قابض اسطوانة الرقيق vaz 2107 DIY إصلاح

لا أحد يرغب في الشعور بعدم الراحة أثناء القيادة ، خاصةً إذا كان مرتبطًا بمشاكل في مجال القيادة. يتعين على مالكي "الكلاسيكيات" المحلية تكريس المزيد من الوقت والجهد لحالة سيارتهم ، لأنهم معتادون على فعل كل شيء بأيديهم. يمكننا القول بثقة تامة ما إذا كان مالك السيارة قد أتقن هذه العملية بالفعل تعديل حدبة ، ثم يمكنه إصلاح المحرك الهيدروليكي لقابض ناقل الحركة ، يكفي دراسة التكنولوجيا.

من أجل تبرير استبدال أسطوانة القابض التابعة VAZ 2107 ، من الجيد معرفة الغرض منها والعلامات الأولى للخلل. يتم تشغيل نظام نقل عزم الدوران في طرازات VAZ الكلاسيكية بواسطة محرك هيدروليكي ، وتتمثل مهمته الرئيسية في نقل القوى عند الضغط على دواسة التحكم في القابض.

في المقابل ، يتكون المحرك الهيدروليكي من أسطوانتين: الأسطوانة الرئيسية والأخرى العاملة. عند العمل على الدواسة ، يتم إنشاء ضغط في هرتز ، ونتيجة لذلك يتم ضخ سائل الفرامل عبر الصمام إلى أسطوانة العمل (RC). هذا الأخير يقود القضيب ، الذي يضغط على الشوكة ، وبالتالي اختيار التروس.

تقليديا ، يقع RC على صندوق التروس ويتم تثبيته ببراغي ، لذلك لا يمكن الوصول إليه إلا تحت الجزء السفلي من السيارة. يعتمد تشغيل كلتا الأسطوانتين على وجود سائل الفرامل ، لذلك تحتاج إلى مراقبة مستواه ، خاصة وأن هذا سهل - الحاوية في حجرة المحرك.

في معظم الحالات ، ترتبط مشاكل التحكم في القابض بفقدان الضيق عندما تفقد الدواسة مرونتها عند الضغط عليها. ومع ذلك ، لا تزال هذه الحقيقة نصف المشكلة ، لكن عدم القدرة على تشغيل ناقل الحركة أمر خطير بالفعل.

فيديو (انقر للتشغيل).

إذا قمنا بتكوين علامات تشير إلى الحاجة إلى استبدال أسطوانة القابض التابعة في سيارة VAZ 2107 ، فسنحصل على قائمة:

• انخفاض في مستوى سائل الفرامل في الخزان ، مما يشير إلى فقدان إحكام الخرطوم أو RC. يتم تحديد الكسر أيضًا من خلال البقع الموجودة أسفل الماكينة.
• تشير "الانخفاضات" الدورية للدواسة أو ضربةها الناعمة إلى دخول الهواء إلى النظام. قد يكون الكسر ناتجًا عن الكفة البالية أو الشقوق في غلاف أسطوانة العمل.
• يشير الفقد التدريجي لصلابة الدواسة وصعوبة تغيير التروس إلى انهيار زنبرك RC. في هذه الحالة ، يظل مستوى السائل دون تغيير ، ولا يعطي ضبط الدواسة أي نتائج.

يشير تدفق السائل من الأسطوانة الرئيسية بعلامات مماثلة ، لذلك ، أثناء الفحص ، يجب الانتباه إلى حالته.

للعمل ، تحتاج إلى مجموعة الأدوات التالية:

1. كماشة.
2. مفتاح ربط مفتوح "17".
3. الرأس "13".

من المريح إجراء عملية الإصلاح في حفرة الفحص أو الجسر العلوي. إذا لم يكن ذلك ممكنًا ، فيجب رفع مقدمة الماكينة بمقبس وتثبيتها على دعامات ، بعد أن ثبتت العجلات الخلفية مسبقًا بأحذية. يتم تنفيذ مزيد من العمل على التحولات التالية:

• قم بفك صمولة طرف الخرطوم في قابس RC باستخدام مفتاح ربط مفتوح الطرف "17".
• افصل زنبرك التراجع باستخدام الزردية.
• قم بثني وإزالة دبوس الكوتر الموجود في نهاية أداة الدفع باستخدام الزردية.
• باستخدام الرأس "13" ، قم بفك المسمارين اللذين يثبتان الأسطوانة في صندوق التروس.
• افصل الدعامة المثبتة بمسامير.

• بعد إزالة أداة الدفع من القابس ، خذ جهاز التحكم عن بعد في يدك باستخدام مفتاح "17" قم بفك الصمولة تمامًا وإزالة الخرطوم.
• استبدل أسطوانة القابض التابعة في سيارة VAZ 2107 ، وشد طرف الخرطوم على الفور لتجنب فقد سائل الفرامل.
• قم بتأمين الجزء الجديد بترتيب عكسي.

تفضل نسبة معينة من سائقي السيارات تصريف سائل الفرامل القديم قبل العملية ، معتقدين أن ذلك سيسمح لهم بالتخلص من الأوساخ في النظام. مهما كان ، ولكن الضخ و تعديل القابض يجب أن تفعل في أي حال.

بالنسبة لجودة ناقل الحركة ، من المهم عدم وجود هواء في النظام يتم الضخ من أجله. الإجراء هو نفسه نزيف الفرامل. تحتاج إلى مساعد للقيام بالمهمة:

• املأ الخزان الموجود على الاسطوانة الرئيسية بسائل الفرامل.
• حرك خرطوم مطاطي من القطر المناسب على الوصلة. اخفض الطرف الآخر للخرطوم في وعاء به كمية معينة من السائل.

• اطلب من المساعد الضغط على الدواسة 5-6 مرات وتثبيتها في الوضع المضغوط.
• باستخدام مفتاح "10" ، قم بفك الوصلة نصف لفة وحرر فقاعات الهواء ، ثم قم بلف التركيب وكرر الإجراء حتى يختفي الهواء الموجود في السائل تمامًا.

أثناء إنتاج العمل ، من المهم مراقبة مستوى السائل في الخزان وتجديده في الوقت المناسب.

في بعض الحالات ، يفضل سائقي السيارات الشراء بشكل مستقل ليس فقط عدة تصليح وصلات ، ولكن أيضًا قطع غيار لترميم الأسطوانات بمفردنا. يتيح لك هذا الخيار توفير بعض المبلغ إذا اتبعت النقاط التالية:

• ثبت الجزء في الرذيلة وفك القابس في الخلف.
• قم بإزالة الغطاء المطاطي.
• قم بإزالة حلقة التثبيت من جانب السدادة.
• استخرج العناصر الداخلية للعقدة.
• قم بفك حلمة النزف بمفتاح 10.

لاستبدال أسطوانة القابض التابعة التي تم إصلاحها في VAZ 2107 بجودة عالية ، فأنت بحاجة إلى:

• افحص حالة الزنبرك واستبدله إذا لزم الأمر.
• استبدل جميع الأختام المطاطية.
• افحص مرآة التجميع.
• نظف التركيب.

قبل التجميع ، يجب تشحيم جميع الأجزاء بسائل الفرامل. لا تستخدم البنزين أو وقود الديزل ، لأن المطاط سيفقد جودته. قم بتغيير الحشية الموجودة أسفل القابس فقط في حالة وجود تسريبات. بعد تجميع الوحدة وتركيبها ، ننتهي من عملية ضخ النظام.

إذا لم ينفصل القابض عند الضغط على الدواسة ("الخيوط") ، وكانت الدواسة نفسها ناعمة ، فيجب الانتباه إلى إصلاح محرك القابض أو ضبطه. للقيام بذلك ، من الضروري إزالة وإصلاح (أو استبدال) الأسطوانات الرئيسية والتابعة للمحرك الهيدروليكي القابض ونزيفها.

"Seven" لديه قابض جاف ذو لوحة واحدة. توجد أسطوانة القابض الرئيسية مباشرة أسفل الدواسة ، وعند الضغط عليها ، يتحرك الدافع ، ويعمل على مكبس الأسطوانة الرئيسي ، مما يؤدي إلى حدوث ضغط. يتم ضغط سائل الفرامل المملوء بالمحرك الهيدروليكي إلى الخارج ويتدفق إلى الأسطوانة التابعة.

يتم توصيل مكبس الأسطوانة التابعة بشوكة القابض بواسطة دافع. عند الضغط على الدواسة ، يقوم الأخير بتحريك الشوكة ، ويزيل محمل التحرير ويفصل بين أقراص الدعم والضغط. نتيجة لذلك ، لم يعد العزم من حذافة العمود المرفقي ينتقل إلى علبة التروس ويصبح من الممكن تغيير الترس.

في حالة حدوث عطل في وحدة القابض ، عند الضغط على الدواسة ، يستمر عمود صندوق التروس في الدوران ويصبح من الصعب أو المستحيل تمامًا تغيير التروس. إذا تم ضبط القابض بشكل غير صحيح ، يمكن أن تنزلق الأقراص ، ويكون ذلك مصحوبًا بتآكلها المتسارع.

لا يمكنك الاستمرار في تشغيل سيارة بها قابض معيب - فقد يتلف كل من أقراص القابض وعلبة التروس. لذلك ، عند ظهور أولى علامات الخلل ، يجب أن تبدأ في إصلاحه وتعديله.

لاستبدال القابض VAZ 2107 أو ضبطه ، ستحتاج إلى:

• كماشة؛
• مفك براغي رفيع
• مجموعة من الشدات
• سكين؛
• زيت الفرامل؛
• حاوية وخرطوم للضخ ؛
• حقنة.

أسهل طريقة لإصلاح القابض VAZ 2107 هي تغيير الأسطوانات البالية (الرئيسية والعمل). سعرها منخفض ، وتعقيد العملية أقل بكثير مما كانت عليه عند إجراء الإصلاحات. لذلك ، غالبًا ما يفضل مالكو السيارات استبدال القوابض بدلاً من إصلاحها.

لنبدأ باستبدال الأسطوانة الرئيسية. ترتيب العمليات كما يلي:

• قم بتصفية خزان القابض عن طريق سكبه في وعاء آخر. من المريح القيام بذلك باستخدام حقنة.
• قم بفك المشبك وإزالة الخرطوم من اتحاد الأسطوانة الرئيسية.

[نصيحة] ملاحظة: يمكنك تصريف السائل دون استخدام حقنة. للقيام بذلك ، تحتاج إلى إزالة الخرطوم من الخزان إلى وصلة الأسطوانة وإعادة توجيهه إلى حاوية معدة مسبقًا. [/ نصيحة]

• قم بفك اتحاد الأنبوب المعدني الذي ينتقل من الأسطوانة الرئيسية إلى أسطوانة العمل وفك الأنبوب.
• قم بفك الصامولتين اللتين تثبتان الأسطوانة الرئيسية بحاجز الجسم بمفتاح 13 أو رأس بامتداد وإزالة الأسطوانة الرئيسية.

[نصيحة] ملاحظة: إذا تآكلت الخيوط ولم تنفك الصواميل ، فقم بمعالجة الأزرار بسائل WD-40. خلاف ذلك ، إذا استخدمت القوة المفرطة ، يمكنك دحرجة الدبابيس ، مما يسبب الكثير من الصعوبات. [/ نصيحة]

يمكن الآن تركيب أسطوانة القابض الرئيسية الجديدة. قبل ذلك ، يجدر التحقق من حالة الخرطوم المرن لخزان القابض. إذا تم تشققه في النهاية ، فيجب قصه قليلاً أو استبداله بآخر جديد.

عند تركيب أسطوانة جديدة ، من الضروري التأكد من دخول قضيب مشغل دواسة القابض إلى داخل الأسطوانة. للراحة ، يمكنك أن تطلب من شريكك الضغط قليلاً على دواسة القابض والإمساك بها. ثم يلي:

• ضع الأسطوانة الرئيسية على الأزرار وشد الصواميل.
• قم بتوصيل وشد اتحاد الأنابيب المعدنية.
• ضع الأنبوب من خزان القابض وشد المشبك.
• املأ الخزان بسائل الفرامل ، مع الإشارة إلى علامات المستوى.

يجب إزالة أسطوانة العمل من فتحة الفحص أو باستخدام المصعد. ترتيب العمليات كما يلي:

• قم بإزالة زنبرك الإرجاع من قوس الأسطوانة التابعة.
• قم بفك اتحاد الأنبوب من الأسطوانة الرئيسية. لمنع تسرب سائل الفرامل ، يمكنك وضع الغطاء الذي تم إزالته من تركيبات تدفق الأسطوانة ، أو توجيهه إلى حاوية معدة مسبقًا.
• قم بفك المسامير اللولبية التي تربط الأسطوانة التابعة بعلبة التروس وقم بإزالتها مع اللوحة.
• قم بإزالة أسطوانة القابض التابعة.

[نصيحة] ملاحظة: قبل تثبيت أسطوانة القابض التابعة الجديدة ، اضبط صواميل الضبط على نفس مستوى الأسطوانة القديمة تقريبًا. إذا قمت بهذه العملية ، فسيكون ضبط القابض VAZ 2107 أسهل بكثير. [/ نصيحة]

يتم تثبيت أسطوانة الرقيق الجديدة بترتيب عكسي لإزالة الأسطوانة القديمة.