بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Lada Grant من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي JF414E هو الذي اختاره مصممو Lada Grants للتثبيت على الإصدارات الفاخرة من هذه السيارات الاقتصادية.
في البداية ، تم التخطيط لإكمال المنح بـ "آلات أوتوماتيكية" من مصنع أكثر شهرة - الشركة اليابانية Aisin AW60-40. ولكن ، على الرغم من حقيقة أن هذا الصندوق في ذلك الوقت كان يعتبر قديمًا من الناحية الأخلاقية ، إلا أن تكلفته كانت لا تزال أعلى من تكلفة JF414E لمصنع ياباني آخر - Jatko.
كانت هذه الحقيقة ، وليس موثوقية ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، هي التي حددت اختيار شركات صناعة السيارات الروسية. في وقت من الأوقات ، تم تثبيت هذه الصناديق أيضًا على Almeri (علاوة على ذلك ، حصريًا على Almeri المُجمَّع في روسيا) ، ولكن مع مرور الوقت تم استبدالها بصناديق Aisin مماثلة. لذلك يتم تركيب JF414E اليوم فقط على السيارات المنتجة محليًا. 
لكي نكون منصفين ، يجب أن يقال إن موثوقية JF414E ذات المراحل الأربع ليست أقل من موثوقية نظيرتها Aisinov. حول هذا الموضوع ، لا يمكن لأصحاب جراند أن تقلق.
تكمن المشكلة في مكان آخر: صندوق Jatka أقل شيوعًا ، وبالتالي قد لا تكون قطع الغيار الخاصة به ، إذا قررت إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Lada Granta غير الموجود في الخدمة التي تحمل علامة VAZ ، في يد السيد. لكن هذه ليست مشكلة أيضًا: يمكن شراء أي مكونات لهذا الصندوق بسهولة من أي متجر قطع غيار تقريبًا يبيع مكونات للسيارات الروسية.
أول شيء يتعين على حاملي المنح التعامل معه عندما يتعلق الأمر بناقل الحركة الأوتوماتيكي هو تغيير الزيت. وهذا على الرغم من حقيقة أن الشركة المصنعة لناقل الحركة الأوتوماتيكي تدعي أن الزيت الموجود في هذه الصناديق لا يحتاج إلى التغيير طوال فترة خدمتها بأكملها. ومع ذلك ، وفقًا لخبراء خدمة السيارات ، ليس هذا هو الحال.
مع الأحمال الزائدة المنتظمة لناقل الحركة الأوتوماتيكي (وبالنظر إلى القوة الصغيرة لمحركات VAZ ، يحدث هذا غالبًا) ، يصبح سائل ناقل الحركة ملوثًا بسرعة كبيرة - بنهاية المائة ألف كيلومتر. الأميال من السيارة. في هذه اللحظة يجب إجراء الاستبدال الأول.
معظم الميكانيكيين مقتنعون بأن عمليات النقل الأوتوماتيكية هذه ليست متقلبة وليست حساسة بشكل خاص لعلامة الزيت. لنفترض أنه يمكن ملؤها ليس فقط بالزيوت التي أوصت بها الشركة المصنعة ، ولكن أيضًا نظائرها العديدة. من ناحية أخرى ، هذا صحيح: لن يعاني كل من جسم الصمام JF414E ومكونه الميكانيكي من هذا على الإطلاق ، لكن ملامسات الملفات اللولبية (صمامات جسم الصمام) في نفس الوقت تبدأ في التأكسد بشكل أسرع ، وهذا قريبًا جدًا يؤدي إلى أعطال الإرسال. في هذه الحالة ، سيحدد رئيس العمال المتمرس على الفور ما هي المشكلة وأنه في ناقل الحركة الأوتوماتيكي JF414E ، سيتألف الإصلاح من تنظيف ملامسات الصمامات ، وبشكل عام ، في التحقق من قابلية تشغيل إلكترونيات ناقل الحركة.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
من الغريب أن الأسلاك هي أضعف نقطة في هذا الصندوق. على ما يبدو ، تؤثر جودة السيارة الروسية. أكثر العيوب شيوعًا هي:
أكسدة ملامسات الملف اللولبي ؛- انتهاك عزل الأسلاك
- الأسلاك المكسورة وأربطة الكابلات.
أكسدة ملامسات الملف اللولبي ؛لحسن الحظ ، يمكن معالجة كل هذه العيوب بسهولة. الشيء الرئيسي هو فهم سبب فشل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ويتم ذلك من خلال طريقة التشخيص الحاسوبي للسيارة.
تكمن الصعوبة هنا في ما يلي: لا تمتلك VAZ ECU وظيفة تخزين أخطاء الإرسال ، لذلك إذا ظهرت هذه الأخطاء واختفت ، يتبين أنه من المستحيل حساب الوحدة المعيبة ، مسترشدة بالمعلومات الواردة من وحدة التحكم . يجب "اكتشاف" العطل حرفيًا ، وهو أمر ليس من السهل القيام به في خدمة السيارات.لكن السيد لا يستطيع الركوب مع أصحاب السيارة ، في انتظار الصندوق "للفشل"؟
لذلك ، يحل المعلمون هذه المشكلة بطريقة أصلية للغاية: يتم تثبيت السيارة على مصعد - بحيث لا تلمس عجلاتها الأرض - وفي هذا الوضع يتم اختبار ناقل الحركة في جميع الأوضاع - من سرعة المحرك الخاملة إلى الترس الخلفي . نتيجة لذلك ، يتجلى الانهيار بطريقة أو بأخرى ويجد السيد الوحدة المعيبة.
بالإضافة إلى الأسلاك ، قد يتحول إلى جسم صمام معطل بسبب نفس الزيت منخفض الجودة. لذلك ، فإن جلطات الزيت ، إلى جانب الملوثات التي دخلت سائل ناقل الحركة ، تسد قنوات جسم الصمام التي يدور الزيت من خلالها ، مما يؤدي إلى حدوث أعطال عند التبديل إلى ترس معين. يتكون إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي لـ Grant في هذه الحالة من تفكيك جسم الصمام وشطفه تمامًا.
بالتزامن مع تنظيف أجزاء جسم الصمام من التلوث ، يقوم السيد باكتشاف الأخطاء ، أي تحديد أي منها قد تعرض للتآكل المفرط. إذا كان هناك عدد كبير جدًا منهم ، فقد يتضح أن إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي ببساطة غير مربح ، وبالنسبة لناقل الحركة الأوتوماتيكي لـ Grant ، فإن الاستبدال سيكون ، من وجهة نظر اقتصادية ، هو الحل الأمثل.
كبديل لناقل الحركة الأوتوماتيكي الأصلي VAZ ، يمكنك تثبيت ناقل حركة أوتوماتيكي من أربع سرعات Aisin ، مشابه لمعلماته ، للسيارة. صحيح أنها تكلف أكثر قليلاً من سيارة Jatka ، ولكن إذا كنت تسافر بسيارتك عبر أوروبا ، فإن هذا الاستبدال منطقي تمامًا. بعد كل شيء ، إذا كان لدى Grants عطل في ناقل الحركة ليس في روسيا ، فلن يكون من السهل العثور على قطع الغيار المطلوبة لإصلاحه في الدول الأوروبية.
في سيارة Lada Granta ، يتم استخدام ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات من Jatco JF414E (AY-K3) مع تحكم إلكتروني.
يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي على وضع قفل محول عزم الدوران في الترسين الثالث والرابع. يتم تحديده من خلال انخفاض الثورات في التروس المقابلة.
هناك حماية ضد ارتفاع درجة الحرارة ، والتي يتم تشغيلها فوق 114 درجة مئوية ، بينما يضيء "الترس" بشكل منظم ، ولكن يمكنك الذهاب ، كل شيء أدناه يعتبر هو القاعدة.
في درجات الحرارة السلبية ، يوصى بعدم البدء في القيادة على الفور ، فأنت بحاجة إلى إمساك السيارة بالفرامل وقيادة المحدد في جميع الأوضاع لمدة دقيقتين على الأقل. يتم تدفئة الصندوق بواسطة المحرك وعند القيادة بقفل. حتى يتم تسخين الصندوق ، لن يتم تشغيل التروس الأعلى (من 4 إلى 40 درجة مئوية) وسد التوربين الغازي.
يتم التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي عن طريق وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة به في علبة محكمة الغلق ، ويقع على اليسار أسفل المصباح الأمامي في اتجاه السفر. يتفاعل صندوق ECU مع المحرك ECU والعقد الأخرى عبر ناقل CAN مشترك.
يتم تنشيط وضع وقوف السيارات فقط ميكانيكيًا ، ويتم تنشيط أوضاع أخرى بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية. لا يجب أن تشغل ساحة انتظار السيارات بمنحدرات كبيرة وأحمال أخرى ، فمن الأفضل استخدام فرملة اليد.
يحظر زر "O / D OFF" (Overdrive Off) في حالة التشغيل اتصال الترس الرابع ، أعلى ترس. عند الضغط على الزر ، تكون الآلة الأوتوماتيكية ذات ثلاث مراحل. في وضع ناقل الحركة الأوتوماتيكي العادي (الرئيسي) ، تفقد السيارة القليل من الديناميكيات ، لكن استهلاك الوقود ينخفض.
عندما يوصى باستخدام الوضع الرئيسي (O / D ON):
1.حركة موحدة بسرعة عالية (على الطرق السريعة ، في المقاطع عالية السرعة)
2. عند السرعات فوق 70 كم / ساعة (ينخفض استهلاك الوقود ، ينخفض عدد الدورات)
3- يوصي الكثيرون عمومًا بعدم إيقاف تشغيل O / D أبدًا ، باستثناء تلك الحالات التي تتطلب تسارعًا سريعًا (على سبيل المثال ، تجاوز شخص ما أو القيادة بنشاط عبر المدينة خلال ساعة الذروة).
Lada Granta هي سيارة حديثة جديدة خرجت مؤخرًا من خط تجميع AvtoVAZ. لا تزال أحدث مشكلات ناقل الحركة الأوتوماتيكي Lada Granta في وضع الاختبار. الآلة مجهزة بنوعين من علب التروس. الأول ميكانيكي ، 5 سرعات ، تفاضلي ، مزود بمعدات رئيسية. تم تجهيز الموديلات الأخرى بناقل حركة أوتوماتيكي.
بالطبع ، يهتم العديد من السائقين دائمًا بالمشكلات التي قد تنشأ مع السيارة وأجزائها.اليوم ، على طرق بلدنا ، أصبحت Lada Granta ملحوظة أكثر فأكثر. أصبح إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي المثبت على Lada Granta مناسبًا تمامًا. يمكننا القول أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو أحد أغلى أجزاء السيارة. استبدال ناقل حركة أوتوماتيكي على سيارة مستعملة يكلف أحيانًا ما يقرب من نصف سعر Lada Grant نفسها.
في السيارات القديمة ، تتضمن الأعطال المتكررة علبة التروس. هذا هو الحلقة الأضعف. قد يفشل ناقل الحركة الأوتوماتيكي في أي وقت. دائمًا ما يكون إصلاح الصندوق صعبًا للغاية ويستغرق وقتًا طويلاً ، وهو مكلف. ومع ذلك ، إذا قدمت لادا الرعاية المناسبة ، فسيعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاص بها بشكل موثوق ولن يتطلب إصلاحًا لفترة طويلة. الأهم من ذلك كله ، أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يخاف من ارتفاع درجة الحرارة.
يحدث هذا غالبًا تحت الحمل الثقيل. عندما تكون Lada Granta في حالة سخونة زائدة ، تسخن أختام الزيت بشدة. تبدأ الحشوات في التسرب بسبب فقدان المرونة. يحدث تشوه في أجزاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يتم كسرها بسرعة. نتيجة لذلك ، تتطلب هذه الوحدة الموثوقة إصلاحًا كبيرًا.
يمكنك تشخيص عطل ناقل الحركة الأوتوماتيكي أثناء القيادة
يتم اكتشاف فشل ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو عطله بسرعة أثناء تحرك السيارة. العلامات المميزة الأولى هي:
- الهزات القوية
- لا يتم تشغيل النقل ؛
- تدفقات النفط
- يومض المؤشر.
تتطلب هذه العلامات الاهتمام والإصلاح الفوريين. يمكن التخلص من بعض الأعطال في علبة التروس لسيارة Lada Granta بواسطة سائق سيارة متمرس. نحن نتحدث بشكل أساسي عن أبسط العمليات:
- القضاء على تسرب الزيت
- نقل العتاد العفوي.
ربما تكمن المشكلة في توصيل الأسلاك والاتصالات. سيتم إصلاح صندوق Lada Grant لتنظيف جهات الاتصال فقط.
هل يمكن سحب سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي؟ يعتقد الكثيرون أنه من المستحيل سحب سيارة Lada Granta مكسورة على كابل. هذا صحيح ، لكن القطر ممكن في ظل ظروف معينة.
إذا كنت تقود بسرعة لا تزيد عن 50 كم / ساعة على مسافة 25 كم ، فإن سيارة Lada Granta ذات الدفع الأمامي ستشعر بالراحة. بعد ساعة واحدة من التبريد ، يمكنك مواصلة القطر. لا يمكن سحب مركبات الدفع الرباعي.
في أغلب الأحيان ، يتعين على سائقي السيارات التعامل مع الأعطال المميزة التي تحدث بشكل متكرر.
السيارة لا تتحرك للأمام. علاوة على ذلك ، فإن إدراج الترس العكسي لا يسبب مشاكل. قد يكون السبب هو كسر أقراص الاحتكاك أو تمزق الكبس. ربما تكون الحلقات O مكسورة أو أن الصمام الذي ينظم تغيير التروس محشور ببساطة.
للتعامل مع الخلل ، من الضروري استبدال القوابض الأخرى وتثبيتها. استبدل جميع موانع تسرب الزيت وقم بتركيب حلقات أخرى على شكل O. بالإضافة إلى ذلك ، يجب تنظيف الصمام.
إذا كانت Lada Granta غير قادرة على التحرك للخلف ، فلا يوجد ترس ثالث ، فهذا يعني أن القابض الذي ينظم الحركة الأمامية قد فشل ، أو أن الكفة المتصلة بالمكبس الذي يتضمن الحركة الأمامية قد انكسرت. بالإضافة إلى ذلك ، إذا ظهر تآكل شديد ، فهذا يعني أن حلقات الختم ، أو القابض الأمامي قد تم تدميره ، أو ببساطة تم قطع الآلية المحززة التي تؤمن ترس الشمس.
يتمثل الإصلاح في حقيقة أنه من الضروري تثبيت أقراص احتكاك أخرى وتثبيت أختام زيت جديدة وتثبيت حلقات O جديدة. يجب استبدال جميع الأجزاء غير القابلة للاستخدام.
يحدث أنه من المستحيل تشغيل الترس العكسي. هذا يعني أن شريط الفرامل قد تهالك تمامًا أو أن الكفة مكسورة. يجب أيضًا مراعاة وجود قضيب مكبس معطل.
يتكون الإصلاح من استبدال شريط الفرامل والحزام والقضيب نفسه.
يحدث أنه لا توجد حركة. يمكن أن يتسبب هذا في الأعطال التالية:
- المحول الهيدروليكي معطل ؛
- فشلت مضخة الزيت
- كمية غير كافية من الزيت
- شبكة المرشح مسدودة.
- أقراص الاحتكاك مكسورة ؛
- عيب في شريط الفرامل.
- الكفة ممزقة
- حلقات يا مكسورة.
- توقف الصمام المسؤول عن السرعة الأولى.
في هذه الحالة ، يجب تركيب محول هيدروليكي جديد.إذا كان الأمر يتعلق بمضخة الزيت ، فأنت بحاجة إلى إزالة البراغي التي تثبت GT ، جنبًا إلى جنب مع دولاب الموازنة. فيما بينها ، من الضروري تركيب فواصل بسمك 2 مم. تشديد البراغي ميتة.
من الضروري بدء تشغيل السيارة وإضافة الزيت لجعل الحجم يتوافق مع الحد الأعلى ، قم بإشعال الفلتر. اغسل الشبكة تمامًا ؛ إذا أصبحت غير قابلة للاستخدام ، فقم بتثبيت مرشح آخر.
يمكنك تفكيك شريط الفرامل وتثبيت واحدة جديدة. قم بتركيب أقراص أخرى على قابض الفرامل. ضع أصفاد جيدة. قم بتركيب حلقات O الجديدة وتنظيف الصمام بعد التفكيك.
في بعض الأحيان تكون السيارة متوقفة ، ولكن عند تعشيق الترس ، تشعر بهزة قوية. السيارة تنزلق وتستمر في الوقوف. هذا يعني أن المحول الهيدروليكي قد كسر أو أن حجم زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي منخفض جدًا. قد يكون فلتر الزيت مسدودًا. تحتاج فقط إلى تثبيت محول عزم دوران جديد وإضافة زيت التروس إلى المستوى الصحيح. وبالطبع قم بتنظيف الفلتر.
تتحرك السيارة للخلف ، ولكن يمكن تعشيق الترس الأول فقط للمضي قدمًا (البقية مفقودة). هذا يعني أن صمام التحكم الموجود على ذراع سرعة الطرد المركزي عالق ؛ تم كسر أسنان الترس الحلزوني لمحور ناقل الحركة ؛ اقطع دبوس الكوتر الذي يحمل الترس الحلزوني على محور التبديل ، أو قم ببساطة بتشويش الصمام المسؤول عن تشغيل السرعات.
اغسل الصمام ونظفه ، وركب ترسًا جديدًا ، وقم بتركيب أداة تثبيت جديدة. أدخل دبوس كوتر جديد وقم بتنظيف نظام الصمام.
أثناء القيادة العادية ، عندما تضطر إلى السير في صعود طويل ، وتشغيل السرعة الأخيرة ، تنزلق السيارة. يعمل نظام خفض السرعة قبل الأوان. هذا يعني أنه يتم سكب القليل جدًا من الزيت في علبة التروس ، والأصفاد مهترئة وهناك تآكل كبير في جميع الحلقات على شكل O ، وتوقفت الأقراص عن العمل.
من الضروري ملء الكمية الصحيحة من الزيت واستبدال جميع الأجزاء المكسورة بأخرى جديدة.
إذا تم ضبط ذراع السرعة على "N" واستمر Lada Granta في التحرك ، فإن ضبط الكبل غير صحيح ولن يعمل ذراع المحرك بشكل جيد. قد يكون قابض المكبس محشورًا أو قد لا تنفصل الأقراص عن اللوحة بسبب القطر الطويل.
من الضروري ضبط كابل محرك الأقراص وإصلاح كتلة القابض. قم بإزالة جميع الأجزاء المكسورة واستبدالها وتركيبها.
يتم تبديل السرعات عند دورات عالية - وهذا يعني أن هناك إعدادًا سيئًا للكابل يتحكم في تشغيل آلية الخانق ، أو أن منظم الطرد المركزي محشور. ربما دخلت الأوساخ وشبكة المرشح مسدودة أو أن صمام الخانق عالق.
من الضروري ضبط الكابل وتفجير وتنظيف الصمام. قم بتركيب مرشح آخر وقم بتنظيف نظام الصمام بأكمله.
عندما يتم الضغط على دواسة الوقود بشكل حاد ، لا يوجد ترس سفلي ، ما يسمى بالضغط على دواسة الوقود. ربما يكون هنالك عده اسباب:
-
توقف مستشعر الضغط عن العمل.
للقضاء على الخلل ، سيكون عليك استبدال مستشعر الضغط
من الضروري تركيب مستشعر ضغط جديد ومفتاح جديد. نظف صمام التحويل واستبدل أي أسلاك مكسورة. ثم اضبط كابل الخانق.
إذا لم يكن من الممكن الكبح بالمحرك عند تشغيل السرعة الثانية ، فهذا يعني أن شريط الفرامل لا يعمل وأن طوق الختم مكسور. قد يكون صمام التعديل عالقًا.
في مثل هذه الحالات ، من الضروري ببساطة تثبيت شريط فرامل جيد وأختام مكبس أخرى. بعد ذلك ، قم بتنظيف نظام الصمام. هذا كل شئ.
عندما يتم تغيير التروس ، تنزلق القوابض. هذا يعني أن شاشة الفلتر مسدودة أو لا يوجد زيت كافٍ.
في هذه الحالة ، تحتاج إلى تثبيت مرشح جديد وإضافة الزيت. يجب أن يتجاوز الزيت المملوء المستوى العلوي. يمكن أيضًا تثبيت القابض الجديد.
هناك ضوضاء طحن حيث يوجد التفاضل.لا يعمل الترس المدار للتفاضل الرئيسي وأسنان ترس القيادة مكسورة. ربما ، كان هناك تآكل متزايد للمحامل وزيادة كبيرة في التخليص على المحور ، ظهرت لعبة تفاضلية.
هنا تحتاج فقط إلى استبدال التفاضل وتركيب محامل جديدة.
إذا لم يتم تشغيل الترس العكسي وغابت السرعتان الثانية والثالثة ، فهذا يعني أن جميع شرائح الأسطوانة الموجودة على ترس الشمس قد تم قطعها. كل ما تحتاجه هو تركيب أسطوانة جديدة.
تشير نشارة الألمنيوم الصغيرة الموجودة في الجزء السفلي من السيارة إلى وجود عطل.
إذا كان الجزء السفلي من المنصة متناثرًا بقصاصات الألمنيوم الدقيقة ، فقد يكون هناك عدة أسباب: انهيار المحمل الانزلاقي ، وغطاء الألمنيوم الموجود في الانفجار الكوكبي. من الممكن أن يكون هناك أيضًا رد فعل عنيف كبير في مقاعد المحامل التفاضلية.
من الضروري استبدال جميع الأجزاء غير القابلة للاستخدام ونصف العلبة ، حيث تم تشكيل المقبس المكسور. إذا كان مغناطيس البليت مغطى ببكرات صغيرة ، فإن محمل الأسطوانة الموجود على الترس الكوكبي يكون معطلاً. من الضروري تثبيت محمل جديد.
هناك أيضًا مشكلة من هذا القبيل عندما يبدأ الزيت الذي يتم سكبه في ناقل الحركة الأوتوماتيكي في تكوين رغوة. يتغير لونه. تظهر قسيمة السيارة. هذا يعني أن الماء قد دخل الصندوق. كان هناك خلط الزيت مع الماء ، وتشكل مستحلب رغوي. توقفت مضخة الزيت عن العمل ، وأدى المستحلب إلى انسداد الفلتر بشدة.
قد يكون ختم أنبوب المبرد مكسورًا. خليط مضاد للتجمد بالزيت. شكل التفاعل الناتج كتلة رغوية أدت إلى انسداد شاشة المرشح. يكفي فقط شطف أجزاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي وفحص المبرد. إذا كان من المستحيل إصلاحه ، فيجب استبداله.
وبالتالي ، هناك الكثير من الأعطال. غالبًا ما يستغرق الأمر الكثير من الوقت للتخلص منها. ومع ذلك ، إذا كنت تعرف أسباب حدوثها وأساسيات الإصلاح ، فيمكنك التعامل بنفسك.
