إصلاح غزال المحور الخلفي لعلبة التروس

إصلاح علبة تروس المحور الخلفي GAZelle يتطلب تعديلات دقيقة ومن المستحسن القيام به في الخدمات المتخصصة. إذا كنت واثقًا من قدراتك ، فنحن نقدم لك إرشادات خطوة بخطوة لضبط علبة تروس المحور الخلفي في سيارات GAZelle. قبل البدء في الإصلاحات ، اقرأ عن جهاز مخفض المحور الخلفي للغزال.

بعد إزالة علبة التروس ، شرعنا في تفكيكه ، بعد أن قمنا بتثبيته مسبقًا في الرذيلة. نقوم بفك البراغي التي تثبت ألواح القفل وإزالتها.

يجدر وضع علامات على أغطية المحامل بحيث لا تخلط في المستقبل بين الأماكن التي تحتاج إلى التثبيت. قم بفك البراغي بمفتاح 14 ، قم بإزالة الأغطية.

نقوم أيضًا بإزالة صواميل الضبط والسباقات الخارجية للمحامل الأسطوانية.

افحص المحامل للتأكد من ملاءمتها ، وقم بتسمية كل سباق خارجي.

تحقق من رد الفعل العكسي في التروس شبه المحورية ، ويجب ألا يتجاوز 0.5 مم ، وإلا فسيحتاج الصندوق التفاضلي إلى الاستبدال. قم بإزالة المحمل وفك الترس الكوكبي.

لقد ضربنا محور الأقمار الصناعية وأخرجناه.

نخرج عمود الإدارة مع الترس من صندوق التروس ونقوم بإخراج الحلقة الداخلية لمحمل الأسطوانة بانجراف معدني ناعم. نستبدل غطاء الضبط بأخرى جديدة.

قم بإزالة حلقة الضبط.

باستخدام لكمة ، من الضروري إخراج الحلقات الخارجية للمحامل.

نغسل كل التفاصيل ونفحصها. يجب استبدال الأجزاء إذا كانت مكسورة أو مشققة أو بها قذائف. نقوم بتلميع النوبات بورق الصنفرة.

بعد ذلك ، نبدأ في التجميع. إذا كانت جميع الأجزاء متشابهة ، فإننا نقوم فقط بتغيير غلاف المباعد وختم الزيت. إذا تم تغيير شيء ما في الزوج الرئيسي ، فسنقوم أيضًا بتغيير حلقة المباعد ، ونختارها وفقًا للحجم الموضح في العمود الجديد. نقوم بتثبيت حلقة جديدة والضغط في سباق المحمل الداخلي.

نقوم بتثبيت غلاف مباعد جديد على العمود ووضعه في صندوق علبة التروس. نضع ختم زيت جديد. نضع الشفة ونشددها بجوز جديد.

نجمع التفاضل ونضعه في مكانه. إذا تم العثور على رد فعل عنيف في التروس الجانبية ، فستكون هناك حاجة إلى غسالات سميكة. نقوم بتشديد الأغطية.

نصنع مفتاحًا خاصًا للتكيف.

نبدأ في التعديل. نلف الجوز من جانب الترس المتحرك حتى تختفي الفجوة. نحن نقيسه باستخدام الفرجار.

بعد شد الجوز الثاني ، شد أسنان أخرى. مع الجوز الأول ، يتم ضبط الفجوة إلى 0.08-0.13 ملم. نقوم بتشديد كلا الصامولة حتى تزداد المسافة إلى 0.2 مم.

ندير الترس يدويًا ونتحقق من رد الفعل العكسي - يجب أن يكون هو نفسه في المواضع المختلفة. قم بتثبيت لوحات القفل وربطها بالمسامير. يجب استبدال التفاضل إذا لم يكن رد الفعل العكسي هو نفسه.

يحين الوقت عندما تكون هناك ضوضاء غريبة ، عواء ، سرقة ، طحن في الترس الرئيسي لسيارة Gazelle ، يتم تسخين علبة التروس. هذا سبب لإجراء فحص عاجل للبطانة بحثًا عن رد الفعل العكسي والزيت ، لوجود نشارة معدنية ، وحطام معدني فيها. ربما تكون هناك حاجة إلى إصلاحات وتعديلات ، لأن العلامات الأولى للانهيار واضحة.

1. النصيحة. قبل البدء ، قم بوزن معرفتك وقدراتك. ربما يكون من الأفضل الاتصال بخدمة السيارات! إذا كنت واثقًا من نفسك ، فابدأ.
2. للراحة والأمان ، قم بتثبيت علبة التروس على حامل ، أو قم بتثبيتها بإحكام في الرذيلة. صدقوني ، يتطلب إصلاح هذه الوحدة مرفقًا صارمًا ولن يعمل أي شيء على الطاولة أو الأرضية.
3. يبدأ العمل بتركيب العلامات على أغطية المحامل وعلبة المرافق. هناك حاجة إليها بحيث يتم تثبيت الأجزاء بدقة في مكانها أثناء التجميع.

1. قم بفك البراغي بمفتاح 12 وإزالة سدادة المقرن. باستخدام الرأس "17" ، قم بفك البراغي الأربعة لأغطية المحامل. تؤتي ثمارها بسهولة إذا قمت بالنقر عليها برفق بمطرقة.
2. باستخدام مفتاح خاص - يمكن صنعه من شريط فولاذي وقطعة من الخشب المستدير - أو باستخدام مفك براغي كبير ، قم بفك المسمار وإزالة نير. التفاضل مجاني ، قم بإزالته.

1. أنت الآن بحاجة إلى إزالة التروس المدفوعة. للقيام بذلك ، قم بفك 10 مسامير برأس "17" ، أو قم بإسقاطها بمطرقة معدنية ناعمة أو من خلال الانجراف.
2. قبل تفكيك الصندوق التفاضلي ، ضع العلامات على كلا الكوبين وفك 8 براغي مع فصل الرأس "13" بينهما.
3. قم بإزالة الترس نصف المحور الأول.
4. قم بضرب المقطع العرضي بمطرقة وقم بفكه ، وإزالة الغسالات والأقمار الصناعية من محاورها.
5. قم بإزالة الترس الثاني.
6. لتسهيل إزالة الشفة ، قم بقفلها وفك الصمولة وفكها باستخدام "24". يمكن الآن إزالة الحافة بسهولة.
7. اسحب ترس المحرك خارج علبة المرافق وأزل غلاف الفاصل ، وحلقة التعديل ، وباستخدام ساحب ، والمحامل الداخلية والدعم ، وغسالة الضبط ، وقم بإخراج ختم الزيت القديم من الجسم وإزالة المحمل الخارجي.
8. باستخدام الانجراف ، قم بإزالة سباقات المحامل.

اغسل جميع الأجزاء بالكيروسين ، وافحصها بعناية وارفضها. إذا لزم الأمر ، استبدلها بأخرى جديدة أو مستعملة ، لكنها مناسبة للخدمة. تذكر أنه في زوج التروس - الترس الرئيسي - لا تتغير التروس واحدة تلو الأخرى. لهذا السبب هما زوجان.

يعد تجميع علبة التروس عملية معقدة ومسؤولة نظرًا لوجود التعديلات اللازمة التي تتطلب أجهزة خاصة. لا جدوى من وصفها ، لأنها مخصصة فقط لتعديلات علبة التروس.

يعتمد وقت استخدام علبة التروس المجمعة ، مما يعني أدائها ، على جودة هذه الأعمال وصحتها.

يعتبر صندوق التروس للمحور الخلفي أحد المكونات الرئيسية للسيارة ، وهو أساس الترس التفاضلي. وتتمثل مهمتها في توزيع وتغيير العزم الذي ينتقل من المحرك وعلبة التروس إلى عجلات القيادة. هذه الوحدة معقدة للغاية من الناحية الهيكلية ، لذا قد تحتاج يومًا ما إلى تكوينها وتعديلها. لكن المزيد عن كل شيء.

يمكن أن يكون للتفاضل موقع مختلف (كل هذا يتوقف على قيادة السيارة). على سبيل المثال ، في سيارات الدفع الرباعي ، يمكن وضع الوحدة في علبة التروس أو حاويات كلا المحورين ، في السيارات ذات الدفع بالعجلات الأمامية - مباشرة في مبيت المحور الخلفي.

تسمى التفاضلات ، التي هي القوة الدافعة لعجلات القيادة ، تفاضل بين العجلات. في المركبات ذات الدفع الرباعي ، يتم تثبيت الفوارق المركزية ، والتي تقع بين المحورين.

من المهم ملاحظة أن التفاضل هيكليًا في شكل مخفض. اعتمادًا على نوع ناقل الحركة ، يمكن أن يكون التجميع دوديًا وأسطوانيًا وشطبة. يستخدم كل منهم معداته الخاصة - دودة ، أسطوانية ومخروطية ، على التوالي. الأكثر شعبية اليوم هو النوع الرابع - التروس hypoid. تشمل مزاياها الخفة والحجم الأدنى والموثوقية.

كما ذكرنا من قبل ، فإن علبة التروس المحورية هي وحدة معقدة للغاية تتطلب نهجًا خاصًا للضبط والضبط. كقاعدة عامة ، يجب تنفيذ هذا العمل فور إصلاح الوحدة أو تفكيكها. في سياق العملية الحالية ، ليست هناك حاجة لأعمال الضبط ، لأن جميع التصاريح وتعديلات المحمل يتم إجراؤها بدقة كاملة في المصنع. إذا كان هناك جسر علوي أو استبدال بعض الأجزاء أو إصلاح ، فإن التعديلات تنحرف. هم بحاجة إلى استعادة.

أثناء العملية ، من الممكن تآكل الأسنان في علبة التروس - وهذا أمر شائع. سيؤدي هذا إلى زيادة اللعب الجانبي في القيادة النهائية. يبدو أن التعديل يمكن أن يكون منقذًا. لكن لا.مثل هذا التدخل يمكن أن يؤدي فقط إلى تفاقم الموقف ويؤدي إلى ظهور ضوضاء غير ضرورية. علاوة على ذلك ، قد تؤدي العملية غير الصحيحة إلى كسر الأسنان ، الأمر الذي يتطلب استبدال المجموعة بأكملها.

يعد ضبط مخفض المحور ضروريًا في الحالات التالية - عندما يكون هناك همهمة قوية أثناء الحركة ورد الفعل العكسي لمعدات القيادة. في الوقت نفسه ، لا تؤخر العمل ، لأن عدم وجود تعديل في الوقت المناسب يمكن أن يؤدي إلى تدمير أكثر خطورة للوحدة وفشلها الكامل.

سيارة Gazelle هي وسيلة نقل موثوقة وعالية الجودة ، وتتميز ببساطتها وقدرتها العالية على التحمل. لكن الاستخدام المتكرر للمعدات وتشغيلها في ظروف قاسية (مع حمولة ثقيلة وعلى طرق سيئة) غالبًا ما يؤدي إلى مشاكل في علبة التروس. نتيجة لذلك ، تظهر المشاكل التي ذكرناها أعلاه.

في مثل هذه الحالة ، يمكنك التصرف بطريقتين - انتقل إلى محطة الخدمة واعهد بتعديل علبة التروس للمحترفين ، والثاني - قم بالعمل بنفسك. لكن كن صادقا مع نفسك. إذا كانت لديك معرفة وقوة وثقة معينة ، فيمكنك إجراء أعمال التعديل بنفسك وتوفير المال. في ظل عدم وجود خبرة في هذا العمل وشخص مطلع في متناول اليد ، لا يزال من الأفضل إعطاء علبة التروس للمحترفين في مجالهم.

لذلك ، دعونا نلقي نظرة على ميزات التعديل وخواصه:

1. قم بإزالة ترس المحور الخلفي وقم بتثبيته في ملزمة. يضع العديد من المبتدئين العقدة على الطاولة ويبدأون في التفكيك. هذا هو نهج خاطئ. أولاً ، سيكون من غير الملائم تفكيك علبة التروس في هذه الحالة. ثانيًا ، لن تتمكن من وضع جميع العلامات الضرورية وستفقد نصف التفاصيل.
2. تأكد من وضع علامة على أغطية المحامل. أثناء التجميع ، سيسمح ذلك بالتثبيت الصحيح.
3. خذ المفتاح على "14" ، قم بفك البراغي وإزالة الأغطية.
4. قم بفك صواميل الضبط (غير مطلوب حتى الآن).

1. قم بإزالة السباق الخارجي من المحامل الدوارة.
2. افحص المحامل بعناية بحثًا عن التلف وإعادة الاستخدام.
3. افحص تروس المحور بحثًا عن رد فعل عنيف. وفقًا للقواعد ، يجب ألا يزيد عن 0.5 مم. إذا كان رد الفعل العكسي كبيرًا جدًا ، فسيكون من الضروري تغيير المربع التفاضلي.
4. تفكيك المحمل وفك الترس الكوكبي.
5. اضرب وأخرج محور الأقمار الصناعية.

1. اسحب عمود الإدارة (الموجود في مبيت التروس).
2. باستخدام مباعد معدني ناعم خاص ، حاول إخراج الحلقة الموجودة داخل محمل الأسطوانة.
3. قم بتركيب جلبة ضبط جديدة.
4. اسحب حلقة التعديل.
5. تخلص من حلقات المحمل (بالخارج). استخدم مباعدة مرة أخرى لتجنب إتلاف المعدن.
6. اغسل جميع أجزاء علبة التروس وافحصها بعناية بحثًا عن التلف. إذا كان أي من العناصر به تشققات أو رقائق ، فمن الأفضل استبدالها. في حالة ظهور نوبات شائعة ، يمكن إزالتها بورق الصنفرة.
7. بعد ذلك ، تابع تفكيك التجميع. إذا لم تكن هناك عيوب إضافية ، فاستبدل مانع تسرب الزيت والجلبة فقط. إذا تم إجراء أي بديل في الزوج الرئيسي ، فمن الأفضل تثبيت حلقة مباعدة جديدة.
8. قم بتركيب حلقة جديدة واضغط في الجزء الداخلي لسباق المحمل.
9. ضع غلاف المباعد على المحور (قمنا باستبدال هذه الوحدة).
10. قم بتثبيت العمود في علبة التروس.
11. قم بتثبيت ختم زيت جديد.
12. شد الحافة وتأمينها مع الجوز.
13. اجمع التفاضل وأعده إلى مكانه. إذا كان هناك أي تلاعب في التروس الجانبية ، فتأكد من تثبيت غسالات أكثر سمكًا.
14. استبدل الأغطية.
15. باستخدام مفتاح ضبط خاص ، شد الجوز (الموجود على جانب الترس المتحرك) حتى تختفي الفجوة.
16. قياس مع الحديد.

1. بعد سحب الجوز الثاني ، اربطه ببعض الأسنان الإضافية.بعد ذلك ، باستخدام الجوز الأول ، اضبط الفجوة - يجب أن تكون 0.08-0.13 ملم.
2. شد كلا الجوزتين حتى تزيد المسافة إلى 0.2 مم.
3. أدر الترس وتأكد من أن رد الفعل العكسي متماثل تقريبًا في جميع المواضع.
4. استبدل ألواح التثبيت والمسمار في البراغي.
5. إذا كانت المسرحية مختلفة ، فاستبدل التفاضل.

بالطبع ، يعد ضبط علبة تروس الجسر على Gazelle عملية شاقة للغاية. عندما تكمل جميع الإجراءات اللازمة ، ستقضي حوالي 3-4 ساعات ، لكنك ستوفر عدة آلاف روبل. حظا طيبا وفقك الله.

تسمع أصوات غريبة من عمود المحور ، ويقترب إصلاح علبة تروس المحور الخلفي من Gazelle ، وهذه حقيقة مؤكدة. سيكون هذا الموضوع مناسبًا بشكل خاص للسائقين الذين يمتلكون سيارات من الفئة "C" ، لأن المفهوم الأكثر شيوعًا بالنسبة لهم هو التفاضل. يبدأ كل شيء بحقيقة أن الصوت ليس مرتفعًا جدًا ، ولكن إذا لم تحدده في الوقت المناسب ، فسيصبح أقوى مع كل كيلومتر يتم قطعه. نتيجة لذلك ، يمكن أن ينكسر عمود المحور أو حتى مجموعة المحور بالكامل. لقد اتضح بالفعل أنه لا يعرف جميع السائقين مكان وجود الآليات في السيارة ، وبالتالي ، ليس لدى الجميع فرصة لإصلاح السيارة بنفسه ، على الرغم من أن كل شيء بسيط للغاية في الواقع. سيستغرق الأمر ساعة على الأكثر من وقت الفراغ. بالإضافة إلى ذلك ، لا تحتاج حتى إلى امتلاك أي خبرة خاصة. على المرء فقط اتباع النصائح التي سيتم تقديمها في المقالة.

لا يمكن بدء إصلاح علبة التروس للمحور الخلفي للغزال إلا بعد أن يتأكد الشخص بنسبة مائة بالمائة أنه في هذه الوحدة بالذات. بدون القيام بذلك ، فإنك تخاطر بإفسادها بشكل خطير ، مما يؤدي إلى تكاليف إضافية.

في الواقع ، تسلسل الإجراءات على النحو التالي:

• قبل الدخول في المصعد أو الحفرة ، اترك الماكينة تعمل قليلاً. يكفي إذا قطعت مسافة قصيرة حوالي 5-6 كيلومترات. يجب أن تكون السرعة مختلفة. يعد هذا ضروريًا لتسخين السائل في أعمدة المحور ، من أجل تصريفه بالكامل بعد ذلك. إذا كانت سميكة ، فلن يكون من الممكن القيام بذلك بكفاءة حسب الضرورة.
• يتم وضع الأحذية أسفل العجلات الخلفية أو الأمامية لمنحها الثبات.
• القابس مفكوك. في مكانها ، يتم استبدال أي حاوية فارغة على الفور ، والتي يجب تحضيرها مسبقًا. يجب أن يكون حجمه ستة لترات.
• عند تصريف الزيت ، ألق نظرة فاحصة على الحالة التي يتواجد فيها. ربما ، سيكون من الممكن النظر في الجزيئات الدقيقة من المعدن فيه.

بادئ ذي بدء ، لا تحتاج الماكينة إلى التعرض لأحمال عالية جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، يحتاج السائقون إلى محاولة القيادة في الترس الأول بأقل قدر ممكن ، وإذا أمكن ، التبديل إلى الترس الثاني في أسرع وقت ممكن ، لأن الأول يزيد من تآكل علبة التروس. لا تبدأ فجأة ، لأن هذه هي الطريقة التي يتم بها تمزق الشرائح من القضيب. أما تغيير الزيت فيجب أن يتم بعد أربعين ألف كيلومتر.

يمكن لأولئك الذين قرأوا المقال اعتبار أنفسهم الآن سيدًا يمكنه بسهولة إصلاح علبة التروس للمحور الخلفي للغزال. يجب أن نتذكر أن الغزال ليست السيارة التي يجب أن تنطلق فيها فجأة من مكان ما!

نقوم بتجميع الترس الرئيسي في التسلسل العكسي للتفكيك ، وتشحيم المحامل والتروس بزيت ناقل الحركة.
بعد تثبيت محرك الأقراص في علبة التروس ، ...

... باستخدام مفتاح عزم الدوران ، اربط صمولة الحافة بعزم دوران يبلغ 16-20 كجم / متر ، بينما يجب تدوير الترس لتثبيت البكرات بشكل صحيح في المحامل.

نقوم بتثبيت مؤشر بقيمة تخرج لا تزيد عن 0.01 مم على حامل ثلاثي القوائم ، مع إراحة ساقه على نهاية الحافة ...

... وتحريك العمود خلف الحافة ، نقيس التشغيل المحوري لمعدات القيادة.

للتخلص من رد الفعل العكسي ، قم بإزالة الحلقة الفاصلة المثبتة على عمود الترس الصغير (انظر تفكيك المحور الخلفي) وقياس سمكها بميكرومتر.
نختار ونركب حلقة مباعدة جديدة.يجب أن يكون أرق من رد الفعل الذي تمت إزالته وأنحف 0.05 مم إضافية إذا كانت محامل الترس صغيرة جديدة ، أو 0.01 مم إذا كانت المحامل متماثلة.
في حالة عدم وجود تشغيل محوري لتروس القيادة ، فإننا نتحقق من عزم مقاومة دوران العمود باستخدام مفتاح عزم خاص بقيمة تقسيم تصل إلى 0.5 كجم / متر. مع الضبط الصحيح ، يجب أن تكون لحظة المقاومة 15-20 kgf.cm للمحامل الجديدة أو 7-10 kgf.cm - إذا تُركت المحامل كما هي.
بدقة كافية ، يمكن قياس لحظة المقاومة بمقاعد منزلية ، ...

... عن طريق تثبيته في الفتحة الموجودة في الحافة.

في هذه الحالة ، ستكون القيم المطلوبة أقل - 3.8-5 kgf و 1.8-2.5 kgf ، على التوالي. إذا كانت لحظة المقاومة أكبر ، فإننا نغير الحلقة الفاصلة إلى حلقة أخرى ، أكثر سمكًا بمقدار 0.01-0.02 مم ، وإذا كانت أقل ، فإننا نختار حلقة ذات سماكة أصغر.
يتم إزالة الشحوم من مسامير تثبيت أجزاء من الصندوق التفاضلي ومسامير تثبيت التروس المُدارة ، وكذلك فتحاتها الملولبة ، وتغطيتها بمادة مانعة للتسرب غير هوائية قبل التجميع. نولي اهتمامًا خاصًا لنظافة الأسطح النهائية للتروس وعلبة التروس للأقمار الصناعية ، ولا يُسمح بأدنى أوساخ أو شقوق.

عند تثبيت الترس المُدار على صندوق الأقمار الصناعية ، نقوم بتوسيطه باستخدام مسامير طويلة M10 × 1 (يمكنك استخدام مسامير من قضبان التوصيل القديمة).

عند تثبيت الترس المُدار على صندوق الأقمار الصناعية ، نقوم بتوسيطه باستخدام مسامير طويلة M10 × 1 (يمكنك استخدام مسامير من قضبان التوصيل القديمة).
باستخدام صواميل الضبط ، نقوم بتشديد المحامل التفاضلية مع تحميل مسبق طفيف ، بينما نقوم بتدوير الترس في اتجاه واحد أو آخر بحيث تتخذ بكرات المحمل الموضع الصحيح.

لقياس الخلوص الجانبي في شبكة التروس الرئيسية على مبيت المحور الخلفي ، نقوم بإصلاح المؤشر بجلب مسباره إلى الجزء العلوي من السن على الجزء الخارجي من الترس المتحرك.

يجب أن تكون الفجوة 0.15-0.20 مم. يجب تكرار القياسات على ستة أسنان على الأقل في مناطق متقابلة من الحافة.
لتقليل الفجوة (باستخدام مفك براغي أو قضيب فولاذي رفيع) ، قم بفك صمولة الضبط على الجانب المقابل للترس المُدار ، وشد الآخر.
قم بفك أحد الصواميل وشد الأخرى بنفس المقدار ، مع التركيز على أخاديد صواميل الضبط. في هذه الحالة ، يجب إكمال كل فك لولب ضبط الجوز عن طريق شدّه قليلاً. على سبيل المثال ، لفك الجوز بخمسة شقوق ، قم بفكه ستة ثم شد درجة واحدة.
سيضمن ذلك أن الحلقة الخارجية للمحمل على اتصال دائم مع الجوز ، وبالتالي ضمان تأمينها أثناء التشغيل.
لزيادة الفجوة ، كرر الإجراء بأكمله بترتيب عكسي.
بعد ضبط الخلوص الجانبي في الاشتباك ، نتحقق من التشغيل المحوري في المحامل التفاضلية ، والتي من أجلها:

… نقوم بإصلاح المؤشر على الحامل ثلاثي القوائم ، مع وضع مسباره مقابل نهاية الترس المتحرك. بتأرجح الترس في الاتجاه المحوري ، نقيس رد الفعل العكسي في المحامل التفاضلية.

باستخدام صمولة الضبط الموجودة على الجانب الآخر من الترس المتحرك ، قمنا بتعيين التشغيل المحوري من 0.035 إلى 0.055.
علاوة على ذلك ، شد الجوز ، اضبط التحميل المسبق للمحمل: 0.1 - عندما تعمل المحامل أقل من 10 آلاف كم ؛ 0.05 - بمسافة تزيد عن 10 آلاف كيلومتر. تدوير الصمولة أخدود واحد يتوافق مع "ضغط" المحمل بمقدار 0.03 مم. بعد الضبط ، أحكم ربط مسامير غطاء المحمل وقم بتركيب ألواح القفل (انظر تفكيك المحور الخلفي) وأعد فحص الخلوص الجانبي.

الانتباه
قبل الشد النهائي لمسامير الغطاء ، قم بإخراجها واحدة تلو الأخرى وقم بتطبيق مادة مانعة للتسرب اللاهوائية على الجزء الملولب.

يعد ضبط المحرك النهائي عن طريق رقعة التلامس للأسنان طريقة فعالة لضبط تعشيق التروس. كما يتيح لك التحقق من جودة التعديلات التي تم إجراؤها بطرق أخرى.

ضع طلاءًا ، ويفضل أن يكون لامعًا ، على أسنان التروس المُدارة.

نقوم بتدوير شفة تروس القيادة عدة مرات في كلا الاتجاهين ، وفي نفس الوقت نقوم بإبطاء السرعة المدفوعة حتى يتآكل الطلاء عند نقاط التلامس للأسنان.
نقوم بفحص نقاط التلامس على أسنان الترس المتحرك من الجوانب المحدبة والمقعرة.
إذا كانت رقعة التلامس موجودة في الجزء العلوي من الأسنان ، فمن الضروري زيادة سمك حلقة الضبط عند ترس الترس الصغير ، وإذا كانت في القاعدة ، فقم بتقليلها.
إذا تم إزاحة رقعة التلامس إلى مركز الترس ، فمن الضروري زيادة الفجوة بين التروس المدفوعة والقيادة ، وتقليل التروس إذا كانت للخارج.
بعد الضبط ، نقوم بتثبيت علبة التروس في المحور الخلفي ، بينما نقوم بتطبيق طبقة رقيقة من مانع التسرب المقاوم للزيت على براغي التثبيت والشفة.
بعد تجميع المحور الخلفي وملئه بالزيت (انظر تغيير الزيت في علبة التروس) ، نقوم باختبار علبة التروس أثناء الطيران. للقيام بذلك ، نقوم برحلة بسرعة 60-70 كم / ساعة لمدة 20-30 دقيقة. يجب ألا يتجاوز تسخين حلق علبة المرافق 95 درجة (يجب ألا تغلي قطرات الماء).
خلاف ذلك ، فمن الضروري تقليل التحميل المسبق لمحامل الترس الصغير.

تصحيح التلامس في تروس القيادة النهائية

أ - الجوانب الأمامية ؛
ب - الجوانب العكسية

1 - الموقع الصحيح لرقعة الاتصال ؛

2 - توجد رقعة التلامس في الجزء العلوي من السن - للتصحيح ، انقل ترس القيادة إلى الترس المتحرك ؛

3 - توجد رقعة التلامس في قاعدة السن - للتصحيح ، حرك ترس القيادة بعيدًا عن الترس المتحرك ؛

4 - توجد رقعة التلامس في الطرف الضيق للسن - لتصحيحها ، حرك الترس المتحرك بعيدًا عن ترس القيادة ؛

5 - رقعة التلامس في الطرف العريض للسن - لتصحيحها ، انقل الترس المتحرك إلى ترس القيادة.

تحظى الغزال بشعبية كبيرة اليوم في قطاع المركبات التجارية الصغيرة نظرًا لتكلفتها المنخفضة وخصائصها التشغيلية الجيدة. إن علبة التروس للمحور الخلفي للغزال ، مثل معظم الوحدات الأخرى ، يمكن الاعتماد عليها في ظروف الاستخدام المكثف للسيارة على طرقنا.

تصميم المحور الخلفي الغزال

العارضة الصلبة الملحومة مصنوعة من صفائح فولاذية مختومة وتتكون من غلاف المحرك النهائي وأغلفة نصف محور مضغوطة فيه (نوع "بانجو"). بالإضافة إلى ذلك ، يتم لحام وسادات الزنبرك ، وأقواس امتصاص الصدمات ، وحامل علبة التروس ، والغطاء الخلفي ، ومرتكزات ذات حواف لتركيب المحاور ، ورف لمنظم الفرامل. يوجد أعلى غطاء عمود المحور الأيسر متنفسة للتهوية والحماية من تراكم الضغط.

يمكن إزالة الترس الرئيسي والفرق التفاضلي ، ومثبتان في علبة المرافق. لضمان التشغيل السلس ، ومستوى الضوضاء المنخفض ، وسعة التحميل العالية بأبعاد صغيرة ، يتم استخدام ناقل الحركة الهيبويد مع محور تروس مائل إلى أسفل. نسبة التروس للتعديلات مع محركات ZMZ 5.125 و 4.556 لمحرك UMP. من الممكن تجهيز بعض السيارات بمحور خلفي قديم الطراز غير قابل للفصل. تتم مطابقة التروس الرئيسية بواسطة زوج وفقًا لرقعة التلامس والضوضاء ، لذلك يجب استبدالها كمجموعة.

العقدة موثوقة ، ولكن من أجل تأجيل الإصلاح ، من الضروري بشكل دوري:

• تحقق من مستوى الزيت
• تنظيف التنفس من الأوساخ.
• شد صواميل شفة تروس القيادة وأعمدة المحور ؛
• التحكم في ضبط المحامل التفاضلية ومحاور العجلات.

للتشحيم ، يتم استخدام زيت التروس من فئة GL-5 ، الحجم الإجمالي 3 لترات (2.2 في الإصدار الثابت). يتم إجراء الاستبدال وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة بعد 48000 كم من التشغيل ، ولكن أثناء التشغيل المكثف مع الحمل العالي ، من الأفضل تغيير الزيت بعد 30-35 ألفًا. من الضروري التصريف بعد الرحلة ؛ سيتدفق الزيت الساخن بشكل أسرع وبشكل كامل. إذا كانت هناك جزيئات معدنية على قابس التصريف المغناطيسي ، فيمكنك شطف علبة المرافق لمدة عشر دقائق بمزيج من الزيت مع وقود الديزل أو الكيروسين. بعد الملء ، ارفع العجلات اليمنى واليسرى بالتناوب باستخدام رافعة لمدة 10 دقائق لتليين المحامل وإضافة زيت التروس.

إصلاح واستبدال علبة التروس Gazelle

تتم الإشارة إلى الحاجة إلى إجراء الإصلاحات من خلال ضوضاء غريبة من المحور الخلفي. غالبًا ما يكون صوت همهمة ، وأقل عواءًا ، يمكن أن تكون شدة الصوت من الخفية إلى التسبب في عدم الراحة. يُسمح فقط بطنين طفيف في بعض الأوضاع ، وتجنبها ، لا يزال بإمكانك تشغيل علبة تروس Gazelle.

يتم إجراء الفحص والإصلاحات على علبة التروس التي تمت إزالتها. من أجل التفكيك ، يتم تفريغ الزيت ، وفصل عمود المروحة وأعمدة المحور الخلفي ، وفك براغي التثبيت. الإصلاح معقد للغاية ، فهو يتضمن استخدام الساحبات ، والضغط الساخن للمحامل ، واستخدام مفتاح عزم الدوران ، وعدد من التعديلات الدقيقة المحددة. ستتعامل خدمة السيارات المتخصصة ذات الخبرة بشكل أفضل مع هذه المهام ؛ يمكنك بشكل مستقل استبدال مجموعة علبة التروس أو المحور الخلفي بالكامل.

بالإضافة إلى المتغيرين القياسيين لعلبة التروس الخاصة بـ Gazelle ، هناك تعديلات مع ترس تفاضلي ذاتي القفل. الحد الأقصى لعامل المنع هو 70-80٪ (الحجب الكامل غير ممكن) ، السعر أعلى 2-3 مرات ، استخدام زيت تروس خاص مطلوب. من الممكن تثبيت علبة تروس من Sobol ، ستتحسن ديناميكيات السيارة ، لكن المورد سيكون أقل. من النادر جدًا وجود وحدة ذات تحكم إلكتروني في الحجب ؛ سعرها أعلى 4-5 مرات من سعر علبة التروس القياسية.

لإطالة عمر صندوق تروس المحور الخلفي ، اتبع هذه الإرشادات كلما أمكن ذلك:

• لا تتجاوز القدرة الاستيعابية القصوى للمركبة ، خاصة في درجات الحرارة المرتفعة ؛
• استخدم الترس الأول فقط للابتعاد ، افعل ذلك بسلاسة ؛
• حاول ألا تنزلق
• إجراء الصيانة في الوقت المحدد باستخدام زيت عالي الجودة.

درسنا تفكيك علبة تروس المحور في المقال - كيفية تفكيك المحور الخلفي لسيارة Gazelle

في هذه المقالة ، سننظر في كيفية تجميع وضبط صندوق التروس للمحور الخلفي لسيارة Gazelle.

نقوم بتجميع الترس الرئيسي في التسلسل العكسي للتفكيك ، وتشحيم المحامل والتروس بزيت ناقل الحركة.

بعد تثبيت ترس القيادة في علبة التروس ، شد صامولة الفلنجة بعزم دوران من 16 إلى 20 كجم / متر باستخدام مفتاح عزم الدوران ، بينما يجب تدوير الترس لتثبيت البكرات بشكل صحيح في المحامل.

نقوم بتثبيت مؤشر بقيمة تخرج لا تزيد عن 0.01 مم على حامل ثلاثي القوائم ، مع وضع ساقه على نهاية الحافة وتحريك العمود خلف الحافة ، وقياس التشغيل المحوري لتروس القيادة

للتخلص من رد الفعل العكسي ، أخرج الحلقة الفاصلة المثبتة على عمود التروس (انظر - كيفية تفكيك المحور الخلفي لسيارة Gazelle) وقياس سمكها بميكرومتر.

نختار ونركب حلقة مباعدة جديدة.

يجب أن يكون أرق من رد الفعل الذي تمت إزالته وأنحف 0.05 مم إضافية إذا كانت محامل الترس الصغير جديدة ، أو 0.01 مم إذا كانت المحامل متماثلة.

في حالة عدم وجود تشغيل محوري لتروس القيادة ، نتحقق من لحظة مقاومة دوران العمود باستخدام مفتاح عزم دوران خاص بقيمة تقسيم تصل إلى 0.5 كجم.

مع الضبط الصحيح ، يجب أن تكون لحظة المقاومة 15-20 كجم / متر مكعب للمحامل الجديدة أو 7-10 كجم / متر مربع - إذا تركت المحامل كما هي.

مع الدقة الكافية ، يمكن قياس لحظة المقاومة بقطعة حديد منزلية عن طريق ربط خطافها فوق الفتحة الموجودة في الحافة.

في هذه الحالة ، ستكون القيم المطلوبة أقل - 3.8-5 kgf و 1.8-2.5 kgf ، على التوالي.

إذا كانت لحظة المقاومة أكبر ، نغير الحلقة الفاصلة إلى حلقة أخرى ، أكثر سمكًا بمقدار 0.01-0.02 مم ، وإذا كانت أقل ، فإننا نختار حلقة ذات سماكة أصغر.

يتم إزالة الشحوم من مسامير أجزاء التثبيت في الصندوق التفاضلي ومسامير الترس المُدار ، بالإضافة إلى فتحاتها الملولبة وتغطيتها بمادة مانعة للتسرب غير هوائية قبل التجميع.

نولي اهتمامًا خاصًا لنظافة الأسطح النهائية للتروس وعلبة التروس الخاصة بالأقمار الصناعية ، ولا يُسمح بأدنى أوساخ أو شقوق.

يتكون مخفض المحور الخلفي من عدة وحدات ، بشكل أساسي الترس الرئيسي والتروس التفاضلية.المحرك النهائي عبارة عن آلية يتم من خلالها زيادة نسبة التروس في ناقل حركة السيارة. ما هو ، ما هو تأثيره وكيف يتم تنفيذ صيانة علبة التروس المخفضة ، سننظر في هذه المقالة.

دعونا نلقي نظرة فاحصة على جهاز علبة التروس ، والذي يتكون من جزأين ذكرناهما بالفعل. يتم تصنيف التروس الرئيسية إلى تروس مفردة ومزدوجة ، تحتوي على زوج تروس واحد واثنان لنقل عزم دوران المحرك إلى العجلات ، على التوالي. تعتبر التروس الرئيسية المزدوجة مركزية (تصميم بسيط ، نسبة تروس أكبر ، لكن حمل كبير على عناصر النظام) ومتباعدة (أكثر تعقيدًا في التصميم ، ولكنها أكثر كفاءة ، وأكثر إحكاما ، تسمح للسيارة بالحصول على خلوص أرضي أكبر). التروس الرئيسية الفردية هي:

• أسطواني (التروس في مستوى واحد ، أقصى قدر من الكفاءة ، نسبة التروس 3.5-4.2) ؛
• شطبة (التروس متعامدة مع بعضها البعض ، مما يجعل التصميم يشغل مساحة كبيرة ، وكفاءة عالية) ؛
• دودة (مدمجة ، أكثر هدوءًا ، لكنها منخفضة الكفاءة ، ثقيلة التصنيع) ؛
• هيبويد (أخف وزنًا وأصغر حجمًا وأكثر موثوقية في نقل قوى المحرك إلى الجسر ، لكن الكفاءة هي الأكثر متوسطًا لأنواع ناقل الحركة المعطاة).

التفاضل هو آلية توزع عزم الدوران بين عجلات القيادة ومحاور القيادة. يساعد الترس التفاضلي في الانزلاق والانزلاق باستخدام سرعات مختلفة للعجلات.

يمكن أن يفشل صندوق التروس بشكل أساسي بسبب المحامل المصنوعة من البرونز ، فهي موجودة في جوارب متصلة بصندوق التروس نفسه. في حالة تعطل هذا المحمل ، تتلف الجوارب وتبدأ في ثني الأعمدة. نتيجة لهذا الانحناء ، يمكن أن ينحرف الترس الرئيسي. إذا كان منحرفًا ، فقد تظهر عليه كسور في أسنان التروس أو الرقائق ، وبالتالي يمكن أن يتكدس صندوق التروس نفسه ، وإذا طار العمود خارج مكانه ، فإنه يهدد بكسر صندوق التروس.

سيكون سبب الانهيار أيضًا هو الزيت الذي لم يتم سكبه في علبة تروس المحور الخلفي في الوقت المناسب ، ولنكون أكثر دقة ، أو غيابه أو تجديده في وقت مبكر. عادة ما يتم تغيير زيت ناقل الحركة كل 35 ألف كيلومتر.

من السهل جدًا ملاحظة عطل في علبة التروس ، عند الانعطاف ، أو التباطؤ الحاد ، أو على العكس من ذلك ، يحدث تسارع ، ضوضاء بشكل دوري في منطقة المحور الخلفي... إصلاح صندوق تروس المحور الخلفي بيديك ليس بالأمر الصعب. لننظر في مثال سيارة VAZ الكلاسيكية. تتمثل الخطوة الأولى في تصريف زيت ناقل الحركة من علبة تروس المحور الخلفي. أثناء تصريف الزيت من الهيكل ، نقوم بفصل عمود المروحة.

تتمثل الخطوة التالية في تفكيك أعمدة المحور ، ولهذا ، أولاً وقبل كل شيء ، نقوم بإزالة العجلات الخلفية وبراميل المكابح. ثم نقوم بفك البراغي التي تثبت علبة التروس بالجسر. عند تثبيت علبة تروس جديدة ، نستخدم مادة مانعة للتسرب ولا ننسى حشية من الورق المقوى. املأ علبة التروس بالزيت. يجب أن تثبت شفة علبة التروس بإحكام في مكانها ، وكذلك المحامل.

جهاز مخفض المحور الخلفي نفسه ليس معقدًا للغاية ، وبشكل أساسي ، يوجد مظهر hypoid في سيارات الدفع الخلفي. تكمن الصعوبة الكاملة في حقيقة أنه عند إزالة براميل الفرامل ، يمكن أن تنشأ مشكلة الصدأ ، وفي بعض الأماكن يمكن الضغط على المعدن بشدة. لكن القوة الذكورية الغاشمة وبعض الأدوات ستحل هذه المشكلة بسهولة.