يجب أن تكون مستعدًا قدر الإمكان لإصلاح جهاز مثل مثقاب المطرقة ، والذي سيبقي التكاليف المالية والعمالة إلى أدنى حد ممكن.ليس سيئًا إذا كنت معتادًا إلى حد ما على بناء المثقاب ، فأنت تعرف الأجزاء والتجمعات التي تتكون منها ، والتي ستسمح لك باستبدال الجزء المكسور بسرعة. في أغلب الأحيان ، يتم تقليل إصلاح المثقاب إلى استبدال عادي للعناصر "الطائرة" ، والتي تشمل:
مشكلة أخرى هي انهيار اللفات ، وإعادة لف المحرك والبادئ ، والتي تنشأ أيضًا من الغبار. يتكون الإصلاح من التنظيف الشامل واستبدال الأجزاء التي لا يمكن إصلاحها. ومع ذلك ، فإن "الوقاية" طريقة أكثر موثوقية. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تنظيف الجهاز كل أسبوعين ، ونقعه بالورنيش أو الشحوم. بالمناسبة ، يجب النظر بعناية في اختيار مواد التشحيم. إذن ، هناك عدة قواعد. أولاً ، من الأفضل شراء حل من نفس الشركة المصنعة (بوش ، ماكيتا ، إنكور ) ، لأن الثقب نفسه ، في هذه الحالة ، من حيث تكوينه ، سيكون الزيت أو الورنيش مثاليًا. إذا لم تكن هذه التركيبة في متناول اليد ، فإن زيت محرك الديزل مثالي لك.
السبب الثاني الأكثر شيوعًا للكسر هو تآكل الفرشاة ، بغض النظر عن تكلفة أداتك - حتى النماذج الأغلى عرضة لهذه المشكلة. من السهل جدًا استبدالها: نقوم بتفكيك المثقاب وفقًا للمخطط الموصوف أعلاه ، والعثور على فرش بالية ووضع فرش جديدة في مكانها. تحتاج فقط إلى تحديد أي منها أفضل استخدامًا بشكل صحيح: الفحم أو الجرافيت أو الجرافيت الكربوني. لذلك ، الجرافيت لها عمر خدمة طويل ، ومع ذلك ، بسبب صلابة المادة ، قد يعاني المجمع. تتمتع عناصر الكربون بعمر قصير ، لكن لها اتصال عالي الجودة بأجزاء أخرى من مثقاب المطرقة. يعتبر شراء الخيار الثالث هو الأمثل وغير المكلف.
توجد أيضًا مشكلات في العناصر الميكانيكية للجهاز. تم تجهيز كل طراز بأوضاع تبديل ، وغالبًا ما تفشل ، خاصة على الأجهزة الرخيصة. خوارزمية العمل هي نفسها - نقوم بتفكيك أداة الثقب ، والعثور على الأجزاء المكسورة ، واستبدالها. الشيء الرئيسي هو شراء العناصر المناسبة لهذا النموذج. غالبًا ما تطارد مشكلة مماثلة الخراطيش التي تتعرض لأقصى قدر من الإجهاد. بادئ ذي بدء ، احمهم من الغبار والأوساخ عن طريق شطف العناصر بالشحوم. ولكن إذا كانت الخرطوشة لا تزال مكسورة ، فلن يكون لدينا ما نفعله سوى تغييرها.
VIDEO
أنت الآن تعرف كيفية إصلاح مثقاب المطرقة وترى أن معظم الأعطال تنبع من التنظيف البسيط أو استبدال الأجزاء التالفة. ولكن إذا قمت بتفكيك الأداة ، ولم تكن هناك أسباب واضحة ، فمن الأفضل نقل الجهاز إلى مركز خدمة - سيجد المتخصصون السبب بسرعة ويقومون بإزالته.
ليس هناك ما هو الأبدي. وتبدأ تدريبات الصخور الأكثر موثوقية من Bosch في الانهيار بمرور الوقت. ولكن يمكن إصلاح أي عطل يدويًا إذا كان لديك دليل مفصل حول كيفية تنفيذ أعمال الإصلاح. نقدم لك أدناه دليلًا لاستكشاف أخطاء مثقاب المطرقة الدوارة من Bosch وكيفية استكشافها وإصلاحها.
عمل مهمل مع الأداة ؛
التخزين غير السليم لللكمة ؛
الأحمال الثقيلة عند العمل على أجسام العمل عند الحفر أو الحفر ؛
ارتفاع درجة حرارة الأداة
العمل طويل الأمد دون انقطاع ؛
عدم الامتثال لشروط الصيانة.
شرطيًا ، يمكن تقسيم الأعطال إلى ميكانيكية وكهربائية.
بعد ذلك ، سننظر في العيوب وفقًا لانتمائها ، ونقسمها إلى أعطال ميكانيكية وكهربائية.
عندما تظهر أعطال ميكانيكية في تشغيل الجهاز ، يظهر صوت غريب غير سار ، مما يؤدي إلى زيادة منطقة المجمع ، وتظهر رائحة مشتعلة ، وتسخن الأداة دون داع ، وتنخفض قوتها اعتمادًا على مدة العمل والتأثير على المادة .
سننظر في جميع الأعطال في مخطط Bosch 2-26 للثقب. تختلف الطرز الأخرى ، مثل Bosch 2-20 ، 2-24 ، في تصميم العمود المتوسط ، وتركيب محامل مختلفة في حالة سكر.
لا يطرق المثقاب المطرقي تحت الحمل أو الخمول للأسباب التالية:
الحلقات المطاطية للمهاجم والمهاجم والمكبس مهترئة ؛
لقد انهار قفص المحمل المتداول ؛
انهارت الاسطوانة ، القادح من برميل آلية الإيقاع ؛
قطع شرائح القابض المثبتة على العمود المتوسط ؛
الأسباب الرئيسية لمطارق المطرقة ، ولكن لا يتم حفرها ، هي:
ضعف قوة الزنبرك المخروطي الذي يضغط على القابض ؛
لا تقوم أسطوانة القفل بإصلاح الترس الكبير لعمود البرميل ؛
لا يحمل آلية قفل الأداة في البرميل ؛
المثقاب المطرقي لا يطرق أو يحفر.
الأسباب الرئيسية لعدم مطرقة المثقاب أو الحفر هي:
أسنان مقطوعة على ترس دوار صغير أو على تروس عمود الدوران الكبيرة ؛
لا يعمل المحرك الكهربائي للثقب ؛
لا توجد قوة لمحرك حفر المطرقة.
الآن عن كل شيء بالترتيب
ارتداء حلقات مطاطية على القادح ، والمهاجم ، والمكبس.
يظهر هذا السبب تدريجيًا ، حيث تتآكل الحلقات المطاطية. في البداية ، تضعف الضربة ، ثم تختفي تمامًا.
يتم التخلص من العطل عن طريق استبدال الحلقات المطاطية المشار إليها بأخرى جديدة.
لأي إصلاح للثقوب وتجميعاتها ، تخضع جميع المنتجات المطاطية للاستبدال.
عندما يتم تدمير محمل المخمور ، رقم 830 ، لا يمكن تحويل الحركة الدورانية للعمود الوسيط إلى حركة انتقالية للأسطوانة في آلية الإيقاع.
تم التخلص منها عن طريق استبدال المحمل المتداول بالكامل.
هناك أوقات يعض فيها لاعب الدرامز في الأسطوانة poz.26 ، مما يؤدي إلى تدمير الأسطوانة واستحالة خلق ضغط الهواء في برميل آلية التأثير. والسبب الثاني: تدمير أو انكسار المهاجم الموضع 28 مما يؤدي إلى انحناء الجزء واستحالة إرسال نبضة الصدمة.
يتم التخلص من العطل عن طريق إصلاح القابض أو استبداله بالكامل.
عندما ينخفض ضغط الزنبرك (مفتاح 50) ، ينزلق القابض على العمود المتوسط ، دون نقل الدوران من الترس الصغير إلى الترس الكبير (مفتاح 22) لعمود البرميل (مفتاح 821) لآلية الإيقاع. بالمناسبة ، يتم ترتيب القوابض بشكل مختلف على طرازات Bosch المختلفة.
يتم تثبيت عجلة التروس الكبيرة ، مفتاح 22 ، على عمود البرميل ، مفتاح 01 ، بواسطة الأسطوانة ، مفتاح 88 ، مضغوطة على كتف العمود بواسطة زنبرك مخروطي الشكل ، مفتاح 80 ، ومثبت بعلامة حلقة الاحتفاظ ، نقاط البيع .85.
قد يكون السبب هو إضعاف قوة الزنبرك المخروطي ، مفتاح 80 ، تدمير حلقة الاستبقاء ، البند .85 ، السقوط من أسطوانة التثبيت ، مفتاح 88.
تستخدم المطارق الدوارة من Bosch نوعين من الظرف: SDS-plus و SDS-max.يكمن الاختلاف في تصميم آلية القفل.
والسبب هو تآكل هوائيات الغلاف النقطي للخرطوشة ، مما يؤدي إلى استحالة إرسال نبضة الصدمة إلى أداة عمل الثقب.
هناك دوران للتروس مع قطع أسنان على أحدها ، وغالبًا ما يكون صغيرًا.
عند انحشار أداة العمل وعدم عمل القابض بشكل صحيح ، يحدث تآكل أو تدمير كامل لأسنان التروس الموجودة على عمود الثقب والعمود الوسيط.
في هذه الحالة ، يتم تغيير الدوار أو الترس الكبير للعمود الوسيط تمامًا.
يمكن أن تكون أسباب توقف المحرك الكهربائي:
ماس كهربائى في الدوار ، الجزء الثابت ؛
تدمير فرش الفحم الكهربائية ؛
إضعاف ربط حاملات الفرشاة ؛
نضوب الصفائح على مشعب الدوار ؛
كسر الدوار أو لفات الجزء الثابت.
يتم التخلص من الأعطال المذكورة عن طريق الإصلاح (إعادة لف اللف يدويًا ، واستبدال المجمع وتوصيل الأسلاك المتعرجة) أو استبدال الفرشاة الكهربائية الدوارة والجزء الثابت والكربون بأخرى جديدة.
لا يمكن أن يكون طول الفرشاة الكهربائية الصالحة للخدمة أقل من 8 مم. عند استبدال فرشاة واحدة ، يجب أن تتغير الثانية تلقائيًا.
يمكن لف اللفات الدوارة أو الجزء الثابت بشكل مستقل مع وضع يديك في المنزل.
سبب هذا العطل هو انقطاع في السلك الذي يمد المحرك الكهربائي بالطاقة. في أغلب الأحيان ، يحدث كسر عند النقطة التي يدخل فيها الكبل إلى المثقاب. يجب استبدال السلك بسلك جديد أو إصلاحه. يمكن تحديد الخلل باستخدام جهاز اختبار. إذا لم يكن هناك جهاز اختبار ، فيمكن اكتشاف الخطأ باستخدام طور الطاقة ومفك البراغي بمصباح نيون مؤشر. يؤدي توصيل أسلاك الطاقة بدوره ، في الطرف الآخر ، باستخدام مفك براغي نيون ، إلى تحديد وجود أو عدم وجود مرحلة.
زر الطاقة المثقب لا يعمل. يحدده اختبار ماس كهربائى.
في أغلب الأحيان ، تؤدي ماس كهربائى لمكثف المرشح إلى فشل زر الثقب. من الأفضل استبدال الزر بآخر جديد.
يصاحب فشل الثقب في الجزء الكهربائي ظهور رائحة مشتعلة ، وتسخين قوي للأداة أثناء التشغيل ، وظهور شرارة كبيرة في منطقة مجمع المثقاب الدوار ، واستجابة ضعيفة للمفتاح العكسي.
يتأثر تشغيل المثقاب بحالة فرش الكربون ، وموثوقية ربط حوامل الفرشاة وتركيبها الصحيح.
تظهر رائحة احتراق عندما تكون لفات الجزء الثابت أو الدوار قصيرة الدائرة.
انخفاض قوة الثقب مع زيادة الحمل هو سمة مميزة عندما يكون هناك انقطاع في لفات الجزء المتحرك أو مع طول قصير لفرش الكربون.
غالبًا ما تؤدي الدائرة القصيرة البينية في الجزء الثابت أو الدوار إلى تسخين الثقب.
يحدث الشرر الكبير في منطقة المجمع نتيجة الإغلاق المتداخل للدوار أو نضوب شرائح المجمع.
يحدث تعطيل التبديل العكسي بسبب حرق جهات الاتصال الخاصة به.
لكن السبب الرئيسي لجميع الأعطال هو الأداء غير المناسب لأعمال الصيانة الفنية واستبدال فرش الكربون.
يجب استبدال فرش الكربون بعد 70 ساعة من الاستخدام أو عند التآكل حتى طول 8 مم.
لقد قدمنا الأسباب الرئيسية لفشل المطارق الدوارة من Bosch.
إذا كنت تعرف أعطالًا أخرى في المطارق الدوارة من Bosch 2-20 ، 2-24 ، 2-26 ، فشاركها معنا.
فيديو (انقر للتشغيل).
فيديو لاستبدال الجلبة النقطية في Bosch chuck 2-26
VIDEO VIDEO
