اصنعها بنفسك لإصلاح سيارة هيونداي أكسنت

تاريخ أول هيونداي أكسنت

التركيبة المثلى من "جودة السعر" ، خصائص المستهلك المتوسط ​​إلى حد ما وغير ملحوظة ، ولكن في نفس الوقت لا تسبب تصميم المشاعر السلبية. هذا المزيج قادر تمامًا على ضمان النجاح في السوق ، على سبيل المثال ، في حالة الجيل الأول من Hyundai Accent.

بدأ إنتاج أضخم طراز من Hyundai ، المسمى Accent ، في عام 1994 ، وبعد خمس سنوات تم تقديم الجيل الثاني للمشترين. نظرًا لسعرها المنخفض والمزيج الجيد من صفات المستهلك ، استقرت هذه السيارة في أسواق العديد من البلدان ، بما في ذلك السوق الروسية. سوف تتطرق هذه المادة إلى ميزات الجيل الأول فقط من النموذج ، ولكن حول اللكنة الثانية ، والتي تعد بطريقة ما منتجًا محليًا (تم إنشاء تجميعها في تاغانروج) ، سنخبرك لاحقًا.

كانت هيونداي أكسنت متوفرة في العديد من أنماط الهيكل: سيارة السيدان ذات الأبواب الأربعة ، والتي لاقت أكثرها انتشارًا ، وكذلك سيارات الهاتشباك بثلاثة وخمسة أبواب ، وهي نادرة في بلدنا.

تم صنع الجزء الخارجي من النموذج بأسلوب "التصميم الحيوي" الذي ساد في النصف الأول من التسعينيات ، لذلك ربما لم يعد من الممكن تسمية المظهر الخارجي للسيارة بأنه حديث.

في نطاق هيكل السيارة ، بالإضافة إلى أكثر سيارات السيدان شيوعًا (أدناه) ، كانت هناك أيضًا سيارات hztchbacks. ثلاثة أبواب (أعلى) لها صورة ظلية مثل الكوبيه

بضع كلمات عن التآكل: أثناء التشغيل طويل الأمد في مناخنا ، يمكن للسيارة أن تصدأ من خلال وعاء الزيت ، وهو ما سيظهر على أنه تسرب لزيت المحرك. أيضًا ، تتعفن حلقة الدفع الخاصة بقضيب الموازنة الأمامي من خلال وعبر ، مما يؤدي إلى سقوطها في الرافعة ، ولكن هذا لا يؤدي إلى أي شيء قاتل ، باستثناء إنهاء "التثبيت".

الصالون يتوافق مع فئة سعر السيارة - كل شيء بسيط ، بلا زخرفة. ملاءمة الألواح متواضعة. وبعد فترة بدأوا بالصرير والنقر. عدد كبير من السيارات لديها مستوى ضئيل من المعدات ، حيث تقتصر قائمة "الحشو" على الداعم الهيدروليكي والوسادة الهوائية للسائق (وهذا ، كقاعدة عامة ، على "الأوروبيين"). ليس من غير المألوف أن يتم تثبيت المرآة الخارجية للشوكات الخلفية على الجانب الأيسر فقط. في الوقت نفسه ، تحتوي سيارة komplektiii GLS العلوية على تكييف هواء ، ونظام ABS ، وإكسسوارات طاقة ، وخيار ناقل حركة أوتوماتيكي. بغض النظر عن التكوين ، هناك تعديل لإمالة عجلة القيادة ، بالإضافة إلى تعديل ارتفاع مقعد السائق.

مشاكل كهربائية

سعة صندوق الأمتعة ليست عالية ، وحقيقة أن ظهر المقعد الخلفي يطوي بالكامل فقط في معظم العينات لا يساهم أيضًا في الراحة عند نقل البضائع الضخمة. وتشمل مشاكل "الصالون" أعطال القفل المركزي والنوافذ الكهربائية وكسر أقفال الأبواب والاشتعال ومفاتيحها. للسيارات المجهزة بالتكييف يجب التأكد من ان هذا النظام يعمل لان الرادياتير - المبخر والقابض. عادة لا تعيش أكثر من خمس سنوات.

على عكس الطرز الأخرى للشركة ، والتي غالبًا ما تستخدم فيها وحدات الطاقة التي طورتها ميتسوبيشي ، تم تجهيز أكسنت حصريًا بمحركات من إنتاجها الكوري. يشمل النطاق فقط وحدات بنزين ذات أربع أسطوانات بسعة 1.3 لتر (60-85 حصان اعتمادًا على نظام الطاقة ، تم استخدام المكربن ​​في النسخ المبكرة) و 1.5 لتر (90-99 حصان) ، حيث تم تركيب كل من اثني عشر- رأس اسطوانة صمام وستة صمامات.في إصدارات المكربن ​​، مع تقدم العمر ، يبدأ نظام الإمداد بالطاقة في إحداث مشاكل مختلفة ، لأن العديد من الأجزاء الميكانيكية في المكربن ​​تبلى ، ويصبح من المستحيل تحقيق التشغيل الصحيح لهذا yxia. بالنسبة للمورد ، يصل عدد المحركات إلى 200 ألف أثناء التشغيل العادي ، وبعد ذلك غالبًا ما يأتي دور "رأس المال" ، لكن هذه العملية ميسورة التكلفة. من أجل عدم معرفة مشاكل المحركات ، يجب ألا تنسى تحديث سير التوقيت وبكرة الشد الخاصة به كل 60 ألف كيلومتر ، وكذلك مراقبة حالة أنابيب نظام التبريد ، والتي غالبًا ما تتشقق وتنفجر ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة.

تم تجهيز النموذج بناقل حركة يدوي بخمس سرعات وأربع نطاقات "أوتوماتيكي". لا تختلف "الميكانيكا" في الموثوقية وغالبًا ما تتطلب حاجزًا بعد 100 ألف كيلومتر. لذا ، إذا كان بإمكانك سماع صوت عواء من صندوق عينة بيع ، حتى لو لم تكن قوية ، فأنت بحاجة إلى فهم أن هذه ليست أكثر من "أغنية موت" لمحامل العمود. يعتبر "الإنسان الآلي" أكثر إصرارًا ، على الرغم من أنه من الممكن ، نظرًا لانتشاره المنخفض ، أنه لم يتم تجميع كمية كافية من المعلومات السلبية عليه. حتى أثناء اختبار القيادة ، يُنصح بفهم قابلية تشغيل القابض ، لأن تشغيله غير صحيح غالبًا لا يرتبط بتآكل القرص ، ولكن مع وجود عيوب في أسطوانة القابض ، والتي غالبًا ما يتم ملاحظتها بشكل خاص في السيارات المصنعة في 1997- 1998.

تم إطلاق النموذج في عام 1994. تم تقديمه بهيكل هاتشباك سيدان وثلاثة وخمسة أبواب ومجهز بمحركات بنزين رباعي الأسطوانات: 1.3 لتر (60-75 حصان) و 1.5 لتر (90 حصان) ، والتي تم تجميعها بصندوق يدوي بخمس سرعات أو "أوتوماتيكي" رباعي السرعات ...

ظهر الجيل الثاني من هيونداي أكسنت في عام 1999

في عام 1995 ، ظهرت نسخة جديدة من المحرك سعة 1.3 لتر بقوة 84 حصانًا ، وتم تضمين وسادة هوائية للركاب بشكل قياسي (للسوق الأوروبية). في الوقت نفسه ، تم تقديم نسخة رياضية من GT. مزودة بمحرك سعة 1.5 لتر بقوة 99 حصاناً. في عام 1997 ، تم إجراء عملية تجميل: تم تغيير المصابيح الأمامية والمصدات والمصابيح الخلفية. في عام 1999 ، ظهر الجيل الثاني من النموذج. تم إعادة تصميم الهيكل الخارجي والداخلي بشكل جذري ، في حين أن العناصر الرئيسية لإطار القوة للجسم هي التعليق. المحرك وناقل الحركة لم يتغيروا. ومع ذلك ، فقد نمت السيارة بشكل ملحوظ في جميع الأبعاد. في الوقت الحالي ، لا يبيع التجار الرسميون سوى سيارات السيدان المجمعة في روسيا والمزودة بمحرك سعة 1.5 لتر بقوة 102 حصان ، تم إنتاجه في تاجانروج.

في عام 2003 ، تم إجراء تحديث صغير. ونتيجة لذلك تغير المصد الأمامي وشبكة الرادياتير.

كانت معظم المحركات عبارة عن محركات حقن ، وأنظمة السحب الخاصة بها موثوقة تمامًا. لكن السيارات الأولى كانت تحتوي على مكربن ​​، والذي يمكن أن يفسد الأعصاب في الشيخوخة. شيء آخر هو الحاقن ، وهو عنيد للغاية ، بالإضافة إلى التنظيف المنتظم للفوهات واستبدال بعض أجهزة الاستشعار ، عادة لا يتطلب الانتباه.

إن الخلوص الأرضي المذهل البالغ 170 ملم لسيارة من هذه الفئة جيد. لكنها تأكلها بشدة عناصر حماية علبة المرافق ، وبدونها ، يمكنك التقاط شيء ما على طرقنا.

الجزء الداخلي من Accent هو "بيو" نموذجي ، بشكل عام ، إلى حد ما غير شخصي. من وقت لآخر ومن التشغيل على الوجهات المحلية ، تبدأ عناصر القطع في الضرب والصرير والدجل

إذا كانت السيارة مزودة بتكييف الهواء ، فإن خمس سنوات لعناصر هذا النظام هي بالفعل الشيخوخة. عند الشراء ، لن يضر التحقق من أدائها

علبة التروس الميكانيكية المثبتة على أكسنت ليست موثوقة بشكل خاص وغالبًا ما تتطلب حاجزًا حتى بعد مسافة 100 ألف كيلومتر.

غالبًا ما تقتل الظروف القاسية للعملية الروسية نظام الكبح: إسفين المكابس ، ينهار الساحر ". والنتيجة هي توزيع غير متساوٍ لقوى الكبح.

كانت هناك أوقات عندما تعفن حوض اللكنة من خلاله وعبره. الجزء ليس أغلى ثمناً ، لكنه لا يزال غير سار

كانت العينات المخصصة للسوق المحلي الكوري تتمتع بحماية مبسطة * من التآكل ، وهو عيب كبير في الظروف المحلية

تعليق النموذج مستقل تمامًا ، ومستهلك للطاقة ، وصلب إلى حد ما. ومع ذلك ، هذا ليس له تأثير إيجابي على المناولة.

مجموعة الأدوات تقليدية تمامًا. يسعدني وجود مقياس سرعة الدوران ، والذي لا يوجد دائمًا في هذه الفئة والفئة السعرية.

الجزء الخلفي من أكسنت ضيق بصراحة ، وهذا ثمن يجب دفعه مقابل حقيقة أنه حتى الأشخاص طوال القامة سيكونون مرتاحين في مقاعد الصف الأول.

مسند ظهر المقعد الخلفي القابل للطي في أجزاء هو خيار غير متاح لجميع مالكي الطراز

سعر النترا المستعملة

حصيلة هيونداي أكسنت

• مستوى مقبول من الراحة

• تآكل العينات للسوق الكوري

• انخفاض موارد علب التروس الميكانيكية

تم تجهيز النموذج بتعليق مستقل تمامًا. في المقدمة ، هذه دعامات ماكفيرسون. رافعات مثبتة في الإطار الفرعي. وشريط مضاد للدحرجة. خلف - أربعة عظام ترقوة وقضبان طولية ودعامات لامتصاص الصدمات ومثبت. نظام التعليق قصير السفر شديد الصلابة ويستهلك الكثير من الطاقة. ومع ذلك ، على الرغم من تصميمها الحديث إلى حد ما ، إلا أن السيارة لا تتمتع بمناولة جيدة. وأيضًا فإن عجلة القيادة غير المليئة بالمعلومات تجلب الصيف إليها.

أحد أضعف أجزاء الهيكل هو محامل المحور الأمامي ، والتي نادراً ما تتعامل مع أكثر من 40 ألف كيلومتر. أيضًا ، في منطقة هذا الجري ، غالبًا ما يكون من الضروري تغيير ممتص الصدمات ودعامات القضبان الأمامية المضادة للالتفاف. لحظة ممتعة أثناء الإصلاحات - في حالة فشل مفصل كروي أو كتلة صامتة (وكان هناك 12 منهم في التعليق الخلفي) ، فلن تحتاج إلى تغيير مجموعة الرافعة بالكامل ، نظرًا لأن معظم عناصر الهيكل مفككة ، لأنها قل ، إلى المسمار.

هيونداي أكسنت هي سيارة صغيرة الحجم تم تصنيعها في كوريا الجنوبية بواسطة شركة هيونداي موتور. في بلدان مختلفة ، تحمل السيارة أسماء مختلفة ، على سبيل المثال ، تُعرف في مكان ما باسم Verna ، في الاتحاد الروسي - Solaris ، وفي أستراليا حتى عام 2000 - Excel. توجد مصانع هذه العلامة التجارية في كوريا الجنوبية وتركيا والهند وروسيا وباكستان وأوكرانيا وإيران وكازاخستان.

لأول مرة رأى أكسنت العالم في عام 1995 وجاء ليحل محل Excel. في بعض الولايات ، احتفظ النموذج باسم سلفه (هولندا). وفي مكان ما كانت تُعرف باسم المهر (فرنسا). في عام 2000 خرج الجيل الثاني.

الآن تمت إضافة فهرس LC إلى اسم السيارة. تم إصدار الثالث على أساس كيا ريو في عام 2006. اليوم ، لا يزال الرابع مناسبًا ، وهو ما رآه العالم في عام 2010. نحن نعرفه باسم سولاريس.

إصلاح وصيانة وضبط سيارات هيونداي أكسنت بنفسك

تتيح لك مضخة السائل الموجودة في Hyundai Accent ، مثل أي سيارة أخرى ، خلق ضغط في النظام. يتم تشغيله بواسطة حزام توقيت ، يتم تثبيت المكره بالداخل ، مما يجعل التجمد يتحرك على طول كتلة المحرك. في سيارات Hyundai Accent ، يتم استبدال المضخة بنفس الطريقة ، بغض النظر عن الشركة المصنعة لكوريا أو TagAZ المحلي. لا توجد فروق في الإصلاح ...

في حالة تعطل عمل نظام التبريد ، ترتفع درجة حرارة تشغيل المحرك ، وعلى الأرجح أصبح غير قابل للاستخدام في ترموستات Hyundai Accent. هذا نوع من الصمامات يفتح ويغلق عندما تتغير درجة حرارة سائل العمل (مانع التجمد). في مقالنا القصير ، سنحاول الإجابة على جميع الأسئلة المتعلقة باستبدال منظم الحرارة في سيارات Hyundai Accent (التجميع الكوري و TagAZ). يحب

لا يختلف المولد الموجود في Hyundai Accent كثيرًا عن الوحدات المماثلة المستخدمة في السيارات الأخرى. لها ملف ثابت يولد تيارًا كهربائيًا (وثلاث مراحل في وقت واحد) ، دوار (غالبًا ما يطلق عليه مثير). يتم تطبيق جهد ثابت على الأخير ، ونتيجة لذلك يتم توليد تيار. وأيضًا في التصميم هناك فرش ، مقوم ، مكثف ، عناصر جسم - أمامية و ...

حان الوقت لاستبدال القابض Hyundai Accent ، لكنك تخشى القيام بذلك ، لأنك لا تعرف كيف تفعل ذلك بشكل صحيح؟ سنحاول مساعدتك في هذه المسألة الصعبة. يرجى ملاحظة أنه لا يوجد سوى ثلاثة خيارات للقابض تختلف عن بعضها البعض في القطر - فهي غير قابلة للتبديل! لذلك ، قبل شراء مجموعة بديلة ، يرجى الرجوع إلى ...

في هذا المقال القصير ، سنخبرك متى وكيف يتم استبدال مانع التجمد في Hyundai Accent. إذا اتبعت اللوائح الفنية ، فمن الضروري إجراء تغيير كامل للسوائل كل 40 ألف كيلومتر من الجري. لكن ضع في اعتبارك أن هذا وفقًا للوائح ، في الواقع ، يمكن أن ينقص الفاصل الزمني أو يزيد. وأهم دور في ذلك هو جودة مضاد التجمد و ...

إذا كان هناك عطل في السيارة ، فسيتم تشغيل MIL ، المضمنة في دائرة وحدة التحكم في المحرك. في حالة عدم إضاءة هذا المصباح بعد ثلاث عمليات تشغيل متتالية للمحرك ، فإن العطل الذي تم اكتشافه مسبقًا لم يعد يظهر. مبدأ التشغيل هو أنه بعد تشغيل الإشعال ، يضيء المصباح ويحترق حتى اللحظة التي ...

يؤثر مستشعر موضع العمود المرفقي Hyundai Accent بشكل مباشر على جودة نظام الوقود والاشتعال. بفضل مساعدته ، "يرى" الكمبيوتر الموجود على اللوحة في أي موضع يوجد العمود المرفقي ، وبالتالي ، كل المكابس المزودة بصمامات. يمكن أن يظهر العطل نفسه على أنه فشل كامل في النظام وانقطاعات في التشغيل. فحص الجهاز يتم تشخيص مستشعر سرعة العمود المرفقي حصريًا ...

تم تصميم معزز فرامل Hyundai Accent ، مثل أي سيارة أخرى ، لتقليل القوة المبذولة على الدواسة. بعبارة أخرى ، تحتاج إلى طاقة أقل بكثير لتتوقف تمامًا. يظهر تصميم الوحدة في الشكل ، ويشار إلى عزم ربط العناصر الرئيسية. الآن دعنا نتحدث عن كيفية استبدال وتشخيص معزز الفراغ ...

في هذه المقالة القصيرة ، ستتعلم كيفية استبدال وسادات الفرامل في هيونداي أكسنت (الأمامية والخلفية) بشكل مستقل. يمكن القيام بكل الأعمال بشكل مستقل ، ولا يوجد شيء معقد بشأنها. للإصلاحات ، ستحتاج إلى مجموعة من الأدوات ، ومقبس ، والمهارات الأساسية. ولكن من أجل إجراء الإصلاحات ، يجب أن تعرف على الأقل بشكل عام تصميم النظام بأكمله. يحب

في هذه المقالة القصيرة ، سنحاول تقديم أكبر قدر ممكن من المعلومات حول نظام ABS في Hyundai Accent. سيكون التركيز على التشخيص الذاتي واستبدال المكونات. ABS هو نظام يتجنب الانسداد الكامل للعجلات عند الكبح. هذا النظام مؤتمت بالكامل ولا يتطلب تدخل بشري. بالطبع ، هذا فقط عند العمل. يجب إجراء الإصلاحات فقط من قبل شخص و ...

تم تجهيز Hyundai Accent بمجموعة واسعة من المحركات ، بما في ذلك الديزل. يبلغ حجم المحرك الأخير (ظهر عام 2002) 1.5 لترًا. وقوة 82 حصان ، وميزتها الرئيسية أن محرك الديزل من هيونداي هو 3 سلندر.

تم تجهيز الجيل الثاني من هيونداي أكسنت الذي يعمل بالبنزين الأكثر تواضعًا بمحرك سعة 1.3 لتر. بثلاثة صمامات لكل اسطوانة والتي تم تركيبها على الطراز السابق (60 أو 75 أو 84 حصان). أقوى وحدة طاقة 1.6 لتر. (105 حصان) ، والتي ظهرت على هيونداي أكسنت قبل عامين فقط. لكن الأكثر شيوعًا هو المحرك سعة 1.5 لتر ، والذي يأتي في كلا الإصدارين 12 و 16 صمامًا. في الحالة الأولى ، تبلغ قوتها 92 حصانًا ، وفي الحالة الثانية تبلغ بالفعل 99 أو 102 أو 106 حصان.

نظام الفرامل Hyundai Accent ليس مثاليًا - فمعظم السيارات بها مكابح أسطوانية خلفية ، ولا يوجد نظام ABS إلا في مستويات القطع باهظة الثمن.

أظهرت هيونداي أكسنت أنها سيارة لائقة تمامًا تتواءم جيدًا مع الطرق الروسية ولا تتطلب الكثير من المال للصيانة.

تم إنتاج طراز أكسنت من قبل أكبر مصنع للسيارات في كوريا الجنوبية - Hyundai Motors Corp منذ 1994.

أصبحت السيارة ، التي تجمع بين المظهر الأصلي والراحة الداخلية وسهولة التشغيل ومجموعة واسعة من الخيارات الإضافية ، بالإضافة إلى الاستهلاك الاقتصادي للوقود ، معروفة على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم ، كما يتضح من ارتفاع مستوى المبيعات. حصل الجيل الأول من أكسنت بحق على لقب سيارة عائلية.

مع ظهور طراز Accent ، تم وضع بداية تجهيز سيارات Hyundai بمحركات من إنتاجها (كانت الشركة تستخدم سابقًا وحدات الطاقة Mitsubishi).

في عام 1999 ، تم تقديم الجيل الثاني من أكسنت للعالم. ازداد حجم الجيل الجديد بشكل ملحوظ ، وأصبحت السيارة أعرض وأطول بمقدار 13 سم من سابقتها. تم تصميم الهيكل وفقًا لأحدث الإنجازات في صناعة السيارات. يضمن غطاء المحرك المنخفض المنحدر وزاوية الزجاج الأمامي الكبيرة معامل سحب منخفض. التغييرات أثرت أيضا على الداخل. يوجد لوحة أمامية جديدة ومواد تشطيب. أصبح الصالون أكثر وظيفية وراحة. يتميز مقعد السائق ببيئة عمل جيدة ورؤية جيدة.

يوفر التصميم المكون من قطعة واحدة للوحة القيادة بيئة عمل لائقة. تم اختبار وضع كل أداة والتحكم بصرامة في ظل ظروف العالم الحقيقي. يقع المؤشر الأبيض والإضاءة الخلفية بشكل مضغوط خلف عجلة القيادة ، مما يوفر سهولة القراءة في مجال رؤية السائق. الضوابط المخططة على النحو الأمثل مريحة ومريحة. تندمج اللوحة الدائرية المكونة من قطعة واحدة بسلاسة ولطف في لوحة تقليم الباب. هذا التصميم يحسن المساحة الداخلية.

اهتم متخصصو Hyundai في زيادة مستوى عزل الضوضاء وتقليل استهلاك الوقود. تم تحقيق هذا الأخير باستخدام نظام جديد يمنع الوقود من العودة إلى الخزان ، والذي كان لديه وقت للتسخين في منطقة المحرك عندما حرر السائق دواسة الوقود. هذا جعل السيارة أكثر صداقة للبيئة وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود.

تم إنتاج السيارة على شكل هاتشباك بثلاثة وخمسة أبواب ، بالإضافة إلى سيارة سيدان.

كان لدى الجيل الثاني من أكسنت ثلاثة خيارات:

L - المعدات الأساسية ، تشمل المعدات القياسية فقط ضبط ارتفاع مقعد السائق.

LS - يختلف عن المقابض الأساسية بوجود مقابض أبواب داخلية مع حماية ضد الفتح العرضي وتنجيد المقاعد الأكثر تكلفة. تركيب المكيف ممكن بناء على طلب العميل.

GLS - نافذة خلفية مدفأة مع مؤقت ، مقعد السائق مع ضبط الإمالة ومسند للذراع ، مسند ظهر للمقعد الخلفي قابل للطي في أجزاء. إمكانية توفر نظام ABS ، وتكييف الهواء ، ومرايا قابلة للتعديل كهربائيًا ، ونوافذ كهربائية ، وقفل مركزي.

تم تجهيز أكسنت بمحركات بنزين بحجم عمل 1.3 و 1.5 لتر بسعة 70 إلى 91 حصان ، ومجهزة بمكربن ​​أو حقن. في فئات GS و GLS ، يكون محرك الحقن قياسيًا.

يكون التعليق صلبًا في السيارات بجميع أنواع الأجسام - مستقل تمامًا ، مع قضبان مانعة للانقلاب. الفرامل الأمامية - قرصية ، مهواة ، خلفية - أسطوانة.

منذ عام 2001 ، تم إنتاج هيونداي أكسنت في مصنع تاجانروج للسيارات.

في عام 2003 ، جاء الجيل الثالث. لقد تلقت الجدة تغييرات ، سواء من حيث التصميم أو في الجزء الفني. تتميز الحداثة بتصميم جديد تمامًا للجزء الأمامي من الجسم ، وقد تم استعارة الفكرة من Hyundai Coupe الجديدة - وهو حل مشابه لشبكة المبرد ، والمصابيح الأمامية الكبيرة التي يمكن التعرف عليها. كما خضعت الألواح الجانبية للهيكل والجزء الخلفي من السيارة لتغييرات طفيفة. كما تم تحديث الجزء الداخلي من أكسنت بتصميم جديد للوحة العدادات ومواد تشطيب جديدة. بشكل عام ، تلقت أكسنت تصميمًا حديثًا ، مع الحفاظ على الصورة الظلية الشاملة وأسلوب التعديل السابق.

يتوفر الجيل الثالث من أكسنت بمحركين: بنزين 1.3 لتر بقوة 84 حصان.و 1.5 لتر ديزل مع نظام حقن مباشر للوقود بقوة 82 حصان.

يوجد نوعان من علب التروس: يدوي 5 سرعات و 4 سرعات أوتوماتيكي. مع ناقل الحركة اليدوي ، يستخدم المحرك حوالي 5 لترات لكل 100 كيلومتر. تتسارع هيونداي أكسنت إلى 100 كم / ساعة في 11.5 ثانية ، وتبلغ سرعتها القصوى 173 كم / ساعة.

تحتوي السيارة على صندوق أمتعة بسعة 375 لترًا. التصميم مع الحافة السفلية لغطاء صندوق الأمتعة الممتد حتى المصد يجعل التحميل أسهل. يتميز الجسم المجلفن بمقاومة ممتازة للتآكل.

تم تحسين عمود التوجيه للجريدة المسننة والجريدة المسننة وجميع أدوات التحكم الرئيسية للاستخدام السهل والسهل ، في حين تم اختيار الشكل والملمس واللون الداخلي بعناية لخلق أفضل مناخ داخلي. تتميز أكسنت بتصميم داخلي واسع مع مقاعد مريحة ومريحة.

يتميز أحدث جيل من هيونداي أكسنت بتصميمه الحديث ومحركه القوي ومستوى عالٍ من الأمان والاكتناز. أكسنت هي واحدة من أفضل السيارات من هيونداي.

نظام التبريد في سيارات Hyundai Accent سائل ويشير إلى أنظمة من النوع المغلق. يعتمد على مبدأ الدوران القسري ، ومكوناته الرئيسية هي سترة لتبريد المحرك ، ومبرد تبريد ، وخزان تمدد ، ومروحة كهربائية ، وثرموستات و [. ]

أي متحمس للسيارة ، لن يكون الصوت عنده هو المكان الأخير في سيارته Hyundai Accent ، يدرك جيدًا أن الأنظمة القياسية التي تم تركيبها من قبل الشركات المصنعة ، بعبارة ملطفة ، تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. جميع سيارات هيونداي أكسنت مجهزة بـ [. ]

الفرامل القرصية تعتبر الفرامل القرصية أكثر موثوقية من فرامل الأسطوانة. تعتبر الأقراص أقل عرضة للسخونة الزائدة ، وأقل عرضة للبلل في الطقس الممطر والرطب ، مع احتفاظها بجميع خصائص الكبح ، وتتميز بساطة الجهاز [. ]

ما هو برنامج SHRUS؟ لأول مرة ظهر مفصل السرعة الثابتة في فرنسا في بداية القرن العشرين. قبل ظهورها ، كان المهندسون يكافحون مع مشكلة القضاء على التآكل المتزايد لإطارات السيارة وشدة مسارها في الزوايا. تشغيل [. ]

للاستبدال الذاتي لأختام جذع الصمام ، ستحتاج فقط إلى مرآب والأدوات اللازمة للإصلاحات ، والأهم من ذلك ، تخزين ساحب لتكسير الصمامات. إذا لم يكن في متناول اليد ، فاتصل بأقرب متجر سيارات متخصص. هنالك [. ]

جهاز تعليق لهجة

Hyundai Accent هي سيارة كورية موثوقة إلى حد ما ، يتطلب هيكلها صيانة دورية للهيكل. كيفية إصلاح التعليق الخلفي لهجة بأيدينا ، سوف نفهم بالتفصيل الجهاز ونظام التعليق.

واحدة من أكثر السيارات شهرة في التشكيلة هي هيونداي أكسنت. ظهر النموذج لأول مرة في عام 1994 ، وقد احتل مكانته بين السيارات العائلية. تم تسهيل ذلك من خلال مستوى عالٍ من الراحة وخصائص تقنية جيدة وموثوقية إلى جانب سعر مناسب. إن تعليق Accent قاسي للغاية ، لكنه يتحمل بشدة جميع المطبات والمخالفات على الطرق الروسية. التعليق الخلفي لهذه السيارة يعاني أكثر من المقدمة ، وذلك بسبب ميزاتها التصميمية.

من الخطأ الاعتقاد بأن المحور الخلفي للشاسيه له تأثير أقل على سلوك هيونداي أكسنت على الطريق ، مقارنة بالمقدمة. هز السيارة بسرعات عالية ، والحفاظ على ثبات الاتجاه وراحة الركاب في المقاعد الخلفية - هذه هي الوظائف

التي تم تخصيصها للتعليق الخلفي.

التعليق الخلفي لهيونداي أكسنت مستقل ، أي أن كل عجلة مدعومة بامتصاص الصدمات الهيدروليكي. يوجد أيضًا في التصميم رافعات طولية وعرضية. لتحسين الاستقرار الاتجاهي للآلة ، قدم المصممون قضيبًا مضادًا للدحرجة. دعامة التعليق الخلفي مضغوطة وامتصاص الصدمات في الربيع.

بالإضافة إلى ذلك ، هناك توقف ضغط السفر في شكل عازلة واقية. الساق الداعمة ليست فقط مبيتًا للدعم الهيدروليكي ، ولكنها أيضًا بها قبضة يتم من خلالها ، بسبب الكتلة الصامتة ، ربط الذراع الخلفية بالدعم. يتم تثبيت دعامة الدعم نفسها على الجسم بواسطة قوس دعم ، وقضيب امتصاص الصدمات محمي بشكل موثوق بأغطية مطاطية.

يمكنك أن تشعر أن التعليق الخلفي لهيونداي أكسنت لا يعمل كما كان في الأصل أثناء التنقل. يُلاحظ هذا بشكل خاص من خلال حدوث تأرجح طولي على المخالفات والأمواج على الطرق الريفية ، كما تظهر أيضًا نقرات وأصوات غريبة أخرى.

دعامات رياضية بزنبركات

لا تؤخر أبدًا تشخيص التعليق ، وإلا فلن تتمكن من تجنب تكاليف الصيانة والإصلاح الإضافية. تشمل الأعطال الرئيسية التي قد تتطلب إصلاح التعليق الخلفي DIY Accent ما يلي:

1. يمكن تشخيص تآكل بطانات الذراع من خلال حدوث طرق في التعليق الخلفي وانحرافات عن مسار مستقيم أثناء الحركة.
2. يتم تحديد تآكل دعامة امتصاص الصدمات من خلال ظهور تسرب الزيت وتأرجح الجسم.
3. فقدان صلابة الينابيع الخلفية. يتسبب هذا العطل في ترهل الماكينة ، ويمكن أن تتسبب التأثيرات الشديدة على الطرق غير المستوية في كسر الزنبرك.
4. تلف أو تلف ميكانيكي لشريط مانع التدحرج.

في بعض الأحيان يكون من الضروري تفكيك التعليق الخلفي لهيونداي أكسنت لأعمال أخرى ، بما في ذلك استبدال محمل العجلة ، وخدمة الفرامل أو نظام الوقود.

لاستبدال ماصات الصدمات في أكسنت ، تحتاج إلى تخزين الأدوات اللازمة والعناية بالسلامة من خلال شل حركة السيارة. عند استبدال الدعامات ، قم بتثبيت السيارة جيدًا في الموقع واتبع الخطوات التالية:

1. وفر وصولاً سهلاً إلى الجزء العلوي من العمود من مقصورة الركاب.
2. قم بإزالة العجلة.
3. افصل ملحق ساق الدعامة باستخدام مفتاح ربط 17 و 19 ، وستحتاج أيضًا إلى مفتاح 6 لمنع دوران الجذع.
4. حرر ممتص الصدمات من مرفقه بالدعامة (استخدم مفتاح ربط 17).
5. قم بفك 3 صواميل بمفتاح 12 يثبت الطرف العلوي للحامل.
6. قم بإزالة مستشعر دوران العجلة.
7. قم بإزالة دعامة التعليق عن طريق خفضها لأسفل.

يجب أن يتم تفكيك زنبرك هيونداي أكسنت باستخدام نائب خاص وجهاز ضغط مناسب. عند إزالة الزنبرك ، قم بتقييم حالته: يجب أن يكون خاليًا من الشقوق والتآكل وعلامات الهبوط والتشوه.

ستتمكن بعد ذلك من إزالة العناصر المطاطية الواقية ، والتي يتم فحصها لاحقًا بحثًا عن التلف الميكانيكي. بعد إزالة الحامل ، افحص السطح للتأكد من خلوه من انسكابات الزيت. تحقق من سطح المرآة للساق ، وسلاسة الحركة ، وتقييم التوحيد والصلابة للحركة. إذا كانت هناك انحرافات ، فاستبدل ماصات الصدمات بهيونداي أكسنت بيديك.

عند استبدال ممتصات الصدمات ، ضع في اعتبارك أنه يتم دائمًا استبدالها في أزواج. إذا قمت بتغيير رف واحد فقط ، فلن يكون قادرًا على تطوير موارده بشكل كامل بسبب الآخر البالي. أيضًا ، يجب اختيار ماصات الصدمات بنفس الصلابة ودائمًا من نفس الشركة المصنعة. سيتحمل التركيب النصفى تكاليف إضافية بسبب زيادة تآكل المطاط والتآكل السريع على الأجزاء الأخرى من الهيكل السفلي الخلفي لـ Accent.

بغض النظر عن التغيير في أجيال السيارة ، ظلت ممتصات الصدمات على حالها دائمًا ، لذلك لا تظهر أبدًا مشاكل في اختيارها. تأكد من نزف الرفوف قبل تركيبها لإزالة الهواء الزائد من التجاويف وضبط تشغيل الصمامات الالتفافية.

يتم العمل على تركيب ماصات الصدمات في Hyundai Accent بترتيب عكسي. إذا كنت بحاجة إلى إزالة ذراع السحب من التعليق الخلفي ، فستحتاج الماكينة إلى التثبيت فوق حفرة أو رفعها على المصعد ، ثم يتم تنفيذ الخطوات التالية:

• باستخدام مفتاح 12 ، قم بفك قوس كابل فرامل الانتظار ؛
• باستخدام مفتاحين حلقتين 17 ، قم بفك البرغي الذي يمسك الرافعة وإزالة البرغي ؛
• قم بفك الذراع المرفق بالمفصل وحرره.

ثم يمكنك تثبيت الرفوف في مكانها وجمع كل ما تم تفكيكه مسبقًا.

تتم عملية استبدال البطانات المعلقة الخلفية لهيونداي أكسنت بيديك بعد إزالة الرافعة. عند إعادة التجميع ، تذكر أن السيارة بها زوايا للعجلات الخلفية ، لذلك حدد موضع مسمار الضبط قبل التفكيك لتجنب الضبط الدقيق. ضع في اعتبارك أيضًا عند استبدال الرافعات أن اليسار واليمين مختلفان عن بعضهما البعض.

عند إزالة عظم الترقوة ، قم أولاً بفك مسمار الضبط عن طريق فك حلقة الضبط باستخدام غريب الأطوار. يتم أيضًا تفكيك الطرف الثاني للرافعة عن طريق فك البراغي بمفتاح 19 و 17. كما أن الرافعات المستعرضة مختلفة أيضًا ، لذا ضع ذلك في الاعتبار عند تثبيتها ولا تخلط بين اليسار واليمين أو العكس. عند استبدال قضيب منع التدحرج ، قم بقيادة السيارة على مصعد أو جسر علوي. يتم تنفيذ العمل وفق تعليمات بسيطة:

• حرر الوسادة السفلية لامتصاص الصدمات ؛
• برأس مقاس 17 بوصة ، قم بفك الجوز الذي يحمل المثبت على الرف ، بالإضافة إلى تثبيت مفصل الحامل على قضيب التثبيت ؛
• قم بتفكيك عمود التثبيت.

المعيار الأساسي للتشغيل العادي للقضيب المضاد للدحرجة هو لحظة القوة التي تحدث عندما تحاول دحرجة دبوس الوصلة الكروية. إذا تجاوزت القيمة 1.7-3.2 نيوتن متر ، فيجب استبدال رابط المثبت. يجب ألا يكون هناك لعب في مفصل الكرة.

من الضروري تقييم حالة أغطية المفصلات الواقية. عند تثبيت مثبت قديم ، من الضروري أحيانًا استبدال الشحوم أو إضافتها. لا تنس أن من الأفضل أن يتم التشديد النهائي للوصلات بعد خفض السيارة ، أي ، بحيث يتم تحميل التعليق.

قم بتقييم حالة الأختام والأغطية والبطانات المطاطية بعناية واستبدلها إذا لزم الأمر. من خلال الإصلاحات عالية الجودة وفي الوقت المناسب ، فإن نظام التعليق الخلفي لـ Accent سوف يخدمك لفترة طويلة. على سبيل المثال ، الكتل الصامتة ، حتى عند القيادة على طرق سيئة ، تقطع أكثر من 20 ألف كيلومتر ، ويمكن أن تتحمل الدعامات بسهولة 70 ألف كيلومتر.

قبل إصلاح التعليق الخلفي لهيونداي أكسنت بيديك ، من المهم مراعاة أنه بالإضافة إلى الأعمال المذكورة أعلاه ، قد تكون هناك حاجة إلى أعمال أخرى. لهذا الغرض ، ستكون الأدوات الخاصة وقطع الغيار والملحقات في متناول اليد. لتسهيل فصل الوصلات الملولبة الصدئة ، قم بإعداد فرشاة بشعيرات معدنية وسوائل VD-40 أو سائل الفرامل.

هيونداي أكسنت هي واحدة من تلك السيارات التي أصبحت شبه رمزية في بلدنا. تسعد طرازات السيارات هذه من الشركة المصنعة في كوريا الجنوبية أصحابها بديناميكيات جيدة وتصميم داخلي غني إلى حد ما. ولكن ، مثل أي طراز سيارة آخر ، فإن Hyundai Accent لها أيضًا عيوبها وأعطالها ، والتي تظهر بعد عدة آلاف من الكيلومترات. دعونا ننظر في هذه المسألة.

يمكن لمحرك Hyundai Accent أن يستمر لفترة طويلة بما يكفي دون الحاجة إلى إصلاحات. ومع ذلك ، للقيام بذلك ، فإنه يتطلب صيانة دورية. بالنسبة للكثيرين ، قد يبدو عيبًا كبيرًا ألا تتم صيانة محرك هذه السيارة بشكل متكرر كما نرغب. وبالتالي:

• كل 10 آلاف كيلومتر من التشغيل يحتاج المحرك لتغيير الزيت. علاوة على ذلك ، يجب تغييره مع فلتر الزيت.
• 20-25 ألف سيتطلب تركيب شمعات إشعال جديدة من السائق. يمكن أن تدوم لفترة أطول إذا استخدموا وقودًا عالي الجودة ، وهذا ليس بالأمر السار.
• سيتطلب نظام التبريد استبدال مانع التجمد لمسافة 40 ألف كيلومتر. علاوة على ذلك ، يجب استبدال فلتر الوقود أيضًا.
• يوصي الخبراء كل 45 ألفًا بغسل نظام الحقن تمامًا لتجنب الوخز اللاحق للسيارة والتباطؤ غير المستقر للمحرك.
• بعد 60 ألف كيلومتر ، ستحتاج إلى تثبيت حزام توقيت جديد ، وبعد 70 ألفًا ، ستبدأ الوحدة في طلب المزيد والمزيد من الزيت.

هناك طرازات Hyundai Accent مزودة بناقل حركة يدوي وآلي. كلتا الوحدتين بجودة عالية وقادرة على خدمة فترة طويلة بما فيه الكفاية دون صيانة. من أجل "إطالة عمر" علبة التروس ، من الضروري الاهتمام بتغيير الزيت في الوقت المناسب.

يجب أن يتم تغيير الزيت ، حسب الشركة المصنعة ، كل 90 ألف كيلومتر ، ولكن كما تبين الممارسة ، من الأفضل القيام بذلك كل 45 ألفًا في حالة الأتمتة و 60 ألفًا في حالة الميكانيكا.

كل 40 ألف كيلومتر ، سيحتاج السائق إلى الاهتمام بتغيير القابض وسائل الفرامل. يخدم القابض نفسه حوالي 120 ألف كيلومتر فقط (حسب أسلوب القيادة وظروف تشغيل السيارة). يجب إجراء إصلاح Hyundai Accent من جانب القابض بطريقة شاملة. أولئك. سيتعين عليك في الحال تغيير كل من القرص والسلة ومحمل التحرير.

تحتوي مجموعة الدفع في Hyundai Accent على بعض نقاط الضعف. يتعرض دليل محمل التحرير لحمل كبير ، وهذا هو سبب فشله قبل الأوان.

من حيث المبدأ ، يمكن لشاسيه Hyundai Accent ، إذا تم التعامل معه بشكل صحيح ، أن يستمر لفترة طويلة إلى حد ما. حتى أصغر التفاصيل يمكن أن تعمل بشكل طبيعي حتى بعد 100 ألف كيلومتر. في تصميم الهيكل ، فإن العناصر الأكثر ضعفًا هي دعامات التثبيت. لاحظ أيضًا أنه في كثير من الحالات ، بعد 30 ألف كيلومتر ، تبدأ محامل العجلات في الضرب. إذا ظهرت مثل هذه المشاكل ، فمن المستحسن تشخيص وإصلاح الهيكل.

يمكن وضع عيب واحد في نظام الكبح Hyundai Accent. غالبًا ما تكون الفرامل الخلفية للسيارة غير قادرة على اجتياز اختبار الفرامل.

الترتيب الداخلي لسيارة هيونداي أكسنت لا يسبب أي قلق. الشيء الوحيد هو أنه كل 20-30 ألف كيلومتر من الجري ، مرشح الهواء مسدود بإحكام. اتضح أن القفل المركزي لا يخلو من العيوب. من وقت لآخر ، غالبًا ما يكون سبب فشلها غير معروف. وتجدر الإشارة أيضًا إلى النقر على عداد السرعة ، وهو أيضًا غير معروف لأي سبب من الأسباب.

الجسم مصنوع من مواد عالية الجودة. إنه يقاوم الظواهر الطبيعية بسهولة ، ولا يستسلم للتآكل لمدة 7-8 سنوات. ظهور الصدأ على جسم سيارة هيونداي أكسنت الأصغر من هذا العمر يرجع على الأرجح لأسباب غير طبيعية.

تم تجهيز Hyundai Accent بمجموعة واسعة من المحركات ، بما في ذلك الديزل. يبلغ حجم المحرك الأخير (ظهر عام 2002) 1.5 لترًا. وقوة 82 حصان ، وميزتها الرئيسية أن محرك الديزل من هيونداي هو 3 سلندر.

تم تجهيز الجيل الثاني من هيونداي أكسنت الذي يعمل بالبنزين الأكثر تواضعًا بمحرك سعة 1.3 لتر. بثلاثة صمامات لكل اسطوانة والتي تم تركيبها على الطراز السابق (60 أو 75 أو 84 حصان). أقوى وحدة طاقة 1.6 لتر. (105 حصان) ، والتي ظهرت على هيونداي أكسنت قبل عامين فقط. لكن الأكثر شيوعًا هو المحرك سعة 1.5 لتر ، والمتوفر في كلا الإصدارين 12 و 16 صمامًا. في الحالة الأولى ، تبلغ قوتها 92 حصانًا ، وفي الحالة الثانية تبلغ بالفعل 99 أو 102 أو 106 حصان.

إن نظام الكبح في Hyundai Accent ليس مثاليًا - فمعظم السيارات بها مكابح أسطوانية خلفية ، ولا يتوفر نظام ABS إلا في مستويات القطع باهظة الثمن.

أظهرت Hyundai Accent نفسها كسيارة جديرة بالتوافق بشكل جيد مع الطرق الروسية ولا تتطلب الكثير من المال للصيانة.

1.0 تعليمات التشغيل
1.2 مفاتيح
1.3 منع الحركة (نظام منع سرقة المحرك)
1.4 نظام مضاد للسرقة
1.5 أقفال الباب
1.6 قفل أمان للأطفال في الباب الخلفي
1.7 مقاعد أمامية
1.8 نوافذ كهربائية
1.9 نظام التحكم المركزي في قفل الباب
1.10 احتياطات السلامة
1.11 العناية بأحزمة المقاعد
1.12 مراسي حزام المقعد الأمامي القابل لضبط الارتفاع
1.13 ثلاث نقاط.

2.0 المحرك
2.1. محركات SOHC
2.2. محركات DOHC
.

3.0 نظام التشحيم
3.1 البيانات الفنية
3.2 اختيار زيت المحرك
3.3 مفتاح ضغط الزيت
3.4 فحص مستوى زيت المحرك
3.5 تغيير زيت المحرك
3.6 تغيير فلتر الزيت
3.7 مضخة الزيت لمحرك SOHC
3.8 مضخة زيت المحرك DOHC
.

4.0 نظام التبريد
4.1 البيانات الفنية
4.2 التحقق من إحكام نظام التبريد
4.3 فحص كثافة المبرد
4.4 حزام مضلع على شكل V
4.5 أنابيب وخراطيم نظام التبريد
4.6 مضخة مياه لمحرك SOHC
4.7 مضخة مياه لمحرك DOHC
4.8 المبرد
4.9 غطاء المبرد
4.10 ترموستات المحرك SOHC
4.11 ترموستات المحرك DOHC
.

5.0 التحكم ، تقليل السمية
5.1 البيانات الفنية
5.2 نظام تهوية علبة المرافق (PCV)
5.3 صمام تهوية علبة المرافق
5.4 نظام استعادة بخار الوقود
5.5 العلبة مع الكربون المنشط
5.6 صمام الملف اللولبي لتنظيف علبة الفحم المنشط
5.7 غطاء فتحة تعبئة الوقود
5.8 استكشاف الأخطاء وإصلاحها
.

6.0 نظام الوقود
6.1 البيانات الفنية (SOHC و DOHC)
6.2 فحص مضخة الوقود
6.3 فحص الضغط الناتج عن مضخة الوقود
6.4 فحوصات نظام الحقن MFI
6.5 مصباح مؤشر عطل (MIL)
6.6 رموز مشكلة التشخيص "OBD-II"
6.7 رموز مشاكل التشخيص ، باستثناء "OBD-II"
6.8 تغيير فلتر الوقود
6.9 استبدال محدد الفائض (صمام ثنائي الاتجاه)
6.10 استبدال مستشعر مستوى الوقود
6.11 نظام إدارة المحرك.

7.0 نظام الإشعال
7.2 نظام اشتعال المحرك DOHC
7.3 فحص ملف الإشعال
7.4 فحص شمعات الإشعال
7.5 فحص شمعات الإشعال
7.6 فحص شمعات الإشعال
7.7 فحص أسلاك الجهد العالي
7.8 ملفات الإشعال
7.9 تركيب كابلات الجهد العالي
7.10 استكشاف الأخطاء وإصلاحها
7.11 مفتاح الإشعال
.

8.0 القابض
8.1 البيانات الفنية
8.2 ضبط دواسة القابض
8.3 اسطوانة القابض الرئيسية
8.4 دواسة القابض
8.5 اسطوانة القابض التابعة
8.6 استكشاف الأخطاء وإصلاحها
.

9.0 علبة التروس
9.1 ناقل الحركة اليدوي
9.2. إنتقال تلقائي
.

10.0 المحاور وأعمدة الإدارة
10.1 البيانات الفنية
10.2 عمود الإدارة
10.3 عمود الإدارة مع وصلات كروية وسيرة ذاتية من نوع بيرفيلد
10.4 عمود القيادة مع مفاصل Birfield و tripoid CV
10.5 مفصل التوجيه ومحور العجلة الأمامية
10.6 المحور الخلفي
10.7 استكشاف الأخطاء وإصلاحها
.

11.0 التعليق
11.1 تكني
11.2 الذراع السفلي الأمامي
11.3 استبدال جلبة الذراع السفلية
11.4 استبدال الجلبة (G) بالذراع السفلي
11.5 قضيب أمامي مضاد للدحرجة
11.6 دعامة التعليق الخلفي
11.7 استبدال جلبة ذراع التعليق الخلفي
11.8 استبدال جلبة الذراع المستعرضة الخلفية (A و B) للتعليق الخلفي
11.9 قضيب منع الانزلاق الخلفي
11.10 زوايا محاذاة العجلات الأمامية
11.11 ضبط إصبع القدم الخلفي
11.12 أ.

12.0 التوجيه
12.1 البيانات الفنية
12.2 آلية تعديل زاوية عمود التوجيه
12.3 ترس التوجيه بدون التوجيه المعزز آليًا
12.4 ربط التوجيه
12.5 فحص عجلة القيادة تلعب على المركبات ذات التوجيه المعزز
12.6 فحص زاوية التوجيه للعجلات الأمامية
12.7 فحص عزم دوران الوصلة الكروية لنهاية قضيب الربط
12.8 فحص جهد التوجيه على المركبات ذات التوجيه المعزز
12.9 برو.

13.0 نظام الكبح
13.1 البيانات الفنية
13.2 نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS)
13.3 نزيف نظام الفرامل الهيدروليكي باستخدام ماسح ضوئي
13.4 فحص وضبط موضع دواسة الفرامل
13.5 فحص معزز فرامل الفراغ
13.6 نزيف نظام الفرامل الهيدروليكي
13.7 ضبط سير فرامل الانتظار
13.8 معزز فرامل الفراغ
13.9 أنابيب وخراطيم الفرامل
13.10 منظم الضغط
13.11 دواسة الفرامل
.

14.0 الجسم
14.2 ضبط مفصلات غطاء المحرك
14.3 غطاء صندوق الأمتعة
14.4 ضبط باب صندوق الأمتعة
14.5 الباب الأمامي
14.6 الباب الخلفي
14.7 القوالب
14.8 فتحة سقف
14.9 مرآة الرؤية الخلفية الخارجية
14.10 وحدة التحكم المركزية
14.11 لوحة العدادات
14.12 زخرفة السقف
14.13 الجرف الخلفي
14.14 تنجيد صندوق السيارة
14.15 تنجيد داخلي
14.16 حاجب الريح
14.17 النافذة الخلفية
14.18 المصد الأمامي
14.19 المصد الخلفي
14.20 المقعد الخلفي.

15.0 نظام تكييف الهواء
15.1 البيانات الفنية
15.2 تعليمات استخدام غاز التبريد
15.3 ملاحظات عند استبدال مكونات نظام تكييف الهواء
15.4 توصيل مكونات نظام تكييف الهواء
15.5 فحص مكونات نظام التكييف المركب في المركبة
15.6 تركيب أجهزة قياس الضغط
15.7 ضخ الهواء المحيط من نظام تكييف الهواء
15.8 شحن نظام تكييف الهواء
15.9 فحص المستوى.

16.0 المعدات الكهربائية
16.1 البيانات الفنية
16.2 الدوائر الكهربائية
16.3 نظام الشحن
16.4 فحص دائرة الشحن الكهربائي
16.5 فحص انخفاض الجهد على السلك الذي يصل البطارية بالمولد
16.6 فحص التيار المتولد عن المولد
16.7 فحص الجهد المتولد
16.8 مولد
16.9 البطارية
16.10 فحص الثقل النوعي للإلكتروليت
16.11 شحن البطارية
16.12 فحص بطارية المجمع.

17.0 الملحق
17.2 استكشاف أخطاء النوافذ الكهربائية وإصلاحها
17.3 استكشاف الأخطاء وإصلاحها أجهزة التحكم والقياس
17.4 استكشاف أخطاء نظام الإضاءة وإصلاحها
17.5 استكشاف الأخطاء وإصلاحها في نظام التحكم الإلكتروني في الوقت والإنذار (ETACS)
17.6 استكشاف أخطاء مفتاح المساحات وإصلاحها
17.7 استكشاف أخطاء مرآة الرؤية الخلفية الخارجية بالكهرباء وإصلاحها.

18.0 بيانات التعديل والمراقبة
.

19.0 مخططات الأسلاك
19.1 مخطط الأسلاك لنظام الشحن
.