منظم الجهد 515176189 إصلاح DIY

منظم جهد سكي دو

الرقم الأصلي: 515176189

منظم جهد سكي دو

الرقم الأصلي: 515176189

مناسبة لنماذج Snowmode التالية:

2006-2008 سكي دو حرة 300F / جلسة حرة 300F
2006-2009 Ski-Doo Skandic Tundra 300F (نماذج بدء التشغيل الكهربائية)
2005-2006 Ski-Doo GSX380F
2005-2006 Ski-Doo GTX380F
2005-2008 Ski-Doo Expedition 550F / Expedition Sport 550F
2005-2009 Ski-Doo GSX550F
2005-2007 / 2009 Ski-Doo GSX550F
2005 سكي دو سوميت 550F
2007-2009 سكي دو حرة رجوع البلد 550F / جلسة حرة 550F / Freestyle Park 550F
2007 Ski-Doo MXZ 550F
2007/2009 Ski-Doo MXZ 550X
2008-2011 Ski-Doo Skandic 550F / Skandic SUV 550F / Skandic WT 550F / Skandic Tundra LT 550F / Skandic SWT 550F

515176189 سكي دو منظم الجهد

BRP (BOMBARDIER) SKI-DOO OEM - 515176189 - منظم الفولت - منظم الجهد على الجليد

• السعر لقطعة واحدة
• الجزء الأصلي الجديد
• يناسب العديد من موديلات عربات الثلوج
• تستخدم أيضًا في عربات الثلوج LYNX

اختر الضبط المناسب ، وحقق أقصى استفادة منه واستمتع بتجارب جديدة.
مع أطيب التحيات ، فريق VladExtremeLife.

BRP (Bombardier Recreational Products) هي شركة كندية يعود تاريخها إلى عام 1942 عندما أسس جوزيف أرماند بومباردييه شركته في مقاطعة كيبيك. اليوم BRP هي أكبر شركة توظف حوالي خمسة آلاف ونصف شخص. BRP هي شركة ذات جذور عميقة ، وتقاليد ، وأولويتها الرئيسية دائمًا الابتكار. تمتلك BRP حاليًا علامات تجارية مثل Ski-Doo و Lynx (عربات الثلوج) و Can-Am (ATVs) و Sea-Doo (الزلاجات النفاثة) و Evinrude outboards ومحركات Rotax. تحظى جميع معدات BRP بالاحترام والمحبة من قبل عشاق الرياضات المتطرفة ، على سبيل المثال ، تعد عربات التزلج على الجليد-Doo مبدعة ومرجعية ، خاصة في كندا ، ونتيجة لذلك تم إدراجها في قائمة أعظم الاختراعات في البلاد.

SKI-DOO بضع كلمات عن نفسك:
منذ J.-A. أسس بومباردييه الشركة في عام 1942 ، وكان اسمنا مرادفًا للجودة والإبداع. روحه الرائدة هي إرث يدفعنا إلى النمو واستكشاف آفاق جديدة. اليوم في الأمريكتين وأوروبا ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ ، يدعم أكثر من 7600 شخص الروح في جميع سياراتنا ومنتجاتنا.

في BRP ، يقع الابتكار والشغف في صميم التزامنا ومنتجاتنا وعلاماتنا التجارية. سواء كانت سفينتنا وقوارب Sea-Doo ؛ عربات الثلوج لدينا Ski-Doo و Lynx ؛ بطاقاتنا ومحركات Rotax ؛ سواء أكانت مركبات Can-Am ATV الخاصة بنا أو ألواح Evinrude الخارجية الخاصة بنا ، يتم إحياء هذه القيم من خلال التكنولوجيا والتصميم المستوحى من مهمة مقنعة موحدة ومشتركة: تقديم تجربة استثنائية للمستهلكين.

269.13 روبل قسيمة المستخدم الجديد

5٪ خصم (5 قطع أو المزيد)

5٪ خصم (5 قطع أو المزيد)

إلى الولايات المتحدة عن طريق البريد الجوي الصيني المسجل

العنصر لا يشحن إلى البلد المحدد.

غير قادر على شحن العنوان المحدد الخاص بك. استخدم عامل التصفية في صفحة القائمة لاختيار المنتج الذي يمكن شحنه إلى بلدك.

• الدول الشعبية
• الولايات المتحدة الأمريكية
• الاتحاد الروسي
• إسبانيا
• فرنسا
• المملكة المتحدة
• البرازيل
• إسرائيل
• هولندا
• كندا
• إيطاليا
• تشيلي
• أوكرانيا
• بولندا
• أستراليا
• ألمانيا
• بلجيكا

• >>
• >>

إلى الولايات المتحدة عن طريق البريد الجوي الصيني المسجل

العنصر لا يشحن إلى البلد المحدد.

أسئلة وأجوبة المشتري

• قطر السلعة 00inch
• اسم الموديل 515175656 515175939 515176189
• شهادة اختبار خارجية ISO 9001
• نوع المادة المنيوم
• العلامة التجارية WCP
• وزن السلعة 0.5 كجم
• عرض السلعة 00 بوصة
• ميزات خاصة عالمية
• ارتفاع السلعة: 00inch
• is_customized نعم

إذا لم يكن العنصر كما هو موصوف ، يمكنك إرجاع العنصر مقابل رسوم إعادة الشحن ، أو الاحتفاظ بالعنصر والتفاوض بشأن التعويض مع البائع.

استرداد كامل المبلغ إذا لم يتم استلام المنتج خلال 60 يومًا

بمجرد التجميع ، كان أبسط منظم جهد على أحد الترانزستور مخصصًا لمصدر طاقة معين ومستهلك معين ، بالطبع لم يكن من الضروري توصيله في أي مكان آخر ، ولكن كما هو الحال دائمًا ، تأتي لحظة نتوقف فيها عن فعل الشيء الصحيح. والنتيجة المترتبة على ذلك هي الإزعاج والتفكير في كيفية العيش والتقدم والقرار باستعادة ما تم إنشاؤه سابقًا أو الاستمرار في الخلق.

كان هناك مصدر طاقة تبديل مستقر يعطي جهد خرج 17 فولت وتيار 500 مللي أمبير.كان التغيير الدوري للجهد مطلوبًا في حدود 11-13 فولت. وقد تعاملت دائرة منظم الجهد أحادي الترانزستور المعروفة مع هذا بشكل مثالي. من نفسي ، أضفت فقط مؤشر LED ومقاوم مقيد إليه. بالمناسبة ، LED هنا ليس فقط "يراعة" يشير إلى وجود جهد خرج. مع القيمة المختارة بشكل صحيح للمقاوم المحدد ، ينعكس حتى التغيير الطفيف في جهد الخرج في سطوع LED ، مما يعطي معلومات إضافية حول زيادته أو نقصانه. يمكن أن يتنوع جهد الخرج من 1.3 إلى 16 فولت.

KT829 - تم تثبيت ترانزستور مركب من السيليكون منخفض التردد على مشعاع معدني قوي ويبدو أنه ، إذا لزم الأمر ، يمكنه تحمل حمولة ثقيلة ، ولكن كان هناك دائرة كهربائية قصيرة في دائرة المستهلك واحترقت. يتمتع الترانزستور بمكاسب عالية ويستخدم في مكبرات الصوت منخفضة التردد - يمكنك حقًا رؤية مكانه هناك وليس في منظمات الجهد.

على اليسار ، تمت إزالة المكونات الإلكترونية ، على اليمين أعده للاستبدال. الفرق في الكمية هو اسمان ، ولكن في نوعية المخططات ، الأول والآخر الذي تقرر جمعه ، لا يمكن مقارنته. هذا يطرح السؤال - "هل يستحق الأمر تجميع دائرة ذات قدرات محدودة عندما يكون هناك إصدار أكثر تقدمًا" بنفس المال "بالمعنى الحرفي والمجازي لهذا القول؟"

تحتوي الدائرة الجديدة أيضًا على بريد إلكتروني ذي ثلاثة دبابيس. مكون (لكن هذا لم يعد ترانزستور) مقاومات ثابتة ومتغيرة ، LED مع المحدد الخاص بها. تمت إضافة اثنين فقط من المكثفات الإلكتروليتية. عادةً ، تشير الدوائر النموذجية إلى القيم الدنيا لـ C1 و C2 (C1 = 0.1 μF و C2 = 1 μF) اللازمة للتشغيل المستقر للمثبت. من الناحية العملية ، تتراوح قيم السعة من عشرات إلى مئات الميكروفاراد. يجب وضع السعات بالقرب من الدائرة المصغرة قدر الإمكان. للسعات الكبيرة ، الشرط C1 >> C2 إلزامي. إذا تجاوزت سعة المكثف عند الخرج سعة المكثف عند الإدخال ، فحينئذٍ تنشأ حالة يتجاوز فيها جهد الخرج المدخلات ، مما يؤدي إلى تلف الدائرة المصغرة للمثبت. للقضاء عليه ، يتم تثبيت الصمام الثنائي الواقي VD1.

هذا المخطط له احتمالات مختلفة تماما. جهد الدخل من 5 إلى 40 فولت ، الخرج 1.2 - 37 فولت. نعم ، هناك انخفاض في جهد الدخل والخرج بحوالي 3.5 فولت ، لكن لا ورود بدون أشواك. لكن الدائرة الصغيرة KR142EN12A ، التي تسمى مثبت الجهد الخطي القابل للضبط ، تتمتع بحماية جيدة لتجاوز تيار الحمل والحماية قصيرة المدى ضد الدوائر القصيرة عند الخرج. درجة حرارة التشغيل تصل إلى +70 درجة مئوية ، ويعمل مع مقسم جهد خارجي. تيار حمل الإخراج يصل إلى 1 أ للتشغيل المستمر و 1.5 أ للتشغيل قصير المدى. الطاقة القصوى المسموح بها عند التشغيل بدون المشتت الحراري هي 1 وات ، إذا تم تركيب الدائرة المصغرة على مشعاع بحجم كاف (100 سم 2) ثم P كحد أقصى. = 10 وات.

لم تستغرق عملية التعديل المحدّث وقتًا أطول من السابق. في الوقت نفسه ، لم يتم الحصول على منظم جهد بسيط ، متصل بمصدر طاقة ثابت الجهد ، الدائرة المجمعة ، عند توصيلها حتى بمحول تنحي للشبكة مع مقوم عند الخرج ، تعطي نفسها الجهد الثابت اللازم . بطبيعة الحال ، يجب أن يتوافق جهد خرج المحول مع المعلمات المسموح بها لجهد الدخل للدائرة الصغيرة KR142EN12A. بدلاً من ذلك ، يمكنك استخدام التناظرية المستوردة من المثبت المتكامل LM317T. مؤلف باباي عز بارنولا.

يمكن أن تكون مشاكل "الشحن الزائد" ، من حيث المبدأ ، و "الشحن الزائد" للبطارية ، ناجمة عن العديد من الأسباب ، ولكن الأولى والأكثر شيوعًا في العديد من السيارات (VAZs لدينا ليست استثناءً هنا) ، وكذلك على العديد من الدراجات النارية ، هو خرج منظم ترحيل المولد من المبنى. سيوفر هذا الجهاز ، على الرغم من صغر حجمه ، بطاريتك ويجعل عمر خدمتها أطول بكثير.ومع ذلك ، إذا فشلوا ، فيمكن ببساطة أن تقتل البطارية في غضون أسابيع ، لذلك إذا رأيت خطوطًا بيضاء ، وكذلك ، لا يبدأ المحرك بعد الليل ، فإنه لا "يدير" المبدئ - فقد حان الوقت تحقق من منظم التتابع في سيارتك ، ولكن إليك كيفية القيام بذلك بنفسك ، واليوم سأخبرك بالتفصيل ...

محتوى المادة

منظم التتابع هو جهاز ينظم التيار من مولد السيارة ويمنع البطارية من الشحن ويحميها من الشحن الزائد مما يضر بالبطارية. وبالتالي ، يعمل هذا الجهاز على إطالة عمر البطارية بشكل كبير.

في الواقع ، هو مجرد منظم جهد يمنع الجهد من المولد من تجاوز عتبة 14.5 فولت ، وهو جهاز دقيق للغاية وإلزامي لجميع أنواع السيارات. ومع ذلك ، يمكن تمييزها إلى نوعين.

للمبالغة ، هناك نوعان فقط ، لكن كل منهما يعمل وفقًا لنفس المبدأ ، أي "يقطع" أو يزيد الجهد إلى المستوى المطلوب.

• مدمج مع مجموعة فرشاة. عادة ما يتم تثبيته على المولد نفسه ، في حالة وجود الفرش ، يوجد أيضًا منظم ترحيل.

• منفصل. عادة ما يتم تثبيته على جسم السيارة ، وتنتقل الأسلاك من المولد إليه ، وبعد ذلك فقط إلى البطارية.

العلب غير قابلة للفصل ومحكمة ومن نوع مختلف (غالبًا ما تكون مملوءة بمواد مانعة للتسرب أو مواد لاصقة خاصة) ، أي لا يتم إصلاحها. لكي نكون صادقين ، فهي رخيصة جدًا ، خاصة بالنسبة لمركبات VAZ الخاصة بنا ، لذلك من الأسهل شراء واحدة جديدة بدلاً من اختيار واحدة قديمة.

هذه هي الأنواع الأكثر شيوعًا ، بالطبع ، قبل أن يكون هناك ما يسمى بالاقتران مع المحطات ، لكنهم لم يتجذروا ، لأن الجهاز ليس مناسبًا للغاية ، لذلك لن أتحدث عنها.

إذا كان التتابع الخاص بك "مغطى" ، فهناك إعادة شحن مستمرة ، فإن الأمر يستحق تغييره ، ولكن عليك أولاً التأكد من أنه موجود فيه. الآن هناك طريقتان فقط للتحقق: - دون إزالته على السيارة نفسها ، والتحقق من مرحل تمت إزالته بالفعل. لنلقِ نظرة على كلا الخيارين.

إشارات غير مباشرة

إذا كان "المنظم" الخاص بك معطلاً ، فسوف تلاحظ ذلك بسرعة كبيرة ، خاصةً إذا كان الشتاء والصقيع بالخارج. الحقيقة أنه سيكون هناك إما "تكلفة أقل" أو شحن البطارية. أقل من اللازم - أنت ببساطة لا تشغل سيارتك - تأتي إلى ساحة الانتظار ، أدخل المفتاح ، وبالكاد تدير السيارة المحرك ، أو لا تبدأ على الإطلاق ، وأحيانًا تنطفئ الأضواء.

عند الشحن الزائد - سيحدث نفس الشيء تقريبًا ، والسبب الوحيد هو غليان الإلكتروليت من علب البطارية. بشكل غير مباشر ، يمكن تحديده من خلال الانخفاض السريع في المنحل بالكهرباء في البنوك ، والزهر الأبيض على البطارية في الأعلى ، وكذلك في أجزاء من الجسم تحتها. يجدر النظر والتحقق من ترحيل المنظم.

ومع ذلك ، فهذه ليست طريقتنا ، فنحن بحاجة إلى التأكد بشكل أكثر دقة.

الطريقة الصحيحة

للقيام بذلك ، سوف نستخدم الفولتميتر الخاص بنا ، نحتاج إلى قياس الجهد عند أطراف البطارية عند تشغيل المحرك. بادئ ذي بدء ، أود أن أشير إلى أنه مع عدم تشغيل المحرك الجهد العادي يجب أن يكون في حدود 12.7 فولت ، ربما أقل قليلاً ، ولكن إذا كان لديك بالفعل 12 فولت ، فيجب إعادة شحن البطارية! أو ابحث عن أسباب الشحن المنخفض.

• نبدأ المحرك
• نضع المقياس المتعدد بقيمة تصل إلى 20 فولت

• نقوم بتوصيل المجسات بالمطاريف
• إذا كان الجهد في حدود 13.2 - 14 فولت تقريبًا ، فهذا أمر طبيعي.
• نزيد السرعة (على سبيل المثال ، حتى 2000-2500) ، سيبدأ الجهد في الارتفاع ، من حوالي 13.6 إلى 14.2 فولت ، وهذا أمر طبيعي أيضًا.
• ثم نحاول بأقصى سرعة (أكثر من 3500) ، يجب أن يكون الجهد من 14 إلى 14.5 فولت ، ولكن ليس أكثر!

إذا كان لديك انحرافات ، لأعلى أو لأسفل ، أي عند أي سرعة ، ظل الجهد عند 12.7 فولت ، أو حتى انخفض إلى 12 فولت ، فهذا يشير إلى وجود خلل في منظم الترحيل.

أيضًا ، إذا كان الجهد أعلى من 14.5 فولت ، على سبيل المثال - 15-16 فولت ، مرة أخرى يكون منظم الترحيل معيبًا ، فأنت بحاجة إلى تغييره.

لكي نكون صادقين تمامًا ، لا تتم الإشارة إلى الفشل دائمًا فقط بواسطة المرحل ، وغالبًا ما يفشل المولد نفسه. إذا كان "المنظم" موجودًا بشكل منفصل ، فأنت بحاجة إلى تغييره أولاً ، إذا لم يتغير شيء ، قم بإزالة المولد وفحص النظام تمامًا.إذا تم دمج مجموعة الفرشاة مع المرحل ، فيجب إزالة المولد دون فشل!

أولاً ، سوف نتحقق من الدائرة المدمجة لمنظم الترحيل مع مجموعة الفرشاة. يتم تثبيت هذه الآن على العديد من السيارات الأجنبية ، وبالمناسبة ، على العديد من السيارات المحلية (غالبًا ما يتم تسميتها Ya212A).

كما تعلمون هنا ، من الضروري إزالة المولد وتفكيكه ، حيث يتم توصيل هذه الوحدة المدمجة في الخلف بجوار عمود المولد ، الذي تسير فيه هذه الفرش. من أجل هذا:

• نحن نبحث عن "نافذة" خاصة في الجزء الخلفي من المولد ، حيث يتم غمر الفرشاة.
• نقوم بفك مسمار التثبيت.
• نزيل مجموعة الفرشاة.
• نقوم بتنظيفه - كقاعدة عامة ، سيكون في غبار الجرافيت ، الفرش مصنوعة من الجرافيت ، باستخدام الفحم الخاص.

ثم نحتاج إلى التحقق من ذلك ، ولكن لهذا نقوم بتجميع دائرة معينة ، فمن المستحسن استخدام مصدر طاقة بحمل منظم أو شاحن. نحتاج أيضًا أن نأخذ مصباحًا عاديًا بجهد 12 فولت من سيارة ، على سبيل المثال ، من "الأبعاد" ، سنحتاج إلى أسلاك لتجميع النظام بأكمله.

قد نحتاج إلى بطارية ، لأن الكثير من أجهزة الشحن لا تعمل بدونها. ولكن بالفعل من السلك من البطارية ، نقوم بتوصيل منظم الترحيل ، بالفرشاة التي نقوم بتوصيل مصباح كهربائي بها 12 فولت ، ويمكن القيام بذلك باستخدام التماسيح الصغيرة ، والشيء الرئيسي هو عدم كسر عناصر الجرافيت. رسم تخطيطي صغير للفهم.

إذا قمت بتوصيل كل شيء في حالة هدوء ، فسوف يضيء الضوء ويظل مضاءً ، وهذا أمر طبيعي ، لأن مجموعة الفرشاة هي موصل للكهرباء من العمود. دعني أذكرك في حالة هدوء ، سيكون الجهد على الفرشاة حوالي 12.7 فولت.

نحتاج الآن إلى رفع الجهد على الشاحن ، حتى 14.5 فولت ، سيكون المصباح قيد التشغيل ، ولكن عند الوصول إلى هذا الحد ، يجب أن ينطفئ! وهذا يعني أن 14.5 فولت نوع من "القطع" لمزيد من نمو الجهد! إذا خفضت القيمة ، فيجب أن يضيء المصباح مرة أخرى. ثم يعمل منظم الترحيل الخاص بك ، وقد اجتاز الاختبار.

إذا وصل الجهد الكهربي إلى 15-16 فولت ، وكان المصباح قيد التشغيل ، فهذا يعني أن المرحل معطل ، فيجب استبداله! لا يوفر "قطعًا" وسيساعد على زيادة شحن البطارية. هنا مثل هذا الاختبار البسيط. الآن فيديو صغير حول الموضوع.

وبالمثل ، يمكنك التحقق من نوع جديد من المنظم ، أي منظم منفصل ، وهنا تكون عملية التحقق أسهل بكثير. على سبيل المثال ، لنأخذ نموذجًا من النوع Ya112B ، تم تثبيته على العديد من السيارات المحلية من قبل (VAZ).

هذا عنصر منفصل ، لذلك قمنا ببساطة بفكه من الجسم (أحيانًا من غطاء المولد) وربطه بموقفنا ، مرة أخرى أريد أن أذكرك أنه من المستحسن أن يكون لديك مصدر طاقة بجهد 12 فولت ، ثم عملية التحقق أسهل بكثير. إذا لم يكن كذلك ، فاستخدم شاحنًا (مع أوضاع ضبط) وقم بالتوصيل وفقًا للرسم التخطيطي السفلي.

الفحص هو نفسه ، نزيد الجهد إلى 14.5 فولت ، يجب أن ينطفئ المصباح ، إذا لم يكن كذلك ، أو ينطفئ عندما يكون الجهد أعلى بكثير ، ثم يكون المرحل معطلاً ويحتاج إلى استبداله.

هذا نوع قديم جدًا من التتابع ، وقد تم تثبيته حتى على "كوبيل" ، وكذلك على العديد من سيارات الدفع الخلفي. كان دائمًا مرتبطًا بشكل منفصل بالجسم ، لكن الشيك هنا مختلف قليلاً من حيث جهات الاتصال.

إذا أخذت علاماتهم ، فهناك اثنان منهم فقط - "67" و "15". جهة الاتصال الأولى "67" هي حالة ناقص بالإضافة إلى حالة الترحيل نفسها ، ولكن "15" علامة زائد. مبدأ التشغيل هو نفسه ، نقوم بتوصيل الشاحن الخاص بنا - نبدأ في الاختبار ، ونزيد الجهد إلى 14.5 فولت ، ثم ننظر إلى المصباح. إذا تم إيقاف تشغيله جيدًا ، فلا - إنه سيء ​​، إنه بديل.

هناك "اختراق حياة" آخر - إذا قمت بتوصيل مصباح كهربائي ، متجاوزًا مرحل المنظم إلى الأسلاك التي وصلت إلى المسامير 15 و 67 ، ثم أزل السلك من الطرف الموجب للبطارية - إذا لم يتوقف المحرك ، فحينئذٍ المولد "على قيد الحياة".

في كثير من الأحيان ، إذا لم يكن المسؤول عن مشاكل الشحن هو المنظم نفسه ، ولكن أطرافه ، من وقت لآخر ، تتأكسد ، مثل الكثيرين في السيارة - مما يمنع المولد من العمل بشكل طبيعي وإعادة شحن بطاريتنا ، لذا أولاً ، قبل قم بتغيير هذه الوحدة ، حاول تنظيفها ، قم بإزالة الأكاسيد والترسبات الأخرى.بالمناسبة ، ينطبق هذا أيضًا على أطراف البطارية ، يجب تنظيفها وحمايتها مرة واحدة على الأقل في الموسم.

لذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، إذا أعطاك جهاز القياس المتعدد - 11 أو أقل بقليل من 12 فولت عند أطراف الجهاز ، فحاول أولاً تنظيف المحطات ونقاط التلامس ، ثم قم بالقياس مرة أخرى. من الممكن أن يكون السبب فيهم.

بهذا يختتم المقال ، أعتقد أنه كان مفيدًا ، اقرأ AUTOBLOG الخاص بنا.

التاريخ: 23.09.2015 // 0 تعليق

قبل الاعراب و إصلاح تتابع منظم مولد DIY، تحتاج إلى التأكد من أن التتابع معطل حقًا. للقيام بذلك ، نوصيك بالتعرف على المواد الخاصة بكيفية فحص مُرحل منظم المولد. إذا تم تأكيد العطل بعد التحقق ، يمكنك المتابعة بأمان لتفكيك وتشخيص المكونات.

قم بفك منظم التتابع فاز إنه ليس بالأمر الصعب على الإطلاق ، لذلك تحتاج إلى إزالة غطاء العلبة البلاستيكية ، والذي يتم تثبيته بمزالج. بعد ذلك ، تحتاج إلى فك المسامير اللولبية التي تحمل الترانزستور وتفكيك المحطات الطرفية من المحطات 67 و 15.

الأهمية! عند إزالة اللوحة ، يجب عليك اتباع الركيزة العازلة للترانزستور ومحاولة عدم فقدها. بدونها ، لا يمكنك تشغيل التتابع..

تختلف اللوحة وموقع العناصر الراديوية للعينات القديمة لترحيل المنظم اختلافًا طفيفًا عن اللوحات الجديدة ، لكن الدائرة نفسها لم تتغير.

يجب أن يبدأ فحص العناصر اعتمادًا على أعراض الخلل.

• إذا كان التتابع يعمل بطريقة ما ، أو يبالغ في تقدير الجهد أو يقلل من شأنه ، فمن المرجح أن تكون الترانزستورات سليمة. يمكن التحقق منها أخيرًا. أول من فحص تصنيف المقاومات R1-R3 والصمام الثنائي zener مع الصمام الثنائي D1 ؛ D4.

انتباه! قد تختلف قيمة المقاوم R3 عن تلك المشار إليها في الرسم التخطيطي. على التتابع قيد الاختبار ، كانت المقاومة R3 4.7 كيلو أوم. يجب تحديدها باللون أو غيرها من العلامات والتحقق يدويًا من المقاومة

• إذا لم يتم تشغيل التتابع على الإطلاق ، فإننا نطلق على المصهر F1 ، والثنائيات D2 ، و D3 وجميع الترانزستورات في المقام الأول. عند فحص الترانزستورات ، يجب ألا تنسى لحامها من الدائرة.

من أجل الوضوح والراحة ، تم تمييز جميع مكونات الرسم التخطيطي على السبورة. في كثير من الأحيان ، يتم تغطية اللوحة بأكملها بطبقة من الورنيش الواقي ، ويجب أخذ ذلك في الاعتبار وغسله في النقاط التي يتم فيها توصيل المجسات.

في هذه الحالة ، كان Zener diode D3 هو الجاني - 2S147A... تم استبداله بنظيره الكامل. KS147A.

للحصول على دقة جيدة ، يمكنك إجراء اختبار بمقياس متعدد ، بعد الانتهاء تمامًا من إصلاح مرحل منظم المولد.

• الجهد 13.05 فولت. يضيء مصباح التحكم بشكل ساطع. كل شيء على ما يرام.

• الجهد 14.15 فولت. مصباح التحكم يضيء بالفعل بشكل خافت للغاية. يبدأ التتابع في الحد من التيار.

• الجهد 14.4 فولت. تم إطفاء مصباح التحكم تمامًا. لقد حد التتابع تمامًا من التيار.

كما ترون من هذا الاختبار ، يقوم المرحل بعد الإصلاح بعمل ممتاز بمهامه ، ويكون وضع التشغيل ضمن النطاق فقط 14 - 14.4 فولت.

إذا أضاء ضوء البطارية ، فقد يكون أحد الأسباب المحتملة هو ترحيل منظم الجهد. للتأكد من أنه يعمل ، يجدر أولاً التحقق من كيفية عمل المنظم. ولكن في هذه الحالة ، يعتبر الإصلاح ، بشكل أكثر دقة ، يتم إجراء استبدال الفرش باستخدام مثال تتابع Lada Kalina. على الرغم من أنه يمكن إجراء إجراء مماثل على أي منظم تقريبًا.

وهذا بالطبع سيكون مفيدًا للغاية إذا لم يكن التتابع الجديد في متناول اليد ، وكانت هناك حاجة ماسة للسيارة أثناء التنقل. في هذه الحالة ، لا يوجد بديل خاص لإصلاح مرحل منظم الجهد بيديك.

لتغيير الفرش ، تحتاج أولاً إلى فك الفرش القديمة والبالية ولحام الفرش الجديدة.