إصلاح الأقواس الخلفية بيديك

قبل العمل مع آلة اللحام ، تحتاج إلى فصل مصدر الطاقة ، أي البطارية. المشكلة التي نواجهها هي أننا بحاجة إلى معالجة القوس المغطى بالتآكل.

بادئ ذي بدء ، نقوم بتنظيف كل شيء بآلة صنفرة ونقطع المنطقة التالفة بمطحنة.

بعد قطع المنطقة المتضررة ، نقوم بمعالجة كل شيء بالحمض حتى لا يكون هناك المزيد من التآكل. نصنع الفراغات ونقطع البقع. مصنوع من الستانلس ستيل الغذائي بدرجة 0.8 سماكة.

نحرق من الداخل ونغطي بالتربة الباكسيتية. بعناية ، حتى تحت اللحامات.

إذا لم يكن ذلك مناسبًا لك أو كان من الصعب عليك عمل رقعة في القطر ، فيمكنك استخدام الورق المقوى لهذا الغرض. ضعيه واضغط لأسفل حول محيط الفتحة. سيكون لديك أثر ، مقطوع وتطبيقه على المعدن لقطع رقعة وفقًا لتخطيط الورق المقوى الخاص بك.
للمعالجة المتعمقة ، ستحتاج أيضًا إلى Movil ، وهو خرطوم به فوهة رش في جميع الاتجاهات.

بعد كل العلاجات ، خذ اللصقة الأولى وأدخل ثقبها في مكان الجرح. لكي تتمكن من التحكم في الرقعة بهدوء ، من الضروري اللحام بمفك براغي أو قضيب معدني غير ضروري.

نظرًا لحقيقة أنك قمت بلحامها بالرقعة ، فستمنحك الكرامة ليس فقط لتنظيمها ، ولكن أيضًا للضغط عليها بإحكام على المعدن. ولذا قمنا بلحام جميع الرقع.

ثم من الضروري تنظيف كل شيء حتى تكون الطائرة متساوية وأثناء الطلاء لا ينفصل كل شيء. ننظف بمطحنة ثم نمر بفرشاة حديد خاصة للمطحنة.

باستخدام الفرشاة ، نقوم بتنظيف كل شيء داخل اللحامات بحيث لا توجد رواسب ولا يتأكسد في المستقبل ولا يغطى بالصدأ. وللتأكد ، نمر بالسيرك مرة أخرى.
بعد ذلك ، عليك أن تأخذ 120 ورقة صنفرة وتضع المخاطر. بعد تطبيق العلامات ، من الضروري تقليل كل شيء.

بعد أن يجف ، قم بتغطيته باستخدام برايمر باكسيت. عندما يجف التمهيدي جيدًا ، أعد تطبيق المخاطر باستخدام ورق صنفرة 120. ثم نضع طبقة سميكة من المعجون.

ضع المعجون بإحكام تحت التماس ، وبإحكام بدون هواء. بعد الصنفرة بالقالب ، بحيث تكون خالية تمامًا من الحفر.

قم بإزالة النقص مرة أخرى قبل التقديم باستخدام الحشو الشامل.

نطبق معجونًا عالميًا وعلى المخاطر المطبقة من ورق الصنفرة 120 وعلى الأعمال المتبقية غير المكتملة ، المسام ، محاذاة الحواف.

نحن ننتظر حتى يجف المعجون وننتقل إلى الصنفرة. سنقوم برمل 240 بورق الصنفرة. في النهاية ، إذا بقيت المسام ، نعيد تمريرها بالمعجون ورملها.

ثم نضع عدة طبقات من البرايمر ، ونتركها تجف لمدة 5 دقائق بين الطبقات.

النهاية التي سنحصل عليها هي الرسم والتلوين بالألوان وقوسك جاهز.

مرحبًا بكم في المدونة my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

دعنا نتحدث عن استبدال الأقواس الخلفية للسيارة. الأقواس الخلفية في بعض موديلات السيارات هي نقطة ضعف ، ومن السهل تآكلها. هناك خيارات يمكنك من خلالها "معالجة" الصدأ دون تغيير الأقواس ، ولكن كقاعدة عامة ، فإن مالكي السيارات ينسحبون حتى النهاية ، عند الحاجة إلى إجراءات صارمة. تنشأ الحاجة إلى استبدال الأقواس الخلفية ، كقاعدة عامة ، بسبب تآكلها. في مثل هذه الحالات ، كل ما تبقى هو قطع كل المعدن الصدئ ولحام قطعة جديدة غير صدئة مكانها. كيف تفعل ذلك ، وما هي التفاصيل الدقيقة التي تحتاج إلى أخذها في الاعتبار. دعونا نلقي نظرة على كل شيء بالتفصيل.

أولاً ، نحتاج إلى تحديد حدود المنطقة المتآكلة. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تنظيف الطلاء القديم في مكان يظهر فيه الصدأ. تشريح الجثة ، كما يقولون ، سيظهر ما تحت الطلاء.من الضروري تنظيفه ، مع تراجع هامش من المنطقة مع التآكل إلى المنطقة بالمعدن العادي. يكشف تشريح الجثة عادةً عن وجود صدأ أكثر بكثير مما تراه العين.

بعد ذلك ، نحتاج إلى قطع كل المعدن المتآكل. نستخدم "المطحنة" ، ونقطع كل شيء إلى معدن نقي. بعد قطع الجزء الصدئ ، يجب فحص الجانب العكسي للمعدن السليم المتبقي قدر الإمكان. لماذا نحتاج هذا؟ يحدث أن الجزء الأمامي من الجزء لا يحتوي على تآكل ، ولكن على الجانب الآخر يكون كل شيء أكثر حزنًا. عادة ما يكون عليك فقط تكبير منطقة القطع قليلاً من أجل لحام جزء الإصلاح بالمعدن الجيد على كلا الجانبين.

قطع جزء من الجناح الخلفي قوس عصامي من الصفائح المعدنية

علاوة على ذلك لنا تحتاج إلى أخذ ملحق إصلاح في مكان ما للحام واستعادة القوس. هنا يمكنك اختيار الخيارات التالية:

1. خذ الجزء المطلوب من الجناح الخلفي للمتبرع.
2. خذ الجزء المطلوب من لوحة الإصلاح الجديدة للجناح الخلفي (إذا كان هناك واحد معروض للبيع لطراز السيارة الذي يتم إصلاحه).
3. قطع الجزء المطلوب من الصفائح المعدنية (عادة من لوحة الجسم غير الضرورية). كل هذا يتوقف على الشكل الذي تحتاجه المقطع. إذا تم قطع جزء كبير من القوس بأشكال معقدة ، فمن الأفضل بالطبع أخذ وقطع جزء مماثل من جناح المتبرع. مرة أخرى ، يعتمد ذلك على تكلفة الجناح الخلفي لسيارة معينة. على الرغم من تعقيد الأشكال ، من الممكن أيضًا ثني الجزء المطلوب من غطاء غير ضروري ، على سبيل المثال. إذا لم ينجح الشكل المعقد ، فيمكنك إنشاء مقطع من عدة أشكال أبسط عن طريق اللحام معًا.
4. خيار آخر هو أخذ الجزء المطلوب من جناح أمامي جديد أو مستعمل. في معظم موديلات السيارات ، تتشابه الرفارف الأمامية والخلفية في الشكل. عادة ما يكون الجناح الأمامي أرخص وأسهل في العثور عليه من الجناح الخلفي. وهكذا ، نأخذ "القطعة" المرغوبة من الجناح الأمامي ونضبطها على الجناح الخلفي.

لحام قوس محلي الصنع قوس التجديد الجديد يشبه الحاجز الأمامي شكل قوس الحاجز الخلفي.

كيف أقوم بقص رقعة من الصفائح المعدنية بالشكل المطلوب؟

يمكنك تطبيق هذه الطريقة. خذ لوحًا من الورق المقوى ، وقم بميله على منطقة القطع وستتم طباعة حدود منطقة القطع عليه. يمكنك الآن قص ختم من الورق المقوى على طول هذه الحدود ، واستخدام هذا الختم لقطع الرقعة اللازمة من المعدن. من الأفضل زيادة الحدود قليلاً على المعدن الذي يتم قطعه ، حيث يجب أن يتم لحامه بتراكب.

لحام ملحق الإصلاح

الخطوة التالية هي لحام ملحق الإصلاح. عند اللحام ، يجب ألا تفرط في تسخين المعدن. من الأفضل اللحام بالنقاط ، بدءًا من أحد طرفي الرقعة ، ثم اللحام بنقطة على الجانب الآخر وعلى فترات ، ثم تقليل الفاصل الزمني. النقطة المهمة هي أن المعدن لا يقود كثيرًا.

بعد اللحام ، تحتاج إلى تنظيف خط اللحام من الأكاسيد وطحن خط اللحام.

حماية التماس اللحام

بعد ذلك ، تحتاج إلى حماية التماس من التآكل. أحد الخيارات هو أساس إيبوكسي مضاد للتآكل. بعد أن تجف التربة تمامًا ، تحتاج إلى طحنها دون فركها بالمعدن ، ثم يمكنك وضع المعجون.

الجزء الخلفي من اللحام مهم أيضًا للحماية. لهذا ، يمكنك استخدام مواد أولية مضادة للتآكل في علب الهباء الجوي. أهم شيء هو الوصول إلى الجانب الخلفي. إذا لم يكن هناك وصول ، فيمكنك استخدام علبة بها أنبوب طويل وفوهة. أحد هذه المتغيرات هو "موفيل". تصميم مريح للغاية. يمكنك الزحف إلى تجويف مخفي عن طريق إدخال أنبوب في ثقب صغير.Movil ليس الخيار الأفضل للحماية من التآكل ، لكن أنبوب الفوهة يمكن تكييفه مع أي حماية أخرى في علبة الهباء الجوي.

بعد ذلك ، يمكنك المضي قدمًا في الإزالة النهائية للمعجون ، والتجهيز باستخدام برايمر أكريليك ، والتحضير للرسم والطلاء الفعلي.

العديد من مالكي Premasya وغيرهم على دراية بهذه المشكلة. مثل أي مرض ، يكون علاجه أسهل وأرخص في المرحلة الأولية ، مع تجنب ظهور الثقوب. خلاف ذلك ، ستكون هناك حاجة لزرع عضو من متبرع على شكل رقعة جناح. لنفترض أن كل شيء معنا ليس سيئًا للغاية ويبدو الأمر كالتالي:

صحيح ، هذه كورولا 2005. - أوروبي ، لكن الجوهر هو نفسه. دعونا نرى ما يمكن فعله ، إذا كانت هناك رغبة ، غرفة دافئة وضاغط مع مسدس رش ، لكن لا يوجد مال أو إنه أمر مؤسف))). إذا لم يكن أي شخص مهتمًا بأسرار إصلاح الجسم ، فيمكنك الذهاب مباشرة إلى النهاية ، حيث ستكتشف كيف يمكنك حماية القوس من التآكل.
لذلك ، نأخذ تمرينًا بقرص سلكي ونزيل الطلاء المتورم ، وننظر بعناية حتى لا يتبقى صدأ تحت الطلاء ، وإلا سترتفع هذه الأماكن لاحقًا:

يمكنك بعد ذلك تنظيف الأماكن الصدئة بشكل خاص بمطحنة ، ولكن كن حذرًا - المعدن ضعيف ومن السهل عمل ثقب. نقوم بتنظيف انتقال الطلاء إلى المعدن بورق الصنفرة ، بحيث لا يوجد فرق حاد في الارتفاع. تتم معالجة الانتقال بشكل صحيح إذا كانت طبقات الطلاء التمهيدي مرئية باستمرار:

لتسريع العملية ، يمكنك أولاً أن تأخذ قشرة خشنة - حبة 80 ، ثم انتقل إلى 120 وإنهاء 240 ، وتجاوز المنطقة مع كل مادة جلخ لاحقة أبعد قليلاً من سابقتها. في الوقت نفسه ، ضع في اعتبارك أن خطر التعرض لعنف 220 لن يقترب من التربة ، لذلك لا تتسلق بعيدًا عنها. باقي السطح مغطى بورق صنفرة 600. إنه أكثر ملاءمة للعمل بالماء بورق الصنفرة الناعم ، حتى لا تنسد المادة الكاشطة ، لذلك من الضروري بعد ذلك التجفيف تمامًا مع الأستاذ. يمكن تسخين مجفف الشعر ، وخاصة الكهوف من التآكل ، حتى 60-80 جم ، والطلاء لا يخاف من ذلك. نقوم بمسح السطح بمنديل بمزيل الشحوم والمعجون. الخطأ الرئيسي للمبتدئين عند وضع المعجون هو أنهم يقومون بتلطيخها بطبقة سميكة على أمل قطع الفائض بورق الصنفرة. سيكون من الصحيح تطبيق 3-4 طبقات متتالية ، تقترب تدريجياً من شكل السطح ، يجب أن يبدو مثل هذا:

فوق الأرض ، ضع طبقة رقيقة من طبقة نامية من أي طلاء داكن ، بسهولة من علبة الرش. تُفرك التربة الجافة بورق صنفرة 600-800 بالماء ، وستظهر الطبقة النامية في حالة وجود عيوب. الجزء المتبقي مغطى بالماء ، ورق الصنفرة 1000 ثم سكوتشبرايت. والنتيجة هي سطح أملس غير لامع:

نلصق ، ونزيل الشحوم ، ونمسح بقطعة قماش لزجة من الغبار ويمكن دهنها.
بضع كلمات عن الدهانات. لا أنصحك بالتفكير في العلب من حيث المبدأ. وليس فقط لأن اللون غير متطابق ، فإن هذا المينا لا يحمي الطبقات السفلية من الرطوبة بشكل سيئ. لذلك ، من الأفضل أن تأخذ الطلاء عند اختيار مينا السيارة. سأكشف عن أحد أكثر الأسرار سرية: لا يمكن لأي ملون أن يطابق لونًا بنسبة 100٪. يعتقد في الدوائر الضيقة أن 70-80٪ من مطابقة الألوان تعتمد على الرسام ، والباقي يعتمد على فن الرسام. سوف يقوم بعمل اختبار للطلاء ، إذا لزم الأمر ، يرسم الطلاء. لن يقوم الرسام الجيد أبدًا برسم أجزاء من طرف إلى طرف ، ويتم الانتقال إلى الطلاء القديم ، لذلك غالبًا بدلاً من جزء واحد ، عليك أن ترسم جزأين أو حتى ثلاثة. في هذه الحالة ، كان علي أن أرسم الجناح بأكمله ، وأقوم بالانتقال إلى الباب والمصد:

نتيجة لذلك ، لن يكون هناك تغير في اللون حتى في ظل الإضاءة الاصطناعية. هل قابلت ، على الأرجح ، سيارات تبدو طبيعية أثناء النهار ، وتحت مصباح في المساء ، وكأنها أجزاء من سيارات مختلفة؟

يبدأ تآكل القوس بضرر لحافته بفعل حجارة صغيرة تتطاير من العجلة. حتى لا يتسلق الصدأ مرة أخرى بعد الشتاء الأول ، من الضروري حماية هذا المكان. نشتري أشرطة مرنة لحماية الحافة السفلية للأبواب لـ VAZ-08. قطع الفائض:

نحن نغطي حافة الجناح بئر مانع للتآكل على كلا الجانبين ونضع شريطًا مطاطيًا عليه ، ومرة ​​أخرى نغطيها من داخل الجناح حتى لا يدخل الماء تحت الشريط المطاطي. في الخارج نزيل الفائض بالبنزين ، تحصل على هذا الجمال:

ما هي المواد التي يجب استخدامها؟ سأقول هذا ، لا توجد الآن مواد سيئة بصراحة ، تلك الأغلى ثمناً تسمح لك بتقصير وقت الإصلاح ، وهي أكثر ملاءمة للعمل معهم ، والجودة تعتمد بشكل أساسي على الاجتهاد والمهارة. الممثل النموذجي لمواد الميزانية هو NOVOL. بشرط اتباع التكنولوجيا ، فإنها توفر جودة كافية:

هنا مثل هذا الإصلاح ، لا شيء معقد للغاية ، اذهب إليه!

أقواس عجلات السيارة خطيرة. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنها تتأثر باستمرار بالعوامل الجوية: المطر والثلج والرطوبة والمكونات النشطة كيميائيًا والتي غالبًا ما تكون موجودة على المسار. وكذلك الحجر المكسر والحجارة الصغيرة المتطايرة من تحت عجلات السيارات. الخامس ونتيجة لذلك تظهر بؤر التآكل مما يؤدي إلى تدمير هذا الجزء من السيارة... تتأثر بشكل خاص الأقواس الخلفية للسيارة ، المكونة من الجزء الداخلي والجناح الخارجي.

إذا كنا نتحدث عن عيوب بسيطة ، فيمكن الاستغناء عن الإصلاحات التجميلية. إذا كنا نتعامل مع بؤر تآكل واضحة للغاية ، فسيلزم إجراء إصلاحات جادة أو حتى استبدال أقواس عجلات السيارة.... للقيام بذلك ، يمكنك طلب المساعدة في محطة خدمة سيارات أو القيام بكل الأعمال بنفسك.

استبدال القوس الخلفي ورفرف السيارة

يمكن إجراء الإصلاح الذاتي للأقواس الخلفية للسيارة بطريقتين:

يتم استخدام الطريقة الأولى عندما لا يكون الجناح فاسدًا إلى الثقوب ، ويمكننا الحصول على سطح صلب ، وإزالة كل الصدأ. إذا أدى التدمير إلى تكوين ثقوب ، فمن الواضح أنه لا يمكن الاستغناء عن الملء - سيتعين عليك إخراج آلة اللحام من الخزانة.

لذلك ، عندما يتعلق الأمر بأضرار طفيفة ، يتم استخدام طريقة المعجون. خطوة بخطوة تبدو هكذا:

1. من الضروري غسل السيارة وتجفيفها جيدًا.
2. قم بإزالة كل الصدأ من المعدن العاري من المناطق المتضررة والرمل جيدًا.
3. عالج المناطق باستخدام البرايمر التفاعلي واترك السطح حتى يجف.

معجون قوس السيارة الخلفي

ضع حشو الأكريليك فوق الطبقة التفاعلية - لا ينبغي بأي حال من الأحوال وضع المعجون على التربة الحمضية.

بعد أن يجف الأكريليك ، ضع المعجون وانتظر حتى يجف.

قم بصنفرة المادة المالئة الجافة تمامًا مع تقليل الحبوب بشكل تدريجي على المادة الكاشطة. وهكذا - لتسوية السطح ، وإعداده للرسم.

قم بطلاء أجزاء السيارة التي تم إصلاحها.

إذا كان السطح متآكلًا لدرجة أنه لا يمكن القيام به باستخدام المعجون ، فستحتاج إلى اللحام. من الواضح ، لتنفيذ عمل مثل هذه الخطة بيديك ، يجب أن يكون لديك آلة لحام ولديك المهارات المناسبة في التعامل معها.... إذن ، الإصلاح باللحام كما يلي:

• اغسل السيارة بلطف وجففها.
• باستخدام طاحونة ، قمنا بقطع جميع المناطق المصابة من أقواس العجلات.
• قم بمحاذاة وتنظيف الحواف (لعمل تصحيحات ، من الجيد الحصول على أقواس كانت مستخدمة ولم تعد مستخدمة).
• نقوم بقص الرقع المناسبة وإعادتها إلى الشكل الذي نحتاجه للحصول على التكوين الصحيح للجناح.

إصلاح القوس الخلفي باللحام

نقوم بإعداد مثل هذه البقع للأجزاء الداخلية والخارجية من القوس.

نلاحظ اللحام الداخلي أولاً ، ثم الرقعة الخارجية. يجب أن يكون غائرًا مقارنةً ببقية السطح.

نحن نطحن اللحامات بعناية.

اخماد الهندسة.

طحن المعجون على القمة.

ضعي طبقة من برايمر الأكريليك.

نحن نرسم موقع السيارة التي تم إصلاحها.

إذا تعرض سطح أقواس عجلات السيارة للتآكل بشكل ميؤوس منه بسبب الصدأ ولا يمكن إصلاحه ، فستحتاج إلى بديل - لن يكون من الصعب إجراء هذه العملية بمفردك.

دعونا نفكر على مراحل في كيفية استبدال أقواس عجلات السيارة بأيدينا:

نطلب إنتاج قوس جديد من أي مخرطة. كمادة ، يمكنك اختيار بعض سبائك خفيفة مثل الألومنيوم.

افعل ذلك بنفسك استبدال قوس السيارة

نستخدم رافعة لرفع السيارة من الجانب الذي نخطط للعمل فيه.

نزيل العجلة حتى لا يكون هناك أي تدخل.

افصل القوس عن التعليق والأرضية والحاجز والصندوق.

نقوم بتنظيف السطح من طبقة من الطلاء إلى معدن نقي.

نحاول على منتج جديد ونضع علامة نقطع بها المنتج الذي يتطلب الاستبدال.

بعد القطع ، نقوم بتثبيت منتج جديد وتأمينه باللحام. نبدأ في الطهي في الوسط ، ثم ننتقل إلى الحواف. من المهم الانتباه إلى المرسى في منطقة العتبة حيث ستحدث الأحمال الرئيسية.

نطحن طبقات اللحام ونطبق أساسًا خاصًا.

بعد التحضير باستخدام المعجون ، نقوم بتسوية جميع الأسطح.

نحن نطحن الحشو ونطبق الاكريليك التمهيدي.

في النهاية ، نرسم المنتج المثبت.

في هذا الصدد ، يمكننا اعتبار العمل مكتملًا إذا كانت لديك المهارات اللازمة للتعامل مع آلة اللحام.... لن يسبب لك الكثير من الصعوبة.

القوس ملحوم فوق الجناح مع تداخل

تتأثر أقواس عجلات السيارة بشدة بمجموعة كاملة من العوامل السلبية: هطول الأمطار والرطوبة والكواشف النشطة كيميائيًا والأوساخ والأحجار الصغيرة. نتيجة لذلك ، هناك ميل للتآكل والفشل المبكر.

يمكن تصحيح الموقف من خلال أنواع مختلفة من الإصلاحات ، وكذلك عن طريق استبدال الأقواس إذا لم يعد الإصلاح ممكنًا. للتعامل مع الأمر بمفردك ، ستحتاج إلى مهارات معينة في استخدام المطحنة وآلة اللحام والمطحنة ومسدس الرش.... في هذه الحالة ، يمكنك بسهولة التعامل مع المهمة وحل المشكلة.

رسالة كارلوس 85 01 أكتوبر 2012 10:41

ترميم الأقواس الخلفية الفاسدة باستخدام معجون من الألياف الزجاجية ، متبوعًا بطلاء بمرحلة انتقالية.

سأحذرك على الفور من أن هذه التقنية لن تعمل على الأرجح في الأقواس الأمامية. ستشجع مرونة الرفارف الأمامية التشقق في الحشو أو عند المفصل بالمعدن ، حتى لو كان مصنوعًا من الألياف الزجاجية. القوس الخلفي ، بسبب ميزات تصميم الجناح ، أكثر صلابة ، والمعدن فيه مزدوج ، وهناك عدد قليل من الأماكن المرنة فيه.
لقد كتبت بأكبر قدر ممكن من التفاصيل ، وآمل ألا يكون لدى أي شخص أي أسئلة.

تنقسم أعمال الإصلاح إلى مرحلتين:
1) ترميم القوس ؛
2) الرسم.

أدوات ومواد المرحلة الأولى:
- طاحونة (يفضل أن تكون صغيرة وخفيفة - تجعل العمل أسهل) ؛
- آلة تلميع بسرعة قابلة للتعديل (1000 دورة في الدقيقة كحد أدنى) ؛
- فرشاة حديدية مستديرة للمطحنة ؛
- دائرة مخروطية الشكل لطاحونة ؛
- قرص القطع بقطر 120 ؛
- معجون حصيرة
- عجلة تلميع خشنة مع فيلكرو للتلميع (مثل شريط لاصق لامع) ؛
- ورق الصنفرة: P80 ، P320 ، P600 ؛
- صابون؛
- فرشاة بعرض 30 مم ؛
- ماء؛
- أغلفة بلاستيكية (كثيرة) أو جرائد (كثيرة) ؛
- شريط ورقي (الشريط البلاستيكي أسوأ - يلتصق مثل اللقيط ويترك آثارًا) ؛
- رش من منظف النوافذ أو منظف المفروشات (علبة فارغة من أي رذاذ) ؛
- سكين مكتب (كبير) ؛
- حشو مكون من عنصرين مع الألياف الزجاجية (أخذت الجسم - العلبة الخضراء للحشو + مقوي الأنبوب) ؛
- معجون رقيق مكون من عنصرين (أخذت الجسم - علبة بيضاء من المعجون + مقوي في أنبوب) ؛
- زوج من الملاعق المطاطية (40 و 60 مم) ؛
- معادل الصدأ (حمض الفوسفوريك) ؛
- موفيل
- سلك بقطر 2-3 مم ؛
- شريط عازل
- معدات الوقاية الشخصية (نظارات ، قفازات ، جهاز تنفس ، سماعات رأس) ؛
- جميع أنواع الجرار النظيفة ؛
- خرق نظيف.

أدوات ومواد المرحلة الثانية:
- ضاغط
- بندقية للتربة.
- مسدس الطلاء
- آلة تلميع بسرعة قابلة للتعديل (1000 دورة في الدقيقة كحد أدنى) ؛
- أساس أكريليك مكون من عنصرين (أخذت Reoflex - وعاء من التمهيدي ووعاء من المقوى متضمن) ؛
- مذيب أكريليك R-12 ؛
- دهان يناسب سيارتك (طلب من عمال الدهان ، 200 جرام تكفي لهذه الحالات للعيون ولا تزال باقية) ؛
- مخفف طلاء؛
- ورنيش أكريليك مكون من عنصرين (أخذت Reoflex - علبة من الورنيش وعلبة من مادة تصليب متضمنة) ؛
- قرص تلميع شعر الفيلكرو.
- معجون تلميع رقيق ؛
- معدات الوقاية الشخصية (قفازات ، جهاز التنفس الصناعي) ؛
- مناديل الغبار
- جميع أنواع الجرار النظيفة ؛
- خرق نظيف.

القوس مصنوع من معدن مزدوج ، وفي حالتي ، فإن المعدن الخارجي فاسد ، والداخلي باقٍ ، على الرغم من أنه بدأ بالفعل في الصدأ. كل شيء ، بالطبع ، يعتمد على مدى سوء تعفن الأقواس - يحتاج المعجون المصنوع من الألياف الزجاجية إلى الالتصاق بشيء ما وملء التجويف بين طبقتين من المعدن.
قبل التقاط المطحنة ، أوصي بشدة أن تلصق مداخل السيارة بغشاء أو جرائد بإحكام على طول خط العلكة بحيث يمكن ترك الأبواب مفتوحة. من الأفضل إزالة حواف الباب أو لصقها أيضًا. خلاف ذلك ، سوف يتطاير الكثير من الغبار إلى المقصورة بحيث لا تقلق أمي!
يجب إزالة المصد الخلفي (حسنًا ، مرة أخرى ، يعتمد ذلك على درجة موت القوس وعلى منطقة العمل).

لذلك كل شيء جاهز للذهاب. نضع الفرشاة على المطحنة ونزيل الطلاء من الأقواس تمامًا إلى المنعطف ، حيث يمر القوس إلى الجناح. نقوم بالتنظيف حتى المعدن اللامع. نقوم بتنظيف المنطقة الفاسدة بعناية. يتم وضع نوع من المرونة على طول محيط القوس في التجويف ، نسحبه من هناك ، نخرجه بمخرز أو مفك براغي رفيع ، وننظف كل شيء قدر الإمكان ونعالجها بمحايد الصدأ (إنه كذلك مناسب لف الرأس من الرذاذ على علبة محايد الصدأ ورشه). يمكن قص الحواف الحادة للمنطقة الفاسدة وتشذيبها باستخدام عجلة القطع. إذا سقطت بعض القطع المعدنية ، فلا نأسف ونقطعها ، يجب أن يبقى المعدن الصلب والنقي فقط. إذا لم يزول الصدأ بعد المعادل ، نرشه مرة أخرى. بعد التجفيف ، يجب غسل معادل الصدأ بالماء والصابون ، ثم شطفه بالماء النظيف. لهذا استخدمت جرة من الماء والصابون وفرشاة. للتنظيف - رش بالماء النظيف.

كل شيء جاهز للمعجون. يستغرق وضع معجون الألياف الزجاجية 5 دقائق ، لذلك لا أوصي بتخفيفه كثيرًا. أوصي باستخدامه في حجم تقريبًا من راحة يدك ، لأنه العمل دقيق ولا داعي للاندفاع.
أثناء التشغيل الأول ، يتم توصيل المعجون بعناية في الفراغ بين طبقتين من المعدن في القوس ، ويجب ألا تحاول تشكيل القوس مرة واحدة في جولة واحدة - لن يعمل. أنا badlyazhil ثلاث أو أربع مرات على القوس. نحت بهامش ، ولا نأسف ، ثم يمكننا بسهولة وببهجة إزالة الفائض بمطحنة بدائرة بتلة. يجب أن تكون الملعقة ناعمة ومطاطية ، ووعاء الفك من البلاستيك والمرن ، لأنه عندما يجف المعجون ، يمكن تجعيد الملعقة وسيطير كل شيء منها ، كما هو الحال مع الجرة.

عندما يتم نحت القوس بخط شعري ، يبدأ عمل "النحات". نضع دائرة البتلة على المطحنة ونزيل المعجون الزائد بعناية ، ونشكل جسم القوس. لا يمكن عمل المطحنة بسلاسة ، لذلك نترك العمل لورق الصنفرة. وجوب الجلد بالحصار أي. نأخذ كتلة بقسم حوالي 60 × 40 وطول 120 مم ، ونلفها بورق صنفرة P80 وجلدها. تعطينا الكتلة سطحًا مستوٍ ، لكن لا تقم بصقلها بيديك. لقد حصلنا على سطح خشن من القوس ، كما هو الحال دائمًا ، لا يخلو من عضادات ، لذلك بداءة معجون التشطيب وتغطية العضادات. الانتهاء من الجلد P320 ، ثم إحضار نعومة P600 مع بعض الماء. أعتقد أنه ليس من الضروري أن يكون الجلد أرق ، فقد تحول كل شيء بشكل جيد بالنسبة لي وللجهاز P600.

يجب إيلاء اهتمام خاص للانتقال من المعدن إلى الطلاء القديم. صنفر الانتقال حتى تتدفق الطبقات القديمة من الطلاء والتربة بسلاسة إلى بعضها البعض. بصريا ، هذا يعني صنفرة ناعمة. للتحكم ، اسحب إصبعك - يجب ألا تشعر بأي شيء.
قبل الطلاء ، يجب أن يكون السطح المحيط بالقوس غير لامع.للقيام بذلك ، نأخذ آلة تلميع ، ونضع دائرة حصيرة عليها ، ونلطيخ الجناح بالعجينة ونضع السطح غير اللامع بـ 1000 دورة. من المهم تسوية السطح بالكامل الذي يتداخل فيه الطلاء والورنيش. أولئك. نحن نلطف حوالي 30 سم من القوس حول (أعلى اليمين إلى النافذة) ، ولا نأسف على المنطقة ، ثم يتم تلميع الحصيرة الزائدة. في الأماكن التي يصعب الوصول إليها على منحنى الباب ، نطفيء اللمعان بورق الصنفرة الناعم والماء. يجب عمل الحصيرة بعناية حتى لا يتم مسح الورنيش القديم من خلاله وعبره ، لكننا لا نترك أي بقع صلعاء. بعد الحصير ، يجب شطف السطح.

الآن من الضروري معالجة التجويف بين طبقتين من المعدن في القوس باستخدام Movil. يجب شراء Movil بأنبوب مرن مع فوهة في نهايته للرش في جميع الاتجاهات. سنلتزم من جانب الجذع. للقيام بذلك ، نقوم بطي غلاف القماش إلى الحاجز (سيكون مرئيًا على الفور - الفجوة بين الجدار الداخلي والجناح الخارجي المعدني). أنبوب موفيل قصير - عليك إطالة. نقطعها إلى نصفين ، ندخل أي أنبوب آخر في القطع (نقدر الطول بحيث يصل إلى أكثر من نصف القوس. نلفه بشريط كهربائي ونطلبه. نأخذ سلك قطره 2-3 مم ، نقوم بتصويبها وربط الأنبوب الخاص بنا بالسلك. الآن يمكننا دفع كل شيء أعمق في القوس. نقوم بالرش بكميات كبيرة ، وليس بالهلام ، يجب معالجة تجويف القوس بالكامل.

والآن قد مضى الشتاء. ماذا حدث للأقواس التي تسألها؟ أنها آمنة! الشيء الوحيد الذي أنصح به هو الطلاء بالورنيش مرتين على الأقل. الطلاء ضعيف جدًا (مقارنة بالمصنع الأول) وأكثر عرضة للخدوش والرقائق. لهذا السبب ، تم فتح العديد من "الحشرات" - قمت بتغطيتها بـ "طلاء أظافر" - دهان مشابه جدًا له لتزليق الجسم ، في زجاجة صغيرة بفرشاة. اضطررت أيضًا إلى تغطية الجزء الداخلي من القوس بمقاومة الحصى مع القليل من التداخل على الطلاء (حوالي 1 سم) ، لكنه غير مرئي تقريبًا. مرة أخرى ، أنصحك بالقيام بذلك فور الإصلاح من أجل حماية النهاية بشكل أكثر فعالية - توصيل جزأين من القوس (الداخلي والخارجي). المعجون المصنوع من الألياف الزجاجية يتحمل تمامًا - يطرق بإحكام. لذلك يتم إجراء مثل هذه الإصلاحات ، ولكن بشرط أن يتم إجراؤها بجودة ودقة عالية.

هنا مثل هذه الوظيفة للطابق السفلي. والأكثر إثارة للاهتمام ، أن قوس العجلة نفسه كان سليما. لكن الجناح عند التقاطع مع القوس تعفن تمامًا.

قطع الجزء المتحلل من الجناح. عدت إلى الوراء حوالي 10 ملم من المدخل.

لقد صنعت قالبًا على الجناح الأيسر وثنيت ملحقًا لإصلاحه من حديد 0.8 مم

وملحومة. بعد ذلك ، يبدأ الرسام في العمل.

لسوء الحظ ، السيارة المرسومة لم يتم تصويرها ، كانت غائبة عن العمل. لكني أؤكد لكم أن الأمر اتضح بشكل جيد.

إصلاح أقواس السيارات الصدئة هو تخصص للشبكة المهنية لمحطات هياكل السيارات. ثق بنا في سيارتك وستتركنا دون أدنى علامات تآكل. إصلاح الأقواس الصدئة غير مكلف وستحب النتيجة.

1. إزالة الصدأ حتى 5 سم (من 985 روبل) + اللوحة المحلية (من 3.595 روبل)
2. قم بإزالة الصدأ حتى 10 سم (من 1.475 روبل) + الطلاء مع الانتقال (من 4.865 روبل)
3. إصلاح الصدأ أكثر من 11 سم (من 2.450 روبل) + طلاء الجزء (من 5.780 روبل)

إصلاح أقواس الحاجز الصدئة في مازدا. ماذا لو كانت الرفارف الخلفية صدئة؟ إن تغييرها مكلف للغاية. تم إصلاح 2 من الرفارف الخلفية المتآكلة بشكل احترافي

أثناء التشغيل ، تتعرض أقواس السيارات باستمرار لهطول الأمطار والغبار والأوساخ والماء والحجر المكسر ، مما يؤدي إلى تآكلها وتدميرها لاحقًا. هذا ينطبق بشكل خاص على قوس العجلة الخلفية. وهي مكونة من طائرتين متصلتين باللحام - الجناح الخارجي والقوس فوق العجلة ، حيث يحدث التآكل. يمكن إصلاح الأضرار الطفيفة في الوقت المناسب. إذا كانت عميقة وشاملة بدرجة كافية ، فستحتاج إلى إجراء استبدال كامل للقوس.

هذه العملية لا تتطلب أي تدريب خاص.إنه في نطاق سلطة أي سائق متمرس يعرف جهاز السيارة. في الوقت نفسه ، عند استبدال القوس بنفسك ، يجب أن تلتزم بتقنية معينة. بالإضافة إلى ذلك ، لاستبدال قوس العجلة بشكل صحيح ، من الضروري امتلاك الأدوات والمعدات والمواد المناسبة. وتشمل هذه:

• طقم إصلاح القوس
• جهاز لحام القوس الكهربائي شبه التلقائي ؛
• معدات لتنظيف وطحن اللحامات.
• حفر بمثقاب للمعادن.
• مطرقة هوائية ومجموعة إزميل ؛
• مطرقة الأقفال
• إزميل يدوي مطحون جيدًا ؛
• كماشة وقواطع للاسلاك.
• مفك براغي؛
• سكين ومسطرة وقفازات ؛
• نظارات؛
• صفيحة معدنية؛
• الطلاء التمهيدي؛
• عامل طلاء مضاد للتآكل.

بادئ ذي بدء ، يتم إجراء تقييم مرئي لدرجة تآكل المعدن بسبب التآكل.يتم إجراء القياسات اللازمة. اعتمادًا على مستوى الضرر ، يتم استبدال الأقواس جزئيًا أو كليًا. كل شيء سوف يعتمد على مدى البلى. مع أقل ضرر ، يمكنك القيام بتغطية الجزء الداخلي من القوس بعامل حماية مضاد للتآكل.

1. افصل قوس العجلة عن أرضية صندوق السيارة وإطار الحاجز ودعم زنبرك التعليق باستخدام المثقاب والمطارق الهوائية والمعدنية والأزاميل.
2. تحديد ووضع علامة على منطقة الضرر.
3. قم بإزالة المعدن التالف وفقًا للعلامات. يجب أن يتم ذلك بالقفازات والنظارات الواقية.
4. قطع قطعة عمل متطابقة من الصفائح المعدنية.
5. قم بإعداد الأسطح للحام ، وقم بإزالة القطع المعدنية المتبقية من الأطراف باستخدام كماشة أو كماشة ، واضبط الحد الأدنى للفجوة بين الأجزاء.
6. قم بخياطة ثقوب 5 مم في الشغل بزيادات 30 مم عند التقاطع مع القوس الصلب.
7. قم بلحام قطعة العمل بالجزء المتكامل من القوس بإتجاه نقطة أو بخط التماس مستمر.
8. نظف اللحامات وصقلها. في بعض الأحيان يتم تغطيتها بطبقات بلاستيكية خاصة.
9. قم بتجهيز سطح منطقة المعالجة بالكامل ، وقم بتطبيق طلاء وطلاء مضاد للتآكل.
10. استعادة المفصلات السابقة من الجذع والحاجز والتعليق.

إذا أظهر الفحص الأولي أن القوس مهترئ على طول محيطه الكامل ، فسيلزم استبدال الجزء بأكمله.

1. قص مسبقًا وشكل قوسًا جديدًا. أي تيرنر يمكن أن يفعل هذا. السبائك الخفيفة مثل الألمنيوم مناسبة كمواد.
2. للراحة ، عند القيام بالعمل ، ارفع الماكينة برافعة وقم بإزالة العجلة.
3. يتم إجراء استبدال كامل للقوس الخلفي ، بما في ذلك الجناح ، كما هو الحال مع الاستبدال الجزئي ، بعد فصله عن الجذع والأرضية والحاجز والتعليق.
4. قم بإزالة الطلاء من الجناح والقوس إلى القاعدة المعدنية.
5. جرب قوس العجلة لتثبيته بيديك. حدد الخط الذي سيتم قطع القوس القديم على طوله.
6. الخطوة الحاسمة في تركيب قوس جديد بأيديكم هي اللحام ، الذي يتم إجراؤه بجهاز خاص. يبدأ من مركز القوس والجناح ، ثم يلحم حول الحواف. إذا تزامنت الفجوات ، يتم إجراء اللحام على طول الدائرة الكنتورية بأكملها. يتم إيلاء اهتمام خاص للتثبيت مع العتبة ، عند القيادة ، سيكون هناك كل الحمل الرئيسي. أخيرًا ، يتم تطبيق دهان اللحام التمهيدي.
7. في جميع الإجراءات اللاحقة ، يشبه الاستبدال الكامل للقوس تلك التي يتم إجراؤها باستبدال جزئي.

كيفية إصلاح الأقواس الخلفية وتآكل الجسم

بصلح الأقواس الخلفية وإصلاح تآكل الجسم أكثر أنواع إصلاح السيارات المستعملة شيوعًا ، لأنه في عملية حتى أكثر العمليات دقة ودقة على السيارة ، تبدأ بؤر التآكل في الظهور في مرحلة ما. في غضون خمس أو ست سنوات ، يصبح سطح الجسم المسطح والخالي من الشوائب ملطخًا بنقاط تآكل حمراء ، تنمو أمام أعيننا مباشرة في بؤر كاملة.

دعنا نكتشف كيف إصلاح الأقواس الخلفية وإصلاح تآكل الجسم في خدمة السيارات في تشيليابينسك ، وكذلك معرفة:

• لماذا السيارة رغم الصيانة لم تستطع مقاومة الصدأ؟
• ما هي أجزاء الجسم التي تعاني في معظم الحالات؟
• هل جميع السيارات معرضة للتآكل بنفس الطريقة؟
• هل من الممكن منع أو تعليق عملية التآكل إذا كانت قد بدأت بالفعل؟
• كيف يتم إرجاع الجزء التالف من التآكل وحفظه للإصلاح؟

فلماذا ينتشر التآكل بهذه السرعة على الرغم من حقيقة أن السيارة البالغة من العمر ستة إلى سبعة أعوام ما زالت جديدة بالفعل ، والمالك يعتني بها؟ اتضح أن هذه مشكلة مصنع بالكامل وليست حالة معزولة. علاوة على ذلك ، يعد هذا تناقضًا في صناعة السيارات بأكملها ، وبشكل مباشر أكثر ، في الرفارف الخلفية ، والتي غالبًا ما تكون عرضة للتآكل.

في المصنع ، عند تجميع الجسم ، تستخدم الشركة المصنعة مادة مانعة للتسرب. كما ترون ، لديها هيكل مسامي. في ظروف الطقس لدينا ، يدخل التكثيف والرطوبة إلى هذه المسام ، والتي ، عند تجميدها وإذابتها ، تدمر مانع التسرب ، مما يعزز نمو ما يسمى بـ "الجرب". بالإضافة إلى ذلك ، قبل الأوان يصلح تؤدي الخدوش إلى إصلاح مكلف إلى حد ما لمراكز التآكل.

الطلاء المصمم لحماية المعدن من اختراق الماء لا يتكيف أيضًا مع تأثير البيئة الخارجية. على سبيل المثال ، تفرض خصوصية التشريع الياباني في مجال الإنتاج الصناعي قيودًا معينة على الشركة المصنعة بشأن إدخال المواد ، ومن هنا جاءت النظرة التقليدية للعالم بأن السيارات اليابانية أكثر عرضة لعملية التآكل ، وعلى وجه التحديد ، في معظم الحالات ، تتطلب يصلح الأقواس الخلفية.

إذن من أين تبدأ عملية استعادة الجزء؟ تحتاج أولاً إلى معرفة المكان الذي يبدأ منه المعدن القوي وغير الملوث من الجناح. المهمة الرئيسية هي أكبر تكرار لإصلاح محيط القوس الخلفي. عازل للصوت الصحيح لأقواس عجلات السيارة بيديك. استبدال أقواس السيارة بيديك. لهذا الغرض ، يتم أخذ جناح مستعمل ، ويتم قطع رقعة منه على طول محيط السطح المستعاد.

في إصلاح القوس الخلفي ، ربما يكون أهم شيء هو ضبط التصحيح على طول محيط القوس القديم. افعل ذلك بنفسك إصلاح بيجو ؛ عازل للصوت للسيارة افعل ذلك بنفسك. على الرغم من حقيقة أن حدوث التآكل بالنسبة لبعض الشركات المصنعة هو مرض مملوك ، فمن الممكن في معظم السيارات تحديد نقاط الضعف الشائعة الأكثر عرضة للتآكل - أقواس الحاجز الخلفي والأمامي ، الأجزاء السفلية من الأبواب.

تعمل الأوساخ التي تطفو من أسفل عجلات السيارة كمادة كاشطة ، حيث تزيل طلاء الدهان في الأماكن التي يسهل الوصول إليها والأكثر ضعفًا - الرفارف والأسطح الداخلية لأقواس السيارة. ونتيجة لذلك ، يكون المعدن المكشوف أعزلًا ضد التأثيرات القاسية للبيئة ، وتبدأ السيارة في الازدهار ويلزم إصلاح التآكل.