DIY إصلاح ABS فولكس فاجن B5

بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح ABS فولكس فاجن B5 من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.

وحدة إصلاح ABS 8E0614111B VW PASSAT B5. وليس فقط ، فإن تصميم كتل ABS مشابه من نواح كثيرة للكتل الأخرى وإصلاح هذه الكتل غالبًا ما يكون مشابهًا ، لذلك إذا كان لدى شخص ما كتلة ABS ، فيمكن أن تساعد هذه المقالة في إصلاح هذا الموقف بيديك.

أعراض: إذا لم يكن هناك اتصال بين جهاز التشخيص ووحدة ABS (الكمبيوتر لا يرى الوحدة) أثناء التشخيص أو انبثق خطأ 01203 - التوصيل الكهربائي بين ABS ومجموعة العدادات 03-10 - لا توجد إشارة - متقطع

عندما تكون السيارة قيد التشغيل ، تضاء مصابيح ABS و STOP (!) باستمرار أو تضاء بشكل دوري ويصدر صوت الجرس ثلاث مرات.

جميع العمليات الموضحة في هذه المقالة للأغراض الإعلامية فقط. لا يتحمل المؤلفون أي مسؤولية عن نتيجة الإصلاح الذاتي. تعد وحدة ABS جزءًا من نظام الكبح ، وفقًا لقواعد المرور في الاتحاد الروسي ، يُحظر أي تدخل فيها.

إذا لم تكن لديك المهارة والخبرة الكافية في الإصلاح ، فإنني أنصحك بعدم القيام بما سيتم وصفه في هذه المقالة.

باستخدام الطريقة الموصوفة ، تم إصلاح عدة وحدات تعمل وتعمل بشكل مثالي.

تتكون وحدة ABS نفسها عادةً من جزأين ، وحدة إلكترونية وجسم صمام.

هكذا تبدو على السيارة.

أود أن أشير إلى أنه في حالة تعطل الجزء الإلكتروني الخاص بنظام ABS ، فإن هذا لا يعني أن الفرامل ستختفي "لا" ، وستعمل السيارة وتقودها وتكبح مثل السيارة العادية. فقط أنظمة ABS و EDL و ESP لن تعمل. إذا قمت بإزالة الجزء الإلكتروني من وحدة ABS من سيارتك ، فيمكنك قيادتها بأمان ، فقط ضع في اعتبارك أن بعض الأنظمة ليست بالترتيب. ولا تنس تغطية الأجزاء المفككة بشيء يحميها من الغبار والأوساخ.

فيديو (انقر للتشغيل).

نبدأ في الإصلاح وإزالة الوحدة الإلكترونية من السيارة ، لذلك تحتاج إلى: رفع العجلة اليسرى ، وإزالتها ووضع نوع من الدعم للسلامة ، لأنه سيتعين عليك الزحف أسفل قوس العجلة

نزيل ، إذا كان هناك بطانة رفرف ، نفك البراغي ، ثم نزيل خزان الغسالة ، ويتم تثبيته بثلاثة براغي M6 ، اثنان من الأسفل وواحد تحت الغطاء.

حرّك البراميل إلى الجانب بحذر. وقم بإزالة الموصل من الوحدة الإلكترونية.

يوجد موصل مضخة رجوع أسفل الوحدة الإلكترونية ، قم بإزالته. باستخدام Torx T20 ، قم بفك البراغي الستة وإزالة وحدة ABS الإلكترونية بعناية من جسم الصمام

ثم تحتاج إلى قطع غطاء الكتلة بعناية ، لذلك نستخدم قاطعة أو شيء مناسب ، خدش الأخاديد على البلاستيك في جميع الأماكن التي يمكن الوصول إليها على طول محيط الغطاء بالكامل في النهاية. سمكها حوالي 2 مم ، كن حذرا جدا وراقب بعناية حتى لا تقفز القاطعة ، ولا تسقط بالداخل وتتلف الكتلة هناك.

عندما تقوم بعمل أخاديد عميقة ، حاول أن تأخذ مفك براغي مسطح الرأس ونزع الغطاء قليلاً على الجانب الآخر من الموصل الرئيسي ، يجب أن ينفصل الغطاء بسهولة عن الجسم.

بعد أن أزلنا الغطاء ، سنرى لوحة بداخلها مكونات راديو ومغطاة بنوع من مادة تشبه الهلام.

لا تنتقي هذه المادة تحت أي ظرف من الظروف

الأجزاء الصغيرة والموصلات. قد تتلفها وتصبح الوحدة غير صالحة للاستعمال.

أبعاد الصندوق الذي يوجد به اللوح 70 مم × 83 مم.

الآن نأخذ شريطًا سكوتشًا وشيءًا آخر ونغلق ذلك الجزء من اللوحة الإلكترونية الذي لن نفعل فيه أي شيء ، حتى لا نتلف أي شيء هناك. نترك فقط المكان الذي تتصل فيه اللوحة بوسادات التلامس الموجودة على جسم الكتلة نفسها ،

في مكان ما في منتصف وسادات التلامس ، سنرى أن اللوحة متصلة بواسطة سلكين سميكين مع وسادات التلامس في علبة الكتلة. إذا أخذت إبرة وقمت بهز هذه الأسلاك ، فسنرى ضعف الاتصال من جانب قضية.

هذا هو العيب الكبير لهذه الكتل. الآن أنت بحاجة إلى أن تأخذ بعناية بعض الأشياء التي يمكنك من خلالها إزالة المادة من لوحة التلامس ، حيث سنقوم باللحام. قم بإزالة الهلام بعناية ، الموصلات هناك رقيقة جدًا ، ويمكن إتلافها بسهولة. بعد إزالة الهلام هذا ، تحتاج إلى لصق لوحة التلامس هذه على جسم الكتلة.ثم نأخذ سلكًا (نحاسيًا) طوله 10 سم وسمكه 0.3 ونلحمه.

ثم نأخذ الموصلات التي تخرج من اللوح الخزفي ونقوم بصيانتها في المكان الذي توجد فيه أقصى مسافة في الارتفاع من اللوح. ادفع الموصل الملحوم بعناية بين الموصلات الفضية ولحام كل شيء في قطعة واحدة ، مع ضمان تبديد الحرارة للموصل النحاسي من لوحة التلامس. يعد ذلك ضروريًا حتى لا ينفصل الموصل عن لوحة التلامس. الآن خذ السلك المتبقي واقطعه بعناية.

عند الانتهاء من كل هذا ، من أجل الرضا عن النفس ، نتحقق من قابلية تشغيل وحدتنا. نأخذ الجزء الإلكتروني ونعلقه بجسم الصمام. حتى الشد ، نقوم بتوصيل كلا الموصلات وتشغيل الإشعال. إذا لم يكن هناك جرس وضوء ABS و (!) بالترتيب ، فقد أكملنا العمل في 5. الآن يمكنك جمع كل شيء ووضعه في مكانه. يجب لصق الغطاء الذي تم قطعه باستخدام eboksidkoy أو poxipol.

انتباه! شبكة خدمة سيارات بأسعار مناسبة. فحص الحدبة مجاني! لا قوائم انتظار! إصلاح في نفس اليوم!

تحميل / طباعة الموضوع
قم بتنزيل سمة بتنسيقات مختلفة ، أو اعرض نسخة قابلة للطباعة من السمة.

الأربعاء 27 نوفمبر 2012

المشاهدات: 11884

التصنيف: كهربائي سيارات

في الأساس تصميم الجميع كتل ABS ويكون إصلاحها مشابهًا للكتل الأخرى من نواحٍ كثيرة ، لذلك إذا تم كسرها وحدة ABS ثم ، في هذه المقالة سوف ننظر في كيفية إصلاحه افعلها بنفسك.
فيما يلي بعض الأعراض: - إذا لم يكن هناك اتصال بين الكمبيوتر ووحدة ABS عند الاتصال بموصل التشخيص ، أو قد ينبثق خطأ:

01203 - التوصيل الكهربائي بين ABS ومجموعة العدادات
03-10 - لا توجد إشارة - متقطع
عندما تكون السيارة قيد التشغيل ، تضيء مصابيح STOP (!) أو ABS بشكل دوري أو تضيء بشكل دوري ويصدر صوت الجرس 3 مرات.

جميع العمليات التي سيتم وصفها في هذه المقالة هي لأغراض إعلامية فقط.
تعد وحدة ABS جزءًا من نظام الفرامل ووفقًا لقواعد المرور ، فإن أي تدخل فيها محظور.
توصياتنا ...
أريد أن أشرح لك أنه إذا لم تقم بتحليل أي شيء من قبل ، فمن الأفضل ألا تفعل هذا ...
تم إصلاح العديد من الوحدات باستخدام هذه الطريقة ، وكلها تعمل بشكل جيد وتعمل بشكل جيد.

إذن الوصف نفسه ...

تتكون أي وحدة ABS عادة من جزأين ، جسم الصمام نفسه والوحدة الإلكترونية. وحدة ABS هي شيء ذكي للغاية ، حتى لو فشلت ، فلن تفقد الفرامل بأي حال من الأحوال ، لا ، ستعمل في وضع بسيط ، متجاوزًا هذه الوحدة. حتى عند إخراجها من السيارة وبعد ذلك يمكنك الجلوس والقيادة بأمان وستعمل الفرامل ...

لذا فإن الإصلاح نفسه ...
نقوم بإزالة الوحدة الإلكترونية من السيارة ، ما هو مطلوب لهذا: نقوم برفع العجلة على الجانب الأيسر ، وإزالتها واستبدال قطعة من الخشب أو الطوب من أجل سلامتك (سيكون عليك الصعود إلى الداخل أسفل قوس العجلة)

نقوم بإزالة بطانة الجناح ، بالطبع ، إذا كان هناك واحد ، ثم نقوم بفك خزان الغسالة ، ويتم تثبيته بثلاثة مسامير ، من أسفل 2 وتحت غطاء المحرك 1.
الآن نقوم بنقل براميل الغسالة بعناية إلى الجانب ... افصل الموصل عن الوحدة الإلكترونية

يوجد موصل مضخة رجوع أسفل الوحدة الإلكترونية ABS نفسها ، نقوم أيضًا بإزالته ...
إذا كان لديك Torx T20 ، فمن الأفضل فك 6 مسامير لهم ، ثم إزالة وحدتنا الإلكترونية ABS من جسم الصمام

اقرأ أيضا: أباك إصلاح ضاغط DIY

نحن الآن نسلح أنفسنا بقاطع أو شيء مشابه ونقطع بعناية غطاء الكتلة (نخدش قليلاً على طول العلبة البلاستيكية ، على طول المحيط بالكامل ، ونصنع أخاديدًا في الغطاء في النهاية ، كما في الشكل). سمكها حوالي 2 مم.

عندما تضغط على كل شيء من خلال))) ، خذ مفكًا مسطحًا وحاول نزع الغطاء ، فقط على الجانب حيث يوجد الموصل ، وعلى الجانب الآخر. بهذه الحركات نقطعها عن الجسد. عندما تنفصل ، سترى في الداخل اللوحة نفسها ، مليئة بنوع من الفضلات التي تشبه الهلام ... لا نختار أي شيء هناك ، فهناك مكونات راديو صغيرة جدًا على السبورة ، ولا سمح الله أن تعلق هو - هي ...

أبعاد هذا الصندوق 70 × 83 مم.

الآن ، للحذر ، خذ شريطًا وألصق جزءًا من اللوحة الإلكترونية ، تاركًا فقط مكانًا حيث تتصل جهات الاتصال الموجودة على اللوحة بجهات الاتصال الموجودة في موقع الكتلة نفسها.

يوجد في منتصف وسادات التلامس سلكان سميكان يصلان اللوح بوسائد التلامس الموجودة في علبة الكتلة. الآن إذا أخذت ، على سبيل المثال ، إبرة وهزت هذين السلكين ببطء ، فسترى تلامسًا ضعيفًا ... (في معظم الحالات من جانب العلبة)

لذلك وجدنا ذلك المكان الإشكالي الذي تعاني منه معظم وحدات ABS ، والآن نأخذ مكواة لحام ولحام جميع المفاصل. فقط قم بإزالة الهلام أولاً ، بحذر وببطء ... إذا كان المكان لا يمكن لحامه بشكل طبيعي ، فخذ سلكًا يبلغ سمكه حوالي عشرة سنتيمترات وسمكه 0.3 تقريبًا وقم بتثبيته. اقطع باقي السلك أثناء لحامه.

أتمنى أن تكون أكثر حذرا ...

عند الانتهاء من لحام الأسلاك ، يمكنك التحقق من أداء وحدتنا مباشرة. مفككة ، إذا جاز التعبير ، تحتاج فقط إلى إرفاق الجزء الإلكتروني بجسم الصمام ، ولا تقم بربط أي شيء ، وتوصيل الموصلات وتشغيل الإشعال. إذا كان كل شيء على ما يرام ، فلن يكون هناك جرس وستظهر الأضواء. أن كل شيء على ما يرام ، ثم فعلت كل شيء بشكل صحيح ... الآن يبقى فقط لجمع كل شيء ، ولصق الغطاء بنوع من eboksidka. هذا كل شيء ، أعتقد أن مثل هذا الإصلاح في متناول الجميع ... حظًا سعيدًا.

ملحوظة. المغير الهيدروليكي ومضخة ABS مصنوعان في مبيت واحد ولا يمكن تفكيكهما.

1. قم بإزالة المغير الهيدروليكي باستخدام وحدة التحكم.

السيارات المزودة بنظام ABS / EDS / ASR / MSR Bosch 5.3

4. قم بفك سلك مضخة ABS من المشبك (السهم B).

6. تحقق من سلامة الختم (3)
7. حماية الصمامات وملفات الملف اللولبي من المواد الغريبة.

السيارات المزودة بنظام ABS / EDS / ASR / MSR Bosch 5.7

10. تحقق من سلامة الختم (3).
11. حماية الصمامات وملفات الملف اللولبي ونوابض التلامس (2) من الجزيئات الغريبة والأوساخ.

المجسم
12. إزالة آثار الزيت أو الماء من سطح المعدل. إذا كان هناك الكثير من الزيت أو الماء ، فقم بإزالته بالهواء المضغوط.
13. إذا وجدت خدوشًا على الأسطح المانعة للتسرب ، فاستبدل المغير.
14. استخدم براغي جديدة لتثبيت صندوق التحكم وفقًا لطولها.

السيارات المزودة بنظام ABS / EDS / ASR / MSR Bosch 5.3

16. أحكم ربط مسامير التثبيت بالترتيب الموضح. عزم الربط: 2.6 نيوتن متر.

السيارات المزودة بنظام ABS / EDS / ASR / MSR Bosch 5.7

18. تأكد من بروز المسامير فوق مستوى الختم (2) بمقدار 0.8-1.0 مم (عند الضغط على الدبوس ، يجب أن يكون الزنبرك محسوسًا).
19. إذا وجدت اختلافًا في إحدى النقاط ، فاستبدل وحدة التحكم.

21. اربط براغي التثبيت بالترتيب الموضح. عزم الربط: 3.0 نيوتن متر.

في التعليمات ، سنقوم بإصلاح وحدة العلامة التجارية بوش. هذا ليس أفضل ما في abesoks ، وبالإضافة إلى ذلك ، هذا هو بالضبط ما يتم تثبيته على معظم العلامات التجارية.

على سبيل المثال في أودي وفولكس فاجن وفورد وسكودا وسيات ورينو وحتى مرسيدس.

موقع وحدة ABS أسفل غطاء Audi A4

تبدأ المشكلة بخطأ مزعج وعلامة تعجب ملء الشاشة. نظرًا لأنه لا يمكن عرض أي شيء آخر بواسطة المرتب ، فإنه لا يمكن حتى يتم إصلاح المشكلة.

سيكون كل شيء على ما يرام ويبدو أنه من الممكن القيادة ، ولكن عند البيع ، غالبًا ما يسأل المشتري الكثير من الأسئلة لرؤية هذا العار. والأكثر هدوءًا عند استخدام الكهرباء - كل شيء في محله.

في كثير من الأحيان ، يحدث انهيار في الجزء الإلكتروني من الوحدة.

الاتصالات هناك رقيقة وهشة. إذا كانت المشكلة مشابهة لتلك الموضحة أدناه ، مع خبرة كافية مع مكواة لحام ، فستنجح.

نحن نفكك.
أولاً ، دعنا نزيل الجزء الإلكتروني. وهو متصل بالجزء الهيدروليكي (الرئيسي) بستة براغي. افصل كابل الإمداد ، ثم قم بالزحف إليه وفكه بمفتاح مناسب.

12 جهات اتصال للوحدة الكهربائية

أنت الآن بحاجة إلى فتح العلبة البلاستيكية للوحدة بعناية. نقطع بقاطع على طول التماس ، بعناية فائقة ، دون تحريك السكين بعمق. يمكنك لمس جهات الاتصال في الداخل.

تم فتح القضية.
نفحص اللوحة بعناية تحت عدسة مكبرة ومصباح ساطع.كشف فحص هذه الوحدة عن تلف اثنين من جهات الاتصال على الجانب الأيسر من الموصل.

من الخارج ، كل شيء يبدو طبيعيا.

عن طريق تحريك هذه الأسلاك قليلاً ، فإنها تبتعد بسهولة عن جهات الاتصال.

قم بلحام الأسلاك بلطف في مكانها. يمكنك أيضًا لحام سلك مشترك جديد بدلاً من هذين. تحتاج إلى اللحام بعناية - لا تسخن الوحدة بأكملها باللوحة.

إذا لم تكن قوية في تجربة اللحام - من الأفضل إعطائها لصديق ذي خبرة أو ورشة عمل.

نقوم بغراء الغلاف الخلفي - بغراء جيد (ليس فائقًا).

نعيد الوحدة إلى مكانها.

تم استخدام هذه التعليمات من قبل: 11024 بمجرد.

تفكيك مكالمات فولكس فاجن وأرقام الهواتف والعناوين ، انظر هنا

وأين تم التشخيص؟

الإرسال الأولي من الإصلاح
نعم ، سأخبرك بالتأكيد غدًا. ص 111

أولاً ، تحتاج إلى قطع الغطاء الذي يغطي الجزء الإلكتروني لوحدة ABC.
يعتبر النشر أكثر ملاءمة باستخدام شفرة المنشار ، فقط حاول منع الشفرة من الدخول داخل القطع بأكثر من 5-6 مم.

تظهر الكتلة والغطاء مقطوع بالفعل. بالمناسبة ، تمامًا ، لا يمكنك حملها معك ، فقط قم بفك (6 torxes مقابل 20) الجزء الإلكتروني.
فقط تذكر أي جانب من نوابض الضغط ، أسفل ملفات الصمام.
ثم سترى هذا أمامك:

لا تلمس المركب بأصابعك. ولا تنظر إلى أن هناك الكثير من نشارة البلاستيك ، فهذه واحدة من أولى تجاربي في إصلاح :-)
يتم عرض نقطة المشكلة في دائرة زرقاء. تم بالفعل إصلاح كل شيء هنا.
سقطت كتلة اللوح من الكوت المطلي بالذهب.
في السابق ، حاولت فقط لحام الفجوة في مكانها. (في هذه الحالة ، على سبيل المثال) إنه أمر غير مريح للغاية ، وفي بعض الأحيان ، قمت بإتلاف الموصلات المجاورة.
الأماكن البديلة للحام على اللوحة ناقص باللون الأحمر.
الدليل الموجود على اليمين هو النقطة الأكثر ملاءمة. بناء ، خمن ماذا؟
الشيء الرئيسي بالنسبة لك هو إعادة الكتلة إلى البلورة.

فولكس فاجن باسات B5 هذه الحداثة شهدت العالم في عام 1996 وتجاوزت سابقتها B4. جعلت الإلكترونيات الحديثة والمحرك المحسن هذه السيارة في صدارة المبيعات. ثلاث إضافات وداخلية كبيرة مثيرة للإعجاب.

ABS هو نظام مكابح مانع للانغلاق يعمل على تحسين مستوى السلامة النشطة للماكينة. وهو يتألف من ثلاثة مكونات رئيسية:

وحدة التحكم إلكترونيًا
مجسات لسرعة العجلة
المُعدِّلات ، التي تُغيِّر الضغط في خط الفرامل باستخدام النبضات

عندما تلتقط السيارة سرعة معينة ، يتحقق نظام ABS تلقائيًا من وظائفها. في حالة وميض ضوء التحذير ، فمن الضروري إجراء إصلاح صغير لوحدة Abs Passat B5.

يمكن اعتبار الصمامات المعيبة انهيارًا شائعًا جدًا. إذا أظهر المصباح عطلًا ، فإن الخطوة الأولى هي فحص الصمامات. ربما قطع التلامس أو اندلع المصهر. من السهل إصلاحه عن طريق تثبيت مصهر جديد ، بالإضافة إلى أن شراء مصهر أرخص بكثير من دفع ثمن إصلاح كتلة abs بالكامل vw passat b5.

يمكن أن تكون موصلات ABS التالفة سببًا شائعًا آخر لظهور ضوء الطوارئ. تحتاج إلى إلقاء نظرة فاحصة على جميع الموصلات. قد يكون لديهم جرجير أو أوساخ ، إذا كان هناك أي أضرار ميكانيكية على أجهزة الاستشعار التي تعمل باللمس. لا يستطيع المرء التعامل مع هذه المشكلة بمفرده. نعم ، ويحظر القانون التسلق إلى عضلات البطن من أجل إصلاح كتلة abs passat b5.

سيكون الخيار الأفضل لمثل هذه الإصلاحات هو مركز NIVUS الفني في موسكو. هذه خدمة احترافية بأموال ميسورة. من خلال الاتصال بهذه الخدمة ، ستتاح لك الفرصة لمراقبة عملية الإصلاح. لا تحتاج إلى الركض بحثًا عن أجزاء أو انتظار وصولها عبر الإنترنت. لدينا مستودعاتنا الخاصة للأجزاء المشتراة من مصانع تحمل علامة فولكس فاجن. هنا يمكنك الحصول على إصلاحات عالية الجودة وغير مكلفة لـ Volkswagen Passat B5 abs.

لا داعي للمخاطرة بصحتك وحياة أحبائك. إذا تلقيت تحذيرًا بشأن عطل ما ، فاتصل على الفور بالمركز الفني لـ NIVUS. هنا ستتم مساعدتك في إصلاح القيمة المطلقة في طراز Passat B5.يعتمد الأمر على نظام ABS فيما إذا كان بإمكانك إيقاف السيارة في الوقت المناسب أثناء الفرملة القوية والحادة والبقاء على قيد الحياة. اعتني بنفسك مقدما.

يقوم المركز الفني "NIVUS" بإجراء إصلاحات معقدة وصيانة لموديلات مختلفة من سيارات ماركة فولكس فاجن (فولكس فاجن).

نحن نقدم خدمة عالية الجودة بأسعار في متناول الجميع ، لذلك يوصينا عملاؤنا ، بعد صيانة Passat b5 وإصلاحه ، بأصدقائهم ومعارفهم.

سعر إصلاح ABS Volkswagen (Volkswagen) Passat b5 هو 725 روبل. يمكنك أيضًا الاطلاع على أسعار الأعمال الأخرى هنا (في قائمة الأسعار على الموقع الإلكتروني ، قائمة الخدمات بالأسعار ليست كاملة).

حسنًا ، أنت كسول سخيف.

الماسح الضوئي لا يصلح السيارة - كتب الشخص:

إعطاء شخص ما صورة على pinout من موصل ABS؟

رقم الكتلة 8EO 614111AH

إعطاء شخص ما صورة على pinout من موصل ABS؟

رقم الكتلة 8EO 614111AH

لا أستطيع أن أفهم ، على المستشعرات ، مقاومة 1.2 أوم تقسم في الجهة اليسرى الأمامية ، مثل دائرة مفتوحة ، ربما تكون الكتلة محشورة عند اللحام

مشاهدة النسخة كاملة: استبدال حساس ABS

القمامة إذا كان الأكورديون زر ، لم أجد تفاصيل البحث. غير مستشعر ABS الأمامي الأيسر ، وانقطع السلك ، مما تسبب في خروج ماس كهربائى للمستشعر. بصعوبة كبيرة ، اخترت القديم (ندمت على أنه لم يكن في محطة الخدمة) ، واضطررت إلى كسر المستشعر القديم ، وكسر الجسم بمفك البراغي ، وسحبه إلى أجزاء. لم يتمكنوا فقط من جعله على الخيط. ولكن هذا ليس نقطة. لقد قرأت موضوعًا مشابهًا ، يقولون إما أن أشاهد عندما تظهر السرعة بعربة ، أو بشكل تجريبي - كنت أقود السيارة وأصدرت صريرًا وما زلت أطرق وما زلت أقود ، وهكذا حتى انتصرت. دفع المستشعر الجديد ، مرة أخرى بصعوبة ، بمطرقة. أدرت العجلة على الفور ، وضغطت على الفرامل - العجلة تدور ، ولا توجد أخطاء. لقد مسحت الخطأ من قبل مجلس الكنائس العالمي ، فكرت في كل شيء ، لكنه لم يكن هناك. بعد 20 مترا ، اشتعلت النيران في الخطأ مرة أخرى. وتلتقط عند كل عثرة ومنعطف. الآن الخطأ هو: إصدار VAG-COM: الإصدار 311.2-N رقم وحدة التحكم: 8E0 614111 المكون و / أو الإصدار: ABS 5.3 FRONT D21 Coding: 0273004132 رمز الخدمة: BB 24303 1 العيوب: 00283 - مستشعر سرعة العجلة اليسرى الأمامية- G47 35-00 - - السؤال هو كيفية الضغط على المستشعر ، وأي مجموعة يجب مراقبتها في قياسات ABS لمعرفة السرعة من هذا المستشعر (وغيره)؟ الرجاء مساعدتي المضافة بعد ساعة و 15 دقيقة و 56 ثانية:

أخبرني أي مجموعة من القياسات يجب مشاهدتها .. يظهر 001 سرعة 1 كم / ساعة ، بينما تشير المجموعات الأخرى حتى 5 إلى أخطاء

vano25 1. لا يتسبب المستشعر القابل للخدمة والأسلاك الصالحة للخدمة في حدوث خطأ.

2. راقب السرعة في المجموعة الأولى دون تسارع فوق 20 كم / ساعة. يجب أن تكون جميع الأرقام الأربعة متماثلة تقريبًا.

حول البند 1 ، ماذا يعني هذا؟ جهاز استشعار جديد معيب ، أو تقصير أثناء التثبيت؟ لاطلاق النار والدعوة للمقاومة؟

ماذا يعني هذا؟ دارة حساس معيبة - أسلاك - وحدة تحكم ABS.

باختصار كسرت حساس جديد .. وإلا فلا تقلبه ولا تسحبه بأي شكل من الأشكال. وبقيت هناك. بتعبير أدق ، انقطع نصف القضيب بأمان ونصفه عالق هناك. والمغزل النحاسي الذي تم إدخاله فيه محشور الآن. بشكل عام ، الأفكار هي الأكثر حزنًا ، حتى استبدال المحور ، لأنه ليس من الطبيعي تثبيت مستشعر جديد بحيث يتحرك ذهابًا وإيابًا. إذن ما لا يجب تثبيته ، لا تسحب القديم! لا أعرف ، سأحاول سحبها غدًا. ولكن على الأرجح لن يتم استبدال مغزل واحد من الفجل النحاسي. ماذا تنصح؟

vano25 كيف تغير المستشعرات هناك؟ هل هي خردة؟ باختصار كسرت حساسا جديدا .. لماذا كسرت حساسا جديدا اذا لم اسحب القديم؟ حتى استبدال المحور ما علاقة المحور به؟ هل يمكن أن يظل مفصل توجيه؟ لكن الفجل الواحد لن يحل محل المغزل النحاسي على الأرجح. ماذا تنصح؟ الآن بالطبع.

قم بإزالة كل شيء قطعة قطعة ، واطلب لوحة نحاسية جديدة وضع عليها مستشعر عمل.

ولكن ليس مع المخلوقات ، هذه هي النقطة فقط. في البداية حاولت ، كما لو كنت في ذهني ، أن أهزه من رأسه البلاستيكي. ثم قراءة confa ، وتراجع المفتاح في 17 ، تحت هذا الرأس. بالمناسبة ، المفتاح لـ 14 سيكون مناسبًا له. لكن هذا لم يكن له تأثير كبير ، ونتيجة لذلك ، انقطع الغطاء البلاستيكي وخرج القلب معه. إنه في المستشعر الأول.في الداخل كان هناك جسم مستشعر من الفولاذ المقاوم للصدأ ، قام بكشطه بمفك البراغي ومطرقة ، والتنصت على كل شيء. لقد قمت بتنظيف كل شيء في الفتحة في هذا ، وبدا كل شيء نظيفًا ، لكن لم يكن من السهل وضع المستشعر الجديد هناك. لقد علقت في مكان ما بعمق 1 سم مرة أخرى ، وكان من المستحيل سحبها ، حسنًا ، لقد قررت بالفعل الانتهاء من ذلك ، وهذا ليس صحيحًا تمامًا. لم تظهر الإشارة. لقد ضغطت عليه حتى النهاية ، لكنه لم يعطي أي تأثير (ربما أثناء عملية التثبيت ، أدرت رأسي بالفعل بالنسبة إلى الجسد - لا أعرف ، الآن يمكنني التخمين فقط).

حاولت اليوم سحب جهاز استشعار جديد بدون تلف ، وكسرته مرة أخرى 🙁 لا أعرف كيف ، لقد سبت فكرتي بأكملها بالفعل. لا يتسلق وهذا كل شيء.

vano25 تحياتي للاستشارة والتطوير العام - كم يكلف الحساس الآن؟ إنه فقط أنني أحصل بشكل دوري على خطأ "دائرة مفتوحة للمستشعر الأمامي الأيمن (متقطع)". لذلك أفكر فيما يجب الاستعداد له ، هناك شيء واحد يسعدني أنه ليس وحدة ABS نفسها هي التي تجرها الدواب.

مرحبًا ، المغزل النحاسي الذي تم إدخاله فيه محشور الآن هذا الجزء يعتبر استخدامًا لمرة واحدة [-X

ألقِ نظرة على هذه الصفحة ولا تخف من أنها رائعة ، فهي مصنوعة على هيكل باسات B5. : - $

vano25 كم يكلف المستشعر الآن؟

مهلا! قبل شهر حرفيًا قمت بتغيير هذا المستشعر. الأصل باهظ الثمن. معترف به 😳 1500 معاد / مستخدم أثناء التحليل. نيوريج جديد. رجل أعرفه طلب 750 بالإضافة إلى الأكمام لا أتذكر كم. تم إخراج المستشعر القديم والغطاء ، وما إلى ذلك. ولكن تمت إزالة مفصل الإصبع مني. كما غيرت محمل المحور. قمت بتنظيف المقعد الخاص بجهاز الاستشعار بورق صنفرة متوسط الحجم. ثم قمت بتثبيت البطانة والمستشعر نفسه بدقة وعمل كل شيء. نعم ، توجد شقوق على مفصل السيرة الذاتية يقرأ منها المستشعر السرعة. الفجوة في Ioemu التي دفعتها للخارج حوالي 2 مم. يبدو أنه يعمل ولا يصدر أخطاء.

بشكل عام ، بدون إزالة القبضة ، تكون مهمة التغيير (إزالة القديمة ولبس قبضة جديدة) معقدة للغاية.

مرحبًا ، المغزل النحاسي الذي تم إدخاله فيه محشور الآن. يعتبر هذا الجزء يمكن التخلص منه [- لم يعرف X عن إمكانية التخلص منه. وهناك نوع من مواد التشحيم مكتوب هناك. أعتقد أنه سيكون من الضروري التشويه بالزيت أو الشحوم ، وهذا يكفي. خدش بشكل عام ، دون إزالة القبضة ، فإن مهمة التغيير (إزالة القديمة ووضع واحدة جديدة) معقدة للغاية. لقد أدركت هذا بسعر مرتفع ، لسوء الحظ 🙁 بالمناسبة ، يكلف مستشعر ABS ، بدون مستشعر ارتداء الوسادة 1250r في سيارة أوروبية ، لكنه لا يزال عارًا على العمل المنجز والمستشعر المكسور. ولإزالة القبضة - لفك الروافع الثلاثة ومفصل السيرة الذاتية - أليس هذا رائعًا جدًا؟ تم إخراج المستشعر القديم والغطاء ، وما إلى ذلك. ولكن تمت إزالة مفصل الإصبع مني. كما غيرت محمل المحور. قمت بتنظيف المقعد الخاص بجهاز الاستشعار بورق صنفرة متوسط الحجم. ثم قمت بتثبيت البطانة والمستشعر نفسه بدقة وعمل كل شيء. نعم ، توجد شقوق على مفصل السيرة الذاتية يقرأ منها المستشعر السرعة. الفجوة في Ioemu التي دفعتها للخارج حوالي 2 مم. بي بي

أنا بالمثل خرجت وخرجت. يوضع مشط على مفصل السيرة الذاتية ، والذي يلعب أيضًا دورًا مهمًا ، وإذا كان مغلقًا ، فيجب استبداله. والسؤال الأخير - كيف تم ضبط فجوة 2 مم؟

أعتقد أنه سيكون من الضروري التشويه بالزيت أو الشحوم ، وهذا يكفي. يحتوي الدليل على شحم خاص غير لاصق G000650 ، بحيث يمكن لاحقًا ، إذا لزم الأمر ، إزالة كل شيء بسهولة بدون مطارق ، واستخدام ما لا يقل عن الجرافيت 😳 وكيف تم تعيين فجوة 2 مم؟ إذا تم كل شيء بشكل صحيح ، يتم إدخال الجلبة والمستشعر على طول الطريق حتى نقطة التوقف مع دوران طفيف من اليمين إلى اليسار ، وسيتم إنشاء الفجوة من تلقاء نفسها. إذا لم يتم إدخال المستشعر يدويًا ، فأنت بحاجة إلى تنظيف ثقب التجويف بالكامل من الأوساخ والصدأ وتفجيره. لا تحتاج لتسجيل أي شيء. في حالة التلوث ، يمكن أيضًا تنظيف مشط الدوار بعناية من خلال هذه الفتحة باستخدام قضبان فولاذية رفيعة دون إزالة مفصل التوجيه. بشكل عام ، بدون إزالة القبضة ، تكون مهمة التغيير (إزالة القديمة ولبس قبضة جديدة) معقدة للغاية.

هذا بالطبع نعم ، إذا كان قبل ذلك قد تم ضرب مستشعر ABS في مفصل التوجيه بمطرقة وبدون تزييت: str :.

2Mon والباقي ، شكرًا على الاستشارة ، في أحد هذه الأيام سأبحث عن مغزل ومستشعر آخر ، وسأقوم بإلغاء الاشتراك في النتيجة 🙂 ربما سألتقط الصور

بشكل عام ، بدون إزالة القبضة ، تكون مهمة التغيير (إزالة القديمة ولبس قبضة جديدة) معقدة للغاية. هذا بالطبع نعم ، إذا كان قبل ذلك قد تم ضرب مستشعر ABS في مفصل التوجيه بمطرقة وبدون تزييت: str :. أردت في الواقع أن أسأل ، لا أن أؤكد

وإذا لم يرفع من هناك بأي حال فما العمل إذن؟

vano25 لا تقلق بشأن شراء جهاز استشعار ، خذ مستشعر العمود المرفقي من VAZ 2110 ، إنه أيضًا سعر نبضي 100 روبل ، قم بطحنه مسبقًا بورق الصنفرة بحيث يصعد إلى المقعد ، وقطع القديم و جندى ذلك. وستحصل على معجزة عظيمة. شكرًا على النصيحة ، سأحاول 🙂 أضيفت بعد 3 دقائق و 40 ثانية: بشكل عام ، بدون إزالة قبضة يدك ، تكون مهمة التغيير (إزالة القديمة وتثبيت واحدة جديدة) معقدة للغاية. هذا بالطبع نعم ، إذا كان قبل ذلك قد تم ضرب مستشعر ABS في مفصل التوجيه بمطرقة وبدون تزييت: str :. أردت في الواقع أن أسأل ، لا أن أؤكد

وإذا لم يرفع من هناك بأي حال فما العمل إذن؟ لقد فعلتها. حتى لو كسرت المستشعر الأول وسحبه بالكامل بنواة ، وكشطت الباقي بمفك البراغي. ثم تم تعليق هذا تمامًا مع بقايا اللب.

تم التفكير في الخيار الأول حتى الآن ، حتى لا تزيل الرافعة. الحفر تقريبًا باستخدام المثقاب ، وادفع المسمار هناك ، واسحب السحب 😉 حتى النصر

قم بالثقب تقريبًا باستخدام المثقاب ، وادفع المسمار اللولبي هناك ، واسحب سحب السحب 😉 حتى ينتصر أفضل مسمار طويل ، غسالة ، صمولة. ثم مجتذب أو كيفية التكيف مع السحب.

أردت بالفعل أن أسأل ، لا أوافق السيد. أخضر وإذا كان لا يمكن إزالته من هناك على الإطلاق ، فماذا تفعل؟ أهم شيء على الأرجح هو إثارة المستشعر. إذا كان الجو حامضًا جدًا ، فيمكنك سكب WD أو أي شيء آخر ، انتظر قليلاً.

إذا لم تساعد الطرق الإنسانية لتفكيك مستشعر ABS ، فأنا لا أعارض على الإطلاق إزالة مفصل التوجيه وإزالة المستشعر غير القابل للاستخدام بمطرقة. الشيء الرئيسي هو وضع المستشعر الجديد "بشكل صحيح" وبعد ذلك لن تكون هناك مشاكل في إزالة المستشعر في المستقبل. فوسميلي:

رجال! بعد الحادث ، تم استبدال مفصل التوجيه الأيسر ، وأضيء مصباح عطل ABS. تشير تشخيصات النظام إلى وجود خلل في مستشعرات ABS الأمامية والخلفية.

حسنًا ، الآن وصلت إلى مستشعر هذا (اشتريت وحدة مقابل 900 ريال). لقد قمت بالتنقيب - قمت بحفر بقايا القديم (مسامير ذاتية التنصت ورؤوس مسطحة صغيرة للمساعدة) وهذا الغلاف النحاسي. المشكلة الآن هي العثور على جلبة جديدة ، tk. في سيارتنا الأجنبية قالوا إنه لا يوجد شيء من هذا القبيل ، ولا يطلبونه أيضًا. قل لي الرقم إذا كان هناك. يمكنني الحصول على تقرير مصور عن التثبيت إذا كان أي شخص مهتمًا وجدت الرقم الموجود على 443927817 جلبة من مستشعر نظام مانع للانغلاق الأمامي غير أصلي 15340 هناك صورة معلمات قابلية التطبيق جلبة لتركيب مستشعر ABS 1 1 169.85 روبل. 15340 توجد صورةالمعلمات قابلية التطبيق كم تركيب مستشعر ABS 1 0 180.87 فرك. 899760510 4 هناك جلبة صورة لمستشعر السرعة 1 7291.42 روبل. 15340 هناك صورةالمعلمات قابلية التطبيق غطاء تركيب مستشعر ABS 10 6302.15 فرك. 0900097 كم لقط ، مستشعر سرعة العجلة 11715.15 فرك. 110300 015 يوجد صورة معلمات المشبك. كم صورة هنا https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext2/42/img.aspx؟prev=1&pid=0D103700&imid=1276666 - تمت الإضافة لاحقًا - الرجال! بعد الحادث ، تم استبدال مفصل التوجيه الأيسر ، وأضاء مصباح عطل ABS. تشير تشخيصات النظام إلى وجود خلل في مستشعرات ABS الأمامية والخلفية. ما يجب القيام به. انظر رمز العطل والسرعة حسب المجموعة.

وأبسط شيء هو قياس المقاومة على المستشعرات بمقياس متعدد عادي ، يجب أن يكون 0.9-1.2 أوم (في رأيي ، سأوضح غدًا كم لدي). إذا كانت المستشعرات طبيعية ، فانظر إلى جهات الاتصال ، وانظر إلى المشط الموجود على مفصل السيرة الذاتية وما إلى ذلك.

حدد vano25 المقاومة ، كما أنني أواجه مشكلة بعد استبدال القبضة ، لا يمكنني ضبط هذا المستشعر ، لكن المقاومة أكثر من 1 كيلو أوم ، ربما مستشعر خان ، على الرغم من أنني اخترته بمفردي ، لأنني لم أتمكن من الخروج منه قبضتي ، لذلك يوجد ملف بسلك حوالي 0 ، 1 مم في المقطع العرضي ، إن لم يكن أرق ، مع عدد كبير جدًا من المنعطفات.

لقد تعذبت أيضًا لفترة طويلة ، لكن الخطأ لم يحدث وعملت القيمة المطلقة في نهاية الكبح! ثم بعد أن قرأها طرقها بقطعة من الخشب! لم يساعد! ثم قام برشها بكماشة وأرجحها ببطء ذهابًا وإيابًا ، ثم بدأ في شدها بهدوء وخرجت جميعها بسهولة شديدة! كان مغطى بالصدأ. رشتها بمزيد من الماء ، وفركتها بقطعة قماش وقمت بتنظيفها قليلاً من الداخل! ونضعها كما يقول الجميع هنا حتى النهاية ونضعها قليلاً من 1-2 مم بالعين!

تين! عملت القيمة المطلقة على أي حال! انسحبت حتى أصعب طرقت خطأ في إسبانيا! ولا يبدو أنني أتذكر بكالوريوس! أن هناك إشارة غير موثوقة لهذا المستشعر! لقد قمت بسحبها مرة أخرى ، ولكن بالفعل في طريقة سهلة دون بذل الكثير من الجهد ، قمت بإدخالها بالكامل وقمت بقلبها ذهابًا وإيابًا عدة مرات عدة مرات وشارب! أصبح كل شيء مثاليًا لجميع أجهزة الاستشعار الأربعة ، والسرعة هي نفسها! توقف القيمة المطلقة عن العمل في النهاية! : ura1 لذلك عمليا لا توجد فجوة هناك! ربما بضع عشرات مم!

مستشعر ABS مناسب من Valdai. كان هناك temka.

أنا هنا مؤخرًا. والآن لا أفهم من بدأ الحديث عن مستشعرات ABS من Vaz و Valdai. شيء أو هل يمكنك المحاولة حقًا؟

الخدمة والتشغيل

كتيبات ￫ فولكس فاجن ￫ باسات B5

يتكون ABS من وحدة تحكم إلكترونية ، وأجهزة استشعار موجودة على العجلات ، ووحدة هيدروليكية ، وصمامات ومرحلات. توجد وحدة ABS بين أسطوانة الفرامل الرئيسية والمكابح. لا يؤثر وجود ABS على تصميم معزز الفراغ وأسطوانة الفرامل الرئيسية.

استبدال مستشعرات السرعة الزاويّة للعجلات الأمامية

يتم فك وتركيب مجسات العجلة الأمامية على النحو التالي: