي ، مع اختلاف أنه يمكن برمجتها عن طريق اختيار خيارات الإشارة من مجموعة متنوعة من الخيارات المخزنة في ذاكرة صفارات الإنذار ، وكذلك تسجيل اللحن الخاص بك. تحتوي صفارة الإنذار على سلكين للتوصيل: أحمر - + 12 فولت - لإخراج التنبيه إلى صفارة الإنذار ، وأسود - إلى الأرض - 12 فولت.

على سبيل المثال ، ضع في اعتبارك صفارة المعالج الدقيق FALCON SM-100. تحتوي ذاكرة صفارة الإنذار على 39 لحنًا ، يمكن تغيير إحداها (لحن مبرمج من 32 نغمة) ، بالإضافة إلى اختيار أو تسجيل الألحان ، يمكنك اختيار أربعة ألوان من صوت النغمات لجميع الألحان. تمت برمجة صفارة الإنذار بواسطة زرين في جسم صفارة الإنذار.

تحميل دليل صفارة المعالج الدقيق فالكون SM-100

Mini Siren Crime Guard AU76MP Psycho ، تصدر صفارة الإنذار نغمتين مختلفتين ، كما لو تم تنشيط صفارات الإنذار في نفس الوقت. يمكنك الاختيار بين إشارة عالية وصقيرة مكتومة ، ومن الممكن أيضًا تحديد صوت عند تسليح / نزع سلاح المنبه.

إنها عملياً صفارة إنذار مزودة بمحول إشارة مدمج ، ولكنها تحتوي أيضًا على بطارية مدمجة بجهد 12 فولت وقفل بمفاتيح يمكنك تشغيل أو إيقاف تشغيل مصدر الطاقة المستقل. عادة ما تحتوي صفارة الإنذار هذه على أربعة أسلاك للتوصيل.

1. سلك أسود - ناقص 12 فولت (جسم السيارة)
2. السلك الأحمر - ثابت زائد 12 فولت
3. السلك الأزرق - تشغيل صفارات الإنذار بسالب 12 فولت
4. السلك الأبيض - تشغيل صفارات الإنذار بجهد 12 فولت

إذا كانت صفارة الإنذار قيد التشغيل ، فإن فقدان الجهد على الأسلاك السوداء أو الحمراء سيؤدي إلى إطلاق صفارة الإنذار ، بمعنى آخر ، إذا قام المتسللون بفصل بطارية السيارة أو مزق صفارة الإنذار ، فسوف تستمر في "الصراخ" بفضل الهيكل المدمج - في البطارية. يمكن التحكم في الأسلاك الزرقاء والبيضاء بالتوازي بشكل مستقل عن بعضها البعض.

على سبيل المثال: يتحكم الإنذار في صفارات الإنذار الإضافية ولا يحتوي على منطقة أمان تحذير. نقوم بتوصيل السلك الأبيض لصفارة الإنذار بإخراج التحكم في صفارة الإنذار ، وإخراج التحذير من مستشعر الصدمات بالسلك الأزرق لصفارة الإنذار المستقلة. نتيجة لذلك ، بضربة خفيفة ، سوف "تحذر" صفارات الإنذار لفترة وجيزة من أن السيارة تحت الحماية ، لا تدخل!

أساس صفارة Piezo عبارة عن عنصر سيراميك بيزو ، والذي ينتج صوتًا عالي التردد في نطاق 2.5 - 3.5 كيلو هرتز ، مدعومًا بهيكل بوق صفارة الإنذار. تتمتع صفارات الإنذار بيزو بتأثير نفسي قوي ، ومع التعرض الطويل ، يحدث صداع ، وإذا تم وضعها كصفارة إنذار إضافية داخل السيارة ، فإن "صرخة" صفارات الإنذار لا تطاق تقريبًا بالنسبة للمتسلل. على سبيل المثال ، تتميز صفارة الإنذار StarLine JP1 piezo بحجم صغير وصوت قوي ويمكن استخدامها كصفارة إنذار في الصالون.

تحتوي صفارة الإنذار على سلكين للتوصيل: أحمر + 12 فولت وأسود -12 فولت ويتصل مثل صفارات الإنذار العادية.

بيزو بيبر إنها عمليا صفارة إنذار بيزو أحادية اللون مصغرة. يستخدم بشكل أساسي في مثبتات الحركة للرسائل الصوتية للسائق حول الحالة والعمليات التي تجري فيها.

أستخدم أحيانًا جهاز تنبيه لتأكيد إغلاق وفتح نظام القفل المركزي للسيارة. نقوم بتوصيل الصافرة على النحو التالي. هذا هو الحال عندما يكون للسيارة التحكم في الباب بمفتاح ولديها إنذار المصنع ، ولكن ليس بها إشارات تأكيد تسليح ونزع السلاح ، ويريد المالك معرفة ما إذا كانت الأقفال تعمل أم لا. أحيانًا أستخدمه كإصدار صوت لمنطقة التحذير لمستشعر الميكروويف. ربما سئم الكثيرون من "الثرثرة" المستمرة لسيارة تقف تحت النافذة ، ومن أجل إنقاذ أعصاب الآخرين ولا يزالون يحذرون الشخص الذي اقترب من السيارة من أن السيارة تحت الحماية ، أستخدم أداة الضغط ربطه وفق هذا المخطط.

صفارة الإنذار الكهربائية الهوائية الدوارة عبارة عن صفارة إنذار قوية بمحرك كهربائي يقوم بتدوير دوار صفارات الإنذار لإنشاء تيار هواء عالي السرعة ، والذي يتم مقاطعته بفضل التصميم الخاص للجزء الثابت والدوار ، مما ينتج عنه صوت قوي وصاخب .

لا يمكنك توصيل صفارة الإنذار هذه بجهاز الإنذار مباشرة ، فأنت بحاجة إلى استخدام مرحل. يتم توصيل ملف الترحيل بالأرض بطرف واحد ، والطرف الآخر بإخراج الإنذار إلى صفارة الإنذار ، وبالفعل من خلال جهات اتصال الترحيل نقوم بنقل + 12V إلى السلك الموجب لصفارة الإنذار الدوارة ، السلك الثاني المتصل بـ - 12 فولت (الأرض) - هنا الرسم التخطيطي.

مثال على ذلك هو الدوران الكهربائي للهواء صفارة الانذار PS324 بواسطة الخطيب مزود طاقة 12 فولت.

متطلبات تثبيت صفارات الإنذار بسيطة للغاية من الناحية النظرية.

1. قم بتثبيت صفارات الإنذار تحت مساحة السخام.
2. يجب تثبيت صفارة الإنذار قدر الإمكان من عناصر تسخين المحرك.
3. يجب أن يكون بوق صفارة الإنذار وجهًا لأسفل لمنع تراكم الرطوبة داخل صفارة الإنذار.
4. يمكن توصيل السلك السلبي لصفارة الإنذار بالجسم ، بجانب صفارة الإنذار ، أو بأي سلك أرضي ، سواء أسفل الغطاء أو داخل مقصورة الركاب.
5. السلك الموجب متصل بإخراج إشارة التحكم في صفارات الإنذار. يجب أن يحتوي على عزل جيد لمنع الاحتكاك الناتج عن الاحتكاك أثناء الاهتزاز أثناء تشغيل السيارة ، ويجب ألا يتدلى من أجل تجنب الدخول في الأجزاء المتحركة لمحرك السيارة.

في الممارسة العملية ، الأمور ليست بهذه البساطة. لا توجد مساحة تقريبًا ، وإذا كان هناك مساحة ، فحاول إصلاحها هناك ، يكاد يكون من المستحيل سحب السلك ، وما إلى ذلك. لكن مهما كان الأمر ، ما زلت بحاجة لضبط صفارة الإنذار.

في بعض الأحيان ، يتعين عليك حفر حاجز معدني بين مقصورة الركاب والمحرك. إذا قررت حفر حاجز ، فتأكد من عدم حفر أي أنبوب أو كابل أو أي شيء آخر. هنا سوف يكون ما تحتاجه هو قول "قيس سبع مرات ، تحقق وحفر مرة واحدة".

عندما تقوم بربط صفارة الإنذار بالعلبة المعدنية بمسامير ذاتية التنصت ، تأكد من عدم وجود مجموعة أسلاك في هذا المكان على الجانب الآخر من المعدن وعدم وجود كتلة مثبتة. لقد رأيت كتلًا مثقوبة وأسلاكًا مكسورة في الحزام.

الإعداد المثالي هو عندما يتم إخفاء الأسلاك في صورة أسلاك المصنع ، وتكون صفارة الإنذار مخفية وغير مرئية.في هذه الحالة ، لن يتمكن المهاجم الذي يفتح غطاء المحرك من إيقاف تشغيل صفارة الإنذار على الفور ويمكن أن يصبح هذا نقطة تحول في محاولة لسرقة سيارة.

عندما يعطي الإنذار ميزة إضافية لسلك التحكم في صفارات الإنذار ، يتم تنشيط التتابع P1 وإغلاق جهات الاتصال K1 التي يتم من خلالها توفير 12 فولت لصفارات الإنذار أو العديد من صفارات الإنذار. وفقًا لهذا المخطط ، يمكنك توصيل ما يصل إلى 5 صفارات إنذار أو أكثر. تحتاج إلى الاتصال بشكل متوازٍ - زائد إلى زائد وناقص إلى ناقص. مصدر طاقة 12 فولت تنطبق على جهات اتصال الترحيل من خلال فتيل من 5A إلى 20A ، اعتمادًا على قوة صفارات الإنذار أو القوة الإجمالية لجميع صفارات الإنذار.

إذا كان لديك بالفعل صفارة إنذار وتريد إضافة واحدة أخرى إلى الصالون أو صفارة إنذار إضافية أسفل الغطاء ، فيمكنك توصيلها وفقًا لهذا المخطط ، ولا يمكنك توصيلها بدون مرحل ، فقد يؤدي ذلك إلى إفساد إخراج التنبيه إلى صفارة إنذار.

يعمل هذا النظام إذا كانت السيارة تومض أضواء الانعطاف لحظة إغلاق وفتح القفل المركزي من جهاز التحكم عن بعد الرئيسي. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فستكون هناك حاجة إلى دائرة مختلفة.

عند إيقاف تشغيل الإشعال ، يوجد احتمال سلبي على سلك الإشعال ، وهو ما يكفي لتشغيل المرحل وحتى جهاز الصافرة نفسه. عندما يكون الإشعال قيد التشغيل ، لن تستجيب صفارة الإنذار الصغيرة لفتح وإغلاق القفل المركزي. يمكن تبسيط الدائرة عن طريق توصيل عامل ضغط بدلاً من مرحل ، مع ملاحظة القطبية (+) إلى الثنائيات D1-D2 ، (-) بـ D3.

بالنسبة للعديد من أجهزة الإنذار ، إلى جانب نزع السلاح ، يتم إيقاف تشغيل المستشعرات وتكون المستشعرات مثالية لهذا المخطط ، ولكن هناك إنذارات يظل فيها المستشعر ، حتى بعد نزع السلاح ، في حالة عمل ويستمر في الاستجابة للتأثير ، ثم الاتصال يحتاج إلى تغيير ، وإلا فإنه صغير سوف تستمر صفارات الإنذار في "تنبيه".

حتى الإشارات الأكثر بدائية لها خرج للحجب عن طريق جهات الاتصال المغلقة عادة. بعد التسليح ، يظهر جهد سالب على هذا السلك ، وبعد نزع سلاحه يختفي. نستخدم هذا الإخراج ، ونقوم بتوصيل مصدر الطاقة السالب للمستشعر به ، ولكن من خلال الصمام الثنائي مع الكاثود في اتجاه الإشارة.

لكي يعمل كل شيء بشكل صحيح ، يجب أن تأخذ صمامين ثنائيين ، وتوصيلهما بالكاثودات معًا وتوصيلهما بسلك الحجب الخاص بنا. نقوم بتوصيل مصدر الطاقة السالب للمستشعر بأنود الصمام الثنائي ، ويتم توصيل مرحل الحجب بمصعد الصمام الثنائي الثاني.

Msvmaster - تركيب وتعطيل أنظمة أمن السيارات.

في مكان ما في 20 سم من جميع التوصيلات صفارة الإنذار. الداخل غير متصل ابدا. هل يكفي فك البراغي دون إزالة صفارة الإنذار وإفساد محطة البطارية؟

يكلف 150 روبل. انه غالي؟ لديّها مجانًا ، 10 نكات متناثرة هل تريد أن تعطيها؟

لن يكون الصفر أبدا. لا أقصد صافرة الإنذار ، ولكن بشكل عام التيار الهادئ للسيارة. يجب ألا يتجاوز 50 مللي أمبير في المكان الذي به الإشارة ، أو يكون 0.05 أ.

شكرًا لكم جميعًا على الإجابات ، فهمت كيفية العثور على نقطة الاتصال:
اقتباس: "في مكان ما في 20 سم من صفارات الإنذار جميع الاتصالات. هل يكفي فك البراغي وكسر طرف البطارية دون إزالة صفارات الإنذار؟ "

من خلال الاستهلاك "الصفري" ، كنت أعني بطبيعة الحال فقط استهلاك صفارات الإنذار نفسها. بالمناسبة ، بعد النوم ، السيارة (تقاس بعد ساعة واحدة) ، إجمالي الاستهلاك الحالي = 25mA. الشروط: السيارة مغلقة بجهاز التحكم عن بعد القياسي الخاص بها للحظر المزدوج ، Stalker غير مسلح.
حول الاستبدال بخط جديد على الإنترنت ليس بهذه البساطة!
الآن مصدر الطاقة لصفارة الإنذار (على الأرجح؟) يأتي من AB للسيارة ، ويأتي الصوت على صفارة الإنذار من Stalker عبر سلك التحكم في الزناد.
وسيتعين توصيل غير المستقل بطريقة مختلفة - لتوصيل سلك الإمداد الرئيسي بمخرج Stalker ، أو من خلال مرحل إضافي يتحكم فيه Stalker نفسه. باختصار ، سيكون هناك الكثير من التعديلات. إن سعة تحميل Stalker عند الإخراج إلى صفارة الإنذار هي 1.5A (كحد أقصى) ، لذا فإن مجرد تشغيل صفارة إنذار جديدة عبر الإنترنت من هذا الإخراج غبي ، ويمكن أن يكون استهلاك صفارات الإنذار عند الصرير 2A!؟

عندما تعمل صفارة الإنذار ، لا يوجد 2A.
جميع أجهزة الإشارة لها 1.5A عند إخراج صفارة الإنذار. لم يمت أحد بعد. التتابع مطلوب إذا تم توصيل الأبواق بدلاً من صفارات الإنذار.هنا klaxons الحوالة حتى 10A.

قيل بشكل صحيح ، عند توصيل صفارة الإنذار العادية ، نحن فقط لا نستخدم + 12V ، وهذا كل شيء.

شكرا لكل الذين أجابوا. قررت تفكيك جهاز Starline SB-21 الخاص بي. إليك ما لدينا ، ربما يقود شخصًا ما إلى أفكار جديدة حول الوحدات المستقلة ، خاصةً التركيبات :-)
بطارية NiCd 6V ، 60mAh - منحرفة ، هناك آثار لنوع من التآكل الكهربائي. عندما تحاول الصرير منه ، ينخفض ​​انسكابه على الفور إلى ما يقرب من 0 فولت ، وعند الشحن ، ينتقل الانسكاب على الفور تقريبًا إلى 8 فولت أو أكثر. باختصار - في سلة المهملات. عمر الخدمة 1.5 سنة تقريبًا! من يهتم ، شروط شحنه مكتوبة على العلبة: 14 ساعة بتيار 6 مللي أمبير. الآن حول جودة تصنيع Starline SB-21. توجد آثار لدخول الماء والتآكل الكهربائي على السبورة. يتم توصيل نصفي الجسم بمسمارين (وليس 4!) بدون أي ختم بشريط مطاطي أو مانع للتسرب! تم تركيب إلكتروليت بنطاق درجة حرارة -40 على السبورة. + 105 درجة مئوية لجهد تشغيل 25 فولت - أحسنت صنعًا لذلك ، لم يدخروا!
يتم توصيل أسلاك صفارة الإنذار ووحدة الإشارة بواسطة UgonaNot عن طريق الالتواء وليس اللحام. الالتواء عالي الجودة! المفاصل ملفوفة بشريط كهربائي وتوضع في مموج ، كل هذا تم بجودة عالية ، شكرا لكم يا رفاق.

ما انتهيت. البطارية الميتة انقطعت ، قطعت الأسلاك من القفل. قمت بتمرير مادة مانعة للتسرب على طول خط الوصلة بين نصفي العلبة. لقد قمت بملء القفل الموجود على جسم صفارة الإنذار بالغراء الساخن ورأس البراغي التي تمسك نصفي جسم صفارة الإنذار. باختصار ، مختومة.
لقد قمت بتوصيل صفارات الإنذار الخاصة بي ، والتي أصبحت بالفعل غير مستقلة ، بنفس الطريقة التي كانت عليها: صفارة الإنذار الحمراء - إلى +12 فولت (من خلال الفتيل!) ، السلك الأبيض لصفارة الإنذار - إلى خرج الإشارة. الأسود هو الحال.

ملخص. لا تستخدم صفارات الإنذار القائمة بذاتها إلا في حالة الضرورة القصوى! ابحث في الإنترنت عن مقال بقلم كوندراشوف المحترم ، حيث توصل إلى نفس الاستنتاجات.

صفارات الإنذار هي معدات قياسية لأنظمة الأمن أو الإنذار. مصمم لتوليد إشارة صوتية في أكثر نطاق حساسية للأذن البشرية. بفضل هذا ، يتم التقاط صوت صفارات الإنذار على مسافة كبيرة من المصدر.

يتم تصنيف صفارات الإنذار وفقًا للاختلافات التالية:

• مبدأ توليد الصوت.
• مصدر التيار؛
• درجة ضغط الصوت
• نوع الاتصال وإمدادات الطاقة.

سيتم مناقشة بعض الأصناف أدناه.

يعتمد تشغيل صفارات الإنذار على مبدأين لتكوين المؤثرات الصوتية:

يمكن تقسيم صفارات الإنذار إلى سلكية ولاسلكية حسب طريقة الاتصال بوحدة التحكم. يستقبل الأخير إشارة يتم تشغيلها بواسطة قناة راديو ذات ترددات مختلفة.

يمكن أن يكون للأجهزة السلكية واللاسلكية خياران للطاقة:

• من المصدر الرئيسي للطاقة - بطارية سيارة أو شبكة قياسية في المبنى ؛
• تعمل بالطاقة الذاتية من مصدرها الخاص (بطاريات أو بطاريات).

يتم عرض إصدار صفارات الإنذار في مقطع فيديو من قناة Tver Garage.

تتمثل إحدى طرق تحسين صفارات الإنذار في تغيير نغمة الصوت. يتم تحقيق ذلك عن طريق تحويل مقاومة المقاوم على لوحة التحكم في مولد الصوت. مع زيادة المقاومة ، يقل تردد الصوت ، ومع انخفاضه يرتفع. يتم اختيار المقاومة تجريبيا.

لصنع صفارة إنذار موسيقية متعددة النغمات بنفسك ، ستحتاج إلى المعرفة في الدوائر والقدرة على صنع لوحات الدوائر المطبوعة بشكل مستقل. لتسجيل الألحان في ذاكرة الدائرة المصغرة للمولد ، ستحتاج إلى مبرمج (على سبيل المثال ، PIC K150). بالإضافة إلى ذلك ، سوف تحتاج إلى شراء مكونات وفقًا للرسم التخطيطي.

1. ارسم مخططًا للوحة الدائرة المطبوعة في Sprint LayOut.
2. اطبع القالب على ورق لامع.
3. ضع القالب بمكواة على القماش بطبقة من جانب واحد من الرقائق. يوصى بصنفرة السطح بورق صنفرة 1000 حبيبة رملية وإزالة الشحوم منه.
4. أخرج الورق من الفراغ (بالنقع في الماء الساخن).
5. حفر الشغل في محلول كلوريد الحديديك.
6. حفر ثقوب لتركيب المكونات.
7. قم بتثبيت العناصر وفقًا للرسم التخطيطي.
8. ضع مولد الصوت الناتج في صندوق الإنذار.
9. قم بتجميع الجسم وتثبيت صفارة الإنذار على السيارة.

من الممكن إنشاء صفارة إنذار متعددة النغمات باستخدام دائرة كهربائية دقيقة مثل 561LN2. تشتمل الخطة الأساسية على مولدين للصوت ، كما هو موضح في الرسم التخطيطي - G1 و G2. يحدد المولد G1 تردد اهتزازات الصوت ، و G2 - النغمة. الترانزستور VT1 ، المتصل بالتوازي مع المقاومة الإضافية R2 ، مسؤول عن تغيير النغمة. يمكن استخدام المقاومات R1 و R2 كقيمة ثابتة (33 كيلو أوم) أو قابلة للتعديل. من خلال الضبط ، يمكنك تحقيق تغيير في نغمة الصوت.

دائرة صفارة الإنذار تعتمد على 561LN2

يمكن بناء صفارة إنذار بجهد تشغيل يصل إلى 12 فولت على أساس ترانزستورين ومكبر صوت بمقاومة 16 أوم (أو اتصال متسلسل بسماعتين بقوة 8 أوم). يظهر الرسم التخطيطي للجهاز أدناه.

إذا رغبت في ذلك ، يمكن لمالك السيارة إنشاء صفارة إنذار ثنائية اللون تعتمد على أجهزة هزاز متعددة. عند تشغيله ، يقوم مولد الصوت (الدوائر الدقيقة D1.3 و 1.4) بإنشاء إشارة صوتية ، تتغير نغمتها بشكل دوري من منخفض إلى مرتفع (يتم إجراء التحكم بشكل مشابه لـ D1.1 و 1.2). يتم تنظيم الدرجة اللونية بواسطة المقاومات المتوفرة في الدائرة.

صفارة إنذار ثنائية اللون على الرسوم البيانية K561LN2

يتم ضبط النغمة المنخفضة مع R2 و R3 ، ويتم ضبط النغمة العالية مع R4 و R5. يتم ضبط تردد تغيير النغمات بواسطة المقاوم R1. يجب أن تكون معلمات عناصر C2 / R2 و C3 / R4 متطابقة ، حيث تعتمد عليها مدة القطرات الموجبة والسالبة في D1.3 و 1.4. عندما تظهر إشارة موجبة عند المخرجات D1.1 و 1.2 ، يتم إغلاق الثنائيات VD1 و VD2 ، مما يقطع المقاومة R4 و R5 عن الدائرة. نتيجة لهذا ، يتم إنشاء إشارة نغمة منخفضة.

العنصر الرئيسي لصفارة الإنذار هو الدائرة الدقيقة K561LN2

إذا كانت هناك إشارة سلبية عند المخرجين D1.1 و 1.2 ، فإن الثنائيات تربط المقاومة R4 و R5 بالتوازي مع R2 و R3. بسبب التغيير في المقاومة ، يرتفع المفتاح. يتم تغذية إشارات أي نغمة إلى مكبرات الصوت D1.5 و 1.6 ، ثم من خلال خرج الترانزستور VT1 / 2/3/4 - إلى السماعة ، المعينة - BF1.

على أساس الدائرة المصغرة UMS-8-08 أو ما شابه ذلك ، يمكنك إنشاء صفارة إنذار بقوة أكبر وتشغيلها باستخدام مرحل. صفارة الإنذار قادرة على العمل بجهد كهربائي يصل إلى 15 فولت وهي مناسبة للتركيب على السيارات. لتشغيله ، يكفي إرسال إشارة إلى مدخل التتابع P1 ، على سبيل المثال ، بالتوازي مع دائرة المصباح في الطابق الأرضي في مقصورة الركاب.

لضبط الدائرة المصغرة ، استخدم الأزرار S1 / 2/3 (التكرار على الألحان المخزنة في الذاكرة). عندما يتم إغلاق ملامسات الترحيل ، يتم تطبيق الجهد على الدائرة ويتم تشغيل إشارة الصوت. يتم تشغيل UMC-8-08 من خلال دائرة R3 و VD1 (استقر الجهد حتى 3.3 فولت). يتم تغذية الإشارة من مجمع VT1 إلى الدوائر المصغرة D2.2 و 2.3. علاوة على ذلك ، يدخل الأول على الفور ، والثاني من خلال العاكس الإضافي D2.1. نتيجة لذلك ، تظهر نبضات ضد الطور عند المخرجات D2.3 و 2.4 ، والتي يتم تغذيتها بجسر الترانزستور VT2 / 3/4/5. عندما تتزامن نصف الفترات الموجبة على D1 و D2.3 ، يتدفق التيار عبر ترانزستورات VT3 / 4 إلى السماعة في اتجاه واحد. مع نصف دورة سلبية ، يتغير اتجاه التيار. هذا يحقق صوتًا عاليًا. تستخدم الدائرة مرحلًا من النوع RES-10 ومرنان كوارتز لتردد 32768 هرتز.

بالنسبة للمتكلم ، يوصى باستخدام جهاز بمخروط بلاستيكي بقوة متزايدة.

يمكن تعديل صفارة الإنذار الفاشلة وفقًا للرسم البياني أدناه. يعتمد على شريحة KA2410 من مكالمة هاتفية. يتم تضخيم الإشارة بواسطة ترانزستور وتغذيتها إلى مكبر صوت. يتم تثبيت الصمام الثنائي الواقي VD1 عند الإدخال ، والذي يحمي الدائرة من التوصيل غير الصحيح (توفير جهد سلبي للمدخل الموجب).

صفارة الإنذار بناء على شريحة من هاتف خلوي

يمكن تشغيل صفارة الإنذار للسيارة الذاتية عن طريق مصدر الطاقة المدمج أو بواسطة البطارية الرئيسية. يتم اختيار نوع مصدر الطاقة عن طريق تدوير آلية القفل الموجودة في الجزء الخلفي من العلبة.يتم توصيل أسطوانة القفل بمجموعات الاتصال التي تستخدم دائرة طاقة واحدة أو أخرى.

يعد Pandora DS-261 أحد النماذج الأكثر شيوعًا لصفارات الإنذار المستقلة في السوق الروسية بقوة 20 واط وعتبة ضغط الصوت 115 ديسيبل. صفارة الإنذار متوافقة مع جميع أجهزة الإنذار ضد السرقة (باندورا وستارلاين وشير خان وغيرها) وتباع حتى 500 روبل.

Siren Pandora DS-261 مع قفل مفتاح

تحتوي صفارة DS-261 على مجموعة أسلاك بها أربعة كبلات للتوصيل ، ولكن يتم استخدام ثلاثة أسلاك فقط أثناء عملية التوصيل.

رسم تخطيطي لاتصال صفارة الإنذار

تسلسل التثبيت:

1. قم بتثبيت الجهاز على السيارة. يوصى بتثبيت صفارة الإنذار على واقي المحرك بعيدًا عن مجمع العادم وأسلاك نظام الإشعال. يجب عدم إغراق موقع التركيب بالمياه. عند اختيار الموقع ، من الضروري استبعاد الوصول إلى صفارات الإنذار من أسفل السيارة.
2. ضع أسلاك التوصيل وقم بتوصيلها وفقًا للرسم التخطيطي المشار إليه.
3. قم بتوصيل السلك الأحمر بمصدر ثابت +12 فولت من المصدر الرئيسي.
4. سلك أسود يتصل بجسم السيارة (-12 فولت).
5. يستقبل الموصل الأبيض إشارة تحكم موجبة من وحدة الإنذار. في الرسوم البيانية ، يمكن تعيين هذا السلك - "الزناد الإيجابي".
6. يستخدم السلك الأزرق الرابع ("الزناد السلبي") للتحكم في صفارة الإنذار بإشارة سلبية. يوصى بقطعها أو لفها بعناية ووضعها على قاعدة صفارة الإنذار.
7. أدر المفتاح إلى الموضع ذي النقطة الخضراء. في هذا الوضع ، ستدخل صفارة الإنذار تلقائيًا في حالة التنبيه بعد انقطاع التيار الكهربائي من البطارية الرئيسية.

ترتبط صفارات الإنذار المستقلة من الشركات المصنعة الأخرى بطريقة مماثلة.

يمكن استخدام عدة مخططات لتركيب صفارات الإنذار المستقلة وغير المستقلة على السيارات:

1. إذا قرر مالك السيارة تحويل نظام التحذير من صفارة الإنذار المستقلة إلى نظام تقليدي ، فقد يواجه خيارين للاتصال. عند تثبيت صفارة إنذار تقليدية بدلاً من صفارة مستقلة مع التحكم بإشارة موجبة ، من الضروري توصيل طاقة الجهاز التقليدي بأسلاك التحكم. كابل صفارات الإنذار المستقل المقطوع عند النقطة "أ" معزول. يتم توجيه السلك الثاني من صفارة الإنذار البسيطة إلى الجسم.
2. إذا تم التحكم في صفارة الإنذار المستقلة عبر السلك السلبي ، فسيتم توصيل صفارة الإنذار العادية وفقًا لمخطط مختلف. يتم توصيل الطرف السالب بسلك الزناد السالب ، ويتم توصيل الطرف الموجب بسلك إمداد الطاقة للجهاز المستقل.
3. لتوفير الحماية ضد فصل موصل سلسلة مفتاح الإنذار الرئيسي ، من الضروري ترقية الكتلة. يتم تركيب وصلة عبور إضافية داخل لوحة الدوائر المطبوعة. عند فصل القابس عن الوحدة ، سيتم تشغيل صفارة الإنذار المستقلة وتعمل من بطاريتها الخاصة.
4. يمكن استخدام أنواع مختلفة من صفارات الإنذار في وقت واحد في نظام إنذار واحد. يتم توصيل جهاز الإشارات غير المستقل عبر مرحل إضافي ويتم حمايته بواسطة فتيل منفصل. في المجموع ، يمكن تركيب ما يصل إلى خمس صفارات على التوازي.

يتم عرض مخططات التثبيت أدناه.

قام المؤلف أليشا بوبوفيتش بتغيير صفارات الإنذار المعتادة إلى ستة نغمات.