باسات b6 إصلاح DIY

ظهر الجيل السادس من Passat في الأسواق في أغسطس 2005. عمل ناقل القلق الألماني على إنتاج السيارة حتى عام 2010. تم تزويد السيارة بهيكل سيارة سيدان وستيشن واغن. في الوقت نفسه ، ميز نفسه باسمه - البديل. تم إنتاج الحصان الحديدي في ألمانيا ، والتي تتحدث عن تجميع من الدرجة الأولى. كانت هذه السيارة التي اعتمد عليها مهندسو العلامة التجارية الألمانية بعد إصدار فولكس فاجن باسات B5 غير الناجحة تمامًا.

من نواح كثيرة ، يلاحظ سائقي السيارات مزايا النموذج فقط. قائمة المزايا تشمل:

• وظائف غنية
• تشغيل هادئ وسلس
• مقاومة عالية للتآكل للجسم (مجلفن على الوجهين) ؛
• صالون قابل للتحول.

سيسعد المالك بالجذع الحجمي بأرضية مقاومة للاحتكاك. ولكن ، مثل أي آلية ، فإن باسات بها عيوب معينة. من بين عيوب فولكس فاجن عدم كفاية الرؤية. هذا يرجع إلى حقيقة أن مرآة الرؤية الخلفية اليمنى أصغر في الحجم من المرآة اليسرى. هناك أيضًا مستوى منخفض من الموثوقية لبعض الوحدات والآليات. كل هذا يؤدي إلى أعطال متفاوتة التعقيد والحاجة إلى إجراء إصلاحات.

تم تجهيز جميع السيارات في الخط بمحركات 1.9 TDI و 2.0 TDI. محرك الديزل التوربيني موثوق للغاية واقتصادي. أكثر المحركات الواعدة والأكثر نجاحًا هو محرك 1.9 TDI bzb بقوة 105 حصان.

يتم إجراء فحوصات فنية مجدولة لمحركات الخط B6 كل 15 ألف كم. لكن يجب أن تفهم أن هذه ليست أرخص صفقة. ومع ذلك ، يجب إجراء الصيانة بانتظام. يقع المحرك طوليًا تحت الغطاء. هذا غالبا ما يعقد التفتيش ويجعله أكثر إشكالية. تعتبر صيانة وإصلاح محرك الديزل B6 بحق مهمة شاقة. لذلك ، لاستبدال حزام التوقيت ، من الضروري تفكيك "المريلة" بالكامل تقريبًا. وهذا ليس بالأمر السهل وغير المكلف نسبيًا.

فيديو (انقر للتشغيل).

تؤثر جودة الوقود المستخدم أيضًا على تآكل الأجزاء. سيكون محرك فولكس فاجن باسات ، أو بالأحرى حاقنه قصير العمر ، سيفقد إحكامه في منطقة رأس الأسطوانة. لوحظ هذا الخلل في نماذج bzb التي تم إصدارها في عام 2007.

في نفس الوقت 2.0 يعتبر الاختلاف الأكثر إشكالية TDI لـ 105 حصان... هذه هي نقطة الضعف في مجموعة السيارات الكاملة للقلق الألماني. يصل العمر التشغيلي لوحدة الحقن بالكاد إلى 90 ألف كم. وستبدأ الأعطال التي ستؤدي إلى إصلاح محرك bzb بضربة ، وهو فشل في الأداء الأمثل في الشتاء. ويلاحظ أن الأعطال غالبًا ما تبدأ بسبب فشل مستشعر تدفق الهواء. هذا هو العنصر الهيكلي الذي لا يتمتع بصنعة عالية الجودة.

هذا النظام يتميز بأقل المشاكل. لكن الخبراء يوصون من وقت لآخر بتشخيص مثل هذه المحركات bzb. من الأفضل القيام بذلك كل 30000 كم. كقاعدة عامة ، يرتبط فقدان الطاقة عليها بظهور رواسب الكربون على الحاقن. يحدث فقط في المحركات التي يحب أصحابها القيادة بالغاز الكامل.

سابقا في Passat B6 (حتى عام 2006) ، كانت مرشحات الجسيمات معطلة... يحل سائقونا هذه المشكلة على مرحلتين:

• إزالة عنصر هيكلي
• إعادة برمجة نظام التحكم وفقًا للمعايير المحددة.

ومن الجدير بالذكر أن غالبية مالكي السيارات الذين يطلبون إزالة السخام واستبدال الفلتر هم من سائقي فولكس فاجن ، وخاصة باسات B6.

يجب التأكيد على أنه عند قيادة هذه السيارة ، يجب استخدام زيت من الدرجة الأولى فقط. من الأفضل أن يكون منتجًا أصليًا حاصل على موافقات المصنع. إذا لم تلتزم بالتوصية ، فسيكون فشل مضخة الزيت أمرًا لا مفر منه.سؤال آخر غير ممتع تمامًا هو استبدال الحوامل الهيدروليكية الأمامية للمحرك bzb. يحتاجون إلى إصلاحات كل 60 ألف كم.

كقاعدة عامة ، تتغير شموع فولكس فاجن بسرعة كافية. في الوقت نفسه ، لا يتطلب الاستبدال استخدام الأدوات الاحترافية. لتثبيت مقابس جديدة ، تحتاج أولاً إلى فك جميع المسامير ، ثم إزالة غطاء حماية المحرك bzb.

بعد الانتهاء من العمليات المذكورة أعلاه ، تحتاج إلى وضع علامات على الأسلاك ذات الجهد العالي ، وإزالة أطرافها من شمعات الإشعال. بعد ذلك ، يتم تنظيف الشموع. من أجل جعل العملية مريحة وصحيحة قدر الإمكان ، يتم استخدام فرش بأحجام مختلفة ومكنسة كهربائية محمولة. يتم استخدام مفتاح ربط شرارة لفك شمعات الإشعال. يتم ذلك قبل تنظيف عناصر المحرك bzb.

الخطوة التالية هي استبدال الشموع نفسها. يتم تنفيذ هذه العملية بترتيب عكسي لما هو مذكور أعلاه. تجدر الإشارة إلى أن من أجل تجنب المشاكل والتشغيل غير الصحيح للمحرك ، يجب أن يتم تركيب الشموع حصريًا لفولكس فاجن باسات B6... يرجع هذا المطلب إلى حقيقة أنه من أجل التشغيل الصحيح للمحرك والجهاز ككل ، فإن التشغيل الصحيح لشمعات الإشعال ضروري.

مرشح الهواء في Passat يفسح المجال للاستبدال الذاتي. الإصلاح لا يستغرق الكثير من الوقت وهو بسيط. الشرط الوحيد هو توافر الأدوات والمعرفة ذات الصلة.

يتم الاستبدال على عدة مراحل:

1. تحتاج إلى فتح غطاء محرك السيارة وتأمينه.
2. الخطوة التالية هي إزالة البراغي من الصندوق الذي يحمل الجزء الخاص بنا. يتم ذلك باستخدام مفك براغي تقليدي من فيليبس.
3. يجدر الانتباه إلى حقيقة أنه من الضروري البدء في تفكيك الفلتر فقط بعد فصل فوهة التلامس من الصندوق الذي يتم توفير الهواء من خلاله.
4. مباشرة بعد فك البراغي ، تحتاج إلى رفع الغطاء قليلاً ، مما يسمح لك بالحصول على الفلتر. تحتاج إلى القيام بذلك بدقة شديدة حتى لا تبعثر الحطام العالق في الأجزاء التي تراكمت فيه. في هذه الحالة ، ليست هناك حاجة لفك الجزء من جانب إلى آخر: يمكن إزالة الفلتر بسهولة ، ويكفي فقط الإمساك به بشكل صحيح.

يعد تثبيت مكون جديد في محرك bzb أمرًا بسيطًا: ما عليك سوى إجراء العمليات المذكورة أعلاه بترتيب عكسي.

تنظيف الحاقن بيديك ليس بالأمر الصعب. الصعوبات تكمن فقط في مدة العمل وتعقيد العملية. للقيام بالتنظيف ، عليك تسليح نفسك بسائل الغسيل. يجب توصيل زجاجة عامل التنظيف بحاقن الآلة.

بعد الشطف ، ابدأ تشغيل محرك bzb. غالبًا ما يستغرق التنظيف اليدوي حوالي ساعة من وقت الفراغ من مالك فولكس فاجن.

تستخدم الورشة نظام شطف مختلف. الأفضل هو التنظيف السائل مع تفكيك العناصر. المعدات اللازمة متوفرة دائمًا في ورشة العمل. لذلك ، يستخدم المحترفون حاملًا خاصًا يمكنه العمل في وقت واحد مع العديد من حاقنات الوقود. وهذا مهم من وجهة نظر توفير الوقت. مزاياه كالتالي:

• القدرة على قياس ومقارنة استهلاك الوقود الكمي والنوعي ؛
• مقارنة بصرية والتحكم في رش الديزل والبنزين بواسطة فوهة واحدة في أوضاع مختلفة ، والتي تحاكي بدقة تشغيل المحرك ؛
• القدرة على التحقق من ضيق المكونات الهيكلية لنظام رش الوقود.

يتم تقليل الإجراء برمته إلى سلسلة "اختبار - تنظيف - اختبار". في هذه الحالة ، يجب ألا تتجاوز الانحرافات في إمداد الوقود قبل التنظيف وبعده 1.5٪.

تجدر الإشارة إلى بعض العناصر الهيكلية للآلة التي قد تفشل:

1. تعليق... بشكل عام ، هذا جزء موثوق به باستثناء كتل الترقوة الصامتة. لم يتم تصميم مفصلات المصنع لطرقنا أيضًا. فهي ليست دائمة بشكل خاص.
2. الهيكل... قد تحتاج الأقراص والوسادات أيضًا إلى الإصلاح قريبًا. اللحظة الحاسمة في عملهم هي الصرير ، الصرير عندما تنخفض السرعة.تشمل مشاكل التعليق مشاكل في زوايا العجلات الخلفية. يتفاعلون بشكل مؤلم للغاية مع محاولات التغلب على عقبة مثل كبح. لذلك ، سيتم قريبًا إصلاح مراوح وقوف السيارات في الحديقة أو القيام بزيارات متكررة إلى مركز الخدمة لتنفيذ إجراء "ضبط محاذاة العجلات".
3. معدات كهربائية فولكس فاجن ليست مثالية أيضًا. لكن ليس هناك الكثير من العيوب هنا. في أغلب الأحيان ، تتعلق المشاكل بجميع أنواع أجهزة الاستشعار ، مما يؤدي إلى فشل المحرك في بدء التشغيل. أيضًا ، لن تدوم مرحلات إشارة الانعطاف مع إضاءة الطوارئ لفترة طويلة.
4. قوالب الباب السفلي طرازات B6 بعد إصدار 2007 هشة نوعًا ما. إنهم بحاجة إلى الاحترام. إذا قمت بإصلاح الباب ، فسيتعين عليك قطع قوالب المصنع وتركيب قوالب جديدة في مكانها.

بشكل عام ، تعتبر فولكس فاجن باسات ، التي لديها محرك bzb ، سيارة جيدة إلى حد ما حتى على الطرق الداخلية. ومع ذلك ، لطالما تم الترحيب بالاقتصاد في النقل الشخصي. سيسمح لك الحب والعناية المستمرة بالسيارة بعدم إنفاق الأموال على الإصلاحات طويلة الأجل.

تنتج فولكس فاجن سيارات موثوقة وغير مكلفة بجودة ألمانية وراحة. المزيد والمزيد من الناس حول العالم يختارون هذه العلامة التجارية. منذ عام 1999 ، زادت مبيعات فولكس فاجن بنسبة 20٪ سنويًا. منذ عام 2009 ، أصبحت فولكس فاجن واحدة من أكبر شركات تصنيع السيارات في العالم. القلق يتكون من أكثر من ثلاثمائة شركة. أودي ، بنتلي ، بورش ، سكودا ، سيات ، بوجاتي ، لامبورغيني ، سكانيا - كل هذه أجزاء من اهتمام فولكس فاجن. خيارات سيارات فولكس فاجن الرخيصة تحظى بشعبية. في روسيا ، عادة ما يتم جلبهم إلى الكمال التكنولوجي وليس لديهم أمراض "الطفولة".

بالنسبة لسياراتهم ، تستخدم فولكس فاجن ناقل الحركة الأوتوماتيكي الشائع والموثوق. معظمهم قادرون على ترك كامل عمر الخدمة المعقول للسيارة بصدق ، إذا تمت خدمتهم في الوقت المحدد ولم يتعرضوا لأحمال غير ضرورية. نادرًا ما تكون هناك حاجة لإصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي من فولكس فاجن ، وهو مدروس جيدًا ولا يسبب مشاكل خطيرة لمتخصصي محطات الخدمة.

سيارة فولكس فاجن باسات B4

بالنسبة لطراز Passat B4 و Golf المزود بناقل حركة أوتوماتيكي 096 ، تتميز ميزات الإصلاح التالية:

1. من الأفضل طلب حشيات أصلية وموانع تسرب الزيت لـ Passat B4 و Golf ، والباقي ذو جودة رديئة ، باستثناء المنتجات ذات الميزانية المحدودة من Atok.
2. تفقد الوسادات المطاطية الموجودة على المكابس خصائصها بمرور الوقت وتبدأ في الضغط بشكل سيء. يجب استبدال مجموعة المكابس بالكامل أو أن السيارة تعمل منذ أكثر من عشر سنوات.
3. نتيجة لتعرض اللوح الهيدروليكي للزيت الملوث ، قد يفشل منظم الضغط وملف لولبي لقفل محول عزم الدوران وصمام التحكم في الضغط وصمام الملف اللولبي. بعد 150.000 عملية تشغيل على Passat B4 ، من الضروري تنظيف جسم صمام ناقل الحركة الأوتوماتيكي من الزيت المتسخ.
4. بعد عشر سنوات من تشغيل Passat B4 و Golf ، تغيرت خصائص الأسلاك ، تزداد المقاومة وقد يبدأ الكمبيوتر في إعطاء أخطاء. لذلك ، مع الملفات اللولبية وأجهزة الاستشعار ، أثناء الإصلاح ، تتغير أيضًا أسلاكها.
5. من الشيخوخة أو الحمل الزائد ، قد تفشل نوابض الإرجاع ، مما يؤدي إلى عدم القدرة على التعشيق العكسي. بعد عشر سنوات ، يجب فحص حالتهم بالتأكيد.

ناقل حركة أوتوماتيكي 096 لفولكس فاجن باسات B4 والجولف

بالنسبة لطرازات Passat B5 المزودة بناقل حركة أوتوماتيكي 01M ، تتميز ميزات الإصلاح التالية:

لا تنفقوا نقوداً على الرد!
الآن يمكنك أنت بنفسك إزالة أي خدش من جسم سيارتك في 5 ثوانٍ فقط.

1. من الأفضل أن تأخذ حلقات الضغط الأصلية فقط لـ Passat B5. التناظرية الوحيدة هي فقط من شركة Atok.
2. المطاط الموجود في Passat B5 مصنوع من نوعية رديئة ، ويفقد خصائصه بسرعة في البرد ، ويجف بمرور الوقت. بعد بضع سنوات ، بدأ النفط يتسرب. في العلامة الأولى ، تحتاج إلى تغيير المكابس. ينطبق هذا عادةً على الآلات التي تعمل منذ أكثر من 10 سنوات.
3. المحمل المنزلق على Passat B5 ، المثبت على الأسطوانة الأمامية ، مصنوع من البلاستيك.بمرور الوقت ، تفقد خصائصها وتشتت ببساطة في وقت ما ، مما أدى إلى إتلاف المدفع الرشاش مع بقاياه. يمكنك التحقق من سلامتها عن طريق فحص البليت ، إذا كانت متناثرة بشظايا بلاستيكية - حان الوقت لتغيير المحمل.

فولكس فاجن باسات B5 مع ناقل حركة أوتوماتيكي 01M



1. الملفات اللولبية موثوقة تمامًا. بمرور الوقت ، قد يفشل منظم الضغط والملفات اللولبية من النوع الكروي. عمرها الطبيعي حوالي عشر سنوات.
2. بعد 200000 أو أفضل من ذلك ، من الضروري شطف وتنظيف جسم الصمام من الأوساخ. الزيت المتسخ لديه القدرة على معالجة الأجزاء الداخلية لجسم الصمام بأسلوب جلخ و "التهام" معدن الصمامات والمكبات. يمكن أن يكون تآكل اللوحة بالزيت المتسخ شديدًا لدرجة أنه يجب استبدالها كمجموعة.

ناقل حركة أوتوماتيكي 01M لفولكس واجن باسات B5

بالنسبة لطراز Passat B6 المزود بناقل حركة أوتوماتيكي 09G ، تتميز ميزات الإصلاح التالية:

لا يتطلب ناقل الحركة الأوتوماتيكي Passat B6 زيتًا نظيفًا تمامًا ، حيث يتم استخدام المرشحات بتصميم قديم ، ومع ذلك ، فهي تخدم ما يصل إلى 200000 ، بعد العديد من عمليات تغيير الزيت وغسله. ومع ذلك ، عند الإصلاح بعد ارتفاع درجة حرارة الصندوق ، من الأفضل استبدال المرشح بفلتر جديد. عند ارتفاع درجة الحرارة ، ستزيل بقايا القوابض وغراءها ، والذي سيكون من المستحيل إخراجها من الفلتر. عند تثبيت هذا الفلتر مرة أخرى ، ستسقط بقايا القوابض في الصندوق.

09G ناقل حركة أوتوماتيكي فولكس فاجن باسات B6 وشاران

فولكس فاجن باسات B6 مع ناقل حركة أوتوماتيكي 09G

بالنسبة لطرازي Passat B6 و Sharan مع ناقل حركة أوتوماتيكي 5HP19 EYF ، تتميز ميزات الإصلاح التالية:

1. يعمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي 5HP19 EYF في شاران على مسافة تزيد عن 200000 كيلومتر. يغفر هذا الصندوق كلاً من الانزلاق والسخونة الزائدة ، ولكنه لا يحب الزيت المتسخ أو مستواه المنخفض. المجاعة للنفط قادرة على تدمير كل شيء في الصناديق. من جسم الصمام إلى القوابض.
2. بالنسبة لموظفي خدمة 5HP19 EYF ، تشتهر شاران في المقام الأول بمحولات عزم الدوران. يؤدي انسدادهم القسري إلى التهام بطانات الاحتكاك ، مما يؤدي إلى تلوث شديد بالزيت وإصلاحات لاحقة.

ناقل حركة أوتوماتيكي 5HP19 EYF فولكس واجن باسات B6 وشاران

فولكس فاجن شاران مع ناقل حركة أوتوماتيكي 5HP19EYF

تتطلب إجراءات الإصلاح والتشخيص الخاصة بناقل الحركة الأوتوماتيكي معدات ومعرفة خاصة. ومع ذلك ، تمت دراسة ناقل حركة فولكس فاجن جيدًا وإذا كانت لديك الوسائل والرغبة ، يمكنك محاولة إصلاحها بنفسك. ولكن ، على الأرجح ، سيكون من الأرخص إعطاء هذا العمل للمهنيين. إصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي فولكس فاجن طوارق في روستوف ، على سبيل المثال ، سيكلف من 12000 روبل في الخدمة العادية. سيتعامل موظفو الخدمة المدربون وذوي الخبرة مع الإصلاحات بشكل أسرع وأفضل.

• قبل فتح Passat b6 ، يوصى بفك وتعديل الخطاف ، وهذا ضروري لعمل أكثر دقة. للعمل ، ما عليك سوى نهاية الخطاف ، يجب أن يكون طوله 50-60 سم.
• يستخدم الطرف الأطول للخطاف كرافعة. يجب إدخاله بإسفين في الغلاف المطاطي الخارجي ثم انزلاقه لأسفل.
• بعد ذلك ، تحتاج إلى إيجاد آلية قفل. في الغالبية العظمى من الطرز ، توجد في الأبواب ، على مسافة حوالي 20 سم من المكان الذي علقنا فيه الخطاف. هذا الدبوس يشبه الأسطوانة ، مما يسمح لك بفتح وإغلاق السيارة عند التحرك أفقيًا.
• أخيرًا ، يمكنك المتابعة إلى "الفتح" المباشر للجهاز. آلية الإغلاق التي تم العثور عليها مطلوبة للعمل مع دبوس حتى يتم فتح الباب. لن يستغرق الإجراء أكثر من 5-7 دقائق.

هناك طرق أخرى بسيطة إلى حد ما يمكن من خلالها إعادة فتح السيارة. سيعملون في الحالات التي تكون فيها المفاتيح في يديك ، ولكن لسبب أو لآخر "يرفضون" العمل:

1. يمكنك "إيقاظ" نظام الإنذار بالطريقة التالية. حاول فتح صندوق الأمتعة بالمفتاح. إذا نجحت ، فتحقق مما إذا كان لديك مآخذ هناك - الحقيقة هي أنها غير موجودة في جميع مستويات القطع. إذا كان هناك ، فحاول إمدادها بالكهرباء. يمكن للجهاز بعد ذلك البدء في العمل مرة أخرى.
2. خيار للاستخدام الصيفي. قبل أن تفتح فولكس فاجن باسات B6 بدون مفتاح ، ستحتاج إلى إزالة بطانة قوس العجلة اليسرى الأمامية. يجب أن يكون هناك كابل تحرير غطاء المحرك. نحن نسحبها - ونصل إلى البطارية. الآن لديك الفرصة لإعادة شحنها.
3. أخيرًا ، الطريقة الكلاسيكية هي كسر النافذة. يمكن تنفيذ هذا الإجراء مع أي نافذة ، باستثناء النوافذ الجانبية الصغيرة ، لأن تعتبر أغلى لاستعادة.

نشاهد فيديو شرحا لفتح VW Passat B5 دون استخدام مفتاح في الفيديو التالي