إصلاح DIY لـ ABS Audi A6 C5

في التعليمات ، سنقوم بإصلاح وحدة العلامة التجارية بوش. هذا ليس أفضل ما في abesoks ، وبالإضافة إلى ذلك ، هذا هو بالضبط ما يتم تثبيته على معظم العلامات التجارية.

على سبيل المثال في أودي وفولكس فاجن وفورد وسكودا وسيات ورينو وحتى مرسيدس.

موقع وحدة ABS أسفل غطاء Audi A4

تبدأ المشكلة بخطأ مزعج وعلامة تعجب ملء الشاشة. نظرًا لأنه لا يمكن عرض أي شيء آخر بواسطة المرتب ، فإنه لا يمكن حتى يتم إصلاح المشكلة.

سيكون كل شيء على ما يرام ويبدو أنه من الممكن القيادة ، ولكن عند البيع ، غالبًا ما يسأل المشتري الكثير من الأسئلة لرؤية هذا العار. والأكثر هدوءًا عند استخدام الكهرباء - كل شيء في محله.

في كثير من الأحيان ، يحدث انهيار في الجزء الإلكتروني من الوحدة.

الاتصالات هناك رقيقة وهشة. إذا كانت المشكلة مشابهة لتلك الموضحة أدناه ، مع خبرة كافية مع مكواة لحام ، فستنجح.

نحن نفكك.
أولاً ، دعنا نزيل الجزء الإلكتروني. وهو متصل بالجزء الهيدروليكي (الرئيسي) بستة براغي. افصل كابل الإمداد ، ثم قم بالزحف إليه وفكه بمفتاح مناسب.

12 جهات اتصال للوحدة الكهربائية

أنت الآن بحاجة إلى فتح العلبة البلاستيكية للوحدة بعناية. نقطع بقاطع على طول التماس ، بعناية فائقة ، دون تحريك السكين بعمق. يمكنك لمس جهات الاتصال في الداخل.

تم فتح القضية.
نفحص اللوحة بعناية تحت عدسة مكبرة ومصباح ساطع. كشف فحص هذه الوحدة عن تلف اثنين من جهات الاتصال على الجانب الأيسر من الموصل.

من الخارج ، كل شيء يبدو طبيعيا.

عن طريق تحريك هذه الأسلاك قليلاً ، فإنها تبتعد بسهولة عن جهات الاتصال.

قم بلحام الأسلاك بلطف في مكانها. يمكنك أيضًا لحام سلك مشترك جديد بدلاً من هذين. تحتاج إلى اللحام بعناية - لا تسخن الوحدة بأكملها باللوحة.

إذا لم تكن قوية في تجربة اللحام - من الأفضل إعطائها لصديق ذي خبرة أو ورشة عمل.

نقوم بغراء الغلاف الخلفي - بغراء جيد (ليس فائقًا).

نعيد الوحدة إلى مكانها.

تم استخدام هذه التعليمات من قبل: 10998 بمجرد.

في عام 1996 ، تم تقديم مفهوم الجيل الثاني من أودي A6 للجمهور ، وفي عام 1997 بدأ الإنتاج الضخم.

أودي A6 C5 هي سيارة سيدان ذات تصميم أنيق للغاية ، وهو أمر نادر جدًا بالنسبة لسيارات أودي. أصبحت السيارة الجديدة واجهة خط موديلات أودي بسبب تصميمها.

تلقى الهيكل الجديد مراجعات جيدة ليس فقط بسبب مظهره التصميمي ، ولكن أيضًا بسبب معامل السحب المنخفض جدًا لفئته. بفضل التكنولوجيا ، أصبح A6 C5 منافسًا كاملاً لسيارات مثل Mercedes E-class و BMW 5 Series.

يستحق التصميم الداخلي لـ Audi A6 C5 درجات عالية بشكل استثنائي ، وذلك بفضل الديكور الداخلي عالي الجودة والراحة والرحابة المذهلين. بالنسبة للسيارات من هذه الفئة ، تحتوي A6 C5 على صندوق واسع جدًا - 510 لترًا.

اعتمادًا على المعدات ، يمكنك اختيار سيارتك A6 C5 بمحركات بنزين أو ديزل مزودة بشواحن توربينية. تتميز بالبساطة والموثوقية والديناميكيات الممتازة.

تسمح لك هذه المحركات بالقيادة بسرعة قصوى تبلغ 194 إلى 250 كم / ساعة ، والتسارع إلى مئات من 7.6 إلى 12.6 ثانية.

• 03.1997: عرض الجيل الثاني من أودي A6 (منصة C5) في معرض جنيف للسيارات.
• 09.1997: إطلاق أودي A6 2.5 V6 TDI (150 حصان).
• 12.1997: بدء إنتاج سيارة Audi A6 Avant station wagon.
• 01.1999: طرح محركي 2.7 Bi-Turbo الجديد (230 حصان) و 4.2 كواترو (300 حصان).
• 07.1999: الظهور الأول لنسخة Audi S6 "المشحونة" بمحرك 4.2 quattro (340 حصان)
• 10.1999: تم تجميع تعديل Audi A6 1.8T مع CVT مع ناقل حركة متغير باستمرار متعدد السرعات.
• 12.1999: المحرك الجديد 2.5 V6 TDI يولد 180 حصان.
• 05.2001: إعادة تصفيف النموذج.
• 07.2002: بدء إنتاج النسخة "الساخنة" من Audi RS 6 بمحرك 4.2 لتر 450 حصان.
• 04.2004: توقف إنتاج سيارة Audi A6 (C5) السيدان.
• 05.2005: دخول الجيل الثالث من Audi A6 Avant (C6) حيز الإنتاج.

ساهم الجسم الانسيابي في السحب الديناميكي الهوائي الجيد للسيارة - 0.28. حتى غالبية سيارات السيدان الحديثة من فئة رجال الأعمال لا يمكنها التباهي بهذه النتيجة.

صنفت مجلة Car and Driver الشهيرة الجيل الثاني من A6 كواحدة من أفضل عشر سيارات في العالم في عامي 2000 و 2001.

حصل النموذج على أربع نجوم لقوة الجسم (من أصل خمسة ممكنة) في اختبارات التصادم EuroNCAP.

فيما يلي قائمة بالمقالات التي تم نشرها على الشبكة من قبل عشاق السيارات في Audi A6 C5 ، الذين واجهوا بعض المشكلات أثناء تشغيلها وتمكنوا من إصلاح السيارة بأنفسهم.

أعتقد أن هذا الموضوع سيكون مفيدًا لجميع أولئك الذين لديهم مشاكل مع مفاتيح حد الباب. في الأساس ، يواجه مالكو سيارات Audi A6 C5 مثل هذه الفروق الدقيقة.

يتم سحب الهواء النقي لتكييف الهواء في مقصورة الركاب من خلال مرشح الغبار وحبوب اللقاح ، ويتم تحديد تدفق الهواء حسب سرعة منفاخ السخان.

في معظم الحالات ، نظرًا لحقيقة أنه بمرور الوقت في البطانات (المسامير) الخاصة بالمساحات ، يجف الشحوم أو يُغسل بالماء ، يبدأ في الإسفين.

ستركز هذه المقالة على تحذير مثل Service INSP ، والذي يضيء على لوحة القيادة في Audi AC C5 ونماذج أخرى بعد عدد الأميال المحددة للمحرك (10000 - 15000).

في هذه المقالة ، ستتعلم كيفية إزالة وتنظيف نظام تهوية علبة المرافق (VKG) في Audi A6 C5 ، نوع المحرك 2.4 بنزين (ALF).

نظرًا لحقيقة أن Audi بدأت في تناول الكثير من الزيت (تصدرت 600 جرام تقريبًا لمسافة 1000 كيلومتر) ، فقد تقرر تفكيك القليل من المحرك لتنظيف العناصر المرتبطة بالمدخول: VKG ، مشعب السحب ، صمام الخانق ، الفوهات.

يتكون نظام الكبح من أسطوانة فرامل رئيسية ، ومُعزز فرامل فراغ ، ومكابح قرصية على العجلات الأمامية والخلفية.

الحقيقة هي أنني توقفت عن الضغط على فرامل اليد + لم ترغب وسادات العجلات الخلفية في تحرير أقراص الفرامل.

سأعرض نسختي من الحل للمشكلة عندما تتكدس مكابس ملاقط المكابح ، مما يؤدي إلى تسخين جميع عناصر العجلة: المحور ، والأقراص ، والوسادات.

في هذا المقال ، قررت أن أخبر بالتفصيل كيف يتم تغيير زيت المحرك في Audi A6 C5 والسيارات المماثلة.

قررت نشر منشور سأخبرك فيه بالتفصيل عن استبدال وسادات وأقراص الفرامل الخلفية في Audi A6 C5 (جسم السيدان).

ما رأيك ، على ما هو عليه ، في Audi A6 ، يتم تغيير السيرة الذاتية الخارجية والصندوق الخلفي بسهولة شديدة ، وسأعرض أدناه الإجراء بالكامل وأمام العمل القادم.

في هذا المقال ، سنتحدث عن كيف تمكنت في غضون دقائق قليلة من التخلص من تسرب زيت المحرك من أسفل المبادل الحراري في جسم Audi A6 C5 (محرك بنزين 2.4 ، نوع محرك ALF).

توضح هذه المقالة العملية الكاملة لاستبدال أقواس دعم الحزمة الخلفية في Audi A6 C5 (جسم السيدان).

لن نسكب الكثير من الماء في المقدمة ، لكننا ننتقل مباشرة إلى مشكلة استبدال الزنبرك أو ممتص الصدمات في Audi A6 C5 في المقدمة.

ستركز هذه المقالة على مضخة الهواء الثانوية SVV ، والتي لم تعد تعمل بالنسبة للغالبية ، وإذا كانت لا تزال حية ، فإنها تصدر أصواتًا عالية: صرير ، همهمة.

في هذه المقالة ، سنتطرق بالتفصيل إلى الخطوة التي يتعين عليك فيها إزالة المصد الأمامي ، لأن هذا هو أساس أي إصلاح.

سنتحدث اليوم عن كيفية إزالة حزام المحرك الإضافي في Audi A6 C5 ، ويسمى أيضًا حزام بولي V أو مولد ، لأنه يبدأ في الحركة.

بادئ ذي بدء ، نقوم بإزالة البطانة البلاستيكية لمحرك الاحتراق الداخلي. بعد ذلك ، قم بإزالة الجزء العلوي من مبيت مرشح الهواء (المزلاج 4) وفك البرغي بمقدار 10 لإزالة الغلاف نفسه.

تقرر أنه نظرًا لأنني قد تسلقت بالفعل لتغيير كل شيء في Audi ، فقد كان من الضروري في نفس الوقت استبدال محمل مكيف الهواء ، في الواقع اتضح أنه لا يوجد شيء معقد بشأنه.

هنا تعتبر عملية إزالة أداة التوصيل اللزجة Audi من أبسط الطرق.

أقصر ، ولكن في نفس الوقت تعليمات إعلامية لاستبدال المصابيح وإزالة مصابيح الضباب الأمامية في Audi A6 C5.

تناقش هذه المقالة عملية استبدال ممتص الصدمات الخلفي ودعامات الدعامة في Audi A6 C5.

أسهل طريقة لإزالة المصابيح الأمامية دون إزالة المصد الأمامي من أودي

إنه يوضح مكان وجود المصاهر ، وكيفية تغييرها ، والدائرة المسؤولة عنها.

ماذا تفعل إذا توقف زر قفل النافذة الخلفية عن العمل. يعمل الزر ، لكن لم يتم إصلاحه في الوضع المضغوط.

الدليل الأكثر تفصيلاً وفهمًا لاستبدال المصابيح الأمامية على جسم Audi A6 C5 ، بالإضافة إلى وجود تعليمات بالفيديو.

معلومات لأولئك الذين يواجهون مشكلة استبدال المصابيح الأمامية على سيارة أودي موديلات 1997 ، 1998 ، 1999 ، 2000 ، 2001 ، 2002 ، 2003 ، 2004 موديل عام.

في السيارة ، المبدئ هو محرك DC مختلط الإثارة مع مرحل جر كهرومغناطيسي.

اعتمادًا على الطراز والمعدات الكهربائية الموجودة في السيارة ، يمكن توصيل مولدات ذات سعات مختلفة.

في الحياة ، يمكن أن يحدث أي شيء ويمكن أن يحدث أنه لسبب ما تحتاج إلى إزالة شبكة الرادياتير وقفل غطاء المحرك.

في هذه المقالة ، سوف نتحدث عن كيفية إزالة غطاء المحرك على avdotya وفقًا للدليل الألماني.

يقع القابض نفسه بين المحرك وعلبة التروس وهو مصمم من أجل.

كيف يتم إزالة الضغط والأقراص المدفوعة بشكل صحيح ، وتشخيصها وتثبيتها مرة أخرى.

مثل أي نظام آخر في السيارة ، يتطلب نظام ABS بشكل دوري الصيانة والصيانة الوقائية والإصلاح. بالطبع ، جميع الوحدات الإلكترونية لهذا النظام المفيد محمية جيدًا من التأثيرات الخارجية ونادرًا ما تفشل ، ولكن يجب أن يكون كل سائق سيارة مستعدًا لحقيقة أنه سيتعين عليهم عاجلاً أم آجلاً أن يشمروا عن سواعدهم ويبدأوا أعمال الوقاية أو الإصلاح. لا يتم إلغاء التشخيص الذاتي الدوري حتى بوجود نظام اختبار ذاتي في كل سيارة.

من الضروري الانتباه إلى منع ABS ، لأنه يؤدي وظيفة مهمة جدًا في السيارة - فهو يمنع الانسداد الكامل للعجلات أثناء الكبح. هذا ، بدوره ، لا يقلل فقط من مسافة الكبح ، ولكنه يسمح أيضًا للسائق بالمناورة أثناء الكبح - بدون نظام منع انغلاق المكابح ، مع عجلات مقفولة ، فإن أي حركة توجيه ستؤدي إلى انزلاق السيارة لا يمكن السيطرة عليه ، ويمكن أن تتحول عواقبه إلى كارثة.

من الطبيعي جدًا أن يكون إصلاح ABS بأيديهم ممكنًا فقط إذا تم تحديد المشكلة بدقة. أي سيارة مزودة بنظام الفرامل المانعة للانغلاق لديها أيضًا آلية اختبار ذاتي يتم تنشيطها عند تشغيل الإشعال. إذا كان النظام معيبًا ، فسيتم عرض رمز خطأ على الكمبيوتر الموجود على اللوحة. بعد الاطلاع على دليل التعليمات ، سوف يفهم السائق المشكلة الحالية بسهولة ويقدر إمكانية الإصلاح الذاتي.

يمكن تقسيم نظام المكابح المانعة للانغلاق بالكامل بشكل مشروط إلى جزء مركزي يتضمن وحدات إلكترونية وهيدروليكية وجزءًا طرفيًا يتضمن مستشعرات للعجلة. هم الذين يصبحون في أغلب الأحيان المذنبين في الإخفاقات في تشغيل ABS. السبب الثاني الأكثر شيوعًا للمشكلات هو تآكل الأسلاك وضعف التوصيلات غير القادرة على ضمان سلامة الدائرة الكهربائية.

الجزء الرئيسي من ABS هو الإلكترونيات والوحدة الهيدروليكية. نادرًا ما يفشلون ، ويكون إصلاحهم الذاتي أمرًا غير مرغوب فيه للغاية بدون المعدات والمؤهلات المناسبة. إذا كان سبب الانقطاعات في الأسلاك أو المحطات أو المستشعرات نفسها ، والتي يتم تثبيتها على كل محور ، فمن الممكن تمامًا الاستغناء عن زيارة خدمة السيارة.

إذا كان من المستحيل تقريبًا إصلاح وحدة ABS بيديك ، فستكون الأسلاك وأجهزة الاستشعار تحت رحمة السائق تمامًا. إذا كان مؤشر ABS يضيء بشكل متكرر أثناء القيادة ، فإن الخطوة الأولى هي فحص جميع الأسلاك التي تصل من الوحدة إلى المستشعرات. لا ينبغي أن يكون لديهم تجاعيد قوية ، ضرر للعزل. إذا كانت هناك مناطق عارية ، فيجب استبدال هذه الأسلاك بشكل عاجل - من الأفضل قضاء بعض الوقت في ذلك بدلاً من أن تجد نفسك في موقف حرج دون مساعدة ABS.

ستكون الخطوة التالية في استكشاف الأخطاء وإصلاحها الذاتية لـ ABS هي فحص المستشعرات. لتحديد أدائهم بدقة ، ستحتاج إلى مقياس متعدد ، يتم من خلاله فحص المقاومة لكل منهم. يمكن توضيح القيم الطبيعية لهذا المؤشر في دليل تشغيل السيارة - يمكن أن تختلف بشكل كبير لكل نظام. للتحقق ، تحتاج إما إلى رفع السيارة بواسطة المصعد ، أو رفع كل عجلة بالتناوب.

كل مستشعر عبارة عن ملف تحريض بسيط إلى حد ما ، لذلك لا توجد صعوبة في فهم ما إذا كان يعمل أم لا - إذا كانت المقاومة لا تتوافق مع المعيار ، فيجب استبدال المستشعر بالتأكيد. تكلفة جهاز جديد منخفضة ، ولا يمكن تسمية المستشعر بأنه عيب أيضًا ، كما أن إجراء الاستبدال الذاتي ليس بالأمر الصعب حتى بالنسبة لمالك السيارة المبتدئ.

عادة ، بعد تشغيل مفتاح الإشعال ، يجب أن يضيء مؤشر ABS الموجود على لوحة القيادة ، وبعد 3 ثوانٍ ينطفئ - وهذا يشير إلى اختبار ذاتي ناجح ولا توجد مشاكل. في حالة استمرار الاحتراق أو الإضاءة أثناء تحرك السيارة ، يُنصح بتنفيذ الإجراءات التالية:

• ركن وإيقاف المحرك ؛
• حاول تشغيل المحرك مرة أخرى بعد 3-5 دقائق ؛
• تحقق من الجهد عند خرج البطارية بمقياس متعدد - يجب أن تكون قيمته الدنيا 10.5 فولت ؛
• تحقق من جودة ملامسة أسلاك الطاقة ، وكذلك الأسلاك المؤدية مباشرة إلى مستشعرات ABS على العجلات.

للقيام بما ورد أعلاه ، لن يستغرق الأمر أكثر من 5-7 دقائق. إذا لم يكن من الممكن تحديد الانتهاكات بعد إجراء فحص سريع للانتهاكات ، فسيتعين عليك طلب المساعدة من المتخصصين ، أو القيام بذلك بنفسك ، بعد قضاء الكثير من الوقت في فحص كل جهاز استشعار.

كما تبين الممارسة ، فإن أكثر من 80٪ من أعطال ABS مرتبطة بدقة بأجهزة الاستشعار الموجودة على العجلات. يتعين عليهم العمل في ظروف غير مواتية للغاية ، وبالتالي ، فإن المشاكل الدورية التي تنشأ في عملهم هي على الأرجح نمط. عند البدء في إصلاح نظام ABS بيديك ، يمكنك الذهاب بطريقتين - ما عليك سوى استبدال المستشعرات بأخرى جديدة أو استعادة القديم للعمل. في الحالة الأخيرة ، سيتعين عليك إرجاع الملف الموجود داخل المستشعر - فهذه مهمة صعبة ومضنية ، وبدون مهارات ، لا يمكن ضمان النتيجة الإيجابية.

من الأسهل والأكثر موثوقية استبدال المستشعر. للقيام بذلك ، تحتاج إلى إزالة القديم ، المرتبط بالمحور بمسامير واحدة. للوصول إلى نقطة التثبيت ، ستحتاج إلى تفكيك العجلة ، وإزالة الفرجار وقرص الفرامل. لتسهيل إزالة المستشعر ، يمكنك معالجة منطقة التثبيت مسبقًا باستخدام WD-40. قم بتثبيت واحدة جديدة بترتيب عكسي. إصلاح نظام المكابح المانعة للانغلاق ، بالإضافة إلى استبدال المستشعر ، يجب أن يشمل أيضًا فحص الأسلاك ؛ في حالة تلفها ، يجب أيضًا استبدالها. خلاف ذلك ، حتى المستشعر الجديد لن يكون قادرًا على ضمان عمل النظام دون انقطاع ، وستؤدي أدنى دائرة كهربائية قصيرة إلى إيقاف تشغيله على الفور. يتم عرض كيفية إصلاح المستشعر بشكل صحيح في الفيديو:

كل شخص لديه ساعة في الفرح ، لدي مشكلة من هذا النوع AUDI A6 C5 V-2،4 tiptronic 1998g.v. بدأت المصابيح الموجودة على لوحة القيادة ABC و EXCLAMATION MARK تضيء ، على التوالي ، عندما كان كل هذا مضاءً ، لم تعمل ABC و antibuks. في البداية ، بدأت في الصباح وعمل كل شيء عند القيادة لسبب غير معروف ، أضاءت المصابيح ، بعد فترة ، لسبب غير معروف ، انطفأت المصابيح وبدأ كل شيء في العمل (هنا هذه الفوضى التي لا تعمل بعد ذلك). في النهاية ، بدأت المصابيح الموجودة على البونيل تحترق باستمرار. بضعة أيام قبل أن أضع السيارة في ساحة انتظار السيارات ولم أبدأ. في التشخيص ، لا يرى الكمبيوتر كتلة ABC. يقول الجميع إما تغيير أو إعادة لحام الكتلة. أخبرني ماذا أفعل وما إذا كان هناك رسم تخطيطي للأسلاك ، ثم شاركها.

انظر هنا ، لقد تمت مناقشة هذا الموضوع بالفعل مائة مرة. اقرأ المواضيع بعناية.

سأقدم نصيحة واحدة ، نظرًا لأنني واجهت مثل هذا الموقف ، فإن أبسط وأضمن طريقة لحل هذه المشكلة هي استبدال وحدة ABS بوحدة جديدة ، إما تم إصلاحها بالفعل ، أو إعطائك للإصلاح ، على التوالي ، حيث يعطونك ضمان! لإصلاح هذه الوحدة بنفسك ، تحتاج إلى معدات خاصة ومجهر.

شكرا جزيلا لك ، لقد فهمت ذلك بالفعل

إلى lech: يوم جيد. نعم ، هذا مرض شائع ، حاولنا الكشف عنه قدر الإمكان في منتدانا. لذلك تم حل مشكلتك؟

نعم ، لقد قاموا بالفعل بإزالة وحدة ABS وفتحوا الأغطية ووجدوا أن جهات الاتصال البيضاء (الخيوط) قد تم فصلها عن الموصل (حيث كان اللحام). التي تضيء مرة أخرى ومعهم تبدأ علامة الاستبعاد في الاحتراق

إلى lech: انظر المقاييس. أنا لا أستبعده. أن الكتلة يجب أن يعاد تحميلها.

في حقيقة الأمر. نظرنا إلى جهاز الاختبار واتضح أن جميع المستشعرات تعمل ، حتى أنها تتدحرج إلى الأمام والخلف. كل واحد منهم يعطي وعوده. أريد أن أذهب إلى مكان آخر. لقد خرجت من الخطأ في مرحل المغناطيس الكهربائي عدة مرات والخطأ 1201 (لا يوجد توسيع على الماسح)

يتم فك تشفير خطأك على هذا النحو

01201 - صمامات ABS تزود بالجهد / جهد إمداد صمامات ABS.

يضمن نظام ABS في Audi A6 ثباتًا أفضل للمركبة أثناء الكبح الشديد وعند القيادة في ظروف الطرق الصعبة. تشغيل هذا النظام هو تنظيم الضغط في دائرة الفرامل حسب سرعة دوران العجلات التي يتم تسجيلها بواسطة المستشعرات. يتكون النظام من عدة وحدات تلعب كل منها دورًا مهمًا في تشغيله.

على وجه الخصوص ، تستقبل وحدة التحكم في نظام الفرامل المانع للانغلاق (ABS) الإشارات التي يتم استقبالها من مستشعرات السرعة الموجودة على كل عجلة ومن مفتاح إشارة الفرامل. بفضل هذه الإشارات ، يتم التحكم في الضغط في المحرك الهيدروليكي لعجلة معينة. يمكن لوحدة التحكم إجراء التشخيصات وحفظ الأخطاء بشكل مستقل. عند حدوث ذلك ، يضيء مصباح التحكم الموجود على لوحة العدادات ، ويتم إدخال رمز خطأ في الذاكرة ، وبعد قراءته يمكنك معرفة بالضبط ما هو الخلل المخفي أو العقدة التي فشلت.

مهما كان ، ولكن هناك حالات من الضروري أثناء التشغيل إصلاح وحدة ABS Audi A6. في هذه الحالة ، هناك خياران: اتصل بمركز الخدمة أو قم بإصلاح نفسك. لأولئك الذين يجيدون الإلكترونيات ، لماذا لا يفعلون ذلك. على سبيل المثال ، نشأت مشكلة: من المستحيل قراءة الأخطاء باستخدام VAG-COM.

لذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، تحتاج إلى إزالة العجلة الأمامية اليسرى وبطانة قوس العجلة. بعد ذلك ، قم بإزالة خزان الغسالة وخزان السوائل الهيدروليكي. ثم نقوم بفصل موصل الوحدة الإلكترونية ABS ، والتي تتكون من سلكين. من أجل إزالة الكتلة نفسها ، تحتاج إلى فك ستة مسامير. نتيجة لذلك ، تظل المكونات الهيدروليكية على السيارة وتتم إزالة الإلكترونيات.

لفتح الكتلة نقوم بقطع الغطاء ، على سبيل المثال بسكين حاد. يجب تنفيذ هذا الإجراء بحذر شديد حتى لا يتلف أي شيء وحتى لا يدخل أي شيء. بعد ذلك ، تحتاج إلى العثور على سلكين رفيعين ، في المنتصف ، والتحقق من اتصالهما ، والذي من المحتمل أن يكون غير موثوق به أو حتى غائب. لاستعادة اتصال الموقع ، من الضروري التنظيف وإزالة الشحوم واللحام سلك نحاسي رقيق إلى الموقع والأسلاك نفسها. يجب عدم ترك أي قطع إضافية.

الغطاء مثبت في مكانه. يمكن القيام بذلك بأي طريقة ، على سبيل المثال باستخدام الغراء الساخن الذائب. يتم تثبيت الكتلة بالترتيب العكسي. يتم فحص نتائج العمل المنفذ بواسطة VAG-SOM.

الإصلاح الذاتي لـ ABS. النتيجة 50/50