افعل ذلك بنفسك إصلاح امتصاص باسات

انتباه! شبكة خدمة سيارات بأسعار مناسبة. فحص الحدبة مجاني! لا قوائم انتظار! إصلاح في نفس اليوم!

تحميل / طباعة الموضوع
قم بتنزيل سمة بتنسيقات مختلفة ، أو اعرض نسخة قابلة للطباعة من السمة.

وفقًا لمتطلبات المعايير البيئية الجديدة التي تحد من محتوى المواد الضارة في غازات العادم ، يجب أن تكون المركبات مجهزة بنظام EVAP. يمنع هذا الجهاز أبخرة الوقود الضارة من دخول الغلاف الجوي. يتم تنفيذ الوظيفة الرئيسية في نظام استعادة بخار الوقود بواسطة جهاز الامتزاز. بعض الناس يقللون من أهمية هذا العنصر في أداء السيارة. ومع ذلك ، فإن عطلًا في هذا ، للوهلة الأولى ، يمكن لوحدة ثانوية أن تلحق الضرر بمضخة الوقود وتؤثر على تشغيل المحرك بالكامل. لذلك ، يوصي الخبراء بفحص صمام الامتزاز عند ظهور علامات عطل في المحرك.

يتم تثبيت نظام EVAP على محركات الاحتراق الداخلي للبنزين لمنع أبخرة الوقود من دخول الغلاف الجوي. يعتبر صمام الملف اللولبي للتطهير على شكل أسطوانة جزءًا من هذا النظام. لذلك ، من أجل معرفة الغرض من صمام الامتزاز وكيف يعمل ، من المهم فهم مبدأ النظام بأكمله.
تصميم جهاز الامتزاز عبارة عن حاوية مملوءة بمادة ماصة ، وغالبًا ما يكون الكربون المنشط. الجهاز متصل بخزان الوقود وصمام التحكم للمركبة بأنابيب خاصة.

يتم تثبيت صمام الامتزاز بين مجمع السحب والممتص ويقوم بوظيفة التهوية.

تدخل أبخرة البنزين المتولدة في خزان الوقود إلى الفاصل ، حيث تتكثف وتُصرف مرة أخرى في الخزان. جزء من الأبخرة ليس لديه وقت للتكثف في الفاصل ويدخل جهاز الامتزاز عبر خط البخار. في نظام الفلتر ، يتم امتصاصهم بواسطة الكربون المنشط ، ويتراكمون ، وبعد ذلك ، عند بدء تشغيل المحرك ، يتم إدخالهم في مجمع السحب.
يحدث امتصاص أبخرة الوقود فقط عند إيقاف تشغيل المحرك. عند تشغيل السيارة ، تفتح وحدة التحكم الإلكترونية صمام الملف اللولبي للتطهير ، والذي من خلاله يدخل الهواء وبالتالي تحدث التهوية. في هذه الحالة ، يتم امتصاص المكثفات المتراكمة ، مع الهواء ، من جهاز الامتزاز ويدخلان مرة أخرى إلى المحرك ، حيث يتم حرقهما. يوفر صمام العلبة تهوية للآلية بأكملها ويوجه مكثف الوقود إلى المحرك.

يمكن أن يؤدي التشغيل المستمر تقريبًا لعلبة نظام امتصاص بخار الوقود إلى كسر صمام التطهير.
غالبًا ما يؤدي عطل صمام الامتزاز إلى تلف مضخة الوقود. بسبب سوء تهوية جهاز الامتزاز ، يتراكم البنزين في مجمع السحب ، ويفقد المحرك الطاقة ، ويزداد استهلاك الوقود تدريجياً. يمكن أن يتسبب ذلك في توقف المحرك تمامًا. يعتمد تشغيل السيارة بالكامل على كيفية عمل صمام الامتزاز.

فحص صمام الامتصاص

من أجل ملاحظة المشكلات وتصحيحها في الوقت المناسب ، من الضروري فحص صمام الامتزاز بانتظام. في هذه الحالة ، من الممكن تحديد انهيار من خلال بعض العلامات غير المباشرة.
عندما يكون المحرك في وضع الخمول أو في الطقس البارد ، يصدر نظام امتصاص البخار أصواتًا مميزة ، حيث ينقر صمام الامتصاص. بعض الناس يخلطون بين هذا الصوت وسير توقيت خاطئ أو بكرات أو أجزاء أخرى. يمكنك التحقق من ذلك عن طريق الضغط بحدة على دواسة الوقود. إذا لم يتغير الصوت ، فهذا يعني أن صمام جهاز الامتزاز ينقر. يمكن للخبراء شرح ما يجب القيام به إذا كان صمام العلبة يقرع بشدة.للقيام بذلك ، تحتاج إلى شد برغي الضبط ، بينما يتم تنظيفه أولاً من راتنجات الايبوكسي.

يمكن تعديل صمام الامتصاص.

يدور المسمار نصف دورة تقريبًا. إذا قمت بتشديده أكثر من اللازم ، فسيقوم جهاز التحكم بإنشاء خطأ. مثل هذا التعديل لصمام الامتزاز سيجعل تشغيله أكثر ليونة والصمام أكثر هدوءًا.
ومع ذلك ، كيف تتحقق من وجود كسر في صمام العلبة؟
يمكن تحديد انكسار الصمام باستخدام نظام تشخيص الأخطاء أو الفحص الميكانيكي.
يتم تخزين رموز الأخطاء الإلكترونية في ذاكرة وحدة التحكم وتشير إلى التلف الكهربائي. لفحص الصمام ، يوصى بالاهتمام بمثل هذه الأخطاء الناتجة عن وحدة التحكم مثل "الدائرة المفتوحة لدائرة التحكم في صمام تطهير جهاز الامتزاز".
العلامات التي يمكن من خلالها تحديد عطل الصمام الممتز ميكانيكيًا:

1. ظهور الانخفاضات عند سرعة تباطؤ المحرك.
2. قوة دفع منخفضة للغاية للمحرك.
3. لا تسمع أصوات تشغيل الصمام عند تشغيل المحرك.
4. يشير الهسهسة عند فتح غطاء خزان الغاز إلى وجود فراغ في النظام. هذه علامة أكيدة على وجود خلل في تهوية الممتز.
5. رائحة الوقود في داخل السيارة. ومع ذلك ، يمكن أن تسبب أسباب أخرى ظهوره.

إذا تم العثور على علامات عطل ، يلزم إصلاح الصمام أو استبداله. صمام العلبة غير مكلف وسهل الاستبدال. لتفكيك ، يجب أن يكون لديك زوج من مفكات فيليبس ومعرفة مكان صمام تطهير الامتزاز.
إجراء التشغيل:

يجب أن تتطابق علامات الصمام القديم والجديد.

1. افتح الغطاء وابحث عن جهاز أسطواني - مكثف.
2. قم بإزالة الطرف السالب من بطارية التخزين.
3. افصل الموصل عن طريق دفع القفل وسحبه نحوك.
4. قم بفك إغلاق الصمام.
5. قم بإزالة التركيبات الموجودة أسفل المزلاج وافصل الخراطيم.
6. قم بإزالة الصمام مع الدعامة من جهاز الامتزاز.
7. تم تركيب الصمام الجديد بترتيب عكسي.

وبالتالي ، حتى عنصر صغير مثل صمام الامتزاز يؤدي وظائف مهمة ويمكن أن يؤدي فشلها إلى تعطيل عمل المحرك بالكامل بشكل خطير. لذلك ، من المهم مراقبة حالة سيارتك وإجراء التشخيصات في الوقت المحدد.

عادةً ما يؤدي تلف الجهاز الذي يتحكم في تشغيل نظام استرداد بخار البنزين إلى زيادة طفيفة في الاستهلاك وفقدان بسيط للطاقة. في الوقت نفسه ، يؤدي الاستبدال الفوري لصمام الامتزاز إلى تجنب عدد من المشكلات الأكثر خطورة. بسبب انتهاك التهوية ، يتم تكوين فراغ في الخزان ، مما يؤدي إلى زيادة الحمل على مضخة الوقود ويمكن أن يؤدي إلى فشل الأخير.

مع إيقاف تشغيل المحرك ، يجب إغلاق صمام الملف اللولبي لتطهير العلبة. بعد بدء تشغيل المحرك ، يعطي نظام التحكم الأمر بفتحه ، والهواء الذي يمر عبر نظام EVAP مشبع ببخار الوقود ويدخل في مشعب السحب. جنبا إلى جنب مع الخليط القابل للاحتراق ، يدخل الاسطوانة ويحترق هناك.

يحتوي الجهاز الكهرومغناطيسي على ملف ومشغل يسمح بإغلاق القناة أو فتحها. قد تكون أسباب فشل الصمام الذي يتم من خلاله تطهير جهاز الامتزاز كما يلي:

• نضوب الأسلاك أو ماس كهربائى interturn.
• تلف دائرة التحكم.
• استنفاد كبير لسطح عمل الصمام وسطح المقعد.
• انتهاك الضيق بسبب دخول جزيئات ميكانيكية كبيرة بدرجة كافية إلى الغرفة.

يتضمن تشخيص نظام EVAP استخدام أجهزة اختبار المحركات ، والتي يتم من خلالها تحديد رمز الخطأ. يتم تحديد السبب الدقيق لفشل الصمام المصمم لتطهير جهاز الامتزاز أثناء فحوصات الدوائر الكهربائية. لهذه الأغراض ، يتم استخدام جهاز اختبار رقمي أو مؤشر مع وضع لتحديد مقاومة اللفات. يشير الانحراف الكبير عن بيانات جواز السفر إلى انقطاع متعرج.يعد اكتشاف خطأ المشغل مستحيلًا نظرًا لحقيقة أن الجهاز يحتوي على مبيت غير قابل للفصل.

بعد اكتشاف فشل الجهاز الكهرومغناطيسي ، يجب استبداله. نظرًا لخصائص التصميم ، لا يتم إصلاح صمام الامتزاز ، وستؤدي محاولة استعادة قابليته للتشغيل إلى تدميره ولن يكون له معنى. للسبب نفسه ، فإن التنظيف عالي الجودة للوحدة الملوثة أمر مستحيل. يتم غسل الصمام ، إذا لزم الأمر ، بمذيب ويتم نفخه ، إذا بقي عيب في مكانه ، يتم تثبيت عيب جديد.

لإزالة العطل ، من الضروري إزالة المنتج بالترتيب التالي:

• افصل الموصل الكهربائي.
• قم بفك مسامير التثبيت باستخدام مفك البراغي وقم بإزالة كلا الأنبوبين.
• قم بفك المزلاج الذي يثبت الصمام بالمركبة أو جسم المحرك.

يتم تنفيذ تركيب مجموعة كهرومغناطيسية جديدة بترتيب عكسي ، قبل تثبيت الموصل ، يتم تطبيق كمية صغيرة من الشحوم غير الموصلة على أسطح التلامس. سيضمن ذلك حماية موثوقة ضد التآكل وسهولة الفصل.

لا يمثل تركيب وحدة جديدة أي صعوبات خاصة لشخص لديه الحد الأدنى من المهارات في العمل باستخدام أداة الأقفال ، خاصةً لأنها لا تتطلب تعديلًا. المشكلة الرئيسية هي تشخيص أسباب فشل الصمام ، وهذا يتطلب اختبار محرك وفني متمرس. عند فك رموز الأخطاء ، من المحتمل حدوث أخطاء ، بالإضافة إلى فشل الوحدة المشار إليها ، من المحتمل حدوث انسداد أو تلف في الممتز.

تتيح لك زيارة خدمة السيارات باستخدام المعدات الحديثة التخلص بسرعة من عطل صمام نظام EVAP. سيقوم الفني المؤهل الذي يستخدم الأجهزة الإلكترونية بتحديد سبب العطل بسرعة وبدقة واستبدال الوحدة التالفة.

في الواقع ، سأحاول إثارة هذا السؤال ، لأنني في البحث (بحثت عنه لأعلى ولأسفل) لم أجد إجابات محددة. يبدو أنهم حاولوا مناقشة هذا الموضوع عدة مرات ، لكنهم لم يصلوا به إلى نهايته المنطقية.
سؤال تنبيه: هل قام أحد بإزالة جهاز الامتصاص من الأمريكي ، إذا كان الأمر كذلك ، فما هي المزالق ومدى تعقيد الإجراء نفسه.

حسنًا ، لا أحد يعرف ، كنت أول من قرر بمثل هذا الشيء

يتصرف بحماقة؟

100٪ مستحيل. لقد كنت. في البداية سئمت من قطعها. ثم ملل من غسل الفحم من الشرفة.
يتم تحليل 2 روبل. تماما عامل. لقد كنت أتزلج مع هذا منذ ما يقرب من عامين.

لدينا 750

لن يدخل الجميع

لكن جوهر العملية يتم توصيله بوضوح

إنه الرأس ، والرأس لا يسيء إليه النكات ، حتى بالنكات المبتذلة.

ذات مرة كان هناك رجال أذكياء في هذا الموضوع. كاليكس ، أفاس ، المنهي. لكنهم يقودون بالفعل سيارات أخرى. ديما هي آخر من ظهر في الموضوع. كما يقدم Dokhtur نصائح مفيدة. من السهل الإساءة إلى شخص ما. فقط بعد ذلك يجب ألا تتوقع منه الامتنان في شكل نصيحة مفيدة. أيضا gta-2 ، يساعد Seryoshka (Komsernik) عن طيب خاطر. ولكن بعد ذلك كان هناك حرفيون في المرآب وقذارة في هذا الموضوع. المزيد من الفيضانات (المطحلب) مما ينفع.
هذا محزن.
يظهر المزيد والمزيد من الوافدين الجدد في هذا الموضوع ، الذين ، بدافع تواضع ميزانية الأسرة ، يشترون B5 المقتول من المالكين السابقين. قتلت بأيديهم.
هناك خياران. إذا كنت تريد المساعدة ، فقم بالمساعدة بالنصائح العملية. إذا كنت تريد أن تبتهج ، فأنت في طريقك إلى كلمة تدخين الغرفة. لا شيء ليقوله - من الأفضل التزام الصمت. انظر ماذا يكتب الناس SMART.

فيبوناثى، هذا لا ينطبق عليك. أنت محدث ونصيحتك مفيدة.
وانا احب النكت ايضا. لكن ليس مبتذلاً.

في مكان ما قبل نصف عام ، كان عليّ تصريف الغاز من خلال مضخة غاز. كان البنزين يتدفق بالكاد ، وكان هناك نخر في منطقة الممتص. فتحت غطاء خزان الوقود وسكب البنزين في نافورة. لم أعلق أهمية كبيرة على ذلك ، اعتقدت أنه يجب أن يكون كذلك.

منذ هذا الربيع ، عند بدء تشغيل المحرك ، بدأت تفوح منه رائحة البنزين بقوة ، وبعد فترة مرت الرائحة. أثناء التسلق واستنشاق السيارة ، لم أجد أي تسرب واضح للبنزين.

بعد قراءة مقالات على الإنترنت ، توصلت إلى استنتاج مفاده أن هذه المشكلة في الممتص.

لكن تمت مراعاة شروط التحقق من قابلية تشغيل جهاز الامتصاص (مجمع بخار الوقود) ، وفقًا للدليل:

لماذا تحتاج adsorber في السيارة؟ جهاز الامتزاز هو العنصر الرئيسي في نظام استعادة بخار الوقود. يمنع نظام استعادة بخار الوقود مع الممتزات إطلاق المواد الضارة في الغلاف الجوي. تمتلئ آلة الامتزاز بالفحم الذي يمتص أبخرة البنزين.

تم تصميم هذا النظام لحبس أبخرة البنزين في خزان الوقود وغرفة الخانق ومشعب السحب ، وبالتالي منعها من دخول الغلاف الجوي على شكل هيدروكربونات. يتكون النظام من خزان مع ممتص (كربون نشط) ، وخطوط أنابيب تربط الممتص بخزان الوقود ، وصمام هوائي حراري وصمام تحكم. عندما لا يعمل المحرك ، تدخل أبخرة البنزين إلى جهاز الامتصاص من الخزان وغرفة الخانق ، حيث يتم امتصاصها. عند بدء تشغيل المحرك ، يتم نفخ الخزان مع جهاز الامتصاص عن طريق تدفق الهواء الذي يمتصه المحرك ، ويتم نقل الأبخرة بعيدًا عن طريق هذا التدفق ويتم حرقها في غرفة الاحتراق. الخزان مجهز بثلاثة صمامات كروية مجمعة في جسم واحد. اعتمادًا على وضع تشغيل المحرك والضغط في خزان الوقود ، تقوم الصمامات الكروية بتوصيل الخزان أو فصله بصمام هوائي حراري (متصل في سلسلة بغرفة دواسة الوقود).

التشغيل العادي لهذا الجهاز:

عند إيقاف تشغيل المحرك ، يتم إغلاق هذا الصمام ، ويمر الهواء مع أبخرة الوقود عبر مرشح الكربون ويتسرب إلى الغلاف الجوي ، بينما تتراكم أبخرة البنزين في الفحم. ثم يبدأ المحرك. بعد مرور بعض الوقت (أو عند الوصول إلى دورات معينة - اعتمادًا على برنامج التحكم) ، يتم فتح هذا الصمام ، ويبدأ المحرك في امتصاص الهواء من خلال جهاز الامتصاص ، وتهويته ، والتقاط أبخرة البنزين من الكربون المنشط ، وكذلك الأبخرة المتبقية من خزان الوقود.

قد يتجلى التشغيل غير الطبيعي لهذا الجهاز على النحو التالي:

السبب الأول. الصمام ليس ضيقًا ، والأنبوب الذي يربط جهاز الامتصاص بالجو مسدود (ظاهرة متكررة ، نظرًا لأن الممتص نفسه يقع في قوس العجلة) (في الشاحنة تحت غطاء المحرك). بعد ذلك ، في الحرارة ، يتم حفر أبخرة البنزين (ويمكن أن يكون هناك الكثير منها في خزان نصف فارغ) من خلال الصمام في مجمع السحب ، مما يؤدي إلى انسداده وإعادة إثراء الخليط في الثواني الأولى من البدء (حتى يتم ضخ مشعب السحب بالكامل). هذا ما يفسر - ليس مصنعًا من المرة الأولى والثانية ، والحالات الأكثر تكرارًا لعدم وجود مصنع بخزان غير مكتمل ، والحالات الأكثر تكرارًا لعدم وجود مصنع بنزين لديه نقطة غليان منخفضة.

يمكن أن يظهر التشغيل غير الطبيعي لهذا الجهاز أيضًا على النحو التالي:

السبب الثاني. الصمام ضيق والأنبوب الذي يربط جهاز الامتصاص بالجو مسدود. ثم ، بعد الوقوف في الحرارة ، سوف تتراكم أبخرة البنزين في خزان الوقود ، مما يزيد الضغط فيه (عندما تقوم بفك غطاء خزان الغاز بعد الوقوف في الحرارة ، في هذه الحالة ، سوف تسمع pshshshsh) (في funcargo هناك صمام في غطاء خزان الوقود يخفف الضغط الزائد ، لذلك عند فك الهواء لا ينبغي أن يخرج من هذا الغطاء (بشكل أساسي ، إذا كان جهاز الامتصاص معيبًا ، يتم امتصاصه في خزان الغاز) ، وإذا خرج الهواء ، فإن الصمام في غطاء خزان الغاز لا يعمل). عند بدء التشغيل ، طالما أن الصمام مغلق ، فكل شيء طبيعي. تبدأ السيارة في العمل وتعمل لبعض الوقت حتى تعتقد الإلكترونيات أن المحرك يعمل بالفعل بثبات وقد حان الوقت لفتح صمام الامتصاص. وفي لحظة فتح صمام الامتصاص ، تتدفق الأبخرة تحت الضغط من خزان الغاز إلى قناة الهواء ، مما يؤدي إلى انسداده وإعادة إثراء الخليط. توقف المحرك ، ولكن عند بدء التشغيل ، يعمل مرة أخرى ، وكأن شيئًا لم يحدث (انخفض الضغط في خزان الغاز ، وعاد كل شيء إلى طبيعته).

في الأجهزة الحديثة ، قد يتم إصدار الخطأ P0441. حسنًا ، ثم قام بسحب P0130 و P1123 و P0300 و P0301 و P0302 و P0303 و P0304 وجميع أنواع الأخطاء المختلفة في عمل المؤكسجين. السيارة تتشنج وباهت. زيادة استهلاك الوقود.

أو قد يكون بسبب خلل في الامتصاص ، يتم إنشاء فراغ في خزان الغاز وفي ظل ظروف معينة يمكن لخزان الغاز "الانهيار" (الانكماش) ​​، هناك أوصاف لمثل هذه الحالات.

ماذا لو كان جهاز الامتصاص معيبًا؟

شراء واحدة جديدة مكلفة من 3500 إلى 7000 روبل. التسليم من 21 يومًا وليس حقيقة أنهم سيحضرون. وفقًا للكتالوج ، فإنه يعطي الرقم 77740-52041 ، ولكن لا شيء على الرقم الأصلي 77704-52040.

قدم عقدًا ، ولكن النقطة المهمة هي أنه عمل عمليًا على ما كان من المفترض أن يفعله.

حاول تفكيك جهاز الامتصاص غير القابل للطي واستبدال الأجزاء الداخلية.

قررت أن أحاول التفكيك.
يكمن خطر الحدث في أنك إذا "لم تهتم" بالامتصاص المفكك (أي لا يمكنك تجميعه لاحقًا) ، فلن تعمل السيارة. لا ، حسنًا ، من حيث المبدأ ، يمكنك قطع الغطاء العلوي ، حيث توجد الصمامات ، والتوصيل والقيادة بهذه الطريقة. لم أجربها بنفسي ، لكن يجب أن تعمل :-).

لتبدأ (كالعادة) "على استعداد".
طلبت النصيحة - لا أحد يعرف حقًا.
سئل في منتدى "عاجل للغرفة" SOS. وكذلك أسئلة "لمرة واحدة"! صمت ، ربما لم يلاحظوا ، أو لم يزعجهم أحد ، أو "لكن السيارة تقود ، ما هو المطلوب" ... أردت أن أعرف مقدمًا ما كان بداخل جهاز الامتصاص بالضبط funcargo. ربما شخص لديه كسر ليعرف أي نوع من المواد البديلة للطهي. لذلك لا أحد لديه ...
قرأته على الإنترنت ، هناك العديد من الملاحظات التي تشبه تقارير إصلاح جهاز الامتصاص.

إصلاح جهاز امتصاص بخار البنزين.

الممتص نفسه في مكانه.

مع إزالة الغطاء العلوي.

لتفكيكها ، تحتاج إلى قطع قاع الممتص. ولكن يوجد بالداخل نوابض ، يتاخم أحد جانبيها قاع جهاز الامتصاص ، ومن الجانب الآخر ضد الصفائح المعدنية. تحتوي الألواح المعدنية (مدمجة) على الفحم بالداخل. من أجل منع انسكاب الفحم ، نقوم أولاً بعمل قطع من الجانب العريض ، ثم نصلح هذه الأماكن بشريط لاصق.

ثم نقوم بلف الأجزاء المتبقية. رأينا فقط على طول الحافة بعمق حوالي 10 ملم. لا ينبغي أن يتم قطع من خلال يمكن أن تتلف الينابيع.

مقطوع. اقلبه رأسًا على عقب ، قم بإزالة الشريط.

نقوم بإزالة الينابيع والألواح والمرشحات.

بعد قراءة التقارير حول "إصلاح" هذه الامتصاص من ماركات سيارات أخرى ، كنت آمل أن يكون هناك فلاتر رغوية وسيطة.

كما اتضح فيما بعد ، الفواصل البيضاء في الصورة ، فيما يلي سأسميها المرشحات الوسيطة ، العلوية والسفلية ، بين الفحم ليست رغوة.

رأيي هو أن هذا هو الخيار الأفضل بالتأكيد ، لأنه يتحول المطاط الرغوي إلى غبار بمرور الوقت ويسد صمامات الامتصاص بهذا الغبار والفحم ، وربما في هذه الحالة يمكن لهذه الأوساخ أن تتخطى الأنابيب.

كان علي أن أعرف ما الذي يمكنني صنع مرشحات وسيطة منه. ولكن أكثر عن ذلك لاحقا.

يتم ضغط المرشحات الوسيطة الموجودة في الجزء العلوي من جهاز الامتصاص في مبيت الامتصاص. اضطررت إلى قطعها وتنظيف البقايا بإزميل حاد (لا شيء آخر يمكن الزحف).

أنا لست خبيرًا ، لكنني سأحاول الإجابة (أعمل في خدمة إلكترونيات السيارات لفترة طويلة). صمام تهوية جهاز الامتزاز هو جهاز ميكانيكي كهروميكانيكي متصل بخط وصول الهواء إلى مساحة الخانق. إنه كذلك يتم تشغيلها في أوضاع تشغيل معينة للمحرك بواسطة نبضات من وحدة التحكم في المحرك ، تمتص الهواء مع أبخرة البنزين من خزان الوقود.
لتشخيص استبداله ، من الضروري إجراء تشخيص للكمبيوتر ، والتحقق من قابلية تشغيله "يدويًا" (عن طريق فتحه بجهاز كمبيوتر ، والتحقق مما إذا كان الهواء يمر عبره بحرية).
في حالة فشلها ، فإن العلامة الأولى هي عدم وجود صوت يمتص الهواء لخزان الوقود عند فتح غطاء خزان الغاز قبل التزود بالوقود.كل شيء آخر هو معدات خاصة ضرورية.
لا أوصي بالاستعجال في الاستبدال.

هناك المشكلة التالية التي كنت أعاني معها منذ فترة وليس أنا فقط بشكل عام المشكلة شائعة لدى الأمريكيين وليس فقط رياح التجارة ، لذا فإن مسار الأحداث هو كما يلي:
أنا أقود في صباح أحد الأيام بنصف الخزان والرسالة حول خزان غير مغلق وصورة على الضوء المرتب تضيء ، أتوقف ، أطفئ ، افحص الخزان - كل شيء على ما يرام ، أبدأ تشغيله ، الطعام يحترق أكثر إلى الوجهة ، وضعت السيارة لعدة ساعات. يخرج الرسم التخطيطي ، أنا ذاهب للمنزل.
في اليوم التالي يتكرر كل شيء. ولكن في المساء ، عندما كنت أقود سيارتي للمنزل ، اشتعلت النيران في الشيك.
قرأت أخطاء - P0442 - تسرب صغير في نظام تهوية خزان الوقود.
أنا أتسلق إلى لا - الأسباب الرئيسية هي غطاء خزان الغاز وصمام تطهير الامتزاز. لقد غيرت الصمام - لم يساعد ، فقمت بتفكيك الغطاء - كل شيء على ما يرام هناك ، أغير الشريط المطاطي - لا يساعد.
أقوم بملء خزان ممتلئ - لا تظهر الأخطاء حتى نصف الخزان ، ثم يكون كل شيء في نفس التسلسل ، ولكن من الطبيعي أنه فقط للسيارة الباردة وكلما قل الوقود في الخزان ، زاد احتمال حدوث ذلك وأكثر أخطاء متكررة.
تتقدم المشكلة قليلاً وتظهر الرسالة الأولى بالفعل حول الخزان غير المغلق في 3/4 الخزان ، إلى جانب P0442 ، يظهر الخطأ P0445 - تم الكشف عن تسرب كبير.
أين تحفر بعد ذلك؟

تمت إضافة المنشور في الساعة 10:24 ، وكان المنشور السابق الساعة 10:22

تمت إضافة المنشور في الساعة 10:26 ، وكان المنشور السابق الساعة 10:24

حتى الآن ، لا أرى أي شيء آخر حول كيفية تغيير جهاز الامتصاص (350 دولارًا) أو بشكل منفصل مضخة التشخيص V144 مع الفلتر (180 دولارًا). ربما يكون لدى شخص ما أفكار أو خبرة مشرقة في هذا الجزء.

ظهرت أفكار جديدة حول تشغيل النظام ، يتم ذكر مضخة التشخيص في كل مكان ، لكنها ليست مضخة نيتشروم وفحص الضيق لا يتم من خلال الضغط الزائد ، ولكن من خلال إنشاء فراغ ، أي مبدأ العملية على النحو التالي:

افترضت لفترة طويلة - يمكن هزيمة 90٪ من المشكلة عن طريق استبدال "مضخة التشخيص" فقط بشكل منفصل ، أو محاولة إصلاحها أو تحديثها (من غير المرجح أن يتم بترها بالكامل ، IMHO ، لأن لقيط ماكر للغاية (حاولت للضغط على الأنابيب - يبدأ في الشتائم عند حدوث عطل.) ، لكننا بحاجة إلى التفكير أكثر (صور الدواخل ستساعد. وإذا كان زاحفًا لا يعمل بسبب التنمر). ربما لا تفعل الأغشية والصمامات خلق إحكامًا ، أو أن الأختام جافة أو متسخة ، والينابيع ضعيفة ، وقد يكون الجذع محشورًا أو به نفاد أثناء عملية الشفط ، وربما يكون في الملف اللولبي للتحكم وملامساته ومحاولة تفكيكه ، ولكن الجثة ضرورية لإجراء تجارب أولية ، ولا يتم إنشاء الفراغ الضروري أو يتم إنشاؤه ولكنه لا يصمد. ولكن مع موجة البرد ، قد يظهر الخطأ في كثير من الأحيان أو يختفي حتى الاحترار التالي أو الصيف ، أي أنه مرتبط بطريقة أو بأخرى درجة الحرارة ، ولكن بعد ذلك لا يكون الضيق قيد التشغيل ، لأنه مع ارتفاع درجة الحرارة ، تصبح الأغشية والصمامات مرنة لها وأكثر كثافة. وإذا أخذنا في الاعتبار أن هناك اعتمادًا على امتلاء الخزان ، فإن الخزان أيضًا مرتبط بطريقة ما بشكل جانبي. بالإضافة إلى أنه لا تزال هناك لحظة - يظهر خطأ ومؤشر لخزان غير مغلق في لحظة زيادة الحمل.

وفقًا للمعيار الأوروبي ، يُحظر انبعاث أبخرة من خزان الوقود في الغلاف الجوي. للامتثال للشروط ، تم تطوير آلية لحرق أبخرة البنزين في المحرك.

يرتبط عنصر الامتزاز بخزان الغاز وأنبوب الخانق. يستخدم الكربون المنشط للاحتفاظ بأبخرة الوقود. تمتص الأبخرة من نظام الوقود حتى عندما لا يعمل المحرك ، وحركة الهواء في المحرك الجاري تمتص الأبخرة في غرف الاحتراق.

تستجيب آلية استرداد بخار الوقود لتبديل صمام الملف اللولبي الذي يتم التحكم فيه بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU).

النظام قوي وبسيط ، ولكن هناك بعض الأشياء التي يجب وضعها في الاعتبار. جهاز الامتزاز مصنوع من البلاستيك ، يشبه الترمس بصريًا. يوجد في الأعلى أنابيب فرعية للتوصيل بخراطيم النظام ، وفي الجزء السفلي يوجد أنبوب به فتحة لشفط الهواء.

أكبر إزعاج هو أن الوحدة مثبتة على العجلة الأمامية ، على مستوى المصد. اختيار سيء لطرقنا ومناخنا.

في الطقس الممطر ، يمكن لفوهة الهواء "رشفة" الماء ، وسوف يبلل الفحم ويتجمد.سيتم تعطيل تهوية الخزان ، وسيصبح إمداد البنزين غير متساوٍ ، وسيعمل المحرك غير مستقر ، ويتوقف.

من الأفضل استبدال جهاز adsorber. كما ترون من العنوان ، سوف نتغير إلى فولكس فاجن باسات B3. يقوم بعض الحرفيين بقطع الغلاف البلاستيكي ، وسكب الكربون المنشط ، وإخراج الفلتر وتجفيفه بالكامل. ثم قم بتجميع الجسم ولصقه أو لحامه. وفي الوقت نفسه ، تبلغ تكلفة جهاز adsorber الجديد 10 دولارات.

لذلك ، بعد إزالة صندوق مرشح الهواء ، يمكنك الوصول إلى الجزء العلوي من جهاز الامتزاز بالخراطيم والمثبتات.

يحدث أحيانًا العثور على حامل متداعي تمامًا يتطلب الاستبدال. من الصعب العثور على النسخة الأصلية ، لكن يمكنك قص نوع من الألواح المجلفنة. لا توجد صعوبات عمليا. مطلوب العناية مع الخراطيم.

يجب وضع جهاز الامتزاز الجديد في فولكس فاجن باسات B3 ، كما هو الحال في العديد من السيارات الأخرى ، بحيث يتم توجيه مشعب السحب بعيدًا عن العجلة. خلاف ذلك ، سوف يسد المدخل سريعًا بالأوساخ.

في الأيام الخوالي ، كان أنبوب الشفط الهوائي يخرج عموديًا إلى الأسفل. تم سحب خرطوم فوقها وإخراجها إلى حجرة المحرك. تم حل مشكلة الوصول إلى الماء والطين. الآن يقع أنبوب الفرع أفقيًا ، علاوة على ذلك ، فقد أصبح أوسع. من الصعب العثور على الخرطوم المناسب. لذلك ، يجب أن تتبع اتجاه الفوهة.

أعطال المحرك ليست مصدر الإزعاج الوحيد عندما لا يعمل جهاز الامتزاز. يمكن أن تنشأ صعوبات مع خزان الوقود ، لكن هذه قصة مختلفة.

Adsorber. ماذا يوجد في السيارة ، ولماذا ، ولماذا يؤثر وما هي الأعراض الرئيسية للخلل

لقد بدا عنصرًا غير محسوس ، والذي للوهلة الأولى ليس مهمًا للسيارة ، ولكن بدونه لا يمكن أن يعمل بشكل طبيعي. تظهر الانخفاضات ، ويمكن للمحرك "تروي" حتى تدمير خزان الغاز! وكل هذا بسبب صمام الامتزاز الخاطئ. كثيرون لا يعرفون ما هو ، وكيف يعمل والأهم ما يؤثر عليه. سأحاول اليوم وضع كل شيء على الرفوف بكلمات بسيطة ، وكذلك وصف الأعراض الرئيسية للخلل. سيكون بالتأكيد مفيدًا ، لذا اقرأه - انظر ...

محتوى المادة

لنبدأ بتعريف.

Adsorber (من اللاتينية sorbeo - الامتصاص) هو نظام مركبات يستخدم في حبس أبخرة البنزين التي تخرج من الخزان. مع تشغيل المحرك ، يتم توجيههم إلى نظام حقن الوقود ، أي مشعب السحب... عند إيقاف تشغيل المحرك ، يتم التقاط جزء من الأبخرة بواسطة الفاصل (يرسلها مرة أخرى إلى الخزان) ، وتدخل الأبخرة المتبقية إلى جهاز الامتزاز ، حيث يتم تحييدها.

في الواقع ، هذا تقدير للمعيار البيئي ، وبالتحديد EURO-2. إنه في الأساس مرشح كبير يلتقط الهيدروكربونات الخفيفة. وفقًا للمعايير الجديدة ، من غير المقبول دخول أبخرة البنزين إلى الغلاف الجوي ، لأن ذلك يساهم في تلوث الغلاف الجوي.

كما يجب على الأزواج عدم دخول السيارة ، لأن أقل ما يقال عن ذلك ضرر! في سيارات المكربن ​​القديمة ، لم يكن هناك ببساطة مثل هذا الفلتر وصمامه ، والنظام هناك مختلف قليلاً. لكن المكربن ​​ذهب مع المعايير القديمة ، الآن فقط حاقن ونظام ترشيح إلزامي.

في الواقع ، هذه علبة بلاستيكية كبيرة ، يوجد بداخلها الكربون المنشط ، لأن هذه التركيبة هي التي تحارب أبخرة البنزين تمامًا. يمكن وصف الأجزاء الرئيسية على النحو التالي:

• فاصل + صمام الجاذبية
• مقياس الضغط
• قسم المرشح (عادة ما يكون مصنوعًا من الفحم)
• ربط الأنابيب
• صمام الملف اللولبي

كما ترى ، لا يوجد شيء معقد على الإطلاق. فاصل - يعمل على التقاط بعض البنزين ، ثم يعيده إلى الخزان. صمام الجاذبية - لا يتم استخدامه تقريبًا ، ومع ذلك ، فهو ضروري في حالات الطوارئ ، على سبيل المثال ، في حالة وقوع حوادث ، فهو يمنع تدفق الوقود من الخزان (على سبيل المثال ، عند انقلاب السيارة).

مقياس الضغط، وهو أمر ضروري للغاية - فهو يتحكم في ضغط بخار البنزين داخل الخزان ، إذا لزم الأمر ، يفتحه ويطلقه ، مما يمنع الهيكل من التلف.

جزء التصفية - كما كتبت من الأعلى ، علبة كبيرة ، يُسكب فيها مسحوق الفحم ، في حبيبات كبيرة إلى حد ما. يتم ذلك حتى يمكن للأبخرة أن تمر وتتكثف بحرية.

ربط الأنابيب - ضرورية لتوصيل جميع الأجزاء الرئيسية والمرشحات وأجهزة الاستشعار والصمامات ، أعتقد أن هذا أمر مفهوم.

صمام الملف اللولبي - يعمل على تبديل أوضاع التقاط أبخرة البنزين ، وسوف نتحدث عنها بمزيد من التفصيل أدناه.

لماذا أركز على صمام الملف اللولبي ، لأنه عملياً المفتاح في هذا النظام.

من أجل فهم أفضل ، أقوم بوضع رسم تخطيطي لسيارة الحقن ، وفي هذه الحالة تكون VAZ من العائلة العاشرة.

لذلك ، ترتفع أبخرة الوقود إلى الخزان وتتوقف عند الفاصل ، الذي يتم دمجه مع مستشعر الجاذبية (كما كتبت أعلاه ، يمنع الوقود من التسرب في الحوادث - الانقلاب من الخزان). في ذلك ، يتكثفون جزئيًا ويعودون (في شكل وقود سائل).

ومع ذلك ، فإن جزءًا آخر من التبخر ، متجاوزًا صمام الجاذبية ، يمر إلى جهاز الامتزاز ، حيث يتراكمون بالفعل. يحدث التراكم عندما لا يعمل المحرك! انه مهم.

بعد بدء تشغيل المحرك ، يفتح صمام الملف اللولبي - وبالتالي يربط تجويف الممتز (حيث تكون الغازات ، كما كانت ، في حصر) بمشعب السحب أو مجموعة الخانق (في سيارات مختلفة بطرق مختلفة). تبدأ عملية التطهير المسمى هكذا! يتم خلط الأبخرة مع الهواء (من الشارع) ، والذي يتم توفيره من خلال وحدة الخانق ، ثم يدخل مشعب السحب ثم في أسطوانات المحرك ، حيث يتم حرقها بخليط وقود الهواء.

النظام بسيط للغاية إذا فهمت كيف يعمل.

ترتبط العديد من المشاكل بصمام الامتزاز. في الواقع ، هذا جهاز بسيط للغاية يفتح أو يغلق في ظل ظروف معينة (المحرك قيد التشغيل أو متوقف).

إذا كان الصمام يعمل بشكل جيد ، فلا توجد مشاكل على الإطلاق ، وقد لا تعرف حتى بوجوده في نظامك.

ومع ذلك ، عند حدوث انهيار ، على سبيل المثال ، يصبح تجويف الممتز نفسه مسدودًا ، أو لا يعمل الصمام. ثم يمكن أن تتعرض السيارة لأضرار جسيمة بعد ذلك. لأن التجويف لا يتم تطهيره ، ولا يتم تحرير الضغط من الخزان.

كما يتضح ، هناك مشاكل في نظام إمداد الطاقة:

• الثورات تطفو. لكن ليس على الفور ، ولكن بعد حوالي 5 - 10 دقائق على محرك دافئ
• في وضع الخمول ، إذا كان المحرك يعمل ، تضغط على دواسة الوقود - يكاد يتوقف. تشعر وكأن الوقود على وشك النفاد
• أثناء التنقل ، لا تقوم السيارة بتطوير الطاقة المطلوبة ، تشعر وكأنها أزالت 10-15٪ من قوة المحرك
• يمكن أن يصبح مستشعر خزان الوقود مجنونًا. يشير إلى أن - "ممتلئ" ، ثم - "فارغ" ، إلخ.
• إذا قمت بفتح الخزان للتزود بالوقود. تسمع صافرة قوية وكأن فراغ قد خلق بالداخل.
• يزيد استهلاك الوقود
• في حالة البرد ، يمكن لمستشعر الامتصاص أن يطرق بعنف ، وغالبًا ما يتم الخلط بينه وبين صمامات المحرك

وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن السبب ليس دائمًا في الصمام بالتحديد ؛ فغالبًا ما يمكن انسداد علبة الكربون المنشط نفسه (أي تجويف جهاز الامتزاز نفسه). إذا لزم الأمر ، يجب استبداله أو تفكيكه وتنظيفه - تجفيفه ، أي استعادة ترشيح الغازات بحيث تمر بحرية.