قم بإصلاح كابل كعب الروتين بنفسك

يمكن أن يكون هذا المنشور بمثابة إرشادات للأشخاص في متناول اليد الذين يجدون أنفسهم في وضع مماثل.

على الرغم من أنني مهندس راديو ، إلا أنني كنت منخرطًا بعمق في إصلاح السيارات لفترة طويلة. هناك خدمة لائقة للغاية ، حيث يعمل خادمك المتواضع حاليًا. حسنًا ، الآن القصة ، أتمنى أن تجدها ممتعة.

نيسان مورانو Z50 (الصورة من الإنترنت) ، مريضنا ليس وسيمًا جدًا:

قرر أحد فنيي الخدمة الأذكياء استبدال حامل التوجيه في سيارة مورانو الخاصة به. لقد فعلها بشكل جيد وسريع ، لكن! لم تكن هذه المشاركة موجودة لولا هذا ولكن! أدرت عجلة القيادة عن طريق الخطأ ونسيتها. يوجد في عجلة القيادة قطار طويل ملفوف في لولب لنقل الإشارات الكهربائية إلى عجلة القيادة نفسها. أعتقد أن هذا واضح للكثير منكم. لقد قمت بتجميع النظام وتشغيله وضخه - لا يوجد صوت تنبيه ، وخطأ في الوسادة قيد التشغيل ، والعجلة متعددة الوظائف لا تعمل. كله واضح. تنهد توفاريش واتصل بي لإنقاذ اليوم. أداة في الأسنان وانطلق!

أخرجته ، قم بتفكيكه ، لقد فات الوقت ، أنا آخذ الموضوع إلى المنزل. (ابنتي تبلغ من العمر 4 أشهر ، لذا أعتذر عن الأشياء الإضافية في الإطار) إليكم الحلزون:

وإليكم ما أعطى عجلة القيادة دورًا إضافيًا (لقد قطعت قطعة عباءة القطار ، لكن لديه صورة):

بطبيعة الحال ، كان القطار نفسه بالداخل ملتويًا ومُعاد ثنيه. استعدت ، رن. الطرق سليمة. هيا بنا نبدأ! نقوم بإعداد القطار والجزء المستلم ، وننظف كل شيء. ونعم ، بدون يد ثالثة بأي شكل من الأشكال.

لقد أضافت زيارتي للخدمة اليوم صداعًا فقط. عندما كان كل شيء جاهزًا وعندما كنت أغادر ، أدرت عجلة القيادة ، استدارت بسهولة بشكل غير متوقع ، وبعد أن قمت ببعض المنعطفات بسهولة شديدة ، توقفت ، وظهرت "نقرة" مميزة من عجلة القيادة.
لن أصف كل تلك التعبيرات التي اندفعت عبر رأسي نحو "السادة" الذين أفسدوا بالفعل من قبل ، الموضوع ليس عن ذلك.

في عجلة القيادة ، خرج كابل عمود التوجيه. المسؤول عن "بي بي سي" ، التحكم بالوسادة الهوائية وجهاز تسجيل الراديو.

بالطبع يمكن طلب النسخة الأصلية ، وهنا رمزها: B01A-66-CS0. لكن 14 ألفًا لصندوق طوله 40 سم ليس لنا كما هو)

للعلاج نحتاج (بالإضافة إلى مفاتيح التفكيك):

1. لحام حديد
2. مفك صغير مسطح
3. سكين القرطاسية (شفرة)
4. من المستحسن اختبار المكالمة النهائية.

نقوم بفتح عجلة القيادة وإزالتها (لا توجد مثل هذه الصور ، ربما سأضيفها غدًا عندما أعيدها) ، ونفصل الرقائق ونحصل على مثل هذا الخبز

تلمع المزالج بشكل مخادع حول المحيط - قم بفكها وستفتح. لكنها لم تكن هناك.
أولاً ، ننظر إلى وسط الكعكة. هناك مثل هذا المحمل غير الواضح مع المزالج في الداخل.
نقوم بفكها بمفك براغي مسطح ، في حين أنه من الملائم الضغط عليها بأصابعك بالضغط على نتوءين.
هناك لدينا نظرة على المكان الداخلي لمرفق الحلقة.
ويمكن تثبيت "المحمل" نفسه في موضع واحد فقط ، لأن هاتين الفتحتين تصنعان عليه.

وها هو بطل المناسبة. ودف. حسنا هذا هو قرص داخلي مع بكرات.

للأسف ، موقع القطار في الحالة بين البكرات ليس ضروريًا للمراقبة بعد الاستراحة ، لذلك نحن ننظر بعناية إلى البكرات.
من الواضح أن الفيديو الأصفر يبرز لسبب ما ، وأعتقد أنه يكون بمثابة علامة عندما يتم تعيين المركز من خلال النافذة (كما هو موضح في الصورة الأولى على اليسار) ، ولكن بعد اليوم كل هذه العلامات لا قيمة لها. لذلك ، ننظر إلى الجزء الأيمن العلوي ونرى مكانًا واضحًا للإفراج عن القطار. لذلك نحن نتذكر.

الآن نذهب إلى مكان الجرف.
حصلت عليه بالقرب من الموصلات. كما ترى ، بقيت قطعة من الكبل مثبتة أسفل نقاط التلامس.

نرفع الجزء الأبيض بمفك لرفعه بالكامل ، ونقلبه ونرى القطار.
قبل ذلك ، كانت اللوحة السوداء مختبئة في فتحة جسم "الدونات". في الصورة أعلاه ، تظهر نقطتان سوداوان فقط من مرفقه.
يتم استخدامه كمشابك للكابل ولا يستقر في مكانه ، ولكن يتم سحبه للخارج كما هو موضح بواسطة الأسهم في الصورة.
كما ترون ، المشبك قوي بما فيه الكفاية ، لأنه انفجر القطار قبل أن ينقطع الاتصال.

أطلقوا سراحهم وألقوا العقب.
كما ترى في الحلقة ، فإن المسارين أوسع بشكل ملحوظ. هذا مريح للغاية لأن لن تسمح لك بالخلط بين الجانبين.

قمنا بقص الجزء المتبقي بالتساوي (بأقل قدر ممكن ، وإذا كان الفاصل بعيدًا عن حافة الحلقة ، فمن الأفضل لحام الحلقة معًا عن طريق تنظيف جهات الاتصال على كلا الجزأين ، ولحامها ولصقها بشريط جيد ).

وبالتالي. بعد ذلك ، نحتاج إلى تنظيف جهات الاتصال. سيتطلب ذلك سكينًا كتابيًا (نصلًا) ومفكًا وأعصابًا من الحديد.
لقد قتلت حوالي 4 سم من القطار بينما كنت قادرًا على تنظيف هذا القطار المذهل بشكل صحيح دون كسر عروقه. ضيقة بشكل خاص.
وفقًا لـ "القواعد" ، فأنت بحاجة أولاً إلى كشط الطلاء بشفرة بزاوية حادة (.) تدريب تحته) وعندما تكون أرق بالفعل ، ستبدأ فجوات نحاسية في الظهور ، استخدم مفك براغي مسطح لتنظيف جهات الاتصال ... يجب أن يتم ذلك من كلا الجانبين.

السيارات تتغير ، والأصدقاء والمنتدى باق. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

رسالة فيتوكس »27 نوفمبر 2013 ، 22:38

إذا قمت بسحب شريحة ، فإنها تغلق أولاً جهات الاتصال فيما بينها. لذلك ليس من الضروري إيقاف تشغيل البطارية ، على الرغم من أن الجميع هنا يقرر بنفسه.

من السهل جدًا ضبطه على الوضع المركزي. لون إحدى بكرات القفص أصفر. تظهر من الأعلى نافذة شفافة على اليسار. في الموضع المركزي ، تظهر الأسطوانة الصفراء فقط.

تحقق من كيفية تحول كل شيء. حصلت على دورتين ونصف في كل اتجاه.
يمكن وضعها في مكانها الصحيح.

مدخرات جيدة لليلة واحدة.

من يعرف كيفية اللحام واستخدام مقياس متعدد ، العملية بسيطة. أو أعطه لأي إصلاح للهاتف الخلوي ، أعتقد أنهم سوف يقومون بلحام أربعة أسلاك بتكلفة زهيدة.

رسالة سكي اف 54 »27 نوفمبر 2013 ، 23:01

رسالة فيتوكس »29 تشرين الثاني 2013 ، 06:49

رسالة رام_مار »29 تشرين الثاني 2013 ، 06:55

رسالة فيتوكس »29 تشرين الثاني 2013 ، 11:57

رسالة ميغافون 35 "16 ديسمبر 2013 09:04 ص

فيتوكس,
نهج مثير للاهتمام. لقد واجهت بالفعل تثبيت KK ، ولكن في الألمانية - Opel Zafira A (Subaru Trivik) ، ولكن كان علي أن أضع 3 أسلاك من العقول إلى عجلة القيادة ولحام يؤدي إلى الدماغ ، الشيء الرئيسي هو تعرف على المعلومات حول جهات الاتصال.
مبدأ هذه المحركات وقياسها متطابق ، أي التحكم الإلكتروني في المثبط.
في اللغة الألمانية ، تم وضع كل شيء في البداية ، ولكن كان من الضروري معرفة ماذا وأين يتم الاتصال ، ولم تكن هناك حاجة إلى وميض أي شيء.
تم حل سعر الإصدار بالنسبة لي في بضع مئات: 10 م. الأسلاك - 50-70 روبل ، لا أتذكر بعد الآن ، تم تنشيط مفتاح التبديل (الزر) لـ 12V. يمكن القيام به مع التمييز وأزرار اللمس "+" و "-".
تكلفة موظفي هذه الخدمة 8 طن.
أعتقد أن تويوتا لديها وضع مماثل. تحتاج فقط إلى الاتصال بجهات الاتصال الصحيحة ، tk. جميع مفاتيح التبديل ليست أكثر من تبديل ميكانيكي ، ولكن للتحقق من أنه من الضروري التعامل مع هذه المشكلة. حتى وصلت اليدين والرأس إلى هذا.
فيتوكس,
لم يكن عليك حتى أن تجهد كثيرًا وتستبدل القطار من كل شيء من عجلة القيادة إلى الشريحة.

تمت الإضافة بعد 23 دقيقة و 52 ثانية:
هذه صورة: زر التنشيط الأخضر ، والأبيض-الرمادي على عمود التوجيه "-" ، على الجانب الآخر "+"

قطار عمود التوجيه. بصلح. المطارد JZX100.

لقد اشتكيت للتو هنا من إضاءة مصباح عطل الوسادة الهوائية الأمامية ، ثم ماتت البيبيكالكا. خلع عجلة القيادة ، نظر ، كل الأسلاك طبيعية - هذا يعني القطار.

- مرحبًا ، مرحبًا ، هل هناك قطار عمود توجيه للشيزر المائة؟
- نعم - روبل.
- شكرا.
***
- مرحباً ، مرحباً ، هل هناك قطار عمود توجيه للمائة شايزر؟
- لنرى. نعم هناك - ألف.
- شكرا.
***
- مرحبًا ، هذا أنتون ، هل لديك ساق للغلاية المائة هناك؟
- نعم بالطبع لك لألف.
- حسنا، شكرا.

أنا نفسي أفكر ، ما هي قطعة الغيار الشعبية التي يمكن أن تبيعها مقابل روبل؟ وخلال عملية استكشاف الأخطاء وإصلاحها الأولى ، فتحت جسم القطار ، مثل مكانة خاصة ، قطار ملفوف. مبدأ العملية أساسي. على الأرجح كسر الحلقة هو 99٪. وإليك وسيلة للتحايل. كنت سأفكر بالبيتزا ، ثم الروبل.في المساء ، بعد أن تسلحت مسبقًا بالأشياء الضرورية: يكفي استخدام مفك البراغي الرقيق ، ومكواة اللحام + الصنوبري + حامض اللحام ، واختبار كهربائي ، ومضاد للسيليكون (أقوم بمسح كل شيء به) ، بشريط عريض عادي ، بدأت في الإصلاح:

[كان الأمر يتعلق بالفعل بإزالة عجلة القيادة ، ولكن لاكتمال الموضوع ، فهو موجود هنا]

وهكذا ، قم بإيقاف تشغيل البطارية. لكل من المحطتين (على الرغم من أنني قمت بتوصيل المقاعد عندما رميت فقط ناقصًا ، لا شيء مزعج). كما قرأت في بعض المواضيع - انتظرت 15 دقيقة. يقولون أنه خلال هذا الوقت تم إلغاء تنشيط جميع الأنظمة الموجودة على متن الطائرة. وبدأت بعجلة القيادة.

مرة أخرى ، باستخدام مفك براغي رفيع ومسطح ، "قم بقطع" هذه المقابس بعناية. هناك اثنان منهم. واحد على كل جانب.

خلف المقابس نرى براغي بعلامة النجمة على الغطاء.

يتم فكها بفوهة تحمل علامة T30:

بعد فك البراغي ، تبقى في المقاعد. يتم تثبيتها هناك بشكل غير ملحوظ بواسطة البلاستيك ، والصغيرة مثنية بالحرف "G". في المرة الأولى ، لفترة طويلة وبعناد ، قمت بنزعها باستخدام مفك براغي صغير مسطح مرة أخرى ، أو بالأحرى اثنين ، في المرة الثانية التي قمت فيها بالردع وفرك هذه الفوهة برفق بعلامة النجمة عندما تم إدخالها في الترباس والتواء في في نفس الوقت إزالتها بسهولة من أي مكان. بعد ذلك يتم إخراج الوسادة بعناية من مغدتها ، وماذا نراها هناك:

يشير السهم الأيسر إلى مصدر الطاقة للوسادة نفسها ، وافتح المزلاج "الماكرة" (كل شيء بديهي هناك) ، واسحب القابس مثل كل المقابس المماثلة في السيارة. جميعها مختلفة في الشكل ، لكن المبدأ واحد: اضغط على المشبك - اسحبه للخارج. وانزع الوسادة. بعد أن قمت بربط البراغي بنجمة مسبقًا ، حتى لا تضيع. يشير السهم الأيمن إلى السدادة البيضاء المسؤولة عن "التنبيه" ، ونحن نسحبها للخارج أيضًا ، وستتم إزالتها من عجلة القيادة. قمنا بفك الجوز ، محاطًا بدائرة من الرأس عند 19 ، وليس تمامًا ، كما هو موصى به في كل مكان ، نتركه مفتوحًا حتى لا نضع عجلة القيادة في الأنف عند سحب عجلة القيادة ونحاول إزالتها بشكل مزعج. عجلة القيادة. مجرور ، مجرور ، مجرور. بدأت يدي تتألم ، ظننت أنني اعتدت على ذلك ، ثم خلعته بطريقة ما. أعتقد أن ما يلي ساعده على "فك التجميد". لأن يسير عمود التوجيه نفسه ، نسحبه إلى أقصى حد ، ونرتاح على عجلة القيادة مع ركبنا على الجانب الخلفي ، ومن الخارج نأخذ نوعًا من الخيط المعدني "الدبوس" ومرتين من خلال هذا الدبوس في قضيب التوجيه. التي يتم تركيب الجوز عليها. بعد أن خلعت عجلة القيادة. (في أوقات لاحقة ، تمت إزالة عجلة القيادة بدون نزيف ، ببساطة بضربة من اليدين) ثم ندير الجوز حتى النهاية. ونضع علامة على المخزون الذي تجلس عليه عجلة القيادة وعجلة القيادة بثلاث علامات (علامة) ، حتى نتمكن بعد ذلك من إعادة عجلة القيادة بشكل صحيح.

وهكذا ، تتم إزالة عجلة القيادة:

علاوة على ذلك ، كما هو موضح في الصورة ، قمنا بفك ثلاثة مسامير في دوائر. قم بإزالة بطانة عمود التوجيه. يتم تقسيم الكسوة إلى قسمين ويمكن إزالتها بسهولة. يوجد في الجزء العلوي نوع من الوخز ، يتم إدخاله في ثقب معدني. اسحب قليلاً إلى الأعلى ، تأرجح ذهابًا وإيابًا وسحب كل شيء للخارج.

[من هنا مباشرة حول القطار]

بعد إزالة بطانة عمود التوجيه ، وصلنا أخيرًا إلى الحلقة. نحن نفحص. عند الإزالة ، سنتدخل في سدادين ، "bibikalka" والوسادة ، نسحبها للخارج ، في الجزء السفلي من جسم الحلقة:

ثم قمنا بفك 4 مسامير ملولبة يتم توصيل القطار نفسه بها بعمود التوجيه:

بعد هذا الإجراء البسيط ، يمكن إزالة الكابل بسهولة ، والباقي عبارة عن عمود "مكشوف" مع "رافعات":

يظهر فحص جسم الحلقة أنه يمكن فتحه عن طريق تقشير الجزء السفلي (على ظهر الملصق الأصفر). باستخدام مفك البراغي المسطح برفق ، قم بفك جميع المزالج الصغيرة (يشير السهم الأحمر إلى أحدها ، وهناك العديد منها في دائرة). بعد ذلك ، في المكان الذي يتم فيه توصيل الأسلاك من عمود التوجيه بالحلقة ، يوجد مثبتان ملحومان (دوائر حمراء) ، نقوم بفصلهما بجهد بسيط. افتتح Copus:

افصل جميع مكونات الحلقة:

1. الغطاء العلوي بسلك للوسادة ، وسدادة لـ "bibikalku" والكابل الفعلي نفسه ملتوي إلى "حلزون"
2. هيئة الحلقة.
3.حشية ، بين كابل الشريط والغطاء السفلي.
4. الغطاء السفلي ، مع سدادات للأسلاك القادمة من عمود التوجيه.

في المكان الذي ينمو فيه القطار في الغطاء العلوي ، يوجد بلاستيك ، والذي يبدو أنه يلعب دورًا ، emmm crap ، الذي لا يعطي قطار sminazz للأكورديون. وأنا أركض في المقدمة سأقول إن لدي منحدرًا في ذلك المكان. كان لا بد من إزالة اللوحة. للقيام بذلك ، قم بقطع مقطعين بعناية باستخدام مفك البراغي:

سيسمحون لك بإزالة البلاستيك المميز بسهم. وللوصول إلى "الأكورديون" (في التكبير) ، يوجد الجرف:

قم بتوسيع القطار. الأكورديون. على ما يبدو ، عندما جعلوني في بداية فصل الشتاء أصبعًا للداخل بعد استبدال المقود وأذرع اليسار الأمامية السفلية ، طلبت ضبط التوجيه بشكل متماثل. كانت عجلة القيادة 90 درجة إلى اليمين. وقمت بتدويره لمدة يومين ، والنتيجة على ما يبدو هي أكورديون في القطار.

... و tochnyak ، على أحد ثنايا الأكورديون - استراحة. والممر مغطى بنوع من الغبار الخاص ، على غرار الغبار البلاستيكي:

قطع القطار بعناية على طول الطية ، حيث يوجد استراحة. وقضم النهايات الناتجة عن طريق الرش بحيث تكون متساوية ، ثم نحاول إزالة العزل عن اللحام. لقد جربتها باستخدام ولاعة ، لكنها لم تنجح. تسخن الأوردة النحاسية بسرعة - لم أجرؤ على حرقها أكثر.

نتيجة لذلك ، قمت بدمج العزل بمكواة لحام على بعد بضعة مم من كل طرف وبواسطة مفك براغي مسطح ، لم يذوب.

قام بمسح القطار بطول كامل بقطعة قماش مبللة في مادة "نوفول" المضادة للسيليكون. ومسح أيضًا جميع العناصر الأخرى لجسم الحلقة من هذا الغبار. (أنا أكتب الآن وخطر ببالي فكرة أنه من الضروري تشحيم الأسطح الملامسة لجسم الحلقة بطبقة رقيقة ، حيث يمكنهم الاحتكاك ببعضهم البعض عند الدوران.).

ثم نأخذ خيطًا من أربعة خيوط لا يخاف من درجة حرارة مكواة اللحام والتي لا يلتصق بها اللحام. أخذت صحنًا قديمًا. تأكد من استخدام "حامض اللحام" - في هذه الحالة - شيء! على سبيل المثال ، في حالتنا هناك 6 نوى في الحلقة وهي قريبة بما يكفي من بعضها البعض. إذا لم يتم استخدام zaparivatsa أي منها يتم استخدامه وغير ذلك ، ولكن فقط قم بذلك بشكل صحيح ، فنحن لسنا بحاجة إلى "shorty" ، ونعيش من طرف واحد ، يجب الاتصال فقط بوريد مماثل من الطرف الآخر ، وليس مع المجاورة. هذا هو المكان الذي يعمل فيه "حامض اللحام" العجائب. نبلل التلامس بـ "حامض اللحام" ، وهو مكواة لحام ساخنة ، وقليل من اللحام على طرف "الطرف" ونضعه في جهة التلامس ونمسك الذكر. يضمن الحمض "التصاق" اللحام بالأوردة فقط ، ولا ينتشر حول المحيط عن طريق إغلاق الأوردة المتوازية مع بعضها البعض.

يعاني التصوير الماكرو لصحن الصابون ، ولكن لا يزال:

ثم نتحقق بإبرة من أننا لم نصنع أي "اختصارات" بين الأوردة ونتحقق من "الاتصال" مع الفاحص. لقد وضعت بغباء على "أوم": قيمة "adyn" - لا يوجد اتصال (مقاومة 100٪) ، القيمة بين "صفر" و "adyn" - هناك جهة اتصال (إذا جادلت حول "أوم" - لا ركلها ، أنا لا أفتش حقًا في هذا =) ، لا يزال بإمكانك استخدام صوت بيكولا على جهاز الاختبار. صرير - جهة اتصال ، لا تصدر صريرًا - لا تلامس ، أنا مجرد خردة):

كل قمم التشيكي ، جميع الأوردة على اتصال ، ولا توجد اختصارات. ثم خطرت لي فكرة إثارة عزل هذا النوع من الغراء الذي يتم تسخينه بواسطة مسدس. الغراء قابل للعكس حتى كومة. في البداية ، ضغطت عليه بأصابعي ، ثم قمت بقص الغراء المطبق بالفعل بمكواة لحام. اتضح مثل العزلة:

وضعنا "البلاستيك الأبيض" (المنحني أعلاه في الصورة ، في المكان الذي "ينمو" فيه القطار في الغطاء ، والمميز بسهم أحمر) وقمنا بلف القطار ، وتحقق مما حدث:

نبدأ في التجميع والعثور على الجانب الخلفي من الركيزة (وهو أعلى في الصورة تحت الرقم "3") ، على الجانب الذي يركب فيه القطار - ممزق:

في الواقع ، يبلغ سمك الركيزة مم أو واحد ونصف مم ، وهي تشبه الداخل الناعم ، مثل المطاط الرغوي الرقيق ، ومن الخارج مثل مادة البولي إيثيلين. هنا تقيأت هناك. جلس وفكر لبضع دقائق. وأنا zaherachil بشريط سكوتش في طبقتين:

... اقطع الشريط اللاصق الإضافي على طول المحيط وبدا أن القواعد تحولت =)

قمت بتجميع الكبل معًا وصهرت المسامير المكسورة عند الفتح بمكواة لحام حيث تكون المقابس:

راجعت جهات الاتصال مرة أخرى مع المختبر. اتضح أن "الوسائد" مغلقة. في البداية كان خائفا. ثم رأيت هذه اللوحة في السدادة. إنه مصنوع في المصنع ، وليس "عقبة" في مستشعر الوسادة. خلاف ذلك ، لن يحترق عطل الوسائد الهوائية الأمامية بالنسبة لي ، tk. الحلقة موجودة بالفعل خلف هذا السدادة ، بحيث تتكرر "وسائد" الأوردة.

من الصباح السابق للعمل ، قمت بتثبيت كل شيء في مكانه بترتيب عكسي. الشيء الوحيد هو أنه عند التثبيت ، يجب ضبط الحلقة في المركز. يقول الملصق حوالي 2.5 دورة في كل اتجاه. إذا قمت بقلب القطار الذي ذاب في اتجاه واحد ، ثم في الاتجاه المعاكس حتى ذوبان الجليد ، فستتزامن العلامة 5 مرات ، ثم ندير في بعض الاتجاه حتى يذوب الجليد (بدون تعصب) وندور في الاتجاه المعاكس قبل أن تتزامن العلامة مع المرة الثالثة: نبدأ بالدوران - بمجرد تزامنه ، نقوم بالتناوب - اثنان متزامنان ، وآخر - ثلاثة متزامن - التوقف هو بالضبط المركز.

انقطع عطل وسادة داتشيك ، "bibikalka" يعمل =)

لا أتذكر أين كتبته ولم أجده بالفعل.

لم تكن المشكلة في الفجوة في المجهول فقط ، ولكن أيضًا قرر شخص ما قطع الكابل من الأسلاك ، ظنًا أنه يفهم هناك على ما يبدو
نتيجة لذلك ، اضطررت إلى فتح مقابس التوصيل

اضطر الجانب الثاني أيضًا إلى فك القابس ، نظرًا لأن السلك انقطع أيضًا عند جذر هذا القابس الداخلي

لقد قمت بلحام كل شيء وأدخلته مليئة بالإيبوكسي

تم جمعها ، والتحقق من أن كل شيء يرن

(27.03.2013 21:42) كتب Igor G320: اللعنة ، Seryoga. اعتقدت لوقت طويل ماذا أكتب. شكرا!
Eeeeee. nuuu - يرجى التقاطه الآن والتثبيت

(03/27/2013 10:36 م) كتبت سانيا: لمدة ساعة؟ رائع ، كيف تقول هناك يقولون العمل لمدة 5 دقائق. سوف أتسلق وأقطر لمدة ساعة

حسنًا ، في المرة القادمة ، اكتشف مقدار الضرب

يوم جيد
لذا ، فلنبدأ
أعراض الفشل (المسارات المكسورة بسبب عيوب التصميم) لا يتم تشغيل مثبت السرعة ، وميض الوسادة الهوائية ، والتحكم في الصوت

الأشياء الضرورية:
الاتصال الدائري التوجيه 25567-EB60A السعر 4503.13 في الوجودي
مفتاح 10
البرغي المسطح ليس صغيرا
مفك براغي
رئيس 19
النجمة T25
النجمة T10

4. نحن في انتظار انتهاء رمز الوسادة الهوائية من الاحتراق.
5. في موعد لا يتجاوز ثانية واحدة بعد ذلك ، قم بإيقاف تشغيل الإشعال
6. نحن ننتظر لمدة 3 ثوان.
7. كرر الخطوات 3-6 3 مرات أخرى.

قم بإيقاف تشغيل الإشعال ثم ابدأ تشغيل السيارة. تم مسح الخطأ.

تبادل الخبرات في مجال صيانة وإصلاح السيارات ...

قلم بلاست الأربعاء، 15 أكتوبر 2014، 09:47

يوم سعيد عزيزي مازداودي.
كما تعلم ، لا يمكننا فعل شيء دون كسر شيء آخر على طول الطريق! في عملية إزالة وإصلاح حامل التوجيه في Mazda 6 الخاص بي ، من خلال الإشراف وعدم الانتباه أثناء التثبيت ، اتضح أنني قمت بشيء مثل مزق نفس كابل عمود التوجيه. كيف أفهم أن كل شيء مكسور؟ بعد تثبيت حامل التوجيه وربطه بعمود التوجيه وتشغيل تجريبي للسيارة للتحقق من تشغيل السكة ونتائج إصلاح نفس السكة ، فوجئت قليلاً بتوقف إشارة الصوت عن العمل ، تتحكم عجلة القيادة في الوسائط المتعددة ، والأهم من ذلك ، ظهور مؤشر خلل في نظام الأمان. الإشارة والتحكم كلها أشياء صغيرة لطيفة ، لكنها وسادة! هذا بالفعل خطير! وفقًا لنتائج التشخيص الذاتي ، أصدرت الكود 19 (مزيج من ومضات المؤشر - ومضة واحدة ، وقفة 9 ومضات) مما يعني ذلك

بعد حك رأسي وإخراج كل ما أعرفه منه ، توصلت إلى استنتاج مفاده أن المشكلة في عجلة القيادة ، أو بالأحرى في نقل البيانات من عجلة القيادة نفسها إلى عقل السيارة ، وهو ما أكدني. يخمن أولاً ، إزالته ، ثم قياسه باستخدام multitester من التوصيل الكهربائي ثم فتح جسم كابل عمود التوجيه نفسه.
بادئ ذي بدء ، سأقوم بنشر صور لعملية إزالة هذه الحلقة.كبداية ، ستحتاج إلى إزالة الأطراف من البطارية والانتظار لمدة 10 دقائق ، وللتأكد ، انقر فوق مفتاح الضوء القريب من بعيد لتصريف السيارة وعقولها تمامًا. لإزالة ، تحتاج إلى أدوات
1 مفك مسطح رفيع ومفك براغي فيليبس
2. توجه إلى الرقم "10" ثم رقم الإضافة
3. رأس على "21" وسلك تمديد (إذا لم يكن هناك مثل هذا ، فإن مفتاح ربط العجلة العادي سوف يناسب هذا العمل ، فهو فقط على "21"

ثم نسحب كل هذه الأشياء إلى الطاولة ونرى ماذا وكيف بواسطتها. سأواصل الموضوع بعد ذلك بقليل. ستكون هناك صور للإصلاح ، والأهم من ذلك ، لإعادة الحلقة نفسها كما كانت

استمرار الملحمة - الآن التجديد والتصميم

حسنًا ، في الواقع حلزون تجريبي

التقط المثبتات الداخلية

التقط السحابات الخارجية

نزيل كل هذه الأشياء

قم بفك تثبيت السلك من الوسادة الهوائية

قم بإزالة التجنيب

ونضعها جانبا

نقوم بإزالة القابس من المقبس

أسلاك الوسائد

افصلهم (لقد مزقتهم للتو) وإلا فسوف يتدخلون

قم بإزالة الغطاء العلوي

استرخاء القطار

نخرج القابس

نخرج القطار نفسه تمامًا

يوجد شريط شفاف بالداخل

نخرج من الجبل

بعد ذلك ، نأخذ الحلقة نفسها ونفكك القابس

التقط

أخرج

نصف

نحصل على النتيجة التالية

كانت مشكلتي هنا ، وهي تعتمد على الاتجاه الذي أدرت فيه عجلة القيادة حتى عاصفة ، فقد تكون العاصفة هنا أو على الجانب الآخر من القطار ، لأنها قطعة قصيرة من هذا القطار تتعطل.
نحن نلحم كل شيء في مكانه (إذا لم تكن صديقًا لمعدات الراديو ، فسيقومون بذلك نيابةً عنك في أي ورشة لإصلاح معدات الراديو). نتحقق من موصلية جميع المسارات باستخدام جهاز اختبار وإذا كانت جميع المسارات رنين ، ننتقل إلى التجمع

بعد ذلك ، نذهب إلى السيارة ونقوم بتركيب جميع الأجزاء بترتيب عكسي. سأقول شيئًا واحدًا أنني قمت بهذا الإجراء ربما 3 مرات لتحقيق النتيجة. استغرق الأمر يومين. ثم لم يكن العصب كافيًا وطلب واحدًا جديدًا (شكر خاص للمستخدم -Gluck- للمساعدة في شراء قطعة غيار). جاء واحد جديد وما زلت قررت محاولة إصلاح الكابل المكسور. عملت أول مرة. جربته على الجهاز كل شيء يعمل كما ينبغي. الآن هناك مخزون فقط في حالة.
شكرًا لكم جميعًا على القراءة (المشاهدة) حتى النهاية.
إذا كان لديك أي أسئلة ، يرجى الاتصال بي ، وسأجيب بقدر الإمكان

Pen-a-plast Mazdavod الفخرية مؤلف هذا الموضوع ... رسائل: 1749 شكر وتقدير: 149 قطعة تسجيل: الأربعاء ، 04 سبتمبر 2013 أين: تامبوف سيارة: مازدا 6 سيدان ، رياضية ،

عند إصلاح حامل التوجيه في الميني فان الأمريكية (وليس فقط) مثل Dodge و Chrysler و Plymouth ، كن حذرًا مع عمود التوجيه ، في ماركات السيارات الأخرى يحدث نفس الشيء كثيرًا. بمعنى ، لا تديرها 180 درجة ، أثناء التجميع والتفكيك ، وإلا ، عند ترك المرآب ، يمكنك كسر كابل التوجيه. ينكسر بسهولة ، عندما تدير عجلة القيادة تسمع نقرة ووترة خفيفة لمرة واحدة في عجلة القيادة.

أيضًا ، يمكن كسرها بواسطة قطار التوجيه بفك عجلة القيادة لسبب ما ، ودون تردد في قلب قطار التوجيه. هذه حالتي. لقد خلعوا عجلة القيادة ، ولفوا ولفوا الجزء الداخلي من الحلقة ، وشاهدوا كيف تم تشغيل اليعسوب (مفتاح متعدد الوظائف ، بما في ذلك المنعطفات) لإيقاف المنعطفات.

جمعت ، أغادر ، ألوي عجلة القيادة ، أنقر - ثم لم أفهم ولم أعلق أهمية كبيرة. حتى عندما اكتشفت أن أزرار الإشارة والسرعة لا تعمل ، أخطأت في المصهر. لقد تحققت من أن كل شيء على ما يرام. ثم تذكرت أنني غادرت المرآب ، واتصلت بصديق أخطأوا معه. يعمل في خدمة السيارات ، وحتى النهاية كان يعتقد أن هناك مسارات دائرية داخل غلاف حلقة التوجيه ، وأن جهات الاتصال تحتك على طولها ، وتحول الجهد إلى عجلة القيادة والظهر. سيكون لطيفا ، لكن ليس كذلك.

كيف لا يكسر قطار التوجيه واضح. والآن دعنا نتحدث عن كيفية توفير 110 دولارات ، هذا هو المبلغ الذي تم تحصيله في عدة أماكن في مدينتي ، هذا المبلغ المستخدم. من الممكن تمامًا إصلاح قطار توجيه ممزق. أصلحتها لنفسي أولاً ، ثم لصديق اشترى لنفسه السيارة نفسها ، الممزقة بالفعل.بالمناسبة ، هناك فرق في قطارات التوجيه قبل وبعد 98 ، سنقوم بتحليلها أدناه.

جميع موديلات كرايسلر ، دودج بعد إصدار 1998 ، حول الإصدارات القديمة بما في ذلك بليموث سأكتب أدناه ، إذا لزم الأمر ، قم بالتمرير لأسفل!

قم بمحاذاة عجلة القيادة. نقوم بإزالة الوسادة الهوائية ، وفك البراغي الثلاثة من الجزء الخلفي من عجلة القيادة ، ويبدو أن الرأس هو 8. نخرج الوسادة ، ونخرج المقابس من جسم حلقة التوجيه. ثم نزيل الغطاء البلاستيكي الذي يخرج منه اليعسوب ، ورافعة ضبط عجلة القيادة ، ومحدد التروس. ثلاثة مسامير من الأسفل ، ومزالج بعناية ، لقد قطعت للتو. نخرج المقابس بأسلاك من أسفل حلقة التوجيه. قمنا بفك الجوز الكبير من عمود التوجيه ، ولكن ليس تمامًا ، بحيث يتحرك الجوز بعيدًا بمقدار خمسة ملليمترات. الآن عليك أن تتعرق لتمزيق عجلة القيادة عن الخطوط ، فهي مثبتة بإحكام. نضع أقدامنا في الفضاء ، نسحب عجلة القيادة تجاه أنفسنا بكل قوتنا ، ونهزها باستمرار في اتجاهات مختلفة. لم يتم فك الجوز حتى النهاية ، لذلك عندما تنكسر عجلة القيادة ، لن تكسر أنفك. بعد أن انفصلنا عن عجلة القيادة ، قمنا بإزالتها. قمنا بفك مسامير ملولبة أخرى من الكبل وإخراجها.

نقوم بتفكيكها ، زوجين من المزالج ، واثنين من البراغي ، وقد انتهيت. ندرس ونرى مكان الفجوة. في حالتي ، تم كسره في البداية عند كتل التلامس ، أدناه حيث ، حول الطرز التي تم إصدارها قبل 98 ، يتم النظر في خيار إصلاح الحلقة التي تمزق في الوسط تقريبًا.

وهنا أبسط ، قطعنا الحافة الممزقة للقطار بالضبط. الأوردة في القطار قوية جدًا ، مما يجعل العمل أسهل أيضًا. سأقوم بتنظيف القطار حتى تبرز الأوردة العارية بمقدار نصف سنتيمتر. الآن هم بحاجة إلى أن يتم تعليبهم وتغطيتهم بطبقة من اللحام. مطلوب لحام الحديد للعمل. نقوم بغمس كل قلب بدوره في الصنوبري ، أو التدفق ، ويمكننا أيضًا استخدام حامض اللحام ، لكنني لا أنصح النحاس ثم يتأكسد بقوة وقد ينكسر التلامس. يجب أيضًا تعليب مكواة اللحام جيدًا ، لذلك نقوم بتنظيف اللدغة حتى يصبح النحاس مكشوفًا ويتم مسح رواسب الكربون والأصداف. يمكنك تنظيفه بورق الصنفرة ، فأنا دائمًا أقوم بإعداد ملف على أرضية خرسانية. نقوم بخفض الطرف المسخن جيدًا في الصنوبري ، ثم نطبق اللحام على الفور. الآن قم بإزالة خرق الحلقة من جسمها وقم بتسجيل مجموعة جهات الاتصال ، إذا فشلت في الزحف جيدًا ، قم بخدشها بحافة السكين وصفيحها. الآن ، بإضافة اللحام من وقت لآخر ، نطبقه على كل نواة من الحلقة ، وعلى كل جهة اتصال حيث سنلحم النوى.

نثني القطار بشكل مائل ، كما كان ، ونلحم كل نواة في مكانها. نضع اللب في مكانه ، ونضغط عليه بشيء ما ، ونعلق مكواة اللحام ، وعندما يذوب اللحام ، ينخفض ​​اللب ، ونمسك بمكواة اللحام لبضع ثوان لإذابة اللحام عند التلامس. نزيل مكواة اللحام ، ونمسك القلب حتى يتصلب اللحام ، يمكنك تفجيره.

جندى بعناية بحيث يتم تثبيت كل نواة بإحكام ، وحتى لا يتلامس اللحام مع الجوار. بعد اللحام ، قم بربط الخاتم باستخدام جهاز اختبار (متعدد المقاييس) للتوصيل ولإجراء ماس كهربائي. كيف يتصلون: قم بتشغيل الجرس الموجود على جهاز الاختبار (عند سماع صرير عند إغلاق مجسين) ، المس إحدى ساقيها على جانب واحد من الحلقة بالمسبار ، وقم بتمرير جميع الأرجل على الجانب الآخر من الحلقة باستخدام المسبار الآخر. إذا كان كل شيء صحيحًا ، فيجب أن يصدر الجرس صوتًا مرة واحدة فقط ، إن لم يكن مرة واحدة - دائرة مفتوحة ، إن لم يكن مرة واحدة ، دائرة كهربائية قصيرة. على الرغم من البحث في مأخذ واحد حيث يتم توصيل الوسادة ، يوجد موصل ، ثم اتصل منه إلى الجانب الآخر ، وفتحه.

قم بتجميع قطار التوجيه. قبل تثبيته ، قم بلفه جانبًا حتى يتوقف. ضع علامة على هذا الموقف ، وأدره إلى الجانب الآخر ، عد الثورات. يجب أن تحصل على 6-6.5 أدوار. استرخِ نصف الثورات للخلف - سيكون هذا هو الموضع المركزي للقطار ، لأن العجلات الآن هي نفسها تمامًا. يحتوي القطار على احتياطي دوران يبلغ ست دورات ، وتدور عجلة القيادة من قفل إلى قفل لما مجموعه ثلاث دورات. إذا اتضح أثناء التثبيت أن الكبل يحتاج إلى الدوران قليلاً - اقلبه ، فلا بأس.

نضع كل شيء في ترتيب عكسي.

موديلات كرايسلر ، دودج ، بليموث المصنعة قبل عام 1998.

من حيث المبدأ ، نبدأ بنفس الطريقة ، نزيل الغلاف ، ونلف الوسادة.لكن في هذه الحلقة ، لا تنطفئ الوسادة. لذلك ، نرميها على جانبها ، وننزع عجلة القيادة. الكبل على مزلاجين ، نخرجه عن طريق فصل الأسلاك. نقلب عجلة القيادة ونفصل جميع الأسلاك ، باستثناء الأسلاك الموجودة على الوسادة. إنها لا تنطفئ ، وأقطعها ، لمزيد من الراحة ، في المنتصف تقريبًا. لم أجرؤ على فك التجليد مباشرة على الوسادة ، رأيت على الإنترنت كيف تنفجر. نزيل جسم حلقة التوجيه.

هناك نوعان من المسامير في منتصف القطار. نحن نطحن القبعات ، ويمكن إخراجها. ثم قمنا بفك ست قطع من البراغي حول محيط جسم الحلقة ، وستكون هناك حاجة إلى علامة النجمة الصغيرة.

في هذه الحالة انكسر القطار من المنتصف وكان كل شيء على ما يرام مع المالك السابق. لذلك ، من الوقت والاحتكاك ، كان القطار متدرجًا في الداخل. نزيل الفيلم المقشر إلى المكان الذي يلتصق فيه جيدًا. قم بمحاذاة الحواف الممزقة بالمقص. ثم نقوم بالعبث واللحام مع بعضنا البعض.

لتعزيز هذا المكان للثني ، عززته بغراء راتينج بوليستر مكون من عنصرين (طقم إصلاح لكاتم الصوت). أنا أحب هذا الغراء لسرعة ضبطه. حتى أثناء التجميع ، أضفت الزيت إلى العلبة ، وإلا فقد كان جافًا إلى حد ما. نقوم بتوصيل الوسادة باللحام ، ونعزلها جيدًا ، ونضعها على كامبريك قابل للتقلص بالحرارة من أجل الموثوقية. بعد ذلك نتصل بجهات الاتصال.

قمنا بفك غطاء عجلة القيادة ، ثلاثة مسامير. نقوم بتمرير الكابل بالأسلاك إلى الوسادة وربط الغلاف الخلفي. نفضح القطار في المنتصف كما هو موضح أعلاه. بالمناسبة ، عند التجميع ، من أجل قلب القطار ، تحتاج إلى الضغط على السدادة. هم أقرب إلى المركز ، مثل 2 أو 4 تضغط وتدور. نجمعها!

استغرق كل إصلاح ساعتين. يسعد أحد الأصدقاء بالرحلة البحرية وقد مضى على الإشارة ثلاثة أشهر ، عمري عام.

Auto - club Peugeot - Citroen PCA - المنتدى الأوكراني ، كل شيء عن Pyzho و Citroen ، الأخبار ، الإعلانات ، المساعدة الفنية ، حياة النادي ، الاجتماعات ، الإجازات.

وهكذا ، في أحد الأيام الجميلة ، تضيء بداية الصغيرة (حسب موضع عجلة القيادة) على سيارتي بيجو و AIR BAG FAULT. قلت لفيجاسي ، وبدأت أفكر ماذا يمكن أن يحدث!؟ لقد توصلت إليه ، بعد كل شيء ، منذ أسبوعين صعدت إلى هذا الحلزون ويبدو أنني لم ألوي السلك بشكل صحيح (أو أضع الحلزون) ، ونتيجة لذلك ، انحنى وكسر المسارات. نتيجة لذلك ، تقرع الوسادة خطأ ولا تعمل الإشارة.
حسنًا ، هذه ليست المرة الأولى التي نتعامل فيها مع هذا الحلزون وعمود التوجيه ككل - دعنا نذهب لإصلاحه.

نضع العجلات في وضع مستقيم تمامًا.
بالإضافة إلى ذلك:
أولاً ، سنقوم بإزالة أغطية عجلة القيادة العلوية والسفلية. للقيام بذلك ، يكون المفتاح هو علامة النجمة ويفك البراغي في الغلاف السفلي (أوصي بسحب عجلة القيادة نحوك قدر الإمكان)

بعد ذلك ، نضغط على الغطاء ونزيل الطرف الموجب من البطارية. (أو توجد فرصة ، وإن لم تكن كبيرة ، لكن هناك فرصة للحصول على وسادة في الأنف)

نبدأ في إزالة الوسادة.
نقوم بإدخال أشياء في الثقوب الموجودة بالقرب من مكبرات صوت عجلة القيادة مثل المفكات (استخدمت مفكات براغي متقاطعة) ، وكما كان الأمر ، مع القليل من الجهد ، قمنا بدفعها داخل عجلة القيادة.

بعد ذلك ، قمنا بفك البرغي الذي يؤمن عجلة القيادة ، وباستخدام حركات سلسة ، قم بضرب عجلة القيادة على أنفسنا براحة اليد أو القبضة ، وقم بإزالتها. انظر إلى عدم تمزيق الرقائق ، لأنه لن يكون ممتعًا ، لذلك لا تسحب عجلة القيادة نحوك كثيرًا ، وقم بإزالتها برفق. نضع الرقائق من الوسائد في فتحة عجلة القيادة واحدة تلو الأخرى في حالة الإغلاق (وإلا يمكنك ثنيها!)

لنبدأ في إزالة كتلة COM. للقيام بذلك ، نحتاج إلى فك (فك) برغي الربط الموجود برأس التوجيه بمقدار 10.

نقطع جميع الرقائق منه ونذهب إلى المنزل / المرآب / المكتب ، إلخ.

بعد ذلك ، نسحب الفضلات المستديرة بزنبرك من عمود التوجيه (نحن نسحب بقوة من أجل نفسك (هناك حد أقصى يمكن أن يحدث ، سيتحرك هذا الربيع (إعادة تزويد العلبة بالوقود لمدة ثانيتين))
قم بفك البراغي

نضع اللوحة بأذرع منفصلة (يمكنك القيام بذلك لاحقًا / إصلاح التبديل السهل للانعطافات أو الأضواء ، إلخ.)
نحن مهتمون بالجزء المزود برقائق للوسادة الهوائية.
استخدم مفك البراغي برفق للضغط على المزالج الثلاثة للمزلاج وشاهد عدادات الحلقة. نحن لا نخاف من الشد لأنه لا يهتم بـ KAPETS

نحن نبحث عن مكان يكون لدينا فيه استراحة (سواء بصريًا أو لمجرد الاتصال) كنت "محظوظًا" لأنه انعطاف ، ونتيجة لذلك ، أصبح تقريبًا استراحة.

نحدد مكان أي جانب من القطار بعلامة. ثم نقطعها بالمقص ونبدأ بتنظيف الأوردة. مهمتنا هي إزالة البولي إيثيلين من كلا جانبي الحلقة وصفيح جهات الاتصال تمامًا

دائما اتصل. من أجل تجنب قليل. جهة اتصال واحدة للمختبر للرقاقة من الوسادة ، والثانية للبلاستيك الكبير ، لديها مخرجات التلامس لهذه الحلقة (لف البلاستيك الكبير الذي ستراه بنفسك!)
بعد ذلك ، نأخذ مسدس الغراء ونضع الغراء على اتصالنا ، ونضغط عليه بين جهات الاتصال بأصابعنا ، لذلك نكررها على جانب وعلى الجانب الآخر. على جانبي القطار ، قم بقطع الصمغ غير الضروري بالمقص.

نضع الانكماش الحراري ، ونقوم بتسخينه حتى يجلس ولكن لا يضغط على القطار بقوة.

ثم قمت بالرد مرة أخرى من أجل تجنب إذا جاز التعبير.
لنبدأ الآن في التجميع. يتم إجراؤه بترتيب عكسي (لا يحتاج القطار إلى القطع

)
دعنا ننتبه فقط إلى التمدد الصحيح لمسار الكالاموس الذي يصطدم بالحلزون.
ببساطة ، بدون مكامن الخلل ، نقوم بلف القطار على أسطوانة الحلزون (شدها قليلاً). بعد ذلك ، نقوم بتوصيل بلاستيك الحلزون معًا.
نتذكر أن عجلة القيادة في Peugeot 307 تقوم بالضبط 1.5 لفة في أي من الاتجاهين ، على التوالي ، قمنا بفك الحلزون بمقدار 2 أو 2.5 دورة في عكس اتجاه عقارب الساعة (نحتاج إلى أن تكون مخرجات الرقائق رأسية تمامًا (انظر الصورة)

إذا تم كل شيء بشكل صحيح ولا شك في ذلك ، فقم بتثبيته في السيارة.
لقد نجحت لحسن الحظ

أعتقد أنه سيساعد شخصًا ما