لا شك أن كل عام يأتي بموسم دافئ ، عندما يكون الجو حارًا جدًا ، ويتم إنقاذ الناس بواسطة مكيفات الهواء والمراوح ، وتجنب الاحتكاك بالحرارة والسائقين. تم تركيب مكيفات الهواء في السيارات الحديثة لفترة طويلة. لكن يحدث أنه في اللحظة المناسبة يتوقف عن العمل. هناك العديد من الأسباب لذلك ، قبل البدء في إصلاح مكيفات السيارة ، يجب عليك أولاً إجراء التشخيص.
يعتبر أول شيء في قائمة الإصلاحات لأي وحدة سيارة.في الواقع ، قبل البدء في الإصلاح ، يجب عليك أولاً تحديد الانهيار. لذلك ، إذا تم الضغط على زر تشغيل مكيف هواء السيارة ، فلن يبدأ الهواء البارد بالنفخ ، فإن مكيف هواء السيارة يكون معيبًا.
تتمثل الخطوة الأولى في فتح الغطاء وإلقاء نظرة على أنظمة الأنابيب وفحص التسريبات. إذا تم العثور على بقع زيتية في مكان ما على نظام الأنابيب ، فقد تسرب الفريون من النظام ، ويتم إيقاف تشغيل الضاغط تلقائيًا. في الواقع ، يمكن أن يحدث هذا لأسباب عديدة ، غالبًا بسبب اهتزاز محرك السيارة أثناء القيادة. في هذه الحالة ، من الأفضل نقل النظام بعيدًا عن المحرك واستبدال جميع الأنابيب المطاطية بأخرى جديدة ، وتثبيتها بمشابك جديدة.
للتحقق من ضيق النظام المحدث ، ستحتاج إلى ملء الفريون الجديد ومراقبة حالة الأنابيب. إذا سارت الأمور على ما يرام ، فيمكنك تشغيل مكيف الهواء والقيادة ، ويسعده أنه يعمل كمكيف تلقائي.
إذا لم يساعد هذا الإصلاح ، وأشارت تشخيصات الكمبيوتر إلى وجود ضاغط ، فمن المرجح أن يتم استبداله بآخر جديد. يمكنك القيام بذلك بنفسك عن طريق شراء ضاغط جديد لنظام تكييف هواء السيارة. تكمن المشكلة في أن ضاغط مكيف الهواء ليس رخيصًا ، ولن يوافق كل سائق على مثل هذه النفقات ، لذلك يتخذ الكثيرون قرارًا مثل إصلاح الضاغط. يمكنك القيام بذلك بنفسك أو في محطة خدمة السيارات.
في أغلب الأحيان ، يفشل الضاغط بسبب حقيقة أن الإصلاح السابق أو إعادة التزود بالوقود كانت ذات نوعية رديئة. الحقيقة هي أنه عندما يصل السائق إلى محطة خدمة السيارات مع تسرب مادة التبريد أو تعتيم العزل الحراري ، يقوم الفنيون ببساطة بملء مكيف الهواء وإرسال السائق لمواصلة القيادة. في هذا الوقت ، يستخدم السائق نظام العمل ولا يشك في أنه سيتعطل مرة أخرى قريبًا.
من الضروري الحفاظ على نظام تكييف الهواء في الوقت الذي يتم فيه كسر ضيق نظام الأنابيب. الحقيقة هي أنه في هذه اللحظة تدخل الرطوبة في الأنابيب ، مما يؤثر سلبًا على جهاز تكييف الهواء في المقصورة. في هذه الحالة ، اغسل الضاغط.
لهذا الغرض ، فإن الفريونات ذات الدرجات الخاصة أو الكربون الخاص هي الأنسب. يمكنك شراء هذه المنتجات من أي متجر سيارات.
قبل البدء في تنظيف الضاغط ، تحتاج إلى التحضير لمرحلتين من الإجراء. الخطوة الأولى هي تصريف المبرد من الضاغط. بعد ذلك ، تحتاج إلى شطف الضاغط بوسائل خاصة حتى يصبح السائل شفافًا بعد دخوله إلى الضاغط. المرحلة الثانية هي ملء الضاغط بالزيت وسائل التنظيف وتشغيله لمدة عشر دقائق من التشغيل. بعد ذلك نقوم بتصريف السائل ، وإذا كان الزيت ذا نوعية رديئة نقوم بشطف الضاغط مرة أخرى حتى يصبح السائل صافياً للمرة الأولى.
VIDEO
بعد تنظيف الضاغط يجب ملؤه بالزيت. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن الزيت الذي يتم سكبه في ضاغط تكييف الهواء له خصائص تمتص الرطوبة في حد ذاته. لذلك ، عند الملء ، من الضروري تقليل ملامسة الزيت للبيئة ، ونفخه بالهواء قبل ملء الضاغط بالزيت.
لقد أصبح من الواضح بالفعل أنه في مكيف الهواء المثبت في السيارة ، يعتبر الضاغط هو الجهاز الرئيسي. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تضمين القابض في تصميم كل ضاغط ؛ يفصل البكرة ومبيت الضاغط. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن هناك سائل تشحيم محدد لكل أداة توصيل. اعتاد العديد من السائقين على استبدال القابض بأيديهم ، لأنه لا يوجد شيء معقد في عملية الاستبدال والتشخيص.
من أجل تحديد أن أداة التوصيل أصبحت غير صالحة للاستعمال ، ما عليك سوى معرفة كيفية عملها في ظل الظروف العادية ، وإذا لم يحدث ذلك ، فستكون هناك حاجة إلى الاستبدال.من الناحية المثالية ، هي تتحرك باستمرار أثناء العمل. أثناء بدء العمل ، تنبعث نقرة خاصة ، مما يعني أن القابض قد اكتسب القابض وبدأ في الدوران.
المؤشرات الرئيسية التي تشير إلى ضرورة استبدال القابض هي رائحة الاحتراق في الهواء أو الضوضاء المختلفة أثناء تشغيل مكيف الهواء. الشيء الرئيسي الذي يجب معرفته هو أنه إذا لم يتم سماع النقرة ، فلن تكون النقطة في القابض على الإطلاق. في الواقع ، يعتبر القابض أحد أكثر الأجهزة متانة في تصميم مكيفات الهواء الآلية.
في كثير من الأحيان ، يصبح المبرد غير قابل للاستخدام ، أو بالأحرى ، يتم انتهاك إحكامه. في هذه الحالة ، يستخدم السائقون اللحام. في الواقع ، يمكن إصلاح المبرد يدويًا دون أي تكلفة إضافية. الشيء الرئيسي الذي يجب تذكره هو أن الأمر يستحق إصلاح المشعات المثبتة فقط ، ولكن إذا كان المبرد قد تصدأ من الشيخوخة ، فلا فائدة من إصلاحه ، فمن الأفضل شراء واحدة جديدة وتثبيتها.
في المبرد الجيد ، يجب أن يكون الضغط 20 جوًا. المشكلة هي أن بعض السيارات لديها مبرد باهظ الثمن. في هذه الحالة ، سوف تساعد الخيارات البديلة. يصنع العديد من المصنّعين مشعات مماثلة لتلك الباهظة الثمن ، وهي أرخص بكثير ، وأحيانًا أفضل من الأجهزة الأصلية.
عندما يعمل التكييف ولا يدخل الهواء داخل السيارة فالمشكلة تكمن في الأنابيب والخراطيم. يمكن أن يكون هناك مشكلتان هنا. الأول هو خراطيم ممزقة أو متصدعة والثاني خراطيم مسدودة. غالبًا ما تظهر المشكلة الأولى على تلك الآلات حيث تمر الخراطيم والأنابيب بجوار مجمع العادم ، وهذا هو السبب في أنها تجف وتتشقق بسرعة. في هذه الحالة ، سيساعدك البديل فقط ، بل والأفضل إذا قمت بتشغيل الخرطوم ليس بالقرب من مجمع العادم ، ولكن بعيدًا عنه والعناصر الساخنة الأخرى.
يحدث السبب الثاني غالبًا خلال أوقات قذرة أو شتاء من اليوم ، عندما تتطاير الأوساخ في حجرة المحرك وينتهي بها الأمر بطريقة ما في أنابيب تكييف الهواء. يحدث الانسداد بسبب عدم استخدام التكييف في الشتاء ، وتراكم الأوساخ وتتكاثر. في هذه الحالة ، سيكون الحل الأفضل هو الاستبدال ، لأنه إذا دخلت الأوساخ في الأنابيب ، فإنها تتسرب ، مما سيشعر نفسه قريبًا.
في الواقع ، يمكنك القيام بذلك بنفسك في المرآب لاستبدال الأنابيب. كل ما عليك فعله هو شراء كل هذه الخراطيم والأنابيب. بالطبع ، لكل سيارة شروطها الخاصة عندما يكون من الضروري تغيير بعض المواد الاستهلاكية ، والتي تشمل أنظمة الأنابيب المختلفة.
إذا توقف مكيف الهواء عن العمل في بداية الموسم الدافئ ، فإن الخطوة الأولى هي إجراء التشخيصات ، ثم البدء في استكشاف الأخطاء وإصلاحها. هناك العديد من المواقف التي قد لا يعمل فيها مكيف الهواء. وتشمل هذه الأعطال التي يمكن القضاء عليها دون مشاكل ، والأعطال التي يجب العبث بها.
تصليح مكيف السيارة اعتمادًا على سبب الانهيار ، يمكن أن تصبح متعة باهظة الثمن تتطلب معدات خاصة. الأسباب أعطال مكيف الهواء قد تكون مختلفة. قبل الاتصال بمحطة خدمة ، يمكنك محاولة تحديد المشكلة بشكل مستقل وبالتالي توفير تكلفة الإصلاحات وإصلاح الأعطال الطفيفة دون اللجوء إلى خدمات متخصصة باهظة الثمن.
يحدث أحيانًا أنه في وقت ما لا يتم تشغيل مكيف الهواء في سيارتك ، خاصة في يوم حار ، عندما يكون ذلك ضروريًا فقط. لحسن الحظ ، هناك بعض الإرشادات البسيطة لإرشادك تشخيص مكيف السيارة ... ستساعد هذه التوصيات ليس فقط في تحديد سبب الانهيار ، ولكن أيضًا في الحصول على فكرة عن جهاز مكيف السيارة ... نتيجة لذلك ، من الممكن ليس فقط تحديد الخلل بدقة وسرعة ، ولكن أيضًا في بعض الحالات لإحداثه إصلاح مكيف الهواء DIY .
نصيحة 1: قبل بدء التشخيص ، تأكد من تشغيل محرك السيارة ، وتعشيق فرامل الانتظار ، وعلبة التروس في الوضع المحايد. هذا سوف يمنع وقوع الحوادث.
اللاحقة تشخيص مكيفات الهواء من الصالون:
شغل المكيف. أدر مقبض المروحة إلى الحد الأقصى واضغط على الزر لتشغيل مكيف الهواء A / C. ملحوظة 1: زر A / C مضيء من الخلف ، والذي يضيء عندما يكون مكيف الهواء قيد التشغيل. تحقق مما إذا كان يعمل. إذا كانت الإضاءة الخلفية مطفأة ، فهذا يعني أن الزر مكسور أو لا يوجد تيار في دائرة طاقة مكيف الهواء.
تأكد من وجود هواء من خلال فتحات التهوية. إذا لم تشعر بذلك ، فحاول تحويل وحدة التحكم في سرعة المروحة إلى سرعات مختلفة ، وجهاز التحكم في نوع المنفاخ إلى أوضاع أخرى. إذا لم يتم الشعور بالتدفق في مواضع مختلفة للمنظمين أو تم الشعور به فقط في أوضاع معينة ، فغالبًا ما تكون المشكلة في محرك المروحة أو المقاوم. ملحوظة 2: عند كسر المروحة و / أو المقاوم ، لا يتم سحب الهواء الدافئ (البارد) من خلال الفتحات.
تحقق من ضغط النفخ. إذا دخل الهواء عبر فتحات التهوية ، فتأكد من زيادة تدفق الهواء مع زيادة سرعة المروحة. إذا كان تدفق الهواء بسرعات مختلفة للمروحة ضعيفًا ، يجب عليك التحقق من تلوث مرشح هواء المقصورة والتأكد من عدم وجود أي شيء يعيق مرور الهواء عبر قنوات التهوية. قم بقياس درجة الحرارة في المقصورة. افحص درجة حرارة الهواء التي يوفرها مكيف الهواء. للقياسات ، استخدم مقياس حرارة (يفضل أن يكون رقميًا) ، ضعه مقابل شبكة التهوية بالقرب من النافذة الجانبية على جانب السائق. سوف تحصل على فكرة عن درجة حرارة الهواء المبرد بواسطة مكيف الهواء. ملاحظة 3: كقاعدة عامة ، تقوم مكيفات الهواء بتبريد الهواء إلى -2 درجة مئوية كحد أقصى ، ولكن في يوم حار ، عندما ترتفع درجة الحرارة إلى 30 درجة مئوية ، ينتج مكيف الهواء درجة حرارة 10-15 درجة مئوية. يعمل مكيف الهواء بشكل صحيح على خفض درجة الحرارة بمعدل 10-15 درجة مئوية من درجة الحرارة المحيطة.
مخطط تشغيل مكيف الهواء
قد تكون جميع الحالات المذكورة أعلاه سببًا لحدوث خلل وستتطلب ذلك إصلاح مكيف السيارة ... إذا كانت لديك مهارات معينة ، يمكنك استكشاف الأخطاء وإصلاحها بنفسك. خلاف ذلك ، من الأفضل الاتصال بأخصائي مؤهل.
تشخيص مكيف السيارة من حجرة المحرك:
فحص المكثف. افحص شواية المصد وكذلك المنطقة المحيطة بالمكثف للتأكد من عدم وجود ما يعيق تدفق الهواء حول زعانف المكثف. كما ذكرنا سابقًا ، فإن الحطام يمنع تدفق الهواء ويمنع نظام تكييف الهواء من العمل بشكل صحيح. فحص أجزاء التكييف. انظر الآن أسفل الغطاء وتحقق من حزام ضاغط مكيف الهواء. تحتوي بعض السيارات على محرك منفصل لضاغط تكييف الهواء. من الأفضل التحقق من إيقاف تشغيل المحرك وإزالة مفتاح الإشعال. اضغط على الحزام بأصابعك للتأكد من عدم انزلاقه. إذا كان الحزام مفكوكًا ، فتحقق من آلية الشد. استبدل الأجزاء البالية إذا لزم الأمر. استمع إلى الضاغط. للقيام بذلك ، قم بتشغيل المحرك والعودة إلى حجرة المحرك. تأكد من تشغيل مكيف الهواء للتبريد الكامل وضبط السرعة القصوى للمروحة. استمع إلى صوت العمل قابض كهرومغناطيسي ضاغط تكييف الهواء . ملاحظة 4: من الطبيعي تمامًا أن يتم تشغيل وإيقاف الضاغط بشكل متكرر. ومع ذلك ، يجب ألا يتم تعشيق القابض وفك تعشيقه فجأة لبضع ثوان. يشير تشغيل الوحدة هذا إلى انخفاض مستوى غاز التبريد في النظام.
فحص الصمامات.إذا لم تسمع دوران قابض ضاغط مكيف الهواء ، فتحقق من الصمامات والمرحلات المناسبة للتأكد من أنها تعمل بشكل صحيح. استبدل المصاهر (المرحلات) واختبر مكيف الهواء مرة أخرى. تحقق من الأسلاك. إذا كان قابض الضاغط يعمل بشكل صحيح وكان هناك مبرد كافٍ ، فانتقل إلى فحص أسلاك الضاغط ومفتاح الضغط باستخدام مقياس الفولتميتر الرقمي للتحقق من أن هذه المكونات تعمل. موقع ضاغط تكييف هواء السيارات
إجراء الاختبار و صيانة مكيفات السيارة :
أوقف محرك السيارة وافتح غطاء المحرك. تحقق من وجود تلف واضح في أنابيب وخراطيم الألومنيوم. حدد موقع المستشعرات على خطوط الضغط العالي والمنخفض لمكيف الهواء. حسب التعليمات الخاصة بصيانة سيارتك ، قم بتوصيل جهاز اختبار بها وتشغيل مكيف الهواء في وضع التبريد الأقصى. تحقق من قراءات الضغط. اعتمادًا على درجة حرارة الهواء الخارجي في خط الضغط المنخفض ، تكون المؤشرات ، كقاعدة عامة ، 2.5 ضغط جوي ، وفي خط الضغط العالي ، تختلف من 11 إلى 17 ضغط جوي. هذه الأرقام تقريبية وتعتمد على درجة الحرارة الخارجية وحجم نظام تكييف الهواء. تحقق من الجدول لمعرفة الأعطال المحتملة. إذا كانت كلتا قراءتي الضغط خارج النطاقات المحددة ، فهذا يعني أن مكيف الهواء معطل. صيانة المكيفات - جدول التشخيص
إذا كان هناك القليل من المبرد أو لا يوجد مبرد في دائرة مكيف الهواء ، فإن ضيق النظام ينكسر. ابحث عن التسرب وأصلحه في أسرع وقت ممكن. عادةً ما تحدث تسربات المكثف بسبب موقعه خلف شبكة المصد مباشرةً. تضررت من الحجارة أو غيرها من حطام الطريق. يمكن أن تظهر التسريبات أيضًا في أنابيب مكيف الهواء ووصلات الخراطيم. عادة ، ستكون الأوساخ الزيتية مرئية في هذه المناطق. إذا تعذر الكشف عن انخفاض ضغط النظام بصريًا ، فإن الضرر يكون بالكاد ملحوظًا أو يقع داخل لوحة القيادة. لا يمكن العثور على تسربات المبردات المخفية إلا بواسطة فني مؤهل. معاد مكيف هواء السيارة للتزود بالوقود ... بمجرد العثور على تسرب وإصلاحه ، يجب شحن النظام بالكمية المطلوبة من مادة التبريد وفحصها. إن تحديد عطل مكيف الهواء ليس سوى الخطوة الأولى في عملية الإصلاح اللاحقة. من الأفضل أن تعهد بإصلاحات معقدة إلى سيد متمرس يقوم بتنفيذها بكفاءة وبسرعة. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه بعد قراءة مادة المقالة ، لديك معرفة كافية لتشخيص الخلل بشكل أكثر دقة وتزويد الفني بمعلومات أكثر دقة عنه من أجل تنفيذ الإصلاحات المستهدفة.
يسعى كل سائق إلى اختيار سيارة يشعر فيها دائمًا بالسعادة والراحة ، مع أدوات مختلفة ووسائل راحة معينة. وتشمل هذه الأجهزة جهاز كمبيوتر على اللوحة ، وجهاز تسجيل راديو ، ومكيف هواء يقينا من الحرارة. أي شخص اعتاد على استخدام مكيف الهواء في السيارة سيصاب بالجنون إذا أصبح غير قابل للاستخدام في يوم من الأيام. لذلك ، يجدر معرفة ما يجب فعله مسبقًا إذا توقف مكيف السيارة عن العمل ، وكيفية إصلاح مكيف الهواء بأيديكم من تكنولوجيا المناخ.
يندفع عدد كبير من مالكي السيارات الذين لديهم مكيف هواء للسيارة تحت غطاء سيارتهم ، مع بداية الحرارة ، لتشغيله. لكن القليل منهم فقط ينجح. حان الوقت للقلق بشأن "صحة" التكييف بمجرد انحسار الطقس البارد. من السهل تحديد حالة عدم التشغيل: إذا لم تحدث نتائج مرئية بعد تشغيل الزر الموجود على لوحة التحكم ، أي أنه لا شيء يأتي من نظام التهوية ، فهو لا يعمل بشكل لا لبس فيه.
لكن لا داعي للقلق في وقت مبكر: قبل إصلاح مكيف الهواء ، يجب إجراء التشخيص ، وفتح الغطاء وفحص جميع أنابيب مكيف الهواء بعناية بحثًا عن تسربات الفريون. إذا وجدت تفريغًا زيتيًا على الأنابيب المعدنية ، فهذا يعني أن الفريون قد تسرب ، وأن الضاغط قد توقف تلقائيًا.
عادةً ما تكون الاهتزازات الخطيرة للمحرك مسؤولة عن تسرب غاز التبريد من النظام. بالطبع ، تحتوي جميع الأنابيب في مكيف الهواء التلقائي على محولات خاصة بها - خراطيم مطاطية ، تتميز بالضغط العالي ، من المشابك التي يتسرب منها الفريون أحيانًا. لفهم الأجزاء التي يجب استبدالها وأيها مناسبة لمزيد من التشغيل ، سيتعين عليك ضخ الفريون.
عادةً ما يرتبط الموقف عندما يكون من الضروري استبدال ضاغط مكيف الهواء الفاشل بإهمال قواعد تركيب وتشغيل مكيف هواء السيارة. في كثير من الأحيان ، بعد اكتشاف تعتيم العزل الحراري أو تسرب مادة التبريد ، تقتصر خدمات الخدمة على تركيب مرشح على خط السائل ، أو إعادة تعبئة مكيف الهواء أو القضاء على التسرب ، على الرغم من الحاجة في هذا الوقت إلى اتخاذ تدابير جذرية لإصلاح ضاغط مكيف الهواء .
تنشأ الحاجة إلى حفظ الضاغط في مثل هذه الحالات: عندما تدخل الرطوبة في دائرة الفريون أو عندما تفقد دائرة الفريون إحكامها. يساعد الإنعاش العاجل في إطالة عمر مكيف الهواء. لغسل الضاغط ، من المعتاد استخدام الفريونات R-113 أو R-11 أو رابع كلوريد الكربون. يتم الغسيل على مرحلتين.
أولاً ، يجب تفريغ غاز التبريد باستخدام أسطوانة مفرغة. شطف أولاً حتى يصبح السائل صافيًا ويتم تصريفه من الضاغط. بعد ذلك ، يجب ملء الضاغط بمزيج من نصف الزيت ونصف سائل التنظيف ، وتشغيل الضاغط لمدة 10-15 دقيقة. ثم قم بتصفية هذا الخليط وغسله إذا لزم الأمر حتى يتم إزالة الزيت السيئ تمامًا من الضاغط.
يتم تفريغ الضاغط لإزالة سائل التنظيف تمامًا من الوحدة. بعد ذلك يجب أن تبدأ بملء ضاغط التكييف بالزيت. تذكر أن زيوت التبريد شديدة الرطوبة ويمكن أن تمتص الرطوبة من الهواء بسهولة ، مما يؤدي إلى تدهور خصائص الزيت. لمنع ذلك ، يجب تقليل التلامس بين الزيت والهواء إلى الحد الأدنى. لذلك ، بعد إعادة التزود بالوقود ، قم بتنظيف الضاغط باستخدام غاز التبريد أو النيتروجين المجفف وقم بتوصيل الأنابيب بالسدادات.
يعد الضاغط أحد الأجزاء الرئيسية لمكيف هواء السيارة ، كما فهمت بالفعل. بغض النظر عن نوعه ، فإن تصميم الضاغط يشتمل على قابض كهرومغناطيسي يفصله عن بكرة القيادة. تذكر أنه من الشائع أن تستخدم أنواع مختلفة من القابض الزيت الصحيح لتزييت الآلية.
بالنسبة لاستبدال قابض مكيف الهواء ، فقد اعتاد العديد من سائقي السيارات القيام بذلك بمفردهم. لتشخيص انهيار هذه الوحدة ، من الضروري فهم عملية تشغيلها بشكل صحيح. أثناء التشغيل ، يدور القابض الوظيفي باستمرار بفضل الحزام. في بداية عملية القابض ، تُسمع نقرة صغيرة تحدد تاريخ القابض الخاص به ، ثم يتحرك في دائرة.
إذا كانت وحدة تكييف الهواء معيبة وكان قابض مكيف الهواء بحاجة إلى الإصلاح ، فسيتم ملاحظة ما يلي: عندما يدور القابض ، تسمع أصوات غريبة ، مما يشير إلى تلف المحمل ، تشعر برائحة الاحتراق في الهواء. إذا لم تسمع صوت طقطقة القابض بعد تشغيل مكيف الهواء ، فهذه ليست الحالة.
في أي حال ، لا يتم تشخيص العطل إلا بمساعدة معدات خاصة في محطة الإصلاح. ترتبط المشكلة الكبيرة بخلل ، عندما يقوم ضاغط تكييف الهواء فقط بمحاكاة عمل القابض ، الذي يتحرك بحرية في نفس الوقت.في الوقت نفسه ، تسمع نقرة ، لكن الجزء الداخلي من السيارة لا يمتلئ بالهواء البارد.
أنا سعيد لأن أدوات التوصيل تتمتع بعمر خدمة طويل إلى حد ما بسبب خصائص هيكلها. الشيء الرئيسي هو ملاحظة عطل الوحدة في الوقت المناسب من أجل منع التكاليف الإضافية. وشراء القابض القابل للخدمة في حد ذاته ليس بالأمر الصعب.
من المعتاد إصلاح مشعاع مكيف هواء السيارات بالرش أو باستخدام لحام بقوس الأرجون. بعد أعمال الإصلاح ، من الضروري التحقق من الضيق بضغط يصل إلى 20 ضغط جوي. لإصلاح مشعاع مكيف هواء السيارة ، يجب إزالته من السيارة.
وتجدر الإشارة إلى أن إصلاح الرادياتير لا يُنصح به إلا في الحالات التي لا يؤدي فيها التآكل وظيفته ، على سبيل المثال ، بعد تلف ميكانيكي بسيط أو بعد حادث بسيط. في حالة إزالة الضغط من المبرد لمكيف هواء السيارة بسبب التآكل ، فإن الأمر يستحق استبداله.
سعر المبرد الأصلي وبالتالي سعر إصلاح مكيف لبعض السيارات يصل إلى عدة مئات من اليورو. في هذه الحالة ، يمكنك استبدال المبرد بوحدة غير أصلية ذات جودة أوروبية. من الممكن أيضًا تركيب قطعة غيار عامة مع بعض تعديلات الأنبوب.
يتيح لك إصلاح الأنابيب وخراطيم مكيف الهواء للسيارة التخلص من العيوب في تشغيل نظام تبريد الهواء وضمان مقاومته لضغوط التبريد العالية. يتم تجميع العديد من طرازات السيارات بطريقة تجعل الخراطيم المؤدية إلى الضاغط تمر بالقرب من مجمع العادم ، مما يؤدي بدوره إلى تجفيفها وتشققها وإرهاقها التدريجي.
خلال فصل الشتاء ، يمكن أن تنسد الخراطيم والأنابيب عندما تملأ الأوساخ الفراغ بين مشعات تبريد المحرك ومكيف هواء السيارة. تتراكم الأوساخ في العديد من الأنابيب ، مما يسد الخطوط ويمنع مادة التبريد من الدوران جيدًا عن طريق الاختلاط بالرطوبة.
تؤثر العوامل البيئية العدوانية على هيكل الألومنيوم الذي تصنع منه أنابيب مكيف السيارة. تؤدي التغيرات في درجة الحرارة وزيادة الرطوبة والتعرض للكواشف إلى إتلاف قطع الغيار. يمكن أن يتراكم خليط من المواد الضارة في أنابيب الألومنيوم ويساهم في أكسدة وتحللها.
يتسبب تنقل مكونات وتجمعات النظام جنبًا إلى جنب مع أحمال الاهتزاز في تدمير الكفاف المتكون من عناصر غير بلاستيكية. بسبب الحوادث أو القيادة على طرق وعرة أو انتهاك قواعد التركيب ، فإن الخراطيم أو الأنابيب مهترئة أو ملتوية ميكانيكياً. عامل إضافي هو تجفيف وتقادم الحلقات O وحشيات المطاط.
VIDEO
إذا لم يتم إصلاح أنابيب مكيف الهواء وخراطيمه في الوقت المناسب ، فإن مثل هذه الأعطال ستؤدي إلى خفض ضغط الضاغط. إذا تم تشغيل الآلة بخراطيم وأنابيب تالفة ، فسوف يتم تصريف الزيت ، وسيتآكل صمام التمدد والضاغط. وهذا يؤدي إلى انسداد النظام المناخي بجزيئات حلقات الانضغاط.
اعتمادًا على موقع العطل ومستوى تدمير جزء النظام التالف ، يتم تنفيذ أنواع العمل التالية المتعلقة بإصلاح خراطيم وأنابيب مكيف الهواء: استبدال الحلقات O ، وشطف نظام تبريد الهواء في السيارة ، العقص خرطوم ممزق ، واستعادة ضيق الأنبوب الكامل باستخدام لحام الأرجون ، واستبدال الأنبوب أو الخرطوم بالكامل.
السبب الأكثر شيوعًا لحدوث عطل في مكيف السيارة هو تسرب الفريون ، وهو انخفاض في مستوى مادة التبريد في النظام ، مما قد يتسبب في حدوث عطل في الضاغط يصل سعره إلى نصف تكلفة الوحدة نفسها.يتم تطبيع تسرب الفريون أو بسبب التركيب الرديء الجودة. بالنسبة للإنسان ، لا يشكل التسرب خطرًا ، لأن الفريون يصنف على أنه غازات خاملة ، وليس سامًا ، وليس له رائحة أو لون.
ومع ذلك ، فإن المبردات المستخدمة في مكيفات السيارات أثقل من الهواء ، وبالتالي فهي تزيح الهواء وتتراكم في الغرفة ، كما أنها تطلق الفوسجين ، وهو أمر خطير عند ملامسته للنار المكشوفة. لذلك ، إذا تم الكشف عن علامات تسرب الفريون ، فمن الضروري التوقف عن استخدام مكيف السيارة وإزالة العطل في الوقت المناسب.
مكيف هواء السيارة عبارة عن آلة تبريد جصية ، ترتبط عناصرها ببعضها البعض عن طريق خطوط الفريون الملولبة. عند التعرض لتغيرات درجة الحرارة والاهتزازات ، تتغير خصائص هذه الأختام ، ونتيجة لذلك يتبخر الفريون تدريجياً من النظام. هذا هو السبب في أن مكيف السيارة يحتاج إلى التزود بالوقود بشكل دوري.
في السيارة الجديدة ، يجب إعادة تعبئة المبرد مرة كل عامين ، وبعد 5-7 سنوات يزيد معدل التسرب ويلزم التزود بالوقود مرة كل عام ، حتى لو لم تكن هناك عيوب واضحة. من المعتاد تشحيم جميع عناصر مكيف الهواء الأوتوماتيكي بالزيت ، والذي يضاف إلى المبرد ، وهذا هو بالضبط سبب توصيل التوصيات الخاصة بتشغيل مكيف الهواء في السيارة في فصل الشتاء لمدة عشر دقائق.
إصلاح مكيف السيارة في الوقت المناسب سيوفر لك أعصابك وصحتك. توافق على أن الاختناقات المرورية اللانهائية التي تقضيها في الحر مرهقة للغاية. والبرودة في داخل السيارة هي نتيجة الصيانة والتزويد بالوقود وإصلاح مكيف هواء السيارة في الوقت المناسب.
تبدأ تشخيصات عمل التكييف بتشغيله. إذا لم يحدث شيء بعد الضغط على الزر لتشغيل مكيف الهواء - لا يدخل الهواء المبرد إلى المقصورة من نظام التهوية ، فمن الواضح أن مكيف الهواء لا يعمل.
في هذه الحالة ، افتح غطاء السيارة وافحص بعناية جميع أنابيب مكيف الهواء والرادياتير. إذا كانت هناك بقع زيتية عليها ، فقد يشير ذلك إلى تسرب من نظام التبريد (الفريون) ، مما يؤدي إلى الإغلاق التلقائي للضاغط.
ينتج تسريب مادة التبريد عن اهتزاز المحرك. يمكن أن تتسبب هذه الاهتزازات في فك المشابك الموجودة على الخراطيم المطاطية الانتقالية ، مما يتسبب في تسرب مادة التبريد. من أجل تحديد العناصر التي لا تزال قيد التشغيل والعناصر التي تتطلب الاستبدال ، سيتعين عليك ضخ مادة التبريد في النظام.
إذا لم يتم سماع نقرة مميزة في القابض عند تشغيل مكيف الهواء ، مما يشير إلى التصاقه ببكرة المحرك ، أو على العكس من ذلك ، يُسمع صوت طحن ويشعر برائحة مشتعلة ، فهذا يشير إلى فشل التحمل .
في هذه الحالة ، يجب استبدال أداة التوصيل.
غالبًا ما ترتبط الحالات التي يصبح من الضروري فيها استبدال الضاغط بإهمال أو تركيب غير صحيح لمكيف الهواء وتشغيله بشكل غير صحيح. في كثير من الأحيان ، في محطات الخدمة ، عندما يتم الكشف عن تسرب سائل التبريد ، أو تغيير لون العزل (التعتيم) ، فإنها تقتصر على مجرد تركيب المرشحات على خط النظام ، أو إعادة التعبئة بسائل التبريد أو القضاء على التسرب. هذا يتطلب إصلاحًا جذريًا وجذريًا للضاغط.
يتم التنظيف على مرحلتين ويتم تنفيذه باستخدام الفريونات R-11 أو R-113 أو رابع كلوريد الكربون. أولاً ، من الضروري إزالة غاز التبريد الملوث من النظام باستخدام علبة مفرغة. ثم يتم شطف النظام حتى يصبح السائل المتدفق من الضاغط واضحًا.بعد هذه العملية ، يتم ملء النظام بمزيج من الزيت وسائل التنظيف بنسبة 1: 1 ويتم تشغيله لمدة 10 إلى 15 دقيقة. ثم يتم تصريف هذا الخليط من الزيت وسائل التنظيف. كرر هذه العملية إذا لزم الأمر.
يتم شحن نظام تكييف الهواء للسيارة الجديدة بمادة التبريد كل عامين ، وبعد 5 أو 6 سنوات من التشغيل - سنويًا. كذلك لا تنسى ضرورة تشغيل التكييف في الشتاء لضمان تزييت جميع عناصر النظام. سيضمن هذا التشغيل الطويل والموثوق لمكيف الهواء.
بغض النظر عن نوع مكيف الهواء ، فإن أحد العناصر الأساسية للنظام هو القابض الكهرومغناطيسي الذي يربط عمود مكيف الهواء ببكرة المحرك. هناك عدة أنواع من وصلات المحرك المشحمة بالزيت الخاص بها. انتبه لذلك لتجنب تلف أداة التوصيل.
عندما يعمل محرك السيارة ، يدور القابض الكهرومغناطيسي باستمرار تحت تأثير الحزام القادم من المحرك. عند تشغيل النظام ، تسمع نقرة في القابض ، تشير إلى تعشيقه مع عمود الضاغط.
يشير غياب هذه النقرة ووجود ضوضاء غريبة في القابض إلى عطل محتمل. ومع ذلك ، هناك مشكلة خطيرة حيث يبدو أن القابض يعمل ، ولكن في نفس الوقت لا ينقل الحركة الدورانية إلى الضاغط. للتشخيص الدقيق في هذه الحالة ، يلزم وجود معدات خاصة لمراكز الخدمة.
النقطة الإيجابية هي أنه نظرًا لميزات التصميم ، فإن القابض الكهرومغناطيسي هو وحدة موثوقة ومتينة إلى حد ما. كما أن شراء القابض الجديد واستبداله ليس بالأمر الهين.
يتطلب المبرد الخاص بمكيف الهواء إصلاحًا إلزاميًا بعد حدوث تلف ميكانيكي طفيف أو حادث بسيط ، مما أدى إلى انتهاك إحكام الرادياتير وتسرب مادة التبريد.
في هذه الحالات يجب إخراج الرادياتير من السيارة لإجراء فحص مفصل واتخاذ قرار بشأن طرق الإصلاح. يتم الإصلاح إما عن طريق الرش أو لحام بقوس الأرجون. بعد الانتهاء من الإصلاح ، يكون الشرط الأساسي هو فحص المبرد بحثًا عن تسريبات تحت ضغط 20 ضغطًا جويًا.
كما أنصحك بإيلاء اهتمام خاص لسبب تسرب الرادياتير. إذا تم كسر الضيق بسبب تآكل المعدن الذي صنع منه المبرد ، فقد يكون إصلاح هذا المبرد غير عملي. نظرًا لأن اللحام ، على سبيل المثال ، سيعطي تأثيرًا قصير المدى فقط. يجب استبدال المشعات المعرضة للتآكل. سيوفر هذا الوقت والمال في المستقبل.
يمكن أن تكون تكلفة المبرد الأصلي لبعض طرازات السيارات عالية جدًا ، مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف الإصلاح. بدلاً من ذلك ، يمكنك التفكير في شراء مشعاع غير أصلي من جهة تصنيع أوروبية جيدة. من الممكن أيضًا تركيب وحدة عالمية ، الأمر الذي قد يتطلب تعديلات طفيفة على الأنابيب (الأنابيب).
يعتبر تشخيص وإصلاح الأنابيب في الوقت المناسب ، وكذلك ربط الخراطيم المعرضة للضغط العالي من جانب المبرد ، مفتاح التشغيل طويل الأجل والموثوق لنظام تكييف الهواء.
تتعرض الخراطيم ووصلاتها في نظام أنابيب مكيف الهواء للاهتزازات من جانب المحرك بسبب المطبات والحفر على الطرق. أيضًا ، في بعض هياكل المركبات ، تكون الخراطيم المؤدية إلى الضاغط قريبة جدًا من مجمع العادم ، مما قد يؤدي إلى جفافها وتشققها وحرقها بسبب تأثير درجات الحرارة المرتفعة.
أيضًا أحد العوامل التي تؤثر على الضيق هو شيخوخة الحلقات والحشيات المطاطية. يمكن أن تتعرض أنابيب الألومنيوم للتآكل الداخلي والخارجي. بمساعدة الفحص البصري ، يمكنك تحديد أماكن التسرب واستبدال أو إصلاح العناصر الضرورية: الحلقات ، والأنابيب ، والخراطيم.
يمنحك فحص مكيف السيارة والعناية به في الوقت المناسب الراحة والمزاج الجيد ، ويحافظ على صحتك ويوفر لك المال.
دورة فيديو تدريبية حول تشخيص وإصلاح خطوط أنابيب مكيفات هواء السيارات.
VIDEO
تبدأ تشخيصات عمل التكييف بتشغيله. إذا لم يحدث شيء بعد الضغط على الزر لتشغيل مكيف الهواء - لا يدخل الهواء المبرد إلى المقصورة من نظام التهوية ، فمن الواضح أن مكيف الهواء لا يعمل.
في هذه الحالة ، افتح غطاء السيارة وافحص بعناية جميع أنابيب مكيف الهواء والرادياتير. إذا كانت هناك بقع زيتية عليها ، فقد يشير ذلك إلى تسرب من نظام التبريد (الفريون) ، مما يؤدي إلى الإغلاق التلقائي للضاغط.
ينتج تسريب مادة التبريد عن اهتزاز المحرك. يمكن أن تتسبب هذه الاهتزازات في فك المشابك الموجودة على الخراطيم المطاطية الانتقالية ، مما يتسبب في تسرب مادة التبريد. من أجل تحديد العناصر التي لا تزال قيد التشغيل والعناصر التي تتطلب الاستبدال ، سيتعين عليك ضخ مادة التبريد في النظام.
أيضًا ، أحد أسباب عدم عمل التكييف هو انهيار القابض الكهرومغناطيسي.
إذا لم يتم سماع نقرة مميزة في القابض عند تشغيل مكيف الهواء ، مما يشير إلى التصاقه ببكرة المحرك ، أو على العكس من ذلك ، يُسمع صوت طحن ويشعر برائحة مشتعلة ، فهذا يشير إلى فشل التحمل .
في هذه الحالة ، يجب استبدال أداة التوصيل.
غالبًا ما ترتبط الحالات التي يصبح من الضروري فيها استبدال الضاغط بإهمال أو تركيب غير صحيح لمكيف الهواء وتشغيله بشكل غير صحيح. في كثير من الأحيان ، في محطات الخدمة ، عندما يتم الكشف عن تسرب سائل التبريد ، أو تغيير لون العزل (التعتيم) ، فإنها تقتصر على مجرد تركيب المرشحات على خط النظام ، أو إعادة التعبئة بسائل التبريد أو القضاء على التسرب. هذا يتطلب إصلاحًا جذريًا وجذريًا للضاغط.
يتم التنظيف على مرحلتين ويتم تنفيذه باستخدام الفريونات R-11 أو R-113 أو رابع كلوريد الكربون. أولاً ، من الضروري إزالة غاز التبريد الملوث من النظام باستخدام علبة مفرغة. ثم يتم شطف النظام حتى يصبح السائل المتدفق من الضاغط واضحًا. بعد هذه العملية ، يتم ملء النظام بمزيج من الزيت وسائل التنظيف بنسبة 1: 1 ويتم تشغيله لمدة 10 إلى 15 دقيقة. ثم يتم تصريف هذا الخليط من الزيت وسائل التنظيف. كرر هذه العملية إذا لزم الأمر.
يتم شحن نظام تكييف الهواء للسيارة الجديدة بمادة التبريد كل عامين ، وبعد 5 أو 6 سنوات من التشغيل - سنويًا. كذلك لا تنسى ضرورة تشغيل التكييف في الشتاء لضمان تزييت جميع عناصر النظام. سيضمن هذا التشغيل الطويل والموثوق لمكيف الهواء.
بغض النظر عن نوع مكيف الهواء ، فإن أحد العناصر الأساسية للنظام هو القابض الكهرومغناطيسي الذي يربط عمود مكيف الهواء ببكرة المحرك. هناك عدة أنواع من وصلات المحرك المشحمة بالزيت الخاص بها. انتبه لذلك لتجنب تلف أداة التوصيل.
عندما يعمل محرك السيارة ، يدور القابض الكهرومغناطيسي باستمرار تحت تأثير الحزام القادم من المحرك. عند تشغيل النظام ، تسمع نقرة في القابض ، تشير إلى تعشيقه مع عمود الضاغط.
يشير غياب هذه النقرة ووجود ضوضاء غريبة في القابض إلى عطل محتمل. ومع ذلك ، هناك مشكلة خطيرة حيث يبدو أن القابض يعمل ، ولكن في نفس الوقت لا ينقل الحركة الدورانية إلى الضاغط. للتشخيص الدقيق في هذه الحالة ، يلزم وجود معدات خاصة لمراكز الخدمة.
النقطة الإيجابية هي أنه نظرًا لميزات التصميم ، فإن القابض الكهرومغناطيسي هو وحدة موثوقة ومتينة إلى حد ما. كما أن شراء القابض الجديد واستبداله ليس بالأمر الهين.
يتطلب المبرد الخاص بمكيف الهواء إصلاحًا إلزاميًا بعد حدوث تلف ميكانيكي طفيف أو حادث بسيط ، مما أدى إلى انتهاك إحكام الرادياتير وتسرب مادة التبريد.
في هذه الحالات يجب إخراج الرادياتير من السيارة لإجراء فحص مفصل واتخاذ قرار بشأن طرق الإصلاح. يتم الإصلاح إما عن طريق الرش أو لحام بقوس الأرجون. بعد الانتهاء من الإصلاح ، يكون الشرط الأساسي هو فحص المبرد بحثًا عن تسريبات تحت ضغط 20 ضغطًا جويًا.
كما أنصحك بإيلاء اهتمام خاص لسبب تسرب الرادياتير. إذا تم كسر الضيق بسبب تآكل المعدن الذي صنع منه المبرد ، فقد يكون إصلاح هذا المبرد غير عملي. نظرًا لأن اللحام ، على سبيل المثال ، سيعطي تأثيرًا قصير المدى فقط. يجب استبدال المشعات المعرضة للتآكل. سيوفر هذا الوقت والمال في المستقبل.
يمكن أن تكون تكلفة المبرد الأصلي لبعض طرازات السيارات عالية جدًا ، مما يؤدي إلى ارتفاع تكاليف الإصلاح. بدلاً من ذلك ، يمكنك التفكير في شراء مشعاع غير أصلي من جهة تصنيع أوروبية جيدة. من الممكن أيضًا تركيب وحدة عالمية ، الأمر الذي قد يتطلب تعديلات طفيفة على الأنابيب (الأنابيب).
يعتبر تشخيص وإصلاح الأنابيب في الوقت المناسب ، وكذلك ربط الخراطيم المعرضة للضغط العالي من جانب المبرد ، مفتاح التشغيل طويل الأجل والموثوق لنظام تكييف الهواء.
تتعرض الخراطيم ووصلاتها في نظام أنابيب مكيف الهواء للاهتزازات من جانب المحرك بسبب المطبات والحفر على الطرق. أيضًا ، في بعض هياكل المركبات ، تكون الخراطيم المؤدية إلى الضاغط قريبة جدًا من مجمع العادم ، مما قد يؤدي إلى جفافها وتشققها وحرقها بسبب تأثير درجات الحرارة المرتفعة.
أيضًا أحد العوامل التي تؤثر على الضيق هو شيخوخة الحلقات والحشيات المطاطية. يمكن أن تتعرض أنابيب الألومنيوم للتآكل الداخلي والخارجي.بمساعدة الفحص البصري ، يمكنك تحديد أماكن التسرب واستبدال أو إصلاح العناصر الضرورية: الحلقات ، والأنابيب ، والخراطيم.
فيديو (انقر للتشغيل).
يمنحك فحص مكيف السيارة والعناية به في الوقت المناسب الراحة والمزاج الجيد ، ويحافظ على صحتك ويوفر لك المال.
