إصلاح بيجو 3008 DIY

تذكرت شيئًا آخر. مباشرة بعد 20 ألف كيلومتر من الجري ، بدأت آثار النفط تظهر على غطاء الصمام أكثر وأكثر. لقد استبدلت حشية غطاء الصمام ، لكن ذلك كان كافيًا لمسافة 8-10 آلاف كيلومتر ، ثم "غمرته المياه" مرة أخرى وأكثر من ذلك. نصيحة الوكيل هي استبدال غطاء الصمام ، لأنه من المفترض أن يكون على هذه الماكينات من المصنع مع وجود عيب فني. نتيجة لذلك ، لم يغيرها ، لكنه استبدل الحشية مرة أخرى (تم تضمينها في مجموعة أعمال الخدمة لاستبدال سلسلة التوقيت).

إلى كل عزيزي dromovodov ، مرحبا!

لم أكتب أي شيء منذ فترة طويلة ، أتمنى أن تكون قد مللت.

بعد استبدال التوربين وإصلاح مضخة الحقن حدث ما يلي:

تعطلت مضخة التفريغ (التي أخذت المضخة المستخدمة). عند استبداله بآخر جديد ، فوجئ الجنود بالصمامات المسدودة إلى الصفر ، والحكم - كل نفس الغيلان من Renissance الذين لم يستبدلوا مرشح الزيت. استبدلهم وتذكرهم بكلمة طيبة.

بدأت مضخة الحقن في التعطل ، جئت إلى MadPistons ، هؤلاء الرجال الذين أعادوا مضخة الحقن والتوربين ، قاموا بتنظيف المحرك في المرة الأخيرة. تم تغييره إلى شخص آخر تم تجديده ، واتضح أنني كنت البكر الذي قاموا بإصلاحه.

تعطلت مضخة الوقود ذات الضغط العالي - السبب غير واضح ، على ما يبدو مورد صغير وكم هو محظوظ ، وفقًا للمنطق ، هذه مضخة وقود ، 95-98 Lukoil ، Gazprom ، وأحيانًا Rosneft كانت دائمًا تزود بالوقود. 25-27 طن متري جديد.

حقيقة أن مضخة حقن الوقود في نهاية المطاف عرفت ، وفهمت ، لكنها رفضت تصديق مضخة الوقود KARL ، AS SO KARL. بقدر استطاعته. لكن لا ، يمكنني ، مثلنا بدون المنشطات. )))

لم تكن السيارة تتحرك ، وكان الغاز على الأرض ولم يكن هناك ديناميكيات. ثم بدأ شيء ما يصفر ، حشرجة الموت. ذهبت إلى خدمة الاستطلاع التي أتعامل معها ، والتي توجد في مركز التسوق في موسكو في كاشيركا.

مرحبا بالجميع! والنقاد الحاقدين لعلامة PSA التجارية أيضًا. سأنتظر بكل سرور التعليقات التي تفيد بأن السيارة سقطت ، خاصةً إذا كانت بناءة (ما الذي يجب استبداله وأين وكيف).

لسيارة بيجو 308 عيوبها وعيوبها ، لذلك دعونا نلقي نظرة فاحصة على ما تحتويه هذه السيارة. بيجو 308 هي سيارة صغيرة يتم إنتاجها [...]

استبدال الترموستات في سيارة بيجو 308 أصعب شيء حيث كان عليك تغيير منظم الحرارة هو في بيجو 308 ، حيث أنه موجود هناك في علبة [...]

عندما تحتاج إلى تغيير الكتل الصامتة للرافعات الأمامية ، فهناك عدة علامات في وقت واحد يمكنك من خلالها بسهولة فهم أن عمل هذه الكتل الصامتة مكسور. عند المناورة (في اتجاهات مختلفة) [...]

قائمة مرجعية لاستبدال المحفز في بيجو لاستبدال محفز بيجو ، تابع على النحو التالي: افصل مستشعرات الأكسجين افصل المحفز من الجزء السفلي من كاتم الصوت فك المحفز [...]

التحقق من عطل محرك الغسالة هناك أعطال تؤدي إلى حقيقة أنه يجب عليك تغيير محرك الغسالة لبيجو ، ولكن هناك مشاكل أخرى مرتبطة بتعطل هذه الوظيفة [...]

ليس سراً أن استبدال مشعاع الموقد في بيجو ، وفي السيارات الأخرى ، بدأوا في التعامل مع بداية الطقس البارد ، عندما تكون هناك حاجة لتدفئة مقصورة الركاب و [...]

قد يكون سبب إزالة وتركيب كسوة الباب في سيارة بيجو بسبب بعض الأعطال ، مثل: عطل في قفل الباب. أداة فتح الباب معطلة. إستبدال […]

توقيت بيجو 308 - ميزات التشغيل واستبدال مراحل صمام الملف اللولبي تم تصميم نظام توزيع الغاز في أي مركبة لتزويد أسطوانات وحدة الطاقة بالوقود في الوقت المناسب [...]

استبدال الوصلة الكروية في بيجو ، أريد أن أخبرك بكيفية استبدال الوصلة الكروية في بيجو 308 ، 408 ، 3008 وشريك تيبي ، التعليق الأمامي مشابه جدًا ، [...]

شداد سلسلة التوقيت - استبدال في سيارات بيجو 308 و 408 و 3008 بمحركات EP6 ، بالإضافة إلى محرك توربيني لاستبدال شداد السلسلة ، ستحتاج إلى [...]

كان لابد من تفريغ حمولة بيجو 3008 هذه من شاحنة السحب مباشرة إلى المصعد بسبب كسر عجلة

اتضح أن مفصل الكرة قد تمزق من مفصل التوجيه (كما هو موضح بالسهام الحمراء). حدث هذا لأنه عند استبدال الكرة في خدمة غير أساسية ، كانت مشدودة "باليد" وليست "مقفلة". تم إلقاء محرك الأقراص أيضًا من الصندوق. في الطريق ، انكسرت عجلة السيارة. بأعجوبة ، لم يقع الحادث.

على المحركات - جميع القروح متأصلة في EP6. لقد كتبنا كثيرًا عن هذا ، يمكنك أن تقرأ هنا وهنا. إذا كان لديك زيادة في استهلاك الزيت - حول هذا هنا. كقاعدة عامة ، يرتبط استهلاك الزيت المتزايد بفترة خدمة قصيرة لسدادات ساق الصمام. إذا بدأت سيارتك في "التهام" الزيت ، فمن الأفضل تغيير سدادات ساق الصمام حتى يفسد الزيت في الأسطوانات المحفز ويغطي صمامات العادم. يمكن القيام بذلك دون إزالة رأس الأسطوانة. يمكنك مشاهدة مقطع فيديو قصير حول هذا بنفسك ، والذي صممناه خصيصًا لك.

أود أيضًا أن أضيف بضع كلمات عن بيجو 3008 بمحرك EP6DT تيربو. لا ينبغي شراء هذه السيارات من قبل ربات البيوت اللواتي يعشقن أسلوب القيادة المريح. يتطلب المحرك التوربيني أن يتم إطلاق العنان لخيوله في كثير من الأحيان ، فهو يحتاج بشكل دوري إلى "إخراج الغاز" من القلب. خلاف ذلك ، يصبح المحرك سريعًا مسدودًا برواسب راتينجية ، وتصبح الصمامات مغطاة بترسبات الكربون.
يمكننا أيضًا ملاحظة ضعف الأختام على الأبواب. غالبا ما تتدفق.

igorkzn 18 ديسمبر 2017

1) مقارنة حجرة المحرك بالبنزين والديزل.

الفرق في موقع مرشح الهواء. في محرك الديزل ، يكون غطاء السكن مرئيًا ويمكنك بسهولة تغيير الفلتر بنفسك. في البنزين ، غطاء المرشح عند القسم -

في الديزل - أقرب إلى الأنف. هل من السهل حقًا إزالة غطاء الجراب (البراغي فقط)؟

2) أين يوجد فلتر المقصورة وكيف يمكنك تغييره بنفسك؟ سيكون من الجميل أن يكون لديك تقرير مصور ، إلخ.

3) كيفية إزالة البطارية - لم أفهم تمامًا (إذا تم تفريغها وتحتاج إلى إعادتها إلى المنزل للشحن).

بل أدركت أنه ليس من السهل القيام بذلك لأنه وفوق البطارية توجد بعض العناصر ، وعلى الجانب (في النهاية) ، إذا نظرت إلى البطارية من مقدمة السيارة.

علاوة على ذلك ، بدأ التطوير التنظيمي يخيف. أنه إذا قمت بإزالة البطارية بنفسك ، فقد يتم إيقاف تشغيل بعض إعدادات المصنع الخاصة بالشاشة ، وما إلى ذلك. لذلك ، من الأفضل عدم إزالته بنفسك والاتصال بشاحنة سحب - اصطحب السيارة إلى الخدمة بسبب البطارية. هذا امر غير طبيعي.

هل هناك حقا مثل هذا الخطر؟

تم تحرير المنشور: 18 ديسمبر 2017-12: 54

علاوة على ذلك ، بدأ التطوير التنظيمي يخيف. أنه إذا قمت بإزالة البطارية بنفسك ، فقد يتم إيقاف تشغيل بعض إعدادات المصنع الخاصة بالشاشة ، وما إلى ذلك. لذلك ، من الأفضل عدم إزالته بنفسك والاتصال بشاحنة سحب - اصطحب السيارة إلى الخدمة بسبب البطارية. هذا امر غير طبيعي.

هل هناك حقا مثل هذا الخطر؟

أعتقد أن "إعدادات المصنع" لن تكون قادرة على التحليق عند انقطاع التيار الكهربائي. علاوة على ذلك ، "إعدادات المصنع الخاصة بالشاشة".))

أين يقع فلتر وقود الديزل؟ ربما شخص ما قد تغير بالفعل؟

igorkzn يا ايجور اذا كان هناك اي سؤال فليس من الضروري انشاء موضوع منفصل له يوجد موضوع عن المحركات اكتبه هناك.

igorkzn 18 ديسمبر 2017

لدي هنا حول إخراج البطارية واستبدال مرشح المقصورة. يهم أكثر.

لدي هنا حول إخراج البطارية واستبدال مرشح المقصورة. يهم أكثر.

ارتفاع الصالون كما في الثلاثينيات القديمة ، تحت غطاء المحرك ، على يسار المحرك ، خلف السجاد.

igorkzn 18 ديسمبر 2017

ارتفاع الصالون كما في الثلاثينيات القديمة ، تحت غطاء المحرك ، على يسار المحرك ، خلف السجاد

قرأت موضوعًا عن 308 - كيف يتغير هناك. هل هو سهل ، أم أنك تخترق نفسك؟

قرأت موضوعًا عن 308 - كيف يتغير هناك. هل هو سهل ، أم أنك تخترق نفسك؟

من السهل على اليابانيين التغيير ، ولكن من الضروري هنا رفع ختم غطاء المحرك وإزالة عزل الصوت في حجرة المحرك.

من السهل على اليابانيين التغيير ، ولكن من الضروري هنا رفع ختم غطاء المحرك وإزالة عزل الصوت في حجرة المحرك.
لا يمكن أن يكون من الصعب تغيير المرشح ، سوف تطلب Fedya OD غدًا.

لا يمكن أن يكون من الصعب تغيير المرشح ، سوف تطلب Fedya OD غدًا.

- موقع مرشح المقصورة وخوارزمية استبداله

- نص اتفاقية SK Maximum

- إمالة تلقائية للمرايا عند الرجوع للخلف

- كمكافأة - محاولة لمعرفة إصدار برنامج تشخيص الوكيل.

في الطريق ، أتابع سائل التبريد عن كثب))

قال أشيب 18 ديسمبر 2017 - 21:23:

لذا ، للتلخيص
- البرامج الثابتة GU على Allure
- موقع مرشح المقصورة وخوارزمية استبداله
- نص اتفاقية SK Maximum
- إمالة تلقائية للمرايا عند الرجوع للخلف
- كمكافأة - محاولة لمعرفة إصدار برنامج تشخيص الوكيل.
في الطريق ، أتابع سائل التبريد عن كثب))
يبدو مبتوراً.

هل تتغير البرامج الثابتة الموجودة على GU؟ هل التحديث مجاني أم يجب علي الدفع؟
تم تحرير المنشور بواسطة antoshka32161: 18 ديسمبر 2017-20: 29

انوشكا 32161 ، حسنًا ، بالنسبة لك ، بصفتك مالكًا محتملاً لـ SCM - مجانًا ، بالنسبة للباقي - أ) يتم دفعها مقابل التطوير التنظيمي ، ب) عبر الإنترنت ، إذا سارت الأمور على ما يرام ، مجانًا. ج) إذا لم ينهض جيدًا ، فسيتم دفع OD بشكل كبير.

- إمالة تلقائية للمرايا عند الرجوع للخلف

ما هو الخطأ في المرايا؟ تعمل هذه الوظيفة بالنسبة لي ، من خلال القائمة يمكنك تشغيلها وإيقاف تشغيلها

هل تحتاج إلى التحديث في كثير من الأحيان؟ إجراء مكلف؟

حسنًا ، كم مرة يعتمد على تكرار التحديثات. سأوضح التكلفة.

هناك أيضًا قابلة للإلغاء - يتم خياطةها مجانًا. لا تهتم فقط بجامعة الولاية ، ولكن أيضًا المعهد البريطاني للمعايير (BSI) وغيرها.

- إمالة تلقائية للمرايا عند الرجوع للخلف
أليس كذلك؟

igorkzn 18 ديسمبر 2017

تم تحرير المنشورigorkzn: 18 ديسمبر 2017-20:41

حسنًا ، كم مرة يعتمد على تكرار التحديثات. سأوضح التكلفة.

هناك أيضًا قابلة للإلغاء - يتم خياطةها مجانًا. لا تهتم فقط بجامعة الولاية ، ولكن أيضًا المعهد البريطاني للمعايير (BSI) وغيرها.

أين تتابع التحديث على موقع بيجو؟

igorkzn 18 ديسمبر 2017

اسأل أيضًا عن إزالة البطارية وما إذا كان هناك شيء ما سيطير في الإعدادات ، والتي لا يمكنك استعادتها بنفسك؟ وما الذي يجب إزالته مسبقًا لإزالة البطارية نفسها؟

لقد أطال الفرنسيون في النوم في موضوع الدفع الرباعي إلى الأبد. بالنسبة لهم ، كانت السيارة ذات ترتيب العجلات 4 × 4 غير مفهومة من قبل وظلت كذلك حتى يومنا هذا.

لا يستطيع عقل أوروبا الهشة ، وفرنسا على وجه الخصوص ، فهم معنى الدفع الرباعي. إنهم لا يفهمون ولن يفهموا أبدًا سبب ضرورة قيادة سيارة تجدف مع الأربعة على طريق أسفلت أو طريق ترابي مسطح. بعد كل شيء ، هذه دفعة زائدة أولاً عند شراء سيارة ، ثم عند صيانتها وتشغيلها وإصلاحها. غير عقلاني! مكلفة!

ولكن عندما تغيرت الفكرة التقليدية للسيارة ذات الدفع الرباعي وأصبح من الواضح أنه ليس فقط إطار SUV أو سيارة سيدان تنفيذية ، ولكن أيضًا سيارة عملية ومرتفعة قليلاً فوق الطريق (أي مع ارتفاع عن الأرض). التعامل ، أدرك كل من كان في ترسانتهم أنه لم يكن هناك دفع رباعي خطأهم. خاصة بعد ظهور نظام اجتماعي لمثل هذه الآلات ، مما أدى إلى زيادة الطلب والاهتمام.

لم يكن لدى العلامة التجارية الفرنسية بيجو ، جنبًا إلى جنب مع Citroen المرتبطة بـ PSA ، نظام الدفع الرباعي أيضًا. لكن موجة الاهتمام المتزايد بسيارات الكروس أوفر ذات الدفع الرباعي الخفيفة (Sport Utility Vehicle) جعلت الفرنسيين يفكرون ... وقع الاختيار على شركة Mitsubishi - فهم يعرفون الكثير عن الطرق الوعرة الحقيقية والقدرة على اختراق الضاحية ونقل الكفاءة بالدفع الرباعي. ومع ذلك ، كان من المستحيل تدمير أوروبا بمركبات شديدة الوعرة من طراز باجيرو ، باجيرو سبورت ، إل 200. وقد فهمت PSA هذا. نتيجة لذلك ، اتخذ الفرنسيون سيارة Outlander XL المتوسطة كأساس ، ثم ASX غير الناجح بصراحة ، مما جعلهم بيجو 4007 و Citroen C-Crosser ، وكذلك بيجو 4008 و Citroen C4 Aircross ، على التوالي.

قف! لكن جزءًا ملموسًا من أوروبا يريد تقاطعًا ولا يحلم دائمًا بالدفع الرباعي. إنهم يريدون فقط سيارة متعددة الاستخدامات ذات سقف مرتفع قليلاً وخلوص أرضي أكبر قليلاً. الدفع الرباعي ليس سمة إلزامية على الإطلاق في قائمة رغباتهم. الفرنسيون قادرون تمامًا على صنع مثل هذه السيارة بمفردهم ، خاصة وأنهم يعرفون في قلوبهم أن سيارات الدفع الرباعي لشركائهم ليست روائع. عندها نضجت الوصفة. خذ سيارة ركاب متوسطة الحجم من مجموعة الطرازات الحالية وصنع سيارة دفع رباعي أحادية القيادة على أساسها.

تم إنشاء سيارة بيجو 3008 كروس أوفر على منصة 308 هاتشباك - لديها نفس بنية القوة للجسم ، ونفس المحركات ، وبصرف النظر عن الإصدار الهجين ، فإن الدفع بالعجلات الأمامية فقط ، مثل هاتشباك. يشار إلى أن بيجو هي الوحيدة التي قررت شراء مثل هذه السيارة ضمن القلق.لم تفعل سيتروين شيئًا من هذا القبيل ، ولم تترك سوى نظائرها من السيارات اليابانية في معسكر كروس أوفر. على الرغم من ظهور Citroen DS4 ، إلا أن المسوقين للعلامة التجارية التقطوا الجرأة وأعلنوا أن هذا هو أيضًا تقاطع.
3008 هو رجل فرنسي حقيقي في كل شيء تقريبًا. في "بيجو" صنعوها حصريًا بأنفسهم. المظهر الوحيد للسيارة لم يكن فرنسيًا ، رغم أن الفرنسيين رسموه أيضًا. لكن الفرنسيين مختلفون ، ولا يزالون عن فريق التصميم القديم ، الذي ابتكر فمًا متضخمًا ، والذي انتقل في النهاية إلى مصدات جميع طرازات بيجو. الآن تم قمع التخريب ضد "بيجو" وتم إرسال فريق من المصممين من الشقيقة "سيتروين" لإنقاذ الشركة التي كانت سابقاً بمهارتهم أعادت العلامة التجارية إلى طرازها السابق وجمالياتها. لذلك ، هناك أمل في أن تصبح بيجو 3008 المعاد تصميمها أكثر انسجامًا وتوازنًا.

تم تصميم الجزء الداخلي من 3008 بالنعمة الفرنسية والجودة الألمانية. لوحة العدادات هي مشهد للعيون المؤلمة! الحاجب الذي يتدفق إلى الكونسول الوسطي هو إضافة مناسبة! حارف تهوية بزاوية في المنتصف - استمرار للأسلوب! يعتبر قضيب الإمساك بالراكب الأمامي في الكونسول الوسطي تجسيدًا ذكيًا للتصميم والتطبيق العملي ، كل ذلك في واحد! كل هذا الجمال مصنوع من مواد عالية الجودة ، علاوة على ذلك ، يتم تجميعه بشكل مثالي. وكيف تجلس في مقصورة بيجو 3008! المقاعد الممتازة مع مجموعة قوية من التعديلات وبيئة العمل المثالية تزيد بوضوح من درجة المتعة من امتلاك سيارة. جميع الضوابط في متناول اليد. يتم تثبيت ذراع ناقل الحركة اليدوي بشكل ملائم بشكل خاص.

وإذا كنت لا تقف مكتوفي الأيدي وتقود ... لطالما كانت الضبط الدقيق للشاسيه وخصائص القيادة نقطة قوية لعلامة بيجو التجارية. يعرف المهندسون الفرنسيون كيفية التأكد من أن السيارة لا تهتز عند المطبات وترضي عند التعامل مع الأسفلت الأملس! السيارات ذات المحرك التوربيني (1.6 لتر 150 حصان) مزودة بنظام التحكم الديناميكي في الانقلاب بشكل افتراضي. بفضلها ، على خط مستقيم ، تعمل ممتصات الصدمات في وضع مريح ، وبالتناوب ، بمساعدة نظام ذكي من الصمامات والأسطوانات الهيدروليكية ، تصبح أكثر صلابة. يتم ضبط التوجيه بالمثل! المعيار 3008 يتبع السائق! السيارة دائما مطيعة ويمكن التنبؤ بها.

لمثل هذا الهيكل المشدود ، يعتبر التوربو المليء بالحيوية أيضًا مثاليًا. هذا هو نفس المحرك الذي صنعته جهود Peugeot-Citroen ، BMW. يقترن التوربين بمحرك 1600 سم مكعب. 150 قوة من هذه الوحدة تكفي دائمًا بهامش. للأسف ، أثرت هذه الخصائص التقنية المواتية على مورد المحرك. سيارات السنوات الأولى التي خافت من عدم أهمية الركض ، مرت قبل الإصلاح القسري. السيارات الأحدث على خلفيتها لا تبدو قابلة للقتل ، لكنها في الواقع لم تتألق بموثوقية ، مثل محرك مشابه 1.6 لتر (120 حصان). علاوة على ذلك ، مع كل نموذج جديد للقلق ، يصبح هذا المحرك أعمق وأعمق جزءًا من تاريخ PSA. جميع أحدث طرازات القلق تتمتع بهذا المحرك - ممتاز في الخصائص ومن الواضح أنه لا يخلو من المشاكل في الحياة الواقعية والتشغيل.

من المثير للدهشة أن 3008 ، على الرغم من جوهرها للدفع بالعجلات الأمامية ، هي في الواقع سيارة كروس أوفر وليست مجرد سيارة ركاب! حتى الهيكل أحادي القيادة في 3008 ، يخضع لسائق ذكي ووجود نظام Grip Control ، الذي يتحكم بشكل مستقل في الإلكترونيات ، اعتمادًا على الوضع المحدد ("قياسي" ، "ثلجي" ، "طين" ، "رمال ") ، يمكن للسيارة التسلق على طول طريق ريفي زلق مع تضاريس متغيرة.

يبدأ سعر بيجو 3008 في روسيا 799000 روبل. إنها سيارة تستنشق بشكل طبيعي بقوة 120 حصاناً وبنزين 1.6 وناقل حركة يدوي بخمس سرعات كمدخل قياسي. ومن المثير للاهتمام ، أنه حتى بالنسبة للإصدار الأساسي ، يتوفر أيضًا محرك ديزل 1.6 (112 حصان). أرخص 3008 مع مثل هذا المحرك يكلف 939000 روبل. يقدر الإصدار التالي في التسلسل الهرمي لـ Active بحد أدنى 834000 روبل. سيارة من نفس التكوين ، ولكن مع 1.6 توربو (150 حصان) تكلف 934000 روبل.

من الغريب أن التكلفة الإضافية للحصول على نسخة ببندقية هجومية من نوع Aisin تساوي صفرًا. كما تبيع السيارة الميكانيكية بمبلغ 934 ألف دولار. ألور ، الأفضل في جميع سيارات بيجو ، يرفع سعر الكروس إلى 1064000 روبل على الأقل.هذه هي أسعار السيارات ذات التكوينات الثابتة ، بدون طلاء معدني وجميع أنواع الخيارات.

المعسكر المتقاطع كبير للغاية! و 3008 لديه الكثير من المنافسين. لكن لا يمكن مقارنة Peugeot بالكامل إلا بإصدارات المنافسين ذات الدفع بالعجلات الأمامية. على الرغم من وجود الكثير منهم أيضًا.

1. سكودا يتي 1.2 TSI (دفع ثنائي). سكودا يتي هو أول كروس أوفر للعلامة التجارية التشيكية. تم أخذ فولكس فاجن تيجوان كأساس لـ "اليتي". في روسيا ، يتوفر اليتي في كل من إصدارات الدفع الأحادي والدفع الرباعي. بالنسبة للكروس ، تم اقتراح العديد من محركات البنزين 1.2 (105 حصان) ؛ 1.4 (122 حصان) و 1.8 (152 حصان - فقط مع الدفع الرباعي).

2. فولكس فاجن تيجوان. ظهرت السيارة الكروس أوفر فولكس فاجن تيجوان من الجيل الأول لأول مرة في نهاية عام 2007. وفي عام 2011 ، خضع نموذج الإنتاج لعملية إعادة تصفيف ، حيث غيرت السيارة وجهها. محركات تيغوان نموذجية لفولكس فاجن: بنزين - 1.4TSI (122 حصان أو 150 حصان) و 2.0TSI (170 حصان أو 200 حصان) ، بالإضافة إلى ديزل 2.0 لتر. (140 حصان). مع أضعف محرك "تيغوان" هو الدفع بالعجلات الأمامية.

مقدمة
رد طارئ
الفحوصات اليومية واستكشاف الأخطاء وإصلاحها
تشغيل السيارة في الشتاء
اركب مائة
دليل تشغيل وصيانة السيارة
الاحتياطات وقواعد السلامة عند العمل على السيارة
الأدوات الأساسية وأجهزة القياس وطرق العمل بها
الجزء الميكانيكي لمحركات البنزين
الجزء الميكانيكي لمحركات الديزل
نظام التبريد
نظام تشحيم
نظام العرض
نظام إدارة المحرك
نظام السحب والعادم
المعدات الكهربائية للمحرك
التشبث
الانتقال
مهاوي القيادة
تعليق
نظام الفرامل
توجيه
الجسم
الأمان السلبي
نظام تكييف الهواء
المعدات الكهربائية ومخططات الأسلاك
القاموس التوضيحي