9 قم بإزالة الصمولة التي تثبت طرف كبل التحكم في النقل برافعة محدد نطاق الإرسال بوحدة التحكم في ناقل الحركة.
11 قم بفك البراغي الأربعة التي تثبت واقي فتحة سقف محول عزم الدوران.
13. قم بإزالة سدادة الفتحة في مبيت المحول.
14. أدر قرص المحرك بحذر بواسطة المفاتيح ، قم بفك الصواميل الستة لتأمين محول عزم دوران ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى القرص.
15. قم بفك المسامير B التي تربط وصلات خطوط الأنابيب لنظام تبريد سائل العمل والمسمار A ، قم بتثبيت أقواس الأنابيب بعلبة التروس ، ثم قم بتحريك خطوط الأنابيب إلى الجانب
16. افصل وسادات الحزام الموجودة في الجزء العلوي بالقرب من مقياس العمق.
17. افصل موصل الحزام الموجود في الجزء العلوي من مؤخرة ناقل الحركة.
18. افصل موصل الحزام الموجود في الجزء العلوي من مقدمة ناقل الحركة.
19. قم بإزالة المشابك البلاستيكية التي تثبت ضفيرة الأسلاك من الأقواس الموجودة أعلى ناقل الحركة.
22. قطع المشبك الموجود في الأعلى. ربط اثنين من الأسلاك يسخر.
فيديو (انقر للتشغيل).
23. قم بإزالة البرغي الحاجز للسلك الأرضي.
24 .. وافصل السلك عن ناقل الحركة.
25. إزالة محركات العجلات الأمامية
26. قم بفك مسامير التثبيت الثلاثة.
27 .. وقم بإزالة دعامة دعم التعليق الأمامي لمجموعة نقل الحركة.
29 .. وقم بإزالة دعامة دعم التعليق الخلفي لمجموعة نقل الحركة.
يوصى بإزالة أقواس حوامل التعليق الأمامي والخلفي لوحدة الطاقة للحصول على وصول أفضل إلى عناصر تركيب علبة التروس.
30. ادعم المحرك بشكل آمن أو ادعمه بجهاز رفع.
31. قم بتثبيت دعامة مماثلة أسفل علبة التروس.
32. قم بفك المسمارين اللذين يثبتان الدعم الأيسر لتعليق وحدة الطاقة بالحامل الموجود في صندوق التروس.
33. قم بفك البراغي التي تثبت علبة التروس للمحرك ؛ واحد على القمة.
هنا سوف تتعرف على بطارية السيارة KIA Cerato.
في هذا القسم ، ستتعرف على نظام المكابح المانعة للانغلاق ABS في سيارة كيا سيراتو.
في هذا القسم ، سوف تجد معلومات حول النظام الصوتي لسيارة KIA Cerato.
في هذه المقالة ، ستتعرف على صناديق الصمامات والمرحلات الموجودة أسفل الغطاء وفي مقصورة الركاب في KIA Cerato.
في هذا القسم ، سوف تجد معلومات حول معزز الفرامل وأنابيب الفرامل وخراطيم الفرامل في سيارة كيا سيراتو.
في هذه المقالة ، سوف تتعلم كيفية تفكيك / تجميع عمود الإخراج الخاص بناقل الحركة اليدوي M5BF2 لسيارة كيا سيراتو.
في هذه المقالة سوف تتعلم معلومات حول نزيف النظام الهيدروليكي لمحرك الفرامل ، وكذلك حول الوحدة الهيدروليكية HECU لنظام الفرامل في كيا سيراتو.
ستتعرف في هذه المقالة على معلومات حول أسطوانة الفرامل الرئيسية ، بالإضافة إلى منظم الضغط في سيارة كيا سيراتو.
ستتعرف هنا على أسطوانة القابض الرئيسية ، والتفكيك / التجميع ، بالإضافة إلى الفحص الفني لسيارة كيا سيراتو.
هنا سوف تتعلم كيفية التحقق من ضغط سائل ناقل الحركة ، ووظيفة التشخيص ، وكذلك تحليل نتيجة فحص ناقل الحركة الأوتوماتيكي F4A42 في KIA Cerato.
في حالة إجراء إصلاح شامل ، تتم إزالة علبة التروس من السيارة.في هذه المرحلة ، يفحص الميكانيكي بعناية حالة جميع الأنظمة التي تخدم علبة التروس ، ودعامات تثبيت وحدة الطاقة ، وما إلى ذلك.
بعد التفكيك من السيارة ، ينتقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى منطقة الإصلاح. وتجدر الإشارة إلى أنه في هذا الموقع ، وكذلك في جميع المواقع السابقة ، يوجد حرفيون متمرسون حاصلون على تعليم تقني عالٍ (هندسي وبدني). هنا ، يتم إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Serato ، وبعد غسل وتجفيف جميع الأجزاء ، يتم الكشف عن الأعطال ، أي يتم تحديد إمكانية الاستخدام الإضافي لكل جزء أو الحاجة إلى استبداله.
إذا رغبت في ذلك ، يمكن لأي عميل أن يكون حاضرًا أثناء تفكيك علبة التروس وأثناء اكتشاف أعطال أجزائه. في نهاية هذا الإجراء ، يتم وضع قائمة بأجزاء الاستبدال ، والتي يتم الاتفاق عليها بالضرورة مع العميل. وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى أنه أثناء الإصلاح الشامل ، من الضروري ، بغض النظر عن حالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، استبدال جميع الأختام والحشيات. يؤدي استخدام قطع الغيار الأصلية فقط من الشركات المصنعة لعلب التروس إلى زيادة العمر التشغيلي لناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Cerato الذي تم إصلاحه ، ولكنه يؤدي إلى زيادة كبيرة في تكلفة قطع الغيار. لتحقيق أفضل مزيج من نسبة جودة السعر ، يسمح باستخدام قطع غيار ما بعد البيع ، أي الشركات المتخصصة في إنتاج قطع غيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
يتم التثبيت مع مراعاة جميع المتطلبات الفنية. في هذه المرحلة ، يتم استبدال عناصر التركيب الفاشلة وأنظمة خدمة النقل الإضافية. بالإضافة إلى ذلك ، أثناء التثبيت ، يتم إجراء تعديلات أولية على عناصر الجزء الخارجي من نظام التحكم.
تشخيص المخرجات واقتحام السيارة. يتم إجراؤها باستخدام نفس تقنيات تشخيص المدخل. بالإضافة إلى ذلك ، يتم مسح جميع رموز الأخطاء الموجودة مسبقًا من ذاكرة وحدة التحكم.
إذا كنت بحاجة إلى إجابة عاجلة للغاية ، فمن الأفضل الاتصال. طرح سؤال
تعتبر شركة كيا لتصنيع السيارات ثاني أكبر شركة في كوريا الجنوبية والسابعة في العالم. جزء من اهتمام هيونداي. العلامة التجارية موجودة مؤخرًا على أراضي روسيا وسوتشي ، لكنها سرعان ما وجدت طلبًا على سياراتها وأثبتت نفسها بقوة في السوق. السيارات من كيا رخيصة الثمن وذات جودة عالية وتتوافق مع جميع المفاهيم الحديثة لكيفية ظهور السيارة وتصرفها. يتم إنتاج ناقل الحركة الأوتوماتيكي لكيا من قبل شركة Jatco اليابانية ؛ وهناك أيضًا ناقل حركة Hyundai تم تطويره بالشراكة مع الشركة المصنعة اليابانية Mitsubishi. تعتبر عمليات نقل الحركة في كيا موثوقة ومتينة للغاية ، ولكنها تتطلب جودة الزيت وحساسة للسخونة الزائدة. إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia في روسيا وسوتشي متقن تمامًا ولن يسبب أي مشكلة.
تم تجهيز سيارات كيا سيد بناقل حركة أوتوماتيكي حديث رباعي السرعات A4CF1. يتم تصنيع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بواسطة Hyundai ، وهو مصمم للسيارات الصغيرة ذات الدفع بالعجلات الأمامية مع حجم محرك يصل إلى 2 لتر. الصناديق من Hyundai تشبه من نواح كثيرة "المعلم" الياباني Mitsubishi ، ولكن جنبًا إلى جنب مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي Hyundai قد تجاوز "المعلمين" كثيرًا ولديهم العديد من التطورات الجيدة والعالية الجودة الخاصة بهم.
يعتمد تصميم ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا على الطراز الياباني F4A42 للسيارات الاقتصادية. في البداية كان لديها عدد من "أمراض الطفولة" والتي تم تصحيحها في التعديل الثاني. تعد الأجيال الأخيرة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذه موثوقة تمامًا وعمر خدمتها يمكن مقارنته بعمر خدمة سيارة Kia Sid. يبلغ العمر الافتراضي لصندوق كيا سيد حوالي 200000 كيلومتر في سوتشي.
عادةً ما تتضمن اللحظات الأولى لخدمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sid تغيير الزيت والفلاتر. مرشح Kia Sid يمكن التخلص منه ، يتغير عند تغيير الزيت أو أي إصلاحات.
نادرًا ما يتم طلب مجموعات إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sid حتى الآن - الصناديق جديدة تمامًا ولم يكن لديها الوقت لترك أكثر من 200000 كيلومتر لمعظم المالكين ، وهم يدخرون فقط. القوابض ، كما هو الحال في أي مكان آخر ، تتغير فقط كمجموعة.
تكمن نقطة الضعف الرئيسية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا في جسم الصمام والملفات اللولبية. يتم تحميلها دون داع ومواردها صغيرة.الملف اللولبي لضغط الخط ومنظم الضغط هما أول من يفشل. تستخدم الملفات اللولبية بثمن بخس ، ولا تحب الزيت المتسخ ولا تعمل أكثر من سبع سنوات.
غالبًا ما ينكسر صمام الملف اللولبي أو الأسلاك الخاصة به. من الأسهل استبدال الملفات اللولبية بمجموعة ونسيانها لمدة خمس سنوات أخرى. يمكن أن تكون الأسلاك الضعيفة أيضًا موضع اهتمام متزايد. لا يحب أي جسم صمام ، خاصة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي الحديث ، ارتفاع درجة الحرارة والزيت المتسخ. مشكلة ارتفاع درجة الحرارة ذات صلة بالمناطق الدافئة في روسيا ، على سبيل المثال ، في سوتشي.
إذا تم تشغيل المضخة بصندوق حشو مسرب لفترة طويلة ، فمن المحتمل أن تفشل. إن الحظر الإجباري لمحول عزم الدوران ، ونظام التبريد السيئ لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وضبط وحدة التحكم الإلكترونية للضغط على كل طاقة صندوقها لا يطيل من عمرها بشكل كبير. يتسخ الزيت بسرعة كبيرة مما يؤدي إلى حدوث أعطال في جميع الأجزاء الداخلية للصندوق.
شاهد فيديو لتصليح كيا سيد
تم تجهيز سيارات كيا سبكترا بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات A4Af-3 ، من إنتاج شركة هيونداي. تم تطوير ناقل الحركة الأوتوماتيكي في عام 2000 لسيارات الدفع الأمامي من الطبقة المتوسطة (وفقًا للمصنعين الكوريين) بمحركات تصل إلى لترين. تصميم ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra هو تطوير ياباني معدل من Mitsubishi يسمى F4A32.
يمكن طلب مجموعات الإصلاح الرئيسية لناقل الحركة Kia Spectra على أنها غير أصلية ، فهي أرخص وذات جودة مقبولة.
مرشح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra يمكن التخلص منه ، وشعر مغلق ، ولا يمكن غسله. شريط الفرامل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra قابل للاستهلاك ويتغير في كل فرصة. لا يمكن تغيير قوابض ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra إلا كمجموعة. في أغلب الأحيان ، تضاء مجموعات القابض المسؤولة عن المضي قدمًا في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra. في أغلب الأحيان ، تضاء مجموعات القابض المسؤولة عن المضي قدمًا في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra. في أعقابها ، إذا لم يتم تغييرها ، فقد تنفجر البراميل ، وتنقلب البطانات ، وتبدأ المجاعة للنفط ، وتحترق بقية آليات ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra.
غالبًا ما تفشل جلبة المضخة ومجموعة البطانات بأكملها في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra ويتم تغييرها كمجموعة.
A4Af-3 ناقل حركة أوتوماتيكي لكيا سبكترا
يمكن أن يتلف الجزء الثابت أو الأسطوانة في المضخة. إذا لم يلاحظ السائق الانهيار ، فسيقطع ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra مسافة ما في سوتشي بدون زيت ، مما سيؤدي إلى عواقب وخيمة. عند إصلاح المضخة ، يجدر استبدال الغلاف بمحمل - فهي أكثر موثوقية.
غالبًا ما يتم تغيير مجموعة الملفات اللولبية بالكامل مع الأسلاك. إذا كان أحد الملفات اللولبية معطلاً ، فهذا يعني أن الباقي سينفد قريبًا من عمره القصير. بالمقارنة مع الأجيال القديمة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Spectra ، فقد زاد الحمل على الملفات اللولبية بشكل كبير ، وانخفضت صنيعها ، على العكس من ذلك. في بعض الأحيان يمكن تشخيص المشكلة عن طريق رموز الخطأ أو التشغيل غير الطبيعي للعتاد الثالث (النقل الثابت).
من الحديد في هذا ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، سرعان ما يفشل التفاضل ، وقوس التركيب والمحمل البلاستيكي.
شاهد فيديو تصليح كيا سبكترا
سيارة كيا سورينتو مزودة بعلبة تروس خمس سرعات RE5R05A من "ابنة" نيسان جاتكو اليابانية. تم تثبيته منذ عام 2000 على سيارات قوية ذات دفع خلفي بسعة محرك تصل إلى ستة لترات.
يعتبر ناقل الحركة Kia Sorento موثوقًا للغاية ومصنوع بهامش أمان كبير. تتميز السلسلة الأولى من ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sorento بميزة غير سارة ، حيث تم خلط سائل ناقل الحركة مع مادة مانعة للتجمد ، ولكن تم التخلص من هذا العيب لاحقًا.
كانت المشكلة الكبيرة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sorento هي الكتلة الهيدروليكية. منذ عام 2004 ، خضع لتعديلات مستمرة. أخيرًا ، تبين أن التعديل الأخير لعام 2007 كان ناجحًا ، والآن يمكن أن تتنافس عمليات النقل هذه من حيث كفاءة الوقود وسرعة التغيير مع علب التروس الآلية الشائعة في روسيا وسوتشي ، قبلها من حيث الموارد وراحة النقل.
مرشح ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا قابل لإعادة الاستخدام ويجب شطفه ، باستثناء الحالات المتعلقة بتلوث الصندوق بمنتجات اضمحلال القوابض.
لإطالة عمر ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Sorento ، يوصي الخبراء بتثبيت مرشح دقيق رئيسي.
كيا سورينتو مع ناقل حركة أوتوماتيكي RE5R05A
كان جسم الصمام في الإصدار القديم من صندوق كيا سورينتو ولا يزال يمثل صداعًا كبيرًا لأخصائيي الإصلاح. لا تدخر الإعدادات شديدة العدوانية علبة التروس وتتلف بسرعة قفل محول عزم الدوران ، حيث تدخل بقاياها في الزيت وتغسل قنوات الألواح الهيدروليكية.
لا تنفقوا نقوداً على الرد! الآن يمكنك أنت بنفسك إزالة أي خدش من جسم سيارتك في 5 ثوانٍ فقط.
شاهد فيديو عن تصليح كيا سورينتو
تم تجهيز سيارات كيا ريو بصناديق تروس رباعية السرعات من الشركة اليابانية مازدا. يعود تاريخ تركيب ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا إلى عام 1987 ، ومع ذلك ، فقد خضع ناقل الحركة الأوتوماتيكي لتحسينات وتعديلات مستمرة في السنوات التالية. لم يتغير فلتر ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Rio من الناحية الهيكلية منذ عام 1993 وسيارات Mazda.
تنتهي كل عملية إصلاح ثالثة لآلة Kia Rio الأوتوماتيكية باستبدال أختام الزيت وحشيات محول عزم الدوران والمضخة وغطاء الصمام. هذه هي نقاط الضعف في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Rio ، بسبب تدفق الزيت خارج الصندوق. يتم استبدال قوابض ناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Rio تقليديًا بمجموعة.
في كثير من الأحيان ، بسبب تآكل الملفات اللولبية لناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia Rio ، تحدث الصدمات عند تغيير التروس ، ويتم تغييرها كمجموعة.
البطانات والأختام على المركبات القديمة تفشل بشكل أسرع بسبب الاهتزاز.
علبة تروس كيا ريو رباعية السرعات
تشبه عمليات نقل الحركة في كيا إلى حد كبير عمليات النقل المتطورة من ميتسوبيشي. لا يمكن إجراء إصلاحات `` افعلها بنفسك '' إلا إذا كانت لديك المعرفة والخبرة وصندوق دافئ مزود بمصعد ومجموعة الأدوات اللازمة. لذلك ، من الأفضل تكليف هذا العمل بالمهنيين الذين يمكن العثور عليهم في أي مدينة في روسيا من فلاديفوستوك إلى سوتشي.
.png)
.png)
