بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Lancer 10 من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
كنت سأقوم بعمل مثل هذا الدليل الصغير لفترة طويلة. لكن الأمر الأصعب ، كما تعلم ، هو البدء.
كنت "محظوظًا" لكوني مالكة ميتسوبيشي لانسر يابانية ولدت عام 1989. حصلت عليه بعد إصلاح شامل من قبل الحرفيين ، كان العرض المسبق 5+. كل شيء كان يتلألأ ويتألق ، يطن ويحدث خشخشة. تم اكتشاف جميع العضادات بعد الشراء. كانت السيارة الأولى ، تم اعتبار جميع أوجه القصور أمرًا مفروغًا منه - كما يحدث للآخرين. غادرت الماكينة الصيف بصراحة وبدأت في الانهيار ، وتم إجراء الإصلاحات من تلقاء نفسها. البديل الوحيد في الخدمة هو الزجاج الأمامي.
لا أتذكر كيف بدأت ، لكنها بدأت. في البداية ، حدث خطأ ما بسيط عند البدء - نوع من الأصوات الغريبة عند تحرير القابض. أخطأ عليه - لكن بعد استبدال القرص ، لم يتغير الوضع. لم يتبق سوى شك واحد - علبة تروس يدوية بخمس سرعات خدم بأمانة 188 ألف كيلومتر. عدد الأميال. لفترة طويلة إلى حد ما كنت أقود سيارتي وغطيت أذني للضوضاء / الصرير عند القيادة في التروس الأولى والثانية ، لم يكن هناك ضوضاء في الباقي. ومع ذلك ، فإن الأمر برمته قلق وتقدم. كان هناك حشرجة الموت المعدنية المميزة ، وما إلى ذلك. تم التخطيط لرحلة 400 كم. في اتجاه واحد ، كان علي أن أقود سيارتي في حفرة في المرآب. سأحذرك على الفور - أنا لست ميكانيكيًا ، وإذا قمت بتسمية شيء مختلف عما يسمى بالفعل ، أطلب منك أن تسامحني. لقد قمت بكل العمل بمفردي - إذا لم تكن متأكدًا من قوتهم - فمن الأفضل استدعاء مساعد.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
بعد قراءة الصفحة الخاصة بنقطة التفتيش في الدليل عدة مرات ، صعدت إلى الحفرة. اضطررت بالفعل إلى إزالة الصندوق قبل ذلك ، على الرغم من أنني لم أخرجه (عند استبدال القابض) - أعتقد هنا أنه لن تكون هناك صعوبات - أولاً قمنا بفك كل شيء من الصندوق نفسه - القابض ومحركات الرافعة وكابل القابض ، بداية (أوه اللعنة سوف تزحف) ، مستشعر عكسي ، إلخ. تمت إزالة العجلات بالفعل وفك الدعامات ووضع المحاور جانبًا أثناء سحب المحركات في نفس الوقت من علبة النقل. لم أقم بإزالة محرك الأقراص - لقد أصلحته في حالة تعليق حتى لا أتدخل. بعد ذلك ، بمساعدة الرافعة اليدوية وأحزمة الأمان (لم يتم العثور على شيء أكثر ملاءمة) ، قمت بتثبيت الصندوق في وضع معلق قليلاً وبدأت في فك قفله. أولا من الجسم ، ثم من المحرك. ثم صعد إلى الحفرة وبدأ في سحب الصندوق من سلة القابض (الصندوق به عمود ، وإذا لم نسحبه للخارج ، فسنزيل صندوق الفجل الحار). عندما يتم سحب العمود للخارج ، ثم العمل وفقًا للظروف - الرفع والخفض واللف ، نضع الصندوق أسفل جناح السيارة (الكمامة مطوية لأعلى إلى حد ما ، بحيث تمر على طول القاع) ومن هناك في ضوء النهار. نتخلص من كمية الأوساخ ونأخذ استراحة دخان.انتهى ثلث المهمة.
بالنظر إلى الصورة في الكتاب - بدا كل شيء واضحًا ولا ينبغي أن يكون هناك أي صعوبات ، ولكن كان هناك - بعد فك كل البراغي وشق الصندوق إلى النصف ، لم يرغب الصندوق في "الفتح". أولئك. تحرك النصفان قليلاً وظلوا معلقين على الأعمدة الداخلية. نزع الغطاء وبدأ في فك التروس (هنا عليك توخي الحذر - هناك أشياء صغيرة تسقط بشكل غير لائق).
قام بفكها ، وخلعها - لا يزال يحمل شيئًا ... لقد فتش في الصندوق بالكامل ، وفك كل ما كان ممكنًا ، حتى قام بفك البراغي اللازمة التي كانت تحمل الهيكل بأكمله. بعد ذلك ، تم حل كل شيء أخيرًا وظهر الجاني أمامي - محمل عمود الإدخال. قتل بالكامل. أكثر من ذلك بقليل وكان ختم الزيت قد تمزق. إذا نظرت عن كثب ، يمكنك أن ترى غبارًا معدنيًا - لقد تآكل المحمل كثيرًا وتم استخدام المعدن ...
أحذرك على الفور - لا يوجد تناظرية لهذا المحمل (القطر الخارجي أكبر بمقدار 1 مم) ، سيتعين عليك البحث عن الأصل. كنت أرغب حقًا في عمل ملحق للبناء ، لكنهم أوقفوني عن ذلك. لم يكن هناك أصلي في براتسك ، فقد عرضوا إحضاره في غضون 2-3-4 أسابيع من أرض الشمس المشرقة. ما لا يقل عن 700 روبل. وجدت بشكل غير متوقع من خلال موقع موجود وفي العبور عبر كراسنويارسك تم تسليمه من موسكو إلى براتسك. تكلف 450 روبل. + المال لقائد القطار للتسليم من كراسنويارسك.
لقد كانت بالفعل مسألة تقنية لتجميع الصندوق - فقد تم تفويت المفاصل بنوع من مانع التسرب الأسود وببطء ، دون تسرع ، قمت بتجميع كل شيء بالترتيب العكسي. بالمناسبة ، الصور ساعدت. في بعض النقاط كانت هناك صعوبات. نصيحة على الفور - لتطرق جميع المسامير تقريبًا، تاركًا أحد هذه الدبوس بارزًا قليلاً وفحص الصندوق (سحب الرافعات) ، أضع الغطاء - قمت بمد كل شيء للخارج ووضعت الصندوق على السيارة. نتيجة لذلك ، انحشر هذا الدبوس في الجزء الداخلي من الغطاء واضطررت إلى إزالة كل شيء للخلف. لذا أقسمت….
من الصعب وضع الصندوق في شخص واحد ، فمن الأفضل الاتصال بمساعد ، لأنه أولاً ، إنها ثقيلة جدًا ، وثانيًا ، يجب أن تكون على جانبي السيارة في وقت واحد: أسفل وفوق. خرجت بمفردي ، لن أقول إن الأمر سهل
ثم نضع مفتاح التشغيل ، القابض ، مفتاح السرعة ، إلخ. املأ الزيت وابتهج. حتى أنني نسيت أنه يمكن أن يكون هادئًا جدًا في السيارة
لقد بعت السيارة ، ولكن إذا كان لديك أي أسئلة ، فسأكون سعيدًا بالإجابة والكتابة.
حسنًا ، كالعادة - عند استخدام المواد ، لا تنس المرجع!
مرحبًا ، لقد كتبت في تقريرك عن البرغي الضروري الذي حمل الهيكل بأكمله ، أيهما. لا أستطيع أن أفهم كل شيء أيضًا.
الرئيسية / تلميع
ما هو التلميع بشكل عام؟ هذا منتج يعتمد على مواد اصطناعية تملأ الخدوش الصغيرة وتتلف الطلاء وتعطي الطلاء مظهره الأصلي. يحتوي الملمع على محاليل معقدة من راتنجات السيليكون وشمع العسل والأصباغ غير القابلة للذوبان والأصباغ التي تزيد من تشبع اللون. يتميز الملمع بخصائص وقائية ، حيث أنه حاجز بين طبقة الطلاء والورنيش والبيئة: في فصل الشتاء ، يحمي التلميع الطلاء من البرد ، وفي الصيف من الأمطار الحمضية والغبار. يسمح لك تلميع الهيكل الذي تم إجراؤه بشكل صحيح بإعطاء السيارة نظرة "من الداخل فقط" ، كما يحميها من التآكل. هذا الإجراء ليس معقدًا للغاية ، ولكن لا يمكن تحقيق أفضل نتيجة إلا عندما يتم تنفيذه بواسطة متخصصين ، يمكن العثور عليهم في أي خدمة سيارات. إن تشغيل السيارة في بيئة حضرية محفوف بالعديد من المخاطر المرتبطة ليس فقط بالتهديد على صحة السائق ، ولكن أيضًا بجمال السيارة. بمرور الوقت ، يتلاشى الطلاء ، وتظهر الخدوش والخدوش والأضرار الأخرى. بالإضافة إلى التأثير الخارجي ، فإن التشققات والخدوش خطيرة لأن المواد المسببة للتآكل تدخل تحت طبقة الطلاء من خلالها ، مما يؤدي إلى التآكل بمرور الوقت.
وتجدر الإشارة أيضًا إلى تلميع الزجاج المائي وتلميع السيراميك.
يعتبر التلميع بالزجاج السائل من أفضل أنواع التلميع مما يمنح السيارة ألمع لمعاناً وأفضل حماية من البيئة الخارجية. إن التلميع بالزجاج السائل قادر على حماية طبقة الطلاء والورنيش تمامًا من التشققات الدقيقة والترسيب الحمضي والراتنجات والمواد العدوانية الأخرى على مدار العام. ينتمي إلى فئة التلميع التصالحية. والسيراميك - تلميع يتم فيه تغطية طبقة الطلاء والورنيش من الأعلى بأحدث تركيبة حافظة ، تم إنشاؤها باستخدام تقنية النانو القائمة على البولي سيراميك. هذا النوع من التلميع يحافظ على جسم السيارة لمدة عامين كاملين ويحميه من الخدوش الدقيقة والبيئة العدوانية. هذا من أغلى أنواع التلميع.
تم تجهيز سيارات الأجيال الأولى من لانسر ، التي تم إطلاق خطها في عام 1973 ، بعلب تروس يدوية فقط. ولكن بعد ست سنوات ، تم تجهيز بعض الطرز بـ 3 ، ومنذ عام 2007 - مع ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات مع تحكم إلكتروني.
تم إنشاء جميع علب التروس من Mitsubishi Motors بفضل التطوير الخاص للشركة لمهندسي الشركة ، لكن دورة الإنتاج الكاملة لا تكتمل بدون خدمات الشركات المصنعة التابعة لجهات خارجية ، بما في ذلك الشركة الألمانية Getrag وقسم من الشركة اليابانية Jatco TransTechnology ( جاتكو)
الانتباه! وجدت طريقة بسيطة تمامًا لتقليل استهلاك الوقود! لا تصدقني؟ كما لم يؤمن ميكانيكي سيارات يتمتع بخبرة 15 عامًا حتى جربه. والآن يوفر 35000 روبل سنويًا من البنزين! اقرأ أكثر"
أما بالنسبة لناقل الحركة الأوتوماتيكي Lancer 10 ، فهو موثوق تمامًا. كما أوضحت التجربة المحلية ، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي المثبت على هذا الطراز له عمر خدمة طويل.
يتوفر ناقل الحركة الأوتوماتيكي Jatco F4A الكلاسيكي لمحركات Lancer 10 السفلية (1.5 و 1.6) ، بينما يأتي "متغير" Jatco JF011E بمحركات 1.8 و 2.0 لتر. لا توجد تعليقات كبيرة على كل من ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، فالصناديق موثوقة تمامًا.
يمكن اعتبار الأوتوماتيكية القديمة ذات الأربع سرعات زائدة عن العمر ، لكنها لا تقتل. لن يتمكن الكثير من "الجنود" حتى من تذكر نقاط الضعف في هذا الصندوق. يُعتقد أن متغير "العشرات" لم يعد متسرعًا وموثوقًا به مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي "النظيف".
بدءًا من عام 2007 ، بدأ استخدام ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات من النوع INVECS-II (العلامة التجارية الخاصة بشركة Mitsubishi Motors) في طرازات Mitsubishi Lancer 10.
عند شراء صندوق عقد من اليابان ، يجب عليك طلب وثائق لدعم جميع المعلومات حول هذه الوحدة. اليوم ، تشارك العديد من الشركات بشكل مباشر في توريد أجهزة نقل الحركة الأوتوماتيكية وغيرها من قطع الغيار التعاقدية من الخارج ، بحيث لا يضطر المشترون إلى دفع مبالغ زائدة للوسطاء.
تختلف أسعار الصناديق المستعملة بشكل كبير وتعتمد على حالتها. يتراوح متوسط تكلفة صندوق العقد "الأوتوماتيكي" من لانسر 10 من 20 إلى 50000 روبل.
سيكلف صندوق التروس الأصلي الجديد أكثر من ذلك بكثير ، وسعره عدة مئات الآلاف من روبل.
يجادل الكثيرون بعناد حول هذا الأمر ، لكن دعنا نتعرف على استهلاك الوقود الحقيقي لميتسوبيشي لانسر X 1.5 و 1.6 مع ناقل حركة أوتوماتيكي؟ دعنا ننتقل إلى معدلات استهلاك الوقود الرسمية لكل 100 كيلومتر.
في الدورة المركبة ، يبلغ استهلاك الوقود لسيارات لانسر من الجيل العاشر بمحرك 1.5 وناقل حركة أوتوماتيكي 7 لترات لكل مائة ؛ في الدورة الحضرية - 8-8.5 لتر ؛ وعند القيادة خارج المدينة - ما يصل إلى 5-5.5 لترات.
تستهلك لانسر 10 بمحرك 1.6 وناقل حركة أوتوماتيكي 7.1 لتر في المتوسط ؛ في المدينة - 9.1 لتر ؛ وعلى الطريق السريع - 5.8.
وقت التسارع إلى 100 كم / ساعة مع 1.5 AT هو 14.3 ثانية. يتضح أن محرك 1.6 AT يكون رشيقًا بعض الشيء ويقدم نتيجة في 14 ثانية.
يحتاج أي نوع من علب التروس الأوتوماتيكية إلى صيانة في الوقت المناسب ، والنقطة الأكثر أهمية في هذه الحالة هي تغيير الزيت.
- استبدال متوسط - كل 20-30 ألف كيلومتر من الجري.
- تغيير الزيت القياسي (مع إزالة المرشح والحوض) - بعد 40 ألف كم.
- يتم إجراء تغيير الزيت بالكامل (بطريقة الاستبدال) في المنصة في SC بعد 60-90 ألف كم.
عادة ، يمكن تحديد الأعطال الأولى في ناقل الحركة الأوتوماتيكي عن طريق الضوضاء أو الصدمات أو الاهتزازات الخارجية أو بصريًا - عندما يغير زيت ناقل الحركة رائحته ولونه. يمكنك أيضًا معرفة المزيد عن الانهيار حسب رمز النظام ، ولكن من أجل التشخيص الدقيق ، من الضروري القيام بقدر كبير من العمل ، والذي لا يمكن التعامل معه إلا في مركز الخدمة.
تعتمد الحالة الفنية لأي ناقل حركة أوتوماتيكي على المسافة المقطوعة والتشغيل. ماذا تفعل إذا انفصل جسم الصندوق في لحظة واحدة ولا يمكن استعادة "الأوتوماتيكي" أو كان تشغيله غير مربح ، وكان ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد من أغلى أجزاء السيارة؟
