بالتفصيل: إصلاح ونش تلقائي افعل ذلك بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
نقوم بإصلاح الرافعة الكهربائية بأنفسنا
1. مبدأ تشغيل الونش الكهربائي
2. عطل في الونش الكهربائي
3. كيفية إصلاح الرافعة الكهربائية بنفسك
الرافعة لسائق السيارة شيء لا يمكن الاستغناء عنه تقريبًا. هذا ينطبق بشكل خاص على سائقي السيارات الذين اعتادوا القيادة ليس على الطرق السريعة والطرق السريعة ، ولكن على الطرق الوعرة والجبال ، أولئك الذين يحبون التغلب على جميع أنواع العقبات والعقبات لتحقيق هدفهم. وبالتالي ، فإن هذا الجهاز مخصص للرجال الحقيقيين. ومع ذلك ، فإن العديد من سائقي السيارات الذين يحبون هذا النوع من التطرف يخافون من الروافع.
بالطبع ، لا يهربون من كابل مشدود ولا يخشون استخدام مثل هذه الآلية الضرورية ، فهذه ليست النقطة هنا. ينشأ الخوف من الرافعة في السائق في اللحظة التي تتوقف فيها الرافعة عن العمل بشكل طبيعي أو تتوقف تمامًا عن العمل. سيطلب معظم عشاق السيارات المساعدة في مثل هذه المواقف ، والتي ، بالطبع ، لا يمكن إلا أن تكون مزعجة. مع كل هذا ، لا يعتقد معظمهم حتى أنه يمكن إصلاح هذا النوع من الأجهزة وتشغيله ، حتى لو كان ذلك من أجل العودة إلى المعسكر أو مواصلة السباق.
المكونات الرئيسية للرافعة الكهربائية للسيارات القياسية هي: علبة التروس ، الأسطوانة الرئيسية والمساعدة ، معدات التشغيل والمحرك الكهربائي نفسه. جهاز الأسطوانة الرئيسية هو عنصر العمل الرائد. يتلخص مبدأ تشغيل الرافعة الكهربائية بالكامل في ما يلي: عندما يدور العمود مباشرة في اتجاه عقارب الساعة ، سيتم تنشيط قابض الكامة ، والذي من خلاله ينتقل عزم الدوران عبر علبة التروس إلى الأسطوانة الرئيسية. وبالتالي ، سيتم لف الحبل ورفع الحمولة.
عندما يتم تدوير الأسطوانة مباشرة عكس اتجاه عقارب الساعة ، فإنها تحافظ على اتجاه حركتها في الاتجاه المعاكس ، ونتيجة لذلك سيتم فصل جهاز قابض الكامة ، وسيتم إغلاق جميع جهات الاتصال الخاصة بالمفتاح. أثناء هذا النوع من إغلاق التلامس ، سيتم تطبيق الجهد مباشرة على مغناطيس كهربائي - جزء من الأسطوانة المساعدة.
تحت تأثير المغناطيس ، سيتم تشغيل جهاز القابض الرئيسي للأسطوانة ، وسيتم نقل الدوران إلى الأسطوانة نفسها. ستحدث أيضًا دورة مساعدة من لف الأسطوانة الرئيسية إلى وضع البداية. سوف يدور جهاز الأسطوانة الرئيسي تحت تأثير الآلية المساعدة.
إذا لم تأخذ في الاعتبار أن هناك العديد من الاختلافات الجادة بين الآليات من مختلف الشركات المصنعة ، فستكون جميع التفاصيل الرئيسية وتخطيط الغالبية العظمى من الرافعات الكهربائية الحديثة متشابهة جدًا. مثل جميع آليات الجر الأخرى ، سيكون للرافعة جزأين غير متساويين. يتكون الجزء الميكانيكي من محرك ، وعلبة تروس ، وعمود يربطهم ، وجهاز فرامل ، وطبل به كابل ومبيت.
سوف تتصل الشبكة الموجودة على متن السيارة ووحدة التحكم ووحدة التحكم والمحرك الكهربائي مباشرة بالجزء الكهربائي للرافعة. قد يفشل أي من العناصر المذكورة أعلاه. ومع ذلك ، إذا كان لدى سائق السيارة فكرة بسيطة على الأقل عن هيكلها ، فسيتم التخلص من معظم الأخطاء بسهولة بمفردها ، دون الحاجة إلى اللجوء إلى مساعدة المتخصصين.
فيديو (انقر للتشغيل).
فكيف يمكنك التعرف على قطعة مكسورة من الآلات؟ على سبيل المثال ، في حالة عدم عمل الرافعة بسبب تنشيط وضع اللف ، سيفترض العديد من سائقي السيارات أن الجزء الكهربائي لم يعمل. لكن في الوقت نفسه ، لن يتحققوا مما إذا كانت الأسلاك متصلة بالبطارية ، إذا كانت مزروعة عن طريق الخطأ. إذا كان كل شيء على ما يرام هنا ، فسيكون من الضروري فحص الدائرة الكهربائية بالكامل ، ويجب أن تبدأ مباشرة من جهاز التحكم عن بعد.
بغض النظر عن مظهر جهاز التحكم عن بعد ، سيكون مفتاحًا ثلاثي المواضع منخفض التيار سيتم توصيل ثلاثة أسلاك منفصلة به. سيتم توجيه سلكين إلى جهات الاتصال الموجودة في وحدة التحكم إلى مرحل الطاقة ، والثالث سوف يزود "زائد". إذا كان المفتاح معطلاً ، فيجب إغلاق السلك غير الموجب ، أحد وحدات التحكم ، وبعد ذلك يمكن متابعة العمل.
سيكون لجميع وحدات التحكم اللاسلكية تصميمات معقدة نوعًا ما ، ومع ذلك ، يمكن تكرار مثل هذه التفاصيل عن طريق جهاز تحكم عن بعد تقليدي. في حالة عدم وجود جهاز اختبار ، يتم التحقق من قابلية تشغيل جهاز التحكم عن بعد عن طريق إغلاق جهات الاتصال في الموصل الموجود على كتلة الملف اللولبي. ومع ذلك ، يجب إغلاق اثنين فقط من جهات الاتصال الثلاثة. لكي يعمل جهاز الونش في أوضاع مختلفة ، ما عليك سوى تبديل جهات الاتصال. في الحالات التي يظهر فيها فحص لوحة التحكم أن لديها حالة عمل ، سيكون من الضروري متابعة وحدة التحكم في الطاقة.
قبل أن يبدأ سائق السيارة العمل ، عليك أن تعرف بالضبط كيف يمكنك توصيل الرافعة. من المهم القيام بذلك دون فشل في دراسة جميع المخططات الخاصة باتصاله ، وبعد ذلك سيكون من الضروري توصيل جميع أسلاك الجهاز وفقًا لهذه المخططات. إذا كان الاتصال بشبكة إلكترونية ، بجهد 220 فولت ، فسيتم توصيل ثلاثة أسلاك بكتلة التثبيت. إذا تم إجراء الاتصال بشبكة من ثلاث مراحل ، فسيتم توصيل أربعة أسلاك.
في حالة توصيل السائق للرافعة ، وبدء أسطوانةها بالدوران في الاتجاه الخاطئ على الإطلاق ، يجب عكس السلكين المتطرفين اللذين تم توصيل "المرحلة" بهما. إنه الاتصال الصحيح الذي سيلعب دورًا مهمًا في التشغيل الطبيعي والموثوق للرافعة. سيتمكن أي سائق سيارة من تفكيك مخطط الاتصال بشكل مستقل ، إذا لم ينجح ، فعليك الاتصال بأخصائي.
سيتم تشغيل الرافعة الكهربائية من شبكة تيار متردد بجهد 380 فولت و 220 فولت. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تحتوي المعدات المستخدمة على 360 فولت. وهي الرافعات الأخيرة التي تُستخدم غالبًا في السيارات ، حيث لا يمكن توصيل نظائرها الأخرى بشبكة السيارة الموجودة على متن المركبة. بعد أن يتوصل سائق السيارة إلى مبدأ التشغيل وباستخدام جهاز الونش ، يمكنك المتابعة إلى المرحلة التالية من الوصف. تنشأ أحيانًا مواقف عندما يحتاج سائق السيارة إلى تفكيك الرافعة بالكامل لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها أو التنظيف.
يمكن إصلاح الرافعة الكهربائية يدويًا إذا كان السائق يعرف بالضبط كيفية تفكيك الجهاز. وبالتالي ، سيستمر تحليل الجهاز على النحو التالي. أولاً ، من الضروري فصل الكبل عن طريق فك التجنيب ومسامير قضبان الربط مباشرة على علبة التروس. علاوة على ذلك ، يتم فصل علبة التروس عن السكن.
من أجل تفكيك علبة التروس نفسها ، من الضروري إزالة غطاء الفرامل. بعد ذلك ، تحتاج أيضًا إلى إزالة قابض محرك الفرامل. يقف على محمل ، فإنه يدور مع رمح. بعد ذلك ، تحتاج إلى إزالة عمود الإدارة واستخدام الزردية المستديرة ، وإزالة عمود الفرامل وطبلة الفرامل. بعد ذلك ، تحتاج ببساطة إلى فك جميع مسامير علبة التروس وفصلها.
من المهم ملاحظة أنه لا ينبغي تفكيك جميع الروافع المعتمدة وإصلاحها يدويًا ، بل يجب تسليمها إلى ورشة العمل. هذا كل شيء ، اكتمل التفكيك والآن يمكنك إصلاح الضرر الذي نشأ. بعد الانتهاء من جميع الأعمال المذكورة أعلاه ، سيتم التجميع بدقة بترتيب عكسي. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إجراء تفكيك جزئي للرافعة من أجل القيام بأعمال وقائية: إزالة الغبار والأوساخ وتجديد التزييت. من المهم القيام بذلك وفقًا لتعليمات التشغيل الخاصة بهذه الوحدة ، حيث سيسمح لك ذلك باستخدام الجهاز وتجنب جميع أنواع الأعطال.
يعد استخدام مشغل السيارة الطريقة الأكثر شيوعًا وفعالية لصنع رافعة منزلية. يتميز الجهاز بمحرك كهربائي قوي للجر يبلغ جهد إمداده 12 فولت. هذه الخصائص تجعل من الممكن استخدام الرافعة المصنعة في مركبة للطرق الوعرة. كيف يتم صنع الرافعة بنفسك من بداية ، وما الذي يجب القيام به من أجل ذلك؟
الرافعة هي أكثر أجهزة الرفع طلبًا. والغرض منه هو تحريك الحمولة أفقيًا. يحتاج سائقي المركبات على الطرق الوعرة إلى هذه الآلية أولاً وقبل كل شيء ، حيث يتم استخدام هذه المركبات للتحرك على الطرق دون تغطية الأسفلت والراحة الحضرية. تؤدي مثل هذه الظروف إلى حقيقة أن الآلة يمكن أن تعلق في الرمال أو الوحل ، وسوف تفشل عند تسلق التل. في مثل هذه الحالات ، تم تجهيز سيارات الدفع الرباعي برافعة على المصد الأمامي ، ولكن إذا لم تكن موجودة ، فيمكنك القيام بذلك بنفسك. كيف يتم صنع الرافعة بنفسك من بادئ التشغيل ، وما هي التوصيات التي يجب عليك اتباعها؟
اعتمادًا على الموقف ، يمكن استخدام أنواع مختلفة من الرافعات ، والتي تختلف في الطاقات التي تقود الآلية. مبدأ التشغيل في هذه الحالة هو نفسه - يتم لف كابل فولاذي على أسطوانة يمكن تدويرها يدويًا أو عن طريق مخفض المحرك. يمكن أن يكون كل من المصنع والرافعة محلية الصنع من بداية التشغيل يدويًا أو هيدروليكيًا أو كهربائيًا. لنفكر فيها:
لذا ، كيف تصنع رافعة محلية الصنع ، ما هي القيود التي يجب مراعاتها؟ ها هم:
يتم تشغيل بادئ تشغيل السيارة عن طريق مرحل ملف لولبي مع بنديكس. ليست هناك حاجة لملف لولبي ، لكن بادئ الاتصال لن يكون ضروريًا. سيوفر هذا المزيد من الاتصالات الحالية. من الأفضل ترك دائرة التبديل كمعيار. يتم تثبيت الثني عن طريق اللحام في موضع أقصى قدر من الالتصاق ، ولكن اعتمادًا على علبة التروس المستخدمة ، يمكن إزالته من مرحل الملف اللولبي.
لا يمكن أن تكون عملية البادئ مستمرة. لكن هذا لا يعني أن الأحمال المطولة ستؤدي إلى احتراقها الفوري. ومع ذلك ، لن يوفر غلاف المحرك تبريدًا كافيًا للملف. يجب أن يوفر التشغيل المنتظم للرافعة ، مع مراعاة فترات التشغيل الطويلة ، للآلية تبريدًا إضافيًا. زوايا الألمنيوم الملحومة بالجسم مناسبة لزعانف التبريد.
يُسمح بتصنيع علبة تروس للرافعة بشكل مستقل ، ولكن يمكنك اختيار واحد مناسب من أداة كهربائية ، مع مراعاة الحمل المطلوب.
لمنع ارتفاع درجة الحرارة ، تأكد من أن أسلاك الإمداد ذات مقطع عرضي كبير.
فيما يلي تعليمات مفصلة حول كيفية صنع ونش بيديك ، باستخدام بداية من "Zhiguli". يرجع اختيار هذا المبدئ إلى حقيقة أنه مضغوط قدر الإمكان ولديه درجة عالية من الموثوقية. ميزة إضافية هي القدرة على شرائها عمليا لأغنية في أي سوق سيارات تلقائي.
يعتمد العمر التشغيلي الطويل للرافعة محلية الصنع بشكل مباشر على مراعاة الشروط التالية:
تشحيم محمل عالي الجودة ؛
تثبيت موثوق للآلية على الأساس ؛
تركيب أزواج سلسلة في طائرة واحدة ؛
فحص الأجزاء قبل البدء ؛
راقب الحمل ولا تتجاوز الحدود المسموح بها ؛
السيطرة على حركة البضائع.
لا تلمس الكبل إذا كان تحت الحمل ؛
شاهد المنعطفات حيث يتم لف الكابل حول الأسطوانة.
سيتمكن السائق الذي يتمتع بمهارات إصلاح السيارة الأساسية من صنع ونش بمفرده ولا يقلق بشأن قدرة السيارة عبر البلاد في ظروف الطرق الوعرة. استخدم فقط المواد الاستهلاكية التي أثبتت جدواها وعالية الجودة ، نظرًا لأن موثوقية الآلية ومدة عمر تشغيل الرافعة تعتمدان عليها بشكل مباشر.
ونش محلي الصنع من بداية: رسومات لنش كهربائي ، صورة لصنع منتج محلي الصنع بيديك.
لتصنيع الرافعة محلية الصنع ، استخدم المؤلف مشغلًا من VAZ 21015. تم تصميم المحرك من مشغل السيارة للتشغيل على المدى القصير مع ارتفاع درجة الحرارة بسرعة ، ولكنه مناسب تمامًا لصنع رافعة كهربائية.
نحتاج أيضًا إلى علبة تروس تخفيض من ثقب ، يمكنك العثور على علبة تروس في سوق السلع المستعملة ، في هذا المنتج محلي الصنع ، أخذ المؤلف علبة تروس من مثقاب سوفييتي قديم مع نسبة تروس 1 × 20.
يجب توصيل عمود المحرك بعمود علبة التروس ؛ يمكن القيام بذلك باستخدام وصلة مهايئ ودبابيس كوتر ، أو يتم لحامها ببساطة عن طريق اللحام.
الآن لنصنع أسطوانة للرافعة من قطعة من الأنبوب المعدني والصفائح المعدنية - بسمك 3 مم.
يتم تثبيت الترباس في الأنبوب لتثبيت الكابل.
اقطع دائرتين من المعدن بفتحة في المنتصف ولحامهما في الأنبوب.
يجب أن يكون الترس ذو العمود ملحومًا بالأسطوانة. في هذا المنتج محلي الصنع ، يتم أخذ عمود التروس من آلية صمام خط أنابيب النفط التي تم إيقاف تشغيلها.
يتم تدوير الأسطوانة على محملين ملحومين بأغطية إطار الرافعة.
أسطوانة مع تجميع التروس.
بدلاً من ذلك ، يمكنك أخذ رسومات أسطوانة الرافعة اليدوية.
لمنع الكبل من الطيران بعيدًا عن الأسطوانة ، قمنا بلحام العروة التوجيهية بجسم الرافعة.
تم تثبيت علبة التروس على إطار الونش ، وقام المؤلف بإرفاق علبة التروس باستخدام أنبوب لقولبة الخيوط.
قارنا ترس عمود التروس مع ترس الأسطوانة. نسبة التروس 1 × 5.
النصيحة! لا تقم بتوصيل الرافعة الكهربائية ببطارية السيارة مع إيقاف تشغيل المحرك ، وسيتم تفريغ البطارية في غضون بضع دقائق.
أيضًا ، لا يمكنك التمسك بكابل معدني سيارة يتم تشغيل الرافعة الكهربائية منها ، كخيار ، يمكنك استخدام كابل من القماش أو إعادة تجميع الفرشاة على المحرك الكهربائي ، وعزل الكتلة على الرافعة نفسها.
سوف تقوم رافعة محلية الصنع من بداية التشغيل بسحب سيارة ركاب بهدوء من الطين ، بما في ذلك "رغيف" UAZ.
المؤلف محلي الصنع: نيكولاي إيفدوكيموف.
فيديو مثير للاهتمام: يعرض المؤلف ونشته محلية الصنع من بداية VAZ 21010
