إصلاح غزال المحور الأمامي 4x4 DIY

الغزال هي مركبة تجارية مشهورة جدًا في روسيا. بسعرها ، فهي واحدة من أكثر الصفقات بأسعار معقولة في السوق. في الوقت نفسه ، تتمتع السيارة بخصائص جيدة جدًا - يمكنها حمل كمية هائلة من البضائع أو الركاب. ومع ذلك ، بالنسبة للكثيرين ، تظل مسألة موثوقية Gazelles لغزًا - فبعض السائقين يقودون هذه السيارات ويقومون بصيانة دورية فقط ، بينما يتعين على البعض الآخر إصلاحها في كثير من الأحيان. على ما يبدو ، سمح المصنع بعدد كبير من العيوب التي أثرت سلبًا على جودة السيارة ككل. ومع ذلك ، يوجد في روسيا العديد من ورش العمل لإصلاح Gazelles ، ويمكنك دائمًا الحصول على الجزء الصحيح دون صعوبة كبيرة. علاوة على ذلك ، فإن تكلفة قطع الغيار منخفضة للغاية.

الإصلاحات عالية الجودة هي مفتاح العمر التشغيلي الطويل للوحدة وستسمح لك في كثير من الأحيان بالاتصال بالسادة لاحقًا ، وستؤدي الأخطاء أثناء الإصلاح إلى حقيقة أن الشخص سيصبح ضيفًا متكررًا لخدمة السيارات.
تم إنتاج الغزال بتعديلات مختلفة. على مدار تاريخها ، تم إنتاج عدد كبير من النماذج المصممة لأغراض مختلفة تمامًا. من بينها ، يمكن تمييز نسخة مثيرة للاهتمام من Sable 4x4 ، وهي مجهزة بالدفع الرباعي. أصبحت هذه الآلة بمثابة هبة من السماء للمزارعين ، كما أصبح التشغيل في بعض مناطق روسيا أسهل بكثير بفضل عجلات القيادة الأربعة. ومع ذلك ، فإن الدفع الرباعي هو أحد مضاعفات التصميم.

يجمع المحور في أي سيارة بين عجلتين على محور واحد. بالإضافة إلى ذلك ، فهو مسؤول عن نقل الطاقة إلى عجلات القيادة. في سيارة الدفع الرباعي ، يوجد أيضًا تفاضل بين العجلات في المحور ، ويربط عمود المروحة المحور بصندوق التروس. بالإضافة إلى ذلك ، بالنسبة لسيارات Sobol 4 × 4 ، يعد إصلاح المحور الأمامي وناقل الحركة عملية أكثر تعقيدًا من عملية Gazelle العادية ، نظرًا لأنه ، من بين أجزاء إضافية أخرى ، لديهم أيضًا ترس تفاضلي مركزي.

من المهم دائمًا صيانة الأجزاء البالية واستبدالها في الوقت المناسب ، مما يؤدي إلى إطالة عمر المحور الأمامي. بشكل عام ، يمكن أن يستمر هذا المكون لفترة طويلة جدًا إذا تم التعامل معه بشكل صحيح. في خدمتنا ، يمكنك إجراء تشخيص للمحور الأمامي وتحديد جميع الأجزاء المعيبة. تستخدم مركبة الدفع الرباعي عمودًا مروحة لنقل عزم الدوران إلى العجلات الأمامية. من المهم أيضًا مراقبة حالة هذه الوحدة ، لأنه في بعض الأحيان عندما نتحقق من المحور الأمامي Gazelle 4x4 ، يبدو إصلاحه ضروريًا ، في الواقع يتضح أن المشكلة تكمن أيضًا في الكاردان. في هذه الحالة ، لا يتلقى المحور الأمامي عزمًا كافيًا ، ويبدأ السائق في الشعور بأن السيارة غير مستقرة. بالطبع من المهم دائمًا أن تكون جميع المحامل في حالة جيدة. في بعض الأحيان تتآكل وتحتاج إلى استبدال.

لا يُسمح باستخدام الآلة ذات المحامل المكسورة - بعد فترة يمكن أن يؤدي ذلك إلى أعطال خطيرة جدًا.

عند إصلاح الجسر ، عندما يكون معطلاً بالفعل ، سيقوم المتخصصون لدينا بتفكيك هذا الجزء وتفكيكه. بادئ ذي بدء ، يبدأون في استكشاف الأخطاء وإصلاحها. المكونات الرئيسية التي تفشل في أغلب الأحيان هي الصلبان وموانع تسرب الزيت. وتجدر الإشارة إلى أننا نقوم بتغيير أختام الزيت على أي حال ، نظرًا لأن لها عمر خدمة محدود ، وعند تفكيك الجسر ، لن يستغرق استبدالها الكثير من الوقت.لكن في هذه الحالة ، سيسمح له مالك إصلاح المحور الأمامي Sobol 4x4 بتشغيل السيارة لفترة طويلة في المستقبل ، ولن يحتاج إلى التدخل في تشغيل ناقل الحركة.

لا نوصي بإجراء هذا الإجراء بنفسك. يتم تقديم المحور الأمامي Gazelle 4x4 ، والذي يصعب إصلاحه في بعض الأحيان ، بشكل أفضل بمساعدة المعدات الخاصة. بالإضافة إلى ذلك ، يتمتع المتخصصون ذوو الخبرة بالمعرفة الكافية لأداء أي عمل بهذه الوحدة ، وبدون المهارات سيستغرق الأمر الكثير من الوقت ، وليس هناك ما يضمن أن كل شيء سيتم كما ينبغي. سيستغرق تفكيك هذه الوحدة وحدها وقتًا طويلاً. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لبعض الأجزاء أن تبلى بمرور الوقت وتلتصق ببعضها البعض ، مثل المحامل. لذلك ، من الصعب جدًا تفكيكها بدون أدوات خاصة. بشكل عام ، العمل مع جسر في المنزل هو مجرد مضيعة للوقت. من خلال دفع المزيد مقابل الخدمة ، يمكنك توفير الكثير من الوقت والجهد.

نقوم على الفور بتقييم الضرر ، لأنه من الممكن أيضًا أن تحتاج أجزاء من نظام الفرامل إلى التغيير. من الأسهل القيام بذلك على الفور ، بينما كل شيء في حالة مفككة. من المهم أيضًا التحقق من حالة المحاور الأمامية - يجب ألا يكون هناك رد فعل عكسي وطنين ، والذي ينتج عن دحرجة الكرات داخل الأجزاء. أثناء فتح الوصول ، يمكنك بسهولة تغيير الزيت في الأجزاء الرئيسية. بالطبع ، بعد الإصلاحات ، سنقوم بالتأكيد بصب سوائل جديدة في الجسر حتى لا يضطر العميل أيضًا إلى الاتصال بالخدمة لتغيير الزيت. علاوة على ذلك ، يعكس الزيت تمامًا حالة الوحدة. إذا كان لونه غامقًا ، فهذا يعني إنتاجية عالية ، لكن لا حرج في ذلك. يكفي فقط ملء زيت جديد. ومع ذلك ، إذا كان هناك لمعان أو رقائق أو رواسب فيه ، فهذا يعني أنه لوحظ تآكل ميكانيكي للمكونات في النظام ، مما يشير إلى وجود عطل. في هذه الحالة ، نطلب من العملاء الاتصال بنا مرة أخرى بعد أن قطعوا نحو ألف كيلومتر. ثم نتحقق من حالة الزيت. إذا ظهرت مواد غريبة فيه مرة أخرى ، فإن الحاجة إلى استبدال الجسر بأكمله تصبح واضحة ، لأنه في ظل هذه الظروف لن يكون قادرًا على العمل لفترة طويلة.

القيادة على طرق سيئة ، تسارع مفاجئ ، انزلاق - كل هذا يقلل من عمر الخدمة للعديد من الوحدات ، بما في ذلك الجسر. ومع ذلك ، إذا كنت تستخدم الجهاز بعناية ولم تفرض عليه أحمالًا متزايدة ، وكذلك بفحص المكونات الرئيسية وصيانتها بانتظام ، فلن تكون هناك مشاكل في ذلك. يخشى الكثير من شراء تعديل الدفع الرباعي بسبب مخاوف من أن المحور الأمامي Gazelle 4x4 سيحتاج إلى الإصلاح دون فشل.

ومع ذلك ، بالنسبة للنقل لمسافات طويلة ، لا يلزم وجود عجلات قيادة إضافية. لن تكون مفيدة عند القيادة على الطريق السريع ، ولكن بسبب النقل الأكثر تعقيدًا ، هناك خسارة أكبر في الطاقة ، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود.

• يحب
• لا احب

d.j.E 22 أغسطس 2013

خذ مبتدئ! خدمة الدفع بالعجلات الخلفية السمور منذ عام 2003 ، اشترتها للاستخدام في عام 2011.

اشتريت هنا في هذه المناسبة جسرًا ، و razdatka وكرة من غزال 4x4 ، أريد أن أضعها على السمور. سأطرح مجموعة من الأسئلة الغبية على طول الطريق.

لقد بدأت في استكشاف أخطاء الجسر وإصلاحها. القطع المتقاطعة الموجودة تحت الأغطية صدئة في سلة المهملات ، أعطى البائع قطعتين جديدتين ، أريد التغيير ، وفي نفس الوقت التخلي عن أختام الزيت.

شاهدت هنا في المنتدى صورة لكيفية عمل ذلك بجسر السمور. لكن الغزلان قصة أخرى. يوجد قرص فرامل أسفل شطيرة مكونة من 2 فواصل صدئة. واحد يصلح مفاتيح القيادة ، والثاني يحتوي على 6 مسامير لعجلة الغزال. لإزالة قرص الفرامل ، عليك أن تدق المحامل ، هراء.

بشكل عام ، كما أفهمها ، فإن تغيير العارضة دون إزالة محرك الأقراص ليس بالمهمة الحقيقية؟ بدأ في إزالة المحور.قام بإزالة الغطاء والفاصل العلوي بفتحات ، وفك البراغي 5 من خلال الفاصل الثاني وقرص المكابح فك كلا الصامولين بمقدار 62 ، وتم إزالتهما جنبًا إلى جنب مع غسالة التثبيت ، يكون سباق المحمل مرئيًا.

تحمل المصنع ، حالة جيدة ، لا أريد أن أقتل. لا يمكن إزالة المحور. لا يمكنك الضغط على قرص الفرامل ، أو ضرب مباعد العجلة بمطرقة ثقيلة ، فسوف يتم سحقه ، لكن لا يمكن إزالة المحور بمقدار ملليمتر. ليس من الممكن حتى قيادة لوحة التركيب بين الفاصل وأقراص الفرامل. لا توجد سدادات في أي مكان ، وتحديد المحور من الإزالة؟ الاحماء أم ماذا تفعل؟

بقدر ما أفهم ، هناك محمل رمح في التخزين ، هل يجب تغييره بشكل وقائي؟ وبشكل عام ، في مكان ما يمكنك إلقاء نظرة على الصورة ، وكيف يتم ذلك ، المعلومات 0.

صديقي ، قم أولاً بإزالة ملاقط المكابح ، يوجد مسامير ملولبة لـ 19 ، ليست هناك حاجة لدق أي شيء بين قرص الفرامل والمحور ، ولا يحتاجون حتى إلى فك (6 براغي) ، يتم إزالته باعتباره الجمعية العامة. قم بإزالة المحور ، وفك 4 مسامير أخرى وقم بإزالة مرتكز الدوران ، حيث تم تزويد المحور بمحامل ، ثم اسحب محرك الأقراص لاستبدال القطع المتقاطعة. من الضروري أن تجمع هناك بحكمة ، مرة واحدة ولفترة طويلة. محامل العجلات ومانع تسرب الزيت من المحور الخلفي للغاز.

• يحب
• لا احب

d.j.E 22 أغسطس 2013

ليس جيدًا ، لقد أزلت الدعم على الفور ، نسيت أن أكتب. ولا ينقشع المحور في أي. يوجد شحم مصحوب بالصدأ ، ويبدو أن المحامل الموجودة عليه قد تحمّضت ووقفت بإحكام. سأحاول اليوم تسخينه بالغاز ، على الرغم من أنه لا فائدة منه ، فقد أصبحت المحامل متصلة بالحلقة الداخلية ، وسوف تقوم بتسخين التين هناك.

أدركت بشأن المحور ، ما زلت سأصل إليه.

ثم جرب الغطاء من المحور ، والذي مع وجود فتحات للتثبيت في مكانها ، فقط ضع المكسرات الكبيرة بالداخل وشدها بالمحور ، يجب سحب المحور معًا ، فقط لا تنسى تثبيت الغطاء المثلثي الصغير في مكانه.

• يحب
• لا احب

d.j.E 23 أغسطس 2013

شكرا على النصيحة! يفكك كل شيء في المساء. أذرع الدوران هي نوع من التخفيضات الطولية للمخاطر ، وهي عميقة جدًا ، على الرغم من أن المحامل تبدو وكأنها حية. لذلك أنا أفهم أن شراء مرتكز الدوران يمثل مشكلة. أعتقد أن الأمر قد يستغرق بضع عشرات من الطائرات ، المحامل مدببة ، ويجب سحبها.

تنتمي سيارة Gazelle في مصنع AvtoGAZ إلى هذه الفئة من الآلات المستخدمة ، كقاعدة عامة ، بأقصى كثافة. توفر خصائصها التقنية ، ولا سيما نظام التعليق المحوري ، للغزال مجموعة واسعة من التطبيقات ، سواء لاحتياجات الإنتاج أو للأغراض الشخصية.

يكون للمسمار الملك ، كعناصر الهيكل ، موردًا محدودًا في البداية ، وعندما يعمل تحت الأحمال ، فإنه يتناقص بشكل طبيعي. سيؤدي استبدال المحاور بالغزلان بيديك إلى تقليل تكلفة الإصلاح بشكل كبير ، كما سيسمح للمالك باستعادة أداء سيارته في أسرع وقت ممكن.

عادةً ما يُطلق على القضيب ، الذي يوفر خصائص الدوران للعجلة في السيارة ، اسم kingpin ، ويطلق على التعليق باستخدام قضبان محورية اسم kingpin.

يبدو وكأنه رئيس في التفكيك

كان النموذج الأولي لتعليق السيارة باستخدام المحاور عبارة عن جهاز عربة تقليدية ذات عجلات ، والتي تم استخدامها في القرن التاسع عشر واستخدمت آلية المفصلة المحورية.

يعتمد مبدأ تشغيل نظام التعليق المحوري أيضًا على خصائص المفصل الكروي ، والذي يسمح بالسفر الحر للعجلات وتثبيت المحور ، مما يسمح للسيارة بأداء المنعطفات ضمن حدود التوجيه.

مكونات التعليق الأمامي الغزال

المؤشر الرئيسي لاستقرار الماكينة أثناء المناورات هو ضبط الزوايا الجانبية والطولية لميل كل دبوس رئيسي ، مما يضمن حركة مريحة.

مادة تصنيع المحاور عبارة عن فولاذ مقوى قوي ، وجميع التجاويف التي تتلامس معها مملوءة بالشحوم.

انظر في الفيديو: استبدال المحاور بـ Gazelle.

يمتد نطاق تطبيق المحاور في نظام التعليق بشكل أساسي إلى الشاحنات ومركبات المهام المتوسطة ، مثل Gazelle ، بالإضافة إلى مركبات الطرق الوعرة المصممة للقيادة على الطرق الوعرة. ويرجع ذلك إلى الجمع بين البساطة والموثوقية وقابلية الصيانة في هذا التصميم.

سيضمن التشغيل الصحيح والصيانة في الوقت المناسب تشغيلًا طويلًا وموثوقًا للمسامير في السيارة.

قبل البدء في إصلاح نظام التعليق ، عليك التأكد من أن استبدال المحاور بـ Gazelles ضروري حقًا.

قد تكون الأعراض التالية هي العلامات الأولى لخلل في دبوس الملك:

1. يصدر صوت معدني عند اصطدام عجلة.
2. تغلب على عجلة القيادة بسرعة.
3. صعوبة تدوير عجلة القيادة.
4. تلف واضح على الجزء الخارجي أو الداخلي من الإطار.

نوصيك بمراجعة: كيفية التحقق من خلل المحاور في الغزال.

ومع ذلك ، يمكن أن يكون سبب وجود هذه المظاهر هو حدوث أعطال أخرى في الهيكل ، لذلك من الضروري إجراء مزيد من التشخيصات لتحديد درجة تآكل أجزاء التعليق وتوضيحها.

لكي تكون متأكدًا تمامًا من أن kingpin في Gazelle يتطلب الاستبدال ، فأنت بحاجة إلى:

• ارفع السيارة برافعة ، مما يضمن حالة تعليق العجلة ؛
• إصلاح آلية المحور بدواسة الفرامل ؛
• هز العجلة في مستوى عمودي.

هذا ما يبدو عليه زعيم العصابات البالية.

يشير وجود اللعب في العجلة أثناء التأرجح إلى وجود خلل في دبوس الملك ، والذي يجب استبداله.

لإصلاح التعليق المحوري في Gazelle ، يجب تحضير الأجزاء والأدوات التالية:

1. مجموعة أدوات إصلاح تحتوي على جميع الأجزاء الضرورية ، بما في ذلك دبوس الملك الجديد.
2. مخرطة للغزال 25 مم وكذا ماسك.
3. مجموعة من الرؤوس والمفاتيح.
4. عجلة تحمل مجتذب.
5. تزييت الوصلة ، منظف المكربن ​​و سائل VD-40.
6. شحم محوري وقفل خيطي.

انظر في الفيديو: استبدال المحور بغزال.

يوصى باستبدال كلا المحورين على المحور كجزء من الإصلاح نفسه لضمان تطابق التوجيه أثناء القيادة.

يجب تعليق مقدمة السيارة عن طريق مرفاع وسدادات زائفة توضع تحت العارضة ، ويجب إزالة العجلات ، مما يضمن إمكانية أعمال الإصلاح.

مظهر التعليق المحوري

تقنية الاستبدال على النحو التالي.

1. في البداية ، من الضروري إزالة الزيت من الجسر.
2. قم بإزالة الفرجار وقرص الفرامل.
3. بعد فك درع الفرامل ، يجب إزالة محرك الأقراص بالكامل كمجموعة مع المحمل الموجود في الهيكل.
4. علاوة على ذلك ، يتم تفكيك طرف التوجيه والزيت الموجود أدناه.
5. ثم يتم إلغاء تثبيت غطاء المحور وصمام التشحيم والسدادة.

إزالة نظام التعليق المحوري

عند تفكيك التجميع ، يُنصح بمعالجة أجزاء VD-40 ، وكذلك استخدام الأداة المناسبة. يوصى بتسخين الأجزاء التي يصعب إزالتها بموقد أو نقعها في الكيروسين. كقاعدة عامة ، يتم ضرب kingpin بمطرقة من الأسفل إلى الأعلى. يتم تفكيك الجزء الثاني على العجلة الأخرى بنفس الطريقة.

1. يجب تنظيف الأجزاء المفككة من الغبار والأوساخ عن طريق معالجتها مسبقًا بسوائل التنظيف ، بالإضافة إلى الفحص البصري لحالتها. يجب استبدال جميع الأجزاء المتشققة والبالية بشدة.
2. يتم تنفيذ عملية التثبيت بترتيب عكسي باستخدام مكونات جديدة.

تم تفكيك أجزاء من نظام التعليق المحوري

في هذه الحالة ، يجب أن تأخذ في الاعتبار بعض الميزات:

• يتم تنفيذ ضغط البطانات المفصلية باستخدام مغزل ، ويتم تشحيم الأجزاء المراد تركيبها بشحم لمفصل السيرة الذاتية ؛
• عند فتح البطانات الجديدة ، يكون التفاوت التكنولوجي من 0.02 إلى 0.053 مم ، بينما من الضروري مراقبة المحاذاة بدقة ؛
• يوصى بإجراء التوسيع من خلال البطانة القديمة ، التي لم يتم تفكيكها ، ولكنها تُترك في مفصل التوجيه ؛
• عند تثبيت محمل الدفع مع العضو الآخر ، من المهم ملاحظة اتجاهات التجميع ، أثناء تثبيته بحيث يكون ذراع التمهيد في الأعلى ؛

انظر في الفيديو: كيفية استبدال دبوس الملك وتركيب البطانات في مرتكز الدوران.

عند التجميع ، من الضروري عمل تزييت كامل وفحص التجميع. بعد ذلك ، يتم تثبيت جميع الأجزاء على الماكينة بترتيب عكسي ، ويصب الزيت في المحور ويتم تثبيت العجلات.

مع مراعاة القواعد وباستخدام هذه التقنية ، يمكن إجراء أعمال الإصلاح بمفردنا.

وبالتالي ، فإن استبدال المحاور بـ Gazelle هو إجراء دوري يضمن إمكانية التحكم والقدرة على المناورة للسيارة على الطريق. سيسمح وجود أداة خاصة ومعرفة بالتكنولوجيا لكل مالك بإصلاح سيارته بمفرده.

جلس detsky مع الأشرطة. نحن ندخن كتابًا مدرسيًا للبيتو حول الفروق. ونكتشف من هناك أن التفاضل الحر (المتماثل) يساوي اللحظات مع الحفاظ على مجموع سرعات الدوران ، المحظورة ، أي الاتصال الصعب - تساوي سرعات الدوران مع توزيع غير متوقع للحظات. غير واضح؟ ثم اشترِ عينًا ولا تدخل في سيارة دفع رباعي.

رد: detskiy sat> ثم اشترِ عينًا ولا تدخل في مركبات الدفع الرباعي.

يبدو أن Oki قد تعلمت بالفعل القيام بالدفع الرباعي. أم أنا محيرة شيء؟

أترجم من متعلم إلى مفهوم.
مع الترس التفاضلي غير المؤمّن ، فإن الشيء الذي يسهل تدويره هو الدوران (الدفع بالعجلات الأمامية ، لأنه غير محمل بالعجلات) ، بينما تأتي نفس اللحظة (لا) في الخلف ، لا يمكنها تحريك السيارة essno.
عند قفل الترس التفاضلي ، من الواضح أن كلا المحورين يدوران بنفس السرعة.
وقالوا ما هو محور القيادة الافتراضي هو سؤال مثير للاهتمام ، يبدو أن LuAZ فقط لديها مثل هذا المحور الأمامي.

وهنا سؤال العلبة. عندما يتم توصيل جسر واحد فقط ، اتضح أن التفاضل المركزي مسدود؟ هل يتم حظره فعليًا بنفس الطريقة ، بنفس العناصر الموجودة في الحجب اليدوي ، أم بواسطة دائرة منفصلة؟

سأوضح السؤال> إذا تم تعطيل الجسر ، يقوم التفاضل المركزي بحظر الحمل غير الضروري على الوحدة ومضاعفاتها

يوجد دفع خلفي دائم ودفع بالعجلات الأمامية. عندما يتم توصيل PCB ويتم فتح التفاضل ، يتم توزيع عزم الدوران على الجسور وفقًا للحمل عليها - أليس كذلك؟ وما هو انقطاع PP؟ إذا تم فك الخطافات ببساطة ، فلن تحصل على أي حمل ، فهي بمفردها وتدور ، كما في الحالة أعلاه. لذا فإما أنه ليس فقط منزوع الخطاف ، ولكنه محجوب أيضًا بحيث تنتهي اللحظة بأكملها في RFP ، أو تنتقل اللحظة إلى RFP ليس من خلال التفاضل ، ولكن بشكل مباشر - خمن صحيح؟

Paavariim نظام الدفع الخلفي بمفرده - يذهب مباشرة ، دون أي فرق ، فقط من خلال تروس التخفيض.

واجهة متصلة بشكل صارم - أيضًا بدون فرق ، فقط موازية للخلف (بئر ، أو من خلال قفل تفاضلي) ، ربما من خلال نوع من القابض الذكي ، مثل الفوتكا ، أو القابض المتحكم فيه أو التلقائي (يتضح ما يسمى 4 * 4 سيارة ، إنه طلب ، وما إلى ذلك)

الآلات التي لا تحتوي على تفاضل ليس لها أوضاع أخرى.

الدفع الرباعي الدائم - هنا والجزء الخلفي والأمامي يمران عبر الترس التفاضلي ، وبالتالي فإن اللحظات الموجودة على الأعمدة متوازنة ، لكن السرعات غير متوقعة ، والإجمالي فقط ثابت.

"معطلة في الأمام في سيارة ذات تفاضل" هذا هو نفس التحديد الفائق ، من الناحية السياسية ، هذا الوضع يساوي الوضع الخلفي المعتاد ، لكن كيفية نقل اللحظة هناك تعتمد تقنيًا على التصميم.

جلس Dezzky عند جسر Wasa الإضافي ولا يوجد فرق ، ولدى الماعز محرك دائم مع ترس تفاضلي قابل للقفل.

وأين كتبت عن سيارات الجيب؟ لم يكن الاسم سهلاً هناك أيضًا
الآن IMHO Jeep ليست أفضل سيارات الدفع الرباعي. توزيعات السلاسل لا تضيف الموثوقية 🙁 ما هو مع توزيع الوزن ليس واضحًا أيضًا - لا يمكن أن يكون أفضل بشكل أساسي من أي محتال بونيهيد. سيارتي بها محرك في القاعدة ، وتوزيع الوزن متشابه تمامًا - من الواضح أنني كنت أمتلك المزيد في المقدمة.

فيما يلي نتائج ارتطام العجلة الأمامية بالحفرة.وقفنا على الظهر معًا (إجمالي 180 كجم). لم تحاول السيارة حتى تقويمها. إذن ماذا يمكن أن يكون توزيع وزن غطاء المحرك؟

تعمل Psychic Ippons على شركة Mitsubis ، وتتمثل ميزتها المختارة الفائقة في التسويق حصريًا لدق الطبول - "ولدينا بالفعل! عشاق القيادة المستمرة ، اشتروا زوجًا! ومحبي الدفع الخلفي ، اشتروا زوجًا أيضًا!" في الواقع ، لا أحد يحتاجها حقًا ، خاصةً بالنظر إلى عدم فصل ناقل الحركة الأمامي عن العجلات ، أي أنه لا يزال يدور.

وفي شركة Toyota ، لا يقلقون بشأن مثل هذا السؤال على الإطلاق ، فقد وضعوا محركًا دائمًا عاديًا مع التعشيق على كروزاك ، وقاموا ببيع النتيجة بكميات أكبر عدة مرات.

وفي الصفقة لا يوجد اختيار فائق ، يوجد بشكل عام جسر إضافي (يبدو أن هناك تعديلات ثابتة ، ولكن نادرًا). وفي الرياضات المليئة بالحيوية أيضًا.

ولكن ليس samopal؟ أنا أعلم على وجه اليقين أن رجال الضربات قاموا بوضع pazherikovskie razdatki (لحسن الحظ ، كان pazher الميت فوق رؤوسهم) في هذه الحالة ، وهو أكثر ما يكون كرنك قمامة ، من أجل الحصول على محرك دائم على الأقل. إن Skin-mug-kondeya موجود بشكل منتظم ولم يقاوم superselekt afftobus nafig. ربما فقط في بعض الإصدارات المغلفة للغاية.

رد: الصفقة الأكثر شيوعًا من 99. لذا هنا يحتوي Delica الخاص به على جميع أوضاع الدفع الرباعي الممكنة ، ويمكنك تغييرها أثناء التنقل ، وهو ما يسمى في الواقع superselect.

التحديد الفائق هو ناقل حركة محدد تمامًا - كاروبكا من بيجر به 1) خلفي بدقة 2) 4 * 4 تفاضل مجاني 3) 4 * 4 محظور. لا تحتوي karopka العادية على الوضع الأول أو الثاني. وتقريباً أي نظام نقل يسمح لك بالتشغيل أثناء التنقل - ويمكن توصيل الجسر وحجبه ، حتى على 131 zila والماعز.

> بالمناسبة ، جعلني مدمن مخدرات على فكرة Delica

انها صغيرة. من ناحية ، فإن moshyn هو بالتأكيد مضحك (للمرافقة ، والمعدات التقنية الصغيرة ، وما إلى ذلك ، وهو شخص ذو قدرات غزيرة جيدة) ، ولكن من ناحية أخرى ، لا شيء يذهب هناك.

رد: الصفقة الأكثر شيوعًا من '99>. لذا هنا يحتوي Delica الخاص به على جميع أوضاع الدفع الرباعي الممكنة ، ويمكنك تغييرها أثناء التنقل ، وهو ما يسمى في الواقع superselect.
>
> يسمى superselect ناقل حركة محدد تمامًا - caroppka من جهاز استدعاء يحتوي على 1) خلفي بدقة 2) 4 * 4 تفاضل مجاني 3) 4 * 4 محظور. لا تحتوي karopka العادية على الوضع الأول أو الثاني. وتقريباً أي نظام نقل يسمح لك بالتشغيل أثناء التنقل - ويمكن توصيل الجسر وحجبه ، حتى على 131 zila والماعز.
++ نعم ، أضعها في حيرة من أمري. هذا هو بالضبط النشرة هناك. جميع الأوضاع الثلاثة ، بالإضافة إلى التخفيض في بعضها (لا أتذكر أي منها ، ولكن يبدو أن الوضع الخلفي فقط مفقود).

>
Quoted1 >> بالمناسبة ، جعلني مدمنًا على فكرة Delica
>
> إنها صغيرة. من ناحية ، فإن moshyn هو بالتأكيد مضحك (للمرافقة ، والمعدات التقنية الصغيرة ، وما إلى ذلك ، وهو شخص ذو قدرات غزيرة جيدة) ، ولكن من ناحية أخرى ، لا شيء يذهب هناك.
++ لماذا صغيرة؟ لمصنع إصلاح الخزانات ، نعم. أنا مناسب تمامًا للرحلات إلى pokatushki مع الخضار أو كقاضٍ ، أو صيد الأسماك أو رحلات الصيد ، مع اصطحاب الأطفال إلى منزل العطلات وأنا إلى شبه جزيرة القرم. أنا سعيد جدًا بحجم Mazda الحالي. ذهب ثلاثة منا مع ليلتين (في السيارة) وأربعة منا بمنزل داخلي. كل شيء يناسب ، يمكنك الحصول على المزيد من القمامة. في الوقت نفسه ، لم يكن الصالون الخاص بي أبدًا محولًا ، ولكن في العمل ، يمكن لمعظم الصالونات أن تدور وتتحول. كل شيء يعتمد على الغايات والأهداف
>
> انطون

إن البرجوازية ذات الدفع الرباعي في طيننا لا تعرف الشيء الأول بالنسبة لهم - الأمان ، والثاني - الاقتصاد وفقط - القدرة الثالثة عبر البلاد

انطلقنا على الأسفلت وسرعان ما نزل العجلة المسننة
وهم ممنوعون على جميع الجسور - ولا يدقون.
لديهم عقلية مختلفة

رد: سؤال المحور Gazelle 4x4> عند إصلاح المحور ، قمت بإزالة الشفاه من كلتا العجلتين الأماميتين التي تنقل الدوران إلى العجلات الأمامية. حاولت الانطلاق وفشلت.كان razdatka في وضع "إيقاف القفل التفاضلي" ، بينما كان الكردان الأمامي يدور ، لكن الكردان الخلفي لم يكن كذلك. اتضح أنه لا يبدأ إلا بتحريك الرافعة إلى وضع "قفل التفاضل".
++ هل تفهم معنى كلمة "تفاضل"؟

> اتضح أنني قدت القيادة فقط على المحور الأمامي ، وتم تشغيل محرك كلا المحورين بواسطة razdatka. وبواسطة "القفل التفاضلي" فهمت طريقة دوران جميع العجلات بنفس السرعة لمنع الانزلاق. تعمل أوضاع التروس المنخفضة والعالية بشكل جيد.
++ أنت تفهم كل شيء بشكل صحيح. لكن سيكون من الأفضل تعلم القليل من النظرية. في أي وضع تقود على الأسفلت؟ مع أو بدون حظر؟ في أي حال ، حاول أن تفهم كيف يعمل نظام الدفع الرباعي. ارسم كل أجزائه على قطعة من الورق ، وانظر أي عجلة ستأخذ أي مسار في المنعطف. يجب أن يتضح سبب الحاجة إلى التفاضل المركزي. ولماذا يتم تدوير الجسر الأسهل عند فتحه.

> لذلك ينبغي أن يكون ، أم أن هناك خطأ ما في razdatkoy؟
++ هذا صحيح. لكن من الأفضل تعلم النظرية مقدمًا 🙂
>

رد: سؤال Gazelle 4x4 على المحاور مقتبس 1 >> عند إصلاح المحور ، قمت بإزالة الشفاه من كلتا العجلتين الأماميتين التي تنقل الدوران إلى العجلات الأمامية. حاولت الانطلاق وفشلت. كان razdatka في وضع "إيقاف القفل التفاضلي" ، بينما كان الكردان الأمامي يدور ، لكن الكردان الخلفي لم يكن كذلك. اتضح أنه لا يبدأ إلا بتحريك الرافعة إلى وضع "قفل التفاضل".
> ++ هل تفهم معنى كلمة "تفاضل"؟
>> +++ التفاضلية - آلية لتمكين العجلات من الدوران بسرعات مختلفة على طول الطريق

Quoted1 >> اتضح أنني قدت فقط على المحور الأمامي ، وأن محرك الأقراص على كلا المحورين يتم تشغيله بواسطة razdatka. وبواسطة "القفل التفاضلي" فهمت طريقة دوران جميع العجلات بنفس السرعة لمنع الانزلاق. تعمل أوضاع التروس المنخفضة والعالية بشكل جيد.
> ++ أنت تفهم كل شيء بشكل صحيح. لكن سيكون من الأفضل تعلم القليل من النظرية. في أي وضع تقود على الأسفلت؟ مع أو بدون حظر؟ في أي حال ، حاول أن تفهم كيف يعمل نظام الدفع الرباعي. ارسم كل أجزائه على قطعة من الورق ، وانظر أي عجلة ستأخذ أي مسار في المنعطف. يجب أن يتضح سبب الحاجة إلى التفاضل المركزي. ولماذا يتم تدوير الجسر الأسهل عند فتحه.
Quoted1 >> +++ أوافق ، نظريتي ضعيفة نوعًا ما. شكرًا على النصيحة - سأحاول معرفة ذلك بهذه الطريقة. أنا أقود على الأسفلت مع إيقاف التشغيل والعتاد العلوي. أستخدم الكسل عند المناورة ، حتى لا أحرق القابض ، ولكن للمناورة ببطء (على سبيل المثال ، في الفناء أو عند وقوف السيارات ، وما إلى ذلك) وفي الشتاء في بداية الحركة لتدفئة الجسور على انخفاض الدورات.
Quoted1 >> لذا يجب أن يكون ، أم أن هناك خطأ ما في razdatkoy؟
> ++ هذا صحيح. لكن من الأفضل تعلم النظرية مقدمًا 🙂
> >
>> +++ شكرًا لك على إجاباتك. آسف إذا كان هناك شيء خاطئ.

علبة نقل 4x4 للغزال هي وحدة توزع عزم الدوران من المحرك إلى آليات القيادة الأخرى ، مما يزيد أيضًا من عدد التروس في ناقل الحركة.

علبة نقل 4x4 للغزال

علبة النقل هي وحدة توزع عزم الدوران من المحرك إلى آليات القيادة الأخرى التي تزيد أيضًا من عدد التروس في ناقل الحركة.

الجهاز جزء لا يتجزأ من المركبات ذات الدفع الرباعي. ظهرت نظائر النقل الأولى فقط في بداية القرن الماضي. كانت مخصصة فقط للسباق على الطرق السريعة والطرق الوعرة ، وكانت تبدو مثل سيارة ركاب. كان الجمهور في ذلك الوقت يعتبر التطوير مجرد تدليل. بعد عدد من التلاعبات ، تم إنتاج حالة نقل تفي بمهام نظائرها الحديثة.

بناءً على طريقة توزيع الطاقة بين الجسور ، تتنوع علبة النقل 4x4 لغزال عصرنا:

• مع محرك تفاضلي interaxle ، والذي لا يوفر إمكانية الإغلاق القسري لأحد محاور القيادة.تتميز السيارات المزودة بمثل هذا الصندوق بالتشغيل المستمر للمحور الأمامي. إذا كان من الضروري زيادة الممر ، فإن الفروق المركزية تتحول إلى القفل القسري.
• مع محرك تفاضلي interaxle ، والذي يوفر إمكانية الإغلاق القسري لمحور القيادة الأمامي. نظرًا لاستخدام ترس رئيسي واحد ، فقد اكتسب هذا النوع شعبية كبيرة.
• مع محرك بين المحور من نوع مانع مع محور دفع ثانٍ مفصول يدويًا أو بمساعدة نظام أوتوماتيكي عند انزلاق العجلات. توفر السيارات التي تحتوي على مثل هذا الصندوق عند القيادة على سطح صلب فك ارتباط المحور الأمامي. تساعد هذه الحالة في توفير الوقود وتقليل تآكل الإطارات.
• مع أعمدة مدفوعة غير محورية. لم يتم توفير عمود وسيط هنا. المزايا الرئيسية: الاكتناز ، الصمت ، الكفاءة العالية.

صندوق النقل 4x4 مسؤول عن توزيع القوى على جميع محاور قيادة السيارة. استخدامه الإضافي هو بدء وإيقاف محور القيادة الأمامي. في الأساس ، تتميز غزال من هذا النوع بعلبة تروس ذات مرحلتين. يؤثر عملها على نسبة التروس ، ونتيجة لذلك ، يتضاعف عدد التروس.

عند بدء النقل المباشر إلى غزال 4x4 ، يتم إدخال الصف الأول من نسب التروس ، وعند الإنزال ، يتم إدخال الصف الثاني. يتسبب هذا العامل في تحرك السيارة في مجموعة متنوعة من ظروف الطريق.

تتميز غزال الضاحية المرتفعة بتصميم يمنع احتمالية الانخراط في تغيير السرعة شريطة أن يكون المحور الأمامي قيد التشغيل. جهاز من هذا النوع يجعل المحور الخلفي غير حساس لأحمال عزم الدوران العالية.

جهاز نقل الملفات 4x4 لغزال

تتميز علبة نقل 4x4 للغزال بالمكونات الرئيسية التالية:

• رمح القيادة
• رمح محرك المحور الخلفي.
• رمح محرك المحور الأمامي.
• مركز التفاضل
• جهاز يمنع التفاضل المركزي ؛
• ناقل الحركة أو سلسلة ؛
• معدات التخفيض.

يتم نقل عزم الدوران ، باعتباره القوة المؤثرة الرئيسية ، من علبة النقل من علبة التروس عبر عمود الإدارة. الفارق المركزي مسؤول عن توزيع عزم الدوران بين المحاور. بدوره ، يتسبب في الدوران بسرعات بقيم زاوية مختلفة.

يشمل تنوع الترس التفاضلي المركزي لغزال 4x4 نوعين:

• متماثل ، يميز التوزيع المنتظم لعزم الدوران ؛
• غير متماثل ، ويميز نسبة مختلفة من توزيع عزم الدوران.

من أجل ربط المحاور الأمامية والخلفية بشكل صارم ، تم توفير قفل تفاضلي لغزال 4x4.

تتمثل مهمة محرك السلسلة في نقل عزم الدوران إلى المحور الأمامي ، والذي يتضمن التروس وسلاسل القيادة.... يحدث أن يتم استبدال محرك التروس بمحرك سلسلة. ونظام الدفع الرباعي مع نوع متصل تلقائيًا من علبة النقل له شكل علبة التروس المخروطية.

يتم تعيين دور تروس الزاحف في زيادة عزم الدوران عند قيادة المركبات على الطرق الوعرة. تم استعارة تصميم الترس الكوكبي هنا.

القيادة في تربة قابلة للتشوه عادة لا تعني تداول القوة الطفيلية ، لأن قيمة المكون الإجمالي لقوة مقاومة الحركة لائقة ، والتصاق العجلات بالسطح الداعم غير مهم.

تتميز علبة نقل 4x4 لغزال بنظام التشغيل:

المزيد من الأنماط هي تفاضلية المنحى.

1. فتحه مع حالة زيادة السرعة المضمنة. يتم تقسيم عزم الدوران على شكل نسبة 1: 2.
2. حظر مع حالة زيادة السرعة المضمنة. يعتمد انقسام عزم الدوران على المقبض والسطح.
3. فتح مع حالة تعشيق التروس. يتم تمثيل توزيع عزم الدوران بنسبة 1: 2.
4. قفل مع حالة underdrive المضمنة. يتم توزيع عزم الدوران اعتمادًا على التصاق الإطارات بالسطح. أداء المحاور الأمامية والخلفية لا ينفصل. هذا الوضع لديه أعلى قابلية.

لأن لم يتم دخولك. ليأتي.

لأن تم أرشفة الموضوع.

لن تنخفض (على الأقل ليس بشكل كبير كما هو متوقع). ¶

- أمسك الفهد بالغزال وأكله!
-ماذا صحيح مع الركاب؟

ستقوم شركة تحويل الشاحنات المعتمدة بتصنيع وتركيب شاحنة سحب على قاعدة العشب.

استبدل القابض على السيارات الأجنبية والسيارات المحلية. استبدال المحامل. تشخيص الأعطال.
السعر: 1800 فرك.

مجموعة واسعة من المضخات والمحركات الهيدروليكية من كل سلسلة المحركات الهيدروليكية ذات المكبس المحوري.
السعر: 1000 روبل.

أقوم بإعادة التزود بالوقود وإصلاح مكيفات السيارات.
السعر: 1500 فرك.

إصلاح علبة تروس المحور الخلفي GAZelle يتطلب تعديلات دقيقة ومن المستحسن القيام به في الخدمات المتخصصة. إذا كنت واثقًا من قدراتك ، فنحن نقدم لك إرشادات خطوة بخطوة لضبط علبة تروس المحور الخلفي في سيارات GAZelle. قبل البدء في الإصلاحات ، اقرأ عن جهاز مخفض المحور الخلفي للغزال.

بعد إزالة علبة التروس ، شرعنا في تفكيكه ، بعد أن قمنا بتثبيته مسبقًا في الرذيلة. نقوم بفك البراغي التي تثبت ألواح القفل وإزالتها.

يجدر وضع علامات على أغطية المحامل بحيث لا تخلط في المستقبل بين الأماكن التي تحتاج إلى التثبيت. قم بفك البراغي بمفتاح 14 ، قم بإزالة الأغطية.

نقوم أيضًا بإزالة صواميل الضبط والسباقات الخارجية للمحامل الأسطوانية.

افحص المحامل للتأكد من ملاءمتها ، وقم بتسمية كل سباق خارجي.

تحقق من رد الفعل العكسي في التروس شبه المحورية ، ويجب ألا يتجاوز 0.5 مم ، وإلا فسيحتاج الصندوق التفاضلي إلى الاستبدال. قم بإزالة المحمل وفك الترس الكوكبي.

لقد ضربنا محور الأقمار الصناعية وأخرجناه.

نخرج عمود الإدارة مع الترس من صندوق التروس ونقوم بإخراج الحلقة الداخلية لمحمل الأسطوانة بانجراف معدني ناعم. نستبدل غطاء الضبط بأخرى جديدة.

قم بإزالة حلقة الضبط.

باستخدام لكمة ، من الضروري إخراج الحلقات الخارجية للمحامل.

نغسل كل التفاصيل ونفحصها. يجب استبدال الأجزاء إذا كانت مكسورة أو مشققة أو بها قذائف. نقوم بتلميع النوبات بورق الصنفرة.

بعد ذلك ، نبدأ في التجميع. إذا كانت جميع الأجزاء متشابهة ، فإننا نقوم فقط بتغيير غلاف المباعد وختم الزيت. إذا تم تغيير شيء ما في الزوج الرئيسي ، فسنقوم أيضًا بتغيير حلقة المباعد ، ونختارها وفقًا للحجم الموضح في العمود الجديد. نقوم بتثبيت حلقة جديدة والضغط في سباق المحمل الداخلي.

نقوم بتثبيت غلاف مباعد جديد على العمود ووضعه في صندوق علبة التروس. نضع ختم زيت جديد. نضع الشفة ونشددها بجوز جديد.

نجمع التفاضل ونضعه في مكانه. إذا تم العثور على رد فعل عنيف في التروس الجانبية ، فستكون هناك حاجة إلى غسالات سميكة. نقوم بتشديد الأغطية.

نصنع مفتاحًا خاصًا للتكيف.

نبدأ في التعديل. نلف الجوز من جانب الترس المتحرك حتى تختفي الفجوة. نحن نقيسه باستخدام الفرجار.

بعد شد الجوز الثاني ، شد أسنان أخرى. مع الجوز الأول ، يتم ضبط الفجوة إلى 0.08-0.13 ملم. نقوم بتشديد كلا الصامولة حتى تزداد المسافة إلى 0.2 مم.

ندير الترس يدويًا ونتحقق من رد الفعل العكسي - يجب أن يكون هو نفسه في المواضع المختلفة. قم بتثبيت لوحات القفل وربطها بالمسامير. يجب استبدال التفاضل إذا لم يكن رد الفعل العكسي هو نفسه.