DIY إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي للرافعة الشوكية

شاحنات الرافعات الشوكية هي نوع من معدات المستودعات المستخدمة لمناولة البضائع: الرفع ، والنقل ، والتفريغ ، والتحميل ، والتكديس. هذه التقنية مجهزة بنظام معقد من الآليات ، والتي تتطلب صيانة مستمرة ، ثم محمل ، ومراقبة تشغيل وحدات وأنظمة الماكينة.

تجدر الإشارة إلى أن مجموعة كاملة من التدابير التي تضمن التشغيل السلس لهذا النوع من المعدات الخاصة يجب أن يتم تنفيذها من قبل منظمات متخصصة ، يوجد في طاقمها متخصصون لا يقومون بالصيانة فحسب ، بل يقومون أيضًا بإصلاح الرافعات الشوكية.

إصلاح الرافعات الشوكية - أحد الأنشطة الرئيسية لشركتنا. من خلال تقديم مستوى عالٍ من خدمة الرافعة الشوكية ونهج مسؤول لحل مشاكل عملائنا ، نأمل أن نصبح شريكًا موثوقًا به بالنسبة لك.

الأسباب الرئيسية للفشل ناقل حركة أوتوماتيكي لودر هي: تلوث المبادل الحراري ، فشل الملفات اللولبية ، القوابض ، الضغط غير الكافي في نظام التبريد ، التشغيل غير السليم للملفات اللولبية ، مستوى الزيت غير الكافي ، بشكل عام ، كل ما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الصندوق.

إذا جاء الوقت غير المناسب خدمة النقل الأوتوماتيكي وإذا لم يتم اتباع قواعد عملها ، فسيتم تقليل موارد التروس والأعمدة والمحامل ومحول عزم الدوران ومضخة علبة التروس بشكل كبير.

OOO "Spetstekhnika" توفر خدمات إصلاح علب تروس اللودر في مركز الخدمة الحديث الخاص بها. مشاكل النقل الأوتوماتيكي للرافعات معروفة جيدًا لأسيادنا. اتصل برقم الهاتف المشار إليه على موقع الويب واشترك في الإصلاح!

ليس من الضروري توصيل الرافعة الشوكية الخاصة بك إلى محطة الخدمة الخاصة بنا - يمكن لأخصائيينا الزيارة ، ومع ذلك ، لا يمكن التخلص من جميع الأعطال على الفور. في هذه الحالة ، سوف نقوم بترتيب تسليم الرافعة الشوكية إلى مركز الخدمة الخاص بنا.

إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي محمل أمامي وأي جرافة أخرى نقوم بتنفيذها في أسرع وقت ممكن. يتم تحقيق ذلك بفضل الخبرة والاحتراف للمتخصصين والمعدات الحديثة عالية التقنية ومستودعاتنا الخاصة لقطع الغيار. يتم تسريع العمل بشكل كبير عندما لا تكون هناك حاجة للبحث عن الأجزاء الصحيحة. أما بالنسبة للأسعار فهي تنافسية ومعقولة ، فهي من بين الأدنى في موسكو والمنطقة.

للحصول على المشورة ، اتصل على الأرقام المشار إليها على الموقع 8 (495) 504-15-34 و 8 (965) 350-45-54... سوف تتلقى إجابات مؤهلة لجميع الأسئلة حول إصلاح علبة التروس للرافعة الشوكية الخاصة بك.

تم إرسال البيانات بنجاح

يقدم المتخصصون في شركة "SPETSTEKHNIKA" الأنواع التالية من الخدمات: - إصلاح الرافعات الشوكية من أي طرازات ، بما في ذلك الرافعات الشوكية الكهربائية ، والرافعات الشوكية ، والمكدسات. - الإصلاح الثابت: إصلاح محركات الاحتراق الداخلي ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي وعلب التروس ، ترميم عوارض الجسر. - إصلاح وحدات التحكم - صيانة أي لوادر. - بيع / توريد قطع غيار لوادر ؛ - ترميم طلاء البولي يوريثين على العجلات.

لطالما أصبحت شاحنات الرافعات الشوكية مساعدين لا غنى عنه في المستودعات. يعتمد أدائها السليم على حالة عمل المكونات والتجمعات. أحد هذه المكونات المهمة هو ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي (ناقل حركة أوتوماتيكي) ، والذي ينقل عزم الدوران من المحرك إلى محور العجلة. يتم تثبيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي على العدد الهائل من شاحنات الرافعة الشوكية الحديثة.

لكي تعمل معدات التحميل والتفريغ بثبات ، من الضروري التحقق باستمرار من حالة علبة التروس وصيانة الجهاز في الوقت المناسب في الخدمات المتخصصة في صيانة وإصلاح معدات المستودعات. خلاف ذلك ، تزداد احتمالية حدوث أعطال ، مما يؤدي إلى خسائر مالية كبيرة بسبب تعطل المعدات وإصلاحات ناقل الحركة الأوتوماتيكي الباهظة الثمن.

هناك العديد من الأسباب لفشل ناقل الحركة بالرافعة الشوكية. من بين هؤلاء:

• التدهور أو الفشل الشديد للأجزاء والتجمعات المختلفة: المحامل ، والتروس ، والعمود ، والمضخة ، ومحول عزم الدوران ، والقوابض ، والملفات اللولبية ، إلخ.
• مبادل حراري متسخ.
• تخفيض ضغط الزيت في نظام ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو خفضه إلى ما دون المستوى الحرج.
• منتجات تآكل الفلتر البالية أو المسدودة.
• استبدال الزيت والمرشحات في وقت مبكر في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

كل هذا يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الصندوق ويتجلى في شكل صعوبات عند تغيير التروس ، والضوضاء الخارجية ، وتسرب الزيت ، وفقدان خصائص الجر.

تجدر الإشارة إلى أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي الحديث لشاحنات الرافعة الشوكية نادرًا ما يفشل ، مما يحافظ على الوظائف الكاملة لفترة طويلة مع الصيانة الفنية المناسبة. هذا ينطبق بشكل خاص على النماذج من الشركات المصنعة الرائدة لمعدات المناولة ، والتي تستخدم في إنتاج مكونات عالية الجودة وموثوق بها.

ومع ذلك ، نظرًا لعدد من العوامل ، حتى المعدات الحديثة ليست محصنة ضد الفشل. أهمها سوء الاستخدام. تنتمي اللوادر إلى فئة المعدات الخاصة ، وبالتالي ، فإن التسارع أو الكبح الحاد ، ومناورات الانطلاق وغيرها من ظروف القيادة غير الاحترافية تؤثر بشكل خطير على درجة تآكل الوحدات الرئيسية ، بما في ذلك علبة التروس.

كما تعد الصيانة غير المناسبة لعمليات النقل الأوتوماتيكية أو الاتصال بالشركات التي تستخدم قطع غيار ومواد استهلاكية منخفضة الجودة من الأسباب الشائعة أيضًا. سيكلف التشخيص المهني من المتخصصين الأكفاء عدة مرات أقل من تكلفة الإصلاح الشامل لعلبة التروس الأوتوماتيكية.

ومن هنا جاءت النتيجة - ثق فقط في المنظمات الموثوقة واحترم بدقة المواعيد النهائية القياسية للصيانة التالية. تقدم شركة "TFN" خدمات الصيانة لمعدات المستودعات لأكثر من 20 عامًا. العمال المهرة والمعدات التكنولوجية الحديثة - سيعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي للودر الخاص بك لفترة طويلة وبشكل موثوق!

سعر إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي: من 40000 روبل

اللوادر هي تقنية ضرورية تضمن العمل في جميع مرافق الإنتاج والتخزين. لا يمكن ضمان التشغيل الأكثر كفاءة لمعدات المستودعات من هذا النوع إلا من خلال ناقل الحركة الأوتوماتيكي الحديث ، والذي يسمح تشغيله الموثوق به ، بدوره ، بالحفاظ على الصيانة والإصلاحات في الوقت المناسب.

تحدث معظم أضرار ناقل الحركة نتيجة لانخفاض ضغط الزيت ، مما يؤدي إلى فقد الطاقة وزيادة سخونة ناقل الحركة. ويمكن أن يؤدي هذا الضرر إلى تدمير أجزاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

لذلك ، في هذه الحالة ، قد تحتاج إلى إصلاح الرافعة الشوكية. إذا حدث مثل هذا الموقف ، مع ذلك ، نوصيك بطلب المساعدة من المتخصصين المؤهلين الذين سيساعدونك في إصلاح علبة التروس بسرعة.

يتم إجراء عمليات الإصلاح والصيانة فقط وفقًا لمتطلبات الشركة المصنعة ، وهو ما يضمن عمر خدمة طويل لناقل الحركة الأوتوماتيكي بعد أعمال الإصلاح.

بالإضافة إلى ذلك ، يتضمن إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي للودر مجموعة مهمة إلى حد ما من الأعمال المتعلقة بالتشخيص الأولي للانهيار الناتج ، وإذا نجحت جميع المراحل ، فإنه ينتهي بتسليم العمل النهائي المنجز على أعلى مستوى.

إذا اتصلت بشركتنا ، يمكنك الحصول على المزايا التالية:

• يتم إجراء إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي باستخدام أجزاء عالية الجودة ؛
• لإصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي للودر ، نقوم بتوصيل أكثر المتخصصين المؤهلين المستعدين لاستبدال جميع الأجزاء التالفة من علبة التروس عبر الإنترنت ؛
• نقوم بإصلاح أشهر ماركات الرافعات الشوكية: Hyster و Toyota و Still و Jungheinrich و Komatsu و Combilift و Mitsubishi و Hyundai و Linde و Yale و Mafi و BT و TCM و Rocla و Kalmar و Terex و SMV ، إلخ.
• لجميع أسئلتك حول إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي للرافعة الشوكية ، يمكنك الاتصال بمديرينا الذين سيكونون قادرين على تقديم الحل الأمثل لمشكلتك.

يتم تنفيذ جميع الأعمال المتعلقة بإصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي للودر باستخدام البرامج الأصلية فقط والمعدات عالية الجودة ، مما يضمن عمر خدمة طويل بعد حل المشكلة.

حتى إذا كان لديك سؤال حول مشكلة بسيطة تتعلق بإصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فيمكنك الاتصال بشركتنا بأمان للحصول على مساعدة سريعة ومؤهلة.

يعد إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي للرافعة الشوكية مهمة شاقة تتطلب قدرًا معينًا من الخبرة وفهمًا لهيكل الوحدات الوظيفية لمعدات المستودعات. لا تقم تحت أي ظرف من الظروف بإصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي للرافعة الشوكية بيديك ، حيث يمكنك فقط تفاقم الموقف. ثقة أفضل في محترفي GarantCar!

سيقوم المتخصصون ذوو المؤهلات العالية لدينا بتشخيص الانهيار في أقصر وقت ممكن وتنفيذ مجموعة كاملة من العمل للقضاء عليه. بالتعاون مع شركة Garantkar ، لن تضطر إلى إنفاق الأموال على المعدات الإضافية المستخدمة في الفحص الفني للمعدات. يمتلك الحرفيون لدينا جميع الأدوات اللازمة ، لذلك يدفع عملاء Garantkar فقط مقابل مغادرة متخصص والمقدار الحقيقي للوقت الذي سيقضيه في أعمال الترميم.

بفضل سنوات الخبرة العديدة ، تمكنا من إصلاح عدد كبير من أنواع الرافعات الشوكية. تتيح لنا المعرفة التفصيلية بتصميم الجهاز تحديد مكان الفشل في أقصر وقت ممكن. لذلك ، نقوم بإصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي عبر الإنترنت لشاحنة الرافعة الشوكية Nissan و TCM و Balkankar ونماذج أخرى.

سيعيد متخصصو GarantKar أي طراز من اللودر إلى صفوف معدات المستودعات الصالحة للخدمة ، بحيث يمكنك على الفور مواصلة العمل في الإنتاج في الوضع القياسي!

نقوم بتنفيذ مجموعة كاملة من الأعمال ، والتي تشمل إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي للرافعات الشوكية. بالتعاون معنا ، ستحصل على أقل الأسعار لـ أنواع العمل التالية:

• تشخيص ناقل الحركة الأوتوماتيكي ؛
• استبدال المحمل الهيدروليكي للودر ؛
• استبدال مضخة الزيت وأقراص الاحتكاك والضغط ، ناقل حركة أوتوماتيكي ؛
• استبدال أجهزة الاستشعار والأختام الملفوفة ، ناقل حركة أوتوماتيكي ؛
• قياس ضغط الزيت عند ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

على مدار سنوات ممارستهم العملية ، أعاد متخصصو GarantKar القدرة على العمل لعدد كبير من المعدات الخاصة ، لذا يمكنك التأكد من جودة إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي للودر. نحن نقدر سمعتنا ، لذلك نتخذ نهجًا مسؤولاً للغاية في كل مرحلة من مراحل أعمال الترميم. هذا يضمن إصلاحًا موثوقًا للأعطال ، فضلاً عن التشغيل المستقر للمعدات بعد مغادرتنا.

GarantKar هو ضمان للإصلاح المهني متاح للجميع!

إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي يمثل أحد أكثر أنواع الخدمات طلبًا لأصحاب المعدات الخاصة ، و سعر هذا الإصلاح هو واحد من أعلى المعدلات. لذلك ، فإن جودة تنفيذها ، وبالطبع منع الأعطال لها أهمية خاصة.

إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي قد تكون ناجمة عن مشاكل مختلفة. بالطبع ، عند خدمة أي معدات خاصة ، من الضروري مراعاة الظروف الصعبة لتشغيلها. إصلاح حفارةوالرافعات الشوكية وآلات البناء الأخرى ناتجة بالفعل عن تآكل الوحدات الرئيسية. ومع ذلك ، في الواقع ، مثل هذه الحالات نادرة نسبيًا فيما يتعلق بناقل الحركة الأوتوماتيكي. توفر الشركات المصنعة الرائدة للمعدات الخاصة اليوم مستوى عالٍ من الجودة والموثوقية لعمليات النقل الأوتوماتيكية المثبتة على الآلات. لذلك ، يمكن لعمليات النقل الأوتوماتيكية أن تعمل لفترة طويلة جدًا ، مع الاحتفاظ بخصائصها الوظيفية بشكل كامل ، مما يضمن التشغيل الفعال والمريح للآلة.

المراجعات يشهد أساتذة شركتنا ذلك في أغلب الأحيان إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي للودر يجب أن يتم ذلك للأسباب التالية:

• التشغيل غير السليم لآلة البناء ؛
• عدم الامتثال لجدول الصيانة ؛
• استخدام قطع غيار ومواد منخفضة الجودة عند إجراء الصيانة أو أثناء الإصلاحات السابقة لناقل الحركة الأوتوماتيكي.

في الوقت نفسه ، يسمي الخبراء السبب الأكثر شيوعًا هو العملية غير الصحيحة على وجه التحديد. يرجى ملاحظة أن الرافعة الشوكية ليست سيارة. لم يتم تصميمه للتسارع الشديد والتباطؤ. إذا تم استخدام مثل هذه الآلة لمثل هذا التهور ، فسيتم تسريع تآكل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل كبير. والنتيجة هي فشل وإصلاحات مكلفة. من الممكن حدوث أضرار جسيمة لناقل الحركة الأوتوماتيكي في حالة الأداء غير المناسب أو غير الماهر للخدمة المنتظمة ، وكذلك عند استخدام زيت منخفض الجودة ومواد استهلاكية أخرى. في مثل هذه الحالات ، غالبًا ما يكون من الضروري إجراء إصلاحات تصل تكاليفها إلى قيم عالية جدًا. من المهم أن تفهم أن الخدمة الاحترافية وفي الوقت المناسب ستكلفك أكثر بكثير. الرخيصمن التعقيد إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي للودر... لذلك ، لا ينصح بأي حال من الأحوال بالتوفير في جودة الخدمة.

إذا كان صندوق التروس الأوتوماتيكي لمعداتك الخاصة لا يعمل بشكل صحيح أو معطلاً ، فمن المهم جدًا العثور على فنانين محترفين يمكنهم استعادة الوحدة بكفاءة وسرعة وبأقل التكاليف. عروض شركتنا غير مكلف في موسكو المحترفين إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي للودر هيونداي من أي موديل وكذلك رافعات شوكية من الماركات الرائدة الأخرى.

نستخدم أحدث المعدات والتقنيات المتقدمة لأداء أعمال الإصلاح. المتخصصون لدينا مؤهلون تأهيلاً عالياً. بفضل هذا ، يمكننا تحديد سبب أي عطل بدقة والقضاء عليه بسرعة. لتنفيذ العمل في شركتنا ، نستخدم دائمًا الجودة العالية قطع غيار هيونداي حفارة وأنواع أخرى من الآلات (يشترى تتوفر دائمًا قطع الغيار منا مباشرةً للأكثر ربحية سعر). بفضل هذا ، نضمن التشغيل الدائم والفعال لناقل الحركة الأوتوماتيكي بعد إجراء الإصلاح ، بالطبع ، إذا تمت مراعاة المتطلبات الأساسية لتشغيل الماكينة.

إلى الرئيسية

يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي مكونًا مكلفًا. لا جدوى من تأخير الإصلاح إذا بدأ في العمل بشكل غير صحيح. في خدمة السيارات ، هذه الإصلاحات باهظة الثمن. عليك أن تدفع مقابل عمل المتخصصين والتفاصيل. بعد دراسة السوق والنطاق السعري للخدمات في هذا القطاع ، توصل سائقي السيارات إلى استنتاج مفاده أن إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأيديهم ليس بالمهمة التي لا طائل من ورائها. لا يمكن تسمية أسعار سادة الورشة بأنها متواضعة ، والاحتراف لا يتوافق دائمًا مع السعر. وبعد بعض التفكير ، يمكن لسائقي السيارات أن يقرروا حل المشكلة بأنفسهم.

أينما قررت إصلاح علبة التروس ، تسير العملية برمتها وفقًا للمخطط التالي:

• التشخيص
• تفكيك الصندوق ،
• تفكيك الصندوق ،
• مجموعة كاملة مع قطع الغيار ،
• التجميع (التثبيت) ،
• التثبيت على السيارة ،
• التشخيص بعد الإصلاح.

لإصلاح المشكلة بنفسك ، ستحتاج إلى بعض مهارات ميكانيكا السيارات ، والأدوات ، ومقدار معين من الوقت للعمل معه ، والصبر والمثابرة.

يتم ترتيب جميع عمليات النقل التلقائي بنفس الطريقة ، ولكن هناك نوعان من التحكم في ناقل الحركة - هيدروليكي وإلكتروني. تجديدهم لديه بعض الاختلافات.

من المهم ملاحظة مشاكل الإرسال في أقرب مرحلة ممكنة. بعد ذلك ، مع التشخيص الصحيح ، يمكن تجنب الإصلاحات المعقدة. يعتبر التشغيل الهادئ والسلس لناقل الحركة الأوتوماتيكي أمرًا طبيعيًا. هناك الكثير من الدلائل على وجود خطأ ما في الصندوق. غالبًا ما تكون هذه أصوات غريبة عند تغيير التروس أو أثناء النقل الآلي. يمكن أن يكون الطحن ، والنقرات. رائحة كريهة تتحدث أيضًا عن مشاكل. يمكن أن تظهر أثناء تشغيل الصندوق على المدى الطويل أو القصير. يكون الأمر أسوأ إذا تباطأ ناقل الحركة أو أن أحدهما لا يعمل على الإطلاق. ثم التدخل الفوري مطلوب.

لا تكن كسولاً للنظر تحت السيارة ، يجب أن تكون نظيفة هناك. تشير البقع الحمراء إلى تسرب الزيت من ناقل الحركة. فحص مستوى الزيت بانتظام أمر لا بد منه. عادة ، يجب أن تكون شفافة ذات لون ضارب إلى الحمرة. لا توجد روائح مشتعلة أو ظلال موحلة! إذا ظهرت ، فقد حان الوقت لتغيير الزيت.

أعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي غالبا ما تنشأ بسبب عملية غير سليمة. يصبح ناقل الحركة غير قابل للاستخدام بسبب عدم كفاية مستوى الزيت أو ارتفاع درجة الحرارة. لهذا السبب ، تتآكل التروس ، يمكن للآلة أن تهتز عند تغيير التروس. نتيجة لذلك ، قد يفشل أي جزء من ناقل الحركة الأوتوماتيكي. تشير الصدمات أثناء القيادة إلى ارتفاع درجة حرارة الزيت وظهور مشاكل في جسم الصمام.

ستؤدي القيادة العدوانية مع التسارع الشديد والفرملة إلى محو التفاصيل. لا يضيف المتانة للصندوق والقيادة في الاختناقات المرورية والانزلاق. كل هذا يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة الصندوق وله تأثير سيء على حالته العامة.

تنقسم جميع العيوب إلى مجموعتين فرعيتين. يمكن أن تحدث في

• نظام التحكم الإلكتروني ،
• الأجزاء الميكانيكية والهيدروليكية لعلبة التروس.

في حالة حدوث عطل ، ينتقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى وضع الطوارئ ، أي أنه ينتقل إلى السرعة الثالثة ولا يتحول. يظهر الرمز المقابل على الشاشة.

إذا ظهرت مشاكل مع الإلكترونيات ، فلن يكون من الممكن إصلاحها عن طريق إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي. لذلك ، من المهم فهم طبيعة العيوب.

في التشخيص ، الشيء الرئيسي هو جمع المعلومات اللازمة وتفسيرها بشكل صحيح. لذلك ، من الأفضل استشارة أخصائي. حدد المشكلة في محطة الخدمة ، وتولى الإصلاح بنفسك. بدون الخبرة والمعدات المناسبة ، ستقضي الكثير من الوقت في التشخيص. هناك تشخيص ميكانيكي وحاسوب.

المخطط العام لإجراءات التشخيص:

• تحقق من الزيت ،
• تحقق من تشغيل المحرك بسرعة الخمول ، ونقاط توصيل الأسلاك والكابلات ،
• تحديد رموز الخطأ لتشغيل وحدات التحكم (CU) الخاصة بصندوق التروس والمحرك ،
• ضع علامة في المربع على سيارة بدون حركة ،
• تحقق من ناقل الحركة الأوتوماتيكي أثناء الحركة ،
• فحص الضغط داخل نظام التحكم.

إذا كان سبب الأعطال هو مشاكل الإلكترونيات ، فعلى الأرجح لن تحتاج إلى تفكيك ناقل الحركة الأوتوماتيكي وتفكيكه. يتم إجراء تشخيص الأعطال في هذا النظام بواسطة وحدة التحكم. يراقب إشارات المستشعر ونسبة الإرسال ومقاومة دوائر الإخراج. قد تحدث أعطال في هذه الأجزاء والتجمعات:

• مجسات الإدخال ،
• وحدة التحكم الالكترونية،
• الأجهزة التنفيذية لنظام التحكم ،
• انتهاك لسلامة توصيلات الأسلاك الكهربائية.

يستقبل كمبيوتر الإرسال إشارات من أجهزة استشعار مختلفة. إذا كانت بعض المعلمات معطلة ، فإنها تكتب رمز هذه المشكلة (DTC) في الذاكرة. يمكنك فك تشفير هذه الأرقام باستخدام ماسح ضوئي خاص.

هذه هي المشاكل الرئيسية لناقل الحركة الأوتوماتيكي نفسه. يتم تقسيمها تقليديًا إلى ثلاث مجموعات فرعية:

1. الأضرار التي لحقت بمجموعات الاحتكاك والبطانات والمباني والفرجار ومجموعات التروس الكوكبية والمضخة والميكانيكا الأخرى.
2. محول معيب. هذا يشمل:
   • يكسر في شرائح الأسلاك ،
   • التدمير الميكانيكي للشفرات ،
   • اجتياح شديد،
   • ارتداء القابض الحاجز الرئيسي ،
   • إزالة الضغط من ختم زيت المكبس.
   • مشاكل في ميكانيكا اللوح الهيدروليكي.

إذا نجحت التشخيصات ولا يمكنك الاستغناء عن التفكيك ، فإننا ننتقل إلى هذه المرحلة من إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

ستحتاج إلى مصعد خاص ، أو على الأقل فتحة عرض. فضلا عن مقبس نقل ومجموعة مفاتيح. من الأفضل إجراء هذا الإجراء في مرآب أو صندوق مجهز خصيصًا. لن يكون من الضروري دعوة العديد من اللاعبين الأقوياء جسديًا لمساعدتك على تحريك الصندوق الذي تمت إزالته. وزنه يفوق قوة حتى شخص قوي جدًا. خطة عمل أخرى:

1. افصل جميع أنابيب وكابلات الاتصالات ؛
2. قم بفك مسامير تثبيت محول عزم الدوران ، وكذلك أغشية دولاب الموازنة ؛
3. إزالة وتحريك علبة التروس ؛
4. تقييم حجم الانهيار والبدء في الإصلاح.

قبل إزالة علبة التروس ، لا يلزم تصريف الزيت منه. ومع ذلك ، لا تنسَ استبدال الحاوية في المكان الذي يتم فيه توصيل أنابيب إمداد الزيت عند فصلها - وإلا ستحصل على بركة قبيحة تحت قدميك.

يجب أن تكون جميع الإجراءات حذرة. يمكن أن تؤدي الحركات المفاجئة إلى إتلاف الشرائح الموجودة على عمود إدخال الحجاب الحاجز.

من الأفضل إجراء إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي بيديك ، مع وجوده في متناول اليد دليل الملكية ومخطط مطبوع لصندوق التروس. تحتاج أولاً إلى فحص جميع الأنظمة التي تخدم علبة التروس والتركيبات والكتل. ثم ننتقل إلى الإصلاح. من أجل هذا:

1. نقوم بتفكيك علبة التروس وغسل الأجزاء وتجفيفها وفحصها بحثًا عن أي عيوب.
2. نقوم بتغيير جميع الجوانات ، والأختام ، وكذلك الأجزاء البالية.
3. قم بإزالة كتلة المانع والحوض. نقوم بتنظيف الأوساخ من الداخل. يبدو وكأنه نجارة معدنية مغناطيسية.
4. نزيل أسلاك الحلقة من القابس وندفعها داخل القابس.
5. قم بإزالة جسم الصمام ، وفك مسامير شريط الفرامل. نغسل جسم الصمام.
6. نتحقق من التآكل في القوابض والتروس والتروس الكوكبية. سنقوم باستبدالها إذا كانت هناك حاجة. يجب تغيير جميع الأربطة المطاطية الداخلية!
7. نفتح مضخة الزيت. نتحقق من كل التفاصيل ، وخاصة الفلتر. نحن نغير ما خدم بالفعل مدتها. نستخدم الدليل حتى لا نتبادل الأجزاء.
8. نخرج الصمامات والينابيع. نغسل الصمامات. يمكن أن يكون التصاقهم هو سبب التشغيل غير الصحيح لناقل الحركة الأوتوماتيكي. استبدل نوابض المجمع إذا كانت مكسورة.
9. إعادة كل شيء إلى مكانه. من المهم عدم الخلط بين أي شيء!
10. نستبدل الحلقات ومسامير الاحتكاك.
11. نتحقق من مجموعة ناقل الحركة والمكبس الكبير ونضع مضخة الزيت في مكانها.

يتم التجميع بالمقلوب.

هناك بعض النقاط التي من المستحسن أخذها في الاعتبار عند الإصلاح. غالبًا ما تتعلق مشكلة الإرسال بالمرشح. لن يكون من الممكن تغييره دون إزالة جسم الصمام. وعندما يتم إزالتها ، تنكسر الحشية. لاستبداله ، ستحتاج إلى تفكيك جسم الصمام تمامًا. الأمر نفسه ينطبق على زنبرك المجمع من الترس الأول إلى الترس الثاني. سدادة خاصة لا تسمح لك بإزالتها دون تفكيك جسم الصمام. جميع حشيات جسم الصمام متشابهة جدًا ، لا تخلطها. عند تجميع جسم الصمام ، نقوم بتشديده بمفتاح عزم الدوران. من المهم عدم المبالغة هنا.

إذا تم التخلص من جميع الأعطال ، نقوم بتثبيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي. اللحظة هي المسؤولة ، والعجلة غير مناسبة هنا. خلال هذه الأعمال ، يجب الالتزام بالتوصيات التالية:

• عند تثبيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي في مكانه ، يتم فحص الحجاب الحاجز للتأكد من نفاد النهاية باستخدام رأس المؤشر. في حالة حدوث مثل هذا العيب ، فيجب استبداله.
• يتم شطف المبرد حتى يصبح البنزين نظيفًا. ثم يُسكب لتر من زيت ناقل الحركة في محرك التوربينات الغازية ويوضع على عمود الإدخال. أنت بحاجة إلى تحقيق اتصال آمن وملاءمة كاملة.ثم تحتاج إلى إرساء المحرك بالصندوق على طول دبابيس توسيط التوجيه. يجب أن تتاخم علب المرافق بالكامل.
• الخطوة التالية هي شد البراغي في الصندوق. بعد ذلك ، يتم فحص عدم وجود فجوات على طول المستوى بأكمله. بعد توصيل جميع الخطوط ، يتم التحقق من صحة التوصيلات.
• في المرحلة النهائية ، يُسكب الزيت ويتم فحص تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسرعات منخفضة للمحرك.

عند بدء تثبيت الصندوق ، تأكد من التحقق من وجود دبابيس مركزية على شفة علبة المرافق - يجب أن يكون هناك اثنان منهم. إذا كان هناك واحد على الأقل مفقودًا ، فلا يمكن توصيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

إصلاح وتشخيص ناقل الحركة الأوتوماتيكي افعلها بنفسك - ليست مهمة سهلة ولكنها ممكنة. عند اختيار سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي ، يعتقد سائقي السيارات المبتدئين أن إصلاحها في المنزل أمر مستحيل. هذا ليس صحيحا. ولكن قبل أن تقرر القيام بمثل هذا العمل المهم في المنزل ، عليك أن تزن كل إمكانياتك. إذًا لن تتعرض لمفاجآت غير سارة أثناء التجديد.

• إصلاح محول عزم الدوران - في حالة تعطل "تلقائي"
• 1. ما هو محول عزم دوران ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟
• 2. علامات عطل محول عزم الدوران لناقل الحركة الأوتوماتيكي
• 3. افعل ذلك بنفسك إصلاح محول عزم دوران ناقل الحركة الأوتوماتيكي

محول عزم الدوران - محول عزم الدوران - محول توربو هو جهاز يقوم بتحويل ونقل عزم الدوران من محرك احتراق داخلي إلى علبة تروس. أيضًا ، يتيح لك هذا الجهاز تغيير السرعة وعزم الدوران دون خطوات ، والتي يتم نقلها إلى الأعمدة المُدارة. غالبًا ما يتم استخدام هذا الجهاز مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

اكتسبت المحولات التوربينية شعبيتها الخاصة واستخدامها على الشاسيه - الشاحنات المخصصة للتصنيع المباشر للمعدات البلدية الخاصة.

يتم تصنيع هذه المعدات الخاصة لحافلات المدينة والرافعات الشوكية وسيارات الركاب. غالبًا ما تعمل محولات عزم الدوران مع علب التروس الكوكبية ، ومع ذلك توجد مجموعات مختلفة مع التصميمات التقليدية ذات الثلاثة أعمدة والثنائية المحاور. اعتمادًا على المنطقة التي يتم فيها توزيع مركبات محول عزم الدوران ، يمكن أن تختلف شعبيتها اختلافًا كبيرًا. على سبيل المثال ، في نهاية القرن العشرين في أوروبا الغربية ، كان لدى ما يقرب من 20٪ من سيارات الركاب محول عزم الدوران في ترسانتها.

في الوقت نفسه ، في الولايات المتحدة الأمريكية ، كانت حصة المحولات التوربينية حوالي 80 ٪. نظرًا لحقيقة أنه في السنوات الأخيرة ، تلقت عمليات النقل اليدوية الآلية والروبوتية نطاقًا واسعًا في الاستخدام ، فقد بدأت محولات عزم الدوران في الخروج من صناعة سيارات الركاب.

أولاً في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ولاحقًا في بلدان رابطة الدول المستقلة ، تم استخدام محولات عزم الدوران في عمليات النقل الهيدروديناميكي لمركبات مثل جرارات Chaika و Volga و ZIL و KZKT و MZKT ومركبات BelAZ ، فضلاً عن عدد من المركبات البرية الثقيلة والبضائع الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، تُستخدم المحولات التوربينية في أنواع مختلفة من ناقل الحركة في الرافعات والحفارات المزودة بمحرك كبل لهيئات العمل. بالإضافة إلى ذلك ، غالبًا ما يتم استخدامها في محركات الناقلات ذات الأحزمة المفتوحة والتعدين.

تم تصميم نظام الريشة هذا لنقل عزم الدوران من محرك الاحتراق إلى علبة التروس. بالإضافة إلى ذلك ، يسمح محول عزم الدوران ، دون أي تدخل غير مباشر للسائق ، بتعديل وتغيير عزم الدوران والسرعة المزودين لأعمدة القيادة في السيارة. في كثير من الأحيان ، يتم تمديد استخدام هذه الآلية مع المتغيرات أو مع ناقل حركة أوتوماتيكي.

توجد جميع العناصر المذكورة أعلاه في حالة واحدة. هذا الجسم نفسه مثبت على دولاب الموازنة في محرك السيارة. يتم سكب تركيبة نقل خاصة في الآلية نفسها.

[

ب] مبدأ التشغيل لمحول عزم دوران ناقل الحركة الأوتوماتيكي المتغير بسيط للغاية. يعمل القابض التجاوزي كموصل ، حيث يقوم بتوصيل المكره بغلاف الجهاز ، وفي داخل الجهاز نفسه ، يتم تكوين تدفق مستمر للزيت. هو الذي يدير عجلة الجزء الثابت ، ونتيجة لذلك التوربينات. بالإضافة إلى ذلك ، في الوضع التلقائي ، يتم حظر المفاعل إذا كان هناك فرق كبير بين سرعة المضخة والتوربين.

في هذه اللحظة ، يتم توفير تدفق السوائل الضروري للعجلة نفسها. عندما تحدث زيادة في سرعة المحرك ، يبدأ الجزء الثابت في التحكم في الزيادة في عزم الدوران.

بعد فهم هيكل الجهاز وكيفية عمل المحول التوربيني ، يمكنك أن تفهم أن إمداد عزم الدوران بالداخل "ناعم" للغاية. بفضل هذا ، من الممكن تجنب الأحمال الإضافية من خلال التأثيرات على ناقل الحركة ، ومن الممكن أيضًا الحصول على حركة سلسة للغاية للمركبة. عليك أن تعرف ماذا سيفعليعمل قفل محول عزم الدوران في ناقل الحركة الأوتوماتيكي المتغير على توفير الوقود عندما تسير السيارة على الطريق السريع. يتم تشغيله تلقائيًا بسرعات تزيد عن 60 كم في الساعة.

لمعرفة كيفية إصلاح المحول التوربيني لناقل حركة أوتوماتيكي متغير بشكل مستقل ، تحتاج إلى تحديد الانهيار نفسه. لذلك ، هناك "أعراض" و "علامات" معينة عند استشعار أي منها سيفهم السائق أن محول عزم الدوران يحتاج إلى مساعدة. فيما يلي "الأعراض" الرئيسية التي تحدث عند تعطل محول عزم الدوران في ناقل حركة أوتوماتيكي متغير:

1. عند تشغيل أي ترس ، تسمع ضوضاء ميكانيكية ، والتي تبدأ في الاختفاء تحت الأحمال الثقيلة. وبالتالي ، فإن الخطأ يكمن في محول عزم الدوران نفسه ، وكذلك محامل الدفع.

2. عندما تتحرك السيارة بسرعة لا تقل عن 60 كم في الساعة ، ولا تزيد عن 90 كم في الساعة ، يحدث اهتزاز معين ناتج عن خلل في آلية القفل. إن مثل هذه الأعطال لمحول عزم الدوران لناقل حركة أوتوماتيكي متغير تحدث بسبب حقيقة أن منتجات التآكل تسد مرشح الزيت.

3. مشكلة شائعة إلى حد ما هي الديناميكيات المنخفضة لتسريع السيارة. يشير هذا العطل إلى أن قابض التجاوز قد تم تعطيله.

ستشير جميع العلامات المذكورة أعلاه إلى بعض المشكلات التي ترتبط ارتباطًا مباشرًا بمحول عزم الدوران. كل هذه الأعطال يمكن أن تقلل بشكل كبير من الراحة ، والأهم من ذلك ، من سلامة القيادة.

يجادل العديد من خبراء السيارات بأن إصلاح علبة التروس المتغيرة الأوتوماتيكية بمفردك وبأيديك يمكن أن يؤدي إلى عواقب وخيمة على السيارة بأكملها. ومع ذلك ، فإن الأطروحة أعلاه لا تنطبق بأي حال من الأحوال على جهاز منفصل - محول عزم الدوران.

في كثير من الأحيان ، تكون مدة خدمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي المتغير مساوية لعمر محول التوربو نفسه. ومع ذلك ، يحدث هذا عند الحاجة إلى إصلاح جزئي أو استبدال كلي لمحول عزم الدوران لناقل حركة أوتوماتيكي متغير. عملية الإصلاح بحد ذاتها ليست صعبة ، حيث قد تبدو للوهلة الأولى للمبتدئين في مجال صناعة السيارات الذين لا يعرفون بعد كيفية إزالة محول عزم الدوران من ناقل حركة أوتوماتيكي.

الهدف النهائي معروف - للوصول إلى الآلية المطلوبة وجهاز محول عزم الدوران. للوصول إلى داخل الجهاز الذي نحتاجه ، نحتاج إلى قطع جسمه. بعد هذا الإجراء ، سيتبع ذلك الفحص اللازم لوجود أنواع مختلفة من العيوب ، ومن الضروري أيضًا تقييم مستوى تآكل "الأجزاء الداخلية" والتحقق من صلاحية جميع المكونات.

بعد إجراء استبدال جميع المكونات غير القابلة للاستخدام للجهاز ، من الضروري إعادة هذه الآلية إلى حالة عملها الأصلية.وبالتالي ، ستكون هناك حاجة إلى حلقات O جديدة ، بالإضافة إلى ختم زيت محول توربو ناقل حركة أوتوماتيكي. بعد هذه العملية البسيطة ، ستحتاج إلى فحص محول عزم الدوران بحثًا عن التسريبات ، وقوة تقوية الأجزاء وفقًا لمعايير التخليص الحراري ولحام الجسم.

يتم الانتهاء من تركيب المحول التوربيني مباشرة على ناقل الحركة الأوتوماتيكي المتغير نفسه من خلال موازنة العمل. إذا تبين ، في إجراء التشخيص نفسه ، أنه لا توجد أجزاء ومعدات لإصلاح المحول التوربيني يمكنها استعادة التشغيل الطبيعي للجهاز بأكمله ، فسيلزم تثبيت آلية جديدة. من الناحية المالية ، في بعض الحالات ، قد يكون شراء جهاز جديد وتثبيته أكثر ربحية من إصلاح الجهاز.

هل لديك مشكلة مع محول عزم الدوران في ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟ تريد شراء / استبدال / استبدال أو إصلاح؟ يمكننا أن نقدم لك مجموعة كاملة من الخدمات المتعلقة بمحول عزم الدوران / اقتران سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

يتم توصيل مبيت المحول من خلال لوحة المهايئ إلى دولاب الموازنة بالمحرك ويدور معها ، ويدور الزيت داخل المحول بواسطة المكره. يمر الزيت عبر مفاعل المحول ويدخل التوربين ويدورانه. يقوم التوربين بدوره بتدوير عمود إدخال ناقل الحركة الأوتوماتيكي. وبالتالي ، يعمل محول عزم الدوران بمثابة قابض بين المحرك وعلبة التروس.

عند تشغيل D أو R ، يُسمع صوت همهمة في منطقة الصندوق ، والتي تشتد عند إضافة الغاز.
الاهتزازات أو ثورات السباحة أثناء القيادة (ينطبق هذا بشكل خاص على صندوق 6HP26)
بدأت السيارة تتسارع بشكل سيء للغاية ، وديناميكيات مفقودة - يمكن أن يتأثر ذلك بخلل في قابض التجاوز للمفاعل ، الموجود داخل محول عزم الدوران.

لا تذهب السيارة إلى أي مكان مع تشغيل R أو D ، على الرغم من زيادة عدد دورات المحرك في الدقيقة. يبدو أن الصندوق المحايد قيد التشغيل - دليل محتمل على شرائح توربينات محول عزم الدوران المنفصمة.

عند تشغيل D ، تتوقف الآلة أو تحاول التوقف. قد تكون المشكلة في محول عزم الدوران المحظور. غالبًا ما يحدث هذا في مرسيدس ، وفي بعض موديلات لاند كروزر القديمة وفي سوبارو.

يمكننا مساعدتك في إزالة / تثبيت محول عزم الدوران في سيارتك. هذه عملية صعبة ، والأفضل عدم القيام بها بنفسك أو في خدمات لم يتم التعامل معها من قبل مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، لأن إذا تم تنفيذ العمل بشكل غير صحيح ، فهناك خطر إتلاف كل من ناقل الحركة الأوتوماتيكي نفسه وعلبة التروس ، والتي رأيناها بالفعل أكثر من مرة. العواقب وخيمة - هذا إصلاح متكرر وأكثر خطورة بالفعل لمحول عزم الدوران وإصلاح جزئي لعلبة التروس.

بعد إزالة محول عزم الدوران من الجهاز ، يمكنك البدء في إصلاحه. يرجى ملاحظة أن الكثير من أولئك الذين يقدمون هذه الخدمات لا يقومون بها بمفردهم ، لكنهم وسطاء سيرمونك ببضعة آلاف روبل أخرى فوق الإصلاح. لإصلاح محول عزم الدوران في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فأنت بحاجة إلى معرفة وخبرة ومعدات خاصة. لا يمكن على الإطلاق إصلاح محول عزم الدوران بنفسك أو بأيديكم في المنزل / في المرآب. عند محاولة مثل هذا الإصلاح ، يمكنك فقط تفاقم الموقف وإنفاق مبلغ مناسب على استعادة الآلية بعد هذه المحاولات. يعتمد سعر إصلاح محول عزم الدوران على أعطاله ويبلغ متوسطه 4-6 آلاف روبل ، بعد "الإصلاح" الذاتي ، قد تحتاج إلى شراء محول عزم دوران جديد ، وعادة ما يكون هذا 1000 يورو على الأقل. إذا عُرض عليك محول عزم دوران جديدًا مقابل 10-20-30 ألف روبل ، فإنهم يخدعونك ويبيعون لك محول عزم الدوران BU مرسومًا من علبة رذاذ مع طلاء لجعله يبدو وكأنه جديد. مبدأ تشغيل محول عزم اللودر.

يتكون إصلاح محول عزم الدوران من تقسيم جسمه إلى جزأين عن طريق قطع اللحام.علاوة على ذلك ، يتم غسل جميع الدواخل جيدًا ثم فحصها بحثًا عن التلف. ثم يتم تغيير جميع الأجزاء الضرورية ، ويتم إعادة لصق / إصلاح قفل محول عزم الدوران ، واستبدال ختم الزيت وحلقات O. في بعض الحالات ، عندما يكون هناك تسرب لمحول عزم الدوران (على سبيل المثال ، في Renault / Peugeot DP0 / AL4 أو Chrysler 3.3L) ، يتم لحام جسمه أو تغييره. بعد ذلك ، يتم لحام محول عزم الدوران وفقًا لجميع معايير المصنع ويتم فحصه. عندها فقط يمكن تثبيته على الجهاز.

في بعض الأحيان يتسرب صندوق حشو المضخة في منطقة محول عزم الدوران. سنساعدك في حل هذه المشكلة أيضًا.

في الفيديو ، النتيجة المتوسطة المعتادة لإصلاحنا هي نفاد 6 أجزاء من المليمتر مع نفاد مسموح به قدره 3 أعشار.