بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك لإصلاح السيارة Niva 21213 من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
VAZ-2121 "Niva" هي سيارة ركاب على الطرق الوعرة بأربعة مقاعد. من إنتاج مصنع Volzhsky للسيارات.
سيارة VAZ-2121 "Niva" هي تطوير تصميم JSC "AVTOVAZ". أنتجت منذ عام 1977. هذه وسيلة للقيادة على الطرق الوعرة ، والسفر إلى الأماكن التي يصعب الوصول إليها ، ورحلات الصيد وصيد الأسماك. يسمح لك المقعد الخلفي القابل للطي بوضع وحمل مجموعة متنوعة من البضائع. يوفر موصل مستوى الأرضية في الباب الخلفي إمكانية التحميل والتفريغ المريح.
"Niva" هي مركبة عبر البلاد مع محرك دائم غير قابل للفصل لجميع العجلات مع قفل تفاضلي مركزي وعلبة نقل مع صف سفلي. كانت السيارة ذات تصميم تقدمي للغاية ، حيث تجمع بين الصفات الممتازة للطرق الوعرة وراحة سيارة الركاب ، ولم يكن لها نظائرها عمليًا في ذلك الوقت. لقد تم تصديرها بنجاح إلى العديد من البلدان. أصبحت السيارة واحدة من أوائل ممثلي سيارات الدفع الرباعي "الباركيه" ذات الشعبية الكبيرة.
الجسم - معدن بالكامل ، حامل ، بثلاثة أبواب ، مزود بأحزمة أمان. المقاعد الأمامية - مع مساند للرأس ، قابلة للتعديل في الطول وإمالة مسند الظهر ، إمالة للأمام. يطوى المقعد الخلفي لأسفل لزيادة مساحة صندوق الأمتعة. عند الطلب ، تكون السيارة مجهزة بنافذة خلفية مدفأة كهربائياً ومنظف وغسالة نافذة خلفية.
ميزة أخرى لهذه الآلة الفريدة هي استخدام مجموعات سيارات الركاب. لذلك ، تم إنشاء محركها على أساس 2106 ، كما تم استعارة علبة التروس والمحور الخلفي من هذه السيارة. على الرغم من ذلك ، فإن "Niva" لديها قدرة اختراق الضاحية ، وهي فريدة من نوعها لمثل هذه الآلة.
فيديو (انقر للتشغيل).
تم تجهيز السيارة بعلبة تروس 4 سرعات مع مزامنات في التروس الأمامية ، أو علبة تروس 5 سرعات. صندوق النقل عبارة عن مرحلتين مع ترس تفاضلي مركزي مع قفل إجباري. يتكون محرك الكردان من عمود كاردان وسيط وأعمدة كاردان لقيادة المحاور الأمامية والخلفية.
التعليق الأمامي مستقل ، على أذرع متأرجحة عرضية ، مع نوابض لولبية ، وممتصات صدمات هيدروليكية وقضيب مانع للانزلاق. يعتمد التعليق الخلفي ، مع نوابض لولبية ، وامتصاص الصدمات الهيدروليكية ، وأربعة قضبان طولية وقضبان عرضية واحدة.
منذ بدء الإنتاج ، تم إجراء تعديلات باستخدام محرك بنزين رباعي الأسطوانات مضمّن بسعة 1.6 لتر. لم يكن التعديل 21211 ، الذي ظهر لاحقًا بمحرك سعة 1.3 لتر ، ناجحًا.
نتيجة لتحديث عام 1993 ، وُلد نموذج جديد "تايغا" ، والذي تم تخصيصه لمؤشر "VAZ-21213". هذه سيارة ركاب ذات أربعة مقاعد على الطرق الوعرة مع دفع رباعي دائم غير قابل للفصل. من الصعب تصديق أن هناك 16 عامًا بين هذه التعديلات. خلال هذه السنوات ، لم يجر المصنع أي تغييرات تقريبًا على تصميم 2121. والتغييرات التي تم إجراؤها في طراز 21213 تجميلية أكثر منها تقنية.
خارجياً ، تتميز السيارة الجديدة بجزء خلفي معدل من الجسم. 21213 له باب ثالث "طويل" للمصد والمصابيح الخلفية الجديدة. أصبح تحميل أي شيء في حجرة الأمتعة أسهل بكثير. اختفى القفل من الباب الخلفي الذي كان يسده باستمرار بالتراب. يمكن فتحه من الصالون فقط. صحيح أن موقع المقبض الذي يفتح الجذع تحت مرفق الراكب الخلفي الأيسر يصعب وصفه بنجاح: عليك أن تتصرف "باللمس". تم طلاء المصدات الآن باللون الرمادي الفاتح ، وهي عملية أكثر من الألمنيوم القديم غير المصبوغ.
تحتوي المقصورة على لوحة جديدة ومقاعد جديدة وواجهات جديدة.لوحة العدادات هي نفسها تلك الموجودة في طراز VAZ-21083. الآن فقط يضيء الوهج الناتج عن الزجاج الأمامي في الليل. المقاعد الجديدة مصنوعة أيضًا على شكل ومثال "الثمانية". إنها أكثر راحة وحداثة من سابقاتها. لكن الآلية ، التي تطوي مسند الظهر لمرور الراكب الخلفي وتحرك المقعد إلى الأمام ، ليست موثوقة - بعد خمسين عملية تفشل ، بسبب التشوهات التي ظهرت ، لا يريد الظهر أن يستقر في مكانه. الألواح البلاستيكية الخلفية تصرخ وتصدر صريرًا من الضغط الخفيف. ولكن يوجد الآن جيب في الجدار الجانبي بجانب الراكب الخلفي الأيسر.
تم تحديث المحرك أيضا. يتم زيادة حجم العمل إلى 1700 سم ، ويتم استخدام نظام الإشعال غير التلامسي ومكربن Solex. التحسين غير المرئي ولكن المهم للغاية هو الشكل الجديد لغرفة الاحتراق. أدى تعديل المحرك إلى جانب التغييرات في ناقل الحركة إلى تقليل استهلاك الوقود بشكل كبير.
يحتوي ناقل الحركة في السيارة الجديدة على علبة تروس بخمس سرعات وتروس رئيسية بنسبة تروس 3.9. يتم استخدام العارضات المقواة. تغير حجمها وظهرت تركيبات الشحوم. في حالة النقل ، محرك الأقراص - CV مشترك. والغرض منه هو تقليل الاهتزاز وضوضاء الإرسال.
يستخدم نظام الفرامل معزز الفراغ وأسطوانة رئيسية من "الثمانية". لقد انخفض الجهد المبذول على الدواسات ، ولكن العجلة الآن "مقلوبة رأسًا على عقب" ولا يمكن وضع أي شيء فيها. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح إجراء تعديل ترس التوجيه معقدًا بشكل لا يصدق - الآن يمكنك فقط الزحف إليه باستخدام مفك براغي ملتوي. يحتوي نظام العادم على كاتمات صوت جديدة. أجسادهم ليست ملحومة ، بل ملفوفة ، مثل أجساد ماكينات الأسرة "الثامنة".
بالنسبة للسوق الخارجي ، تم إجراء تعديل على VAZ-21214 بحقن وقود مركزي. في الإصدار "القياسي" - VAZ-21214-00. هذه السيارة هي تطوير تصميم JSC "AVTOVAZ" مع محرك دائم غير قابل للفصل لجميع العجلات مع قفل تفاضلي مركزي وعلبة نقل مع صف سفلي.
تضمنت مجموعة طرازات JSC AVTOVAZ أيضًا التعديل الانتقالي المنتج مؤقتًا 21219 - مزيج من الجسم القديم 2121 والمحرك مع ناقل الحركة 21213. عند الطلب ، يمكن تجهيز السيارات بمحرك ديزل بيجو سعة 1.9 لتر (VAZ-21215) .
على الرغم من حقيقة أن VAZ-21213 يعتبر أحد أكثر التطورات نجاحًا في مصنع Volga Automobile Plant ، مثل جميع الآليات ، إلا أنه عرضة للأعطال. علاوة على ذلك ، كلما زاد عدد الأميال التي قطعتها السيارة ، كلما بدأت في الانهيار بشكل أكثر نشاطًا - وهذه سمة ليس فقط لـ Niva ، ولكن أيضًا لجميع الممثلين الآخرين لصناعة السيارات المحلية. لذلك ، تظهر معضلة بسرعة كبيرة - الاتصال باستمرار بمراكز الخدمة أو لمعرفة كيفية إصلاح VAZ 21213 بيديك. مع المهارات الكافية والأيدي "المستقيمة" ، ليس من الصعب القيام بذلك كما يبدو - الشيء الرئيسي هو أن يكون لديك جميع الأدوات والإكسسوارات اللازمة في متناول اليد.
أكثر الأعطال والأعطال شيوعًا
أكثر الأعطال شيوعًا التي يلزم بعدها إصلاح VAZ 21213 Niva هي:
المكربن المسدود
ارتفاع درجة حرارة المحرك
فشل توقيت سلسلة الشدّادات والمخمدات ؛
ارتداء القابض المرن لعمود التدفق ؛
فشل الحاجز
زيادة الاهتزاز
ارتداء أنثرات مفاصل السيرة الذاتية.
أكسدة ملامسات الأسلاك الكهربائية ؛
تسريب صنبور الموقد
تآكل الجسم.
يمكن إزالة بعض العيوب بنفسك. على سبيل المثال ، يمكنك أيضًا تنظيف الأطراف من الأكسدة أو تثبيت حذاء جديد على وصلة السيرة الذاتية في المرآب الخاص بك. بمهارات معينة ، يمكنك أيضًا تنظيف المبرد. لكن من الأفضل التخلص من المشكلات الأكثر خطورة مع المتخصصين - هنا تحتاج إلى معرفة وأدوات ومعدات معينة.
مشاكل المحرك - ما تحتاج إلى معرفته
المرض الرئيسي لمحرك VAZ-21213 هو المكربن. عند استخدام وقود منخفض الجودة - وتحدث مثل هذه المشكلة في محطات الوقود لدينا بانتظام - يكون المكربن مسدودًا باستمرار.في حالة انسداد خطوط الوقود والفلاتر ، قم ببساطة بتنظيفها وتركيب فلاتر جديدة إذا لزم الأمر. ولكن إذا لم تنتبه لهذه المشكلة لفترة طويلة ، فحينئذٍ ستفشل مضخة الوقود قريبًا وسيتعين عليك تغييرها.
مشكلة أخرى ، ويكاد يكون من المستحيل القضاء عليها ، هي ارتفاع درجة حرارة المحرك. والسبب في ذلك هو التصميم غير الناجح لنظام التبريد ، أو بالأحرى نظام النفخ. يُلاحظ هذا بشكل خاص في المحركات التي خضعت لعملية إصلاح شاملة ، نظرًا لأنه بسبب تجويف الأسطوانة ، يصبح الحاجز أرق ويزداد نقل الحرارة. يمكنك محاربته فقط عن طريق ترقية نظام تدفق الهواء وتركيب مروحة إضافية أو استبدالها بمروحة أكثر كفاءة. لكن من المستحيل عدم الالتفات إلى هذه المشكلة - فحتى سائقي السيارات المبتدئين يعرفون ما هي مشكلة ارتفاع درجة حرارة المحرك على المدى الطويل.
مشكلة أخرى تتطلب إصلاح VAZ 21213 هي الاهتزاز. سببها هو فشل أحد عناصر الإرسال. قد يكون هناك عدة أسباب لذلك:
انتهاك مركز قضية التحويل ؛
توتر صليب عمود المروحة ؛
عض برومال SHRUS ؛
ارتداء القابض المرن لعمود التدفق ؛
فشل عناصر التعليق.
طالما أن جميع مجموعات ناقل الحركة والشاسيه مضبوطة ، فإن الاهتزازات تكون غير مرئية. لكن الأمر يستحق أن يفشل أحد الأجزاء على الأقل - يتم الشعور به على الفور.
من بين أمور أخرى ، يعاني VAZ-21213 من مرض مميز - فشل التروس الخامسة. الحقيقة هي أن هذا الصندوق هو نسخة حديثة من علبة التروس القديمة ذات الأربع سرعات. هناك عيب كبير هنا - التصميم الخاطئ لنظام التزييت يؤدي إلى تجويع الزيت في التروس الخامسة وهي تبلى أسرع بكثير من غيرها - حرفياً بعد 30-40 ألف كيلومتر.
هناك مزحة مفادها أن جسد نيفا يبدأ في الصدأ حتى قبل شرائه. هذه ، بالطبع ، مبالغة ، ولكن مع المعالجة المضادة للتآكل للمعدن ، فهي ببساطة كارثة - تبدأ حقًا في الصدأ بسرعة كبيرة ، خاصة في تلك الأماكن التي يوجد فيها اتصال نشط بالمياه: العتبات ، والباب الخلفي ، والمصد نقاط التعلق ، والمصدات ، وما إلى ذلك.
من أجل تأخير ظهور الثقوب في الجسم إلى الحد الأقصى ، من الضروري إجراء علاج مضاد للتآكل كل عام. بالنظر إلى الكيفية التي نكافح بها مع الجليد على الطرق في الشتاء ، يمكن أن يحترق الجزء السفلي في غضون عام حرفيًا ، إذا لم تتم معالجته.
انتبه جيدًا أيضًا إلى فتحات التصريف والتهوية - في حالة انسدادها ، تبدأ الرطوبة والتكثف في الداخل.
إذا كان بإمكانك إصلاح VAZ 21213 بيديك ، فقم بتدعيم الأرضية بلوحة معدنية إضافية في المكان الذي يتم فيه توصيل الموزع - نظرًا لزيادة الاهتزاز ، تخضع هذه المنطقة لأحمال متزايدة ويمكن أن تسقط ببساطة.
فيديو حول إصلاح الجسم والمحرك VAZ 21213
يشتري جميع عشاق الطرق الوعرة مركبات الدفع الرباعي على الطرق الوعرة للتغلب على العقبات المختلفة. الدفع الرباعي هو نظام لتوزيع السرعة والقوة على محورين للمركبة. السيارات المجهزة بنظام الدفع الرباعي لها نظام دفع رباعي دائم أو محرك إضافي. لضمان نقل السرعة الزاوية لجميع العجلات ، يتم تثبيت علبة نقل في سيارات من هذا النوع. سيكون هناك مقال آخر عنها.
يمكن لكل ميكانيكي سيارات مبتدئ تقريبًا إصلاح razdatka
علبة النقل هي الآلية التي توزع عزم الدوران من المحرك إلى آليات القيادة ، أي الفوارق. في أغلب الأحيان ، يتم استخدام علبة النقل في المركبات على الطرق الوعرة ، وكذلك في بعض السيارات الرياضية ، مما يزيد من ثباتها على الطريق.
في سيارات الدفع الرباعي ، تؤدي علبة النقل الوظائف التالية:
يوزع اللحظة بين المحاور ، مما يضمن أفضل قدرة للسيارة على اختراق الضاحية ، وبهذه الطريقة تتحقق الإمكانات الكاملة للمحرك بالكامل. إمكانية حدوث ظاهرة مثل دوران الطاقة يتم التخلص منها تلقائيًا.
يزيد من عزم الدوران على عجلات القيادة عن طريق استخدام سرعة أقل ، وهذا يساعد السائقين على التغلب على العوائق الخطيرة على الطرق الوعرة.
يوفر وضعًا ثابتًا وحركة للسيارة عند سرعة منخفضة عند استخدام كل عزم الدوران.
يمكن تقسيم حالات التحويل إلى عدة أنواع:
تتمتع Niva بإمكانات ممتازة للقيادة على الطرق الوعرة ، وهذا هو السبب في أنها تصبح مساعدًا لا غنى عنه عند الخروج إلى البرية. ولكن ، كما هو الحال مع أي سيارة بها سيارات دفع رباعي محلية ، يمكن أن تحدث مشكلات أيضًا.
مثل أي آلية ، يفشل الموزع أيضًا ، ويمكن تحديده بسهولة من خلال الأعراض التالية:
يتأخر عند تشغيل المحور الأمامي ، وإيقاف تشغيله فجأة. يمكن أن يحدث هذا الموقف فقط في حالة التعديلات المبكرة مع مزيل الضرب. تتمتع جميع سيارات Niva بدفع رباعي دائم ، لكن العديد من الحرفيين يقومون بترقية سياراتهم ، وبعد ذلك تتاح لهم الفرصة لإيقاف تشغيل المحور الأمامي.
ارتفاع درجة الحرارة المستمر تحت الحمل. قد يكون السبب المحتمل هو انخفاض مستوى الزيت ، إذا كان السبب فيه ، فيجب إضافة الزيت ، وإذا لم يكن كذلك ، فهذا بسبب زيادة الاحتكاك في الأجزاء.
زيادة استهلاك الزيت لعلبة التروس. والسبب هو أي تسرب ناتج عن تآكل أختام الزيت ، أو براغي علبة المرافق غير المحكمة ، أو ببساطة عدم شد قابس التصريف بالكامل.
رخاوة صندوق النقل وحوامل علبة التروس. يؤدي إلى اهتزازات قوية في مقصورة الركاب. قد تكون مرتبطة بآليات التثبيت أو توسيط صندوق النقل.
يمكن أن تحدث الاهتزازات أيضًا بسبب حوامل ناقل الحركة التالفة ، ويتم حل هذه المشكلة ببساطة عن طريق استبدال الأجزاء المكسورة.
رخاوة البراغي ذات الشفة وكذلك تآكلها. يتم حلها عن طريق استبدال أو شد البراغي ، في أسوأ الحالات - عن طريق شراء عمود وسيط. يؤدي هذا الانهيار إلى حدوث ضوضاء واهتزاز في البداية فقط عند البدء من مكان في السيارة ، ثم يتحول لاحقًا إلى همهمة ثابتة بسرعة تزيد عن 80 كيلومترًا في الساعة.
مفاصل عمود المروحة المضبوطة. يحدث الكسر بسبب جفاف العناصر ؛ من أجل القضاء عليه ، سيتعين عليك تجديد مادة التشحيم بمساعدة حقنة. إذا لم تساعد إعادة الحقن ، فسيتعين عليك استبدال الجزء بالكامل.
وبالمثل ، يمكن أن يتكدس مفصل السيرة الذاتية ، إما بسبب نقص التشحيم ، أو بسبب التشوه. في حالة التآكل الشديد ، سيتعين عليك شراء العمود المتوسط بالكامل ، إذا كان مجرد شحم - يمكنك ببساطة استبداله.
يتم حل رد فعل كاردان عن طريق استبدال.
يمكن أن يؤدي التآكل التفاضلي إلى حدوث ضوضاء وصوت طقطقة عند الانعطاف ، فقط استبدال الترس التفاضلي سيصحح هذا السبب.
غالبًا ما تصبح الأقمار الصناعية وحركتها المعوقة سببًا محتملاً لضوضاء المنعطفات. هذا بسبب نتوءات ، والتي يمكن إزالتها مع ملف.
في كثير من الأحيان ، ليست حالة النقل نفسها هي التي تفشل ، ولكن الرافعة والقضيب والشوكة ، هي التي تعرقل التحكم الكامل في الوحدة. أيضًا ، يمكن أن تلتصق هذه الأجزاء ببساطة ، لذلك يجب تنظيفها من الأوساخ أو استبدالها في حالة التآكل الشديد.
يمكنك التعرف على الجيل الجديد من Sobol 4x4 في هذه المقالة.
راجع أيضًا معلومات مفصلة حول تكلفة طلاء العجلات بالمسحوق.
لا يوجد شيء معقد في إزالة وإصلاح المزيل ، يمكن تنفيذ هذا الإجراء من قبل أي شخص لديه الأداة المناسبة. تتمثل الصعوبة الرئيسية لهذه السيارة في أن صندوق النقل غير متصل مباشرة بنقطة التفتيش نفسها ، كما هو الحال في سيارات الدفع الرباعي الحديثة ، في Niva ، فهي متصلة بواسطة أعمدة وسيطة.
تفكيك الوحدة نفسها بسيط للغاية ؛ لذلك ، يتم دفع السيارة إلى حفرة الفحص. تم ضبط جميع الرافعات في مقصورة الركاب على الوضع المحايد. ثم يتم إزالة الغطاء البلاستيكي من النفق وإزالة جميع الأغطية والمقابض. ثم يتم فك الفتحة ، مما يفتح الوصول إلى الموزع. تتم أيضًا إزالة مستشعر عداد السرعة ، وبعد ذلك يتم فصل أعمدة القيادة. في النهاية ، يبقى فك العديد من مشابك الصندوق نفسه ، ثم إزالته.بعد إزالة الآلية ، يمكنك المضي قدمًا في تفكيكها لمزيد من استبدال الأجزاء البالية. بشكل عام ، يتم إجراء التثبيت بالترتيب العكسي ، ولكن الأمر يستحق الانتباه إلى توسيط علبة النقل مع علبة التروس ، أي أنه من الضروري إقناع شفة عمود محرك علبة التروس بتوصيلها بعلبة النقل عمود وسيط ، وبعد ذلك يمكنك شد براغي التثبيت من النطاق نفسه.
