يتم تشغيل عنصر تسخين الزجاج عن طريق مرحل مساعد K7 ، نوع 904.3747-10 ، مثبت في كتلة التركيب. عندما يتم تشغيل التدفئة ، فإن
لا يمكن تشغيل النافذة الخلفية المسخنة إلا عند تشغيل الإشعال ، حيث يتم توفير الجهد للمفتاح 3 من خلال مرحل إضافي K6 ، والذي يتم تشغيله عند تشغيل الإشعال.
يتم توفير الطاقة لعنصر التسخين الزجاجي من خلال ملامسات مرحل K7 من المصهر F7 ، المتصل مباشرة بمصادر الطاقة.
إذا لم يتم تسخين النافذة الخلفية عند تشغيل التدفئة ، فمن الضروري التحقق من المصهر F8 والأسلاك وتوصيلاتها ، وكذلك المفتاح والمرحل K7.
تحتوي جميع طرازات VAZ تقريبًا على تدفئة للنوافذ الخلفية ، مما يسهل إلى حد كبير القيادة في ظروف خاصة. غالبًا ما تكون هناك حاجة للتدفئة في الطقس السيئ الملبد بالغيوم ، عندما يكون الضباب على النافذة الخلفية يتكاثف ، وأيضًا في الشتاء ، عندما يكون الزجاج مغطى بالجليد.
يستخدم هذا المخطط في جميع سيارات VAZ (وكذلك في معظم السيارات الأجنبية) ، بدءًا من "الكلاسيكيات" وانتهاءً بأحدث الموديلات.
تم اكتشاف عدم قابلية تشغيل سخان النافذة الخلفية على الفور ، أثناء تسخين العمل ، يبدأ الزجاج الضبابي ، حرفيًا في الدقائق الأولى بعد التشغيل ، في التنظيف. إذا لم يعمل التسخين ، فلن يحدث هذا ، ويظل الزجاج مغطى بالضباب.
اليوم ، تم تجهيز جميع طرازات VAZ تقريبًا بنافذة خلفية ساخنة ، حيث إنها تبسط القيادة بشكل كبير ، في ظروف معينة ، يقوم أصحاب السيارات بتثبيتها بأيديهم دون تسخين الزجاج. في أغلب الأحيان ، بالطبع ، يكون التسخين ضروريًا في الطقس السيئ والممطر والغيوم ، ثم تبدأ النافذة الخلفية في الضباب من التكثيف الذي يتشكل عليها ، وحتى في فصل الشتاء ، يمكن أن يصبح الزجاج مغطى بالجليد.
مبدأ تشغيل السخان بسيط للغاية - يتم تطبيق خيط موصل لمقاومة محددة بدقة على النافذة الخلفية ، وهو يسخن من التيار الذي يمر عبره. في الوقت نفسه ، يتم توفير جهد الإمداد من خلال مكونات مثل الأسلاك ومرحل السخان وزر الطاقة والصمام (انظر VAZ 2110: كيفية استبدال الصمامات)
بمرور الوقت ، غالبًا ما ترتبط مشاكل تسخين النافذة الخلفية بأعطال في الدائرة ، وفتيل محطم ، بالإضافة إلى مرحل تسخين:
إذا لم يعمل تسخين الزجاج بسبب انهيار المرحل ، فإن التعليمات تحدد الإجراءات التالية:
VIDEO
مخطط كامل لتوصيلات التدفئة
لماذا ضباب النوافذ في VAZ 2110 ، وهو سؤال يحير نصف مالكي السيارات.
السبب الأكثر شيوعًا هو أنه إذا كان السائق يتسكع ، تتعرق النظارات من الأبخرة
السبب الثاني الأكثر شيوعًا هو أن الرادياتير الداخلي يتسرب بهدوء ، ويتجمع السائل تحت السجاد ، بينما يكون التسرب صغيرًا ، فهو غير محسوس تقريبًا ، لذلك يجدر التحقق من حالة هذا المبرد
سبب آخر لتعفير النوافذ يمكن أن يكون الاتجاه الخاطئ لتدفق الهواء الدافئ من الموقد ، إذا انفجر الزجاج ، فإنه يجف عندما لا يتم نفخه - يمكن أن يبدأ في "التعرق" ، بالمناسبة ، هذا هو السبب الرئيسي وراء تعرق الزجاج الأمامي في VAZ 2110
غالبًا ما يكون من الضروري استبدال أو إصلاح النافذة الخلفية المسخنة بسبب مخططات الأسلاك الخاطئة.
افصل أطراف البطارية
عندما يكون لديك نظام استريو في سيارتك يحتوي على رمز أمان ، قبل فصل الأجهزة ، تأكد من تذكر (تعرف) هذا الرمز لإدخاله
نرفع ونخرج مفتاح تسخين الزجاج من مقعده على لوحة القيادة ، ونفصل الأسلاك
من المهم التأكد من وجود توصيل لموصل الأسلاك على جانب الترحيل بين المحطات 1 و 3.
في حالة عدم وجود موصلية ، يجب استبدال المصباح.
باستخدام أسلاك التوصيل ، نقوم بتوصيل "plus" بالمحطة رقم 2 ، "ناقص" بالطرف رقم 4 لموصل ملامسات المحول
ثم ، باستخدام لمبة التحقيق 3.4W ، نقوم بتوصيل "زائد" بالمحطة رقم 6
نقوم بتنشيط السخان ، بينما يجب أن يلمع مصباح التحكم لمدة 12 - 18 دقيقة ، ثم ينطفئ إذا تبين أن المفتاح به خلل ، فيجب استبداله.
افصل الأسلاك من المفتاح وتحقق من الموصل من الحزام:
يجب أن تكون المواصلة بين المحطة رقم 4 والأرض ثابتة
عندما يكون مفتاح الإشعال في القفل في وضع LOCK أو ACC ، يجب ألا يكون الجهد عند الطرف رقم 2 والأرض ، وكذلك رقم المحطة 6 والأرض
وفي موضع المفتاح ON ، يجب أن يظهر جهد بين أزواج المحطات الموصوفة
نقوم بتوصيل المحطات 4 و 6 من الموصل والتأكد من أن عنصر تسخين النافذة الخلفية يعمل
إذا كان المفتاح معيبًا ، فيجب استبداله.
لتحديد عطل الترحيل ، تحتاج إلى التأكد من وجود موصلية ثابتة للمطاريف رقم 1 ورقم 2
نقوم بتزويدهم بالجهد ، ثم نحن مقتنعون بموصلية المحطة 3 والمحطة 5
نستبدل التتابع الخاطئ
إذا لم تساعد النقاط الموضحة أعلاه في إصلاح التسخين ، فمن الضروري استبدال عنصر التسخين الزجاجي نفسه
فحص جميع السخانات الزجاجية قد انتهى. بالإضافة إلى ذلك ، نقترح مشاهدة فيديو تدريبي.
يتم تشغيل النافذة الخلفية المسخنة عن طريق المرحل المساعد K7 (النوع 904.3747-10). عند تشغيل التدفئة ، يضيء المصباح البرتقالي 4 الموجود بجوار الزر. تعمل النافذة الخلفية المسخنة فقط عند تشغيل الإشعال ، حيث يتم توفير الجهد للزر من خلال مرحل إضافي K6 ، والذي يتم تشغيله عند تشغيل الإشعال. يتم توفير الطاقة إلى خيوط التسخين من خلال ملامسات مرحل K7 من المصهر F7 ، المتصل مباشرة بمصادر الطاقة.
نتحقق من الصمامات F8 (20A) و F8 (20A) (كتلة التركيب).
نتحقق من إمكانية خدمة زر تسخين النافذة الخلفية. هل هناك "زائد" على جهة الاتصال رقم 10 لزر التبديل وبعد تشغيل الزر الموجود في جهة الاتصال رقم 9 (مصباح اختبار أو مقياس متعدد مفيد).
نتحقق من + 12V عند الإخراج Ш5-2 وعند الموصل بالقرب من النافذة الخلفية.
نتحقق من الأسلاك وتوصيلاتها.
نتحقق من ترحيل تسخين النافذة الخلفية - K7.
نتحقق من سلامة خيوط تسخين الزجاج.
مرحبا بالجميع! اسمي ميخائيل ، الآن سأخبرك قصة حول كيف تمكنت من استبدال dvenashka بسيارة كامري 2010.بدأ كل شيء بحقيقة أنني كنت منزعجًا بشدة من انهيار الاثنين ، كأنه لم ينكسر أي شيء خطير ، ولكن في الأشياء الصغيرة ، اللعنة ، الكثير من الأشياء التي بدأت تثير الغضب حقًا. هنا ولدت فكرة أن الوقت قد حان لتغيير السيارة إلى سيارة أجنبية. وقع الاختيار على تاييت كامري من الأعشار.
من أجل التخلص من الغرامات المستمرة من الكاميرات ، يستخدم العديد من قرائنا بنجاح فيلم خاص نانو للأرقام. طريقة قانونية وموثوقة 100٪ لحماية نفسك من الغرامات. بعد أن تعرفنا على أنفسنا ودرسنا هذه الطريقة بعناية ، قررنا أن نقدمها لك أيضًا.
من أجل التخلص من الغرامات المستمرة من الكاميرات ، يستخدم العديد من قرائنا بنجاح فيلم خاص نانو للأرقام. طريقة قانونية وموثوقة 100٪ لحماية نفسك من الغرامات. بعد أن تعرفنا على أنفسنا ودرسنا هذه الطريقة بعناية ، قررنا أن نقدمها لك أيضًا.
جئت عبر نافذة خلفية مدفأة غير عاملة لسيارة ، كانت المشكلة ..
وظيفة مثل تدفئة النافذة الخلفية ليست بأي حال من الأحوال بدعة في VAZs المحلية. هذا الخيار متاح في جميع السيارات الحديثة من صنع فولجا ، بما في ذلك "عشرات" و "تسعة". تسخين النوافذ الخلفية مفيد ليس فقط في الشتاء ، ولكن أيضًا في الصيف (على وجه الخصوص ، عندما تهطل الأمطار الغزيرة). الزجاج النظيف هو مفتاح سلامتك. بعد كل شيء ، يتم زيادة عرض السيارة بمقدار الثلث بفضل المرآة الداخلية. في بعض الأحيان يفشل هذا النظام. VAZ-2110 ليست استثناء. مزيل الضباب عن النافذة الخلفية لا يعمل؟ ما العمل وما هي الأسباب؟ تعرف على إجابات هذه الأسئلة في مقالنا اليوم.
أولاً ، دعنا نتعرف على جهاز هذا النظام.
الخيط الذي يوفر التدفئة.
الأسلاك (زائد وناقص).
تبديل النظام. مزود بضوء تحذير بالداخل.
تتابع التدفئة.
فتيل.
أزرار التحكم.
يعمل هذا النظام بكل بساطة. النافذة الخلفية بها خيط موصل. تسخن عند تطبيق الطاقة. وبالتالي ، يتم تسخين الزجاج وإزالة التكثيف من جانبه الداخلي.
لماذا لا تعمل تدفئة النافذة الخلفية على سيارة VAZ-2110؟ يمكن أن تكون الأسباب تافهة. بعد كل شيء ، لا توجد أجزاء ميكانيكية في الجهاز. لذلك ، كل ما تحتاجه للتشخيص هو مقياس متعدد ومصباح اختبار. هذه هي الطريقة الوحيدة لمعرفة سبب عدم عمل تسخين النافذة الخلفية لـ VAZ-2110. توجد صورة للدائرة في مقالتنا.
إذا كانت تدفئة النافذة الخلفية لا تعمل من أجلك ، فيجب فحص VAZ-2110 بحثًا عن فتيل محطم. في كتلة التركيب ، تحقق من العناصر الموجودة في موصل F8 (عادةً ما تصل إلى 20 أمبير). إذا كان المصهر يشبه الصورة أدناه ، فيجب استبداله.
ما هو سبب هذه الظاهرة؟ يحدث هذا غالبًا بسبب ماس كهربائي. في مرحلة ما ، زاد جهد الشبكة الداخلية فوق المعدل الطبيعي. لمنع ذوبان جهات الاتصال ، يتم إيقاف تشغيل النظام ببساطة عن طريق كسر عناصر التوصيل. في هذه الحالة ، هذا هو مصدر الطاقة +12 فولت والعناصر الموصلة على النافذة الخلفية.
هذا هو الحال فقط عندما لا يحفظ المصهر الموقف وحدثت الدائرة. من الصعب جدًا العثور على جهات اتصال ذائبة. بعد كل شيء ، الأسلاك إلى الزجاج يمر عبر الداخل بأكمله. استخدم مقياسًا متعددًا لتحديد مكان الدائرة المفتوحة. يجب أن يظهر ما إذا كان الجهد على الشبكة أم لا. اتصل بجميع المواقع بهذه الطريقة. بعد كل شيء ، يمكن أن تحدث دائرة مفتوحة قبل وبعد كتلة تركيب الصمامات.
ما هي الأسباب الأخرى لعدم عمل مزيل الصقيع عن النافذة الخلفية؟ تم تجهيز VAZ-2110 بخيوط خاصة. يمكن أن يحدث استراحة هنا أيضًا. الشعيرات عبارة عن طبقة صغيرة من مادة موصلة.
تستطيع فعلها بنفسك. لا تحتاج لتفكيك الزجاج لهذا الغرض. كل ما تحتاجه هو شراء عجينة موصلة خاصة (يوجد واحد في وكلاء السيارات أو في السوق) وتطبيقه على المنطقة المتضررة. من المهم تحضيرها بعناية. للقيام بذلك ، قم بتنظيف الورنيش بعناية من السطح وتقليل المكان بالكحول (استخدم قطعة قماش ناعمة). بعد ذلك ، نقوم بتنظيف أطراف الخيوط التالفة. في الأجزاء العلوية والسفلية منه ، نطبق شريط سكوتش أو شريط كهربائي بحيث تكون هناك فجوة صغيرة (ليست أكبر من الخيط نفسه). نضع مادة لاصقة خاصة فيه. بعد يوم ، سوف يجف التكوين أخيرًا. ثم يمكنك إزالة الشريط اللاصق المتبقي والتحقق من أداء النظام. إذا كان التسخين يعمل جزئيًا فقط ، فهذا يعني حدوث انقطاع في عدة أماكن. ابحث عن المكان الثاني للضرر الذي لحق بالخيط وعامله بمركب موصل بنفس الطريقة. هذا كل شئ. ضع في اعتبارك أيضًا الطريقة القديمة لإصلاح الخيوط.
تتضمن هذه الطريقة استخدام نشارة المعادن غير الحديدية كعنصر موصل. أيضًا ، لإصلاح الخيط ، نحتاج إلى ورنيش شفاف (يُنصح باستخدام ورنيش سميك للأظافر).
لذلك ، اكتشفنا أسباب عدم عمل تدفئة النافذة الخلفية على VAZ-2110. كما ترى ، يمكن حل هذا الخلل على الفور ، دون الاتصال بالمتخصصين. نأمل أن تساعدك هذه المقالة في تحديد سبب عدم عمل تدفئة النافذة الخلفية على VAZ-2110.
Top 10 Broke Stars اتضح أنه في بعض الأحيان تنتهي حتى أعلى شهرة بالفشل ، كما هو الحال مع هؤلاء المشاهير.
ماذا يقول شكل أنفك عن شخصيتك؟ يعتقد العديد من الخبراء أن النظر إلى الأنف يمكن أن يخبرنا كثيرًا عن شخصية الشخص. لذلك ، عندما تلتقي لأول مرة ، انتبه إلى الأنف غير المألوف.
10 أطفال نجوم رائعين يبدون مختلفين تمامًا اليوم يطير الوقت ، ويومًا ما يصبح المشاهير الصغار بالغين لم يعد من الممكن التعرف عليهم. الفتيان والفتيات الجميلات يتحولن إلى ق.
11 علامة غريبة تشير إلى أنك جيد في السرير هل تريد أيضًا أن تصدق أنك تمنح شريكك الرومانسي المتعة في السرير؟ على الأقل أنت لا تريد أن تحمر خجلاً وتعتذر.
كان أسلافنا ينامون بشكل مختلف عنا. ما الذي نفعله بشكل خاطئ؟ من الصعب تصديق ذلك ، لكن العلماء والعديد من المؤرخين يميلون إلى الاعتقاد بأن الإنسان الحديث ينام بشكل مختلف تمامًا عن أسلافه القدامى. في البداية.
7 أجزاء من الجسم لا يجب أن تلمسها يديك فكر في جسدك كمعبد: يمكنك استخدامه ، ولكن هناك بعض الأماكن المقدسة التي لا يجب أن تمسها بيديك. تظهر الأبحاث.
تسخين النافذة الخلفية مفيد ليس فقط في فصل الشتاء ، عندما لا يكون هناك شيء مرئي على الزجاج بسبب الجليد والثلج ، ولكن أيضًا في الصيف ، عندما تمطر وتزداد ضباب الزجاج. يؤدي فشل هذا الخيار إلى حدوث عدد من المضايقات ويجعل القطار أقل أمانًا. يتم تقليل العرض بشكل كبير. دعونا نفكر في أسباب عدم عمل النافذة الخلفية المسخنة للسيارة.
يتم تشغيل النافذة الخلفية المسخنة عن طريق المرحل المساعد K7 (النوع 904.3747-10). عند تشغيل التدفئة ، يضيء المصباح البرتقالي 4 الموجود بجوار الزر. تعمل النافذة الخلفية المسخنة فقط عند تشغيل الإشعال ، حيث يتم توفير الجهد للزر من خلال مرحل إضافي K6 ، والذي يتم تشغيله عند تشغيل الإشعال. يتم توفير الطاقة إلى خيوط التسخين من خلال ملامسات مرحل K7 من المصهر F7 ، المتصل مباشرة بمصادر الطاقة.
نتحقق من الصمامات F8 (20A) و F8 (20A) (كتلة التركيب).
نتحقق من إمكانية خدمة زر تسخين النافذة الخلفية. هل هناك علامة "زائد" على جهة الاتصال رقم 10 لزر التبديل وبعد تشغيل الزر الموجود في جهة الاتصال رقم 9 (مصباح اختبار أو مقياس متعدد مفيد).
نتحقق من + 12V عند الإخراج Ш5-2 وعند الموصل بالقرب من النافذة الخلفية.
نتحقق من الأسلاك وتوصيلاتها.
نتحقق من ترحيل تسخين النافذة الخلفية - K7.
نتحقق من سلامة خيوط تسخين الزجاج.
تتشابه خوارزمية تحديد سبب الخلل في معظم السيارات ، والاختلافات الوحيدة هي في أسماء الصمامات والمرحلات والموصلات.
بالمناسبة ، هل تعلم أن منظم الزجاج المسخن (ROC) يستخدم لإطالة عمر عناصر التسخين ، ويمكنك أيضًا تثبيت عدسة Fresnel على النافذة الخلفية؟
كيفية تحديد موقع المرحلات والصمامات ليست مهمة ، الاتصال هو نفسه (باستثناء مرحل K8)
في الثالث ، هناك أولئك الذين ليس لديهم مقاومات إثارة للمولد (وأرجل خلف Ш4 / 9) مطلوبة إذا كان هناك ترتيب قديم (وإلا فإن المولد لن يعطي شحنة حتى يتم تشغيله).
في الرابع
يستخدم VAZ-2123 نفس الكتلة (392.3722) ، فقط حاملها السفلي أطول.
ربما لا يزالون مختلفين إلى حد ما ، لكن هذا كل ما تم التوصل إليه حتى الآن.
مخطط الكتلة 2110 (بمقاومات وبدون مرحل K8)
رسم تخطيطي و pinout للكتلة 3160
منع جهات الاتصال على سبيل المثال 2110
تناوب:
بالإضافة إلى:
من الواضح أن هذا هو واحد من أوائل 2110. لم أجد دائرة كهربائية مع هذا المصهر المنفصل ، وأيضًا مع Ш4 / 9 متصل ، على الرغم من أنه في بعض نقاط توصيل الكتل (هناك سلك بني-أبيض ، وهو مخصص لـ مصباح المولد).
المجموع:
المشاركة في المناقشة يمكن فقط للمستخدمين المسجلين.
لقد ساعدت كثيرا ، شكرا! برزت على الأقل قليلا من الأسلاك)
دخول ممتاز. توقفت الأقدام عن العمل ، اكتشفت أن المشكلة كانت في كتلة التركيب ، نظرت في كل شيء ولم أستطع فهم ما كان الأمر. كان هناك مثل هذه الكتلة 2110-3722010-08. لقد وجدت هذا 2110-3722010-12 وضعه معه ولاعة السجائر وعداد السرعة مع مقياس سرعة الدوران لم يعمل! في النهاية تمكنت من إحياء بلدي.
وكتل الحقن والكربيد مختلفة؟
شكرا المنشور الذي تريده. فقط على فئة G قديمة 85 جم.كنت سأضع كتلة الترحيل 2110 ، وإلا فلن يكون هناك مرحل واحد ، باستثناء المنعطف والممسحة ، فقط الصمامات والحمل الكامل على الأزرار ومفتاح الإشعال ومفاتيح الإضاءة.
1 - كتلة التركيب ؛
K6 - مرحل إضافي ؛
يتم تشغيل عنصر تسخين الزجاج عن طريق مرحل مساعد K7 ، نوع 904.3747-10 ، مثبت في كتلة التركيب. عندما يتم تشغيل التدفئة ، فإن
لا يمكن تشغيل النافذة الخلفية المسخنة إلا عند تشغيل الإشعال ، حيث يتم توفير الجهد للمفتاح 3 من خلال مرحل إضافي K6 ، والذي يتم تشغيله عند تشغيل الإشعال.
يتم توفير الطاقة لعنصر التسخين الزجاجي من خلال ملامسات مرحل K7 من المصهر F7 ، المتصل مباشرة بمصادر الطاقة.
إذا لم يتم تسخين النافذة الخلفية عند تشغيل التدفئة ، فمن الضروري التحقق من المصهر F8 والأسلاك وتوصيلاتها ، وكذلك المفتاح والمرحل K7.
يتم توصيل عنصر تسخين الزجاج من خلال مرحل K7 من النوع 904.3747-10 المثبت في كتلة التركيب. عند تشغيل التدفئة ، يضيء مصباح المؤشر البرتقالي. يتم توفير الجهد للمفتاح فقط عند تشغيل اشتعال VAZ 2110 من خلال المرحل الإضافي K6 في كتلة التركيب.
في حالة فشل عنصر التسخين ، يتم استبدال النافذة الخلفية لـ VAZ 2112.
مخطط نظام تدفئة النافذة الخلفية
1 - - كتلة التركيب
2 - - مفتاح الإشعال
3- - مفتاح تسخين النافذة الخلفية
4- - مصباح تحكم لتشغيل التدفئة
5- - عنصر تسخين النافذة الخلفية
K6 - - تتابع إضافي
K7 - مرحل لتشغيل تدفئة النافذة الخلفية
أ- - لإمدادات الطاقة
في الطقس البارد أو في الطقس الممطر فقط ، عند تشغيل النافذة الخلفية المسخنة ، قد تجد أنها ببساطة لا تعمل - إما تمامًا ، أو أن الضباب لا يختفي ، أو أن خيطًا واحدًا أو أكثر لا يسخن. وبالتالي ، يتم تقليل الرؤية من النافذة الخلفية - مما قد يؤثر سلبًا على سلامة القيادة! يحتاج إلى استعادته. ولكن كيف ، ماذا تفعل؟ اتضح أن كل شيء بسيط للغاية ، نقرأ ...
محتوى المادة
في الواقع ، السبب معروف للجميع لفترة طويلة ، في VAZ لدينا ، هذه الخيوط "تحترق" باستمرار ، وملفوفة بـ 1-2-3 خيوط لا تسخن ، غير مريحة بشكل رهيب! ولكن اتضح الآن لفترة طويلة أن هناك أدوات ومجموعات إصلاح تسمح لك باستعادة كل شيء ، وبفعالية تامة.
إنها فقط الأسلاك المناسبة للنافذة الخلفية ، بجهد 12 فولت. على السطح على الجانبين توجد مسارات خاصة يتم دمج هذه الأسلاك فيها. تسير المسارات عموديًا لأعلى ، إذا جاز التعبير ، "الحافلة الرئيسية" ، يوجد اثنان منها فقط على اليمين واليسار ، في أقصى النقاط.
والآن يوجد منها خطوط أفقية رفيعة (2-3 مم) تقوم بتسخين الزجاج نفسه ، وتنظيفه من الضباب ، أو من الثلج في الشتاء. هم عنصر العمل الرئيسي للهيكل بأكمله.
عادة ما يكون هناك عشرات منهم ، حوالي 20-40 في منطقة العمل ، كل هذا يتوقف على فئة السيارة وحجم نافذتها الخلفية.
بالطبع ، يتم التحكم في أي جهاز كهربائي بواسطة مصهر مصمم لجهد وأمبير معينين.
في الواقع ، هناك سببان رئيسيان فقط ، وكلاهما يكمن في نظام الطاقة:
فتيل. نعم ، يمكن أن تحترق حقًا. يحدث هذا لأسباب مختلفة ، ربما لا يكون إغلاقًا كبيرًا بشكل عادي وهذا كل شيء. وبالتالي ، لن تعمل التدفئة بشكل كامل من أجلك. تحتاج لتجد الصمامات والتحقق من ذلك ... هذه هي الخطوة الأولى والمطلوبة.
إذا كانت سليمة ، فإننا نحتاج إلى فحص الجهد على الأسلاك التي تناسب "الإطارات" الرئيسية (خطوط جانبية عريضة). عادة ما يكون لديهم اتصالات معدنية منتظمة.نحن فقط نأخذ المتر المتعدد ونقيسه ، إذا كان هناك جهد وكان حوالي 12 فولت ، فإن الطاقة مناسبة هنا ، كل شيء في محله.
الخطوط الرفيعة نفسها. لأكون صادقًا ، لا يمكنهم جميعًا أن يحترقوا مرة واحدة. كقاعدة عامة ، من واحد إلى ثلاثة ، حسنًا ، أربعة "خيوط" كحد أقصى تحترق. لذلك ، إذا كان لديك جزء من النافذة يتحرك بعيدًا (عن الضباب أو الجليد) ، وجزء منه ليس كذلك. من الضروري إلقاء نظرة على المواضيع غير العاملة.
افحص هذا الشريط الرفيع وسترى نقطة القطع. سيكون هذا جزءًا محترقًا ، وقد يكون هناك القليل من اللون الأسود بالقرب منه (على الرغم من أن الخيط بني في البداية). أيضًا ، سيتم فتح الخيط ، كما كان ، ويجب توصيل هذا المكان لاستعادة القدرة على العمل.
أريد أن أضيف بنفسي ، نادرًا ما يحترق المصهر ، فهو في الأساس كسر في "خيوط" الزجاج ويحتاجون إلى الاستعادة.
أتذكر الأيام البعيدة عندما كان من المستحيل عمليا! الآن ما وصلت إليه التكنولوجيا - يمكنك شراء مجموعة أدوات إصلاح النوافذ الخلفية ، خاصة لاستعادة هذه الشرائط الضيقة. أظن أن هناك نوعًا من التركيب المعدني ، أو الطلاء - لكنه يسمى الغراء الموصّل.
يمكن أن يتحمل هذا الصمغ درجات حرارة من - 60 إلى + 100 درجة مئوية. هذا ما نحتاج إلى شرائه. الشيء الوحيد الذي أريد أن أخبرك به - لا تأخذ أرخص تركيبة ، الآن في رأيي هو حوالي 150-200 روبل ، خذ أغلى قليلاً حوالي 300-400 روبل ، مثل هذه التركيبات تعمل لفترة أطول.
الآن التعليمات الفعلية للتعافي:
بادئ ذي بدء ، أنت بحاجة إلى القليل ، أكرر قليلاً - لتنظيف حواف الشريط عند نقاط الانكسار. من الضروري إزالة رواسب الكربون وغيرها من الرواسب التي تتشكل على الزجاج. لهذا ، يعتبر ورق الصنفرة "صفر" مثاليًا ، فقط بضع حركات وتكون قد انتهيت.
امسح بالكحول ، قم بإزالة كل البلاك.
الآن نأخذ الشريط اللاصق ، ونلصق الشرائط على الجانبين بسمكها. يجب ألا يغطي الشريط الشريط ، لكن لا يجب أن يتحرك بعيدًا عنه لمسافة كبيرة بدقة على طول عرض الخيط ، بحيث لا توجد فجوات.
ثم نأخذ تكويننا ، "غراء موصل". إما أن يكون لديه حقنة أو فرشاة خاصة. نبدأ في الرسم على المكان الذي أعددناه. كم عدد الطبقات المطلوب تطبيقها ستتم كتابتها في التعليمات. لذا تجدر الإشارة إلى أنك بحاجة للذهاب إلى مناطق عمل الشريط بمقدار 1 سم إلى اليمين واليسار.
الآن نحن بحاجة إلى أن يجف التكوين. انزع الشريط وانتظر. عادة حوالي 24 ساعة كافية. ولكن ليس قبل ذلك! بعد ذلك ، نقوم بتشغيل وفحص الأداء ، كل شيء يجب أن يعمل.
هذا كل شيء ، مثل هذه التعليمات البسيطة. الآن نحن نشاهد نسخة الفيديو.
VIDEO أنا ، كما اتضح ، أيضًا. تم إذابة الكتلة من قبل المالك السابق. أذهب بدون تسخين الزجاج.
1200 روبل و 5 دقائق من العمل وستكون سعيدا.
استبدل المصهر بمصباح لا يقل عن 21 وات. إذا كانت قصيرة ، فسوف تحترق بالحرارة الكاملة.
لانا ، سأذهب إلى المرآب لقضاء عطلة نهاية الأسبوع وأبحث عنه. ATP للحصول على المشورة))
أعضاء المنتدى الأعزاء! نشأت المشكلة التالية - VAZ 2110 ، ذاب فتيل تسخين النافذة الخلفية ، غير كتلة التثبيت إلى كتلة جديدة ، وبعد ذلك توقف تسخين النافذة الخلفية عن العمل تمامًا. أعتقد ماذا أفعل ، قل لي!؟
كبداية ، ربما تحتاج إلى الاتصال به ، ربما ليس عاملاً
أعضاء المنتدى الأعزاء! نشأت المشكلة التالية - VAZ 2110 ، ذاب فتيل تسخين النافذة الخلفية ، غير كتلة التثبيت إلى كتلة جديدة ، وبعد ذلك توقف تسخين النافذة الخلفية عن العمل تمامًا. أعتقد ماذا أفعل ، قل لي!؟
كنت سأفعل هذا - قم بإزالة الزخرفة الموجودة على النافذة الخلفية للوصول إلى موصلات السخان. إذا انفجر المصهر من قبل ، فهناك تسرب. لذلك أنت بحاجة إلى التحقق من حالة الموصلات على الزجاج. يمكن أن تكون قصيرة على الأرض. في هذه الحالة ، تنظيف ، ثني ، عزل.
يمكن تحديد التسرب عن طريق إزالة السلك الموجب من طرف فتيل التسخين ورنينه بجهاز اختبار بين الأرض والزر مغلق. إذا كانت الأرض تسمى - ماس كهربائى. ثم قم بتشغيله - إذا كان الجهد الكهربائي 12 فولت - كل شيء على ما يرام.
أعضاء المنتدى الأعزاء! نشأت المشكلة التالية - VAZ 2110 ، ذاب فتيل تسخين النافذة الخلفية ، غير كتلة التثبيت إلى كتلة جديدة ، وبعد ذلك توقف تسخين النافذة الخلفية عن العمل تمامًا. أعتقد ماذا أفعل ، قل لي!؟
انظر إلى الوسادات في كتلة التركيب. ربما سقط السلك عند الاستبدال. وكل ما سبق +1
المشكلة هي أن السخان الموجود على مفاتيح الحد لا يعمل ، والجهد هو 0.06 فولت. في الرسم التخطيطي ، أدركت أن الطاقة تأتي من الاتصال 87 من مرحل K7. مصدر الطاقة 12.6 يخرج من التتابع. المشكلة هي أنني لا أعرف أين يمتد السلك من مفاتيح الحد إلى المحطة 87 على مرحل K7.
يأتي سلك تسخين الزجاج من التلامس 2 من كتلة Ш5 (رمادي / أحمر) مع مقطع عرضي 2.5 مم مربع. عندما تكون كتلة التثبيت مفتوحة في مكانها على اليسار ، توجد وسادات في الأمام والخلف ، ويخرج سلك واحد (رمادي / أحمر) من الحزمة الموجودة على ظهر الحذاء ، والذي يمر عبر موصل فردي (ذكر - أنثى) في سلك رمادي سميك. علاوة على ذلك ، يمكن العثور على هذا السلك أسفل مقصورة الأمتعة على اليسار (في الكتلة). + 12 فولت عند التلامس الأيسر للزجاج المسخن. الاستنتاج الصحيح هو التأريض. عن طريق التحقق من تشغيل التدفئة ، انتقل عبر الدائرة المشار إليها وابحث عن مكان فقد الجهد. أوصي بالبدء في كتلة التركيب.
المشكلة هي أن السخان الموجود على المفاتيح الحدية لا يعمل ، والجهد هو 0.06 فولت. في الرسم التخطيطي ، أدركت أن الطاقة تأتي من التلامس 87 من مرحل K7. مصدر الطاقة 12.6 يخرج من التتابع. المشكلة هي أنني لا أعرف أين يمتد السلك من مفاتيح الحد إلى المحطة 87 على مرحل K7.
الاثنين 20 أغسطس 2012
بدأ الجو يصبح أكثر برودة في الشارع وفي الصباح أكثر فأكثر ، أول ما يجب فعله هو الضغط على زر تدفئة النافذة الخلفية. لكن الرعب ، تقوم بتشغيل التدفئة وتجد أنه ليس كل الخيوط تسخن. ما يجب القيام به؟ استبدال الزجاج ليس متعة رخيصة ، يبقى إصلاحه بنفسك. طرق الإصلاح الموصى بها بشكل عام
خيوط تسخين النافذة الخلفية ، وفقًا لأولئك الذين جربوا ، تترك الكثير مما هو مرغوب فيه - عدم فعالية المواد اللاصقة الموصلة غير المكلفة ، وارتفاع سعر الخلائط المسجلة الملكية.
وفي اتساع الشبكة ، قابلت تقنية إصلاح مثيرة للاهتمام ، وكانت آراء أولئك الذين جربوها أكثر من حماسة:
وصف التكنولوجيا.
من بين الكواشف ، هناك حاجة إلى كبريتات النحاس - المعروفة باسم كبريتات النحاس (المستخدمة في زراعة النباتات والبناء) ، وحمض الكبريتيك - يعد إلكتروليت من البطارية مناسبًا تمامًا. من الأداة - قطعة من النحاس (يفضل النحاس - وليس النحاس.
عدة قطع من الأسلاك النحاسية المطوية في مجموعة مناسبة تمامًا) من أنبوب أو قضيب بقطر 6-10 مم وشريط من القماش بعرض 20-30 مم وطول حوالي نصف متر. في نهاية الشريط ، قم بلف شريط من القماش في منتصف عرضه - يجب أن تحصل على شيء مثل الفرشاة. أعلاه ، تحتاج إلى وضع ضمادة من الخيط حتى لا يرتدي القماش.
تحضير المنحل بالكهرباء - لا يجب الخلط بينه وبين المنحل بالكهرباء عكا - فهو ليس بالأمر الصعب. تُسكب ملعقتان صغيرتان من كبريتات النحاس في نصف كوب من الماء وتقلب حتى تذوب. لم يذوب تماما - ليس مخيفا ، لا تولي اهتماما. في المحلول الناتج ، تحتاج إلى إضافة 0.2-0.3٪ من حامض الكبريتيك المركز أو 0.5-1٪ إلكتروليت للبطارية - وهذا يمثل حوالي نصف ملعقة صغيرة من الإلكتروليت لهذه نصف كوب.
حسنًا ، العملية نفسها. كلا طرفي الزجاج متصلين بـ "الكتلة" (إذا تم تركيب الزجاج في السيارة وكان خيط تسخين واحد على الأقل سليمًا عليه ، فلا داعي لعمل شيء) ، وتم توصيل "زائد" البطارية بـ الأنبوب بقطعة قماش.
نقوم بترطيب القطب الموجب في المحلول ونبدأ في فرك فاصل الخيط بشكل نشط ومستمر لمدة 3-5 دقائق.يمر تيار عبر المحلول ، والذي ينقل أيونات النحاس من القطب إلى سلك التسخين. مع حدوث تلف طفيف في الخيط ، يتم شد الفجوة تمامًا بالنحاس ، مع وجود فجوات كبيرة ، ويجب تشعيع المناطق المطلية بالنحاس بحديد لحام غير مسخن ويجب أن يتم لحام وصلة المرور المصنوعة من سلك رفيع.
ليست هناك حاجة للحد من التيار مثل بعد بضع ثوانٍ ، يتم تخميل الأنود ويحد من التدفق
- قم بتشغيل التسخين على الزجاج الضبابي وفي مكان الكسر يتعرق الزجاج بسرعة مع وجود بقعة ، ولا يتعرق الخيط بالكامل مع الكسر.
- لاكتشاف كسر في سلك مزيل الصقيع للنافذة الخلفية ، قم بتشغيل الإشعال وتشغيل مزيل الصقيع في النافذة الخلفية.
- لتحديد مكان كسر في موصل السخان ، قم بتوصيل مسبار واحد من الفولتميتر بالطرف الموجب للسخان ، وحرك المسبار الثاني على طول موصل السخان من جانب الطرف السالب للسخان. النقطة التي ينخفض عندها الفولتميتر الذي يشير إليه الفولتميتر من بضعة فولتات إلى الصفر هي النقطة التي ينقطع عندها موصل السخان.
- الأومتر ، في وضع كيلو ، أو أفضل من ميغو. يتمسك مسبار واحد بأحد أطراف السخان ، ويتمسك المسبار الثاني بالطرف الآخر للسخان. خذ قطعة من الصوف القطني المنقوع في الماء المقطر وقم بتوجيهها على طول خيوط السخان ، واتبع قراءات الكيلو ، و megohmmeter عند نقطة الانقطاع ، واهتزازات السهم.
إصلاح الخيوط مباشرة:
في جميع الطرق المذكورة أدناه ، يجب عليك أولاً تنظيف الشريط الموصل من الورنيش (أفضل - بسلك فولاذي مثني ، مشبك ورق) حتى يظهر لمعان معدني ويتحلل.
- يمكن استعادة الموصل المكسور لمزيل الصقيع للنافذة الخلفية باستخدام معجون موصل.
يمكن تجفيفه على درجة حرارة عالية ، ثم يمكن استخدام التسخين في وقت سابق.
- من الكواشف ، هناك حاجة إلى كبريتات النحاس - المعروفة باسم كبريتات النحاس (المستخدمة في زراعة النباتات و
- من الأداة - قطعة نحاسية (يفضل نحاسية - وليس نحاسية. تعد عدة قطع من الأسلاك النحاسية مطوية في حزمة مناسبة تمامًا) من أنبوب أو سلك بقطر 6-10 مم وشريط من القماش 20- 30 مم وطول حوالي نصف متر.
- في نهاية الخيط ، قم بلف شريط من القماش بنصف عرضه - يجب أن تحصل على شيء مثل الفرشاة.
أعلاه تحتاج إلى وضع ضمادة من الخيط حتى لا يرتدي النسيج.
- تحضير المنحل بالكهرباء - عدم الخلط بينه وبين المنحل بالكهرباء للمجمع - ليس بالأمر الصعب. تُسكب ملعقتان صغيرتان من كبريتات النحاس في نصف كوب من الماء ، ويُقلب حتى يذوب ، لا يذوب تمامًا - ليس مخيفًا ، لا تنتبه.
في p-p الذي تم الحصول عليه ، من الضروري إضافة 0.2-0.3 ٪ من النسبة المئوية لحمض الكبريتيك المركز أو 0.5-1 ٪ من المنحل بالكهرباء للبطارية - وهذا يمثل حوالي نصف ملعقة صغيرة من المنحل بالكهرباء لنصف كوب.
كلا طرفي الزجاج متصلين "بالأرض" (إذا تم تركيب الزجاج في السيارة وكان هناك خيط تسخين واحد على الأقل سليما - لا يلزم القيام بأي شيء) ، وتم توصيل "زائد" البطارية بـ الأنبوب بقطعة قماش. نقوم بترطيب القطب الموجب في المحلول ونبدأ في فرك فاصل الخيط بشكل نشط ومستمر لمدة 3-5 دقائق.
يمر تيار عبر المحلول ، والذي ينقل أيونات النحاس من القطب إلى سلك التسخين. مع حدوث تلف طفيف في الخيط ، يتم شد الفجوة تمامًا بالنحاس ، بالنسبة للفجوات الكبيرة ، يجب تشعيع المناطق المربوطة بالنحاس بحديد لحام غير مضطرب ولحام من سلك رفيع.
ليست هناك حاجة للحد من التيار ، لأن بعد بضع ثوانٍ يتم تخميل الأنود ويحد من التيار المتدفق. لا تنس أن المحلول يحتوي على حامض الكبريتيك!
الطريقة الثالثة (الطلاء بالنشارة):
الطريقة الرابعة (المغناطيس والصمغ):
الطريقة الخامسة (مواد لاصقة خاصة):
الطريقة السادسة (لحام):
الطريقة السابعة (نشارة الخشب والصمغ):
لتنفيذ هذه الفكرة ، استخدمت الطريقة الثانية - الطلاء بالكهرباء.
كان مرئيًا للعين المجردة ، لكن في حالة ما إذا اتصلت بهذا المكان باستخدام جهاز اختبار ... ثم صنعت جهازًا يتم من خلاله تطبيق أيونات النحاس:
يتم ذلك بكل بساطة ... لقد أخذ 3 موصلات نحاسية من سلك نحاسي بمقطع عرضي 2.5 مم ، ولحمها معًا ، ووضع عليها أنبوب يتقلص بالحرارة ، ونظف النحاس ، ولف قطعة قماش بعرض حوالي 3 سم ، ومثبتة كل ذلك مع العلاقات ....
من ناحية أخرى ، لقد قمت بلحام جهة اتصال إضافية حتى تتمكن من توصيل هذا الجهاز بدلاً من التسخين. ثم بدأت كبريتات النحاس في اللعب ، ولحسن الحظ ، كانت هناك مخزونات قديمة وأخذت القليل من الحمض من البطارية باستخدام حقنة .... (يمكنك شراء كبريتات النحاس من متجر تُباع فيه الأسمدة)
ثم كان كل شيء وفقًا للتعليمات .... ضع القطب في الزجاج ، وفصل السلك الموجب عن تسخين الزجاج ، وقم بتوصيل قطب كهربائي محلي الصنع به ، وقم بتشغيل الإشعال وزر التسخين - وهكذا ظهرت علامة "+" القطب ...
فيديو (انقر للتشغيل).
توجد علامة "-" على شرائط التسخين. لقد تجولت للتو في المكان الذي توجد به فجوة ورأيت كيف تم تشكيل طلاء من النحاس ... ألاحظ أن هذه الطريقة هي الأكثر فعالية للخدوش الصغيرة ... بالنسبة الموثوقية ، لقد قمت أيضًا بلحام هذا المكان ، لأنه بعد إجراء طلاء النحاس هذا ، يتم لحام كل شيء بضجة!
