افعل ذلك بنفسك لتصليح السيارات vaz 2131 niva

VAZ-2121 "Niva" هي سيارة ركاب على الطرق الوعرة بأربعة مقاعد. من إنتاج مصنع Volzhsky للسيارات.

سيارة VAZ-2121 "Niva" هي تطوير تصميم JSC "AVTOVAZ". أنتجت منذ عام 1977. هذه وسيلة للقيادة على الطرق الوعرة ، والسفر إلى الأماكن التي يصعب الوصول إليها ، ورحلات الصيد وصيد الأسماك. يسمح لك المقعد الخلفي القابل للطي بوضع وحمل مجموعة متنوعة من البضائع. يوفر موصل مستوى الأرضية في الباب الخلفي إمكانية التحميل والتفريغ المريح.

"Niva" هي مركبة عبر البلاد مع محرك دائم غير قابل للفصل لجميع العجلات مع قفل تفاضلي مركزي وعلبة نقل مع صف سفلي. كانت السيارة ذات تصميم تقدمي للغاية ، حيث تجمع بين الصفات الممتازة للطرق الوعرة وراحة سيارة الركاب ، ولم يكن لها نظائرها عمليًا في ذلك الوقت. لقد تم تصديرها بنجاح إلى العديد من البلدان. أصبحت السيارة واحدة من أوائل ممثلي سيارات الدفع الرباعي "الباركيه" ذات الشعبية الكبيرة.

الجسم - معدن بالكامل ، حامل ، بثلاثة أبواب ، مزود بأحزمة أمان. المقاعد الأمامية - مع مساند للرأس ، قابلة للتعديل في الطول وإمالة مسند الظهر ، إمالة للأمام. يطوى المقعد الخلفي لأسفل لزيادة مساحة صندوق الأمتعة. عند الطلب ، تكون السيارة مجهزة بنافذة خلفية مدفأة كهربائياً ومنظف وغسالة نافذة خلفية.

ميزة أخرى لهذه الآلة الفريدة هي استخدام مجموعات سيارات الركاب. لذلك ، تم إنشاء محركها على أساس 2106 ، كما تم استعارة علبة التروس والمحور الخلفي من هذه السيارة. على الرغم من ذلك ، فإن "Niva" لديها قدرة اختراق الضاحية ، وهي فريدة من نوعها لمثل هذه الآلة.

تم تجهيز السيارة بعلبة تروس 4 سرعات مع مزامنات في التروس الأمامية ، أو علبة تروس 5 سرعات. صندوق النقل عبارة عن مرحلتين مع ترس تفاضلي مركزي مع قفل إجباري. يتكون محرك الكردان من عمود كاردان وسيط وأعمدة كاردان لقيادة المحاور الأمامية والخلفية.

التعليق الأمامي مستقل ، على أذرع متأرجحة عرضية ، مع نوابض لولبية ، وممتصات صدمات هيدروليكية وقضيب مانع للانزلاق. يعتمد التعليق الخلفي ، مع نوابض لولبية ، وامتصاص الصدمات الهيدروليكية ، وأربعة قضبان طولية وقضبان عرضية واحدة.

منذ بدء الإنتاج ، تم إجراء تعديلات باستخدام محرك بنزين رباعي الأسطوانات مضمّن بسعة 1.6 لتر. لم يكن التعديل 21211 ، الذي ظهر لاحقًا بمحرك سعة 1.3 لتر ، ناجحًا.

نتيجة لتحديث عام 1993 ، وُلد نموذج جديد "تايغا" ، والذي تم تخصيصه لمؤشر "VAZ-21213". هذه سيارة ركاب ذات أربعة مقاعد على الطرق الوعرة مع دفع رباعي دائم غير قابل للفصل. من الصعب تصديق أن هناك 16 عامًا بين هذه التعديلات. خلال هذه السنوات ، لم يجر المصنع أي تغييرات تقريبًا على تصميم 2121. والتغييرات التي تم إجراؤها في طراز 21213 تجميلية أكثر منها تقنية.

خارجياً ، تتميز السيارة الجديدة بجزء خلفي معدل من الجسم. 21213 له باب ثالث "طويل" للمصد والمصابيح الخلفية الجديدة. أصبح تحميل أي شيء في حجرة الأمتعة أسهل بكثير. اختفى القفل من الباب الخلفي الذي كان يسده باستمرار بالتراب. يمكن فتحه من الصالون فقط. صحيح أن موقع المقبض الذي يفتح الجذع تحت مرفق الراكب الخلفي الأيسر يصعب وصفه بنجاح: عليك أن تتصرف "باللمس".تم طلاء المصدات الآن باللون الرمادي الفاتح ، وهي عملية أكثر من الألمنيوم القديم غير المصبوغ.

تحتوي المقصورة على لوحة جديدة ومقاعد جديدة وواجهات جديدة. لوحة العدادات هي نفسها تلك الموجودة في طراز VAZ-21083. الآن فقط يضيء الوهج الناتج عن الزجاج الأمامي في الليل. المقاعد الجديدة مصنوعة أيضًا على شكل ومثال "الثمانية". إنها أكثر راحة وحداثة من سابقاتها. لكن الآلية التي تطوي مسند الظهر لمرور الراكب الخلفي وتحرك المقعد للأمام غير موثوقة - بعد خمسين عملية تفشل ، بسبب التشوهات التي ظهرت ، لا يريد الظهر أن يستقر في مكانه. الألواح البلاستيكية الخلفية تصرخ وتصدر صريرًا من الضغط الخفيف. ولكن يوجد الآن جيب في الجدار الجانبي بجانب الراكب الخلفي الأيسر.

تم تحديث المحرك أيضا. يتم زيادة حجم العمل إلى 1700 سم ، ويتم استخدام نظام الإشعال غير التلامسي ومكربن ​​Solex. التحسين غير المرئي ولكن المهم للغاية هو الشكل الجديد لغرفة الاحتراق. أدى تعديل المحرك إلى جانب التغييرات في ناقل الحركة إلى تقليل استهلاك الوقود بشكل كبير.

يحتوي ناقل الحركة في السيارة الجديدة على علبة تروس بخمس سرعات وتروس رئيسية بنسبة تروس 3.9. يتم استخدام العارضات المقواة. تغير حجمها وظهرت تركيبات الشحوم. في حالة النقل ، محرك الأقراص - CV مشترك. والغرض منه هو تقليل الاهتزاز وضوضاء الإرسال.

يستخدم نظام الفرامل معزز الفراغ وأسطوانة رئيسية من "الثمانية". لقد انخفض الجهد المبذول على الدواسات ، ولكن العجلة الآن "مقلوبة رأسًا على عقب" ولا يمكن وضع أي شيء فيها. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح إجراء تعديل ترس التوجيه معقدًا بشكل لا يصدق - الآن يمكنك فقط الزحف إليه باستخدام مفك براغي ملتوي. يحتوي نظام العادم على كاتمات صوت جديدة. أجسادهم ليست ملحومة ، بل ملفوفة ، مثل أجساد ماكينات الأسرة "الثامنة".

بالنسبة للسوق الخارجي ، تم إجراء تعديل على VAZ-21214 بحقن وقود مركزي. في الإصدار "القياسي" - VAZ-21214-00. هذه السيارة هي تطوير تصميم JSC "AVTOVAZ" مع محرك دائم غير قابل للفصل لجميع العجلات مع قفل تفاضلي مركزي وعلبة نقل مع صف سفلي.

تضمنت مجموعة طرازات JSC AVTOVAZ أيضًا التعديل الانتقالي المنتج مؤقتًا 21219 - مزيج من الجسم القديم 2121 والمحرك مع ناقل الحركة 21213. عند الطلب ، يمكن تجهيز السيارات بمحرك ديزل بيجو سعة 1.9 لتر (VAZ-21215) .

حسنًا ، لقد كسرنا السيارة.

بشكل عام ، فإن الانهيار الأول هو أن زجاج السائق يلتوي عند الرفع. لا توجد مشاكل أخرى. تعمل السيارة للبحث والعمل. يحمل مستندات للعملاء ، ومحاسب للبنك ، وأحيانًا أنا مع كلب في رحلة صيد. الغريب أنه يأكل أقل من 10 لترات لكل مائة ولا يزعج نفسه بأي شيء باستثناء مقعد السائق - رغبة متزايدة في تغييره ، كل ذلك حتى لا تصل اليدين.

بعد مرور عام على الشراء ، تبين أن الأميال المقطوعة صغيرة وخالية من المشاكل بالنسبة لحقل الذرة. تم هزيمة الإضاءة الخلفية غير المحترقة للوحة بمفردنا. تبين أن المشكلة تكمن في مقاومة متغيرة للتحكم في السطوع. بعد استبداله ، كان كل شيء على ما يرام. وضعت إطارات الصيف وأصبحت السيارة على الفور أكثر بهجة واقتصادية ونظافة. بغض النظر عن كيفية تأنيبهم للإطارات القياسية للحقول ، لكنها جيدة بنفس القدر سواء على المسار أو في الوحل ، ولا أرى أي معنى في تغييرها إلى شيء أكثر عصرية. ذهبت إلى مصحة في أنابا ، حيث التقيت بالذكرى السنوية للسيارة. على المسار ، قمت بتسجيل ما يصل إلى 138 كم في الساعة على الملاح ، بالمناسبة ، على عكس برادو ، فإن عداد السرعة Niva بالكاد يكمن ، والتناقض مع بيانات GPS ضئيل.

حسنًا ، ها هو يوم عطلة آخر ووصلت إلى البوابة الصغيرة أسفل العجلة الاحتياطية - لقد كانت أيضًا مغطاة بالرمل ، ومُعَدة ومطلية ، ولا توجد صعوبات في ذلك ، ولكن ظهرت مشكلة حيث لم تكن متوقعة - أي ، كل شيء كما ينبغي يكون 🙂

بشكل عام ، حتى عندما كنت أخلعه لإصلاح الجسم ، لاحظت أن محامل محور الجزء المتحرك قد انكسرت في سلة المهملات ، فخلعته وذهبت للبحث ، ثم بدأت المتعة - توقفت متجر واحد لعلاماتنا التجارية ، امنحهم تأثيرًا وقل - نحن بحاجة إلى اثنين من المنتجات الجديدة - حسنًا لسبب ما كنت متأكدًا من أن الشركة المصنعة ستضع قوسًا لـ NIVA ومحمل من Niva ، لكنه لم يكن موجودًا ، نفتش في الصناديق ، ونفتت في كتالوجات جميع علاماتنا التجارية ويقولون - لكن لا يوجد مثل هذا

لقد صدمت قليلاً عندما أسأل - كيف ذلك.

لذا ، فإن القيادة مع وجود الجزء الداخلي مفككًا في مقعد واحد ليس أمرًا ممتعًا ، خاصة عندما تفكر في كاتم الصوت المحترق.لذلك ، بدأت في التعامل مع المقعد الثاني. لكنني قررت ، نظرًا لأنني قمت بتفكيك الجزء الداخلي ، كان من الضروري لصق كل شيء بعزل الضوضاء والاهتزاز. لقد صنعت الحامل الثاني لمقعد الراكب بنفس الطريقة الأولى ، وقمت بقياس كل شيء ، وثبته ، ثم أزلته للصمغ من الداخل. على الغطاء الذي يغطي خزان الغاز لم تكن هناك طبقة بينه وبين حديد الجسم - إنه مصنوع من الطحال.

تم لصق الأرضية بالاهتزاز ، وكانت أيضًا عازلة للصوت في الأعلى

إذن ، آخر مرة كتبت فيها عن استبدال مضخة الوقود. لكنني لم أتوقف عند هذا الحد ، لأن أرضية المقصورة قد تم تفكيكها بالفعل - قررت تفكيكها أكثر. تم اكتشاف ما يلي: القاع ليس فاسداً - هذا جيد بالفعل. ومع ذلك ، هذا هو المكان الذي تنتهي فيه النتائج الإيجابية.

الآن النتائج السلبية:

- تم العثور على تسرب مانع التجمد من الموقد وحنفية المبرد

- وجدت حالة سيئة من عزل الصوت - مشربة بمضاد التجمد

- تم العثور على تشققات في حوامل المقعد - الشقوق تؤدي إلى الشارع ، وفي مقعد السائق تمزق أحد الحامل بشكل عام - وهذا هو المكان الذي يتدلى منه

- لقد فوجئت مرة أخرى بكيفية توصيل مسجل شريط الراديو بالمزرعة الجماعية - تم تعليق مكبري الصوت على نفس القناة ، مع بقاء 3 قنوات مجانية.

صببت خزانًا ممتلئًا في محطة الوقود - كانت هناك رائحة بنزين في المقصورة. لا أحب هذا النوع من الأشياء. بدأت في البحث عن السبب. فكك نصف المقصورة ودخل الخزان. تم الكشف عن تسرب البنزين حول مضخة الوقود. على ما يبدو ، كانت الحشية بين الخزان ووحدة مضخة الوقود مفقودة. قررت تفكيكها ، خاصة وأن مقياس الوقود كان يظهر هراء. أخرجت الوحدة ، واستبدلت مستشعر الوقود ، واشتريت مادة مانعة للتسرب مقاومة للغاز وحشية جديدة ، وقمت بتجميعها. سوف يتم تشغيل السيارة. علاوة على ذلك ، فإن المضخة صاخبة. بدأ في التعامل مع المضخة.

لذلك سوف أضع قائمة جديدة من الأخطاء ، باستثناء ما تم إصلاحه بالفعل وإضافة الأخطاء الجديدة التي تم العثور عليها:

1) تمزق جميع كابلات التحكم في السخان

2) المقاعد الأمامية مثبتة بشكل سيء ، وهم أنفسهم يتعرضون للتعذيب بطريقة ما.

3) نافذة السائق لا تعمل

4) ولاعة السجائر لا تعمل

5) عداد السرعة لا يعمل ، الكابل مكسور

6) إشارات مصباح إنذار الوقود حتى مع وجود خزان ممتلئ

7) محمل خارجي مكسور

8) الفرامل تحتاج إلى استبدال عاجل

9) رد فعل عنيف في العجلة اليمنى الأمامية

11) مستشعر السرعة لا يعمل

12) لا يعمل الحساس بالطريق المسطح

13) لا يعمل مستشعر الأكسجين بعد المحفز

14) صنبور الموقد لا يعمل

15) ختم النفط حالة نقل المخاط

16) مشاكل مع الرافعات الهيدروليكية أو عمود الحدبات ، وفتح الصمامات ذات النوعية الرديئة.

لم أقود السيارة عمليًا ، حيث ظهرت مشكلة الشحن مرة أخرى ، وتم تفريغ البطارية بعد رحلة قصيرة - ونتيجة لذلك بعد إيقاف تشغيل السيارة ، لم تتمكن من بدء تشغيلها. بشكل عام ، بدأت في معرفة ماذا وماذا واكتشفت مثل هذه الحلقة المفرغة: المبرد ، على ما يبدو ، مسدود ، ويبدو أنه تم سكب الفضلات فيه حتى لا يعمل - مما قلل من كفاءة تبريده ، و الطريق مبلل في الزاوية اليمنى السفلى. نظرًا لانخفاض كفاءة التبريد ، تعمل المراوح لفترة أطول - وهي استهلاك كبير للطاقة ، مما يؤدي بدوره إلى تدمير المولد والبطارية والصمامات والأسلاك والمرحلات. حسنًا ، لقد قرر المشكلة بشكل جذري ، واستبدل المولد ، والرادياتير ، والحرارة ، والأنابيب ، وأزال تدفئة المحرك غير العامل ، واستبدل مستشعر درجة الحرارة وسدادة التصريف ، واستبدل التجمد.

أصبحت Niva VAZ 2121 أول سيارة دفع رباعي سوفيتية مريحة. حتى خروجها من بوابات المصنع في عام 1977 ، كانت المركبات المخصصة للطرق الوعرة تستخدم أساسًا للاحتياجات العسكرية. بالنسبة للمواطن السوفيتي ، لم تكن السيارة على الطرق الوعرة متاحة ، من حيث المبدأ ، ولم تكن معروضة للبيع المفتوح. كانت هناك فرصة لشراء UAZs التي تم إيقاف تشغيلها ، لكنها لم تختلف في الراحة. كان البديل الوحيد لهم هو Volynets بمحرك من ZAZ 969 ، والذي كان متاحًا للبيع ، لكنه أيضًا لم يلبي جميع متطلبات الراحة ، على الرغم من أن خصائصه على الطرق الوعرة كانت ذات قيمة عالية.

حولت Niva مفهوم سيارات الدفع الرباعي لسكان دولة السوفييت شبه البرية - لم يسبق لأحد أن رأى مثل هذه الراحة كما في الست ، مع قابلية استخدام UAZ ، ولكن في البداية توقف المستهلك عن السعر المرتفع إلى حد ما ، وبعد ذلك اعتادوا على ذلك. أصبحت Niva عاملاً ريفيًا نشطًا وسكان المدينة - من حيث الأداء ، فهي ليست بأي حال من الأحوال أدنى من كلاسيكيات VAZ.

لا تزال Niva 2121 ، التي يمكن لكل سائق سيارة القيام بها في مرآبه بيديه ، واحدة من أكثر سيارات الدفع الرباعي شعبية من الطبقة المتوسطة. مثل كل سيارة ، فإن Niva لها أعطالها وأمراضها المميزة. نظرًا لكونها سيارة متينة وموثوقة للغاية ، فمن السهل جدًا صيانتها. ترتبط الأعطال النموذجية للسيارة بشكل أساسي بخصوصية تصميمها:

• في بعض الأحيان ، يتسبب الدفع الرباعي وحالة النقل المزودة بمزيل مضاعف في بعض المتاعب ؛
• ميزات تصميم الجسم
• نظام دفع بالعجلات الأمامية؛
• محركات VAZ 2106 غير مصممة للاستخدام في المركبات على الطرق الوعرة ؛
• خاصية التعليق الأمامي فقط لنيفا.

سنصف بعضًا منها بإيجاز ، لكننا سنسهب في الحديث عن الجسد بمزيد من التفصيل. نادرًا ما تظهر الأسئلة إليه ، لكن هذا لا ينفي أهميتها.

كانت المشكلة الرئيسية في محرك Niva أنه لم يتم تصميمه في الأصل للاستخدام في الظروف القاسية. وهذا يفسر العديد من أعطاله المميزة.

بالنسبة للسيارات ذات المحرك سعة 1.7 لتر ، أصبحت رافعات الصمامات هي المشكلة الأكبر. بتعبير أدق ، تعديلها. عند تثبيتها ، من الضروري مراقبة جهد محسوب بدقة ، وإلا فإنها إما ستندفع أو تلتف إذا لم تكن ضيقة بدرجة كافية. العطل يجعل نفسه محسوسًا بضربة مميزة ، وإذا لم تستجب في الوقت المناسب ، يمكن أن تقتل عمود الكامات. لذلك ، من الأفضل عدم القيام بهذا العمل بمفردك إذا لم تكن لديك المهارات الكافية.

حالات التحويل ، كقاعدة عامة ، لا تسبب مشاكل أبدًا. تحتاج فقط إلى مراقبة مستوى الزيت. يمكن أن تكون أعمدة المروحة مصدر إزعاج. خاصة إذا لم يتم تشحيمها كل 10000 كم. الصلبان ليست متينة بدرجة كافية ، ولكن مع التشحيم المنتظم ، لن تكون مشكلة.

أختام الزيت هي مسألة أخرى. تم تجهيز المحاور وعلبة النقل بأختام زيت ليست بأفضل جودة ، وبالتالي فهي غالبًا ما تتسرب. إذا كنت لا تهتم بهذا عند تغيير الزيت ، فيمكنك بسهولة فك الموزع. من الأفضل شراء موانع تسرب الزيت ذات العلامات التجارية ، وفقًا لحجم المصنع. ثم هناك ضمان بأن الزيت لن يتسرب حتى MOT التالية. بعد عام 2011 ، تم تركيب أختام زيت إيطالية من المصنع في VAZ 2121 ، وفي هذه الحالة لا داعي للقلق.

سوف نقدم العديد من الخيارات لهيكل السيارة التي يمكنك القيام بها بيديك في المرآب مع حفرة.

قبل أن تبدأ في محاربة التآكل ، تحتاج إلى معرفة مدى عقلانيته. إذا كان من الأسهل تغيير العتبة الفاسدة ، فمن الأفضل القيام بذلك بدلاً من قولبة البقع حتى تصدأ. ومع ذلك ، هناك بعض الطرق لمنح جسم Niva مظهرًا مناسبًا.

يمكن استخدام التعليب لتحديد مواقع بؤر الصدأ الصغيرة. كيفية القيام بذلك ، أظهرنا بوضوح في الشكل.

يمكن أن توفر راتنجات الإيبوكسي أيضًا حماية مؤقتة ضد التآكل وإصلاح جزئي للمناطق الصدئة. أولاً ، تحتاج إلى تنظيف المنطقة التالفة تمامًا ، ثم وضع رقعة من البوليمر باستخدام الألياف الزجاجية. بعد التجفيف النهائي ، يجب أن تكون الرقعة مغطاة بالرمل ، ومعجون ، وتجهيزها ولمسها.

في نيفي ، غالبًا ما يتحلل المكان الذي تعلق فيه الحزمة بالجسم. إذا كان لديك آلة لحام شبه أوتوماتيكية ، فيمكن تصحيح ذلك عن طريق عمل وسادة جديدة على المقعد.

أولاً ، نقوم بتفكيك التعليق الأمامي حتى الوصول إلى المكان الفاسد بحرية ونقوم بتنظيفه بمطحنة وإزالة المناطق الصدئة.

ثم قطعنا رقعة من المعدن الحي على طول نمط الكرتون ، وحفرناها حول المحيط لتحسين ملامسة اللحام بمعدن السيارة ولحمها في مكانها على النحو التالي.

بعد ذلك ، نقوم بطحن نقاط اللحام بمطحنة ، وغطاء رئيسي ومغطى بمصطكي مضاد للتآكل.

Niva VAZ 2121 هي سيارة موثوقة وعملية إلى حد ما ولا تتطلب إصلاحات باهظة الثمن. يمكن أن يقوم كل شخص في مرآبه بجميع الأعمال تقريبًا ، بما في ذلك أعمال الهيكل ، بأقل تكلفة ممكنة.

• 

في هذا الفيديو ، سيخبر Andrey Lapochkin ويوضح كيفية اختيار بطانات قوس العجلة المناسبة لـ Niva وكيفية تثبيتها بشكل صحيح على السيارة (ما الذي تبحث عنه عند الشراء ، وكيفية ربط بطانات قوس العجلة بالأقواس ، وكيف لربطها بالترتيب ولحظات التثبيت الصعبة). اجلس وشاهد.

فيديو آخر من Andrey Lapochkin حول الطلاء المضاد للحصى لسيارة Niva. في هذا الفيديو ، يخبر أندري ويوضح أين من الضروري حقًا وضع طلاء مضاد للحصى ، وكيفية تنظيفه من الأوساخ وكيف يمكن الجمع بين العملية والجماليات عند استخدام "مضاد الحصى".

فيديو سردي قصير حول تحديث نظام نفخ الموقد في Niva 2131. أثناء عملية التحديث ، تم استبدال مروحة نظام سحب الهواء نفسها وتم تحسين نظام مجاري الهواء من أجل زيادة كفاءة النفخ ، وبالتالي ، تسخين الداخلية ونوافذ السيارة. ...

في واقع الأمر ، ينعكس محتوى هذا الفيديو بالفعل في عنوانه ذاته. سوف تتعلم كيفية استبدال المصابيح الجانبية والمصابيح الأمامية بشكل مستقل في سيارة Niva 2121 (تتغير بنفس الطريقة في طراز 2131). الفيديو مفصل للغاية ، يتم عرض كل عملية بالتفصيل والتعليق عليها من قبل المؤلف. استمتع بها.

فيديو مفصل عن تجميع وإعداد محرك مصنع قياسي لسيارة VAZ 21213 "Niva" (1.8 لتر ، عمود كامات عريض) من قناة "نظرية محرك الاحتراق الداخلي". بالإضافة إلى ذلك ، من خلال مشاهدة هذا الفيديو ، ستتعلم كيفية قياس استهلاك الوقود في السيارة بشكل صحيح وتحسينه. ...

نلفت انتباهك إلى تسجيل فيديو لعملية تشخيص وإصلاح سيارة Lada Niva TAIGA 1،7i 4 × 4 بمحرك VAZ 21213 ومعدات غاز مثبتة. مشاكل المحرك: المحرك "تريت" ، يبدأ بشكل سيء للغاية ويعمل بشكل غير متساو. مؤلف الفيديو: الكسندر سكريبشينكو.

فيديو إعلامي حول ما يمكن أن يؤدي إليه الاستبدال غير المناسب للتوقيت (آلية توزيع الغاز) لمحرك NIVA 21213. بالنظر إلى المستقبل ، سأقول إن المحرك قد تم تعطيله تمامًا ، ولكن تم حل المشكلة ، إذا جاز التعبير ، " القليل من الدم ". تظهر عملية الضخ بشكل واضح.

الجزء الثالث من دليل الفيديو من Andrey Lapochkin "شراء B.U. مجالات ". في هذا الجزء ، سيتحدث أندري عن كيفية فحص الهيكل بشكل صحيح وتقييم حالة طلاء السيارة. سوف تتعلم كيفية تحديد ما إذا كان قد تم إعادة طلاء السيارة أو تلفها ، وما إذا كان الجسم مشوهًا (الصدأ ،.

الجزء الثاني من تعليمات الفيديو من Andrey Lapochkin حول كيفية تقييم الحالة الفنية لـ Niva "المستعملة". في هذا الجزء ، ستتعلم كيفية فحص هيكل Niva والمحرك ونظام العادم. شاهد وتعلم وتذكر ولا ينخدع البائعون المخادعون. اعطاء الحقيقة.

أوجه انتباهك إلى مقطع فيديو مثير للاهتمام من Andrey Lapochkin ، يتحدث فيه عن كيفية تقييم الحالة الفنية بشكل صحيح لـ Niva المستخدمة (على سبيل المثال ، قبل الشراء لنفسك أو لغرض إعادة البيع لاحقًا). بالطبع ، من غير المحتمل العثور على "nivovody" المتقدم هنا من أجل.

عند البحث عن سيارة ذات قدرة مبدئية متزايدة عبر البلاد ، والتي تعتبر مثالية كقاعدة للضبط ، يجب الانتباه إلى Niva. تم استخدام هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات من أصل روسي في ظروف قاسية لعدة عقود.تم طرح عدد كبير من التعديلات على هذه السيارة تحت أسماء مختلفة للبيع. ضبط نيفا 2131 يمكن أن تتصل بمجموعة متنوعة من الأنظمة والمكونات ، ولكن في أغلب الأحيان تتم إعادة صياغة المحرك المثبت. دعونا نفكر في جميع ميزات هذا العمل بمزيد من التفصيل.

من الغريب أن ترقية نظام العادم يسمح لك بزيادة قوة المحرك. في الوقت نفسه ، نلاحظ نقطة مهمة واحدة - لا تزيد قيمة الحمل. من بين ميزات هذا العمل نلاحظ النقاط التالية:

• في معظم الحالات ، يتضمن ضبط نظام العادم تركيب مشعبات سحب وعادم حديثة.
• نظرًا لتصميمها الخاص ، تجعل المجمعات تدفق الهواء وغازات العادم أكثر حرية. لذلك ، تقل المقاومة وتزداد الكفاءة بشكل ملحوظ.
• في بعض الحالات ، يتم تركيب مرنان من كاتم الصوت. نتيجة لذلك ، يتم تبسيط عملية تفريغ الغازات ، كما تم تحسين صوت السيارة.

بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إرجاع كاتم الصوت إلى المحور الخلفي. نتيجة لذلك ، يتم أيضًا تقليل المقاومة في نظام العادم ، ويزداد مؤشر الكفاءة.

من أجل زيادة العمر التشغيلي للمحرك المركب ، غالبًا ما يتم تنفيذ العمل لتحديث مضخة الزيت. توجد عدة إرشادات حول كيفية القيام بهذه الترقية. في هذه الحالة ، ستحتاج إلى مضخة أخرى ، والتي سيتعين عليك من خلالها قطع جزء من الجسم بمستوى الموصل. عند القيام بهذا العمل ، يجب ألا يغيب عن البال أن سمك الفطيرة الناتجة يجب أن يكون حوالي 11 سم ، وبعد ذلك تقوم عملية الطحن بإزالة الفائض بحيث يكون سمكها حوالي 10 سم.

الخطوة التالية في إعادة عمل المضخة هي شطب حواف الأسنان. لهذا ، يتم تنفيذ النوع التالي من العمل:

• يتم تفكيك ترس القيادة.
• يتم قطع أحد التروس بمقدار 0.75 مم على كل جانب.
• يتم قطع الترس الثاني ، بعد التشذيب ، إلى 11.5 مم.

يجب تكرار جميع العمليات المذكورة أعلاه مع التروس الأخرى.

مزيد من العمل ينطوي على تغيير الجسم. من أجل هذا:

1. من الضروري تحرير محور الترس المتحرك.
2. تستخدم أسطوانة القيادة لتشكيل محور أطول.
3. يتم إدخال المحور المشكل في السكن الناتج.
4. يتم الضغط على الترس الضيق الذي تم الحصول عليه مسبقًا على بكرة القيادة الثانية.
5. والخطوة التالية هي أن تتناسب مع ترس عريض.
6. يتم تثبيت ترس ضيق في السكن.

من خلال ترقية التصميم ، من الممكن القضاء على احتمال دوران التروس بالنسبة لبعضها البعض ، وبالتالي زيادة كفاءة التصميم.

الشريط الجانبي: هام: المضخة الأكثر كفاءة ستضخ الزيت بشكل أسرع. غالبًا ما تصبح المجاعة للزيت هي السبب في أن المحرك يصبح سريعًا غير قابل للاستخدام.

لطالما رأى المهندسون أن التوربين هو الذي يوفر مزيدًا من الطاقة بسبب التخصيب النشط للخليط. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن تركيب التوربين ليس تعديلًا صعبًا ، ومع ذلك ، فإن التكلفة العالية للضاغط يمكن أن تصبح عقبة أمام هذا الضبط.

عادة ما يكون تصميم التوربين المركب بسيطًا جدًا:

• الجزء المركزي عبارة عن عمود يستقبل حركة دورانية.
• يتم تثبيت المكره للشاحن التوربيني الفائق على العمود.
• تصبح غازات العادم نوعًا من الدفع ، مما يجعل من الممكن أيضًا زيادة الكفاءة بشكل كبير.

يمكن للحظة التي لا يتلقى فيها العمود حركة دورانية من العمود المرفقي نفسه أو الآليات ذات الصلة أن تزيد بشكل كبير من كفاءة التثبيت وقوته. من الممكن تثبيت التوربينات بيديك ، ولكن نظرًا لتكلفتها العالية نسبيًا ، حوالي 40.000 روبل لأبسط طراز ، فمن الأفضل تكليف المهنيين بالعمل.

طريقة ضبط شائعة أخرى هي تركيب عمود مرفقي خفيف الوزن بدلاً من النوع القياسي. يتطلب هذا النوع من المراجعة تحليلًا جزئيًا لتصميم محرك الاحتراق الداخلي.

تتضمن ميزات هذا النوع من الضبط النقاط التالية:

• عن طريق تقليل كتلة العمود ، تزداد كفاءة الهيكل بشكل كبير. هذا لأن المحرك يتطلب طاقة أقل لتشغيله. تتمتع الإصدارات خفيفة الوزن من العمود المرفقي بنفس القوة العالية والموثوقية التي يتم تحقيقها عند استخدام السبائك الخاصة في وقت تصنيعها.
• يتم زيادة قوة محطة الطاقة أيضًا عن طريق زيادة شوط القضبان. هذا يرجع إلى حقيقة أنه نتيجة لذلك ، يزداد حجم غرفة الاحتراق بشكل طفيف ، وتكون القوة المنبعثة أثناء احتراق الوقود أكبر.
• يوصي العديد من الخبراء باستبدال حلقات المكبس في نفس الوقت.

تسمح هذه التحسينات بما يلي:

1. زيادة القوة.
2. زيادة سلاسة الركوب.

ومع ذلك ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه مع زيادة شوط القضيب ، يزداد معدل استهلاك الوقود أيضًا. بالإضافة إلى ذلك ، تؤدي الزيادة في كمية الطاقة المنبعثة إلى زيادة تآكل الهيكل.

نادرا ، ولكن لا يزال التجويف الأسطواني. اليوم ، لا يقوم الكثير من الأشخاص بمثل هذا الضبط ، ويرجع ذلك إلى عدد كبير نسبيًا من عيوبه المختلفة:

1. لا يحدد تعقيد العمل تكلفتها العالية فحسب ، بل يحدد أيضًا احتمال حدوث عيب ، بسبب تقليل مدة العمل. بالطبع ، تسمح لك المعدات الحديثة بالتحقق من صحة الهندسة ، لكن هذا يشير إلى أنه من المستحيل الاستغناء عن تدخل المتخصصين.
2. بسبب الملل ، يزداد حجم كتلة الأسطوانة ، مما يعني أنه يتم حرق المزيد من الوقود خلال فترة زمنية معينة. بمعنى آخر ، يصبح الضبط المعني هو سبب الزيادة في استهلاك الوقود.
3. عندما تكون مملة ، يتم أيضًا استبدال العناصر الهيكلية الأخرى لمحرك الاحتراق الداخلي. يصبح هذا أيضًا سببًا لزيادة كبيرة في تكلفة العمل المنجز.
4. عند إزالة المعدن ، تصبح الجدران أرق ويزداد الحمل. هذا يؤدي إلى حقيقة أن المحرك يخدم أقل بكثير ، تتدهور عملية التبادل الحراري. لذلك ، مع مثل هذا الضبط ، قد تنشأ مشاكل في تشغيل المحرك تحت الحمل.

مع وجود العديد من المشاكل المختلفة التي تنشأ عند مملة المحرك ، لا تزيد القوة بشكل كبير. يمكن للعديد من طرق الضبط الأخرى أيضًا زيادة هذا الرقم دون تقليل عمر الهيكل وزيادة استهلاك الوقود.

المكربن ​​الذي تم تركيبه بواسطة VAZ ، بعبارة ملطفة ، له كفاءة منخفضة. هذا هو السبب في أن العديد من الأشخاص يبدأون في الضبط عن طريق تغيير هذا العنصر. تشمل ميزات العمل المنجز النقاط التالية:

• يتم تحديث صنبور مسرع المضخة. غالبًا ما يكون سببًا لاضطراب الهواء ، مما يؤدي إلى انخفاض كفاءة إثراء الخليط.
• في جميع الحالات تقريبًا ، يتم استبدال الطائرة بمؤشر 1 كم لكل 2 كام. كما أنه يحسن بشكل كبير من كفاءة المكربن.
• يوصى بتنظيف جميع المخالفات والخشونة حيث يؤدي ذلك إلى زيادة مقاومة الهواء أثناء التشغيل. لهذا الغرض ، يتم استخدام الملفات وورق الصنفرة.
• يجب أيضًا تنظيف الهيكل من رواسب الكربون المختلفة أو منتجات الاحتراق الأخرى. قد يتطلب هذا عامل تنظيف خاص. يستخدم بعض الحرفيين حمامات خاصة لإزالة الأوساخ.

في حالة تثبيت حاقن ، يكاد يكون من المستحيل القيام بذلك بنفسك. لن يتمكن سوى المحترف الذي يعرف ميزات مثل هذا التصميم من تغيير المؤشرات الرئيسية لزيادة الطاقة أو تقليل الاستهلاك. يمكن أن يؤدي الضبط الذاتي في هذه الحالة إلى أعطال خطيرة.

انطون. عندما اشتريت Niva لرحلات الصيد ، كنت سعيدًا في البداية ، لا يمكن مقارنتها بسيارتي من حيث القدرة على اختراق الضاحية. لكن بعد فترة أدركت أنه بسبب عدم كفاية الطاقة ، ما زلت بحاجة للبحث عن طرق سهلة.نصح الأصدقاء بترقية المحرك أو تثبيت محرك جديد. لم يكن هناك مال لشراء واحدة جديدة ، ولكن يمكن تعديل الضباب الدخاني المثبت بالفعل.

فيكتور. لا تشتهر VAZ بمحركاتها ، ونيفا هي تأكيد على ذلك. تتميز جميع الطرز المثبتة تقريبًا بكفاءة وموثوقية ومتانة منخفضة جدًا. يتحدث الكثيرون عن قابلية عالية للصيانة ، فلماذا يكون الأمر إذا لم يفشل الهيكل كثيرًا. لذلك ، قمت بتثبيت محرك آخر على Niva الخاص بي ولم أندم على الاختيار.

أليكسي. Niva is Niva: صاخبة ، لا تقف جيدًا على المسار ، لا توجد راحة ، لكن على الطرق الوعرة تشعر بالراحة. بدأت في تحديثها تدريجياً ، ونزلت إلى المحرك. ماذا يمكنني أن أقول: هناك الكثير من العمل ، كل شيء تقريبًا يتطلب تحسينًا ، وليس حقيقة أن الضبط الذي تم إجراؤه سيؤدي إلى النتيجة المرجوة.

مكسيم. فعلت الضبط بنفسي. لقد بدأت بأبسط شيء - استبدال المواد الاستهلاكية بأخرى أفضل ، ثم جاء العمل الأكثر تعقيدًا. طبعا زيادة 30 حصان. ليس ضروريًا ، ولكنه أيضًا جعلك تشعر بمزيد من الثقة على سطح الطريق.

أعمال تحسين المحرك هي الأكثر تكلفة وإشكالية. ومع ذلك ، حتى مع نظام التعليق الحديث والمقصورة الداخلية المريحة ، سيكون من الصعب جدًا الاستمتاع بقيادة السيارة. هذا يرجع إلى حقيقة أن الافتقار إلى الجر المناسب له تأثير سيء على القدرة عبر البلاد ، حيث تبدأ السيارة في التوقف عند التغلب على التضاريس الصعبة. لا تنس أن بعض التعديلات يمكن أن تزيد بشكل كبير من مقاومة التآكل والصفات الأخرى.

يوصي العديد من الخبراء بترقية المحرك على مراحل: من البسيط إلى المعقد ، إن أمكن. بالطبع ، مع تفكيك كبير ، يجب تنفيذ جميع الأعمال المتاحة حتى لا تتكرر أعمال التفكيك مرة أخرى. إذا لم تكن لديك المهارات أو المعدات اللازمة للقيام بالعمل ، فمن الأفضل أن توكله إلى محترفين. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه حتى لو تم تعديل تشغيل مثل هذه الآلية المعقدة مثل محرك الاحتراق الداخلي بشكل غير صحيح ، فإن التشغيل لعدة دقائق يمكن أن يؤدي إلى أضرار جسيمة للعناصر الرئيسية.