الصدأ إصلاح الجناح DIY

مرحبًا بكم في المدونة my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

دعنا نتحدث عن استبدال الأقواس الخلفية للسيارة. الأقواس الخلفية في بعض موديلات السيارات هي نقطة ضعف ، ومن السهل تآكلها. توجد خيارات يمكنك من خلالها "معالجة" الصدأ دون تغيير الأقواس ، ولكن كقاعدة عامة ، فإن مالكي السيارات ينسحبون حتى النهاية ، عند الحاجة إلى إجراءات صارمة. تنشأ الحاجة إلى استبدال الأقواس الخلفية ، كقاعدة عامة ، بسبب تآكلها. في مثل هذه الحالات ، كل ما تبقى هو قطع كل المعدن الصدئ ولحام قطعة جديدة غير صدئة مكانها. كيف تفعل ذلك ، وما هي التفاصيل الدقيقة التي تحتاج إلى أخذها في الاعتبار. دعونا نلقي نظرة على كل شيء بالتفصيل.

أولاً ، نحتاج إلى تحديد حدود المنطقة المتآكلة. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تنظيف الطلاء القديم في مكان يظهر فيه الصدأ. تشريح الجثة ، كما يقولون ، سيظهر ما تحت الطلاء. من الضروري تنظيفه ، مع تراجع هامش من المنطقة مع التآكل إلى المنطقة بالمعدن العادي. يكشف تشريح الجثة عادةً عن وجود صدأ أكثر بكثير مما تراه العين.

بعد ذلك ، نحتاج إلى قطع كل المعدن المتآكل. نستخدم "المطحنة" ، ونقطع كل شيء إلى معدن نقي. بعد قطع الجزء الصدئ ، يجب فحص الجانب العكسي للمعدن السليم المتبقي قدر الإمكان. لماذا نحتاج هذا؟ يحدث أن الجزء الأمامي من الجزء لا يحتوي على تآكل ، ولكن على الجانب الآخر يكون كل شيء أكثر حزنًا. عادة ما يكون عليك فقط تكبير منطقة القطع قليلاً من أجل لحام جزء الإصلاح بالمعدن الجيد على كلا الجانبين.

قطع جزء من الجناح الخلفي قوس عصامي من الصفائح المعدنية

علاوة على ذلك لنا تحتاج إلى أخذ ملحق إصلاح في مكان ما للحام واستعادة القوس. هنا يمكنك اختيار الخيارات التالية:

1. خذ الجزء المطلوب من الجناح الخلفي للمتبرع.
2. خذ الجزء المطلوب من لوحة الإصلاح الجديدة للجناح الخلفي (إذا كان هناك واحد معروض للبيع لطراز السيارة الذي يتم إصلاحه).
3. قطع الجزء المطلوب من الصفائح المعدنية (عادة من لوحة الجسم غير الضرورية). كل هذا يتوقف على الشكل الذي تحتاجه المقطع. إذا تم قطع جزء كبير من القوس بأشكال معقدة ، فمن الأفضل بالطبع أخذ وقطع جزء مماثل من جناح المتبرع. مرة أخرى ، يعتمد ذلك على تكلفة الجناح الخلفي لسيارة معينة. على الرغم من تعقيد الأشكال ، من الممكن أيضًا ثني الجزء المطلوب من غطاء غير ضروري ، على سبيل المثال. إذا لم ينجح الشكل المعقد ، فيمكنك إنشاء مقطع من عدة أشكال أبسط عن طريق اللحام معًا.
4. خيار آخر هو أخذ الجزء المطلوب من جناح أمامي جديد أو مستعمل. في معظم موديلات السيارات ، تتشابه الرفارف الأمامية والخلفية في الشكل. عادة ما يكون الجناح الأمامي أرخص وأسهل في العثور عليه من الجناح الخلفي. وهكذا ، نأخذ "القطعة" المرغوبة من الجناح الأمامي ونضبطها على الجناح الخلفي.

لحام قوس محلي الصنع قوس التجديد الجديد الحاجز الأمامي له شكل مماثل لقوس الحاجز الخلفي.

كيف أقوم بقص رقعة من الصفائح المعدنية بالشكل المطلوب؟

يمكنك تطبيق هذه الطريقة. خذ لوحًا من الورق المقوى واتكئ على منطقة القطع وستتم طباعة حدود منطقة القطع عليها.يمكنك الآن قص ختم من الورق المقوى على طول هذه الحدود ، واستخدام هذا الختم لقطع الرقعة اللازمة من المعدن. من الأفضل زيادة الحدود قليلاً على المعدن الذي يتم قطعه ، حيث يجب أن يتم لحامه بتراكب.

لحام ملحق الإصلاح

الخطوة التالية هي لحام ملحق الإصلاح. عند اللحام ، يجب ألا تفرط في تسخين المعدن. من الأفضل اللحام بالنقاط ، بدءًا من أحد طرفي الرقعة ، ثم اللحام بنقطة على الجانب الآخر وعلى فترات ، ثم تقليل الفاصل الزمني. النقطة المهمة هي أن المعدن لا يقود كثيرًا.

بعد اللحام ، تحتاج إلى تنظيف خط اللحام من الأكاسيد وطحن خط اللحام.

حماية التماس اللحام

بعد ذلك ، تحتاج إلى حماية التماس من التآكل. أحد الخيارات هو أساس إيبوكسي مضاد للتآكل. بعد أن تجف التربة تمامًا ، تحتاج إلى طحنها دون فركها بالمعدن ، ثم يمكنك وضع المعجون.

الجزء الخلفي من اللحام مهم أيضًا للحماية. لهذا ، يمكنك استخدام مواد أولية مضادة للتآكل في علب الهباء الجوي. أهم شيء هو الوصول إلى الجانب الخلفي. إذا لم يكن هناك وصول ، فيمكنك استخدام علبة بها أنبوب طويل وفوهة. أحد هذه المتغيرات هو "موفيل". تصميم مريح للغاية. يمكنك الزحف إلى تجويف مخفي عن طريق إدخال أنبوب في ثقب صغير. Movil ليس الخيار الأفضل للحماية من التآكل ، لكن أنبوب الفوهة يمكن تكييفه مع أي حماية أخرى في علبة الهباء الجوي.

بعد ذلك ، يمكنك المضي قدمًا في الإزالة النهائية للمعجون ، والتجهيز باستخدام برايمر أكريليك ، والتحضير للرسم والطلاء الفعلي.

ستساعدك هذه المواد في معرفة المزيد حول كيفية إصلاح السيارة وإزالة التآكل منها بنفسك.

نرى ما يمكن أن يؤدي إليه تطبيق بسيط لطلاء الرش على سطح معدة بشكل غير صحيح. بعد فترة ، ستظهر هذه اللوحة في كل التفاصيل الدقيقة. نوع السيارة ، في هذه الحالة ، سيكون بعيدًا عن السطوع.

عادة ، يبدأ التآكل في الظهور عند نقاط التلامس بين الأجزاء. يبدو أنه في حالتنا كان كل شيء مغطى بالتربة ، ولكن مع ذلك ، اخترق التآكل من خلاله. هذا يؤكد أن تقنية تحضير السطح لم يتم اتباعها بشكل كامل. في الوقت نفسه ، يمكنك أن ترى على الفور الاختلاف في الأماكن التي تمت تغطيتها ببرايمر إيبوكسي ، فلا يوجد صدأ هنا.

في تلك الأماكن التي توجد بها ثقوب ، على سبيل المثال ، كما في حالتنا ، على الأقواس فوق العجلات ، لا فائدة من تنظيفها أو محاولة ترميمها. هذه الأجزاء تحتاج فقط إلى الاستبدال. إذا كنت ترغب في هضم شيء ما ، فأنت بحاجة إلى القيام به في مكان يعاني من التآكل على أقل تقدير.

سيكون من المثير للاهتمام النظر في التآكل بالتفصيل. هكذا يبدو المكان المحلي لظهوره على الجناح. نشأ عيب في المركز ، الذي أصبح المكان الذي بدأت منه هذه المفاجأة في النمو لكل سائق سيارة. لقد فتحنا مثل هذا المكان وسنحاول معرفة ما بداخله. يمكنك رؤية الكثير من الرمل والملح ومواد أخرى. إنه لأمر مدهش كيف أنه من خلال هذه الفتحة الصغيرة ، العيب الذي تحدثنا عنه أعلاه ، يدخل الكثير من الأوساخ إلى الداخل.

دعنا نحاول أيضًا النظر في عيب آخر في دقة أعلى ، وهو في حالتنا خدش. يمكنك أن ترى أن الرمال قد بدأت بالفعل في الظهور تحت الورنيش وتحت الأرض. في الواقع ، يبدو الخدش صغيرًا ، لكننا رأينا أن التآكل نفسه قد بدأ بالفعل في الظهور فيه.

لماذا ننظر في مثل هذه التفصيل إلى أسباب الحدوث والعيب نفسه في شكل تآكل؟ هذا ، في الواقع ، سؤال مثير للاهتمام ، لأنه قبل بدء العمل ، عليك أن تفهم ماهية التآكل ومن ثم سيكون من الأفضل لنا أن نفهم كيفية التعامل معه.والسبب الرئيسي لحدوثه هو الملح والرمل اللذين يدخلان داخل هذا المركز ويحتفظان بالرطوبة.

لقد أزلنا جناحًا سيساعدنا في شرح أسباب التآكل. نرى تآكلًا على الجناح عند نقطة التلامس مع جزء آخر. غالبًا ما يرجع انتشاره إلى الكسل المعتاد في إزالة الجناح ومعالجته. الخيار الثاني هو أنه لا يزال من الممكن إزالة الجناح ومعالجته بالتربة وتغطيته بالطلاء ، كما تم إنجاز العمل.

لكن بعد شهر أو شهرين ، يبدأ التآكل في الظهور مرة أخرى. في هذه الحالة ، ينشأ الافتراض إما أن المواد قد تم تلخيصها ، أو أن العمل قد تم تنفيذه بشكل سيئ. لكن في الحقيقة السبب مختلف: يمكنك أن ترى أن التآكل يبدأ بالظهور من الداخل.

والآن يمكنك أن تتخيل ، إذا نظرنا في عرض مكبّر لفقاعة صغيرة واحدة ورأينا مقدار الأوساخ الموجودة فيها ، ثم في المكان الذي يوجد فيه صنفرة رملي ثابتة من العجلات (يمكنك حتى معرفة مقدار الرمال الموجودة في الجناح) ، كم يمكن أن تتراكم الأوساخ هناك. لذلك ، قبل البدء في معالجة الجزء الأمامي من الجناح ، من الضروري دائمًا التأكد أولاً وقبل كل شيء من معالجة مصدر التآكل.

في الواقع السؤال في الصورة. لا تكمن المشكلة في الشكل غير الجمالي فحسب ، بل تكمن أيضًا في حقيقة أن المصد الخلفي بدأ في السقوط وسقوط حوامل الحماية البلاستيكية (داخل الجناح).
لسبب ما ، فقط المصدات الخلفية وعتبات الأبواب الخلفية (على كلا الجانبين) بدأت في الصدأ. في أماكن أخرى ، حتى حيث كانت هناك خدوش ومطاط ، لا يوجد صدأ.

العتبة صدئة من خلالها ، ويبدو أن الجناح لم يمر عبر وعبره

وقالت الخدمة إنه "يمكنك الطهي ، فقط ليس معهم ، حيث يوجد بالقرب من أنبوب خزان غاز".

نيسان الميرا 1.6 سيارة (1999).
سيكون موضع تقدير أي نصيحة واقتراحات.

يمكنني أن أعرض عليك أن تفعل كل شيء حسب رأيك مقابل 20 ألف روبل. مع الرسم المحلي
هذه هي نسخة العام الجديد

لكني لا أنصحك بالنحت ، ولن يكون المنظر هو نفسه ، والموثوقية ليست على قدم المساواة.

"إصدار العام الجديد" - قصدت أن السعر هو الأصح بالطبع شراء مجموعات إصلاح الأقواس ولحامها
ثم ترسم باحتراف
ليس من الضروري على الإطلاق إزالة الخزان ، يكفي تفكيك رقبة التعبئة
سيكون من الأسهل وصف الإجراء بمزيد من التفصيل من خلال الفحص الحي للضرر

أقدم لك هذا الخيار)

إذا كنت تريد للأعمار ، استبدلها بقطعة من التفكيك ، قطعة من العتبة + قوس الجناح (الجناح) سيكلف 3000-7000 ريال.

سيكلفنا الاستبدال 7000 ريال ،
إعادة الطلاء سيكلفنا 4000 ريال.

عملية العثور على قطعة ما هي مسألة يوم واحد ، ونحن جاهزون للعثور عليها حسب معطيات السيارة: سنة الصنع ، التعديل

حسنًا ، لمدة 5 سنوات - هذا عمليًا "لعدة قرون" لن يستمر أي "popier-mache" لمدة 5 سنوات ،

ولكن إذا استوعبت - فسيكون كل شيء رائعًا كالجديد

شراء ولحام أقواس الإصلاح. فهي ليست باهظة الثمن.

سعر العمل لجناح واحد = 3500 روبل. (القصدير) + دهان الجناح والفتح = 7500 ص.

في عام 2105 البالغ من العمر 11 عامًا ، قمت بما يلي ، بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك مثل هذا الثقب:

أولاً ، أنت بحاجة إلى مرآب دافئ (في الشتاء). الآن عن العملية.

1. باستخدام مثقاب بفرشاة معدنية على شكل تاج ، نزيل الصدأ تمامًا إلى شيء مثل هذا:

بالمناسبة ، على الجانب الآخر من السيارة كانت أكثر تشابهًا مع حالتك ، إليك نتيجة التنظيف:

2. الآن نأخذ الألياف الزجاجية (بعض الناس يستخدمون جوارب نايلون ، لكنني لن أوصي بذلك) ، نقطعها بحيث تكرر محيط "الفتحة" النظيفة مع بدل من 1-2 سم. قلل من الأسطح حول "الفتحة" بالكحول.

3. نقوم بتلطيخ القماش الزجاجي بغراء إيبوكسي خاص للسيارة (قمامة نتنة مكونة من عنصرين في العلب) ، نلصقها في مكان الحفرة ، ونعمل على تنعيمها. ليست هناك حاجة لمحاولة تحقيق الشكل المطلوب على الفور - الشيء الرئيسي هو أن القماش الملصق ليس "منحنيًا" للخارج من شكل الجسم الأصلي.

4. بعد ثلاث ساعات ننظر إلى النتيجة. إذا كان القماش مثنيًا بشدة ، كرر الإجراء فوق الطبقة اللاصقة. الطبقة الثانية سوف تنعم بسهولة.عند لصق الطبقة الثانية ، حاول إعطاء النسيج مثل هذا المظهر الجانبي بحيث بعد تطبيق الحد الأدنى من المعجون.

5. ننتظر ثلاث ساعات حتى يجف. ثم نأخذ معجونًا مكونًا من مكونين ونصنع دفعة. دون التفكير مرتين (وإلا سوف تصلب) ، نضع الكتلة بملعقة فوق الألياف الزجاجية الملصقة بطريقة تعيد إنشاء الهندسة الأصلية للمكان المراد إصلاحه. على طول حواف القماش ، تحتاج إلى "الخروج" باستخدام معجون على المعدن حتى يمكن رؤية حواف القماش جيدًا.

6. في اليوم التالي ، نلتقط مثقابًا بدائرة فوهة ، يتم تثبيت الجلد الرقيق عليها. نقوم برمل السطح بطريقة تجعله أملسًا تقريبًا ويصبح الانتقال من المعجون إلى معدن الجسم أقل ما يمكن ملاحظته (لا تقم برمله إلى الألياف الزجاجية - سيزداد الأمر سوءًا).

7. امسح السطح وقلل من شحومه ، ضع طبقة أولية (باستخدام علبة رش على مسافة 30-40 سم) على طبقتين. خذ استراحة لمدة 20 دقيقة بين الطبقات. بعد بضع ساعات من التحضير ، نأخذ علبة طلاء ونطبق هذا الطلاء بالذات على المكان المراد إصلاحه.

الدافع ليس صحيحا. لم أسمع أبدًا أنه سيتم استبدال جزء من الجزء بالبلاستيك. فقط الجزء كله.

إذا كنت تفكر قليلاً ، فمن الواضح تمامًا أن الوصلة الملحومة من لوحين معدنيين أكثر موثوقية إلى حد ما من اللصق. حتى لو كانت مادة poxipol معلن عنها بشدة. يبدو لي أن المسامير ستكون أقوى من غراء الإيبوكسي / البوليستر.

لا أعرف أي نوع من راتنجات السيارات الخاصة ، أقسمها إلى إيبوكسي وبوليستر. يبدو أن الأول أقوى ، ويبدو أن الأخير يزداد صلابة بشكل أسرع. يُنصح عادةً بمعالجة الإيبوكسي في موعد لا يتجاوز 24 ساعة بعد الخلط. البوليستر "يرتفع" بشكل أسرع من حيث الحجم.

التالي: "عند لصق الطبقة الثانية ، حاول إعطاء هذا المظهر الجانبي للنسيج ،"
لا تفعل ذلك.
الحقيقة هي أنه عند لصق الألياف الزجاجية ، يلعب الراتينج دور مادة رابطة فقط ، ولكن ليس مادة تشكيل. لذلك ، يجب أن يكون هناك حد أدنى من الراتينج ، فقط لتشريب الألياف الزجاجية (لقد قمت بلصق المصد آخر مرة - في حالة عدم وجود الألياف الزجاجية ، استخدمت ضمادة الرسام ، وهي نوع من المواد التركيبية جيدة التهوية) ، ولكن ليس لتشكيل الحجم. الراتينج ، بشكل عام ، هو مادة هشة في حد ذاته ، لذلك ، في الألياف الزجاجية ، ليس من الراتينج أن "يعمل" كمادة حشو.

من المنطقي ثني السطح المطلوب من شيء ما قبل تطبيق الطبقة الأولى من "الألياف الزجاجية" بهامش من عدة طبقات. للحصول على قطعة من ممتص الصدمات ، قمت بثنيها بشكل مبتذل من الداخل إلى خارج شبكة معدنية من أقرب سوق إنشاءات. شبكة مربعة بحجم 5 × 5 مم. ويوجد عليها عدة طبقات من المادة المحددة مشربة بالإيبوكسي. بعد يوم واحد ، يمكنك طحن (على الرغم من أن الراتنج هش ، لكنه قوي ، فمن الأفضل أن أطحن بآلة ، لقد مشيت "إلى الأسود" مع قرص تنظيف على مطحنة. المخالفات ، ثم الألومنيوم أو شيء من هذا القبيل.

لكنني أتفق مع المتحدثين السابقين في أن مثل هذا "الإصلاح" مستحسن للبيع. من الأفضل لك ، بعد كل شيء ، أن تلحم الرقعة. إما عن طريق الاستغناء عن المتبرع ، أو عن طريق تعديل قطع الألواح مع الإزالة اللاحقة لسطح المعجون. مع الأيدي غير الملتوية ، ستكون أكثر موثوقية وأكثر متانة من بقع الإيبوكسي.

بالمناسبة ، هناك "خيار آخر للمنزل": قم بقطع القطع التالفة ، ولكن لا تقم بلحام الرقع ، ولكن قم بتلحيمها.

وبعض الصور:
حول شكل اللصق: (يتم فك البراغي لاحقًا ، ويتم لصق آثارها)

حول البقع: على اليسار أثناء العملية (ما كان غائبًا تقريبًا ، تظهر آثار اللحامات) ، على اليمين النتيجة (لا تلتفت إلى توازن اللون الأبيض ، فاللون أسود.

مضى عام ونصف حتى لا توجد ثقوب.

shl. تم بتر العتبات والصناديق بالكامل. 🙂

ملاحظة. حول خزان الغاز. هم فقط لا يريدون الذهاب إلى الخدمة. في نهر الفولغا ، جعلوني مصراعًا خلفيًا وبطانة قوس العجلة ، وتمت إزالة خزان الغاز بشكل عادي أثناء اللحام ، وتم نقل الأنابيب إلى الجانب.

ابحث عن خدمة أقل جاذبية لإزالة خزان الغاز والعثور على متبرع لتفكيكه.

حسنًا ، سأتولى الأمر ، لأن لقد فعلت ذلك "لنفسي" مرة واحدة فقط بدون خبرة ومعرفة.

منذ ذلك الحين ، بالمناسبة ، كانت السيارة تمر بفصل الشتاء الثاني (الآن مع مالك جديد) وهذه الأماكن لا تتخلى عن نفسها.

أوليغ ، مرحبا! من فضلك قل لي ما إذا كنت سأفعل الشيء الصحيح ... لقد تشكلت ثلاثة ثقوب صغيرة على بابي (تحت عزل اهتزاز المصنع ، كل شيء صدئ تمامًا ونتيجة لذلك 3 ثقوب ، السيارة عمرها 3 سنوات ، Kalina2). أريد أن أقوم بتغطيتها ببرايمر إيبوكسي ، ثم أعجنها بمعجون نهائي ، وقم بتجهيزها باستخدام برايمر عادي ورسمها فوق كل شيء. قل لي ، هل سأفعل كل هذا بشكل صحيح على مراحل؟

أهلا. هل يمكنك أن تخبرني كيف فاتتك النت؟

هذه الطريقة هي بالطبع طريقة عملية ، ولكن عن طريق اللحام يمكن القيام بها أسرع 100 مرة في تكاليف العمالة.

نحن هنا لا نتحدث عن تكاليف العمالة ، ولكن عن الموثوقية وحقيقة أنه ليس كل شخص لديه لحام

من يصلح مثل هذه الأشياء ، أولئك الذين لديهم)))

لن يكون الايبوكسي أفضل؟

العم Olezha ، كل شيء على ما يرام ، لكن قلة ملابس العمل للطلاب ملفت للنظر.
يأتي رجل من محج قلعة مباشرة مرتديًا سترة نهاية الأسبوع إلى المرآب

لا يوجد رجال يرتدون رداء يذهبون من وإلى العمل

فيديو ممتع ومفيد ، من بين أشياء أخرى ، مثل أي شخص آخر! هل يمكنك استخدام هذه الطريقة على الأبواب في الزوايا؟

العديد من مالكي Premasya وغيرهم على دراية بهذه المشكلة. مثل أي مرض ، يكون علاجه أسهل وأرخص في المرحلة الأولية ، مع تجنب ظهور الثقوب. خلاف ذلك ، ستكون هناك حاجة لزرع عضو من متبرع على شكل رقعة جناح. لنفترض أن كل شيء معنا ليس سيئًا للغاية ويبدو الأمر كالتالي:

صحيح ، هذه كورولا 2005. - أوروبي ، لكن الجوهر هو نفسه. دعونا نرى ما يمكن فعله ، إذا كانت هناك رغبة ، غرفة دافئة وضاغط مع مسدس رش ، لكن لا يوجد مال أو إنه أمر مؤسف))). إذا لم يكن أي شخص مهتمًا بأسرار إصلاح الجسم ، فيمكنك الذهاب مباشرة إلى النهاية ، حيث ستكتشف كيف يمكنك حماية القوس من التآكل.
لذلك ، نأخذ تمرينًا بقرص سلكي ونزيل الطلاء المتورم ، وننظر بعناية حتى لا يتبقى صدأ تحت الطلاء ، وإلا سترتفع هذه الأماكن:

يمكنك بعد ذلك تنظيف الأماكن الصدئة بشكل خاص بمطحنة ، ولكن كن حذرًا - المعدن ضعيف ومن السهل عمل ثقب. نقوم بتنظيف انتقال الطلاء إلى المعدن بورق الصنفرة ، بحيث لا يوجد فرق حاد في الارتفاع. تتم معالجة الانتقال بشكل صحيح إذا كانت طبقات الطلاء التمهيدي مرئية باستمرار:

لتسريع العملية ، يمكنك أولاً أن تأخذ قشرة خشنة - حبة 80 ، ثم انتقل إلى 120 وإنهاء 240 ، وتجاوز المنطقة مع كل مادة جلخ لاحقة أبعد قليلاً من سابقتها. في الوقت نفسه ، ضع في اعتبارك أن خطر التعرض لعنف 220 لن يقترب من التربة ، لذلك لا تتسلق بعيدًا عنها. بقية السطح مغطى بورق صنفرة 600. إنه أكثر ملاءمة للعمل بالماء بورق صنفرة ناعم ، بحيث لا تسد المادة الكاشطة ، لذلك من الضروري بعد ذلك التجفيف تمامًا مع الأستاذ. يمكن تسخين مجفف الشعر ، وخاصة الكهوف من التآكل ، حتى 60-80 جم ، والطلاء لا يخاف من ذلك. نقوم بمسح السطح بمنديل بمزيل الشحوم والمعجون. الخطأ الرئيسي للمبتدئين عند وضع المعجون هو أنهم يقومون بتلطيخها بطبقة سميكة على أمل قطع الفائض بورق الصنفرة. سيكون من الصحيح تطبيق 3-4 طبقات متتالية ، تقترب تدريجياً من شكل السطح ، يجب أن يبدو مثل هذا:

فوق الأرض ، ضع طبقة رقيقة من طبقة نامية من أي طلاء داكن ، بسهولة من علبة الرش. تُفرك التربة الجافة بورق صنفرة 600-800 بالماء ، وستظهر الطبقة النامية في حالة وجود عيوب. الجزء المتبقي مغطى بالماء ، ورق الصنفرة 1000 ثم سكوتشبرايت. والنتيجة هي سطح أملس غير لامع:

نلصق ، ونزيل الشحوم ، ونمسح بقطعة قماش لزجة من الغبار ويمكن دهنها.
بضع كلمات عن الدهانات. لا أنصحك بالتفكير في العلب من حيث المبدأ. وليس فقط لأن اللون غير متطابق ، فإن هذا المينا لا يحمي الطبقات السفلية من الرطوبة بشكل سيئ. لذلك ، من الأفضل أن تأخذ الطلاء عند اختيار مينا السيارة. سأكشف عن أحد أكثر الأسرار سرية: لا يمكن لأي ملون أن يطابق لونًا بنسبة 100٪.يعتقد في الدوائر الضيقة أن 70-80٪ من مطابقة الألوان تعتمد على الرسام ، والباقي يعتمد على فن الرسام. سوف يقوم بعمل اختبار للطلاء ، إذا لزم الأمر ، يرسم الطلاء. لن يقوم الرسام الجيد أبدًا برسم أجزاء من طرف إلى طرف ، ويتم الانتقال إلى الطلاء القديم ، لذلك غالبًا بدلاً من جزء واحد ، عليك أن ترسم جزأين أو حتى ثلاثة. في هذه الحالة ، كان علي أن أرسم الجناح بأكمله ، وأقوم بالانتقال إلى الباب والمصد:

نتيجة لذلك ، لن يكون هناك تغير في اللون حتى في ظل الإضاءة الاصطناعية. هل قابلت ، على الأرجح ، سيارات تبدو طبيعية أثناء النهار ، وتحت مصباح في المساء ، وكأنها أجزاء من سيارات مختلفة؟

يبدأ تآكل القوس بضرر لحافته بفعل حجارة صغيرة تتطاير من العجلة. حتى لا يتسلق الصدأ مرة أخرى بعد الشتاء الأول ، من الضروري حماية هذا المكان. نشتري أشرطة مرنة لحماية الحافة السفلية للأبواب لـ VAZ-08. قطع الفائض:

نحن نغطي حافة الجناح جيدًا بمقاومة التآكل على كلا الجانبين ونضع شريطًا مطاطيًا عليه ، ومرة ​​أخرى نغطيها من داخل الجناح حتى لا يدخل الماء تحت الشريط المطاطي. في الخارج نزيل الفائض بالبنزين ، تحصل على هذا الجمال:

ما هي المواد التي يجب استخدامها؟ سأقول هذا ، لا توجد الآن مواد سيئة بصراحة ، تلك الأغلى ثمناً تسمح بتقليل وقت الإصلاح ، وهي أكثر ملاءمة للعمل معهم ، والجودة تعتمد بشكل أساسي على الجهود والمهارات. الممثل النموذجي لمواد الميزانية هو NOVOL. بشرط اتباع التكنولوجيا ، فإنها توفر جودة كافية:

هنا مثل هذا الإصلاح ، لا شيء معقد للغاية ، اذهب إليه!

مرحبا عزيزي المجتمع!

كما وعدت بالأمس ، سأقوم بنشر منشور حول كيفية إحضار سيارة صدئة إلى الحياة بالتفصيل ، أو حتى في مجملها ، في ظروف المجال القريب.

ماذا يريد الكثير من المواطنين الناضجين جنسيًا في عمر 18-20 عامًا؟ هذا صحيح ، السيارة. هل كل شخص لديه ما يكفي من المال لواحد جديد؟ لا. لذلك فاتني ذلك ، وفي عام 2005 كنت سأشتري نيسان Bluebird '89.

كانت الدولة ظاهريًا ، من الناحية الفنية ، من حيث المبدأ ، طبيعية ، لكن بعض الرفاق الأكثر خبرة قال هذا - "إذا كان حصانًا ، فإنني أقترح إطلاق النار عليه".

هناك خياران - إما إعطائها للخدمة من أجل تصغير كامل للجسم إلى شكل الله (في ذلك الوقت حوالي 60-70 تريليون طن) أو افعل ذلك بنفسك :)

بعد أن جمعت القليل من المال لفصل الصيف ، وأخذ إجازة ، وتلقيت جروح "قتالية" أخرى ، على شكل ثقب مثقوب في الباب الخلفي الأيسر وكمامة مجعدة قليلاً -

ذهبت إلى منزل عمي.

تم شراؤها مسبقًا:

1.الطلاء - 3 لترات (1 يسار)

4-معجون التشطيب 1 كجم (واشترى 1 بعد ذلك)

5. معجون بالفيبرجلاس - 1 كجم.

6. مذيب - 5 لتر. (لإزالة الشحوم)

7. تكبل من 120 إلى 1200 حصى.

من أداة إضافية ، تم استخدام ضاغط ولحام شبه تلقائي (نعم ، نعم ، بدون هذه الأشياء ، لم يكن هناك شيء يمكن القيام به هنا ، للأسف)

ماذا نحتاج ايضا؟ وسوف يستغرق منا الكثير من الوقت. الكثير من الصبر. صحة!

لنبدأ بتحليل العناصر غير الضرورية والمتداخلة مثل البصريات والمقابض والقوالب والمصدات.

الجناح خفيف مما هو متغير.

بعد ذلك ، تحتاج إلى تقييم حجم الكارثة - إذا كانت السيارة مشهورة ، وهناك الكثير من قطع الغيار لها - إذن ، صدقني ، الشراء ، حتى ولو قليلاً مع عضادات ، ولكن مرفق فاسد ، سيكون بمثابة خيار جيد.

وإذا كانت السيارة نادرة ، فلا يمكنك العثور على قطع غيار وكلها في نفس حالة سيارتك ، ثم انتظر هنا ، ومزاج جيد بالنسبة لك (C).

الصدأ مثل تسوس الأسنان. لا يكفي "لصقها" من الخارج. يجب سحبها. أجزاء على كلا الجانبين.

إذا كان الصدأ قد انتهى - فأنت بحاجة إلى وضع بقع.

مثال من خلال الجاودار على سيارتي الحالية -

افهم كيف لا تغطيه بالمعجون ، وكيف لا ترشه بمحول طاقة - ستذهب مرة أخرى.

لذا ، ما هو صدئ ولكن ليس الثقوب - نقوم بتنظيفه تمامًا.

كلما قمت بتنظيفه بشكل أفضل ، كلما طالت مدة بقائه.

ما هو من خلال قطع. ولحم في التصحيح. حسنًا ، أو لا يزال هناك مثل هذه الحياة مثل كيفية برشام التصحيح ، ولكن بسبب كان اللحام متاحًا - لم أستخدمه.

بعد أن قتلت معظم الصدئ -

أنا آسف جدًا على جودة الصورة ، فقد تم صنعها على شيء مثل Nokia بكاميرا 3.2 ميجابكسل قبل 10 سنوات :)

تم لحام العتبات من VAZ 2109.

القطع المفقودة على الأجنحة والأبواب مصنوعة من المعدن من السيارات المكسورة.

قبل وضع العجينة ، حاول ، بالعين على الأقل ، "المطرقة" لتنظيف تلال اللحام والأجزاء البارزة الأخرى باستخدام المطحنة. صدقني ، وفر الكثير من الوقت.

معجون Pre-matanuv بورق صنفرة 120 (بينما ما زلنا لا نهتم ، 120 ، 320 ، أو 800). هيا بنا نبدأ.

السطح - يزيل الشحوم وخالٍ من الغبار.

من الناحية المثالية - مع مثل هذا yermont - كن أول من يستخدم معجون الألياف الزجاجية ("الشعر").

لكن لا تطرف! من الأفضل تطبيق 2-3 طبقات بدلاً من شحذ الطبقة الزيتية الزائدة طوال اليوم.

ليس الأمر مخيفًا بعد إذا فركت قليلاً على المعدن.

يجف لمدة 30-40 دقيقة في الهواء (الصيف ، حوالي 20 غراتزهوس).

ثم نأخذ ورق الصنفرة 320 ونفركه. يجب أن يكتسب السطح شكلًا قريبًا من شكل المصنع. لكن هذا ليس خط النهاية ، لا يزال مسموحًا بالمخالفات الصغيرة هنا.

أذكرك أنه من الصعب شحذ Volosyanka ، لكن الأمر يستحق ذلك! بالمناسبة ، تحتاج إلى شحذ ليس بورق الصنفرة على راحة اليد ، ولكن على كتلة - وإلا فسوف تصنع ثقوبًا.

بعد ذلك ، راضيا عن النتيجة الوسيطة ، نقوم بوضع المعجون النهائي. لقد جفت نفس نصف ساعة (ربما أكثر من ذلك بقليل - من السهل التحقق منها - خدشها بظفر إصبعك - لا يجب أن تتدحرج ، يجب أن تخدش) تطحن تمامًا بنفس ورق الصنفرة 320 على شريط. على فكرة! لا تنسى تقليص السطح قبل كل طبقة (لهذا كان هناك 5 لترات من المذيب)

نتيجة لذلك ، يأخذ الجزء المسلوق والمتفتت شيئًا كهذا -

استغرق الأمر مني يومًا ونصفًا للعثور على هذا الباب. نفس المبلغ - على غطاء صندوق السيارة.

على الرفارف والغطاء وما إلى ذلك ، استغرق الأمر حوالي أسبوع تقريبًا.

اسمحوا لي أن أذكرك مرة أخرى! أحسنت صنعًا! لن يتم تصحيح أي من عيوبك بالطلاء وحتى ورنيش التيمبولي! وتحت الورنيش ، على العكس من ذلك ، سيكون أكثر وضوحًا.

لذا يا سيدي. بعد لصق السيارة بالكامل ، ستكون خطوتنا التالية هي التمهيدي.

لهذا نحتاج إلى ضاغط - ليس بالضرورة مكلفًا. ليس بالضرورة بندقية رش جديدة - ليست بالضرورة باهظة الثمن وجديدة.

من الضروري إعداده ، بعد أن غطت مسبقًا كل شيء غير قابل للإزالة بجريدة أو مادة تغطية أو أي شيء آخر.

من حيث المبدأ ، يمكن تنفيذ العمل حتى في الشارع ، ولكن مع وجود حد أدنى من الغبار.

يجب عليك لصقها بعناية ، تفعل ذلك بنفسك!

ولا يهم ماذا - مع مواد التغطية من المتجر لـ denyuzhku ، أو مع صحيفة من صندوق البريد مجانًا.

من المستحسن تطبيق التمهيدي في طبقة واحدة. واحد ، ليس طبقة جريئة ، ولكن في نفس الوقت تغطي كل شيء بلون واحد.

قبل التحضير - لا تنس أن تخفض الشحوم من جميع الأسطح!

علاوة على ذلك - نترك السيارة ليوم واحد على الأقل (إذا كانت تجف في الشارع ، فليس لدينا كشك رش؟ :)

هل تعتقد أن هذا كل شيء إلى حد كبير؟ لا! هناك حماقة أخرى كبيرة تنتظرنا - الطبقة النامية. يمكنك بالطبع مسح السيارة بورق صنفرة 800 وطلائها بهذه الطريقة. ولكن هل لهذا قضينا قرابة أسبوعين مع المعجون ؟! لا!

تطوير الطبقة أمر سهل :) نأخذ أي طلاء في علبة الرش ، وهو ما يتناقض مع الطلاء التمهيدي. في حالتي ، كانت سوداء.

ورقيق ، قم بإزالة الشحوم من السطح ، قم بتطبيقه. لا نحتاج إلى تغطية الأرض ، فالطبقة النامية تعطى فقط لتحديد العيوب.

نتركها تجف قليلاً ، ونأخذ الصنفرة رقم 800 ، وكتلة ، وبعض الماء - نبدأ في شحذ التربة ببطء. إذا لم تكن هناك عيوب ، فإن التطوير يكون بالية. حيث يوجد تقطيع ، جوفاء ، إلخ. - ستبقى التنمية ، هذا هو جوهرها.

على سبيل المثال - في الصورة يمكنك رؤية مكان الكتابة فوق التطوير وحيث لا يوجد تطوير -

حيث تم فركهم على المعجون ، وحتى على المعدن ، ما زلت بحاجة إلى العمل قليلاً :)

نضغط على السطح ، معجون. حيث تبقى التنمية مجرد حالات العسر الشديد.

التالي - لتهيئة الأماكن المكررة.

افركي مرة أخرى في مكان التحضير ، بعد يوم من التجهيز!

والآن ، نصل إلى ما كانوا ينتظرون - الرسم!

نحن نجهز "كاميرا" مرتجلة من القضبان وفيلم من دفيئة :)

نحن نقود السيارة هناك. نسكب الماء على الأرض مهما كان لديك حتى لا يرتفع الغبار! من الناحية المثالية ، قم بتفجير الجهاز نفسه أولاً.

كلما قل الغبار - كلما زاد إسعاد العمل لعينيك.

من الأفضل أن تبدأ الرسم في الصباح. العمل ليس سريعًا ، لكنه يتطلب أقصى قدر من الدقة والعناية.

طلاء الجسم حسب التعليمات.

تظهر الصورة الطبقة الأولى. لا تجعلها سمينه! لكن. وكذلك اللاحقة. خلاف ذلك ، سوف تتدفق. بعد كل شيء ، نحن بحاجة إلى الجودة ، وليس نتيجة طلاء السياج من قبل مكاتب الإسكان في موسكو.

بعد وضع طبقتين من الطلاء بينهما - حوالي 20 دقيقة (ولكن إذا تم طلاء السيارة بالكامل ، فلا داعي للانتظار بين الطبقات - يمكن بدء الطبقة الثانية من حيث بدأت الطبقة الأولى). نغطي السيارة بالكلمات البذيئة يا أي. الورنيش.

الورنيش "عدسة" رائعة - ستظهر كل عيوبك. كل ما كنت تفعله لفترة طويلة ، والذي بذلت الكثير من الجهد من أجله ، يمكن أن يذهب هباءً. لذلك ، سأقول مرة أخرى - من الضروري وضع المعجون حتى يكون متساويًا!

انها بالفعل تحت الورنيش. بعد نصف يوم نزلت بالسيارة إلى الشارع.

بالمناسبة ، لقد نسيت تقريبًا - ما تمت إزالته (مصدات ، شبكة المبرد ، مقابض) تم رسمها جنبًا إلى جنب ، العملية مع مصدات مختلفة قليلاً ، إذا كانت مثيرة للاهتمام - أخبرني ، سأحاول وصف الكل عملية ، إنها قصة مختلفة تمامًا - بلاستيك.

هنا السيارة تقف بالفعل في المساء ، تجف ، تنتظر التجميع -

لا تبدأ في التجمع على الفور. دع الجهاز يجلس لبضعة أيام. خلاف ذلك ، حركة واحدة محرجة - وخدش جديد على الورنيش الجديد ، ماذا ستفعل؟

التجاويف المخفية ، وخاصة تحت اللحام ، إلزامية. للمعالجة.

هناك العديد من التركيبات للمعالجة ، على سبيل المثال ، صنع قوس على سيارة حالية ، ومعالجتها بمانع تسرب الزجاج في أماكن اللحام -

التجاويف المخفية - كل عام في الربيع أقوم بملء نقطة توقف (يمكنك تحريكها) في بالون.

إليك كيف حدث ذلك.

رأيت السيارة بعد عام من الإصلاح - لم تظهر أغطية حليب الزعفران الجديدة.

علاوة على ذلك لا أعرف كيف وماذا حدث مع المالك الجديد.

حتى مع مراعاة شراء ضاغط ومسدس رش مستعمل ، وشراء مواد وأشياء أخرى ، يمكنك توفير الكثير من المال. بعد كل شيء ، يوجد الآن تعهد مماثل في الخدمة ، مع اللحام ، والطلاء الكامل ، وما إلى ذلك. أفترض أنها ستكلف حوالي 100 تريليون طن. بيديك ، يمكنك الاحتفاظ بها في حدود 30.

شكرا لكل من قرأها. أتمنى أن أضيع وقتي ، وما كتبته سيساعد شخصًا ما في الإصلاح.

جميع السيارات مدرجة ، حسناً ، مزاج جيد.

ملاحظة. إذا كان الموضوع مثيرًا للاهتمام - يمكنني إخبارك المزيد عن هيكل السيارة الآخر وليس الإصلاحات.

رأى بالطبع :) لماذا لا؟

حاول المؤلف إخفاء الرقم ، وفي الصورة الخامسة أدناه توجد على اللوحة أسفل الجبهة)

"بيع نيسان Bluebird '89 ، ليس قليلا ، ليست جميلة" 😀

كراسافا! لدي أسئلة ، كيف قمت بمعالجة الجزء السفلي؟ الحدود القصوى؟

هناك أيضًا إجابات لأسئلتك :)

غمرت المنحدرات مع العمل (نعم ، نعم ، نفايات الزيت) ثم موفيل.

كان الجزء السفلي سليمًا بشكل مدهش ، لذلك لم ألمسه.

في المنشور التالي أعتقد أن أخبركم المزيد عن "الجزء السفلي" من السيارة.

لماذا سأكون صريحًا بشأن قص المنشور من يدي ، لأنني لم أحفظ صورة لمثل هذا الإصلاح. لهذا السبب ، سأقوم بإلغاء اشتراكك في التعليقات.

نتخذ الموقف عندما يريد الشخص إجراء استعادة كاملة لمظهر وهيكل جسم السيارة كأساس.

بعد أن قمت بترتيب المحرك و hodovka ، قررت الدخول في هيكل السيارة. لست من محبي قيادة السيارة التي لا أعرف فيها كل شبر. بصريًا ، كان من الواضح على الفور أن العتبات بحاجة إلى الإصلاح ، وكانت هناك ثقوب منحدرة على كلا الجانبين ، وكذلك جناح الراكب الأمامي ، لم يخف العفن وكان هناك ثقب صغير ، ولكن في الواقع تبين أن كل شيء أكثر إثارة للاهتمام. قاد السيارة في حفرة ، وقام بتفكيك الجزء الداخلي جزئيًا مسبقًا وبدأ في النقر على الجسد ، مسلحًا بمفك براغي ومطرقة. بعد هذه العملية ، تم الكشف عن ، من بين أمور أخرى ، أن جناح الراكب الخلفي قد تعفن بالفعل في ثلاثة أماكن وأن هناك بالفعل جناحين للإصلاح (كان جناح السائق الأمامي في حالة ممتازة ، وجناح السائق الخلفي لم يكن به تعفن ، ولكن يجب إيلاء بعض الاهتمام) ، والجذع الموجود على جانب الراكب به ثقب أيضًا ، والجزء السفلي سليم ، وجميع الهياكل الداعمة أيضًا في حالة مقبولة.إذا كانت جميع أقواس العجلات الأربعة على السيارة ، فلن تكون هناك أي مشاكل مع الرفارف لفترة طويلة جدًا جدًا ، ولا أستطيع أن أتخيل سبب ترك عجلة واحدة فقط على السيارة ، والباقي مفقود.

في البداية ، بالطبع ، كانت الفكرة هي الحجز! فكرت ، حسنًا ، ماذا ، سأشتري المعدن على الإعراب بسعر رخيص ، سأجد اللحام أو اللحام به ، والذي على طول الطريق سوف يلحم كل شيء غير مكلف ، لكن في الواقع القاسي ، لم أجد لحام أو لحام رخيص ، وإذا فعلت كل شيء ، فسيكون ذلك جيدًا على الفور ، أي إذا قمت بترميم الجسم ، ثم استعادته بالكامل على الفور ، وهكذا ، في بعض الأماكن ، باستخدام المسامير. ما هي النقطة؟ وبالنسبة للسعر فهي لا تزال متعة باهظة الثمن. ثم خطرت على بالي فكرة بديلة وهي القضاء على المعدن الفاسد وحماية الجسم من الرطوبة والهواء. على الرغم من أن السيارة عمرها 18 عامًا ، فلا توجد فكرة لتحويلها تمامًا إلى سيارة جديدة ، وليس هناك نفقات عقلانية بالنسبة لي في الوقت الحالي ، وإذا تركت كل شيء كما هو ، فسوف يدمر الخريف والشتاء بسرعة الجسم متعب بالفعل.

بدأت بجناح الراكب الخلفي

حتى أحدثت ثقبًا ، كان الأمر كذلك

للأسف ، هناك القليل من الصور ، لقد انجرفت بعيدًا لدرجة أنني نسيت التصوير

لم ألتقط الحفرة نفسها ، لقد أطلقت بالفعل على المرحلة قبل الأخيرة. كان مسار العمل على النحو التالي:

1. قطع الغبار الفاسد حول المحيط .2. تنظيف السطح (مغسول ، مدخن) 3. لقد عالجته بالزنك ، وبالتالي تركت بقايا الصدأ .4. تفريغ التجويف من الحطام

5. تم سكب رغوة البولي يوريثان العادية في نفس التجويف. بدا الأمر كالتالي:

6. أثناء تجفيف الرغوة ، عالجت الجناح بكوردون مضاد للتآكل

ونظرًا لأن الأمر يستغرق 24 ساعة بالضبط لتصلب الرغوة تمامًا ، فقد واصلت في اليوم التالي.

ثم بدت العملية كما يلي:

بالطبع ، سيكون من الممكن تغطية الحفرة بالرغوة بنفس الطوق وإكمال هذه المزرعة الجماعية ، لكن الرغوة ناعمة جدًا في الهيكل ، لذلك جاء المعجون بالألياف الزجاجية للإنقاذ.

7. ننتقل إلى المعجون.

بالنسبة للقاعدة ، نحتاج إلى شبكة ، من الناحية المثالية شبكة معدنية ، ولكن يمكنك أيضًا استخدام بنية عادية ، والتي استخدمتها. نأخذ بعض الأسطح ونجهز المعجون الخاص بنا ، ونخلطه مع المقسى (الأنبوب) الذي يأتي مع المجموعة. للحصول على 100 جرام من الملعقة ، هناك حاجة إلى 2 جرام من مادة التقسية ، امزجها ثم ضعها على الشبكة. نضغط المعجون حرفيًا على الشبكة بحيث يتشكل جدار صلب عندما يجف. يجف المعجون بسرعة ، حرفيا من 15 إلى 20 دقيقة ويشبه الحجر.

8. بعد التجفيف ، نمر بورق الصنفرة ، فمن الأفضل نقع الجلد في الماء مسبقًا ، حتى لا يسد بسرعة.

كانت الفتحة الثانية في مكان غير مريح للغاية (طرف الجناح). اضطررت للعمل من الجانبين في وقت واحد. لم ألتقط الحفرة نفسها ، النتيجة بعد المعجون:

حسنًا ، في النهاية اتضح مثل هذا:

حتى عندما نقرت على المعدن ، رأيت انتفاخًا من الخارج من الجناح والتقطته برفق ... فويلا ، ثقب 3. نتيجة لذلك ، اضطررت إلى تصحيح الخارج ، وهناك ، بدون طلاء ، بغض النظر عن كيفية ومدى نجاح رذاذ الطلاء في المرآب لفترة طويلة. لم يكن اللون مناسبًا بالطبع ، ولكن الشيء الرئيسي هو الطلاء على سطح المعجون والرمل

تم تمييز المنطقة المصابة بالكامل باللون الأسود ، حيث تم وضع الشبكة والملعقة. الحجم التقريبي للفتحة باللون الأخضر

حسنًا ، ها هي النسخة النهائية. دهان بالرش على 3 طبقات

بطريقة ما حدث ذلك. بشكل عام ، أنا راضٍ عن النتيجة ، كل شيء كان أكثر تعقيدًا في المقدمة ، ولكن أكثر في ذلك في جزأين.

جسم أي سيارة هو أغلى جزء فيها ، لذلك فهو بحاجة إلى عناية مستمرة وإصلاحات تجميلية. يمثل التآكل الناجم عن السحب مشكلة للعديد من الآلات الحديثة. هل هناك طرق لتجنب شراء إطار سيارة جديد وكيفية إغلاق الفتحة بدون لحام - هذان سؤالان ملحان للعديد من مالكي السيارات.

تكلفة العمل في خدمات السيارات مذهلة ، لذلك يفضل الكثير من الناس إصلاح سياراتهم بأنفسهم.

إصلاح التآكل بدون لحام هو أرخص وأسهل طريقة لإصلاح المشكلة. للقيام بذلك ، تحتاج إلى شراء المجموعة التالية:

• شبكة ألمنيوم بحجم 25 * 18 سم تقريبًا ؛
• شريط سكوتش (يفضل المعدن) ؛
• معجون من الألياف الزجاجية
• ورق صنفرة 80 أو 120 حبيبة رملية ؛
• آلة الهواء لتسوية الأسطح ؛
• معجون عالمي
• التمهيدي.
• الطلاء (لتتناسب مع الجسم) ؛
• الورنيش.
• يعني لتلميع الطلاء.

يتم تنفيذ جميع الأعمال لإزالة ثقب في الجسم بسرعة بدون لحام على مراحل:

• تنظيف المنطقة المتضررة من الصدأ والطلاء ؛
• تثبيت جسم شبكة الألمنيوم بشريط لاصق على مساحة فارغة (يجب أن يكون هناك مسافة بين أشرطة الشريط اللاصق لملء الشبكة بالمعجون) ؛

عند تأمين الشبكة ، يجب بذل كل جهد ممكن لتثبيتها مع الحاجز.