DIY إصلاح عضلات المعدة bmw x5 e53

بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح ABS bmw x5 e53 من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.

تشتمل المجموعة الكاملة لسيارة BMW E39 على نظام يفتح العجلات أثناء الكبح في حالات الطوارئ. يتم تضمين هذا النظام في معظم المركبات الجديدة. تتمثل الوظيفة الرئيسية لنظام ABS في أنه في المواقف الحرجة يمنع العجلات من الانسداد تمامًا أثناء الكبح الشديد. يساعد هذا النظام أيضًا على التحكم بشكل أفضل في الماكينة أثناء الكبح الشديد. يحدث هذا بشكل أساسي عند الدخول في منحنى وأيضًا على طريق مغطى بالجليد. يشمل نظام ABS:

كتلة التحكم.
مصباح انهيار النظام. تقع في مقصورة الركاب على لوحة القيادة.
أجهزة استشعار خاصة موجودة على عجلات BMW.

يقوم الجهاز الإلكتروني ، الموجود في جهاز التحكم ، بوظيفة مراقبة ظهور المشكلات في النظام نفسه. في حالة حدوث عطل ، يضيء ضوء على لوحة المعلومات ويتوقف النظام نفسه عن العمل. يُسمح بقيادة السيارة في مثل هذه الحالة ، ولكن مع الفرملة الحادة ، ستزن السيارة نفسها بشكل مختلف. يمكن لأي سائق BMW E39 تقريبًا تشخيص وإصلاح المشكلات في النظام.

بعد أن يتم اختبار السيارة في المصنع ، يبدأ نظام ABC. في هذه الحالة ، يضيء المصباح الموجود في مقصورة الركاب على الطوربيد لمدة 3 ثوانٍ. بعد انقضاء الوقت ، ينطفئ الضوء. إذا لم يخرج المؤشر ، فعليك القيام بما يلي:

إذا كانت السيارة تتحرك ، فيجب إيقافها وإيقاف تشغيل المحرك. يجب أن يستغرق 3 دقائق. ثم ابدأ السيارة مرة أخرى.
يجب فحص الجهد في البطارية - 10.5 وات.
من الضروري التحقق من المحطات وأسلاك الطاقة.
عرض جميع الأسلاك التي تذهب إلى مستشعرات العجلة.

إذا استمر المصباح الكهربائي في العمل ، فيجب عليك الاتصال بأخصائي خدمة BMW للتشخيص. بمساعدة جهاز إلكتروني خاص ، تتم قراءة المعلومات من الوحدة وتحديد نقطة المشكلة.

لفهم أن هناك مشكلة في وحدة E39 ABS ، يمكنك ملاحظة سلوك مختلف للسيارة:

لا يوجد اتصال مع أجهزة الاستشعار على العجلات.
تركيب أجهزة استشعار جديدة لا يحل هذه المشكلة.
ترتيب تدمير الكتلة بواسطة أجهزة الاستشعار: اليسار - خلف ؛ بالواجهه تماما؛ اليسار الأمامي؛ الظهر على اليمين.
عداد السرعة يتوقف عن العمل.
تضيء المؤشرات الموجودة على لوحة العدادات في مقصورة الركاب للإشارة إلى وجود مشكلة.
بعد تدفئة سيارة BMW ، يتم إلغاء تنشيط النظام تلقائيًا.
يتم إيقاف تشغيل ABC عند القيادة على أسطح الطرق غير المستوية.

فيديو (انقر للتشغيل).

يجب أن يبدأ الفحص المستقل بأجهزة استشعار رقم الدورة. الجهاز مربوط بلوحة الوصل. لذلك ، قم بإزالة مجموعة قرص الفرامل والأجزاء الأخرى. يمكن فك البراغي بمفتاح سداسي عشري خاص بعكس اتجاه عقارب الساعة. لإزالة أفضل ، قم برش البراغي باستخدام WD-40 (أداة خاصة - إسفين).

بعد إزالة المستشعر ، افصل الموصل الموجود في الجناح العلوي. يجب عليك أيضًا التحقق من سلامة الأسلاك. إذا تم العثور على سلك تالف ، فيجب استبداله بسلك جديد ؛ لا يناسب الالتواء والعزل في هذه الحالة. يحتاج السلك إلى نفس الطول ونفس المقطع العرضي. مقاومة المستشعر 0.9-1.3 كيلو أوم.

في BMW E39 حتى عام 1999 ، لم تكن هناك مشاكل مع نظام الفرامل المانعة للانغلاق. لكن إصدارات السيارات الأحدث لديها مثل هذه النقطة الضعيفة. هذا بسبب التثبيت غير الناجح لوحدة التحكم. يقع بالقرب من وحدة الطاقة. لاستعادة الوحدة الكهرومائية بعد عام 1999 ، ستكون هناك حاجة إلى لحام من الصنوبري والقصدير.

نقطة الضعف في وحدة التحكم هي الموصلات التي تربط الموصل بلوحة الجهاز. يتم فقد الاتصال على وجه التحديد في هذه المرحلة. هذا بسبب الاهتزاز المستمر وكذلك التغيرات المفاجئة في درجة الحرارة.

قم بإزالة الغطاء من الوحدة باستخدام سكين كبير أو منشارا.
قم بإزالة طبقة الحماية بعناية من حافة اللوحة. لا تحتاج إلى إزالة الطبقة بأكملها. تحتاج إلى الوصول إلى أدلة. إنها مصنوعة من الألومنيوم وتعمل من اللوح إلى الموصل. استخدم إبرة عادية للتحقق من جهة الاتصال. يجب وخز الإبرة برفق في السلك التوجيهي.
مع ملاقط أو ملاقط ، تتم إزالة الموصل دون اتصال. ويتم وضع واحدة جديدة في مكانها باستخدام اللحام. أفضل موصل هو الأسلاك النحاسية. نفس المقطع العرضي وسلك السبائك من شاحن الهاتف المحمول.
يوجد 16 سلكًا موصلاً بالموصل نفسه. انهم جميعا بحاجة الى فحص. إذا لم يكن هناك موصلية ، يتغير السلك بنفس الطريقة.
قبل تثبيت الغطاء في مكانه ، يجب عليك استخدام مادة مانعة للتسرب. تعود الكتلة إلى مكانها في السيارة. يتم توصيل أنابيب الضغط العالي وملامسات المستشعرات بها.

إذا تم إصلاح وحدة ABS بالفعل ، فلا يمكن إصلاحها مرة أخرى. شراء واحدة جديدة من متجر متخصص. لا تقطر هذه الكتلة على طاولات العمل. غالبًا ما يكون به عيوب.

يُسمح بتشغيل سيارة BMW بنظام ABS معطل ، ولكن هذه هي سلامة السائق والركاب وغيرهم.

يعد BMW X5 التعديل الأكثر شيوعًا للسيارة في نطاق الطراز محل الاهتمام. تتميز العلامة التجارية بمؤشرات عالية من الموثوقية وخصائص تشغيلية وتقنية ممتازة. يلعب نظام المكابح المانعة للانغلاق ABS دورًا مهمًا في الحفاظ على الموثوقية ، مما يضمن الكبح المريح والآمن في سيارات BMW. لاحظ المتخصصون في محطة الخدمة "Tekhcentrik" أن أعطال نظام ABS نادر جدًا. إذا لزم الأمر ، يمكن تشخيصه أو استعادته أو استبداله من قبل موظفين مؤهلين في خدمتنا.

إصلاح وحدة ABS في BMW X5 E53 ضروري في الحالات التالية:

الوميض المتكرر لمؤشر النظام على لوحة السيارة ؛
ضوء ABS قيد التشغيل باستمرار ؛
يضيء مؤشر الانتهاكات في أداء مستشعر الضغط ؛
مع الفرامل عالية الجودة ، يتم زيادة مسافة الكبح.

لحل المشاكل الموصوفة ، من الضروري أن يكون لديك معدات خاصة تسمح بإجراء تشخيصات حاسوبية معقدة للسيارة. يحدد المتخصصون في محطة الخدمة "Techcentric" في عملية التحليل أسباب الرفض. اعتمادًا على مدى تعقيد الانهيار ، يتم تشكيل سعر الإصلاح. في كثير من الحالات ، يكفي استبدال مستشعرات الجهاز أو استعادة وظائفها.

لإصلاح الجودة ، من الضروري تحديد سبب المشكلة. من بين الإخفاقات الرئيسية ما يلي:

أعطال جهاز استشعار العجلة الأمامية على اليمين ؛
خلل في مستشعر العجلة الأمامية على اليسار ؛
كسر مستشعر العجلة الخلفية على اليمين أو اليسار ؛
نقص المعلومات من أجهزة التحكم ؛
انهيار المضخة الداعمة.
الغبار الداخلي لأجهزة الاستشعار ؛
ماس كهربائى في نظام الأسلاك.

مهارات معينة مطلوبة لتنفيذ أعمال الاسترداد مع ABS. يمكن لرئيس العمال المتمرس إجراء الإصلاحات في كثير من الأحيان في غضون ساعة. في معظم الحالات ، لا يتطلب ذلك إزالة الوحدة نفسها ، الموجودة أسفل غطاء السيارة على اليمين - ما عليك سوى فك مسامير التثبيت من المُعدِّل المائي. عندما يتم تنفيذ مثل هذا الإجراء من قبل شخص غير متخصص ، فهناك خطر تلف الجهاز ، الأمر الذي يتطلب استبدال جزء باهظ الثمن وصيانة شاملة للسيارة. لا تتجاهل علامات الأعطال في نظام المكابح المانعة للانغلاق حتى لا تضطر إلى تغييره بالكامل.

توفر محطة الخدمة "Techcentric" مجموعة كاملة من الخدمات لتحديد أسباب الأعطال في نظام ABS في سيارة BMW X5 E53 وإصلاحها. خدمات الشركة متاحة لك في أي وقت. اتصل بنا!

تم اختراع نظام المكابح المانعة للانغلاق منذ أكثر من خمسين عامًا ، ويكاد يكون من المستحيل تخيل سيارة حديثة بدونه. العديد من أعطال ABS معروفة جيدًا لأخصائيي التشخيص في مركز خدمة بوبيدا المتخصص.توقف ABS عن العمل على BMW X5 E53 ، لذلك سارع مالك السيارة لزيارة خدمة السيارات لدينا - وهو عميل منتظم. السيارة بعيدة كل البعد عن كونها جديدة ، فهي تسافر في جميع أنحاء البلاد منذ 15 عامًا ، وقد تجاوز عدد الأميال في الآونة الأخيرة 200 ألف كيلومتر. الجزء الأكثر ضعفًا في نظام المكابح المانعة للانغلاق هو مستشعرات سرعة العجلة ، وتفسد جهات الاتصال ، والأسلاك ممزقة.

اقرأ أيضا: إصلاح القاع DIY

BMW X5 E53 لماذا لا يعمل نظام ABS لتشخيص ABS ، تحتاج إلى توصيل ماسح ضوئي بـ BMW X5 E53. يستجوب برنامج الوكيل Rheingold وحدة التحكم في ABS ويقرأ رموز الخطأ. في 90٪ من الحالات ، سيتم العثور على الجاني لفشل ABS. ما يكسر في ABS؟ أولاً ، يمكن أن "تطير" الصمامات ، وثانيًا ، غالبًا ما تفشل مستشعرات سرعة العجلة. في كثير من الأحيان ، "تحترق" وحدة التحكم. حسنًا ، تم تصميم مستشعر موضع التوجيه طوال عمر السيارة. كشفت تشخيصات الكمبيوتر عن خلل في مستشعر موضع الدفة. إنه موجود على عمود التوجيه أسفل لوحة القيادة. يمكنك شراء مستشعر موضع عجلة القيادة من قسم قطع الغيار في خدمة السيارات المتخصصة "بوبيدا". سيستغرق استبدال مستشعر موضع الدفة حوالي ساعتين ، وبعد ذلك يجب معايرة الدفة ومسح الأخطاء. بعد ذلك ستعمل ABS بشكل طبيعي. تم الاتفاق على العمل مع مالك سيارة BMW X5 E53 ، وسيتم الانتهاء منه في المستقبل القريب.

يمكنك طلب قطع غيار أصلية لإصلاح BMW ، وكذلك نظائرها ، عبر الهاتف +7 (812) 244-59-63

حقيقة مثيرة للاهتمام: إذا لم يعمل نظام ABS ، عند الكبح ، قد تتوقف عجلات السيارة عن الدوران ، مما سيؤدي إلى الانزلاق. تشخيصات ABS

كان هناك مصدر إزعاج ، فقد دخلت السيارة في وضع طوارئ ناقل الحركة الأوتوماتيكي (الترس الثالث) ، ولم يعمل عداد السرعة ، ولم يُظهر استهلاك الوقود ، وأحيانًا تنخفض درجة حرارة المحرك عن النطاق وتتحقق من النيران. أخطاء OBD2: P0500 P0600 P0700.

فك تشفير الخطأ: مستشعر سرعة السيارة P0500 - عطل في الدائرة الكهربائية

الأسلاك ، مستشعر سرعة السيارة ، ECM

P0600 ناقل بيانات CAN - عطل في الأسلاك والأنظمة المترابطة ، ECM

التحكم في الإرسال P0700 ، طلب عطل (MIL) - عطل في الدائرة الأسلاك ، ECM / PCM / TCM

شعرت كأنه ناقل حركة أوتوماتيكي والحاجة إلى إصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي.كان من الصعب جدًا العثور على حل ، على الإنترنت صادفت مقالًا مثيرًا للاهتمام لا علاقة له بأخطاء OBD الخاصة بي ، ولكن تم الاقتراب منه بشكل غير مباشر. كان من الضروري تشخيص وحدة ABS.

وصفت المقالة الأعطال المتكررة لوحدات ABS:

1. ملامسات مجسات ABS2 غير ملحومة. الكتلة ملحومة من اللوح. نتيجة لذلك ، يظهر خطأ في ناقل CAN ، يتم قطع الوحدة وينتقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى وضع الطوارئ. (مثل لي)

لم تكن إزالة الكتلة مشكلة كبيرة ، فقد قمنا بفك المصباح الأمامي وفتح الوصول إلى كتلة ABS. مطلوب مفك براغي رفيع لتحرير الشريحة المرفقة ، والتي يتم سحبها إلى الجانب. بعد ذلك ، يتم تثبيت الوحدة بـ 6 مسامير ، قم بفكها باستخدام مفك براغي بسلك تمديد وقم بإزالة الوحدة الكهربائية بعناية.

الآن نأخذ منشارا ونشاهد بعناية الغطاء البلاستيكي للكتلة ، سأكرره بعناية! نظرًا لوجود دائرة كهربائية صغيرة مملوءة بالهلام تحت الغطاء ، يلتصق بها كل شيء. فتحنا الكتلة ونرى أنه لا يوجد أي ضرر بصري. بالعودة إلى خطئي بشأن الكتلة المتساقطة لوحدة ABS ، يتم توفير الكتلة من خلال ثلاثة أسلاك رفيعة على الجانب الأيمن من مجموعة الاتصال ، عندما تم دفعهم بإبرة ، تمزقوا. نعضهم بأمان ، ونحفر ثقبًا صغيرًا في اللوح من أجل برغي ، لأنه لن يعمل على اللحام على سطح من الألومنيوم. نقوم بلف المسمار اللولبي ، ولحام السلك به والطرف الثاني لمجموعة الاتصال. التي قمنا بتثبيتها ، وبالتالي توفير ناقص على السبورة.

بعد ذلك ، مادة مانعة للتسرب ، القليل من الوقت لتجفيف وتثبيت واختبار القيادة!

اختفى الخطأ ، وتم العثور على حل للمشكلة.ربما تساعدني هذه المقالة ليس فقط في حل مشكلة ناقل الحركة الأوتوماتيكي في وضع الطوارئ مع مجموعة من الأخطاء ، عندما يتم إلقاء اللوم على وحدة ABS.

لقد قطعنا هذا الغطاء بعناية

هذه الملامسات غير ملحومة في حالة وجود مشكلة في مستشعرات ABS

وهذه هي الطريقة التي ظهرت بها كتلة جديدة على الكتلة.

السعر: 0 ₽ المسافة المقطوعة: 150.000 كم

جميع سيارات BMW X5 مزودة بكاميرا DSC 111 مع نظام ABS. في الوقت نفسه ، اعتمادًا على سنة التصنيع ، تم تجهيز الآلات بوحدات BOSCH ABS ، وهي BOSCH 5.7 (حتى أكتوبر 2003 ضمناً) و BOSCH 8.1 (من نوفمبر من نفس العام). يتميز نظام ABS بأدائه العالي ، كما أن إصلاح سيارة BMW X5 e53 ABS نادر للغاية. ومع ذلك ، في حالة ظهور أعراض معينة ، فمن الضروري تشخيص الكتلة.

نسرد هذه الأعراض (نفس الشيء بالنسبة لجميع طرز BOSCH):

1. مصباح عطل ABS يأتي بشكل دوري.

2. يضيء مصباح عطل ABS باستمرار (في هذه الحالة ، لا تتصل الوحدة غالبًا أثناء عملية التشخيص). الخطأ في مستشعر الضغط يعمل .4. فشل نظام ABS (هناك زيادة في مسافة الكبح ، بينما الفرامل تعمل بشكل صحيح).

في كل هذه الحالات يشترط إجراء تشخيص بالحاسوب للتعرف على أسباب فشل الوحدة. تعتمد تكلفة إصلاح ABS BMW X5 e53 بشكل مباشر على مدى تعقيد العمل وسعر قطع الغيار. في معظم الحالات ، تقتصر أعمال الإصلاح على استبدال المستشعرات ؛ فهي ذات عمر خدمة محدود. علاوة على ذلك ، فإن المستشعرات ليست محمية من الأوساخ ودرجات الحرارة المنخفضة. في ظروف المناخ المحلي ، يمكن أن تفشل بعد 100 ألف كيلومتر. عدد الأميال. نادراً ما تنكسر الكتلة نفسها ، ومع ذلك ، لا يتم استبعاد المشاكل الموجودة فيها.

يعد تشخيص الكمبيوتر إجراءً إلزاميًا قبل الإصلاح. قد يشير الضوء المشتعل على اللوحة إلى ما يلي:

• الانهيار غير مكشوف. إذا تجاوزت الزاوية 5 درجات ، فإن النظام لا يفهم مسار السيارة وقد يولد خطأ يشير إلى أن ABS لا يعمل بشكل صحيح ، على الرغم من أن المشكلة ليست في الكتلة على الإطلاق.

• مشاكل في الأسلاك. الأسلاك المكسورة والأخطاء المتكررة في درجات الحرارة تحت الصفر قد تشير إلى وجود خلل في الأسلاك ، وتعطي خطأ ABS • سلك متهالك في ABS أو جهاز استشعار متسخ. في هذه الحالة ، ستحتاج إما إلى التنظيف أو الإصلاح ، وفي بعض الحالات ، ستحتاج إلى استبدال كامل للوحدة.

إذا تم تحديد عطل في الوحدة ، فمن الضروري أولاً إزالة الجزء بشكل صحيح. يمكن أن يؤدي الإصلاح الذاتي إلى عواقب سلبية. إذا كان من غير الصحيح تفكيك وحدة ABS ، نتيجة للكسر الميكانيكي للملفات اللولبية ، فسيصبح جزء الغيار بأكمله معيبًا.

لدينا المعدات اللازمة لإصلاح ABS BMW X5 e53 ، ويتمتع المتخصصون لدينا بخبرة واسعة في إصلاح هذا النظام. نحن على استعداد لحل مشاكل الإصلاح بأي درجة من التعقيد في أقصر وقت ممكن.

نظام الكبح في السيارة هو النظام الرئيسي المسؤول عن سلامة جميع مستخدمي الطريق. أحد مكوناته هو نظام المكابح المانعة للانغلاق ABS. ظهرت لأول مرة في عام 1979 في سيارة مرسيدس الفئة- S. تم تقديم الجهاز في البداية في تكوينات إضافية ومنذ عام 1992 فقط بدأ في الظهور على العلامات التجارية باهظة الثمن في التكوين الأساسي. في نفس الوقت تقريبًا ، تم إطلاق ABS في الإنتاج التسلسلي لسيارات Mercedes و BMW من السلسلة السابعة.

كانت الأجهزة الأولى ضخمة للغاية وتزن حوالي سبعة كيلوغرامات. النظام الحديث أخف سبع مرات وأكثر إحكاما ، وزادت سرعة الجهاز. يتم تثبيت ABS على جميع سيارات الجيل الحالي تقريبًا. تقوم لجنة خاصة في الأمم المتحدة بإعداد وثيقة تحظر إنتاج سيارات بدون هذا التصميم.

كيف يساعد عضلات المعدة سائق بي ام دبليو X5?

في حالة الطوارئ ، في سطح زلق أو مبلل ، عندما يتم الضغط على دواسة الفرامل بحدة ، يتم قفل العجلات ، ويحرم السائق من فرصة تغيير حركة السيارة بطريقة أو بأخرى. يعمل نظام المكابح المانعة للانغلاق على إنشاء تأثير فرملة متقطع ويحتفظ بالقدرة على التحكم في الماكينة. يتم تثبيت هذا الجهاز على جميع سيارات BMW X5 E53 ويساعد السائق على تقليل الخطر بشكل كبير في حالة الطوارئ.يحتوي ABS أيضًا على مساعد موثوق به في شكل نظام إلكتروني آخر ، EBV ، يوزع القوى الموجهة إلى العجلات أثناء الكبح.

يعد نظام ABS جزءًا من DSC 111 (نظام ثبات السيارة) ، المقدم من شركة Bosch ، الشركة الرائدة في نظام ABS. تم تثبيت تصميم Bosch 5.7 على سيارات BMW X5 E53 التي تم إنتاجها قبل أكتوبر 2003. علاوة على ذلك ، تم استخدام نظام حديث بمؤشر 8.1.

يتضمن أي ABS مستشعرات تحكم مثبتة داخل المحور ، ووحدة تحكم إلكترونية (ECU) وجسم صمام يعمل كمشغل.

أعراض الخلل الوظيفي عضلات المعدة تشغيل بي ام دبليو X5 ه53

يجب الاعتراف بأن ABS من Bosch هو تصميم موثوق به ، ولكن يمكن تقليل مدة خدمته بشكل كبير من خلال أسلوب القيادة العدواني ، وظروف الطرق السيئة ، والعوامل المناخية القاسية ، أي ما كانت روسيا غنية به دائمًا. لا يوصى بمواصلة القيادة باستخدام جهاز ABS معيب ، حتى مع وجود فرامل موثوقة. وهذا أمر محفوف بتكوين أحكام الطوارئ التالية:

سد العجلة مع عواقب لاحقة غير متوقعة.
احتمال انقلاب السيارة ، يكون هذا الخيار أكثر ترجيحًا عند تثبيت إطارات مختلفة على العجلات.
زيادة مسافة الكبح ، والتي تكون محفوفة بالاصطدامات مع المشاة ، وخلق حادث.

لذلك ، إذا تم الكشف عن إحدى علامات خلل في نظام المكابح المانعة للانغلاق ، فيجب عليك الاتصال على الفور بخدمة السيارات. قد تكون الأعراض على النحو التالي.

يُظهر الكمبيوتر الموجود على اللوحة عيبًا في النظام ، ويمكن أن يعمل المستشعر باستمرار أو يومض بشكل دوري.
يضيء مصباح عطل مستشعر الضغط.
تغيير مسافة الكبح لأعلى.

تساعد تشخيصات الكمبيوتر في معظم الحالات على تحديد العنصر المعيب بشكل صحيح والإصلاح اللاحق لسيارة BMW X5. يمكن أن تكون أسباب الأعطال

- الحالة المتسخة للمستشعر ،

مزايا وعيوب النظام

الميزة الرئيسية لنظام ABS هو أن الجهاز يزيد بشكل كبير من سلامة السائق والركاب أثناء القيادة ، ويسمح للسائق المتمرس والمبتدئين بالفرملة بثقة على أي جزء من الطريق ، مع القيام بالمناورات اللازمة.

عيوب هذا النظام صغيرة ، لكن يجب معالجتها بعناية. ABS هو في الأساس آلية "غبية" ، تنجم أحيانًا عن العوامل التالية:

سطح طريق غير مستوي أو غير مستو.
يتوقف عن العمل عندما "تقفز" السيارة على سطح غير مستو.
إنه لا يعمل على الفور ، فهو يحتاج إلى لحظات لمعالجة المعلومات من المستشعرات والعكس صحيح ، ومن المستحيل التنبؤ بلحظة التوقف الكامل.

هذه كلها "أشياء صغيرة". تظل سلامة الإنسان هي الأهم ، والتي يتم الاعتناء بها جيدًا من خلال نظام الفرامل المانعة للانغلاق.

يعد BMW X5 التعديل الأكثر شيوعًا للسيارة في نطاق الطراز محل الاهتمام. تتميز العلامة التجارية بمؤشرات عالية من الموثوقية وخصائص تشغيلية وتقنية ممتازة. يلعب نظام المكابح المانعة للانغلاق ABS دورًا مهمًا في الحفاظ على الموثوقية ، مما يضمن الكبح المريح والآمن في سيارات BMW.
لاحظ المتخصصون في محطة الخدمة "Tekhcentrik" أن أعطال نظام ABS نادر جدًا. إذا لزم الأمر ، يمكن تشخيصه أو استعادته أو استبداله من قبل موظفين مؤهلين في خدمتنا.

إصلاح وحدة ABS في BMW X5 E53 ضروري في الحالات التالية:

الوميض المتكرر لمؤشر النظام على لوحة السيارة ؛
ضوء ABS قيد التشغيل باستمرار ؛
يضيء مؤشر الانتهاكات في أداء مستشعر الضغط ؛
مع الفرامل عالية الجودة ، يتم زيادة مسافة الكبح.

لإصلاح الجودة ، من الضروري تحديد سبب المشكلة. من بين الإخفاقات الرئيسية ما يلي:

أعطال جهاز استشعار العجلة الأمامية على اليمين ؛
خلل في مستشعر العجلة الأمامية على اليسار ؛
كسر مستشعر العجلة الخلفية على اليمين أو اليسار ؛
نقص المعلومات من أجهزة التحكم ؛
انهيار المضخة الداعمة.
الغبار الداخلي لأجهزة الاستشعار ؛
ماس كهربائى في نظام الأسلاك.

مهارات معينة مطلوبة لتنفيذ أعمال الاسترداد مع ABS. يمكن لرئيس العمال المتمرس إجراء الإصلاحات في كثير من الأحيان في غضون ساعة. في معظم الحالات ، لا يتطلب ذلك إزالة الوحدة نفسها ، الموجودة أسفل غطاء السيارة على اليمين - ما عليك سوى فك براغي التثبيت من المُعدِّل المائي. عندما يتم تنفيذ مثل هذا الإجراء من قبل شخص غير متخصص ، فهناك خطر تلف الجهاز ، الأمر الذي يتطلب استبدال جزء باهظ الثمن وصيانة شاملة للمركبة. لا تتجاهل علامات الخلل في نظام المكابح المانعة للانغلاق حتى لا تضطر إلى تغييره بالكامل.

جميع سيارات BMW X5 مزودة بكاميرا DSC 111 مع نظام ABS. في نفس الوقت ، اعتمادًا على سنة التصنيع ، تم تجهيز الآلات بوحدات BOSCH ABS ، وهي BOSCH 5.7 (حتى أكتوبر 2003 ضمناً) و BOSCH 8.1 (من نوفمبر من نفس العام). يتميز نظام ABS بأدائه العالي ، كما أن إصلاح سيارة BMW X5 e53 ABS نادر للغاية. ومع ذلك ، في حالة ظهور أعراض معينة ، فمن الضروري تشخيص الكتلة.

نسرد هذه الأعراض (نفس الشيء بالنسبة لجميع طرز BOSCH):

1. مصباح عطل ABS يأتي بشكل دوري.
2. يضيء مصباح عطل ABS باستمرار (في هذه الحالة ، لا تتصل الوحدة غالبًا أثناء عملية التشخيص).
3. الخطأ في مستشعر الضغط في وضع التشغيل.
4. فشل نظام ABS (هناك زيادة في مسافة الكبح ، بينما الفرامل تعمل بشكل صحيح).

يعد تشخيص الكمبيوتر إجراءً إلزاميًا قبل الإصلاح. قد يشير الضوء المشتعل على اللوحة إلى ما يلي:

• الانهيار غير مكشوف. إذا تجاوزت الزاوية 5 درجات ، فإن النظام لا يفهم مسار السيارة وقد يولد خطأ يشير إلى أن ABS لا يعمل بشكل صحيح ، على الرغم من أن المشكلة ليست في الكتلة على الإطلاق.
• مشاكل في الأسلاك. قد تشير الأسلاك المكسورة والأخطاء المتكررة في درجات الحرارة تحت الصفر إلى حدوث خلل في الأسلاك ، وتعطي خطأ ABS.
• سلك مفكوك في ABS أو جهاز استشعار متسخ. في هذه الحالة ، ستحتاج إما إلى التنظيف أو الإصلاح ، وفي بعض الحالات ، ستحتاج إلى استبدال كامل للوحدة.

سنحاول اليوم ، تحت عنوان "إصلاح BMW" ، إصلاح مقبض الباب المكسور في سيارة BMW X5. دعنا نقول على الفور - يمكن أن تكون الإصلاحات رخيصة ومكلفة ، من تاجر معتمد (6000 روبل).نحن لا نبحث عن طرق سهلة وسنحاول حل المشكلة بأيدينا ، ومع ذلك ، غالبًا ما يواجه Xs مشاكل في آليات الباب.

اقرأ أيضا: تدريب إصلاح DIY

علاوة على ذلك ، ليس المقبض هو الذي ينكسر على وجه التحديد ، ولكن الجزء السيليومين (إطار المغنيسيوم) بداخله:

درجة حرارة. المقبض دافئ ، خاصة بعد الغسيل. إنه فصل الشتاء بالخارج ، -20 درجة مئوية - تتجمد الآلية فقط. لا يتطلب الأمر الكثير من القوة لكسر الإطار بداخله. عادةً ما يحدث كل شيء على هذا النحو: في يوم شتاء بارد ، تخرج إلى الفناء إلى X5 الخاص بك ، كالعادة تسحب المقبض وينقر شيء مريب . علاوة على ذلك ، يفتح الباب بشكل طبيعي من مقصورة الركاب ، ولكن ليس من الخارج.
تدخل الرطوبة إلى الآلية نفسها ، وتتجمد الأجزاء وتتصل ببعضها البعض ، وبعد ذلك بحركة حادة تفتح المقبض ويتمزق كل شيء بداخله.
يرتدي. هذا بسبب المسار الخاطئ لحركة المقبض الخارجي أثناء فتحه. نحن نوعا ما نحركه تجاه أنفسنا ، ويجب أن يرتفع ، بسبب هذا ، تتآكل الحلقة ثم تنكسر.

إذا ذهبت إلى الصالون ، فسيتم أخذ 6000 روبل منك على الأقل. لقد جمعنا طرق الإصلاح الأكثر شيوعًا:

قم بإزالة الزخرفة. بقوة. اضغط على نفسك ، لن ينكسر شيء.
افتح النافذة بالكامل.
أخرج مفتاح الإشعال.
قم بإزالة الوسادة.
اسحب القابس للخارج تمامًا (في اتجاه الأسطوانة) ، وليس القابس الصغير.
أضعاف الزاوية العازلة للصوت للخلف.
قم بإزالة غطاء القفل من نهاية الباب.
من خلاله ، قم بفك مسمار ثقب المفتاح ، وإزالة ثقب المفتاح عن طريق التحرك عكس اتجاه السيارة.
بعد ذلك ، قم بفك الترباس الموجود على المقبض الخارجي وأخرج المقبض من أسفله ، وعلى الجانب الآخر ، أخرجه من الحامل. في نفس الوقت ، اضغط على آلية الإطار (السيليكون) نحوك. يجب أن يكون المقبض الخارجي مفتوحًا حتى يسهل إزالته من الأخاديد.
قم بفك البرغي الموجود على الجزء الخارجي من الباب أسفل الشريط المطاطي للمقبض. ثم ، من الداخل ، افصل كابل الإطار (السيليكون). أحتاج أيضًا إلى إزالة كابل القفل ، لكن لا أعرف مكان العثور عليه هناك.
قم بفك هذا الإطار المصنوع من السيليكون.
أخرجيها وضعيها في قطعة جديدة ، مشحمة بالسيليكون أو ضختين بشريحة حديد 1 مم على شكل حلقة.

من المؤكد أن أغطية الغيار ستكون في متناول اليد ، نوصي بشراء قطعتين.

بالنسبة للمقابض غير المضيئة: ابحث عن مؤشر LED على ضفيرة الأسلاك عند تشغيل الأبعاد. على الرغم من ذلك ، سوف تقوم بتفكيك كل شيء.

تشتري إطارًا من المغنيسيوم بنفسك (2000 روبل من تاجر معتمد) ، وتزيل الحواف وتتم صيانته. سيأخذون المال مقابل العمل فقط ، وهو حوالي 1000 روبل. مثل هذه الإصلاحات ستكلفنا 3000 روبل ، وهو نصف السعر.

قبل إعطاء الإطار للخدمة ، املأه بالسيليكون حتى لا ينكسر في المرة القادمة:

لا يساعد سقي مقبض WD-40 أو بوسائل أخرى. عموما.

قطعة من الحديد بسمك 1 مليمتر ، ملفوفة كحلقة وملحومة عند التقاطع. العمل صعب ، لكن النتيجة ستستمر لفترة طويلة. وإذا تجمد ، فقد يأتي شيء ما في مكان آخر. لا نعرف أيهما ، لكن الوقت سيخبرنا:

تعليقات على المادة 12 ، اترك لك ما يلي:

لقد قرأت مؤخرًا عن إصلاح مروحة مكيف الهواء ولم أعتقد أن شيئًا آخر يمكن أن ينكسر في BMW. يجعل مقبض الباب يمزق فقط في البرد)) من الصفيح وهي صناعة السيارات البافارية.

لم يتم التفكير في الفاشيين بطريقة أو بأخرى ، حتى أن سيارة Logan الخاصة بي لا تسقط عند سالب 40

احتفظ لي بأربعة. في سيارة العصابات ذاتها ، تسقط مقابض الأبواب.
شركة صناعة السيارات الألمانية. لا شيء يسقط من رينو لوجان ، ولكن يمكنك أيضًا ربط دراجة نارية بالمقبض وسيكون كل شيء على ما يرام. يفتح في الصقيع والبرد ، ولا تحتاج إلى صب أي شيء هناك.

استمر ، اركب سيارة لوجان ولا تزعجنا هنا. بالمناسبة ، لا تنس أن تغلق النوافذ عندما أتجاوزك.

لوغان فقط pid @ ₽ يستطيع شراء الركوب مع كس على السخام!

أعزائي مالكي سيارات لوجان أو أي سيارات أخرى ، أنا آسف بصدق لأنك متسول ولا يمكنك شراء سيارة باهظة الثمن ومريحة.
لذلك الحسد أفضل في الصمت ، ستمر على الأذكياء ، لكن أي سيارة تتعطل وتواجه مشاكل مختلفة.

مرحبا بكم دميتري! إذا كان لديك وقت فراغ ، يمكننا العبور ، فهل ستظهر لك كيفية تغيير الإطار مباشرة؟ سأتذكر مرة واحدة وإلى الأبد)
ولا يزال لدي سؤال ، الباب يفتح ، لكنه صعب جدًا ، عليك سحب المقبض حتى النهاية. هل هو الحال في الإطار؟

يوم جيد! للأسف ، ليس لدي وقت لهذا على الإطلاق
اتصل بمحطة الخدمة ، واطلب إظهارها ، على سبيل المثال.

شكرا جزيلا ، ساعد الجميع وحتى الأصدقاء!

أخبرني يا رفاق ، هل يمكنك تحديد كل شيء إذا كان قفل الأطفال قيد التشغيل أيضًا؟ أي أن الباب لا يفتح سواء من الداخل أو من الخارج. في الحوض ، تمكن أحدهم بطريقة ما من إغلاقها.

كل شيء بسيط حقًا ، لم يخدع المؤلف) ، رغم أنه كان مخيفًا التعامل مع الوسادة. يمكنك إضافة معلومات حول هذا إلى المقالة ، لثقة المستخدم. شكرًا لك ، أنا أحب الأشخاص النافعين ، وأنا نفسي أحاول مساعدة الناس. لقد سررنا بمشابك الأسلاك ذات العلامات التجارية) لم أر هذا ، من الجيد إصلاح سيارة بمثل هذه الرقائق!

تم اختراع نظام المكابح المانعة للانغلاق منذ أكثر من خمسين عامًا ، ويكاد يكون من المستحيل تخيل سيارة حديثة بدونه. العديد من أعطال ABS معروفة جيدًا لأخصائيي التشخيص في مركز خدمة بوبيدا المتخصص. توقف ABS عن العمل على BMW X5 E53 ، لذلك سارع مالك السيارة لزيارة خدمة السيارات لدينا - وهو عميل منتظم. السيارة بعيدة كل البعد عن كونها جديدة ، فهي تسافر في جميع أنحاء البلاد منذ 15 عامًا ، وقد تجاوز عدد الأميال في الآونة الأخيرة 200 ألف كيلومتر. الجزء الأكثر ضعفًا في نظام المكابح المانعة للانغلاق هو مستشعرات سرعة العجلة ، وتفسد جهات الاتصال ، والأسلاك ممزقة.

BMW X5 E53 لماذا لا يعمل نظام ABS
لتشخيص نظام ABS ، يجب توصيل ماسح ضوئي بسيارة BMW X5 E53. يستجوب برنامج الوكيل Rheingold وحدة التحكم في ABS ويقرأ رموز الخطأ. في 90٪ من الحالات ، سيتم العثور على الجاني لفشل ABS. ما يكسر في ABS؟ أولاً ، يمكن أن "تطير" الصمامات ، وثانيًا ، غالبًا ما تفشل مستشعرات سرعة العجلة. في كثير من الأحيان ، "تحترق" وحدة التحكم. حسنًا ، تم تصميم مستشعر موضع التوجيه طوال عمر السيارة. كشفت تشخيصات الكمبيوتر عن خلل في مستشعر موضع الدفة. إنه موجود على عمود التوجيه أسفل لوحة القيادة. يمكنك شراء مستشعر موضع عجلة القيادة من قسم قطع الغيار في خدمة السيارات المتخصصة "بوبيدا". سيستغرق استبدال مستشعر موضع الدفة حوالي ساعتين ، وبعد ذلك يجب معايرة الدفة ومسح الأخطاء. بعد ذلك ستعمل ABS بشكل طبيعي. تم الاتفاق على العمل مع مالك سيارة BMW X5 E53 ، وسيتم الانتهاء منه في المستقبل القريب.
يمكنك طلب قطع غيار أصلية لإصلاح BMW ، وكذلك نظائرها ، عبر الهاتف +7 (812) 244-59-63

حقيقة مثيرة للاهتمام: إذا لم يعمل نظام ABS ، فعند الكبح ، قد تتوقف عجلات السيارة عن الدوران ، مما يؤدي إلى الانزلاق.
BMW X5 E53 تشخيصات ABS BMW X5 E53 تشخيصات ABS BMW X5 E53 تشخيصات ABS BMW X5 E53 تشخيصات ABS

BMW X5 هي سيارة شهيرة يحلم بها الكثير من الناس. اليوم ، يفيض السوق الثانوي ببساطة بعروض بيع الجيل الأول الأسطوري كروس - سلسلة E53. بطاقات الأسعار بعيدة كل البعد عن التجاوز ، لكن العثور على نسخة "حية" يمثل مشكلة كبيرة! في عالم سائقي السيارات ، هناك رأي مفاده أن سيارة BMW X5 تمثل مشكلة وتتطلب الكثير من الاستثمار. هل هذا صحيح ، دعنا نحاول معرفة ذلك.

تم تقديم أول X5 في عام 1999. في نفس العام ، بدأت المبيعات في الولايات المتحدة. بعد مرور عام ، تم بيع سيارة BMW X5 في أوروبا. في عام 2003 تم تحديث تصميم الواجهة الأمامية وخط المحرك. في نهاية عام 2006 ، تم استبدال E53 بجيل جديد من BMW - X5 E70. تم تجميع BMW X5 في الولايات المتحدة الأمريكية ، سبارتانبورغ ، ساوث كارولينا لجميع أسواق السيارات.

في البداية ، تم تقديم E53 بمحركين يعملان بالبنزين: محرك M54 مضمن 3 لتر "ستة" بسعة 231 حصان. و M62 على شكل حرف V "ثمانية" بحجم عمل يبلغ 4.4 لتر مع عودة 286 حصان. في عام 2001 ، تم تجديد خط المحركات بمحرك ديزل 3 لتر 6 أسطوانات M57 / 184 حصان. ومحرك بنزين ثماني الأسطوانات على شكل حرف V بقوة 4.6 لتر / 347 حصان.بعد إعادة تصفيف الشعر في عام 2003 ، تم استبدال ما يلي: محرك ديزل سعة 3 لتر بقوة 218 حصانًا أقوى ، ومحرك بنزين سعة 4.4 لترًا بقوة N62 / 320 حصان. تم استبدال 4.6is بـ 4.8is ، الذي يطور 360 حصان.

أكثر أنواع الجازولين استخدامًا بسعة 3 لترات. يعتبر هذا المحرك موثوقًا جدًا وبسيطًا. مواردها قبل المشاكل المحتملة الأولى تزيد عن 250-300 ألف كيلومتر. غالبًا ما تخطئ محركات البنزين التي يبلغ حجم عملها 4.4 لتر وما فوق عن طريق قلب البطانات وظهور التهديف على جدران الأسطوانة بمسافة تزيد عن 200-250 ألف كيلومتر. في المحركات التي تبلغ سعتها 3.0 لتر ، نادرًا ما تحدث مثل هذه المشكلات ، ولكنها تحدث في بعض الأحيان. سيتطلب إصلاح المحرك المعيب حوالي 100-150 ألف روبل. ولكن يمكنك العثور على محرك "مستعمل" مقابل 80-120 ألف روبل. تقدر الخدمات العمل على استبدال الوحدة المعيبة بـ 20-30 ألف روبل. يمكن لبعض الفنيين ختم الأسطوانة التالفة ، مما يقلل بشكل كبير من تكاليف الإصلاح.

جميع وحدات البنزين لديها عدد من المشاكل الشائعة. واحد منهم هو صمام تهوية علبة المرافق. بمرور الوقت ، يتم انسداد القنوات الخاصة بإزالة غازات علبة المرافق ، ويتجمد المتكثف المتراكم في الشتاء ، مما يؤدي إلى إغلاق القناة والضغط على الزيت من خلال مقياس العمق. يمكن أن يؤدي الفشل في اكتشاف عطل ما إلى تجويع زيت المحرك. في وقت لاحق ، تلقت أنابيب القنوات طلاء عازل للحرارة ، لكن هذا التعديل لم يقضي على المشكلة تمامًا. يبيع التجار صمامًا جديدًا مقابل 6-8 آلاف روبل ، نظائرها أرخص - حوالي 4-5 آلاف روبل. المخرج هو الاستبدال المنتظم للصمام بالأنابيب.

تشمل فئة المواد الاستهلاكية غطاء خزان المبرد. الصمام المدمج في الغطاء مسؤول عن الحفاظ على ضغط التشغيل في نظام التبريد. الصمام لا يدوم إلى الأبد. يمكن أن يتسبب التشويش في حرارة الصيف في انفجار خزان التمدد. يؤدي نقص السوائل في النظام إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك. عند استبدال خزان التمدد التالف بالفعل ، لن يكون من الضروري استبدال ترموستات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، حيث تبدأ العلبة البلاستيكية في الانهيار مع الأميال العالية. تبلغ تكلفة منظم الحرارة الجديد حوالي 2000 روبل.

بعد 200-250 ألف كيلومتر ، يبدأ نظام VANOS ، نظام توقيت الصمام المتغير ، في إحداث ضوضاء ملحوظة. عند بدء تشغيل محرك بارد ، يسمع هدير ويظهر المحرك ، بعد بدء التشغيل ، والديزل والاهتزاز.

تخدم الرافعات الهيدروليكية أكثر من 250-300 ألف كم. لاستبدالها بمحرك ذي 8 أسطوانات ، سيتطلب حوالي 20000 روبل. في نفس الوقت تقريبًا ، من الضروري استبدال مستشعرات عمود الحدبات وموضع العمود المرفقي وتدفق الهواء الشامل والمضخة والحرارة.

يبدأ استهلاك الزيت في الزيادة بعد 150-200 ألف كيلومتر. أحد الأسباب هو أختام جذع الصمام. ستبلغ تكاليف شراء أجهزة جديدة والعمل على استبدالها حوالي 15-20 ألف روبل. في كثير من الأحيان ، ترفع الخدمات السعر إلى 50-70 ألف روبل.

ينتهي المحول الحفاز لغازات العادم بعد 150-200 ألف كم. تم تجهيز عادم محركات BMW X5 سعة 3 لتر من الولايات المتحدة الأمريكية بنظام تطهير محفز إضافي ، يمكن أن يتعطل محركه عند قيادة السيارة لمسافة تزيد عن 100-150 ألف كيلومتر. إذا فشلت ، فمن الأرخص التخلص من "حوصلة الطرد" لنظام التطهير وإعادة تحميل وحدة التحكم الإلكترونية بموجب معايير السمية Euro-2.

في سيارة BMW X5 التي يزيد عدد الأميال المقطوعة عليها عن 200-300 ألف كيلومتر ، قد يكون من الضروري استبدال مضخة الوقود. تكلفة النسخة الأصلية حوالي 10 آلاف روبل ، التناظرية أرخص - 5 آلاف روبل. في المركبات التي تعمل بمحرك ديزل ، قد تتعطل المضخة الرئيسية أيضًا.

بمرور الوقت ، تبدأ موانع تسرب زيت المحرك وحشيات علبة المرافق وأغطية الصمامات في "المخاط". تبلغ تكلفة ختم زيت العمود المرفقي الخلفي الأصلي حوالي 1-1.5 ألف روبل ، والنظير 400-500 روبل ، ويقدر التجار تكلفة أعمال الاستبدال بـ 9-10 آلاف روبل ، والخدمات غير المتخصصة - في 4-5 ألف روبل.

توربوديزل 3.0 لتر من حيث الموثوقية أقل بخطوة واحدة من البنزين 3.0 لتر ، لكنها أعلى من المحركات الأكثر قوة 4.4 و 4.6 لتر. يمكن أن يصل عمر توربينات الديزل إلى 150-200 ألف كيلومتر. سيتطلب إصلاح الشاحن التوربيني حوالي 15-20 ألف روبل.يتم التحكم في الشاحن التوربيني بواسطة محول ضغط. مواردها حوالي 150-200 ألف كم. يمكن أن تحدث الانقطاعات في تشغيل المحرك بسبب فشل مستشعر الضغط المعزز أو فقدان الضيق في الأنابيب المؤدية إلى المبرد البيني.

الانتقال

يمكن تجهيز سيارة BMW X5 المزودة بمحركات بنزين وديزل سعة 3 لتر بناقل حركة يدوي. هذه السيارات نادرة جدًا ، وناقل الحركة اليدوي بشكل عام بدون مشاكل خطيرة.

تم تجهيز X5 من الجيل الأول بصناديق تروس أوتوماتيكية من GM (مقترنة بمحركات سعة 3 لتر) و ZF (بمحركات سعة 4.4 لتر وما فوق). يعيشون ما يصل إلى 250-300 ألف كم. في إصدارات BMW بمحرك 4.8 لتر ، نظرًا لخصائص قوة الجر العالية ، يكون مورد الصندوق أقل بشكل ملحوظ. الشكاوى الأولى هي اهتزازات عند التبديل ، في كثير من الأحيان عند التبديل من الأول إلى الثاني ومن الثالث إلى الرابع. من الممكن "علاج" الصندوق في 9 من أصل 10 حالات بعد استبدال مجموعة الملفات اللولبية والزيت في الصندوق. تكلفة الملفات اللولبية حوالي 15-20 ألف روبل. إذا بقيت الركلات ، بعد استبدال الملفات اللولبية ، عند التبديل من 3 إلى 4 ، فهذا يعني أن قوابض التروس الثالثة والرابعة قد تآكلت. تميل إلى أن تكون أكثر عرضة للبلى.

مع مسافة تزيد عن 250-300 ألف كيلومتر ، قد يكون من الضروري استبدال محول عزم الدوران. تبلغ تكلفة "الدونات" الجديدة حوالي 25-30 ألف روبل ، وحاجزها وإصلاحه أرخص - حوالي 5-8 آلاف روبل. في الصندوق المعدّل وراثيًا ، قد تموت مضخة الزيت. لن يكون من الممكن استبدالها بأخرى جديدة - لم يتم إصدارها ، ولكن يمكنك التقاط تلك المستعملة. في كثير من الأحيان ، تبدأ الخراطيم التي تربط الصندوق بالرادياتير بالتسرب.

بعد 200-250 ألف كيلومتر ، ظهرت المشاكل الأولى في حالة النقل. كقاعدة عامة ، هذه سلسلة ممتدة تبدأ في التصدع. لا يستحق السحب مع الاستبدال ، وإلا ستبدأ شرائح عمود المروحة في التآكل. السلسلة الأصلية تكلف حوالي 15000 روبل ، التناظرية متاحة مقابل 7-8 آلاف روبل. سيتطلب العمل على استبدال السلسلة حوالي 5000 روبل. إذا بدأت ، بعد إيقاف المحرك ، بعد 2-3 ثوان ، تسمع نقرات أسفل الجزء السفلي من السيارة ، فهذا يعني أن الوقت قد حان لمضاعفات علبة النقل. سيكلف صندوق توزيع جديد 35-45 ألف روبل.

فشل صندوق التروس الأمامي في كثير من الأحيان في محرك الديزل X5. المخفض غير قابل للإصلاح ، وسيكلف المخفض المستخدم 15-25 ألف روبل.

بمرور الوقت ، تظهر ردود فعل عكسية في أعمدة الكردان. علامة على رد الفعل العكسي هي اهتزاز عند تبديل أوضاع علبة التروس من "D" إلى "P". سيتطلب استبدال قطعة عرضية واحدة بالعمل حوالي 5000 روبل. يكلف عمود المروحة الأمامي حوالي 15-19 ألف روبل ، وسيُطلب حوالي 2-3 آلاف روبل للعمل على استبداله.

غالبًا ما تفشل محركات الأقراص الأمامية. ستكلف مجموعة من محركات الأقراص الجديدة 20-25 ألف روبل. سيتطلب التجميع المشترك للسيرة الذاتية الخارجية حوالي 8-10 آلاف روبل. تكلف الأنثرات الأصلية لمفصل السيرة الذاتية الخارجية حوالي 2000 روبل ، نظائرها - حوالي 400-500 روبل. تعمل محامل العجلات الأمامية لأكثر من 150-200 ألف كيلومتر.

تم تجهيز BMW E53 بنظام تعليق تقليدي أو هوائي. يمكن أن يكون الأخير مكتملًا أو على المحور الخلفي فقط. يبلغ مورد الأكياس الهوائية حوالي 150-200 ألف كم. السبب الرئيسي لفشل الوسائد هو البلى نتيجة دخول أوساخ الطريق. يطيل التنظيف الشامل للعناصر الهوائية بشكل كبير من عمرها. تتغير دعامات التعليق الهوائي الأمامي كتجميع فقط. تكلفة الرفوف حوالي 25-30 ألف روبل. يتم تغيير الوسائد الهوائية الخلفية بشكل منفصل عن الدعامات. تكلفة الوسادة حوالي 8 آلاف روبل. نقاط الضعف في التعليق الهوائي هي كتلة صمام الاستقبال التي تكلف حوالي 12 ألف روبل ، مستشعرات وضع الجسم ، والتي غالبًا ما تفشل (غالبًا في فصل الشتاء) - 3-4 آلاف روبل. في كثير من الأحيان ، تفشل وحدة التحكم في التعليق - 25-30 ألف روبل. تكلف ممتصات الصدمات التقليدية 6-10 آلاف روبل.

أذرع التعليق تسافر أكثر من 100-150 ألف كيلومتر. بعد الاستبدال ، نادراً ما تتجاوز مواردها 50-100 ألف كيلومتر. تتحول العجلات الخلفية إلى "منزل" بسبب تآكل الذراعين المستعرضين أو المفصلات العائمة أو الكتل الصامتة للأذرع السفلية على شكل حرف H. سيتطلب الحاجز الكامل لتعليق BMW X5 حوالي 40 ألف روبل.

اللعب على رف التوجيه ليس شائعًا. عند تدوير عجلة القيادة ، قد تظهر صرير مطاطي.مصدر الصوت هو محاور عمود التوجيه ؛ بعد معالجتها بشحم السيليكون ، يختفي الصرير. بمرور الوقت ، يبدأ الكردان في القسم السفلي من عمود التوجيه في الخفقان. تكلف مجموعة عمود التوجيه حوالي 19-20 ألف روبل.

يمكن أن تتعطل مستشعرات ABS عندما تقطع أكثر من 250-300 ألف كيلومتر. تكلفة جهاز استشعار واحد حوالي 4-6 آلاف روبل. نادرًا ما تفشل وحدة ABS ، وسيتطلب استبدالها حوالي 30000 روبل. مع مسافة تزيد عن 200-250 ألف كيلومتر ، غالبًا ما تنكسر خراطيم الفرامل الأمامية.

الجسم والداخل

مكواة الجسم X5 قوية ومقاومة للتآكل. الطلاء السميك والقوي يتحمل التأثيرات البيئية الشديدة. في السيارات القديمة ، تظهر شظايا على غطاء المحرك والمصد الأمامي ، كما أن شبكة المبرد تعاني أيضًا. في السيارات التي يزيد عمرها عن 10 سنوات ، يصبح زجاج المصابيح الأمامية غائمًا تمامًا ، وقد تظهر آثار التآكل الأولى في الجزء السفلي من الأبواب الجانبية أسفل مانع التسرب.

في سيارة BMW X5 الأقدم ، فشل محرك المرآة الجانبية. تكلفة الترميم حوالي 1.5 ألف روبل. في الطقس البارد ، غالبًا ما ينكسر مقبض الباب الخارجي عند محاولة فتح الباب بقفل "مسك" (غالبًا بعد الغسيل). والسبب هو تدمير الإطار الهش للمقبض المصنوع من السيليكون. يكلف الإطار الأصلي حوالي 3-5 آلاف روبل ، التناظرية - حوالي 1.5 ألف روبل. كإجراء وقائي ، نوصي بالمعالجة الموسمية لآلية القفل بمركب أساسه السيليكون.

غالبًا ما تتوقف فتحات السقف البانورامية عن العمل. السبب هو انحراف الوشاح الخلفي وانكساره. بالإضافة إلى ذلك ، بسبب تآكل دليل فتحة السقف البانورامية ، يبدأ في الخبط. وبسبب انسداد فتحة التصريف ، يمكن أن يدخل الماء إلى المقصورة. سرعان ما توجد مشاكل في آلية رفع الزجاج. هذا بسبب الأدلة والكابلات ومحرك القيادة.

بمرور الوقت ، تتعفن جهات الاتصال الموجودة على شريط الباب الخلفي بعيدًا ، وهذا هو سبب توقف إضاءة الأرقام وزر فتح صندوق الأمتعة عن العمل. تكلف مجموعة الألواح الخشبية الجديدة حوالي 6-7 آلاف روبل. لكن يمكن لحام جهات الاتصال بسهولة - لا تزيد تكلفة العمل عن 1000 روبل. بسبب أكسدة نقاط الاتصال على لوحة المصباح الخلفي ، تظهر مشاكل في الأضواء. الحل هو اللحام أو الاستبدال.

صالون BMW X5 ممتع للغاية بجودته العالية وغياب الصرير. لكن هناك أيضًا جوانب سلبية. على سبيل المثال ، يبدأ تنجيد قماش الأعمدة الأمامية في التقشر. يقوم بعض الأشخاص بلصق الرفوف مرة أخرى أو تغييرها بأخرى جديدة - حوالي 2000 روبل لكل رف.

يتم التعامل مع غياب البكسل على شاشة لوحة القيادة عن طريق لحام الحلقة. يحدث عطل في نظام الصوت عادةً بسبب فشل وحدة الراديو أو مكبر الصوت الموجود في صندوق السيارة. الوحدات الجديدة تكلف حوالي 10-12 ألف روبل لكل منها ، لإصلاح الوحدة الكهربائية سيطلبون حوالي 3-5 آلاف روبل.

توجد مشاكل في مروحة تكييف الهواء (تحت الغطاء). مروحة جديدة تكلف حوالي 12-15 ألف روبل. تعود التكلفة العالية واحتمال الفشل إلى لوحة التحكم الكهربائية المدمجة في السكن. تصدر الخشخشة من وحدة المناخ على اللوحة المركزية بواسطة مبرد المعالج الموجود على اللوحة. يمكنك إسكات المبرد بمعالجته بالدهن. تشير الثورات العائمة لمروحة السخان إلى الحاجة إلى استبدال "القنفذ" - مفتاح سلسلة مروحة نظام التدفئة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لـ "القنفذ" المعيب في 2-3 أيام تفريغ البطارية.

يُعد مستوى شحن البطارية عنصرًا مهمًا في تشغيل سيارة BMW X5. غالبًا ما يؤدي انخفاض الجهد على متن الطائرة في وقت بدء تشغيل المحرك إلى حدوث خلل في الأنظمة المختلفة مع إصدار معلومات الخطأ على الشاشة.

غالبًا ما يكون سبب نقص تيار الشحن من المولد هو تآكل فرش ومحامل الجرافيت. سيتطلب استبدال الفرشاة حوالي 1000 روبل. سيكلف الإصلاح الكامل للمولد مع استبدال المحامل 5 آلاف روبل. مولد جديد يكلف حوالي 10-12 ألف روبل.

أحيانًا يكون LCM عبارة عن عربات التي تجرها الدواب - وحدة التحكم في الإضاءة والمصباح ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات (2-2.5 ألف روبل لكل قطعة) ، ووحدة DME (تعطي أخطاء في مستشعرات المحرك) ومستشعر المطر.

فيديو (انقر للتشغيل).

سلسلة BMW X5 E53 ليست صعبة التشغيل.من خلال مهارة ومعرفة ومهارات معينة ، يمكن تقديم الخدمة بشكل مستقل ، مما يقلل من تكاليف التشغيل. هناك معلومات أكثر من كافية حول تحديد واستبدال الوحدات المعيبة على الإنترنت. هناك العديد من البدائل عالية الجودة لقطع الغيار الأصلية. تمت دراسة E53 على نطاق واسع ، وبالتالي فإن "اكتشاف كواكب جديدة" أثناء الإصلاحات لن يكون ضروريًا. سوف تتطلب زيارة التجار الرسميين حتما تكاليف مالية كبيرة. والخدمات العادية ، التي ترى "سيارة الأحلام" ، غالبًا ما تزيد بشكل كبير من سعر العمل. كل هذا يثير أسطورة الخدمة البافارية البافارية الباهظة الثمن. لكن لا يجب عليك شراء سيارة بآخر نقودك. ليس من السهل تحديد مدى تآكل عينة معينة بنسبة 100٪ دون تشخيص كامل. وفي معظم الحالات ، تم شراء سيارة BMW X5 بآخر نقود ، ولم تتلق الرعاية المناسبة و "صلبت" على أكمل وجه. لذلك ، وفقًا لتجربة مالكي الجيل الأول من BMW X5 ، لن يكون الاحتياطي 100-150 ألف روبل ضروريًا في السنة الأولى أو الثانية من التشغيل. بعد سلسلة من الاستثمارات الصغيرة ، لا تفشل BMW عادة.

قيم المقال:

رتبة 3.2 من صوت: 85