افعل ذلك بنفسك امنح إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي

مرحبا بالجميع. تعلمون جميعًا أن المنح يتم تجميعها بواسطة "آلات أوتوماتيكية" يتم فيها ، وفقًا لدليل التشغيل ، سكب الزيت الذي يمكن أن يخدم طوال "حياة" Lada Granta بأكملها. بالطبع ، لا أحد أو لا أحد يؤمن بهذا ، باستثناء أولئك الذين كتبوا دليل التشغيل.

معظم "المانحون" يغيرون الزيت في ناقل حركة أوتوماتيكي مسترشدين بالمفاهيم المقبولة عمومًا. هنا ، بالطبع ، لكل شخص رأيه الخاص والعديد من الفروق الدقيقة ، كل هذا يتوقف على نوع الزيت وظروف التشغيل والمربع نفسه ، بشكل عام ، باختصار ، يجب أن يتم الاستبدال على الأقل بعد 50-60 ألف كيلومتر. مرة أخرى ، أود أن ألفت انتباهكم إلى حقيقة أنه لا توجد قاعدة واحدة للجميع ، فكل شيء يعتمد على عوامل كثيرة. يحدث أن تغيير الزيت في آلة Grant ضروري قبل ذلك بكثير ، ويمكن فهم ذلك من خلال حالة الزيت نفسه ، إذا كان مظلمًا جدًا أو لديك شكوك حول حالته ولست المالك الأول ، فأعتقد إذن من الأفضل عدم المخاطرة به وتغيير السائل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

في مقالتي اليوم ، سأحاول أن أخبرك بأكبر قدر ممكن من التفاصيل حول كيفية تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Lada Granta بالكامل ، وليس جزئيًا عن طريق الشحن. بعد القراءة ، يمكنك بسهولة تغيير الزيت في آلة بيع Grants وتوفير أموالك التي كسبتها بشق الأنفس.

1. زيت ناقل حركة أوتوماتيكي. في هذا الأمر ، يختار الجميع بناءً على اعتباراتهم الخاصة ، ويصب الكثيرون "نيسان". يجب أن تأخذ الزيت بهامش ، ستحتاج على الأقل 5-8 لترات ؛
2. حشية نقل الحركة الأوتوماتيكية (كود 31397 3MX0A) ؛
3. غسالة نحاسية (كود 1102601M02) ؛
4. مرشح ناقل الحركة الأوتوماتيكي (كود 31728 3MX0A). من المستحسن تغييره ، على الرغم من أن العديد من الأشخاص يتمكنون من شطفه ، والبعض الآخر لا يلمسه على الإطلاق ، كل هذا يتوقف على المسافة المقطوعة.

1. حاوية لتصريف الزيت القديم ؛
2. علبة سقي وعدة قطع من الخرطوم ؛
3. الكثير من الخرق التي لا تترك نسالة ؛
4. المفتاح في "19" ، "10" و "ست عشري" في "5" ؛
5. حفرة المراقبة أو المصعد.

1. الخطوة الأولى هي إزالة كل ما هو غير ضروري وما قد يتداخل مع عملية العمل. لذلك تحتاج إلى إزالة صندوق مرشح الهواء مع أنبوب إمداد الهواء. قم بفك خرطوم صمام الامتصاص وإزالة الصمام نفسه من مبيت الهواء. يجب أن تحصل على شيء مثل الموجود في الصورة.

1. ثم نصعد تحت السيارة أو نرفعها إذا كان هناك مصعد. نقوم بتفكيك المريلة البلاستيكية وجميع وسائل الحماية الموجودة بها ، أي أننا نوفر لأنفسنا حرية الوصول إلى منصة التحميل وعنق الصرف ، بشكل عام ، إلى نقطة التفتيش بأكملها.
2. قم بفك قابس التصريف بالمفتاح الموجود على "19" ، بعد أن قمت مسبقًا بتركيب حاوية لتصريف الزيت أسفل هذه الفتحة. بعد ذلك ، نقوم بلف الفلين.

1. قم بصب نفس الكمية من الزيت في فتحة مقياس العمق التي قمت بتصريفها ، لهذا استخدم علبة سقي بخرطوم طويل.

1. نقوم الآن بفصل خرطوم الإرجاع وإطالة تمديده باستخدام الأنابيب والخراطيم المناسبة. ثم وضعنا خرطومًا طويلًا على الصندوق الخلفي ، والذي تم إزالة الخرطوم للتو. نقوم بخفض كلا الخرطومين في وعاء لتصريف الزيت.

1. مطلوب مساعد لإكمال الخطوة التالية.

وتتمثل مهمتها في بدء تشغيل المحرك (يكون محدد التروس في الوضع "N") وإيقاف تشغيله بسرعة بناءً على أمرك.

مهمتك: بمجرد أن يتدفق الزيت في الوقت المناسب ، لاحظ كيف سيتدفق الزيت النظيف (لون أفتح) من الخرطوم المتصل بتركيب الصندوق ، فأنت بحاجة إلى إعطاء الأمر "إيقاف تشغيل المحرك!". يستغرق هذا عادةً من 5 إلى 10 ثوانٍ.

1. يمكنك الآن توصيل خرطوم الإرجاع بالتركيب ، أي في مكانه.
2. مرة أخرى ، قم بفك قابس التصريف واستنزاف القليل من الزيت.
3. ثم قم بإيقاف تشغيل البليت مع وضع الرأس على "10".
4. قم بفك مرشح الصندوق بنفس الرأس. يوصى بتمييز البرغي الذي منه أي مأخذ.

1. نغسل البليت ونمسحه حتى يجف. نقوم بتثبيت مرشح جديد أو مرشح قديم إذا لم يكن من الضروري استبداله. وضعنا البليت وشدنا سدادة التصريف ، بعد أن قمنا مسبقًا بتركيب غسالة نحاسية جديدة تحتها.

1. بعد ذلك ، نقيس كمية الزيت المصفى ونملأ نفس الكمية من الزيت النقي.
2. نقوم بتشغيل المحرك ، وتسخينه لدرجة حرارة التشغيل ، ثم نضبط محدد التروس واحدًا تلو الآخر لكل موضع مع تأخير لمدة 10 ثوانٍ.
3. أخيرًا ، قم بتشغيل "محايد" وتحقق من مستوى الزيت "للسخونة" ، أي عندما يتم تسخين المحرك تمامًا ، يجب أن يتوافق مستوى الزيت مع علامة "HOT". إذا كان الزيت أقل ، أضف الزيت ، إذا كان أكثر ، باستخدام حقنة وخرطوم بقطر مناسب ، اسحب الفائض.

بعد استبدال الزيت الموجود في ناقل الحركة الأوتوماتيكي Lada Granta ، نقوم بتجميع كل شيء بالترتيب العكسي ، ووضع غلاف المرشح في مكانه وربط جميع المستشعرات والأنابيب في مكانها. نقوم أيضًا بربط الحماية ، إلخ.

كما ترى ، فإن تغيير الزيت في الصندوق الأوتوماتيكي Lada Grant ليس بالأمر الصعب ، حيث يمكن للجميع تقريبًا تكرار جميع الخطوات المذكورة أعلاه ، والشيء الرئيسي هو أن تكون لديك الرغبة وكل ما هو ضروري لذلك. هذا كل شيء بالنسبة لي ، سأكون ممتنًا للتعليقات وإعادة نشر هذا المقال في وسائل التواصل الاجتماعي. الشبكات. شكرًا لكم جميعًا على اهتمامكم ، حتى نلتقي مرة أخرى في VAZ Repair.

كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي JF414E هو الذي اختاره مصممو Lada Grants للتثبيت على الإصدارات الفاخرة من هذه السيارات الاقتصادية.

في البداية ، تم التخطيط لإكمال المنح بـ "آلات أوتوماتيكية" من مصنع أكثر شهرة - الشركة اليابانية Aisin AW60-40. ولكن ، على الرغم من حقيقة أن هذا الصندوق في ذلك الوقت كان يعتبر قديمًا من الناحية الأخلاقية ، إلا أن تكلفته كانت لا تزال أعلى من تكلفة JF414E لمصنع ياباني آخر - Jatko.

كانت هذه الحقيقة ، وليس موثوقية ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، هي التي حددت اختيار شركات صناعة السيارات الروسية. في وقت من الأوقات ، تم تثبيت هذه الصناديق أيضًا على Almeri (علاوة على ذلك ، حصريًا على Almeri المُجمَّع في روسيا) ، ولكن مع مرور الوقت تم استبدالها بصناديق Aisin مماثلة. لذلك يتم تركيب JF414E اليوم فقط على السيارات المنتجة محليًا.

لكي نكون منصفين ، يجب أن يقال إن موثوقية JF414E ذات المراحل الأربع ليست أقل من موثوقية نظيرتها Aisinov. حول هذا الموضوع ، لا يمكن لأصحاب جراند أن تقلق.

تكمن المشكلة في مكان آخر: صندوق Jatka أقل شيوعًا ، وبالتالي قد لا تكون قطع الغيار الخاصة به ، إذا قررت إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Lada Granta غير الموجود في الخدمة التي تحمل علامة VAZ ، في يد السيد. لكن هذه ليست مشكلة أيضًا: يمكن شراء أي مكونات لهذا الصندوق بسهولة من أي متجر قطع غيار تقريبًا يبيع مكونات للسيارات الروسية.

أول شيء يتعين على حاملي المنح التعامل معه عندما يتعلق الأمر بناقل الحركة الأوتوماتيكي هو تغيير الزيت. وهذا على الرغم من حقيقة أن الشركة المصنعة لناقل الحركة الأوتوماتيكي تدعي أن الزيت الموجود في هذه الصناديق لا يحتاج إلى التغيير طوال فترة خدمتها بأكملها. ومع ذلك ، وفقًا لخبراء خدمة السيارات ، ليس هذا هو الحال.

مع الأحمال الزائدة المنتظمة لناقل الحركة الأوتوماتيكي (وبالنظر إلى القوة الصغيرة لمحركات VAZ ، يحدث هذا غالبًا) ، يصبح سائل ناقل الحركة ملوثًا بسرعة كبيرة - بنهاية المائة ألف كيلومتر. الأميال من السيارة. في هذه اللحظة يجب إجراء الاستبدال الأول.

معظم الميكانيكيين مقتنعون بأن عمليات النقل الأوتوماتيكية هذه ليست متقلبة وليست حساسة بشكل خاص لعلامة الزيت. لنفترض أنه يمكن ملؤها ليس فقط بالزيوت التي أوصت بها الشركة المصنعة ، ولكن أيضًا نظائرها العديدة. من ناحية أخرى ، هذا صحيح: لن يعاني كل من جسم الصمام JF414E ومكونه الميكانيكي من هذا على الإطلاق ، لكن ملامسات الملفات اللولبية (صمامات جسم الصمام) في نفس الوقت تبدأ في التأكسد بشكل أسرع ، وهو ما سيحدث قريبًا جدًا يؤدي إلى أعطال الإرسال. في هذه الحالة ، سيحدد رئيس العمال المتمرس على الفور ما هي المشكلة وأنه في ناقل الحركة الأوتوماتيكي JF414E ، سيتألف الإصلاح من تنظيف ملامسات الصمامات ، وبشكل عام ، في التحقق من قابلية تشغيل إلكترونيات ناقل الحركة.

من الغريب أن الأسلاك هي أضعف نقطة في هذا الصندوق. على ما يبدو ، تؤثر جودة السيارة الروسية. أكثر العيوب شيوعًا هي:

• أكسدة ملامسات الملف اللولبي ؛
• انتهاك عزل الأسلاك
• الأسلاك المكسورة وأشرطة الربط.

لحسن الحظ ، يمكن معالجة كل هذه العيوب بسهولة. الشيء الرئيسي هو فهم سبب فشل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ويتم ذلك من خلال طريقة التشخيص الحاسوبي للسيارة.

تكمن الصعوبة هنا في ما يلي: لا تحتوي وحدة التحكم الإلكترونية VAZ على وظيفة تخزين أخطاء الإرسال ، وبالتالي ، إذا ظهرت هذه الأخطاء واختفت ، يتبين أنه من المستحيل حساب الوحدة المعيبة ، مسترشدة بالمعلومات الواردة من وحدة التحكم . يجب "اكتشاف" العطل حرفيًا ، وهو أمر ليس من السهل القيام به في خدمة السيارات. لكن السيد لا يستطيع الركوب مع أصحاب السيارة ، في انتظار الصندوق "للفشل"؟

لذلك ، يحل السادة هذه المشكلة بطريقة أصلية للغاية: يتم تثبيت السيارة على مصعد - بحيث لا تلمس عجلاتها الأرض - وفي هذا الوضع يتم اختبار ناقل الحركة في جميع الأوضاع - من سرعة المحرك الخاملة إلى الترس الخلفي . نتيجة لذلك ، يتجلى الانهيار بطريقة أو بأخرى ويجد السيد الوحدة المعيبة.

بالإضافة إلى الأسلاك ، قد يتحول إلى جسم صمام معطل بسبب نفس الزيت منخفض الجودة. لذلك ، فإن جلطات الزيت ، إلى جانب الملوثات التي دخلت في سائل ناقل الحركة ، تسد قنوات جسم الصمام التي يدور الزيت من خلالها ، مما يؤدي إلى حدوث أعطال عند التبديل إلى ترس معين. يتكون إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي لـ Grant في هذه الحالة من تفكيك جسم الصمام وشطفه تمامًا.

بالتزامن مع تنظيف أجزاء جسم الصمام من التلوث ، يقوم السيد باكتشاف الأخطاء ، أي تحديد أي منها قد تعرض للتآكل المفرط. إذا كان هناك عدد كبير جدًا منهم ، فقد يتضح أن إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي ببساطة غير مربح ، وبالنسبة لناقل الحركة الأوتوماتيكي لـ Grant ، فإن الاستبدال سيكون ، من وجهة نظر اقتصادية ، هو الحل الأمثل.

كبديل لناقل الحركة الأوتوماتيكي الأصلي VAZ ، يمكنك تثبيت ناقل حركة أوتوماتيكي من أربع سرعات Aisin ، مشابه لمعلماته ، للسيارة. صحيح أنها تكلف أكثر قليلاً من سيارة Jatka ، ولكن إذا كنت تسافر بسيارتك عبر أوروبا ، فإن هذا الاستبدال منطقي تمامًا. بعد كل شيء ، إذا كان لدى Grants عطل في ناقل الحركة ليس في روسيا ، فلن يكون من السهل العثور على قطع الغيار المطلوبة لإصلاحه في الدول الأوروبية.

في سيارة Lada Granta ، يتم استخدام ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات من Jatco JF414E (AY-K3) مع تحكم إلكتروني.

يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي على وضع قفل محول عزم الدوران في الترسين الثالث والرابع. يتم تحديده من خلال انخفاض الثورات في التروس المقابلة.
هناك حماية ضد ارتفاع درجة الحرارة ، والتي يتم تشغيلها فوق 114 درجة مئوية ، بينما يضيء "الترس" بشكل منظم ، ولكن يمكنك الذهاب ، كل شيء أدناه يعتبر هو القاعدة.
في درجات الحرارة السلبية ، يوصى بعدم البدء في القيادة على الفور ، فأنت بحاجة إلى إمساك السيارة بالفرامل وقيادة المحدد في جميع الأوضاع لمدة دقيقتين على الأقل. يتم تدفئة الصندوق بواسطة المحرك وعند القيادة بقفل. حتى يتم تسخين الصندوق ، لن يتم تشغيل التروس الأعلى (من 4 إلى 40 درجة مئوية) وسد التوربين الغازي.
يتم التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي عن طريق وحدة التحكم الإلكترونية الخاصة به في علبة محكمة الغلق ، ويقع على اليسار أسفل المصباح الأمامي في اتجاه السفر. يتفاعل صندوق ECU مع المحرك ECU والعقد الأخرى عبر ناقل CAN مشترك.
يتم تنشيط وضع وقوف السيارات فقط ميكانيكيًا ، ويتم تنشيط أوضاع أخرى بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية. لا يجب أن تشغل ساحة انتظار السيارات بمنحدرات كبيرة وأحمال أخرى ، فمن الأفضل استخدام فرملة اليد.

يحظر زر "O / D OFF" (Overdrive Off) في حالة التشغيل اتصال الترس الرابع والأعلى. عند الضغط على الزر ، تكون الآلة الأوتوماتيكية ذات ثلاث مراحل. في وضع ناقل الحركة الأوتوماتيكي العادي (الرئيسي) ، تفقد السيارة القليل من الديناميكيات ، لكن استهلاك الوقود ينخفض.

عندما يوصى باستخدام الوضع الرئيسي (O / D ON):
1.بحركة موحدة بسرعة عالية (على الطرق السريعة ، في المقاطع عالية السرعة)
2. عند السرعات فوق 70 كم / ساعة (ينخفض ​​استهلاك الوقود ، ينخفض ​​عدد الدورات)
3- يوصي الكثيرون عمومًا بعدم إيقاف تشغيل O / D أبدًا ، باستثناء تلك الحالات التي تتطلب تسارعًا سريعًا (على سبيل المثال ، تجاوز شخص ما أو القيادة بنشاط عبر المدينة خلال ساعة الذروة).

المورد ناقل حركة أوتوماتيكي Lada Granta أصبحت شركة JATCO اليابانية الشهيرة. بالنسبة لأولئك الذين ليسوا على دراية ، يتم تثبيت ناقل الحركة الخاص بهذه الشركة المصنعة على جميع موديلات السيارات الشهيرة تقريبًا: Mazda و Nissan و Toyota و Subaru و Suzuki و Volkswagen و BMW وما إلى ذلك الآن ظهرت Lada Granta أيضًا في هذه القائمة.

خرجت سيارات Lada الأولى المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي من خط التجميع في عام 2012 ، في نفس الوقت الذي بدأ فيه بيعها. كانت تكلفة السيارة حوالي 400 ألف روبل. مقابل هذا المال ، يحصل سائق السيارة على سيارة بمحرك سعة 1.6 لتر وقوة 98 حصان.

كانت عملية دمج علبة التروس اليابانية مع محرك Togliatti Lada صعبة للغاية. لتنسيق تشغيل هذه الوحدات ، كان على المهندسين المحليين اللجوء إلى زملائهم النمساويين للحصول على المساعدة. كان لا بد من التخلي عن العديد من إعدادات ناقل الحركة الأوتوماتيكي الياباني ، لأن الصندوق معهم كان بطيئًا للغاية. نتيجة لذلك ، تمكن متخصصو VAZ ، جنبًا إلى جنب مع شركة AVL النمساوية ، من القضاء على جميع العيوب في النظام وتكوين صداقات بنجاح مع ناقل الحركة JATCO مع محرك Lada.

اليوم ، يتم بيع حوالي 50000 سيارة سنويًا لادا بمسدس... بالإضافة إلى Grants ، تم تثبيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي أيضًا في Kalina لاحقًا. وغني عن القول ، موثوقية ناقل الحركة JATCO نفسه ، إذا كان مزودًا بالعديد من موديلات السيارات المشهورة عالميًا. وفقًا لنتائج العديد من تجارب القيادة ومراجعات المالك ، يمكن القول أن الجودة و موثوقية منحة ناقل الحركة الأوتوماتيكي المقدمة على مستوى عال. تمكنت صناعة السيارات المحلية أخيرًا من إنشاء منتج عالي الجودة حقًا.

مع تركيب ناقل حركة أوتوماتيكي ، خضع تجميع Grants في المصنع لبعض التغييرات. لذلك ، بسبب الزيادة في وزن السيارة ، تم تركيب نوابض أكثر صلابة. كما انخفض الخلوص الأرضي من 160 ملم إلى 140 ملم.

مخطط صندوق أوتوماتيكي لادا

صندوق لادا جرانت لديها أوضاع تشغيل ناقل حركة أوتوماتيكي ، وهي كلاسيكية بالنسبة "للآلة الأوتوماتيكية":

د- تحريك السيارة للأمام

2 - الحركة الأمامية تقتصر على السرعة الثانية

1 - الحركة الأمامية تقتصر على السرعة الأولى

آلة أوتوماتيكية موثوقة من الشركة اليابانية JATCO ، موديل JF 414E ، مثبتة على Grant. الجدير بالذكر أن هذه الوحدة مثبتة على نيسان الميرا ومارس والتي تبلغ سعتها المحرك حتى 1.6 لتر. لم تكن هناك أي شكاوى جدية بشأن JF414E ، ولهذا السبب اتخذ مهندسو AvtoVAZ خيارًا لصالحها. جسم الصمام موثوق به تمامًا وليس شائعًا جدًا في متاجر الخدمة. كل ما تحتاجه هو تغيير الزيت والفلتر في الوقت المحدد ، على الرغم من أن هذا ليس ضروريًا رسميًا ، لكننا ما زلنا نوصي به.

لا يزال من الصعب العثور على مراجعات لأصحاب الشبكة الذين تجاوزوا 100000 كيلومتر على الأقل ، لأنه غالبًا ما يتحدث هذا المؤشر عن موثوقية الصندوق. ومع ذلك ، قمنا بجمع العديد تقييمات لادا جرانتا ناقل حركة أوتوماتيكي (انقر فوق "مراجعة" لفتح بالحجم الكامل).

من الدلالة أن Avtovaz لا تجري بشكل مستقل إصلاحات الضمان لعلبة تروس JATCO. تم تغيير ناقل الحركة بالكامل إلى ناقل حركة جديد ، ويتم إرسال الصندوق المعيب إلى الشركة المصنعة للتشخيص والتخلص من الانهيار.

Lada Granta هي سيارة حديثة جديدة خرجت مؤخرًا من خط تجميع AvtoVAZ. لا تزال أحدث مشكلات ناقل الحركة الأوتوماتيكي Lada Granta في وضع الاختبار. الآلة مجهزة بنوعين من علب التروس. الأول ميكانيكي ، 5 سرعات ، تفاضلي ، مزود بمعدات رئيسية. تم تجهيز الموديلات الأخرى بناقل حركة أوتوماتيكي.

بالطبع ، يهتم العديد من السائقين دائمًا بالمشكلات التي قد تنشأ مع السيارة وأجزائها.اليوم ، على طرق بلدنا ، أصبحت Lada Granta ملحوظة أكثر فأكثر. أصبح إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي المثبت على Lada Granta مناسبًا تمامًا. يمكننا القول أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو أحد أغلى أجزاء السيارة. استبدال ناقل حركة أوتوماتيكي على سيارة مستعملة يكلف أحيانًا ما يقرب من نصف سعر Lada Grant نفسها.

في السيارات القديمة ، تتضمن الأعطال المتكررة علبة التروس. هذا هو الحلقة الأضعف. قد يفشل ناقل الحركة الأوتوماتيكي في أي وقت. دائمًا ما يكون إصلاح الصندوق صعبًا للغاية ويستغرق وقتًا طويلاً ، وهو مكلف. ومع ذلك ، إذا قدمت لادا الرعاية المناسبة ، فسيعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاص بها بشكل موثوق ولن يتطلب إصلاحًا لفترة طويلة. الأهم من ذلك كله ، أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يخاف من ارتفاع درجة الحرارة.

يحدث هذا غالبًا تحت الحمل الثقيل. عندما تكون Lada Granta في حالة سخونة زائدة ، تسخن أختام الزيت بشدة. تبدأ الحشوات في التسرب بسبب فقدان المرونة. يحدث تشوه في أجزاء ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يتم كسرها بسرعة. نتيجة لذلك ، تتطلب هذه الوحدة الموثوقة إصلاحًا كبيرًا.

يمكنك تشخيص عطل ناقل الحركة الأوتوماتيكي أثناء القيادة

يتم اكتشاف فشل ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو عطله بسرعة أثناء تحرك السيارة. العلامات المميزة الأولى هي:

• الهزات القوية
• لا يتم تشغيل النقل ؛
• تدفقات النفط
• يومض المؤشر.

تتطلب هذه العلامات الاهتمام والإصلاح الفوريين. يمكن التخلص من بعض الأعطال في علبة التروس لسيارة Lada Granta بواسطة سائق سيارة متمرس. نحن نتحدث بشكل أساسي عن أبسط العمليات:

• القضاء على تسرب الزيت
• نقل العتاد العفوي.

ربما تكمن المشكلة في توصيل الأسلاك والاتصالات. سيتم إصلاح صندوق Lada Grant لتنظيف جهات الاتصال فقط.

هل يمكن سحب سيارة ذات ناقل حركة أوتوماتيكي؟ يعتقد الكثيرون أنه من المستحيل سحب سيارة Lada Granta مكسورة على كابل. هذا صحيح ، لكن القطر ممكن في ظل ظروف معينة.

إذا كنت تقود بسرعة لا تزيد عن 50 كم / ساعة على مسافة 25 كم ، فإن سيارة Lada Granta ذات الدفع الأمامي ستشعر بالراحة. بعد ساعة واحدة من التبريد ، يمكنك مواصلة القطر. لا يمكن سحب مركبات الدفع الرباعي.

في أغلب الأحيان ، يتعين على سائقي السيارات التعامل مع الأعطال المميزة التي تحدث بشكل متكرر.

السيارة لا تتحرك للأمام. علاوة على ذلك ، فإن إدراج الترس العكسي لا يسبب مشاكل. قد يكون السبب هو كسر أقراص الاحتكاك أو تمزق الكبس. ربما تكون الحلقات O مكسورة أو أن الصمام الذي ينظم تغيير التروس محشور ببساطة.

للتعامل مع الخلل ، من الضروري استبدال القوابض الأخرى وتثبيتها. استبدل جميع موانع تسرب الزيت وقم بتركيب حلقات أخرى على شكل حرف O. بالإضافة إلى ذلك ، يجب تنظيف الصمام.

إذا كانت Lada Granta غير قادرة على التحرك للخلف ، فلا يوجد ترس ثالث ، فهذا يعني أن القابض الذي ينظم الحركة الأمامية قد فشل ، أو أن الكفة المتصلة بالمكبس الذي يتضمن الحركة الأمامية قد انكسرت. بالإضافة إلى ذلك ، إذا ظهر تآكل شديد ، فهذا يعني أن حلقات الختم ، أو القابض الأمامي قد تم تدميره ، أو ببساطة تم قطع الآلية المحززة التي تؤمن ترس الشمس.

يتمثل الإصلاح في حقيقة أنه من الضروري تثبيت أقراص احتكاك أخرى وتركيب أختام زيت جديدة وتثبيت حلقات O جديدة. يجب استبدال جميع الأجزاء غير القابلة للاستخدام.

يحدث أنه من المستحيل تشغيل الترس العكسي. هذا يعني أن شريط الفرامل قد تهالك تمامًا أو أن الكفة مكسورة. يجب أيضًا مراعاة وجود قضيب مكبس معطل.

يتكون الإصلاح من استبدال شريط الفرامل والحزام والقضيب نفسه.

يحدث أنه لا توجد حركة. يمكن أن يتسبب هذا في الأعطال التالية:

• المحول الهيدروليكي معطل ؛
• فشلت مضخة الزيت
• كمية غير كافية من الزيت
• شبكة المرشح مسدودة.
• أقراص الاحتكاك مكسورة ؛
• عيب في شريط الفرامل.
• الكفة ممزقة
• حلقات يا مكسورة.
• توقف الصمام المسؤول عن السرعة الأولى.

في هذه الحالة ، يجب تركيب محول هيدروليكي جديد.إذا كان الأمر يتعلق بمضخة الزيت ، فأنت بحاجة إلى إزالة البراغي التي تثبت GT ، جنبًا إلى جنب مع دولاب الموازنة. فيما بينها ، من الضروري تركيب فواصل بسمك 2 مم. تشديد البراغي ميتة.

من الضروري بدء تشغيل السيارة وإضافة الزيت لجعل الحجم يتوافق مع الحد الأعلى ، قم بإشعال الفلتر. اغسل الشبكة تمامًا ؛ إذا أصبحت غير قابلة للاستخدام ، فقم بتثبيت مرشح آخر.

يمكنك تفكيك شريط الفرامل وتثبيت واحدة جديدة. قم بتركيب أقراص أخرى على قابض الفرامل. ضع أصفاد جيدة. قم بتركيب حلقات O الجديدة وتنظيف الصمام بعد التفكيك.

في بعض الأحيان تكون السيارة متوقفة ، ولكن عند تعشيق الترس ، تشعر بهزة قوية. السيارة تنزلق وتستمر في الوقوف. هذا يعني أن المحول الهيدروليكي قد كسر أو أن حجم زيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي منخفض جدًا. قد يكون فلتر الزيت مسدودًا. تحتاج فقط إلى تثبيت محول عزم دوران جديد وإضافة زيت التروس إلى المستوى الصحيح. وبالطبع قم بتنظيف الفلتر.