إصلاح عضلات المعدة بنفسك

في التعليمات ، سنقوم بإصلاح وحدة العلامة التجارية بوش. هذا ليس أفضل ما في abesoks ، وبالإضافة إلى ذلك ، هذا هو بالضبط ما يتم تثبيته على معظم العلامات التجارية.

على سبيل المثال في أودي وفولكس فاجن وفورد وسكودا وسيات ورينو وحتى مرسيدس.

موقع وحدة ABS أسفل غطاء Audi A4

تبدأ المشكلة بخطأ مزعج وعلامة تعجب ملء الشاشة. نظرًا لأنه لا يمكن عرض أي شيء آخر بواسطة المرتب ، فإنه لا يمكن حتى يتم إصلاح المشكلة.

سيكون كل شيء على ما يرام ويبدو أنه من الممكن القيادة ، ولكن عند البيع ، غالبًا ما يسأل المشتري الكثير من الأسئلة لرؤية هذا العار. والأكثر هدوءًا عند استخدام الكهرباء - كل شيء في محله.

في كثير من الأحيان ، يحدث انهيار في الجزء الإلكتروني من الوحدة.

الاتصالات هناك رقيقة وهشة. إذا كانت المشكلة مشابهة لتلك الموضحة أدناه ، مع خبرة كافية مع مكواة لحام ، فستنجح.

نحن نفكك.
أولاً ، دعنا نزيل الجزء الإلكتروني. وهو متصل بالجزء الهيدروليكي (الرئيسي) بستة براغي. افصل كابل الإمداد ، ثم قم بالزحف إليه وفكه بمفتاح مناسب.

12 جهات اتصال للوحدة الكهربائية

أنت الآن بحاجة إلى فتح العلبة البلاستيكية للوحدة بعناية. نقطع بقاطع على طول التماس ، بعناية فائقة ، دون تحريك السكين بعمق. يمكنك لمس جهات الاتصال في الداخل.

تم فتح القضية.
نفحص اللوحة بعناية تحت عدسة مكبرة ومصباح ساطع. كشف فحص هذه الوحدة عن تلف اثنين من جهات الاتصال على الجانب الأيسر من الموصل.

من الخارج ، كل شيء يبدو طبيعيا.

عن طريق تحريك هذه الأسلاك قليلاً ، فإنها تبتعد بسهولة عن جهات الاتصال.

قم بلحام الأسلاك بلطف في مكانها. يمكنك أيضًا لحام سلك مشترك جديد بدلاً من هذين. تحتاج إلى اللحام بعناية - لا تسخن الوحدة بأكملها باللوحة.

إذا لم تكن قوية في تجربة اللحام - من الأفضل إعطائها لصديق ذي خبرة أو ورشة عمل.

نقوم بغراء الغلاف الخلفي - بغراء جيد (ليس فائقًا).

نعيد الوحدة إلى مكانها.

تم استخدام هذه التعليمات من قبل: 10995 بمجرد.

تم تجهيز معظم السيارات الحديثة بمجموعة من الأنظمة التي تهدف إلى القيادة الآمنة. لمنع انسداد العجلات أثناء الفرملة الشديدة أو على الطرق الزلقة ، يتم استخدام نظام المكابح المانعة للانغلاق ABS (ABS). من المعروف أن العجلات المغلقة بالكامل تزيد من مسافة توقف السيارة ، وإذا تم قفل بضع عجلات فقط ، فمن المرجح أن تنزلق السيارة.

يشتمل نظام ABS على عدة أنظمة - نظام الكبح المانع للانغلاق نفسه ، ونظام التحكم في الثبات وكبح الطوارئ. يتم التحكم في المجمع بأكمله بواسطة وحدة تحكم إلكترونية ، والجهاز النهائي هو النظام الهيدروليكي للسيارة.

تأتي إشارات تشغيل أنظمة ABS من جهاز استشعار مثبت على كل من العجلات ويراقب دوران العجلة في كل لحظة من الحركة. بناءً على سرعة السيارة أو سرعة دوران العجلة أو حالة سطح الطريق أو زاوية ميل الطريق ، يتم إنشاء إشارات لصمامات التحكم في الأنظمة الهيدروليكية عند خرج الوحدة الإلكترونية.

يعد نظام ABS مهمًا جدًا للقيادة الآمنة للسيارة ، لذلك ، قبل الشروع في إصلاحه بيديك ، عليك أن تزن كل شيء بعناية. إن تشخيص وإصلاح كتل نظام ABS في خدمة السيارات ، حتى لو كانت تكلفتها أكثر بقليل من تكلفة استخدام يديك ، ستعطي ضمانًا بأن الأعطال لن تحدث في أكثر الأوقات غير المناسبة.

هذا ينطبق بشكل خاص على أولئك الذين اعتادوا على استخدام ABS ويعتمدون على أدائه.

مثل معظم الأنظمة الإلكترونية ، يحتوي نظام ABS على تشخيصات ذاتية أولية تعمل عند إدارة المفتاح. يستغرق التشخيص عادةً بضع ثوانٍ.إذا لم يتم ملاحظة أي أعطال في النظام بعد هذا الوقت ، فسينطلق الإنذار على لوحة القيادة. عندما تتحرك السيارة ، تعمل تشخيصات ABS بشكل مستمر ، وعندما تكون معلمات المستشعرات أو الأجهزة الطرفية غير المدرجة في منطقة التسامح ، يتم تشغيل إنذار عطل. عند الإشارة إلى عطل ما ، من الضروري بعناية خاصة العثور على مكان مناسب لفحص السيارة أو الوصول إلى أقرب خدمة سيارات ، خاصة في الطقس البارد ، عندما تكون الطرق زلقة. يحدث أحيانًا أنه يمكن التخلص من عطل بيديك في بضع عشرات من الدقائق.

لإصلاح كتل نظام ABS بيديك ، يجب عليك أولاً قياس جهد البطارية. إذا كان الجهد الكهربي أقل من 10.5 فولت ، فلن يتم تشغيل وحدة التحكم في ABS ، بحيث لا توجد أخطاء في التشغيل. في الجهد العادي ، سيكون عليك متابعة استكشاف الأخطاء وإصلاحها. معظمهم بسبب الأسلاك من أجهزة الاستشعار. تتسبب الرطوبة ، التي تدخل في الموصلات ، في أكسدة جهات الاتصال ، لذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، تحتاج إلى تقييم حالة جهات الاتصال لكل مستشعر لأنظمة ABS.

في كثير من الأحيان ، يحدث أعطال أنظمة ABS بسبب عطل في مستشعرات وحدة التحكم. لتشغيل مستشعر ABS ، يتم توصيل عجلة تروس بالمحاور ، والمستشعر نفسه عبارة عن محث يقع على مسافة 0.2-1.5 مم من الأسنان. إذا كانت جميع الأسنان في مكانها ، فمن الضروري قياس الفجوات بينها وبين المستشعرات ، وإذا لزم الأمر ، قم بإعادة ضبط تركيب المستشعرات. يمكن أن تؤثر الأوساخ المتراكمة على الأسنان وأسطح المستشعرات سلبًا على عمل ABS.

يتم فحص الملفات نفسها بمقياس الأومتر. يجب أن يُظهر الجهاز مقاومة من 1-3 كيلو أوم ، اعتمادًا على نوع المستشعر. الشيء الرئيسي هو أنهم جميعًا متماثلون في سيارة واحدة. إذا أظهر ملف مستشعر ABS دائرة مفتوحة أو قصيرة أو كان مختلفًا تمامًا عن البقية ، فيجب استبداله أو إصلاحه. يمكن للمرء أن ينصح فقط بالتحقق من مكان دخول الموصلات الموصلة في الجهاز. ربما تكون الأسلاك مكسورة ، وبعد إزالة القليل من العزل من المستشعر ، يمكنك محاولة لحام الكسر أو قصره. يمكن تفكيك العديد من الأجهزة عن طريق تسخينها بمجفف شعر تجميع وإزالة الغطاء البلاستيكي عند نقطة دخول السلك. تحت هذا الغطاء تحدث الفواصل في أغلب الأحيان. في هذه الحالة ، لن تكون إصلاحات ABS بأيديهم خطيرة للغاية. بالنظر إلى تكلفة المستشعر ، قد يكون لمثل هذه التقنية الحق في الوجود.

إذا كانت المستشعرات في حالة جيدة ، فإن حالة الأسلاك منها إلى الوحدة الإلكترونية ليست مرضية ، فأنت بحاجة إلى فحص وحدة التحكم. يُنصح بإصلاح وحدات التحكم في ABS ذاتيًا فقط لأولئك الذين هم على دراية جيدة بالإلكترونيات ، ويعرفون كيفية استخدام مكواة اللحام ولديهم المهارات اللازمة لإصلاح الأجهزة الإلكترونية.

وحدة التحكم ABS ، كقاعدة عامة ، غير قابلة للفصل ومختومة بإحكام بالغراء. تمتلئ لوحة الدوائر المطبوعة عليها بمادة مانعة للتسرب خاصة. إذا فتحته بعناية ، يمكنك إلقاء نظرة على الأسلاك الملحومة بلوحة الدوائر المطبوعة للكتلة. في كثير من الأحيان لا يتحملون الاهتزازات وتأتي. يجب تبخير السلك المكسور بعناية ويجب لحام سلك آخر بدلاً من ذلك. بالنسبة للحام ، تحتاج إلى استخدام مكواة لحام كهربائية بقوة لا تزيد عن 40 واط. يستخدم الصنوبري أو محلوله في الكحول الإيثيلي كتدفق.

لا تستخدم حامض اللحام في لحام المعادن الحديدية لأنه سيتسبب في تآكل المسارات المطبوعة والأسلاك النحاسية بمرور الوقت.

للتحقق من ملفات الصمامات الهيدروليكية ، تحتاج إلى تحرير خيوطها من المادة المانعة للتسرب وتطبيق جهد 12 فولت. يجب أن يعمل الملف العادي مثل المغناطيس الكهربائي ، حيث يجذب الأشياء الفولاذية.

يجب ألا يتم إعادة لف الملف وإصلاح ثنائي الفينيل متعدد الكلور إلا بواسطة متخصص. من الصعب جدًا القيام بذلك بأيديكم ، علاوة على ذلك ، بدون أي ضمان.في أي حال ، بعد اكتمال الإصلاح ، يجب استعادة طبقة مانع التسرب. يمكنك استخدام السيليكون المحايد لهذا الغرض. يحتوي السيليكون العادي على حمض الأسيتيك. لا يمكن استخدامه بشكل قاطع.

بعد مرور بعض الوقت على الإصلاح ، ستتآكل الموصلات المطبوعة على لوحة وحدة التحكم تمامًا. بالنسبة للجزء الأكبر ، يلزم استبدال وحدة التحكم.

ملاحظة أخرى. عند استبدال سائل الفرامل في السيارة ، يجب أيضًا تصريفه من مُراكم (مُراكم الضغط) الخاص بـ ABS. يمكن القيام بذلك عن طريق الضغط على دواسة الفرامل عدة مرات مع إيقاف تشغيل المحرك. مع تشغيل الإشعال ، ستحاول المضخة الموجودة في الكتلة الهيدروليكية تعويض فقد السوائل. لتجنب تلف الإلكترونيات ، أثناء اللحام بالسيارة ، يجب أيضًا فصل وحدة التحكم ABS عن دوائر الطاقة عن طريق سحب الموصل.

مثل أي نظام آخر في السيارة ، يتطلب نظام ABS بشكل دوري الصيانة والصيانة الوقائية والإصلاح. بالطبع ، جميع الوحدات الإلكترونية لهذا النظام المفيد محمية جيدًا من التأثيرات الخارجية ونادرًا ما تفشل ، ولكن يجب أن يكون كل سائق سيارة مستعدًا لحقيقة أنه سيتعين عليهم عاجلاً أم آجلاً أن يشمروا عن سواعدهم ويبدأوا أعمال الوقاية أو الإصلاح. لا يتم إلغاء التشخيص الذاتي الدوري حتى بوجود نظام اختبار ذاتي في كل سيارة.

من الضروري الانتباه إلى منع نظام ABS ، لأنه يؤدي وظيفة مهمة جدًا في السيارة - فهو يمنع الانسداد الكامل للعجلات أثناء الكبح. هذا ، بدوره ، لا يقلل فقط من مسافة الكبح ، ولكنه يسمح أيضًا للسائق بالمناورة أثناء الكبح - بدون نظام منع انغلاق المكابح ، مع عجلات مقفولة ، فإن أي حركة توجيه ستؤدي إلى انزلاق السيارة لا يمكن السيطرة عليه ، ويمكن أن تتحول عواقبه إلى كارثة.

من الطبيعي جدًا أن يكون إصلاح ABS بأيديهم ممكنًا فقط إذا تم تحديد المشكلة بدقة. أي سيارة مزودة بنظام الفرامل المانعة للانغلاق لديها أيضًا آلية اختبار ذاتي يتم تنشيطها عند تشغيل الإشعال. إذا كان النظام معيبًا ، فسيتم عرض رمز خطأ على الكمبيوتر الموجود على اللوحة. بعد الاطلاع على دليل التعليمات ، سوف يفهم السائق المشكلة الحالية بسهولة ويقدر إمكانية الإصلاح الذاتي.

يمكن تقسيم نظام المكابح المانعة للانغلاق بالكامل بشكل مشروط إلى جزء مركزي يتضمن وحدات إلكترونية وهيدروليكية وجزءًا طرفيًا يتضمن مستشعرات للعجلة. هم الذين يصبحون في أغلب الأحيان المذنبين في الإخفاقات في تشغيل ABS. السبب الثاني الأكثر شيوعًا للمشكلات هو تآكل الأسلاك وضعف التوصيلات غير القادرة على ضمان سلامة الدائرة الكهربائية.

الجزء الرئيسي من ABS هو الإلكترونيات والوحدة الهيدروليكية. نادرًا ما يفشلون ، ويكون إصلاحهم الذاتي أمرًا غير مرغوب فيه للغاية بدون المعدات والمؤهلات المناسبة. إذا كان سبب الانقطاعات في الأسلاك أو المحطات أو المستشعرات نفسها ، والتي يتم تثبيتها على كل محور ، فمن الممكن تمامًا الاستغناء عن زيارة خدمة السيارة.

إذا كان من المستحيل تقريبًا إصلاح وحدة ABS بيديك ، فستكون الأسلاك وأجهزة الاستشعار تحت رحمة السائق تمامًا. إذا كان مؤشر ABS يضيء بشكل متكرر أثناء القيادة ، فإن الخطوة الأولى هي فحص جميع الأسلاك التي تصل من الوحدة إلى المستشعرات. لا ينبغي أن يكون لديهم تجاعيد قوية ، تلف في العزل. إذا كانت هناك مناطق عارية ، فيجب استبدال هذه الأسلاك على وجه السرعة - من الأفضل قضاء بعض الوقت في ذلك بدلاً من أن تجد نفسك في موقف حرج دون مساعدة ABS.

ستكون الخطوة التالية في استكشاف الأخطاء وإصلاحها الذاتية لـ ABS هي فحص المستشعرات. لتحديد أدائهم بدقة ، ستحتاج إلى مقياس متعدد ، يتم من خلاله فحص المقاومة لكل منهم. يمكن توضيح القيم الطبيعية لهذا المؤشر في دليل تشغيل السيارة - يمكن أن تختلف بشكل كبير لكل نظام.للتحقق ، تحتاج إما إلى رفع السيارة بواسطة المصعد ، أو رفع كل عجلة بالتناوب.

كل مستشعر عبارة عن ملف تحريض بسيط إلى حد ما ، لذلك لا توجد صعوبة في فهم ما إذا كان يعمل أم لا - إذا كانت المقاومة لا تتوافق مع المعيار ، فيجب استبدال المستشعر بالتأكيد. تكلفة جهاز جديد ليست عالية ، ولا يمكن تسمية المستشعر بأنه عيب أيضًا ، كما أن إجراء الاستبدال الذاتي ليس بالأمر الصعب حتى بالنسبة لمالك السيارة المبتدئ.

عادة ، بعد تشغيل مفتاح الإشعال ، يجب أن يضيء مؤشر ABS الموجود على لوحة القيادة ، وبعد 3 ثوانٍ ينطفئ - وهذا يشير إلى اختبار ذاتي ناجح ولا توجد مشاكل. في حالة استمرار الاحتراق أو الإضاءة أثناء تحرك السيارة ، يُنصح بتنفيذ الخطوات التالية:

• ركن وإيقاف المحرك ؛
• حاول تشغيل المحرك مرة أخرى بعد 3-5 دقائق ؛
• تحقق من الجهد عند خرج البطارية بمقياس متعدد - يجب أن تكون قيمته الدنيا 10.5 فولت ؛
• تحقق من جودة ملامسة أسلاك الطاقة ، وكذلك الأسلاك المؤدية مباشرة إلى مستشعرات ABS على العجلات.

للقيام بما ورد أعلاه ، لن يستغرق الأمر أكثر من 5-7 دقائق. إذا لم يكن من الممكن تحديد الانتهاكات ، بعد إجراء فحص سريع للانتهاكات ، فسيتعين عليك طلب المساعدة من المتخصصين ، أو القيام بذلك بنفسك ، بعد أن كرست الكثير من الوقت لفحص كل مستشعر.

كما تبين الممارسة ، فإن أكثر من 80٪ من أعطال ABS مرتبطة بدقة بأجهزة الاستشعار الموجودة على العجلات. يتعين عليهم العمل في ظروف غير مواتية للغاية ، وبالتالي ، فإن المشاكل الدورية التي تنشأ في عملهم هي على الأرجح نمط. عند البدء في إصلاح نظام ABS بيديك ، يمكنك الذهاب بطريقتين - ما عليك سوى استبدال المستشعرات بأخرى جديدة أو استعادة القديم للعمل. في الحالة الأخيرة ، سيتعين عليك إرجاع الملف الموجود داخل المستشعر - فهذه مهمة صعبة ومضنية ، وبدون مهارات ، لا يمكن ضمان النتيجة الإيجابية.

من الأسهل والأكثر موثوقية استبدال المستشعر. للقيام بذلك ، تحتاج إلى إزالة القديم ، المرتبط بالمحور بمسامير واحدة. للوصول إلى نقطة التثبيت ، ستحتاج إلى تفكيك العجلة ، وإزالة الفرجار وقرص الفرامل. لتسهيل إزالة المستشعر ، يمكنك معالجة منطقة التثبيت مسبقًا باستخدام WD-40. قم بتثبيت واحدة جديدة بترتيب عكسي. إصلاح نظام المكابح المانعة للانغلاق ، بالإضافة إلى استبدال المستشعر ، يجب أن يشمل أيضًا فحص الأسلاك ؛ في حالة تلفها ، يجب أيضًا استبدالها. خلاف ذلك ، حتى المستشعر الجديد لن يكون قادرًا على ضمان الأداء السلس للنظام ، وستؤدي أدنى دائرة كهربائية قصيرة إلى إيقاف تشغيله على الفور. يتم عرض كيفية إصلاح المستشعر بشكل صحيح في الفيديو: