افعل ذلك بنفسك إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي كيا سبورتاج 3

كيا سبورتاج III. فك وتركيب ناقل الحركة الأوتوماتيكي

سوف تحتاج إلى: مفاتيح ربط "10" ، "12" ، "17" ، "22" ، مفتاح ربط "14" ، شفرة تثبيت ، كماشة ، مفك براغي ذو نصل مسطح.

الأعطال الرئيسية التي من الضروري إزالتها لإزالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي من السيارة:

- زيادة (مقارنة بالضجيج المعتاد) ؛

- صعوبة في نقل التروس.

- الإيقاف التلقائي أو التبديل الضبابي للتروس ؛

- تسرب سائل العمل من خلال السدادات والجوانات.

بالإضافة إلى ذلك ، تتم إزالة علبة التروس لاستبدال ختم الزيت الخلفي للعمود المرفقي.

يستغرق العمل على إزالة صندوق التروس وتثبيته وقتًا طويلاً ، لذا تأكد أولاً من أن أعطاله ليست ناتجة عن أسباب أخرى (مستوى سائل العمل غير الكافي ، وفك صندوق التروس ، وما إلى ذلك). صندوق التروس ثقيل جدًا وغير مريح للإمساك به ، لذلك نوصي بإزالته بمساعد.

9. قم بتصريف سائل العمل من ناقل الحركة الأوتوماتيكي (انظر "فحص المستوى ، إضافة واستبدال سائل العمل في ناقل حركة أوتوماتيكي" ، الصفحة 156).

19.. قم بفك الصامولة وافصل الطرف عن ذراع التبديل.

24 .. وافصل الموصل عن موصل وحدة التحكم في صمام ناقل الحركة.

29. من الجزء السفلي من السيارة ، قم برفع حافة غطاء فتحة السقف في شفة توصيل علبة التروس.

34. قم بفك البراغي الأربعة التي تثبت محول عزم الدوران بقرص التشغيل ، وقم بإدارة العمود المرفقي بواسطة الترباس الذي يثبت البكرة.

استبدل محول عزم الدوران مسامير التثبيت بأخرى جديدة.

37. قم بإزالة العضو العرضي للتعليق الأمامي (انظر "إزالة وتثبيت العضو العرضي للتعليق الأمامي" ، الصفحة 184).

هذا هو موقع الترباس السادس ، وهو غير مرئي في الصورة ص .41.
42. حرك ناقل الحركة للخلف وقم بإزالته بحذر من السيارة.

مباشرة بعد إزالة علبة التروس ، قم بتأمين محول عزم الدوران بسلك ، كما هو موضح في الصورة ، حيث أنه غير مثبت في أي اتجاه محوري ويمكن أن يسقط إذا تم إمالة علبة التروس إلى الأمام عن طريق الخطأ.
43. قم بتثبيت ناقل الحركة وجميع الأجزاء والتجمعات التي تم إزالتها بترتيب عكسي للإزالة.

44. إضافة سائل العمل إلى ناقل الحركة إلى المستوى المطلوب (انظر "فحص المستوى ، وتعبئة وتغيير مائع العمل في ناقل حركة أوتوماتيكي" ، ص 156).

45. اضبط محرك التحكم في ناقل الحركة (انظر "ضبط محرك التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي" ، الصفحة 163).

كيا سبورتاج 3. علبة تروس أوتوماتيكية - الجزء الأول

في سيارات كيا سبورتاج III بمحرك بنزين سعة 2.0 لتر ، يمكن تركيب ناقل حركة أوتوماتيكي من ست سرعات من طراز A6MF1 (الشكل 6.12) ، ومحرك ديزل سعة 2.0 لتر ، طراز A6LF2. يتشابه كلا علبتي التروس في التصميم ويختلفان فقط في نسب التروس (الجدول 6.1) وقطر محول عزم الدوران (236 ملم لعلبة التروس A6MF1 و 260 ملم لعلبة التروس A6LF2).

الشكل 6.12. إنتقال تلقائي:

معدلات نسب التروس الأوتوماتيكية

نسبة التروس لنموذج KP

6 LF 2 للمحرك المقنن

A6LF2 للمحرك المنفصل

بالإضافة إلى ذلك ، تحتوي علب التروس على تعديلات للتركيب على مركبات 2WD و 4WD ، وهو ما ينعكس في وضع العلامات على صندوق التروس. يتمثل الاختلاف بين علبة التروس لسيارة دفع رباعي في أنها تحتوي على شفة لتوصيل علبة النقل وفي حالة عدم وجود ختم الزيت للترس المحوري الأيمن (يتم تثبيت ختم الزيت على عمود إخراج علبة النقل).يوفر ناقل الحركة الأوتوماتيكي وضع نقل السرعة الأمثل لأي نمط قيادة وحالة طريق تقريبًا.

يتم تكوين ناقل الحركة الأوتوماتيكي وفقًا لمخطط الكواكب التقليدي مع فرملة القابض ومتصل بعمود المحرك من خلال محول عزم الدوران 12 (انظر الشكل 6.12) ، والذي يستخدم آلية قفل تقلل الخسائر الميكانيكية من الانزلاق بين المضخة وعجلات التوربينات بسرعات متوسطة وعالية ...

يتم تبديل التروس في ناقل الحركة الأوتوماتيكي باستخدام وحدة تحكم إلكترونية تتلقى معلومات حول حالة المحرك وظروف القيادة وتختار لحظة تبديل التروس وفقًا لظروف الطريق مع مراعاة أسلوب القيادة. نتيجة لذلك ، القمة

كفاءة أكبر وأداء ناقل حركة محسّن. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر نظام التحكم في ناقل الحركة الإلكتروني وظيفة لتشخيص الأعطال والتحول إلى عملية الطوارئ عند حدوثها.

مرحباً بالجميع ، أو بالأحرى مساء الخير ، اليوم لدينا سيارة غير عادية نسبيًا ، وهي كيا اوبيروس مع حجم محرك 3.8 ، ومشاكل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

أتت السيارة إلينا من تلقاء نفسها ، لكن سبقتها قصة غير عادية.

قرر المالك نفسه تغيير الزيت ، وعند تغيير الزيت ، رأى أن قطع السدادة ملقاة على مسمار المغناطيس الخاص بالمنصة ، ولم يمنع مثل هذا العطل مثل السدادة المكسورة المالك من قيادة هذه السيارة إلى الجنوب وتعال لخدمتنا!

كما اتضح فيما بعد ، طار السدادة من قابض التجاوز ، بينما كانت السيارة تسير بشكل طبيعي تقريبًا ، دون احتساب ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي ينزلق في 4.5 ترس.

المالك ، حسب التوصيات ، لجأ إلى خدمتنا حيث بدأنا في إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا.

شمل الاستبدال مجموعة قياسية ، وهي: أقراص الاحتكاك, طقم فاصل, منقي, سدادة... وفقًا لملاحظتنا ، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا موثوق تمامًا ، لكن للأسف توجد أوجه قصور في كل مكان.

استغرق إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي بضعة أيام فقط ، وترك المالك جدران خدمتنا راضية ، وفي سيارة تعمل بشكل مثالي!

نريد أن نلخص ، حتى عمليات النقل الأوتوماتيكية الأكثر موثوقية تفشل أحيانًا ، بينما إذا تعرفت على المشاكل في المراحل المبكرة ، فيمكنك أن تتعامل مع إصلاحات غير مكلفة وتجنب إنفاق الكثير من المال ، لذلك نوصي بمراقبة حالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاص بك تغيير الزيت في الوقت المناسب وتشخيص عمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي مثلا ضيفنا خاصة أنه مجاني تماما!

نحن في انتظارك لزيارتك ، خاصة وأن لدينا دائمًا جميع المواد الاستهلاكية لإصلاح سريع وعالي الجودة!

سيارة 2011 كيا سبورتاج ، عدد الكيلومترات 112.000 كم ، وقصة حول إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي. تلقينا سيارة ذات أصوات غريبة للغاية ، علاوة على ذلك ، مخيفة ، من سمات التمرير التروس.

لحسن الحظ ، لا نخيفنا بمثل هذه الأصوات ، لقد بدأنا العمل ، أي أننا أحصينا الأخطاء من وحدة نقاط التفتيش ، على الرغم من وجود خطأ واحد فقط - من خلال ارتفاع درجة حرارة محول عزم الدوران!

كما يحدث غالبًا ، من أجل عدم "التخمين بشأن القهوة المطحونة" ، بدأنا في إزالة الوحدة (A6MF1) من السيارة ، لمزيد من التفاصيل حول استكشاف الأخطاء وإصلاحها!

بعد إزالته اتضح سبب مثل هذه الأصوات والتشغيل الغريب لعلبة التروس ، أي أنه تم الكشف عن إحراق ثلاث مجموعات القابض في ناقل الحركة الأوتوماتيكي بسبب النشارة التي انطلقت من محول عزم الدوران ، وفيه ، كان التوربينات التي تناثرت ، مما أحدث تأثير "الطنين الكوكبي".

بعد استعادة ناقل الحركة لهذه السيارة ، يمكن القول أن السيارة قد تم تجهيزها لفصل الشتاء!

وبالطبع أعطوه للمالك الراضى ، وأعطوه جميع أوراق الضمان ، حتى تنام بسلام!

اصلاح ناقل حركة اوتوماتيكي كيا سورينتو، 2012. ، عدد الكيلومترات 138.000 كم ، وصلت السيارة لنا على شاحنة سحب.

تفتقر السيارة إلى جميع التروس باستثناء R. أيضًا ، أثناء التشخيص الإلكتروني ، تم العثور على أخطاء في نسبة التروس الخاطئة البالغة 1.2 تروس ، و 2-3 تروس. كانت هناك أيضًا اهتزازات وتوقفت السيارة عند محاولتها الذهاب.

أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، تم اكتشاف مرض شائع - تم فك مسمار المحور في الصندوق ، ونتيجة لذلك بدأ المكبس في التعلق ، مما أدى ، نتيجة لذلك ، إلى احتراق حزمة Underdrive. كان جسم الصمام مسدودًا أيضًا بالنشارة وكان محول عزم الدوران في حالة رهيبة.

كانت مضخة الزيت الرئيسية لناقل الحركة الأوتوماتيكي A6MF2 معيبة أيضًا.

لكن كل هذا وراء ذلك ، يستمتع المالك بالتبديل السلس والسريع مرة أخرى!

تم تجديده في يونيو كيا موهافي، مع صندوق ZF6hp28 من ZF! عادةً ما يتم تثبيت علب التروس هذه على سيارات مثل: Bmw و Maserati و Bentley ، ولكن لدينا اليوم Kia مع عدد الكيلومترات 142.000 كم. ، وانزلاق قوي في جميع التروس.

هذه سيارة SUV متوسطة الحجم تم توفيرها لنا منذ عام 2009! اليوم هو معنا ، جاء معه تناوب في جميع التروس، أيضا وقع في حادث على الساخن! كانت الأخطاء:

-أخطاء p0735 والعتاد 5 ، نسبة التروس غير الصحيحة

أظهر استكشاف الأخطاء وإصلاحها سبب هذه العيوب ، وهي خرج الطبل C-D , طبل القابض ب، كانت هناك أيضًا أقراص احتكاك محترقة.

لقد أجروا إصلاحًا شاملًا حتى نسي مالك هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات مشاكل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، كما تم إصلاح محول عزم الدوران ، نظرًا لأنه عند تشغيل 142 ألفًا يعد بالفعل نقطة ضعف أيضًا!

لنتحدث عن السيارة كيا سيراتو، عدد الأميال المقطوعة على السيارة 280.000 كم. ، الصندوق المثبت على هذه السيارة موثوق به تمامًا ، ومع التشغيل السليم ، وتغيير الزيت في الوقت المناسب ، سوف يستمر حتى 500000 كم.

أتت إلينا هذه السيارة من تلقاء نفسها مع وجود مشاكل في علبة التروس ، أي ، تم تحميل الوضع D لفترة طويلة ، وتم تشغيله بضربة ، وكان هناك أيضًا تأخير عند تشغيل الترس 3-4.

صعدت السيارة على الفور إلى مصعدنا حيث تمت إزالة نقطة التفتيش لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، بالمناسبة ، سنخبرك بالمزيد عنها A6GF1 هي عائلة حديثة من ناقل الحركة بست سرعات من شركة هيونداي ، والتي تم تطويرها كبديل أكثر راحة لناقلات الحركة الأوتوماتيكية بخمس سرعات مثل A5HF1.

في هذه السيارة ، كان من الضروري استبدال مجموعة أدوات إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، واستبدال الغطاء الخلفي لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وخدمة محول عزم الدوران ، وبعد ذلك عادت السيارة إلى شوارع المدينة.

وهذا كيا كارنيفال 2008 جاء إلينا في شاحنة السحب الخاصة بنا ، بدون تروس خلفية.

لقد بدأنا العمل على استكشاف أخطاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي A5HF1 وإصلاحها - ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات بالدفع الأمامي ، والذي بدأ الإنتاج بالفعل في عام 2005!

تفكيكها ورأى!

شريط الفرامل المحترق ، وبراميل UnderDrive و OverDrive المحترقة ، وأقراص الصلب والاحتكاك هي ما تم استبداله ، ويمكنك أن ترى من الصورة حالة هذا الصندوق.

تكلف الإصلاح 95 ألف روبل ، وحصل المالك على عمل "تلقائي" وضمانة لمدة 1.5 سنة بعدم حدوث أي مشاكل له ، وإذا حدث شيء ما فجأة ، فهذه هي مشاكلنا.

وهذا هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاطئ الخاص بنا في كيا سول.

تحطمت السيارة عندما تم تشغيل R.

لقد عالجوا حاجز ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ولم يعد يقع في حادث بعد الآن ، إنه يركب ويتحول بشكل مثالي!

تم استبدال أسطوانة القابض R وحامل المكبس والمواد الاستهلاكية المطلوبة لإصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي (القوابض ، والأقراص الفولاذية ، ومجموعات المباعد)

السيارة الكورية المرموقة KIA Sportage III هي خليفة جدير لسابقتها من الجيل الثاني. هذه السيارة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي اقتصادي من ست سرعات كيا سبورتاج. مثل الماكينة المقدمة بالكامل ، يتميز ناقل الحركة الأوتوماتيكي بالأداء الفني الموثوق به والصيانة البسيطة. يتم تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sportage 3 بإحدى طريقتين: التغيير الجزئي أو الكامل لسائل ناقل الحركة ATF.

العديد من الملاك يخدمون سياراتهم بأنفسهم. من أجل التنفيذ الناجح لهذا الحدث ، تحتاج إلى دراسة تفصيلية لتعقيدات كل عملية تغيير زيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sportage 3.

في أغلب الأحيان ، يتم استخدام طريقة مبسطة لتغيير الزيت الجزئي في علبة التروس الأوتوماتيكية. هذا لا يتطلب معدات متخصصة وتركيبات معقدة. ومع ذلك ، فإن هذه الطريقة لها عيوب كبيرة.السبب الرئيسي هو عدم وجود ضمان لاستبدال 100 ٪ من سائل ناقل الحركة ATF في نظام تزييت السيارة. في هذه الحالة ، هناك خلط جزئي للتركيبة الجديدة مع المادة القديمة.

لزيادة النسبة المئوية لمواد النقل الجديدة في نظام تزييت ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، لا يتم تنفيذ هذا الإجراء في خطوة واحدة ، ولكن على خطوتين.

عند إجراء تغيير كامل لزيوت التشحيم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sportage 3 ، سوف تحتاج إلى:

• الحصول على جهاز التنظيف الخاص ؛
• توصيل الجهاز بناقل حركة أوتوماتيكي باستخدام الخراطيم ؛
• ضخ السائل تحت الضغط من خلال نظام النقل بأكمله.

في عملية ضخ سائل العمل من خلال ناقل الحركة بالكامل ، تتم إزالة التركيبة القديمة المستنفدة تمامًا من محول عزم الدوران وجسم الصمام والأماكن المنعزلة الأخرى في علبة المرافق الصندوقية. بالتزامن مع إزالة التركيبة القديمة ، يتم تعبئة نظام التزييت الكامل للآلة بزيت ناقل حركة ATF جديد.

مزايا الاستبدال الكامل لزيوت التشحيم في علبة التروس الأوتوماتيكية:

1. توفير تجديد زيت ناقل الحركة بنسبة 100٪ في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
2. زيادة الفترة الزمنية بين خدمات المركبات.
3. تحسين الخصائص التقنية لزيوت التشحيم.
4. سهولة ملحوظة وراحة في تبديل التروس.
5. عدم وجود مظاهر سلبية في تشغيل السيارة (انزلاق القوابض ، انزلاق ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، الاهتزازات ، الاهتزازات ، التشغيل غير الصحيح لجسم الصمام ، إلخ).

• لا يمكن استخدام هذه الطريقة في المنزل ؛
• الحاجة إلى كمية متزايدة من المواد الاستهلاكية ؛
• التكلفة العالية نسبيًا لزيت ناقل الحركة ATF ذي العلامات التجارية ؛
• تعتبر خدمات متخصصي محطات الخدمة المؤهلين خدمة مكلفة نسبيًا.

الخلاصة: وفقًا لمعظم مالكي السيارات ، فإن تغيير الزيت الجزئي في المرآب بنفسك هو أفضل بديل لحدث عالي التكلفة لاستبدال كامل لمواد النقل في مراكز الخدمة.

من المعروف أنه لضمان التشغيل المستقر لناقل الحركة الأوتوماتيكي خلال العمر التشغيلي المعلن ، من الضروري استخدام العلامات التجارية الموصى بها فقط من زيوت ناقل الحركة. مواد العمل التالية هي الأنسب لسيارة كيا سبورتاج 3:

1. هيونداي SP-4.
2. كاسترول ترانس ماكس إي.
3. شل Spyrax S4.
4. أليسون سي 4.
5. ديكسون 3.

أول عنصرين من القائمة المعروضة هما أنسب الزيوت الأصلية لطراز السيارة هذا.

ما مقدار الزيت الذي ستحتاج إلى شرائه من أجل إجراء استبدال جزئي أو كامل لسائل العمل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia:

• الاستبدال الجزئي - 6 لترات من ATP ؛
• غرفة الأجهزة (ممتلئة) - لا تقل عن 12 لترًا ، على التوالي.

نصيحة: لضمان استقرار عمل السيارة خلال فترة الشتاء الطويلة ، يوصي أصحاب السيارات المتمرسون بتغيير زيت ناقل الحركة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sportage 3 عشية أشهر الشتاء. من الضروري ترك الصندوق يعمل على مادة تشحيم جديدة قبل ظهور الصقيع. هذا يساهم في إطالة عمر خدمة وحدات العمل وآليات ناقل الحركة الأوتوماتيكي بشكل كبير.

بعد كم كيلومترًا يتم صيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟ بناءً على توصيات الشركة الصانعة ، يجب إجراء استبدال كامل لزيت ناقل الحركة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sportage 3 بعد 60000 كيلومتر من المسار المغطى. إذا تم اتخاذ قرار بتغيير زيت التشحيم باستخدام طريقة الاستبدال الجزئي ، فسيتم خفض الفترة الزمنية المحددة إلى النصف تلقائيًا. هذا يعني أنه عند استخدام طريقة التغيير الجزئي لسائل ناقل الحركة في ناقل حركة أوتوماتيكي ، يتم تنفيذ الإجراءات بعد تشغيل 30000 كم.

وفقًا للوائح المقدمة لتحديث سائل ناقل الحركة في علبة التروس ، من الممكن إطالة عمر خدمة ناقل حركة أوتوماتيكي للسيارة بشكل كبير دون استخدام إضافات إضافية.

بالتزامن مع استبدال زيت التشحيم العامل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يجب تغيير فلتر ناقل الحركة الأوتوماتيكي لكيا سبورتاج 3.

قبل تغيير زيت ناقل الحركة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sportage 3 ، يوصى بإعداد منصة مرتفعة خاصة مع فتحة عرض لتثبيت السيارة على تل مريح (ممر علوي). للعمل ، ستحتاج أيضًا إلى أدوات وإكسسوارات:

1. جزء جديد من زيت ناقل الحركة ATF.
2. مجموعة مفاتيح.
3. كماشة.
4. وعاء على شكل دلو أو حوض فارغ بحجم لا يقل عن خمسة لترات لتجميع الزيت المستعمل.
5. قمع في عنق حشو ناقل الحركة.
6. خرطوم مطاطي بقطر مناسب.
7. تكوين لتجهيز المكربن ​​(مفيد لتنظيف المقلاة).
8. طوقا نقل الحركة الأوتوماتيكي.
9. فلتر زيت جديد.

يبدأ العمل المباشر بالتسخين الشامل لسائل العمل في علبة التروس لدرجة حرارة التشغيل. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تشغيل المحرك وقيادة السيارة لعدة كيلومترات لمدة سبع دقائق. هذا صحيح بشكل خاص في فصل الشتاء ، عندما تكون درجة الحرارة المحيطة أقل من الصفر. استيفاء هذا الشرط ضروري لتخفيف زيت ناقل الحركة داخل علبة التروس الأوتوماتيكية. يستنزف الزيت الساخن منخفض اللزوجة بشكل أسرع وأسهل من علبة المرافق بناقل الحركة الأوتوماتيكي.

نصيحة: لتسريع العملية ، يقوم الحرفيون المتمرسون أيضًا بإزالة مقياس العمق من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، بينما يدخل الهواء داخل الصندوق.

خوارزمية الإجراءات لتغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي:

بعد ملء زيت ناقل الحركة الجديد في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، تحتاج إلى تشغيل المحرك وقيادة الزيت عبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وتحريك محدد التروس عدة مرات إلى أوضاع مختلفة مع تأخير معين (حوالي خمس ثوانٍ) في كل موضع.

ثم يتم إيقاف تشغيل المحرك ويتم فحص مستوى الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي مرة أخرى. إذا لزم الأمر ، أضف الكمية المفقودة من مادة التشحيم.

مثير للاهتمام: ناقل الحركة الأوتوماتيكي لكيا سبورتاج 3 يحتوي على فلتر زيت ليس مزودًا بشبكة فولاذية عادية ، ولكن بعنصر من طبقتين مصنوع من اللباد الخاص. لا يمكن إعادة تنظيف مادة المرشح وتجديدها. تم تفكيك الآلية بالكامل وتركيب فلتر زيت جديد من نفس التصميم.

إذا لم يتم استبدال آلية المرشح أثناء عملية تحديث زيت ناقل الحركة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي للمركبة ، سينخفض ​​ضغط الزيت في نظام تزييت ناقل الحركة بشكل حاد. نتيجة لذلك ، سيبدأ صندوق التروس في العمل بشكل غير مستقر ، وستكون هناك اهتزازات وركلات ملموسة عند تغيير التروس. سيتم تنفيذ عملية التبديل إلى ترس آخر مع تأخير. سوف تسد قنوات الزيت الخاصة بجسم صمام ناقل الحركة الأوتوماتيكي وصمامات الملف اللولبي بسرعة ، وسيبدأ الانزلاق الخطير لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وستكون هناك حاجة إلى إصلاحات باهظة الثمن غير مجدولة.

في حالة إجراء إصلاح شامل ، تتم إزالة علبة التروس من السيارة. في هذه المرحلة ، يفحص الميكانيكي بعناية حالة جميع الأنظمة التي تخدم علبة التروس ، ودعامات تثبيت وحدة الطاقة ، وما إلى ذلك.

بعد التفكيك من السيارة ، ينتقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى منطقة الإصلاح. وتجدر الإشارة إلى أنه في هذا الموقع ، وكذلك في جميع المواقع السابقة ، يوجد حرفيون متمرسون حاصلون على تعليم تقني عالٍ (هندسي وبدني). هنا ، يتم إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sportage 3 2 1 ، وبعد غسل وتجفيف جميع الأجزاء ، يتم الكشف عن الأعطال ، أي يتم تحديد إمكانية الاستخدام الإضافي لكل جزء أو الحاجة إلى استبداله.

إذا رغبت في ذلك ، يمكن لأي عميل أن يكون حاضرًا أثناء تفكيك علبة التروس وأثناء اكتشاف أعطال أجزائه. في نهاية هذا الإجراء ، يتم وضع قائمة بأجزاء الاستبدال ، والتي يتم الاتفاق عليها بالضرورة مع العميل. وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى أنه أثناء الإصلاح الشامل ، من الضروري ، بغض النظر عن حالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، استبدال جميع الأختام والحشيات. يؤدي استخدام قطع الغيار الأصلية فقط من الشركات المصنعة لعلب التروس إلى زيادة العمر التشغيلي لناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sportage الذي تم إصلاحه ، ولكنه يؤدي إلى زيادة كبيرة في تكلفة قطع الغيار.لتحقيق أفضل مزيج من نسبة جودة السعر ، يسمح باستخدام قطع غيار ما بعد البيع ، أي الشركات المتخصصة في إنتاج قطع غيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

يتم التثبيت مع مراعاة جميع المتطلبات الفنية. في هذه المرحلة ، يتم استبدال عناصر التركيب الفاشلة وأنظمة خدمة النقل الإضافية. بالإضافة إلى ذلك ، أثناء التثبيت ، يتم إجراء تعديلات أولية على عناصر الجزء الخارجي من نظام التحكم.

تشخيص المخرجات واقتحام السيارة. يتم إجراؤها باستخدام نفس تقنيات تشخيص المدخل. بالإضافة إلى ذلك ، يتم مسح جميع رموز الأخطاء الموجودة مسبقًا من ذاكرة وحدة التحكم.

إذا كنت بحاجة إلى إجابة عاجلة للغاية ، فمن الأفضل الاتصال. طرح سؤال

GEARMATIC - إصلاح جزئي وناقل حركة أوتوماتيكي Kia Sportage 3 في موسكو مع ضمان.

إذا شعرت أن صندوق التروس لا يتصرف كالمعتاد ، فعليك تشخيص ناقل الحركة الأوتوماتيكي Sporteizh ، فنحن ندرج الأعراض النموذجية لخلل ما يشير إلى احتمال حدوث عطل وشيك:

• الانزلاق (الانزلاق)
• ظهرت إشارة على لوحة العدادات - وضع طوارئ ناقل الحركة الأوتوماتيكي
• اهتزاز مستمر أو متقطع (الوسائد تحتاج أيضًا إلى التحقق)
• الهزات عند التبديل لأسفل / لأعلى في أي ترس ، أو الهزات إلى البرودة أو الساخنة
• لا يتم تشغيل التروس ، يتم فقد الترس
• ضربات في الإرسال ، ركلات
• يبطئ ، باهت ، يصدر ضوضاء

أيضًا ، لا تنسَ إجراء صيانة ناقل الحركة الأوتوماتيكي Sportage في الوقت المحدد (على الأقل تغيير الزيت (ATF) والمرشح ، في الحالات المتقدمة - تنظيف جسم الصمام) ، لا يزال الأمر أكثر تكلفة للقيادة في الحاجز . تحقق بشكل دوري من مستوى الزيت في ناقل الحركة بنفسك (إذا كان مزودًا بمقياس العمق). تأكد من تدفئة الصندوق في الشتاء ، على الأقل أثناء القيادة على الغاز المنخفض (إذا كنت في عجلة من أمرك).

GEARMATIC - إصلاح علبة التروس الرخيصة كيا سبورتاج 3 السعر معقول.

إذا كان لديك عطل أو عطل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sportage 3 وترغب في طرح سؤال (حول الصيانة والتشخيص وحل المشكلات) ، فأنت تريد ترك مراجعة حول ناقل الحركة على هذه السيارة (شارك مع الآخرين) ، اترك مراجعة عملنا - يمكنك القيام بكل هذا باستخدام نموذج التعليق أدناه.

أهلا! في الطريق ، انكسر الخرطوم وتسرب الزيت من الصندوق ... بدأت السيارة في الوخز ، ثم نهضت للتو ... قامت الخدمة بشيء ما ، لكنها تظهر خطأ في الترس الثاني ولم تعد تتغير. .. ماذا يمكن ان يفعل. في الخدمة الجميع في ذهول ...

ما سنة وحجم المحرك؟ كم من الوقت كنت تقود بدون زيت؟ ماذا كانوا يفعلون؟ ما رمز الخطأ مع فك؟
هاتف +7 (901) 547-66-41 إيغور (من 10 إلى 21 بتوقيت موسكو!)
اتجاهات القيادة ، ساعات العمل على صفحة الاتصال.

عام 2010 ، حجم 2 لتر ... قدت 50 كم بدون زيت ... تم تفكيك جسم الصمام في الخدمة وتغيير الزيت ... رمز الخطأ 0734)))) حتى تتمكن من إخباري. أحتاج حقًا إلى وضعه بشكل أسرع ...)))

50 كم بدون زيت ، ما عليك سوى إجراء إصلاح شامل - ما هو نوع جسم الصمام والزيت الموجودان.
هاتف +7 (901) 547-66-41 إيغور (من 10 إلى 21 بتوقيت موسكو!)
اتجاهات القيادة ، ساعات العمل على صفحة الاتصال.

أريد صب [] من خلال قابس التحكم. لكني لا أعرف كيفية فكه. في دفتر الإصلاح ، يظهر الجوز الجاهز 22 ، ولدي شيء مختلف تمامًا هناك.

لا يمكن سكب أي مواد مضافة في الصندوق. لن أجيب على سؤالك.
هاتف +7 (901) 547-66-41 إيغور (من 10 إلى 21 بتوقيت موسكو!)
اتجاهات القيادة ، ساعات العمل على صفحة الاتصال.

مرحبًا بك في سبورتاج 3 2011 عند التبديل إلى القيادة ، يتم تشغيله ، وبين الترس الثاني والثالث ، هناك أيضًا عطل والركلة ليست قوية بعد ، كانت هناك مشكلة مماثلة في 2003 Audi TT ، لقد غيرت جسم الصمام ، ولكن على Kia ماذا قد يكون شكرا.

نفس جسم الصمام.
هاتف +7 (901) 547-66-41 إيغور (من 10 إلى 21 بتوقيت موسكو!)
اتجاهات القيادة ، ساعات العمل على صفحة الاتصال.

أهلا! لدي سبورتاج 2014 حجم 2 لتر. عندما تضع صوتًا على P أحيانًا. إنه صوت كما لو سقط نبع. حديث التاجر ليس مشكلة

ربما شيء ما مع المحدد ، دع التاجر يفهم.
ت.+7 (901) 547-66-41 إيغور (من 10 إلى 21 بتوقيت موسكو!)
اتجاهات القيادة ، ساعات العمل على صفحة الاتصال.

لا بأس ، مانع. يظهر هذا الصوت عندما تضع السيارة في ساحة الانتظار وتتحرك للأمام أو للخلف. قبل التثبيت في ساحة الانتظار ، ضع فرملة اليد ولن يكون هناك صوت.

مساء الخير. أنا قلق بشأن هذه المشكلة ، فأنا مالك ناقل حركة أوتوماتيكي Kia Sportage 3 2.0 Disel 4WD 6 سرعات. عند نقل التروس إلى الأمام ، يكون كل شيء باردًا ونظيفًا وخاليًا من الاهتزازات ، وعندما ينقل الصندوق التروس لأسفل ، فعند التبديل من 5 إلى 4 ، يكون هناك نوع من الفرملة الخشنة للمحرك مصحوبة باهتزاز واضح في عجلة القيادة. يتجلى هذا بشكل جيد بشكل خاص حتى يتم تسخين المحرك وعلبة التروس ؛ في المحرك الدافئ ، تصبح الاهتزازات أقل بكثير. لا أفهم نفس الصورة من 3 إلى 1 أو محايدة ، لكن سرعة الدوران في الدقيقة تنخفض. ولاحظت أيضًا أنه في الوضع اليدوي ، لا يتم ملاحظة مثل هذا الاهتزاز على الإطلاق ، لكن السرعات الهابطة لا تتغير بالترتيب ، مثل 6 - 3-1. ونادراً ما تقود ببطء ، ويبدو أن علبة التروس قد تباطأت ، وخاملة على مقياس سرعة الدوران ، ثم فجأة هزة ، وزادت الدورات ، وتم تعشيق ترس منخفض.

الرجاء مساعدتي بالنصيحة ، هذا أمر طبيعي أو يحتاج التجار إلى التعامل مع الأمر بشكل أكثر تحديدًا ، وإلا فإنهم يقولون إنه على ما يرام ، لم تشتريه لكزس.

شكرا جزيلا لك بالتوفيق والازدهار والأهم صحة جيدة.

اضرب التاجر لاستبدال علبة التروس ، المشكلة في جسم الصمام.
هاتف +7 (901) 547-66-41 إيغور (من 10 إلى 21 بتوقيت موسكو!)
اتجاهات القيادة ، ساعات العمل على صفحة الاتصال.

Hello.Sportage3 2010. بعد أن قطعت السيارة مسافة 20-30 كيلومترًا ، يتم تحميل الترس الخلفي بهزة طفيفة ويتم تحميل المحرك بهزة خفيفة. يحدث ذلك بعد رحلة طويلة عند التوقف ، وشعرت بهزات طفيفة. شكرًا لك مقدما.

لن تساعد محاولة تغيير الزيت - على الفهم والتسامح. لا توجد جريمة معينة.
هاتف +7 (901) 547-66-41 إيغور (من 10 إلى 21 بتوقيت موسكو!)
اتجاهات القيادة ، ساعات العمل على صفحة الاتصال.

أهلا! سبورتاج 3 2012 الأميال 39000 في بعض الأحيان ينتقل الصندوق إلى وضع الطوارئ. التروس تخرج مرتبة. رافعة لتبديل كل شيء يذهب. يقولون أنك بحاجة إلى شد الكابل أو تغيير مستشعر ناقل الحركة. حق؟ شكرا

يجب احتساب الأخطاء أولاً.
هاتف +7 (901) 547-66-41 إيغور (من 10 إلى 21 بتوقيت موسكو!)
اتجاهات القيادة ، ساعات العمل على صفحة الاتصال.

أهلا! 2012 ديزل - 2.0 لتر ، 136 حصان ، ناقل حركة أوتوماتيكي. المسافة المقطوعة - 34200 كم. كانت هناك مشاكل - اهتزازات عند تبديل التروس (الوخز) ، بينما لا يوجد مؤشر على التروس على لوحة العدادات وعلى لوحة المحدد.
أثناء القيادة ، يختفي الشعور بـ "التباطؤ" في الصندوق بسرعة 20-40 كم / ساعة. قبل ذلك لم تكن هناك مشاكل ومتطلبات.

إذا كانت هناك فرصة للارتقاء إلى مستوى التشخيص ، فقم بالقيادة. من الصعب معرفة ذلك في حالتك عن بعد.
هاتف +7 (901) 547-66-41 إيغور (من 10 إلى 21 بتوقيت موسكو!)
اتجاهات القيادة ، ساعات العمل على صفحة الاتصال.

بالأمس كنت في مركز خدمة الوكالة. وفقًا لنتائج التشخيص ، تم الكشف عن أن السبب في مستشعر موضع المحدد. بمجرد وصول المستشعر ، سوف يستبدله ، دعنا نرى النتيجة.

نعم.
هاتف +7 (901) 547-66-41 إيغور (من 10 إلى 21 بتوقيت موسكو!)
اتجاهات القيادة ، ساعات العمل على صفحة الاتصال.

مساء الخير ، لدي رياضة ، 3 نوفمبر ، 10 ، مشكلة ناقل الحركة الأوتوماتيكي عند التشغيل من الجلد إلى D ، هناك ضربة عند القيادة ، كل شيء على ما يرام ، جميع التروس تعمل بسلاسة! تغير الزيت ولم يساعد !! ماذا يمكن أن يكون؟ شكرا

Hydroblock.
هاتف +7 (901) 547-66-41 إيغور (من 10 إلى 21 بتوقيت موسكو!)
اتجاهات القيادة ، ساعات العمل على صفحة الاتصال.

أهلا! لدي بنزين 2012 درهم. الأميال 55000. بدأت المشاكل منذ 3 أسابيع. عندما تحرر دواسة الوقود ، تنخفض السرعة بشكل حاد ، كما لو كان أحدهم يمسك ظهره. أيضا التقاط السرعة مع الهزات. هذا لم يحدث طوال الوقت. كان لا يعطي أي أخطاء ، في الخدمة. وبالأمس ، بعد التوقف عند تقاطع ، ضغطت على البنزين ، وكانت السيارة متوقفة ، وتحولت إلى الوضع tiptronic بنفس الطريقة.عدت إلى P قليلاً وبعد هزة انطلقت السيارة. وحدث هذا عدة مرات خلال النهار. السيارة ليست وكالة بيع ، لذا أطلب نصيحتك ما هو السبب وما هي قطع الغيار التي يجب طلبها للإصلاح؟

يموت جسم الصمام ، إذا استمررت على هذا النحو ، فقم بإنهاء الصندوق. إصلاح / استبدال جسم الصمام مع فحص الصندوق بالكامل.
هاتف +7 (901) 547-66-41 إيغور (من 10 إلى 21 بتوقيت موسكو!)
اتجاهات القيادة ، ساعات العمل على صفحة الاتصال.

أهلا. شكرا على المساعدة. أود أن أوضح الصياغة. هل الكتلة الهيدروليكية عبارة عن محول عزم الدوران أم كتلة صمام؟

كتلة الصمام.
هاتف +7 (901) 547-66-41 إيغور (من 10 إلى 21 بتوقيت موسكو!)
اتجاهات القيادة ، ساعات العمل على صفحة الاتصال.

اشكرك على المعلومات! اليوم سأطلب جسم الصمام. بعد الإصلاح سأبلغ عن النتيجة.

كيا سبورتاز 2013. عند بدء تشغيل المحرك ، لا يرى موضع المحدد في الوضع P ولا يبدأ المحرك. علينا أن تهز ذراع ناقل الحركة الأوتوماتيكي قليلاً. عند إعادة التشغيل ، تضيء P على الشاشة ويبدأ المحرك.
ماهو السبب؟

عامل الكهرباء.
هاتف +7 (901) 547-66-41 إيغور (من 10 إلى 21 بتوقيت موسكو!)
اتجاهات القيادة ، ساعات العمل على صفحة الاتصال.

من الواضح فيما يتعلق بالكهرباء ، الضمان التلقائي ، إن المشكلة لا تظهر دائمًا ، وتقول الخدمة إنه من الصعب جدًا معالجة العطل الطافي.
ربما هذه مشكلة في مستشعر موضع المحدد أو في نوع من الموصل؟

لذا فإن المشكلة تكمن هناك.
هاتف +7 (901) 547-66-41 إيغور (من 10 إلى 21 بتوقيت موسكو!)
اتجاهات القيادة ، ساعات العمل على صفحة الاتصال.

شكرًا لك ، سأوجههم إلى فنيي خدمة التاجر. وبعد ذلك عندما اتصلت بهم على الهاتف ، قالوا إنني كنت أفعل شيئًا خاطئًا في السيارة ، فأنا لا أبدأها بشكل صحيح ، مثل أن السيارة لا ترى الملصق ، على الرغم من أنني وصفت المشكلة كما تفعل.

نعم ، على ما يبدو يتم تضمين الأحمق.
هاتف +7 (901) 547-66-41 إيغور (من 10 إلى 21 بتوقيت موسكو!)
اتجاهات القيادة ، ساعات العمل على صفحة الاتصال.

أهلا ! ديسمبر 2010 ، 2lit ، 77000 كيلومتر ، بنزين ، هذه مشكلة ، الصندوق لا يتحول إلى أي ترس على الإطلاق! ماذا يمكن أن يكون؟

ثم ماذا حدث؟ هل مستوى الزيت جيد؟ ما هي الأخطاء التي يتم تشخيصها؟
هاتف +7 (901) 547-66-41 إيغور (من 10 إلى 21 بتوقيت موسكو!)
اتجاهات القيادة ، ساعات العمل على صفحة الاتصال.

مساء الخير. سيارة 2013، ميكانيكا، بنزين. كانت هناك مشكلة من هذا القبيل: الطنين في الصندوق يزداد مع السرعة. هل يقولون أن المحامل المحورية بحاجة للتغيير أو ربما بسبب مستوى الزيت (غير كاف)؟

نحن لا نشارك في ناقل الحركة اليدوي. يتم ذلك من قبل الرجال في خدمة نادي كوريتس.
هاتف +7 (901) 547-66-41 إيغور (من 10 إلى 21 بتوقيت موسكو!)
اتجاهات القيادة ، ساعات العمل على صفحة الاتصال.

إصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي كيا سبورتاج في مركز معتمد من قبل ZF Getriebe GmbH. لدينا أكثر من 20 عامًا من الخبرة ومئات من ناقل الحركة الأوتوماتيكي المعاد تصنيعه.

1. خطأ واضح في لوحة القيادة ، مما يشير إلى وجود خلل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ؛
2. الهزات والارتعاش والصدمات أثناء القيادة عند تغيير التروس ؛
3. لا تقم بتحويل ذراع اختيار التروس إلى وضع معين ؛
4. أصوات معدنية غريبة من جانب الصندوق ؛

إصلاح جزئي (محلي) لناقل حركة أوتوماتيكي كيا سبورتاج - قبل الإصلاح ، نقوم بإجراء تشخيصات حاسوبية لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وإذا لزم الأمر ، نقوم بإجراء التشخيصات الميكانيكية مع إزالة حوض ناقل الحركة الأوتوماتيكي. إذا كان الإخراج التشخيصي يمثل مشكلة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فإننا نزيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ونغسله في حمام خاص ونقوم باستكشاف الأخطاء وإصلاحها بقائمة من قطع الغيار والمكونات للتخلص من المشكلة التي اتصلت بها.

اصلاح ناقل الحركة الاوتوماتيكي كيا سبورتاج - وكذلك مع الإصلاحات الجزئية ، إذا أظهرت التشخيص أن المشكلة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فسيتم إزالة الصندوق وتفكيكه بالكامل وغسله وإصابته بالعيوب. في هذه الحالة ، لا نبحث عن سبب محدد للانهيار ، لكننا نجري تشخيصًا كاملاً للعيب. يتم تحديد وتغيير جميع الوحدات وقطع الغيار ذات التآكل المتزايد.

اكتشف التكلفة الدقيقة
اصلاح ناقل حركة اوتوماتيكي كيا سبورتاج بالهاتف:
+7 (901) 317-51-61
جهات الاتصال

1. إصلاح جزئي للصندوق ، في ظل وجود جميع قطع الغيار: 3-7 أيام.
2. عمرة الصندوق بوجود جميع قطع الغيار: 5-14 يوم.

1. ضمان الإصلاح الجزئي لناقل الحركة الأوتوماتيكي كيا سبورتاج - 3 اشهر لا يوجد حد الأميال.
2. ضمان اصلاح ناقل حركة اوتوماتيكي كيا سبورتاج - 6 اشهر لا يوجد حد الأميال.

التشخيص مجاناعند إصلاح الصندوق ، فإن آلة كيا سبورتاج الأوتوماتيكية معنا!

يتم إجراء عمليات التشخيص واستكشاف الأخطاء وإصلاحها لعمليات النقل التلقائي في وجودك في يوم الاتصال.

يشمل التشخيص:

1. يتم المسح
2. اختبار القيادة مع توصيل المحول (نقيس أثناء التنقل: درجة الحرارة ، والضغط ، ومستوى الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي)
3. نتحقق من حالة السوائل ، والمحركات ، وأختام الزيت
4. نسمي الدائرة الكهربائية (حلقة - اسلاك - ملفات لولبية - اسلاك - حساسات)

اشترك في التشخيص أو الإصلاح
ناقل حركة اوتوماتيكي كيا سبورتاج عن طريق الهاتف:
+7 (901) 317-51-61
جهات الاتصال

إذا لم تكن السيارة في حالة حركة ، فيمكننا إرسال شاحنة سحب.

بالإضافة إلى إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، نقوم بإصلاح محول عزم الدوران وأجسام صمام الإصلاح ، بما في ذلك الاستبدال الجزئي للصمامات. في بعض الطرز ، يمكننا إصلاح الميكاترونيك.

لدينا سيد من بين موظفينا يتعامل فقط مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي (نحن لا نحمله في أي مكان ، وما إلى ذلك). تتم جميع إصلاحات ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sportage في موسكو على العنوان المشار إليه في جهات الاتصال.

إذا كنت في حاجة ماسة إليه ، فمن الأفضل الاتصال. يطلب

كيا سبورتاج 2003 عندما تكون السيارة باردة أضغط على دواسة البنزين فلا تذهب. قد 500 متر ، كل شيء على ما يرام. ما هذا؟ لقد غيرت الزيت والفلتر في الصندوق. نقل تروس ضعيف.

عطل على الأقل في جسم الصمام ، هناك حاجة إلى التشخيص.

أهلا. هذه مشكلة: سبورتاج 3. 2013 2.0 إنتقال تلقائي. بالدفع على العجلات الأربع. المسافة المقطوعة 110.000. بعد تغيير الزيت في الماكينة بدون فلتر الزيت بـ 70000 (تم ملء 6.5 لتر) ، أصبح الزيت أصليًا KIA SP-IV. بعد وقت قصير نشأت مشكلة. مع التسارع المكثف في مكان ما في منطقة 60 كم / ساعة ، 80 كم / ساعة ، في بعض الأحيان يتم إعادة ضبط الترس ، (السيارة لا تتسارع ولكن هدير) إذا قمت بتحرير دواسة الوقود والضغط مرة أخرى ، ثم يغير صندوق التروس الترس أكثر. في الآونة الأخيرة ، أصبح أكثر تواترا. لا يعطي أي أخطاء في الماسح الضوئي. أسلوب القيادة هادئ بشكل عام. أنا لا أذهب في الاختناقات المرورية بشكل رئيسي على الطريق السريع. ماذا تتوقع. من يهدد. كم إصلاح. شكرا.

سبورتاج AT 2012 عند التوقف عند إشارة مرور أو مغادرة إشارة مجاورة ، أضغط على دواسة الفرامل ، ثم أضع قدمي على البنزين ، ولا يتفاعل المحرك وتتحرك السيارة ببساطة كما في الوضع "D" بدون غاز - 5- 7 كم في الساعة ، يضيء فحص المحرك على اللوحة. إذا توقفت وتخلصت من محطة البطارية ، فسيكون كل شيء على ما يرام في غضون دقيقة ويمكنك الذهاب. يحدث أيضًا إذا أطلقت الغاز عند الهبوط وضغطت على الغاز في الصعود ، فقد يعيد التاريخ نفسه. أما البقية فلم يكن هناك طنين ولا هزات ولا غباء. المسافة المقطوعة 60.000 كم. شكرا لكم مقدما على ردكم.

قم بإجراء التشخيص باستخدام ماسح ضوئي في الخدمة.

أهلا. من الضروري إزالة علبة التروس ، ربما تكون المشكلة في دولاب الموازنة.

هذا استمرار للمقال حول "أمراض" السيارة كيا سبورتاج 3 (Sl ، سلي). هنا ، يتم النظر في المشاكل الشائعة لهذه السيارة وتلخيص طرق إصلاحها. تهدف المقالة إلى مساعدة مالكي هذه السيارات على فهم ما يجب التحقق منه في حالة ظهور أعراض معينة لخلل في معدات مركز الخدمة ، وكذلك لمساعدة المشتري في الاستعداد لاختيار سيارة رياضية مستعملة.

يحدث هذا في السيارات الرياضية ذات ناقل الحركة اليدوي. إذا تم تثبيت نظام مساعد لوقوف السيارات ، أو كان هناك مصنع في التكوين ، في اللحظة التي يتم فيها تشغيل الترس الأول ، يتم تشغيل صفارة parktronic لفترة وجيزة. أيضًا ، يتم تشغيل مصابيح الرجوع للخلف لجزء من الثانية. لا ينبغي أن يكون هذا هو الحال ، والسبب هو المستشعر العكسي.

حساس عكسي كيا سبورتاج

يوجد هذا المستشعر أعلى نقطة التفتيش. لاستبداله ، سيتعين عليك إزالة غلاف مرشح الهواء والبطارية والمنصة الموجودة تحته. المستشعر مفكوك بمفتاح 24 ، ولا يستغرق الاستبدال أكثر من 20 دقيقة.

سعر جهاز الاستشعار الجديد هو 10-15 دولارًا. رقم الجزء هو 93860-39012.

بعد ذلك ، قليلاً عن الأعطال النموذجية لآلة كيا سبورتاج. واحد منهم هو فشل جهاز استشعار ناقل الحركة الأوتوماتيكي المحدد. في النسخة الإنجليزية ، يطلق عليه "مفتاح المانع".هذا المستشعر ، في جوهره ، هو ببساطة "مفتاح حد" لعدة أوضاع ، متصل بكابل اختيار الترس ، ويظهر وحدة التحكم التي تم تشغيل الترس الذي يقوم السائق بتشغيله.

إذا تعطلت ، تختفي إشارة الترس المحدد (P ، N ، D ، R) على لوحة العدادات. دائمًا ما يكون انهيار هذا المستشعر مصحوبًا برموز الخطأ P0705 أو P0706. يتكون التشخيص من فحص المستشعر باستخدام مقياس الأومتر.

مستشعر تروس محدد ، مفتاح مانع

سبب الخلل هو ضعف الاتصال داخل المستشعر ، بسبب ميزات التصميم. بعد شكاوى ضخمة من ذلك ، أطلق الكوريون مستشعرًا محسّنًا يتعطل كثيرًا. وهي تختلف عن القديمة بلوحة معدنية في الأعلى.

يستغرق الاستبدال 30 دقيقة ، لا أكثر. تبلغ تكلفة مستشعر اختيار التروس 60 دولارًا. رقم 42700 -3B000

من المهم عند تثبيت مستشعر جديد ، من الضروري تحريك ذراع ناقل الحركة إلى الموضع N ، ومحاذاة فتحات الضبط في المستشعر (A و B) ، وإدخال دبوس أو مفك براغي فيهما. ثم اربط مسامير تثبيت المستشعر.

تعديل مستشعر الترس المحدد أثناء التثبيت

يحدث هذا العطل في السيارات الرياضية ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات A6MF1 و A6LF2. في هذه الحالة ، يضيء مصباح "فحص" ، أخطاء في مستشعر درجة حرارة السائل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

يوجد مستشعر درجة الحرارة داخل الصندوق ، على جسم الصمام (جسم الصمام). إذا قمت ، في لحظة حدوث العطل ، بتوصيل الماسح الضوئي وقراءة المعلمات الحالية للجهاز ، فستجد أن مستشعر درجة الحرارة يُظهر قيمة منخفضة بشكل غير كاف ، عادةً حوالي 0 درجة. تحاول وحدة التحكم ، التي تحاول التعويض عن لزوجة السائل في علبة التروس ، تنظيم الضغط بشكل غير صحيح ، ونتيجة لذلك تحدث اهتزازات قوية عند تحريك الرافعة في وضع الخمول. وبسبب هذا أيضًا ، لا يتم تشغيل قابض قفل محول عزم الدوران ، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود ، وتدهور ديناميكيات السيارة.

لا يحتاج المستشعر للتغيير... السبب هو ضعف الاتصال على الموصل. لإصلاح المشكلة ، من الضروري تصريف سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي وإزالة علبة المرافق. رش موصل المستشعر برذاذ للتوصيلات الكهربائية ، وثني المسامير بمفك براغي رفيع للتخلص من ارتداد التلامس.

يمكن أن يكلف هذا العمل في حدود 100 دولار - 150 دولارًا ، جنبًا إلى جنب مع التشخيص.

يقول دليل الإصلاح الخاص بـ Kia Sportage أن الزيت الموجود في الصندوق مصمم لمدى الحياة ولا يحتاج إلى استبدال. توصي الشركة المصنعة بأن يتم الاستبدال فقط في ظل "ظروف التشغيل القاسية" على مسافة 120 ألف كيلومتر. ولكن ، كما تظهر الممارسة ، من الأفضل تغيير السائل كل 60-70 ألف كيلومتر. عدد الأميال. سيؤدي ذلك إلى إطالة عمر خدمة الجهاز.

في لوحة العدادات الرياضية من الجيل الثالث (اعتمادًا على المعدات) ، قد يكون هناك مصباح مستوى الزيت المنخفض في المحرك.

يحدث أحيانًا أنه يضيء عند مستوى الزيت الطبيعي. في نفس الوقت ، يضيء مصباح العطل الموجود في وحدة التحكم في المحرك في نفس الوقت. خطا بالكود P250د محرك بترول مستوى المستشعر دائرة كهربائية عالي.

هذا بسبب وجود دائرة مفتوحة في مستشعر مستوى الزيت. عادةً ما ينكسر السلك إما بالقرب من موصل المستشعر نفسه ، أو على مسافة 30 سم من الموصل ، في المكان الذي يتم فيه تثبيت ضفيرة الأسلاك بمشبك على المحرك. الإصلاح في هذه الحالات هو لحام السلك والعزل.

إذا وجدت ، بعد تشغيل مصباح مستوى الزيت المنخفض ، أن هناك مستوى منخفضًا حقًا على مقياس العمق ، حتى بعد إعادة الملء ، لن ينطفئ المصباح الموجود على المرتب من تلقاء نفسه. من الضروري 3 مرات ، بسرعة (في غضون 5 ثوان) تشغيل وإيقاف الإشعال. عندها فقط سينطفئ المصباح منخفض المستوى.

في بعض الأحيان يحدث مثل هذا العيب غير السار في Kia Sportazh: بعد فتح الأقفال ، لا يفتح الباب من المقبض الخارجي. وهذا يحدث فقط مع الأبواب على الجانب الأيسر. يفتح فقط إذا تم سحب المقبض بسرعة عدة مرات.

قاعدة مقبض الباب كيا سبورتاج

من الضروري استبدال قاعدة مقبض الباب ، الجزء به عيب في المصنع.حتى في حالة حدوث العطل خارج فترة الضمان ، سيقوم الوكيل المعتمد باستبدال المقبض مجانًا ، وفقًا لنشرة الخدمة الفنية (رقم TSB KCE12-91-V210-SL).

رقم الجزء OE 826553W000 ، تكلفة استبدال غير رسمي. حوالي 20 دولارًا. لواحد.