DIY نيسان باثفايندر إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي

تشكل علبة التروس RE5 سيئة السمعة مشاكل لمالكي سيارات نيسان وإنفينيتي اليابانية. لم تكن نيسان باثفايندر ذات الدفع الرباعي ، التي أحبها الكثيرون ، استثناءً. مع انتظام يحسد عليه في المنتدى ، هناك نقاش حول إصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي من 5 سرعات Jatco. بموافقة خدمة السيارات ، سننشر مواد تعليمية لم نتمكن من الوصول إليها في السابق. ينطبق هذا أيضًا على Nissan Patrol و Infinti EX35 و FX35 و FX45 و FX37 و QX56 و QX50 و QX70 و QX80. إذا هيا بنا.

باثفايندر 2007 بنزين 4 لتر. عند 3500 دورة في الدقيقة ، بالكاد تلتقط 100 كم / ساعة. لا يوجد شيك تحترق. عند التبديل إلى الوضع اليدوي ، فإنه يُظهر السرعة الرابعة ويمكن التبديل يدويًا إلى السرعة الخامسة ، ولكن لا شيء يتغير حقًا على الإطلاق. قبل بضعة أيام ، بالكاد صعدت إلى شاحنة سحب - إنها تسير بسرعة ، لكن لا يوجد دفع. هناك اشتباه في وجود صندوق. لكن لا يوجد خطأ أو رسالة على الأجهزة. هل هو صندوق؟ شكرا لك مقدما! إدوارد.

إجابة السيد> نعم - مشابه جدًا لخلل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي بخمس سرعات Jatco ، قد لا يكون هناك أي أخطاء. إلقاء نظرة فاحصة ، يحتوي الموقع أيضًا على معلومات حول إصلاح CVT على Pathfinder في الجسم الأخير.

قل لي - على باثفايندر 2.5 ديزل 2007 فصاعدًا. بعد توقف تام ، تسمع ضربة (ضربة) من الخلف. إذا ، بدون تحرير دواسة الفرامل (حتى اللحظة التي يتم فيها الضغط على دواسة الفرامل بالكامل) ، قم بالقيادة قليلاً ، حوالي 20 سم ، ثم توقف مرة أخرى ، ثم مرة أخرى هناك هزة غير محسوسة (طرق). شكرا على الاجابة. أوليغ

الجواب: من الصعب تشخيص هذا العطل عن بعد ، ربما لا يكون في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. إذا كان ذلك ممكنًا ، تعال - سنقوم بالتشخيص وفي نفس الوقت يمكنك المشاركة في إجراء "تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي" كهدية.

نيسان تيدا 2008 فصاعدا متغير (cvt) ، عدد الكيلومترات 160t.km. قمنا بتغيير الزيت في المتغير بمقدار 150 طنًا. سكبنا زيتنا الأصلي - NS3 على الخدمة الرسمية (تم إحضاره من موسكو). يتجه للخلف ، ليس دائمًا في المقدمة. والسبب غير واضح. تضيف الغاز ، لكنه لا يذهب. إذا ذهب ، يذهب. ثم يحدث ذلك ، قف مرة أخرى ولا يذهب. لم تصدر الأجهزة الإلكترونية أي أخطاء (في نفس مركز نيسان). هذه قصة. ماذا تنصح؟ أيه أفكار؟ أو أسئلة. أليكسي

أهلا. لديّ متغير Nissan Teana 2 ، 2010. مثل هذا السؤال: عند الانطلاق عند إشارة المرور ، هناك عطل ، السيارة بالكاد تبدأ ، تتباطأ لمدة ثانيتين ، بالكاد تبدأ ، ثم تبدأ بالتسارع تدريجياً. وعند السرعة ، عندما تضغط على الغاز ، هناك إعادة قاعدة ، ثم تسارع. مستوى الزيت على ما يرام ، ماذا يمكن أن يكون؟ أم أن هذا طبيعي بالنسبة إلى هذا الـ CVT؟ عندما أبدأ وأبدأ (ساخن أو بارد - لا فرق) - لا يوجد فشل. اليونا

يوفر الموقع معلومات عن ناقل الحركة الأوتوماتيكي
مخططات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، المتغيرات. مبادئ الوحدات.
إصلاح وتفكيك وتجميع ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

——————–
أقدم قطع غيار جديدة ومستعملة لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، البريد: pp14 على Yandex.
سأشتري ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاطئ والمغيرات.

ليست هناك حاجة لقطع محولات عزم الدوران.

مشكلة عمليات النقل الأوتوماتيكية هذه مع وحدة التحكم الإلكترونية ، والتي توجد بالداخل ومثبتة بجسم الصمام. إلى إصلاح.

——————–
أقدم قطع غيار جديدة ومستعملة لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، البريد: pp14 على Yandex.
سأشتري ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاطئ والمغيرات.

——————–
أقدم قطع غيار جديدة ومستعملة لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، البريد: pp14 على Yandex.
سأشتري ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاطئ والمغيرات.

أخبرني الرجال ، لم أستطع فهم نوع الصندوق الذي أملكه. ساعد أي شخص بما تستطيع. بشكل عام ، في البداية ، نادرًا ما يقع الصندوق في حادث ، لكنه تعرض الآن لحادث ويغادر على الفور تقريبًا بعد بدء تشغيل المحرك. هل يا رفاق تحقق من الخارج أولا؟ دعونا نقسم كل شيء نظيفًا ، كل شيء في محله. في منتدى نيسان ، هناك أسطورة يمكن أن يحدث هذا بسبب صمام الوقود الموجود في مضخة الحقن ، وبسببه يتعرض ناقل الحركة الأوتوماتيكي لحادث ، ما رأيك في ذلك؟

فقط قم بإزالة المنصة النقالة وجسم الصمام والصندوق نفسه ، فأنت تريد دفعه إلى آخر شيء

——————–
أقدم قطع غيار جديدة ومستعملة لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، البريد: pp14 على Yandex.
سأشتري ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاطئ والمغيرات.

لا تلتفت إلى الشريط الكهربائي الأخضر ، فتحت الجديلة ثم لفته.
موصل ذو 10 سنون ، جميع جهات الاتصال تعمل.

——————–
أقدم قطع غيار جديدة ومستعملة لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، البريد: pp14 على Yandex.
سأشتري ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاطئ والمغيرات.

ما هي الافتراضات الأولية حول الخلل؟ أكرر ، الصندوق في البداية نادرًا ما تعرض لحادث ، لكن الآن ، بعد 20 مترًا ، وقع على الفور في حادث. على الرغم من أنني قمت بتشخيص ذاتي ، لكن مع ذلك. لم يتم الكشف عن أي أخطاء في المحرك (أي دراجة يمكن أن يؤدي بها صمام مضخة الحقن إلى وقوع الصندوق في حادث). يوجد خطأ واحد في المربع "صمام الملف اللولبي للفرامل ذو 6 أمامي".
ما هو واين تحفر؟ هل من الممكن النزول بقليل من الدم ، حسنًا ، يبدو أن سلك الملف اللولبي أو نفسه قد يتضرر. أنا في انتظار إجاباتك. على الرغم من أنني لست متخصصًا ولم أتسلق إلى الآلات مطلقًا ، للأسف ، ليس لدي خيار ، يجب أن أتسلق بنفسي. أثناء وقوف السيارة في الحفرة ، لم يتم دمج أو إزالة أي شيء.

بالمناسبة ، حول نموذج الصندوق ، كنت أتكئ دائمًا على أن لدي RE5R05A. لكن على موقع Aggregatka.ru رأيت تناقضًا هنا الرابط https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/51/model-akpp/item/384-nissan
ساعد الرجال في الشرح من فضلك ، السيارة 2.5 إسباني

هناك ، وفقًا للقائمة ، سترى أنه وفقًا لنسختهم ، فهي RE5R01A وليست RE5R05A. على الأقل قل لي ما هو الفرق. كيفية فك الوسم؟

يمكنك تنزيل الأفلام والمقاطع والحلقات والمقاطع الدعائية مجانًا ، ولا تحتاج إلى زيارة موقع Youtube نفسه.

قم بتنزيل ومشاهدة محيط من مقاطع الفيديو التي لا نهاية لها بجودة عالية. كل شيء مجاني وبدون تسجيل!

في حالة إجراء إصلاح شامل ، تتم إزالة علبة التروس من السيارة. في هذه المرحلة ، يفحص الميكانيكي بعناية حالة جميع الأنظمة التي تخدم علبة التروس ، ودعامات تثبيت وحدة الطاقة ، وما إلى ذلك.

بعد التفكيك من السيارة ، ينتقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى منطقة الإصلاح. وتجدر الإشارة إلى أنه في هذا الموقع ، وكذلك في جميع المواقع السابقة ، يوجد حرفيون متمرسون حاصلون على تعليم تقني عالٍ (هندسي وبدني). هنا يتم إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Nissan Pathfinder ، وبعد غسل وتجفيف جميع الأجزاء ، يتم الكشف عن الأعطال ، أي يتم تحديد إمكانية الاستخدام الإضافي لكل جزء أو الحاجة إلى استبداله.

إذا رغبت في ذلك ، يمكن لأي عميل أن يكون حاضرًا أثناء تفكيك علبة التروس وأثناء اكتشاف أعطال أجزائه. في نهاية هذا الإجراء ، يتم وضع قائمة بأجزاء الاستبدال ، والتي يتم الاتفاق عليها بالضرورة مع العميل. وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى أنه أثناء الإصلاح الشامل ، من الضروري ، بغض النظر عن حالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، استبدال جميع الأختام والحشيات. يؤدي استخدام قطع الغيار الأصلية فقط من الشركات المصنعة لعلب التروس إلى زيادة العمر التشغيلي لناقل الحركة الأوتوماتيكي Nissan Pathfinder الذي تم إصلاحه ، ولكنه يؤدي إلى زيادة كبيرة في تكلفة قطع الغيار. لتحقيق أفضل مزيج من نسبة جودة السعر ، يسمح باستخدام قطع غيار ما بعد البيع ، أي الشركات المتخصصة في إنتاج قطع غيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

يتم التثبيت مع مراعاة جميع المتطلبات الفنية. في هذه المرحلة ، يتم استبدال عناصر التركيب الفاشلة وأنظمة خدمة النقل الإضافية. بالإضافة إلى ذلك ، أثناء التثبيت ، يتم إجراء تعديلات أولية على عناصر الجزء الخارجي من نظام التحكم.

تشخيص المخرجات واقتحام السيارة. يتم إجراؤها باستخدام نفس تقنيات تشخيص المدخل. بالإضافة إلى ذلك ، يتم مسح جميع رموز الأخطاء الموجودة مسبقًا من ذاكرة وحدة التحكم.

إذا كنت بحاجة إلى إجابة عاجلة للغاية ، فمن الأفضل الاتصال. طرح سؤال

مرحبًا ، Pathfinder 2006 ، 2.5 ديزل ، عدد الكيلومترات 280.000 ، عند بدء تشغيل الغاز على الأرض ، لكنه يتسارع ببطء شديد ، أكثر من مائة لا يذهب ، يحدث تبديل التروس عند 4 آلاف مع ذيل ، لا توجد أخطاء ، يُظهر التشخيص فرقًا يبلغ حوالي 250 دورة في الدقيقة في وضع الخمول (بعض الانزلاق)
... ما يجب القيام به؟

لديك غطاء. إصلاح أو استبدال. الفراء. تلف.

تاريخ: رحلة صيد ، vydovy nissanchik ، طين. عجنوا لفترة طويلة ومدروس.في مرحلة ما ، رفض الصندوق إعادة العجلات بسرعة إلى الوراء. بذلت المحاولات ، لكنها كانت بطيئة ، وبسرعة متزايدة للمحرك. نتيجة لذلك ، تم حفر السيارة وسحبها ، ولكن حتى بعد تبريد الصندوق ، لم يظهر الترس الخلفي. لقد كان الأمر كذلك ، ولكن فقط على طريق مسطح ويبدو أن الصندوق ينزلق كثيرًا كان كل شيء طبيعيًا مع الحركة.

نظرية: خلال الحفريات والرحلة اللاحقة ، لم يفكر ذلك. الخيار الأنسب هو ارتفاع درجة حرارة سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. ومع ذلك ، يفترض هذا الخيار ، بنفس الطريقة ، مربعات محور الصندوق عند التحرك للأمام. وبالطبع ، فكرت في تعطل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، حسنًا ، فأنت لا تعرف أبدًا كل ما يمكن أن ينهار.

محاولة الإصلاح 1: استبدال سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. أعطت نتيجة - أصبح الترس العكسي أكثر وضوحًا ، ولكن مرة أخرى فقط على سطح مستو وإذا ضغطت على دواسة الوقود. بشكل عام ، استبدال الملاط لم يعطِ أي شيء.

البحث في الكتيبات والمنتديات: أدت جميع عمليات البحث ، كما في السابق ، إلى استنتاج مفاده أن أقراص الاحتكاك العكسي أصبحت غير صالحة للاستعمال نتيجة لارتفاع درجة حرارة الزيت أو عوامل أخرى (بالنظر إلى المستقبل - عوامل أخرى).

تم اتخاذ قرار باستخراج ناقل الحركة الأوتوماتيكي في المرآب وتفكيكه واستكشاف الأخطاء وإصلاحها وإصلاحه.

منظمة مع قريب ، وغمرت السيارة على باكولكا نصف متر مع جاك. تم تجهيز المرآب بحفرة ، لذلك هرع: لا توجد صورة ، ولكن باختصار ، كل شيء وفقًا للدليل ، تم فصل جميع الخراطيم وجميع الأسلاك ، من أسفل كل شيء يمكن فصله ، عمود كاردان و كل شيء بشكل عام. لا يوجد خطاف في المرآب ، لذلك اعتقدنا أننا سنستيقظ ونضع الصندوق بأيدينا ، واعتقدنا أنه يزن 50 كيلوجرامًا ، بحد أقصى 70 كيلوجرامًا ، ويمكننا معًا بالتأكيد إزالته وتقصيره مرة أخرى. كانوا يعتزمون إطلاق النار على رافعة ولوح عبر الحفرة. أوه ، سأخبرك ، لا يزال إطلاق النار دون شنق متعة. لقد ترنحوا لفترة طويلة ، بقوة ، تم إنزال الصندوق على رافعة ، في البداية تم تثبيته على الوسائد وزوج من براغي المحرك.

بعد أن رفعوا المحرك والصندوق برافعتين ، بدأوا في فك الوسادة والصندوق من المحرك (تم فك دولاب الموازنة مسبقًا ، وهناك ثقوب تكنولوجية ، بشكل عام - كل حسب الدليل ). لقد تم فكها ، لكن لا ، هناك شيء ما يمنع الصندوق من الغرق فيها - وفقًا للدليل ، يتم إخراجها ببساطة إلى أسفل. ونتيجة لذلك ، وجدوا مسامير ملولبة أخرى للمحرك وعلبة تروس للمحرك. مفكوكة - بطريقة ما تكون كلها سيئة ، وربما عالقة - وبالفعل ، وعلى الأدلة يجلس على المحرك. مجرور. الصندوق غير عالق ، تمت إزالته من الأدلة ، توترنا. شدنا أنفسنا معًا ، وعوضنا الصندوق بوزن الرافعة وبدأنا في إنزاله. كان من الخطأ الفادح عدم إزالة محركات الأقراص من المحاور - على الرغم من عدم وجودها في الصناديق ، فقد تدخلوا وقاوموا ولم يسمحوا بإنزال الصندوق ولم يكن هناك مكان لوضعهم فيه. حاولنا فك الجوز المحور في هذه العملية ، لم ينجح ، واحد - ليس من اليد. نتيجة لذلك ، أمسك أحدنا الصندوق على رافعة ، وقام الثاني بفك المحور من الحامل بحيث يمكننا من خلال إمالة مفصل التوجيه إزالة محرك الأقراص إلى الجانب حتى لا يتداخل.

تمت إزالة محرك الأقراص واحدًا فقط ، وكان من المفترض أن يتم سحب محرك الأقراص الثاني في هذه العملية. نعم. قاموا بفك حامل واحد (تم تفكيك أطراف التوجيه بالفعل) ، وقاموا بإمالة المحور بالكامل وإزالة محرك الأقراص بالكامل من الصندوق ، ثم مرة أخرى نزول المحرك الثاني وتوقفه ، وجلس الثاني في عمق الصندوق وإخراجه من الصندوق ، تم تحريك الصندوق بالكامل أيضًا نحو القوس. بشكل عام ، بالكاد أخذوا رحلة طويلة ، صندوقًا على قطعة من الخشب ، ويزن كثيرًا مع علبة التروس.

ثم حملوا الصندوق إلى الشارع ، وبمساعدة غسالة صغيرة ، قاموا بغسله على الأقل قليلاً ، وسدوا الثقوب بالخرق. ثم مربع على طاولة معدة خصيصا للتحليل.

يفترض الدليل 88 نقطة لتفكيك الصندوق ، لكن ما نحتاجه هو تفكيك عقدة كبيرة للتروس ذات القوابض. في البداية ، لم يبدأوا وفقًا للدليل ، وفي النهاية اتضح أنه الجانب الخطأ ، تم قطع مسمار واحد فقط (لم أكن أرغب في فك البراغي ، ثم تم الاستيلاء على الجانب الخطأ بواسطة بضع براغي حتى لحظة الجمع)

فك مقلاة الزيت ، الصورة من هذه اللحظة. بعض التعليقات على طول طريق الصور:

أفضل طريقة لإصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي في سيارتك هي استشارة أحد الخبراء.من ناحية أخرى ، هناك حالات يتعين عليك فيها التعامل مع إصلاح هذه الوحدة بنفسك. ربما حدث ذلك عندما يكون استدعاء شاحنة السحب مكلفًا للغاية ، أو كان من الضروري تصحيح الموقف بشكل عاجل للغاية.

إذا كنت تقوم بإصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي من نيسان بيديك ، فعليك أولاً إجراء التشخيص. يتم تسليم المعدات الخاصة بذلك بسهولة إلى المرآب الخاص بك ويتم الإجراء بسرعة إلى حد ما. اعتمادًا على حالة الصندوق ، سيتعين عليك اتخاذ قرار بإزالته.

لا تنزعج إذا لم يكن هناك طريقة لوضع السيارة في الحفرة. سيفي السطح المسطح بالغرض ، على الرغم من الحاجة إلى الإضاءة العادية. مبدأ إزالة الصندوق لأي طراز نيسان هو نفسه تقريبًا. لذلك ، سيتعين عليك اتباع الخطوات الأساسية التالية:

• قم بإزالة البطارية وفلتر الهواء ؛
• افصل شرائح الأسلاك التي تتداخل مع الوصول إلى البادئ ؛
• قم بفك مسامير التثبيت اللولبية ببراغي بادئ ذي بدء وقم بإزالته من المقبس ؛
• ثم نصل إلى اقتران السوائل وقم بإزالته ؛
• نزيل العجلات ، ونرفع الطرف الأمامي ، ونستنزف كل السائل من الصندوق ؛
• نقوم بفصل محركات الأقراص ووضع القضبان وفصل جميع براغي الصندوق وإزالتها بعناية.

بين هذه العمليات ، سيتعين عليك العبث بالأعضاء الجانبية وكأس ذراع نقل الحركة ودعم البطارية. كل هذا ممكن تمامًا ، وفي النهاية ، سيكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي "مجانيًا".

في ظل وجود مكونات ، ليس من الصعب إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Nissan Maxima بيديك ، ولكن يجب أن تكون حذرًا للغاية عند التفكيك. عند إزالة جسم الصمام ، من شبه المؤكد أنك ستتلف الحشية ، لذا قم بشراء عدة إصلاح قبل الإصلاح.

تنشأ مشاكل جسم الصمام من التشغيل غير السليم دون تدفئة الجهاز ، خاصة في فصل الشتاء. نتيجة لذلك ، ستكون هناك صدمات وصدمات يجب التخلص منها على الفور.

يمكن أن يكون مؤشر وجود عطل خطير في ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو وجود كمية كبيرة من النشارة على مغناطيس المصيدة وتلوث الزيت بغبار الاحتكاك. على الأرجح ، وصل أي جزء من أجزاء الصندوق المتحركة إلى حالة تآكل خطيرة أو حتى انفجر. لتجنب الإصلاحات المكلفة ، من الضروري مراجعة الوحدة واستبدال الأجزاء التالفة.

عند إصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي بيديك على سيارة نيسان باثفايندر ، لا يتعين عليك الاسترشاد بأي خصائص. سيبقى إجراء الإزالة والتثبيت كما هو الحال مع الطرز الأخرى. إذا بدأ الصندوق في العمل في وضع الطوارئ ، فهذه إشارة للحاجة إلى إجراء التشخيص.

أثناء التشخيص ، يتم تحديد الأخطاء ، والتي من خلالها يمكن بسهولة اكتشاف طبيعة عطل الصندوق. يمكن أن يكون هذا ضررًا للمسارات في "أدمغة" الصندوق ، وانكسار الينابيع ، وتسرب مواد التشحيم بسبب تدهور جودة الحشيات. من خلال الخبرة الكافية في أعمال الإصلاح وتوافر المكونات ، يمكنك التعامل مع الأعطال التي تتطلب استبدال أجزاء معينة.

حتى مع التشخيص الأكثر دقة ، من الممكن أن تواجه الحاجة إلى استبدال جزء لم تكن تتوقع كسره. على سبيل المثال ، نوابض المجمع. في حالة عدم وجود مثل هذا التافه ، يمكن القيام بجميع أعمال الإصلاح. يمكنك الخروج من الموقف باختيار زنبرك مشابه من التقنية القديمة. يمكنك حتى قضم بعض المنعطفات الإضافية باستخدام هذا الاستبدال القسري.

سيستغرق القيام بذلك بنفسك وقتًا أطول من القيام به في ورشة العمل ، لكنك ستسعد بمكافأة صبرك ومثابرتك.

إصلاح أي ناقل حركة أوتوماتيكي من يوم واحد

CVTs ، DSG ، محولات عزم الدوران ، ناقل حركة أوتوماتيكي جديد ومعاد التصنيع ، قطع غيار

بالنسبة لأولئك الذين لديهم مشاكل مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي (الركوب ، ولكن السيئ).

# 1 مشاركة مستكشف الحياة 01 أبريل 2016 11:34 صباحًا

# 2 بعد عرص 01 أبريل 2016 3:09 مساءً

يعطي التشخيص الذاتي الكود 2 - الملف اللولبي المباشر القابض؟

انظر من الأسفل - أي موصل ينتقل إلى ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، إذا كان أخضر بثلاثة ذيول ، فأنت بحاجة إلى مرآة ومصباح يدوي ، انظر إلى أين يذهب السلك في العلبة.

# 3 بوست مستكشف الحياة 01 أبريل 2016 ، الساعة 10:15 مساءً

# 4 بوست عرص السبت أبريل 02، 2016 1:32 صباحا

# 5 بوست مستكشف الحياة 06-03-07 ، 09:16

# 6 بوست كم 75 09-03-07 ، 02:36

# 7 بوست مستكشف الحياة 05 أبريل 2016 3:32 مساءً

أخبرني أيها الرجال ، لم أستطع فهم نوع الصندوق الذي أملكه نيسان باثفايندر 2.5 2007 الإسباني. ساعد أي شخص بما تستطيع. بشكل عام ، في البداية ، نادرًا ما يقع الصندوق في حادث ، لكنه الآن يتعرض لحادث على الفور تقريبًا بعد بدء تشغيل المحرك. دعنا نكسر كل شيء ، كل شيء على ما يرام ، هناك LEGEND في منتدى نيسان يمكن أن يحدث هذا بسبب صمام الوقود الموجود في مضخة الحقن ، وبسبب ذلك يتعرض ناقل الحركة الأوتوماتيكي لحادث ، ما رأيك في ذلك ؟

فقط قم بإزالة المنصة النقالة وجسم الصمام والصندوق نفسه ، فأنت تريد دفعه مرة أخرى إلى آخر شيء

# 8 بوست بابير 09-03-07 ، 09:16

# 9 بوست مستكشف الحياة 07-03-07 ، 06:00 مساءً

بالمناسبة ، كما كتب Tsefirovody ، هناك مسامير ضبط على ملفين لولبيين ، ويمكن رؤية ذلك في الصورة.

التروس ، أي ، لكن تعديل شيء ما لن ينجح ، فهي عالقة جدًا ، مثل اللكم المزدوج

ولإزالة جسم الصمام ، يكفي فك 14 مسمارًا ، 2 على الفلتر ، وتقريبًا في دائرة 12 ، لأن المرشح ، مع العدد الرئيسي من البراغي ، يكون مشدودًا فقط إلى جسم الصمام ، ولكن هناك خيار لصب الزيت عليه ، لأنه بعد إزالة الفلتر ، يتم سكب 300 جرام أخرى من الزيت من الوحدة

، فقط فك البراغي ، تذكر من أين تأتي هذه البراغي ، وإلا فهناك 4 أنواع من الأطوال ، الأطول .. انتقل إلى الفلتر ، حظًا سعيدًا

تجذب سيارة نيسان باثفايندر الانتباه بمظهرها الأنيق والمثير للإعجاب ، ومع ذلك ، فإن تشغيل هذه السيارة لا يخيب الآمال أيضًا. القدرة والموثوقية والراحة عبر البلاد - كل هذه الصفات متأصلة في هذه العلامة التجارية بالكامل. وعلى الرغم من أن مالكيها لا يمكنهم تحديد أي عيوب كبيرة ، عاجلاً أم آجلاً ، فإنها ستظل بحاجة إلى الإصلاح ، لأن الوقت والطريق يقومان بعملهما المدمر. أحد أصعب الإجراءات التقنية هو إصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي نيسان باثفايندروحتى وقت قريب كان مالكو السيارات يواجهون حاجتها ويجدون أنفسهم في موقف صعب. الحقيقة هي أنه قبل بضع سنوات ، تم إجراء إصلاحات مؤهلة لناقل الحركة الأوتوماتيكي في Tver في عدد قليل من الخدمات ، ومن أجل الوصول إلى هناك ، كان من الضروري قضاء الكثير من الوقت في الانتظار.

اليوم يمكن العثور على هذا النوع من الخدمة ، مثل إصلاح المتغيرات في تفير ، بسهولة تامة ، وفي الغالب يكون مستوى أداء هذه الخدمة مرتفعًا. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن حجم السيارات ذات ناقل الحركة من هذا النوع التي تصل للإصلاح كبير جدًا ، وكل خدمة سيارات لائقة ، تسعى جاهدة لمواكبة المنافسين ، والمعدات المشتراة والموظفين المدربين.

عموما إصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي نيسان باثفايندر هو حدث معقد تقنيًا ، ومن أجل إنتاجه على مستوى عالٍ ، يجب أن يكون لديك الكثير من الخبرة والمؤهلات. كقاعدة عامة ، ترتبط أعطال هذه الوحدة بحقيقة أن أصحابها يهملون الصيانة الدورية للسيارة ، وكذلك لا يتعاملون معها بعناية كافية عند القيادة. بالطبع ، نيسان باثفايندر هي سيارة وحشية وقوية ، لكن هذا ليس سببًا للتعامل معها بشكل عرضي وعدم مراقبة مستوى زيت ناقل الحركة في الصندوق. عاجلاً أم آجلاً ، سوف ينضب المورد ، وستقف السيارة في أكثر الأماكن غير المناسبة لذلك.

قد تكون علامات الانهيار الوشيك كما يلي:

• الانزلاق الواضح في بداية الحركة أو أثناء سيرها ؛
• يضيء ضوء الطوارئ ، مما يشير إلى حدوث أعطال في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ؛
• هزات حادة في اللحظة التي يحدث فيها تغيير في الترس ، ويلاحظ هذا أيضًا عندما يتغير الوضع من الأقل إلى الأعلى ، والعكس صحيح.
• اهتزاز قوي أو ضوضاء في منطقة الصندوق ؛
• الصدمات والصدمات في ناقل الحركة ؛
• ذهب ناقل الحركة ، لم يتم تضمين السرعات.

في خدمات السيارات حيث يتم إصلاح المحركات والوحدات الأخرى على السيارات الأجنبية ، هناك قاعدة تقنية كافية وأعمال معدة بشكل صحيح. في نفوسهم ، يتم إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Nissan Pathfinder على عدة مراحل ، كما يتم تحديد أنواع الأعطال على مراحل.

يجعل التشخيص الجيد لأعطال الصندوق من الممكن تحديد الخلل بأكبر قدر ممكن من الدقة واتخاذ التدابير اللازمة للقضاء عليه. بالطبع ، تظهر بعض أنواع الأعطال على الفور ، وتشمل ، على سبيل المثال ، تسرب السوائل التقنية أثناء إزالة الضغط من عناصر التوصيل الفردية. في حالات أخرى ، على العكس من ذلك ، يلزم إجراء تشخيص شامل وطويل من أجل منع تفاقم عطل موجود ، واتخاذ إجراءات لمنع حدوث عطل. كما يتذمر الخبراء ، في عملية إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يتعين عليهم التعامل مع مجموعة متنوعة من أنواع الأعطال. أحد أكثرها شيوعًا هو تآكل مفاصل السرعة الزاوية ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الاستخدام النشط لمحرك العجلات الأمامية دون داع. سيستغرق استكشاف الأخطاء وإصلاحها بعض الوقت ، وبالتالي تقدم بعض الخدمات استبدال علبة التروس بآخر احتياطي لفترة الإصلاح.

جاء الباثفايندر للإصلاح مع عطل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. لم يرغب مقبض الصندوق من وضع الانتظار في التبديل. فقط بعد الضغط على مفتاح الطوارئ ، تحول الجهاز إلى وضع القيادة وعكس السرعة. لفهم السبب ، تحتاج إلى تفكيك وحدة التحكم المركزية جزئيًا. تحتاج أولاً إلى إزالة مقبض الاختيار لناقل الحركة الأوتوماتيكي نيسان باثفايندر.

للقيام بذلك ، قم بخفض الغطاء الزخرفي لأسفل.

في المساحة التي تفتح ، سترى قوس الاستبقاء. أخرجه.

بعد إزالة الدعامة ، يتم إزالة المقبض بحرية من الجذع.

الآن نأخذ ملعقة بلاستيكية ونخلع اللوحة العلوية من وحدة التحكم ونخرجها من المزالج.

ارفع اللوح وانزع الموصلات الكهربائية وضعه جانبًا.

الملف اللولبي (القفل الكهربائي) مسؤول عن تبديل الجهاز من وضع الانتظار. عندما تضغط على دواسة الفرامل ، افتح القفل. وعندما تضغط على زر الأمان الموجود على مقبض ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فإننا ننقله إلى الوضع المطلوب. في Patofinder 4 هذا ، لم يؤد هذا الملف اللولبي المحدد عمله ، ونتيجة لذلك لا يمكن تبديل الصندوق إلا بالضغط على ما يسمى بـ "shift".

يوجد الملف اللولبي نفسه على جانب المحدد عند قدم السائق. أربعة أسلاك تذهب إليه.

عندما تم رنين هذه الأسلاك ، وجد أن الإشارة من دواسة الفرامل كانت موجودة. الخلاصة: استبدال المياه المالحة. لسوء الحظ ، لا تُباع هذه الوحدة بشكل منفصل ، بل يتم تجميعها فقط باستخدام محدد. وهو يكلف الكثير من المال. تقرر تثبيت القفل الكهربائي في الوضع "المفتوح" بمساعدة المشابك البلاستيكية ، بمعنى آخر ، تثبيته. نقوم بتجميع وحدة التحكم بالترتيب العكسي.

هذا الإصلاح ليس صحيحًا من الناحية الفنية ؛ إذا كررته ، فأنت نفسك مسؤول عن سيارتك ومن حولك.

جسم الصمام نفسه هو نظام دقيق للغاية ، حيث يمكن أن يؤدي دخول حتى كمية صغيرة من جزيئات التآكل إلى التصاق الصمامات في الوحدة ، مما سيؤثر على تشغيل وحدة التحكم الإلكترونية.

يتم إجراء إصلاح وحدات التحكم وأجسام الصمامات لناقل الحركة الأوتوماتيكي نيسان باثفايندر بشكل مشترك من قبل مجمعي السيارات لدينا وكهربائيين السيارات من ذوي الخبرة في إصلاح الإلكترونيات.

في طرازات Pathfinder ، يوصى بإصلاح جسم الصمام فور اكتشاف عطل ما ، حيث قد ينتهي التشغيل الإضافي لناقل حركة أوتوماتيكي مع عطل مماثل بإصلاح معقد ومكلف ، أو عن طريق استبدال جسم الصمام.

يقدر جميع عملائنا الدائمين السعر التنافسي والجودة العالية للعمل.

بعد أن توقفنا عند هذه العلامة التجارية للسيارات ، درسناها بشكل لا مثيل له ، ولن يتم إخفاء أي تافه عنا.

سيارتك ، مهما كانت الإصلاحات المطلوبة.

هل يقدم التجار قطع غيار باهظة الثمن؟ نقوم بإصلاح أي من وحدات نيسان. لا تضيعوا المال حيث يمكن تجنب ذلك.

توافر المواد الاستهلاكية الأساسية في الخدمات أو التسليم من المستودع خلال ساعة واحدة.

استمتع بوقتك في خدماتنا (تلفزيون ، واي فاي ، شاي ، قهوة).