بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك لإصلاح سيارة فولكس فاجن جولف 3 من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
بدأ ظهور الجيل الثالث من لعبة الجولف في أغسطس 1991. كانت الجدة ، التي تختلف بشكل لافت للنظر عن سابقاتها ، ذات تصميم فريد ومساحة داخلية أكثر اتساعًا. واللافت للنظر بشكل خاص هو أن فولكس فاجن تزيد من إزاحة المحرك. يشمل النطاق سبعة بنزين (60-190 حصان) ، بما في ذلك 16 صمامًا واثنان "ضيقان" على شكل V بزاوية حدبة تبلغ 15 درجة فقط ، بالإضافة إلى 3 ديزل - اثنان في الغلاف الجوي (64 و 75 حصان).) وشاحن توربيني واحد (90 حصان). تم تجهيز جميع محركات البنزين بمحولات. كان حجم المحرك الأكثر "تواضعًا" 1.4 لترًا ، والأقوى - 2.8 لترًا (مع مثل هذه السيارة طورت سرعة 225 كم / ساعة ، واكتسبت "مائة" من توقف تام في 7.6 ثانية). تلقت أقوى الإصدارات ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات بمحرك كهربائي هيدروليكي ، مزود ببرنامجين - لأنماط القيادة الاقتصادية والرياضية ، بالإضافة إلى فرامل قرصية على جميع العجلات (أمامية - مهواة). تم تجهيز جميع السيارات بمقود كهربائي ومكابح.
أولى المطورون اهتمامًا خاصًا بالسلامة - فقد كانت هناك أحجام سحق بسهولة عند التأثير ، وإطار مقوى ، ومكبرات صوت مدمجة في الأبواب. تتميز Golf III أيضًا بوسائد هوائية للسائق والراكب الأمامي ، وعمود توجيه قابل للتشوه 170 ملم ، ومجموعة أدوات مغطاة بالرغوة ، وظهر للمقاعد الخلفية الفولاذية. بالإضافة إلى ذلك ، منح مطورو Golf III لعملائهم ضمانًا للحماية من التآكل لمدة 12 عامًا.
من بين المعدات الإضافية للسيارة ، يمكن للمرء أن يميز نظام ABC ، وتسخين المقاعد الكهربائية ، وتكييف الهواء ، والتعديل الكهربائي لزاوية ميل ظهور المقاعد ، والتحكم المركزي في الأقفال ، والتعديل الكهربائي لموضع المرايا الخارجية ، نظام للتسخين المسبق للمحرك في الطقس البارد وغير ذلك الكثير.
تضمنت خيارات الهيكل سيارات هاتشباك وسيارة قابلة للتحويل وسيارة سيدان تحمل الاسم الجديد Vento. تم تقديم جولف فاريانت لأول مرة. الهيكل الذي كان أطول بـ 320 ملم من جسم السيدان ، وكان حجم صندوق الأمتعة مع طي المقاعد الخلفية لأسفل 1425 لترًا.
تم تعديل طراز السيارة المكشوفة الجديدة بشكل طفيف ، وكان لها نافذة خلفية ساخنة وكان شائعًا جدًا في الولايات المتحدة.
باع Golf III 4.8 مليون. النسخ والإنتاج توقف في عام 1997. أصبحت لعبة الجولف في الجيل الثالث أكثر شهرة ليس فقط من الخارج ، ولكن أيضًا من حيث التصنيف. تتميز هذه السيارة بالموثوقية والراحة والتنوع.
إصلاح وصيانة فولكس فاجن جولف 3 فينتو. فولكس فاجن جولف III / فينتو (من 1991 إلى 1997 من الإصدار)
فيديو (انقر للتشغيل).
على عكس سابقتها ، كان للجيل الثالث من الجولف تعديلات أكثر بكثير على سيارات الهاتشباك التقليدية ذات الثلاثة أبواب و الخمسة أبواب و سيدان بأربعة أبواب (فينتو) ، و تمت إضافة عربة ستيشن فاريانت ذات الخمسة أبواب و عربة مكشوفة مفتوحة. كان سبب هذا التوسع في الأسرة ، أولاً وقبل كل شيء ، حقيقة أن المنافس الرئيسي - أوبل أسترا - كان لديه بالفعل تعديلات مماثلة.
لطالما قدر عشاق فولكس فاجن جولف عمليتها ووظائفها. لذلك ، إذا لزم الأمر ، يمكن نقل الأمتعة الضخمة إلى حد ما في السيارة ، وهو ما يسهله المقاعد الخلفية القابلة للتحويل. عن طريق طيها ، يمكنك زيادة حجم صندوق الأمتعة بشكل كبير. على سبيل المثال ، هاتشباك في حالة "التخزين" ، حجمها 330 لترًا ، وعند طي المقاعد يرتفع إلى 1162 لترًا! على الرغم من النقل المتكرر للبضائع ، فإن عربة المحطة المتغيرة هي الأنسب - مع طي المقاعد الخلفية ، يصل حجم صندوقها إلى 1425 لترًا! بالمناسبة ، كان لدى هاتشباك عيب مزعج في Golf-II ، والذي اشتكى منه أصحابها في كثير من الأحيان ، - ارتفاع تحميل كبير للجذع. عند "الترويكا" يصل الباب الخامس إلى الحافة العلوية للمصد الخلفي.
أجسام العائلة قوية جدًا ومتينة ، علاوة على ذلك ، أعطت "فولفسبورج" ضمانًا لمدة 3 سنوات لأعمال الطلاء و 6 سنوات ضد التآكل المثقوب.
تعديلات لكل ذوق لا يزال التصميم الداخلي لـ Golf / Vento يبدو حديثًا تقريبًا اليوم ، والمواد عالية الجودة تصمد أمام اختبار الزمن. بالإضافة إلى ذلك ، هناك سبعة تعديلات (CL ، GL ، GT / GTD ، GTI / GTI 16V و VR6 "محشو" ، تختلف عن بعضها البعض في المحركات وتوافر خيارات معينة) تجعل من السهل اختيار خيار القطع حسب رغبتك.
الجزء الداخلي للسيارة واسع للغاية - يمكن أن يستوعب "المعرض" ثلاثة ركاب بشكل مريح. في الوقت نفسه ، توجد مساحة كافية للأرجل ولا تستقر الركبتان على ظهور المقاعد الأمامية. لكي نكون منصفين ، تجدر الإشارة إلى أن تعديلات 3 أبواب تكون أقل راحة عند الهبوط في المقاعد الخلفية.
تقليديا بالنسبة لسيارات فولكس فاجن في التسعينيات ، تم تجهيز لوحة العدادات ذات التعديلات الرخيصة بساعة تناظرية كبيرة بدلاً من مقياس سرعة الدوران. قرر المصممون عدم التوفير في عداد المسافات - تحتوي جميع الإصدارات على عداد إلكتروني للأميال. على الرغم من أنه عند الشراء ، لا يجب أن تملق نفسك وأن تثق تمامًا في قراءات الجهاز - فقد تعلم الحرفيون المحليون "تحريفه" أيضًا.
من بين أوجه القصور ، تجدر الإشارة إلى عدم وضوح الرؤية في سيارات هاتشباك ذات 3 و 5 أبواب ، والمحدودة بعمود C ضخم.
يمكن "قتل" المحركات "المشحونة" مجموعة توليد الحركة Golf / Vento واسعة وتتألف من 11 محركًا: تسعة محركات بنزين تتراوح من 60 إلى 190 حصان. واثنين من محركات الديزل - 63 و 90 حصان. كل منهم موثوق به تمامًا ، مع الصيانة في الوقت المناسب واستخدام الزيوت عالية الجودة ، يمكنهم تحمل مسافة 350-400 ألف كيلومتر قبل استبدال الحلقات.
بالمناسبة ، ولأول مرة في تاريخ النموذج ، استكمل المبدعون خط المحركات ذات 4 أسطوانات بمحركين من 6 أسطوانات VR6 - 2.8 لتر (174 حصان) و 2.9 لتر (190 حصان) ، وبالتالي تحولوا إلى محرك صغير. سيارة المدينة إلى الفاتح الهائل من الفضاء والزمان. على سبيل المثال ، يعمل محرك بقوة 174 حصانًا على تسريع سيارة أحادية اللون تقريبًا إلى "المائة" الأولى في 7.6 ثانية فقط! على الرغم من أنه في نفس الوقت "شراهة" للغاية - في الدورة الحضرية ، فإنه ينفق حوالي 13 لترًا من البنزين 98 باهظ الثمن لكل 100 كيلومتر. بالنسبة لأولئك الذين يفضلون أسلوب القيادة النشط ، ولكن لا يرغبون في إنفاق الكثير من المال على البنزين ، يمكننا أن نوصي بإصدار ديناميكي إلى حد ما من GTI 16V بسعة 150 حصان. - يتسارع إلى 100 كم / ساعة بسرعة كبيرة - في 8.3 ثانية ، لكنه يستهلك حوالي 10 لترات من البنزين ، وليس 98 ، ولكن 95. ومع ذلك ، غالبًا ما تكون المحركات وناقل الحركة والشاسيه لمعظم تعديلات رياضة الجولف - GTI و GTI 16V و VR6 في حالة تآكل ، حيث يتم شراء هذه السيارات عادةً من قبل عشاق القيادة السريعة. لذلك ، قبل شراء نسخة مفضلة ، يجدر إجراء التشخيصات المؤهلة في محطة خدمة ذات علامة تجارية.
إذا كنت تحب الديزل ، يوصي الخبراء باختيار نسخة الغلاف الجوي من 1.9 لتر (63 حصان). إنه ليس سريعًا مثل الشاحن التوربيني ، ولكنه بسيط وبسيط في التشغيل. نظرًا للأحمال العالية ، فإن الإصدار المزود بشاحن توربيني يتمتع بعمر أقل للمحرك مقارنةً بالنسخة الجوية. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تدرك أنه في المتوسط ، يخدم التوربينات (والجولف ليست استثناء هنا) حوالي 200 ألف كيلومتر ، وهذا يخضع لاستبدال مرشح الهواء في الوقت المناسب. وسواء كان المالك السابق قد فعل ذلك ، فهو وحده يعرف. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد في بعض الأحيان تسرب زيت لهذا المحرك عبر أختام العمود المرفقي الأمامية والخلفية.
يتم تشغيل آلية توزيع الغاز لجميع المحركات ذات الأربع أسطوانات بواسطة حزام مسنن ، والذي يجب تغييره على محركات البنزين مع بكرة شد كل 90 ألف كيلومتر ، على محركات الديزل - 70 ألف كيلومتر. ولكن في VR6 ، بدلاً من الحزام ، يتم تثبيت سلسلة توقيت ، والتي ، كقاعدة عامة ، تمرض كامل عمر المحرك. تم تجهيز رأس الأسطوانة لجميع الوحدات بمعوضات هيدروليكية للتخليص الحراري للصمام ، والتي ، مع تغيير الزيت في الوقت المناسب ، تخدم في المتوسط حوالي 200 ألف كيلومتر. تشير الضربة المعدنية المميزة عند تشغيل المحرك إلى أن المعوضات أمرت بالعيش لفترة طويلة.
كانت Golf-III هي الأولى في مجموعة السيارات التي لم تعد تستخدم المكربن على إصدار البنزين.يتم توفير الوقود من خلال أنظمة الحقن الموزعة والمفردة. هذا الأخير ، بالمناسبة ، غالبًا ما يعاني من فشل وحدة التحكم في سرعة الخمول ، في حين أن الحشية بين مشعب السحب والحاقن الأحادي غالبًا ما تحترق في النظام.
نقطة الضعف في نظام التبريد هي الحواف البلاستيكية الموجودة عند تقاطع الأنابيب المطاطية مع المحرك ، وفي بعض الأحيان تتشقق. وبسبب جفاف الحلقات O ، غالبًا ما يتسرب المبرد من تحت الحواف. يشمل "علاج" المرض استبدال الأجزاء التالفة.
كن حذرًا مع "الميكانيكا" تم تجهيز معظم Golf-IIIs المستخدمة مع ناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات. "الآلات الأوتوماتيكية" ذات الأربع سرعات أقل شيوعًا. مع التشغيل العادي وتغيير الزيت والفلتر في الوقت المناسب ، فهي موثوقة تمامًا. ولكن في السيارات ذات الأميال العالية والمجهزة "بالميكانيكا" ، قد تنشأ مشاكل. لذلك ، في نقطة التفتيش ، تفشل أحيانًا محامل الأعمدة الأولية والثانوية ، كما يتضح من الضوضاء المتزايدة لعلبة التروس. تستهلك البطانات الهزازة أيضًا ، مما يتسبب في صعوبة تغيير التروس.
يحتوي القابض على محرك ميكانيكي ، تفشل فيه أحيانًا آلية التغذية الذاتية للكابل ، ونتيجة لذلك يصبح من المستحيل فصل القابض. في المتوسط ، بأسلوب قيادة هادئ ، يمكن للقرص والسلة تحمل مسافة 150-200 ألف كيلومتر.
تعتبر إصدارات Syncro ذات الدفع الرباعي المزودة بقرن لزج يعيد توزيع عزم الدوران في حالة انزلاق العجلات الأمامية إلى العجلات الخلفية موثوقة تمامًا ، ولكنها نادرة جدًا في سوق "اليد المستعملة". ومع ذلك ، فإنها تكلف ما متوسطه 500-800 دولار أكثر تكلفة من مركبات الدفع الأمامي.
التعليق موثوق به للغاية الشاسيه مستهلك للطاقة ويوفر للمركبة ثباتًا وإمكانية تحكم ممتازين. نوع التعليق الأمامي McPherson ، الخلفي - شبه مستقل. يشبه "ترس الجري" سابقه ، ومع ذلك ، تم إجراء تغييرات على تصميمه - على سبيل المثال ، تم تحريك نقاط التعلق في التعليق الأمامي ، وأصبح شكل الرافعة مختلفًا ، وبنية دعم امتصاص الصدمات تم تحديثه ، إلخ. لكن الكرات والكتل الصامتة موروثة من الإصدار القديم. معظم أجزاء التعليق موثوقة ومتينة ، فقط الكتل الخلفية الصامتة للرافعات الأمامية ("الذهاب" 60-70 ألف كم) والينابيع الخلفية تسبب شكاوى - غالبًا ما تتدلى. وتجدر الإشارة إلى أن التعليق الأمامي لجميع الإصدارات مزود بقضيب مضاد للدحرجة لم يكن موجودًا في Golf-II.
إن توجيه الجريدة المسننة والجريدة المسننة واضح ويوفر ردود فعل جيدة. بالإضافة إلى ذلك ، كقاعدة عامة ، تحتوي معظم الإصدارات على مقود مرن ، للتشغيل طويل المدى الذي تحتاج إلى تغيير الزيت بانتظام (كل 70 ألف كم).
مكابح للإصدارات حتى 90 حصان مجهزة بمكابح قرصية أمامية وفرامل أسطوانة خلفية ، لكن جميع الأجهزة الأخرى بها آليات قرصية في الأمام والخلف. في كثير من الأحيان ، تمتلك "الترويكا" أيضًا نظام ABS.
ما السر؟ على الرغم من عيوبها ، فإن VW Golf-III تحظى بشعبية حتى يومنا هذا. التكلفة المعقولة للصيانة وقطع الغيار ، الحجم الصغير ، التطبيق العملي ، التنوع ، والأهم من ذلك ، صورتها - هذه هي الصفات الرئيسية التي تحظى بتقدير المستهلكين المحليين لهذه السيارة. وهذا ، في الواقع ، يدفعون أكثر من اللازم.
فيما يلي تقارير مصورة حول الإصلاح والتوثيق التفصيلي للسيارات:
إصلاح رأس الأسطوانة لمحرك 2E على فولكس فاجن جولف 3 عام 1992. (روس) تقرير مصور. الأسباب الأصلية لإصلاح رأس الأسطوانة هي: · الصوت "النقيق" عند الضغط على دواسة البنزين · تأخر تفاعلات مسبار لامدا. استهلاك وقود عالي التشغيل غير المستقر للمحرك البارد · ديناميات ضعيفة.
إصلاح محرك 2E باستخدام مثال VW Passat B3 (روس.) تقرير مصور تم تثبيت محرك 2E على السيارات: VW Passat B3 (31) ، VW Passat B4 (3A) ، VW Golf 3 / Vento (1H) ، VW Corrado (509) ، SEAT Ibiza / Cordoba (6K) ، SEAT Toledo (1L) .
صمام تهوية علبة المرافق 2E ، الفحص ، الفتح ، الإصلاح (روسي) تقرير مصور. استبدال صمامات تهوية علبة المرافق الأصلية وغير الأصلية بغشاء ممزق.
استبدال حزام القيادة على محرك AAA VR6 2.8 (روسي) تقرير مصور حان الوقت لقليل من الخدمة. يوصى بتغيير حزام القيادة كل 120 ألفًا ، بالإضافة إلى حقيقة أنه واحد لكل شيء في هذا المحرك. في الآونة الأخيرة ، بدأ الحزام في الصافرة ، ولماذا يتم الضغط على الحد الأقصى بشكل عام ، يتم وصف إجراء الاستبدال في هذا التقرير.
فقدان الطاقة أثناء التسارع ، وتدفق التوربينات ، ووصف المشكلات ، وإزالة السجلات والتشخيصات (روس.) في حالة حدوث مشاكل مرتبطة بفقدان الطاقة أثناء التسارع ، يكون الفقد الثابت والمتغير للجر عند القيادة. فقدان الجر في وضع "الخانق الكامل" أو انتقال المحرك إلى وضع الطوارئ (القيادة ، ولكن ليس السحب أو السحب بشكل ضعيف) اقرأ هذا النص بالكامل بعناية ، و 9 من 10 أن هذا سيساعدك على تحديد السبب الدقيق لحدوث مشكلة.
فولكس فاجن جولف 3 / فينتو 1992-1996: المحرك (روس.) الجزء الأول: إجراءات الإصلاح دون إخراج المحرك من السيارة. محركات البنزين: ABU ، ABD ، ABF ، AEK ، AAM ، ABS ، ADZ ، ADY ، 2E ، AEA. محركات الديزل: 1Z ، 1Y ، AAZ. فولكس فاجن جولف 3 / فينتو 1992-1996: المحرك (روس.) الجزء الثاني: فك وتركيب المحرك. محركات البنزين: ABU ، ABD ، ABF ، AEK ، AAM ، ABS ، ADZ ، ADY ، 2E ، AEA. محركات الديزل: 1Z ، 1Y ، AAZ.
محرك 1.6 / 55 كيلو واط - الجزء الميكانيكي (روسي) دليل إصلاح المصنع. تعيين حرف المحرك: AEE. تم تركيب محرك AEE على السيارات: فولكس فاجن جولف 3 / فولكس فاجن جولف 3 (كود الموديل: 1H1) فولكس فاجن فينتو (كود الموديل: 1H2) فولكس فاجن جولف فاريانت 3 / فولكس فاجن جولف فاريانت 3 (كود الموديل: 1H5) الصيانة (مجموعات الإصلاح): 00 - البيانات الفنية ، 10 - فك وتركيب المحرك ، 13 - آلية الكرنك ، 15 - رأس الأسطوانة ، آلية توقيت الصمام ، 17 - نظام التزييت ، 19 - نظام التبريد ، 20 - نظام الطاقة ، 26 - نظام العادم. 103 صفحة. 4 ميجا بايت.
محرك 1.6 / 55 كيلو واط - حقن الوقود ونظام الإشعال 1AVM (روسي)تعيين حرف المحرك: AEE. تم تركيب محرك AEE على السيارات: فولكس فاجن جولف 3 / فولكس فاجن جولف 3 (كود الموديل: 1H1) فولكس فاجن فينتو (كود الموديل: 1H2) فولكس فاجن جولف فاريانت 3 / فولكس فاجن جولف فاريانت 3 (كود الموديل: 1H5) الصيانة (مجموعات الإصلاح): 01 - التشخيصات المدمجة ، 24 - تحضير الخليط ، الحقن ، 28 - نظام الإشعال. 100 صفحة. 3 ميغا بايت.
الخصائص التقنية وبيانات تعديلات أنظمة المركبات: المحرك ونظام التبريد ، الإشعال ، نظام الوقود ، التعليق ، أحجام السائل ، إلخ.
معلومات عن إصلاح محركات VAG / إصلاح المحركات تنطبق معلومات إصلاح المحرك هذه على جميع مركبات VAG. من أجل العثور بسرعة على الوثائق الخاصة بمحركك ، ما عليك سوى الضغط على Ctrl-F على لوحة المفاتيح واكتب أحرف محرك سيارتك. على سبيل المثال: 2E أو BSE (الإنجليزية فقط!)
نظام التبريد والتدفئة والتهوية والتكييف (أنظمة التبريد والتدفئة والتكييف والتحكم في المناخ)
إصلاح وحدة التحكم في المروحة VAG 357919506 (روسي) تقرير مصور إذا لم يبدأ تشغيل مكيف الهواء أو جهاز التحكم في المناخ ، فهناك سببان متكرران: إما عدم وجود ما يكفي من الفريون ، أو أن وحدة التحكم في المروحة (BUV) معيبة.
فولكس فاجن جولف III / فينتو بمحركات بنزين: AEX / APQ 1.4 لتر (1390 سم مكعب) 59 حصان / 44 كيلو واط ، ABD 1.4 لتر (1391 سم مكعب) 59 حصان / 44 كيلو واط ، ABD 1.4 لتر (1398 سم مكعب) 59 حصان / 44 كيلو واط ، AEK / AFT / AKS 1.6 لتر (1595 سم مكعب) 99 حصان / 74 كيلو واط ، ABU / AEA / AEE 1.6 لتر (1598 سم مكعب) 74 حصان / 55 كيلو واط ، AAM / ANM / ABS / ADZ / ANP 1.8 لتر (1781 سم مكعب) 74 -86 حصان / 55-66 كيلوواط ، 2E / ADY / AGG / AKR / ATU / AWF / AWG 2.0 لتر (1984 سم مكعب) 114-147 لتر ثانية / 85-110 كيلو واط ، AAA 2.8 لتر (2792 سم مكعب) 174 حصان / 128 كيلوواط ، ABV 2.9 لتر (2861 سم مكعب) 190 حصان / 140 كيلوواط وديزل 1Y / AEY / AAZ / 1Z / AHU / ALE / AFN / AVG 1.9 لتر SDI / TDI (1896 سم مكعب) 62-74-86-109 حصان / 47-55-66-81 كيلوواط ؛ تعليمات الاستخدام والصيانة والإصلاح. نصائح حول اختيار قطع الغيار ، المواصفات الفنية الكاملة ، أسرار التشغيل ، الوصف التفصيلي للعمليات ، أكثر من 300 صورة أصلية ، مخططات الأسلاك الملونة ، التحكم بأبعاد جسم الجهاز. فولكس فاجن جولف 3 مع دفع أمامي ودفع رباعي مع هياكل هاتشباك وستيشن واجن ، موديل فينتو سيدان من 1991 إلى 1997
