تحقق من إطلاق الهواء ، ثم اقطع الحزام من الخارج حتى لا يبرز. احترس من التخفيضات!
بالإضافة إلى سهولة التنفيذ ، ليست هناك حاجة لعمل موازنة إضافية للعجلة.لا تزن العاصبة شيئًا. الإطارات المعاد تصنيعها بدون أنبوبة ليست الأكثر موثوقية. يجب أن يتم قيادتها بعناية وبسرعة منخفضة وعلى طريق مسطح. إذا انهار الإطار المرقع فجأة ، سيكون من الممكن الاستجابة بسرعة. سيكون من الضروري تغيير هذا الحامي في المستقبل القريب.
نتيجة لذلك ، يعد إجراء إصلاح سريع للإطار الخالي من الأنابيب أمرًا سريعًا إذا اتبعت الإرشادات الواردة في المقالة. أدوات بسيطة وتكنولوجيا مجربة و 15-20 دقيقة من الوقت. ومع ذلك ، ضع في اعتبارك أن الإطارات التي يتم إصلاحها بهذه الطريقة لا يمكن الاعتماد عليها. الخيار الأفضل هو قيادة مثل هذا الإطار غير الأنبوبي إلى أقرب تقسية بالفلكنة وإجراء إصلاح كامل.
لماذا هو مهم جدا؟ إنها مؤشرات الضغط التي تحدد مدى استعداد العجلة لمقاومة الطريق في أي ظروف جوية. وبالتالي ، يؤدي انخفاض ضغط الإطارات إلى زيادة استهلاك الوقود. وفي المواقف الحرجة ، يمكن أن يتسبب ذلك في فقدان إمكانية التحكم في السيارة واستقرارها. فهل يستحق المخاطرة إذا كان فحص ضغط الإطارات بانتظام يمكن أن يساعدك على تجنب العديد من المتاعب المرتبطة بتشغيل سيارتك؟
قبل إتقان حكمة تركيب الإطارات بيديك - في المرآب أو في الهواء الطلق ، من المهم دراسة الجزء النظري من العملية. بادئ ذي بدء ، من المفيد اتخاذ قرار بشأن مجموعة كاملة من عجلة السيارة ، تتكون من إطار وقرص مع حافة يتم ارتداؤها عليها.
يتم تصنيف إطارات السيارات وفقًا لنوع ترتيب الخيط في التفاف الحبل. يمكن أن يكون شعاعيًا - بزوايا قائمة على الجانبين ، أو قطريًا ، مع تقاطع الخيوط من الجدار الجانبي إلى الجدار الجانبي قطريًا.
يجب استبدال العجلة المفكوكة بقطع غيار. للقيام بذلك ، يتم وضع "قطع غيار" مُعدة مسبقًا على "هبوط" العجلة ، وتثبيتها بمسامير أو أدلة - اعتمادًا على التصميم. ثم يتم إصلاحها (ليس تمامًا) باستخدام مثبتات تم تفكيكها مسبقًا ، والتحقق من موثوقية التثبيت (يجب تثبيت الصواميل حسب الأولوية ، بدءًا من الأعلى ، في تسلسل قطري - وهذا يضمن التمركز الصحيح).
لا يتم الشد النهائي للصواميل إلا بعد تحرير السيارة من الرافعة. عند الانتهاء من إجراء التثبيت ، من الضروري فحص ضغط الإطار (عادة يجب أن يكون من 2 بار أو أكثر) ، وإذا لزم الأمر ، قم بتحويل قيمه إلى القيم المطلوبة.
من المهم أن تأخذ في الاعتبار أنك بحاجة إلى التصرف ببطء أثناء عملية التفكيك ، والتحرك تدريجياً على طول الحافة. في المتوسط ، في حالة عدم وجود معدات ومهارات خاصة ، سوف يستغرق تفكيك إطار واحد حوالي 30-40 دقيقة.
تتم عملية استبدال الإطارات بطريقة مماثلة. باستخدام المجاذيف ، يتم وضع الإطار تدريجيًا في مكانه ، ويتم وضعه بعناية أسفل حافة العجلة.
بعد الانتهاء من عملية تركيب الإطارات ، تكون عجلتنا جاهزة للتركيب على السيارة. للقيام بذلك ، يتم وضعه عند نقطة التثبيت ويتم تثبيته بمسامير ، ثم يتم إزالته من المقبس ويتم تنفيذ أقصى تثبيت للمثبتات في فتحات التثبيت. عند الانتهاء من التركيب ، يجب أن يصل ضغط الإطارات إلى القيم القياسية.
VIDEO شارك معلوماتك ونصائحك في التعليقات ، ويمكنك أيضًا مشاركة هذه المقالة الشيقة مع أصدقائك على الشبكات الاجتماعية!
غالبًا ما يعاني سائقو السيارات من ثقب في أكثر اللحظات غير المناسبة. لحسن الحظ ، يوجد الآن الكثير من نقاط تركيب الإطارات في كل زاوية. لكن إذا كان الوضع على الطريق السريع بين المدن في رحلة طويلة ، ولا توجد عجلة احتياطية ، أو واحدة لا تكفي. هناك مخرج. يوفر السوق الحديث عدة خيارات لإصلاح الإطارات في الميدان.وبعض عشاق السيارات ، بعد أن رأوا تقنية الإصلاح في تركيب الإطارات ، قاموا بإصلاح العجلات بأنفسهم لفترة طويلة ، وهي أرخص بكثير وذات جودة أفضل.
وتتمثل ميزة هذه الطريقة في أن جميع الأعمال تتم على الفور ، دون إزالة العجلات. العيب هو أن مانع التسرب سيكون في العجلة طوال الوقت ، مما يغير خصائص العجلة ، ويوازن وحتى توزيع حمولة السيارة على أربع عجلات.
الطريقة الثانية هي استخدام القبعات اللاصقة وما يسمى بـ "الفطريات". إذا كانت واقي للعجلة ، فإنها مغطاة بـ "الفطريات". "الفطريات" - عاصبة مطاطية دائرية بغطاء في النهاية.
الطريقة الثالثة هي استخدام طقم تركيب الإطارات. تكلفتها حوالي مائتي روبل. تحتوي هذه المجموعة على خرام لولبي خاص لتجريد الثقب ، وأداة لإمساك الحزمة وتركيبها في الفتحة ، والشعيرات نفسها والغراء.
هناك عدة أنواع من الحزم: مطاط ، سيليكون ، سلك ليفي مع تشريب ، وحزمة ، بداخلها ألياف نايلون منسوجة ، ومن الخارج توجد طبقة لاصقة. الأكثر موثوقية هو النوع الأخير من الحزام. إنه متين للغاية ، وأثناء التثبيت ، طبقة لاصقة ، تتفاعل مع الغراء ، تملأ الفتحة الموجودة في الإطار بشكل موثوق.
أي طريقة أفضل ، اختر لنفسك ، ستظهر الممارسة.
قبل البدء في إصلاح الإطار ، نوصيك بالتعرف على قسم "سبب تفريغ الإطار من الهواء" ، حيث يمكنك معرفة الإطارات الموجودة في سيارتك - الإطارات الخالية من الأنابيب أو التي تحتوي على أنبوب. ستتعرف أيضًا على الأسباب المختلفة التي تؤدي إلى فقدان العجلة للضغط عادة.
عندما يدخل جسم غريب ليس سميكًا جدًا (حتى 5 مم) في مداس إطار بدون أنبوبي ، يكون الأمر بسيطًا للغاية. ويمكنك ، إذا كنت ترغب في ذلك ، أن تفعل ذلك بنفسك. وأحيانًا يمكن إجراء إصلاح ذاتي للإطارات دون إزالة العجلات من السيارة!
لهذا نحتاج طقم إصلاح الإطارات بدون أنبوبي .
مجموعات إصلاح الإطارات هذه ليست باهظة الثمن وتتراوح تكلفتها من 100 إلى 500 روبل ، اعتمادًا على التكوين. في بعض الأحيان يتم تضمين أنبوب من الغراء (أو عامل الفلكنة) في المجموعة ، ولكن معظم المجموعات لا توفر واحدة ولن تؤثر على النتيجة النهائية.
في هذه الحالة ، هذه أداة جيدة للعلامة التجارية الأمريكية Victor (الطراز V110) مقابل 450 روبل (لا يوجد سكين في المجموعة).
لكن دعنا نلقي نظرة فاحصة على أدوات الإصلاح الأكبر هذه.
إن أداة تحضير الثقب هي في الأساس ملف دائري بنقطة حادة ومقبض مريح ، مصنوعة من الفولاذ شديد الصلابة.
تأتي مقابض الأدوات في مجموعة متنوعة من الأشكال ، بما في ذلك تلك التي لها مقبض مشابه لمقبض مفك البراغي العادي. ولكن نظرًا لأن الجهود التي يجب بذلها للعمل مع الإطار كبيرة جدًا ، فمن الأفضل شراء أداة إصلاح بمقابض كما في هذه الصور.
1. بادئ ذي بدء ، عليك أن تجد أنك تحتاج إلى العثور على موقع الثقب الدقيق. إذا كان هناك مسمار أو جسم غريب آخر عالقًا هناك ، فقم بإزالته وتأكد من وضع علامة على هذا المكان بالطباشير أو علامة. خلاف ذلك ، قد يكون من الصعب جدًا العثور عليه لاحقًا.
انتباه! لا تحاول إصلاح الإطارات القديمة بالكاميرا بهذه الطريقة. انها عديمة الفائدة تماما!
2. قم بإزالة الأوساخ وفحص المنطقة المتضررة بعناية. قم بتقييم ما إذا كانت الأحزمة يمكنها سد الثقب. إذا كان الثقب كبيرًا جدًا (أكثر من 5 مم) ، فسيتعين عليك الذهاب إلى متجر الإطارات لتركيب "فطر" خاص داخل الإطار لإصلاح الإطار. في الحالة التي يكون فيها ثقب الإطار كبيرًا وليس لديك ورشة إطارات قريبة ، ولكنك تحتاج إلى "الوصول إلى هناك" ، يمكنك محاولة إدخال حزمتين في الإطار في وقت واحد. لا يُنصح باستخدام هذه الطريقة ، لكنها قد تساعدك في بعض الأحيان على الطريق.
3. بعد ذلك ، حرر الضغط في الإطار قبل الإصلاح إلى حوالي 0.5 جو (من أجل تخفيف الضغط في هيكل الإطار وعدم إفساد السلك) ، وقم باللف ، أدخل أداة في فتحة الثقب لتحضير (تكبير) هذا الثقب. قم بتدوير الأداة حول محورها ، وأدخلها في الإطار عدة مرات وقم بإزالتها مرة أخرى.يجب إنشاء فتحة في الإطار كبيرة بما يكفي لاستيعاب الأداة.
4. أدخل حزامًا واحدًا للإصلاح في فتحة الأداة لتثبيتها في المنتصف تقريبًا (إذا كان هناك غراء / منشط في المجموعة ، فقم بتغطية الحزام بطبقة رقيقة). ثم أدخل أداة الإصلاح مع العاصبة بحوالي ثلثي الطريق في الفتحة المعدة. ثم اسحب أداة الإصلاح بعناية حتى يبقى الحزام في الإطار.
الشيء الرئيسي في عملية الإصلاح هذه هو التحكم في طول الحزام. حتى تتمكن من التأكد من أنه ، بناءً على طول أجزاء الحزام التي تبرز من خارج الإطار ، يجب أن يكون هناك أيضًا جزء منه بارز داخل الإطار (كما في الرسم التوضيحي الأيسر أعلاه). من الخطأ إصلاح إطار مع عاصبة في طبقة واحدة (كما في الصورة على اليمين) ، حيث أن قطر أداة تحضير الثقب مصمم خصيصًا لسمك العاصبة ، في طبقتين.
5. الآن يبقى نفخ الإطار والتحقق مما إذا كان يسرب الهواء في المكان الذي تم فيه إصلاح الإطار. إذا استمر الإطار في الانكماش في هذا المكان ، فأنت بحاجة إلى تكرار العملية بأكملها لإصلاح الإطار مرة أخرى. إذا تم كل شيء بشكل صحيح ، فعند هذه النقطة لن ينكمش الإطار أبدًا حتى يتآكل تمامًا.
بعد التأكد من أن الإطار لن يفرغ من الهواء ، قم بقطع الأجزاء البارزة من العاصبة بعناية.
بالإضافة إلى بساطتها ، فإن هذه الطريقة مريحة للغاية أيضًا من حيث أن الحزام نفسه لا يزن شيئًا تقريبًا ، بعد إصلاح الإطار ، ليست هناك حاجة للقيام بموازنة إضافية للعجلة.
فيديو (انقر للتشغيل).
يمكنك اختيار وشراء مجموعات أدوات إصلاح الإطارات والضواغط في أقسام متجرنا:
أطقم إصلاح الإطارات ضواغط
يمكنك العثور على مزيد من المعلومات حول الإصلاح من المتخصصين لدينا عبر الهاتف: 995-80-40
انتباه! جميع محتويات هذا الموقع محمية بموجب تشريعات الملكية الفكرية (Rospatent ، شهادة التسجيل رقم 200612529). لا يعتبر إنشاء ارتباط تشعبي للمواد الموجودة على الموقع انتهاكًا للحقوق ولا يتطلب الموافقة. الدعم القانوني للموقع - شركة قانونية "إنترنت وقانون".
خالية من مناطق روسيا:
في بعض الأحيان ، لن تجد ثقبًا في إطار بدون أنبوبي على الفور ، ما لم يخرج رأس الظفر البارز أو المسمار اللولبي. لكن لا تتسرع في سحبه للخارج: فبينما يكون المسمار في مكانه ، يفقد الإطار غير الأنبوبي الهواء ببطء شديد ، على عكس الإطارات المغطاة بالحجرة. إذا قمت بضخها بشكل دوري ، يمكنك القيادة لعدة أشهر. فقط هذا الجسم الغريب ، عندما تدور العجلة ، يفرك أسلاك الحبل. ودورهم هو نفس دور المتحدث في الدراجة: إذا انفجروا ، تتحرك العجلة. يقتل الأسلاك والتآكل ، لذلك من المستحيل تأخير الإصلاح. في أول فرصة ، يجب سحب الظفر وإغلاق الثقب بإحكام. لنتحدث عن الأساليب الحديثة للإصلاح السريع للإطارات.
يحدث أنه لا يمكن العثور على ثقب بسرعة. تحتاج إلى ترطيب الإطار بالماء - ستشير الفقاعات إلى الفتحة. على الطريق ، إذا لم يكن هناك ماء ، فإن مضاد التجمد للزجاج سيساعد. تتمثل إحدى مزايا العجلة الخالية من الأنابيب في إمكانية إغلاق الثقب باستخدام عاصبة مانعة للتسرب دون تفكيك أي شيء. علاوة على ذلك ، ليس من الضروري إزالة العجلة الأمامية - يكفي قلب عجلة القيادة إلى الجانب ورفع السيارة. وهناك الكثير من أدوات الإصلاح للبيع. يبقى فقط للاختيار.
دعونا نفكر في الخيارات. الأكثر شيوعا - تسخير الحبل ... يحتوي على ألياف نايلون مشربة بمطاط البوتيل ، وهو لزج عند اللمس. لتثبيت الحزام ، تحتاج إلى اثنين من المخرز - واحدة حلزونية وتركيب (تمهيدي). أولاً ، نمر بالثقب ونقوم بالتناوب في اتجاه عقارب الساعة لتنظيفه من الأوساخ. يوسع المخرز القناة ويدفع أسلاك السلك الفولاذي بعيدًا دون إتلافها. نضع عاصبة في فتحة المخرز المعدني ، "نفك" اللولب من الثقب وندفع المخرز باستخدام العاصبة 3-4 سم. نسحب المخرز ، تظل العاصبة في مكانها.قطع الفائض ، وترك 2 - 3 مم فوق الواقي. نقوم بنفخ العجلة ووضعها في مكانها - يمكنك الذهاب.
مزايا هذه الطريقة - البساطة والرخص ... تبلغ تكلفة مجموعة أدوات الإصلاح ، التي تشتمل على عدة أدوات تسخير ومخرزتين ، 40-50 غريفنا. إذا اشتريت بشكل منفصل ، فستتكلف خمسين حزمة من 70 إلى 80 غريفنا ، واثنين من المخرز بمقابض مريحة على شكل حرف T - 40 غريفنا. لكل.
العيب الرئيسي هو هشاشة ... بعد خمسة أشهر ، بدأت العاصبة ، بعد أن جفت ، بدأت تدريجيًا في تسميم الهواء - مع خسارة تصل إلى 0.2 بار في الأسبوع.
أكثر موثوقية شريط مطاطي بغمد لاصق ... التكنولوجيا مشابهة للتقنية السابقة ، لكن هناك بعض الخصائص المميزة. لا أوصي باستخدام المخرز على شكل عرموش: عند معالجة الثقب ، فإنه لا يضغط بين خيوط السلك الفولاذي ، بل يقطعها ، ويتم قطع العاصبة على نهايات حادة أثناء التثبيت. بدلاً من المخرز التمهيدي المباشر ، في هذه الحالة ، يكون الجهاز ذو المخرج الجانبي أكثر ملاءمة. قبل تثبيت العاصبة ، نقوم بتلطيخها بالغراء ، والذي سيتفاعل مع الطبقة اللاصقة. نأخذ الغراء الموصى به من قبل الشركة المصنعة للتسخير. الميزة الرئيسية للمطاط هي ختم محكم. العيب شائع لجميع الأحزمة: هيكل الإطار تالف ، ولم يتم تعزيزه برقعة من الداخل.
حفزت الأخطاء في استخدام أحزمة المطاط الدقيقة (على وجه الخصوص ، التلف أثناء التثبيت) على تطوير أدوات تسخير معززة. إنها تستند إلى سلك نايلون ، توجد طبقة لاصقة من الخارج. توصيات التثبيت هي نفسها بالنسبة للمطاط التقليدي. الغراء - حسب التعليمات! الأحزمة المقواة أغلى نوعًا ما من المطاط ، لكنها أكثر موثوقية. لكنهم لا يعطون ضمانة أبدية أيضًا.
يتم توفير أفضل إصلاح "CIP" للعجلة المثقوبة من خلال الملحق الموضح في الصورة السفلية.
يشار إليه أحيانًا باسم "المرساة" لأنه يقوي المداس بحواف جانبية من الداخل. المادة - مطاط مسامي مغطى بطبقة لاصقة. لتحضير الفتحة ، تحتاج إلى قاطع خاص بقطر 6 مم ، والذي لا يتلف السلك ، وللتثبيت - مخرز مع مخرج جانبي. يُباع القاطع بشكل منفصل عن طقم الإصلاح. مع الالتزام الصارم بالتكنولوجيا ، تضمن الشركة اتصالاً موثوقًا به طوال فترة خدمة الحافلة.
لاحظ أن أدوات التثبيت والإدخالات ليست مخصصة لإحكام إغلاق الجدران الجانبية للإطار. إذا كانت لديك هذه الحالة الخاصة وتم التخلص من الثقب ، للوهلة الأولى ، بنجاح ، في أول فرصة ، قم بإصلاح الإطار في خدمة أو بنفسك باستخدام رقعة كاملة أو فطريات.
