افعل ذلك بنفسك adsorber الإصلاح

وفقًا لمتطلبات المعايير البيئية الجديدة التي تحد من محتوى المواد الضارة في غازات العادم ، يجب أن تكون المركبات مجهزة بنظام EVAP. يمنع هذا الجهاز أبخرة الوقود الضارة من دخول الغلاف الجوي. يتم تنفيذ الوظيفة الرئيسية في نظام استعادة بخار الوقود بواسطة جهاز الامتزاز. بعض الناس يقللون من أهمية هذا العنصر في أداء السيارة. ومع ذلك ، فإن عطلًا في هذا ، للوهلة الأولى ، يمكن لوحدة ثانوية أن تلحق الضرر بمضخة الوقود وتؤثر على تشغيل المحرك بالكامل. لذلك ، يوصي الخبراء بفحص صمام الامتزاز عند ظهور علامات عطل في المحرك.

يتم تثبيت نظام EVAP على محركات الاحتراق الداخلي للبنزين لمنع أبخرة الوقود من دخول الغلاف الجوي. يعتبر صمام الملف اللولبي للتطهير على شكل أسطوانة جزءًا من هذا النظام. لذلك ، من أجل معرفة الغرض من صمام الامتزاز وكيف يعمل ، من المهم فهم مبدأ النظام بأكمله.
تصميم جهاز الامتزاز عبارة عن حاوية مملوءة بمادة ماصة ، وغالبًا ما يكون الكربون المنشط. الجهاز متصل بخزان الوقود وصمام التحكم للمركبة بأنابيب خاصة.

يتم تثبيت صمام الامتزاز بين مجمع السحب والممتص ويقوم بوظيفة التهوية.

تدخل أبخرة البنزين المتولدة في خزان الوقود إلى الفاصل ، حيث تتكثف وتُصرف مرة أخرى في الخزان. جزء من الأبخرة ليس لديه وقت للتكثف في الفاصل ويدخل جهاز الامتزاز عبر خط البخار. في نظام الفلتر ، يتم امتصاصهم بواسطة الكربون المنشط ، ويتراكمون ، وبعد ذلك ، عند بدء تشغيل المحرك ، يتم إدخالهم في مجمع السحب.
يحدث امتصاص أبخرة الوقود فقط عند إيقاف تشغيل المحرك. عند تشغيل السيارة ، تفتح وحدة التحكم الإلكترونية صمام الملف اللولبي للتطهير ، والذي من خلاله يدخل الهواء وبالتالي تحدث التهوية. في هذه الحالة ، يتم امتصاص المكثفات المتراكمة ، مع الهواء ، من جهاز الامتزاز ويدخلان مرة أخرى إلى المحرك ، حيث يتم حرقهما. يوفر صمام العلبة تهوية للآلية بأكملها ويوجه مكثف الوقود إلى المحرك.

يمكن أن يؤدي التشغيل المستمر تقريبًا لعلبة نظام امتصاص بخار الوقود إلى كسر صمام التطهير.
غالبًا ما يؤدي عطل صمام الامتزاز إلى تلف مضخة الوقود. بسبب سوء تهوية جهاز الامتزاز ، يتراكم البنزين في مجمع السحب ، ويفقد المحرك الطاقة ، ويزداد استهلاك الوقود تدريجياً. يمكن أن يتسبب ذلك في توقف المحرك تمامًا. يعتمد تشغيل السيارة بالكامل على كيفية عمل صمام الامتزاز.

فحص صمام الامتصاص

من أجل ملاحظة المشكلات وتصحيحها في الوقت المناسب ، من الضروري فحص صمام الامتزاز بانتظام. في هذه الحالة ، من الممكن تحديد انهيار من خلال بعض العلامات غير المباشرة.
عندما يكون المحرك في وضع الخمول أو في الطقس البارد ، يصدر نظام امتصاص البخار أصواتًا مميزة ، حيث ينقر صمام الامتصاص. بعض الناس يخلطون بين هذا الصوت وسير توقيت خاطئ أو بكرات أو أجزاء أخرى. يمكنك التحقق من ذلك عن طريق الضغط بحدة على دواسة الوقود. إذا لم يتغير الصوت ، فهذا يعني أن صمام جهاز الامتزاز ينقر. يمكن للخبراء شرح ما يجب القيام به إذا كان صمام العلبة يقرع بشدة. للقيام بذلك ، تحتاج إلى شد برغي الضبط ، بينما يتم تنظيفه أولاً من راتنجات الايبوكسي.

يمكن تعديل صمام الامتصاص.

يدور المسمار نصف دورة تقريبًا.إذا قمت بتشديده أكثر من اللازم ، فسيقوم جهاز التحكم بإنشاء خطأ. مثل هذا التعديل لصمام الامتزاز سيجعل تشغيله أكثر ليونة والصمام أكثر هدوءًا.
ومع ذلك ، كيف تتحقق من وجود كسر في صمام العلبة؟
يمكن تحديد انكسار الصمام باستخدام نظام تشخيص الأخطاء أو الفحص الميكانيكي.
يتم تخزين رموز الأخطاء الإلكترونية في ذاكرة وحدة التحكم وتشير إلى التلف الكهربائي. لفحص الصمام ، يوصى بالاهتمام بمثل هذه الأخطاء الناتجة عن وحدة التحكم مثل "الدائرة المفتوحة لدائرة التحكم في صمام تطهير جهاز الامتزاز".
العلامات التي يمكن من خلالها تحديد عطل الصمام الممتز ميكانيكيًا:

1. ظهور الانخفاضات عند سرعة تباطؤ المحرك.
2. قوة دفع منخفضة للغاية للمحرك.
3. لا تسمع أصوات تشغيل الصمام عند تشغيل المحرك.
4. يشير الهسهسة عند فتح غطاء خزان الغاز إلى وجود فراغ في النظام. هذه علامة أكيدة على وجود خلل في تهوية الممتز.
5. رائحة الوقود في داخل السيارة. ومع ذلك ، يمكن أن تسبب أسباب أخرى ظهوره.

إذا تم العثور على علامات عطل ، يلزم إصلاح الصمام أو استبداله. صمام العلبة غير مكلف وسهل الاستبدال. لتفكيك ، يجب أن يكون لديك زوج من مفكات فيليبس ومعرفة مكان صمام تطهير الامتزاز.
إجراء التشغيل:

يجب أن تتطابق علامات الصمام القديم والجديد.

1. افتح الغطاء وابحث عن جهاز أسطواني - مكثف.
2. قم بإزالة الطرف السالب من بطارية التخزين.
3. افصل الموصل عن طريق دفع القفل وسحبه نحوك.
4. قم بفك إغلاق الصمام.
5. قم بإزالة التركيبات الموجودة أسفل المزلاج وافصل الخراطيم.
6. قم بإزالة الصمام مع الدعامة من جهاز الامتزاز.
7. تم تركيب الصمام الجديد بترتيب عكسي.

وبالتالي ، حتى عنصر صغير مثل صمام الامتزاز يؤدي وظائف مهمة ويمكن أن يؤدي فشلها إلى تعطيل عمل المحرك بالكامل بشكل خطير. لذلك ، من المهم مراقبة حالة سيارتك وإجراء التشخيصات في الوقت المحدد.

انتباه! شبكة خدمة سيارات بأسعار مناسبة. فحص الحدبة مجاني! لا قوائم انتظار! إصلاح في نفس اليوم!

تحميل / طباعة الموضوع
قم بتنزيل سمة بتنسيقات مختلفة ، أو اعرض نسخة قابلة للطباعة من السمة.

عادةً ما يؤدي تلف الجهاز الذي يتحكم في تشغيل نظام استرداد بخار البنزين إلى زيادة طفيفة في الاستهلاك وفقدان بسيط للطاقة. في الوقت نفسه ، يؤدي الاستبدال الفوري لصمام الامتزاز إلى تجنب عدد من المشكلات الأكثر خطورة. بسبب انتهاك التهوية ، يتم تكوين فراغ في الخزان ، مما يؤدي إلى زيادة الحمل على مضخة الوقود ويمكن أن يؤدي إلى فشل الأخير.

مع إيقاف تشغيل المحرك ، يجب إغلاق صمام الملف اللولبي لتطهير العلبة. بعد بدء تشغيل المحرك ، يعطي نظام التحكم الأمر بفتحه ، والهواء الذي يمر عبر نظام EVAP مشبع ببخار الوقود ويدخل في مشعب السحب. جنبا إلى جنب مع الخليط القابل للاحتراق ، يدخل الاسطوانة ويحترق هناك.

يحتوي الجهاز الكهرومغناطيسي على ملف ومشغل يسمح بإغلاق القناة أو فتحها. قد تكون أسباب فشل الصمام الذي يتم من خلاله تطهير جهاز الامتزاز كما يلي:

• نضوب الأسلاك أو ماس كهربائى interturn.
• تلف دائرة التحكم.
• استنفاد كبير لسطح عمل الصمام وسطح المقعد.
• انتهاك الضيق بسبب دخول جزيئات ميكانيكية كبيرة بدرجة كافية إلى الغرفة.

يتضمن تشخيص نظام EVAP استخدام أجهزة اختبار المحركات ، والتي يتم من خلالها تحديد رمز الخطأ. يتم تحديد السبب الدقيق لخلل الصمام المصمم لتطهير جهاز الامتزاز أثناء فحوصات الدوائر الكهربائية. لهذه الأغراض ، يتم استخدام جهاز اختبار رقمي أو مؤشر مع وضع لتحديد مقاومة اللفات. يشير الانحراف الكبير عن بيانات جواز السفر إلى انقطاع متعرج.يعد اكتشاف خطأ المشغل مستحيلًا نظرًا لحقيقة أن الجهاز يحتوي على مبيت غير قابل للفصل.

بعد اكتشاف فشل الجهاز الكهرومغناطيسي ، يجب استبداله. نظرًا لخصائص التصميم ، لا يتم إصلاح صمام الامتزاز ، وستؤدي محاولة استعادة قابليته للتشغيل إلى تدميره ولن يكون له معنى. للسبب نفسه ، فإن التنظيف عالي الجودة للوحدة الملوثة أمر مستحيل. يتم غسل الصمام ، إذا لزم الأمر ، بمذيب ويتم نفخه ، إذا بقي عيب في مكانه ، يتم تثبيت عيب جديد.

لإزالة العطل ، من الضروري إزالة المنتج بالترتيب التالي:

• افصل الموصل الكهربائي.
• قم بفك مسامير التثبيت باستخدام مفك البراغي وقم بإزالة كلا الأنبوبين.
• قم بفك المزلاج الذي يثبت الصمام بالمركبة أو جسم المحرك.

يتم تنفيذ تركيب مجموعة كهرومغناطيسية جديدة بترتيب عكسي ، قبل تثبيت الموصل ، يتم تطبيق كمية صغيرة من الشحوم غير الموصلة على أسطح التلامس. سيضمن ذلك حماية موثوقة ضد التآكل وسهولة الفصل.

لا يمثل تركيب وحدة جديدة أي صعوبات خاصة لشخص لديه الحد الأدنى من المهارات في العمل باستخدام أداة الأقفال ، خاصةً لأنها لا تتطلب تعديلًا. المشكلة الرئيسية هي تشخيص أسباب فشل الصمام ، وهذا يتطلب اختبار محرك وفني متمرس. عند فك رموز الأخطاء ، من المحتمل حدوث أخطاء ، بالإضافة إلى فشل الوحدة المشار إليها ، من المحتمل حدوث انسداد أو تلف في الممتز.

تتيح لك زيارة خدمة السيارات باستخدام المعدات الحديثة التخلص بسرعة من عطل صمام نظام EVAP. سيقوم الفني المؤهل الذي يستخدم الأجهزة الإلكترونية بتحديد سبب العطل بسرعة وبدقة واستبدال الوحدة التالفة.

في السيارة ، يمتص جهاز الامتزاز أبخرة الوقود من نظام تهوية خزان الغاز ويزودها بالمدخل ، لأنه وفقًا للمعايير البيئية ، يجب عزل خزان الغاز عن الغلاف الجوي.

من ويكيبيديا ;

Adsorber (من Lat. Ad - for، at and sorbeo - I الامتصاص) - جهاز للامتصاص (تثخين) بواسطة الطبقة السطحية لمادة صلبة ، تسمى مادة ماصة (ماصة) ، مواد مذابة أو غازية ، غير مصحوبة بتفاعل كيميائي . يستخدم adsorber في الصناعات الكيميائية وتكرير النفط وغيرها من الصناعات. العملية التي تحدث داخل هذا الجهاز تسمى الامتزاز.

نظام ترشيح بخار البنزين. المخطط تعسفي إلى حد ما ، لكنه يعكس الجوهر. تمر أبخرة البنزين من الخزان عبر مرشح فحم ، ويتم تنظيفها وتغذيتها إلى المدخل من خلال صمام ملف لولبي يتم التحكم فيه بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية.

الآن السؤال الأول - لماذا ترشح أبخرة البنزين إذا كانت لا تزال تذهب إلى المدخول؟ الإجابة بسيطة - من الأسهل بكثير تصحيح برنامج التحكم في ICE عن طريق إضافة الرقم n من الهواء النظيف عند المدخل بدلاً من تصحيح خليط الوقود والهواء (بخار البنزين من الخزان) بنسب غير معروفة.

والآن الجواب على السؤال الرئيسي - لماذا حذفه؟
لذلك ، على الرغم من أن بعض الشركات المصنعة تدعي أن هذا الجهاز يحتوي على موارد كافية طوال عمر السيارة ، فنحن نعلم أنهم ماكرون)

بشكل عام ، بمرور الوقت ، يتم انسداد جهاز الامتزاز ويتوقف عن السماح بمرور الهواء. نتيجة لذلك ، نحصل على ضغط زائد في الخزان ، مما يتداخل مع التشغيل العادي لمضخة الغاز. في المقصورة (أحيانًا تحت الغطاء) ، نحصل على رائحة دورية للبنزين ، حيث يتم إخراج أبخرته من أنبوب التهوية. ويبدأ المحرك في العمل بمزيج غني بسبب قلة الهواء.

الآن خمن كيف يتم حل هذه المشكلة في بلدنا؟ هذا صحيح ، ببساطة تخلص من جهاز adsorber وأغلق النظام كما هو موضح في الرسم التخطيطي:

عادةً ما يتم وضع مرشح الوقود من المكربن ​​الكلاسيكي على الأنبوب من خزان الغاز ، ويتم ببساطة كتم الصمام اللولبي ، الذي من خلاله يجب أن يتدفق الهواء النظيف إلى المحرك ، بمسامير.

في الصورة كتبت بالفعل أن هذا خطأ وإليكم السبب.هذه الطريقة لإزالة الممتزات لا تحل المشكلة إلا جزئياً. نعم ، رائحة البنزين تختفي ، يتم تهوية الخزان ، لكن لم يتم إمداد الهواء إلى المدخل ولا يتم تزويده ، يستمر المحرك في العمل على خليط غني.

والآن الرسم البياني التالي:

وقد أظهر الآن بالفعل كيف يجب أن يتم ذلك. يتم وضع الخرطوم من الصمام إلى جهاز الامتزاز على نفس الفلتر من الكلاسيكيات ، والذي يعمل الآن كفلتر هواء ولا يسمح للأوساخ بالوصول إلى جهاز الاستقبال. هذه هي الطريقة التي يتم بها إعادة خليط الهواء والوقود إلى المعايير الطبيعية.

حسنًا ، الآن بعض الصور التوضيحية لكيفية ظهور كل شيء في الواقع:

كل شيء واضح هنا ، أنبوب واحد يذهب إلى خزان الغاز ، والثاني من خلال الصمام إلى المحرك. الجزء السفلي من جهاز الامتزاز. هناك ملاءمة لتزويد الهواء من الغلاف الجوي بحيث لا يتم إنشاء فراغ في جهاز الامتزاز. هذه هي الطريقة التي تم بها كل شيء على جهازي. لم ألتقط صورة للأنبوب من الخزان ، فمن الصعب الزحف إليه حتى بدون هاتف

يوجد صمام الملف اللولبي ، المسمى adsorber ، في كل محرك من نوع الحقن. ومع ذلك ، قلة من الناس يعرفون سبب الحاجة إلى هذا الجزء. تم تصميم جهاز الامتزاز لتجميع أبخرة الوقود التي يتم تسخينها في خزان الوقود. وبالتالي ، عند بدء تشغيل المحرك ، فإن الأبخرة المتراكمة بواسطة جهاز الامتزاز هي التي تدخل المجمع وغرفة الاحتراق ، والتي يكون صمام تطهير خاص مسؤولاً عنها ، والذي ينظم التكثيف ويهوي النظام.

للتحكم في كمية أبخرة الوقود التي تدخل غرفة الاحتراق ، يتم تثبيت صمام تطهير خاص على كل طراز من السيارات بمحرك من نوع الحقن - كقاعدة عامة ، في منطقة خزان الغاز. بشكل عام ، يعتبر adsorber نظامًا يتكون من عدة صمامات ، كل منها مسؤول عن معلمات معينة. لذلك ، يمنع صمام الجاذبية تدفق الوقود في حالات الطوارئ ، وبالتالي ينظم مستشعر الضغط الضغط في خزان الغاز. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي جهاز الامتزاز على مرشح كربون ومستشعر كهرومغناطيسي وأنابيب توصيل خاصة لتكامل النظام.

أما بالنسبة إلى الممتزات في طراز Lada Kalina ، في حالة تعطل هذه الآلية ، يزداد استهلاك وقود السيارة ويقل مستوى الطاقة بشكل كبير. في الآونة الأخيرة ، ومع ذلك ، يختلف الخبراء حول كيفية تأثير عطل جهاز الامتزاز بالضبط على سلوك المحرك والسيارة. على أي حال ، يعتبر جهاز الامتزاز مكونًا مهمًا في نظام الوقود ، حيث يجب إصلاح مكوناته واستبدالها في حالة حدوث أعطال.

إذا كانت سيارتك بها صمام امتصاص معيب ، فقد يؤدي ذلك إلى مجموعة متنوعة من العواقب على نظام الوقود والمحرك. أولاً ، بسبب التهوية غير الكافية وذات الجودة الرديئة للنظام ، قد تتأثر مضخة الغاز ، وثانيًا ، يمكن أن يؤدي التراكم التدريجي للوقود في المشعب إلى حدوث أعطال أثناء تشغيل المحرك. إذا "اختنقت" لادا كالينا في وضع الخمول أو فقدت قوة الجر بشكل كبير ، فقد يكون جهاز استشعار الامتزاز هو السبب في ذلك. لتحديد ما إذا كانت آلية الامتزاز على طراز Lada Kalina تعمل بشكل صحيح ، تحتاج إلى فتح خزان الغاز بعد إيقاف السيارة والاستماع. إذا تم سماع "صفير" مميز من منطقة خزان الغاز ، فهذه هي العلامة الأولى لخلل في صمام التهوية في جهاز الامتزاز.

بالإضافة إلى ذلك ، قد تشير رائحة البنزين في مقصورة الركاب إلى وجود عطل. في هذه الحالة ، يجب استبدال جهاز الامتزاز على الفور لتجنب عواقب أكثر خطورة على المحرك. بالطبع ، يمكن أن تكون رائحة البنزين في المقصورة ناتجة عن أسباب أخرى ، ولكن إذا كانت جميع العناصر الأخرى في نظام الوقود تعمل بشكل صحيح ، فإن المشكلة تكمن في صمام التطهير ، والذي يمكنك استبداله بنفسك.