بالتفصيل: إصلاح nsh 50 بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
توصية: يجب ألا يتجاوز وقت تشغيل المضخات الهيدروليكية NSH للتشغيل بدون أعطال:
- 4000 ساعة على الجرارات الزراعية.
- 3000 ساعة على الجرارات الصناعية.
- 1000 ساعة على أجهزة أخرى.
تذكر: يجب ملء النظام بالزيت الهيدروليكي وليس "الهدر".
تعمل قوى التعدين الأكثر سلاسة على رفع سرعة المحرك ، مما يقلل من عمر المحرك.
يؤدي التشغيل بسرعة أكبر للمضخة NSh إلى التآكل المتسارع للأختام وعناصر عمل المضخة.
إذا كانت مضخة NSh معطلة ، فمن الأفضل استبدالها بالكامل. في حالة الإصلاح ، ستحتاج إلى أختام ومجموعة أدوات إصلاح NSh.
إذا انفجر الغلاف أو تضخم ، يجب استبدال المضخة.
يتأثر فقدان الإنتاجية التي طورتها مضخة التروس عند ضغوط معينة بشكل خاص بزيادة الخلوص النهائي بين التروس 1 و 4 والبطانات الداعمة 3 (الشكل 52). يكون التسرب من خلال الخلوص النهائي أكبر بثلاث مرات تقريبًا من خلال الخلوص الشعاعي بقيمة متساوية لهذه الخلوص ، لأنه عندما تدور التروس ، يتم إنشاء مقاومة لتدفق الزيت على طول الخلوص الشعاعي بين نتوءات الأسنان والتجويف في إسكان؛ بالإضافة إلى ذلك ، فإن مسار حركة الزيت على طول الخلوص الشعاعي من تجويف التفريغ إلى تجويف الشفط أكبر بكثير منه على طول الخلوص النهائي. في نفس الوقت ، فإن دوران التروس يعزز تسرب الزيت من خلال الخلوص النهائي في اتجاه دورانها.
وبالتالي ، فإن زيادة الخلوص النهائي هي السبب الرئيسي لانخفاض أداء المضخة وضغط الزيت.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
عند تفكيك المضخة بعد تشغيل طويل الأمد ، عادةً ما يوجد تآكل للمبيت 5 في منطقة التروس 1 و 4 على كامل سطح البكرات 2 و 8 والبطانات الداعمة 3. حواف المضخة 9 و 10 ليست عمليًا عرضة للارتداء. تتآكل نهايات التروس والبطانات الملامسة بشكل خاص ، على الأسطح التي يتم تشكيل التهديف الحلقي ، والتموج ، وما إلى ذلك.
أرز. 52. مضخة التروس
إصلاح المضخة المرتبط بترميم الهيكل واستبدال التروس ، يُنصح بإجراء إصلاحات جيدة التنظيم فقط. ومع ذلك ، حتى في هذه الحالة ، أثناء الإصلاحات ، لا يقومون عادةً باستعادة السطح الداخلي البالي للمبيت ، لأن الخلوص الشعاعي على جانب فتحة التفريغ بعد استبدال التروس والمحامل البالية يكاد يكون مساوياً لتخليص المضخة الجديدة ، والتخليص المتزايد بسبب المضخة على جانب فتحة الشفط لن يؤثر بشكل كبير على التشغيل الطبيعي للمضخة.
يعتمد إصلاح تروس المضخة على طبيعة تآكلها. يتم التخلص من تآكل نهايات الأسنان عن طريق الطحن مع ملاحظة التوازي بين مستويات النهايات وعموديتها على محور عجلة التروس في حدود 0.015 مم. يتم استبدال عجلات التروس ذات المظهر الجانبي للأسنان البالية بأخرى جديدة.
عادة ما تكون التروس مصنوعة من فولاذ 45 أو فولاذ 40X ، مقواة بالتسخين بتيارات عالية التردد. يجب أن تفي التروس المصنعة أو المستعادة حديثًا بالشروط الفنية التالية: وجه نفاذ التروس - لا يزيد عن 0.01 مم ؛ عدم توازي الأطراف - لا يزيد عن 0.015 مم ؛ نفاذ السطح الخارجي بالنسبة للفتحة - 0.015-0.02 مم ؛ استدقاق وبيضاوي على طول السطح الخارجي - لا يزيد عن 0.02 مم.
يتم استبدال أعمدة التروس المهترئة في مقاعد المحمل بأخرى جديدة ، وفي كثير من الأحيان يتم ترميمها. البكرات مصنوعة من الفولاذ 20X ، ومثبتة على عمق 1.2 مم ومقسمة بصلابة HRC 60-62. يتم طحن أعناق البكرات ، وهي الأسطح المتدحرجة للإبر ، بعناية وخشونة إلى Ra = 0.10 ميكرومتر.
يتم إعادة بناء الأسطوانات الاحتياطية لمحامل الإبرة أو استبدالها بأخرى جديدة. عند استعادة البطانات الداعمة ، يتم طحن أطرافها البالية لإزالة آثار التآكل. بعد طحن النهايات ، من الضروري استعادة الأخاديد لمرور الزيت بين الأسنان. يتم تأريض فتحات تجويف البطانات الداعمة بالقطر المطلوب لتركيب أقرب محمل إبرة قياسي ، مع مراعاة قطر مجلة الأسطوانة المعاد تصنيعها أو استبدالها.
لضمان التشغيل الطبيعي لتروس المضخة ، يتم وضع جلب الدعم في أزواج بحجم واحد ، بينما يجب أن يكون التوازي بين الأطراف في حدود 0.01 مم. يُسمح بضرب السطح الأسطواني الخارجي للغلاف بالنسبة لمحور الفتحة حتى 0.01 مم ، ويجب ألا يزيد ضرب الأطراف بالنسبة لمحور الثقب عند أكبر قطر عن 0.01 مم. يضمن الامتثال لهذه الشروط عدم وجود ضغط للتروس مع خلوص نهاية صغير.
بعد استعادة أو استبدال التروس والبطانات ، يتم تحديد عرضها الإجمالي. مع أخذ هذا الحجم في الاعتبار ، يكون أحد طرفي الجسم أرضيًا بحيث يكون طول التجويف في الجسم (الحجم أ ، الشكل 52) أكبر من 0.06-0.08 ملم من العرض الكلي للترس واثنين من الأكمام الداعمة . عند طحن الجسم ، يجب ضمان عدم توازي نهاياته في حدود 0.01-0.02 مم. التوحيد والحجم للخلوص النهائي المقدم بين التروس ونهايات البطانات هو المعيار الرئيسي لجودة إصلاح المضخة. في بعض الحالات ، يمكن توفير الخلوص النهائي المطلوب بفواصل من رقائق معدنية يتم تركيبها بين أطراف الجسم والشفاه. ومع ذلك ، فإن طريقة الضبط هذه ليست موثوقة بدرجة كافية ولا يوصى بها إلا في بعض الحالات قبل الإصلاح المجدول التالي.
للتشغيل العادي للمضخة ، من الضروري أن يكون الوجه النهائي لطوق الكم 6 (انظر الشكل 52) فوق السطح بأكمله مجاورًا لمتابع التعبئة. تتم إزالة. يتم أيضًا وضع نهاية طوق الكم على الأرض ، مما يحافظ على عمودية النهاية على محور فتحة الكم ؛ يجب ألا يتجاوز نفاد المؤخرة 0.01 مم.
قبل التجميع ، يجب شطف جميع أجزاء المضخة المراد إصلاحها بالكيروسين وتشحيمها بطبقة رقيقة من الزيت المعدني ، كما يجب شطف محامل الإبرة بالبنزين وتشحيمها بالشحم. يجب أن تكون طائرات الجسم والأغطية والبطانات خالية من الخدوش والخدوش. يجب أن يتم تجميع المضخة بطريقة تجعل السطح الداخلي البالي للمبيت على جانب منفذ الشفط ، أي على اليسار ، عند النظر إليه من جانب عمود التشغيل وقنوات الصرف الموجودة على يتم إحضار البطانات في نفس الاتجاه.
من أجل تجنب إحكام الأعمدة والتروس واختلال محاذاةها ، يجب إحكام ربط المسامير اللولبية الخاصة بتثبيت الفلنجات بالتناوب حتى تتعطل ، بينما يتم فحص سهولة دوران البكرات يدويًا.
يتم اختبار المضخة التي تم إصلاحها على منضدة خاصة لتحديد السعة والكفاءة الحجمية (الكفاءة).
الكفاءة الحجمية هي نسبة أداء المضخة عند ضغط معين إلى إنتاجيتها دون ضغط. يميز جودة إصلاح المضخة. كلما كانت الأجزاء المتزاوجة أكثر دقة وبوجود فجوات أصغر ، قل عدد التسريبات الداخلية في المضخة وزادت قيمة الكفاءة الحجمية.
بواسطة مضخات NSh.
فينيتسا الأوكرانية سيئة للغاية. ياروسلافل الروسي سيء للغاية.
كيروفوغراد الأوكرانية طبيعية.
لقد قمت بتثبيت NSh 150 على المنجم .. الضغط عند 16 ميجا باسكال ، يصبح الزيت ساخنًا جدًا في الصيف ، فأنت بحاجة إلى مبرد زيت ، وأصبحت دورة العمل مع ثلاث عمليات أكثر متعة. لقد وجدت الآن نظيرًا تشيكيًا لـ NSh 100. جهات اتصال الممثل أدناه ، لديهم 110 مكعبات ، ولكن حتى الآن في الرسومات
الكسندر غلاديشيف
رئيس المهندسين
(343) 253-29-12, 270-62-88
أعطال كبيرة هيأ مضخة
تآكل جدران وأسفل آبار الإسكان ، ونهايات التروس وأسطح المرتفعات ، وفتحات جلبة مرتكز الدوران ، وتقطيع حواف أطواق غطاء المضخة لسد الختم ، وارتداء مستوى الغطاء.
إصلاح مضخة التروس
يتم تفكيك وإصلاح المضخة إذا كانت تحتوي على K.P.D الحجمي. أقل من 0.6 (بعد استبدال الأختام). للتحكم في هذا المؤشر بشكل صحيح ، من الضروري التمييز بين تسميات المضخات الهيدروليكية. في العلامات NSh-10D و NSh-32 و NSh-46U ، يتوافق الرقم مع الإنتاجية النظرية للمضخة الجديدة بالسنتيمتر المكعب لكل ثورة في التروس. الحرفان D و U بعد الرقم يعنيان نموذج المضخة. يظهر اتجاه دوران ترس القيادة على لوحة المضخة بالحرف L (يسار) أو P (يمين ، ولكن في أغلب الأحيان لا يُشار إليه)
أبعاد مبيت مضخة التروس ، مم. الجدول 1
* أبعاد هياكل التجعيد المعاد بناؤها
عند تفكيك المضخات ، قم بفك البراغي وإزالة غطاء المضخة وإزالة الأجزاء يدويًا. يتم استخدام الساحب فقط عند إزالة زوج البطانات السفلي من المقبس. البطانات الخاصة بالغطاء وحلقة الختم لمضخات NSh-32 و NSh-46 قابلة للتبديل ، ولكن إذا تم تجميع المضخة مرة أخرى من هذه الأجزاء ، فلا يُسمح بإلغاء تخصيص البطانات والتروس.
يتم إصلاح المضخات التي يتم استلامها لأول مرة للإصلاح عن طريق استبدال التروس بالبطانات متحدة المركز. تتيح لك هذه الطريقة إصلاح المضخة بتكلفة أقل ، حيث يتم تقليل ترميم جسم المضخة إلى عملية واحدة - إهدار الآبار إلى حجم أكبر (الجدول 1 ؛ الشكل 1). يتم تجميع المضخة مع البطانات غير المركزية ، ويجب أن يكون إزاحة محور التروس مساويًا لنصف الفرق في أحجام رؤوس أسنان التروس وآبار الإسكان.
رسم بياني 1. مبيت المضخة الهيدروليكية
مع زيادة تآكل أسطح غلاف المضخة (الإصلاحان الثاني والثالث) ، يتعرض الغلاف لتشوه البلاستيك - الضغط الساخن.
أرز. 2. جهاز لكبس غلاف المضخة: 1 غلاف مضخة تم إصلاحه. 2-قاذف 3-مصفوفة 4-قالب الجسم 5-السم. 6 طبق علوي.
لهذا الغرض ، يتم وضع الجسم في فرن تسخين كهربائي مع التحكم التلقائي في درجة الحرارة ويتم الاحتفاظ به لمدة 30 دقيقة. عند 500 + 10 0 درجة مئوية. ثم يتم تثبيت الجسم في المصفوفة 3 (الشكل 2) للجهاز وضغطه تحت الضغط. يجب أن يكتمل ضغط الجسم عند درجة حرارة لا تقل عن 4300 درجة مئوية. يخضع الجسم المضغوط للمعالجة الحرارية: التسخين والإمساك لمدة 30 دقيقة. عند 5200 درجة مئوية ، التبريد في الماء بدرجة حرارة 60-1000 درجة مئوية والتلطيف (التقادم) لمدة 4-6 ساعات عند 170-1800 درجة مئوية. (الشكل 3).
أرز. 3. جهاز لأغلفة مضخة التروس: أ - تهزهز لتركيب الغلاف بدون دبابيس. ب - جهاز مملة ؛ في مغزل 1-جهاز الجسم 2 دبوس 3 محاور السكن 4-موصل الجسم 5 مخروط متحرك 6 مشبك مغزل 7 قطع 8 لقط المسمار. 9 قطع. 10 دبوس 11- القاطع.
يجب ألا يزيد الإهليلجي للآبار الملوّنة عن 0.01 مم ، والاستدقاق - لا يزيد عن 0.02 مم ، وعدم التوازي لمحاور الآبار - لا يزيد عن 0.03 مم ، واختلال محاذاة الطائرات أسفل آبار الإسكان - لا يزيد عن 0.02 مم. يتم التحكم في عمق الآبار بواسطة مؤشر.
لاستعادة تروس المضخة ، يتم طحن الأسطح البالية من مرتكز الدوران ونهايات وأسطح رؤوس أسنان التروس لإصلاح الأحجام على آلة طحن أسطوانية 3B12. يتم تعبئة عجلة الطحن من ماركة PP-300x40x127-Ek لطحن نهايات التروس ، كما هو موضح في الشكل 4. يجب أن يكون نصف قطر انحناء حواف الأسنان 0.01 مم.
أرز. 4. طحن نهايات التروس: أ - موضع حافة العجلة أثناء الطحن ؛ ب- طحن الوجه النهائي ؛ في تلبيس عجلة الطحن.
لا يُسمح بنفاذ نهايات أسنان التروس بالنسبة لخط الوسط بأكثر من 0.01 مم. يجب تقويم عجلة الطحن بعد المعالجة بـ 20-30 تروسًا ، كما تظهر أبعاد التروس بعد الطحن في الجدول 2.
أبعاد تروس مضخة التروس بعد الطحن. الجدول 2
القطر الخارجي لرأس سن التروس ، مم
يجب ألا يقل عمق الطبقة المكربنة من الترس بعد المعالجة عن 0.8 مم (صلابة HRC 58-62).
اعتمادًا على طول السن ، يتم فرز التروس التي تم إصلاحها لكل حجم إصلاح إلى مجموعات بفاصل زمني 0.005 مم باستخدام قوس رافعة.
يتم إصلاح البطانات المضخة عن طريق تشوه البلاستيك عن طريق الضغط (الشكل 5) في حالة باردة.
أرز. 5. جهاز لبطانات العقص: جهاز لكبس البطانات. ب الأكمام. 1 قضيب (أداة العمل) ؛ 2-السم. 3 كم. 4-مصفوفة 5 إدراج. 6 قاذف 7- جسم المصفوفة.
أبعاد الكم فارغ بعد التأرجح موضحة في الجدول 3.
أبعاد الأكمام فارغة بعد التأرجح الجدول 3
في الغلاف المجعد ، يتم تشكيل الوجه الطرفي ب ، وهو أخدود الزيت بقطر d1 (الشكل 6) ، ويتم توسيع ثقب مرتكز الدوران أو ملله إلى حجم د.
عند المعالجة ، يتم استخدام ظرف كوليت غريب الأطوار (الشكل 7) ، والذي يسمح بمعالجة البطانات ذات اللامركزية.
أرز. 7. ظرف كوليت غريب الأطوار: 1-كوليت ؛ 2-كم التجنيب 3-ضبط الترباس. علبة 4 خرطوشة 5-مسامير لقط.
لمعالجة المستويات النهائية B و C (انظر الشكل 6) ، يتم تثبيت قاطعين على الدعامة باستخدام رأس خاص (الشكل 8) بحيث يتوافق طول الكم بعد المعالجة مع البيانات الواردة في الجدول 4.
أرز. 8. أبعاد الجلبة بعد المعالجة الآلية (انظر الشكل 6) ، مم الجدول 4
* أبعاد أغلفة المضخات المعاد تصنيعها.
عادةً ما يختلف ارتفاع البطانات ، التي تتم معالجتها في وقت واحد باستخدام قاطعين ، بما لا يزيد عن 0.005 مم ، وتتوافق البطانات مع نفس المجموعة. يتم طحن الطائرات التناكبية للبطانات على آلة طحن باستخدام جهاز (الشكل 9)
الشكل 9. طحن السطح الخلفي للبطانات: 1 البطانات ؛ 2-القاطع.
يتم التخلص من المخالفات في سطح التزاوج للغطاء 1 (الشكل 10) للمضخة عن طريق طحن هذا السطح حتى تتم إزالة علامات التآكل. إذا تم قطع الطوق الذي يحمل حلقة تثبيت الغدة عند الغطاء ، يتم عمل أخدود بدلاً من الطوق ويتم تثبيت حلقة فولاذية 2 في الغطاء ، مثبتة بمسامير 3.
أرز. 10. ترميم طوق الاحتفاظ بغطاء غلاف المضخة: 1-غطاء. 2 حلقة 3-برغي.
يتم اختيار البطانات والتروس ، وهي أجزاء تزاوج ، وفقًا لمجموعات الحجم بحيث لا يختلف طول كل زوج من البطانات السفلية والتروس والبطانات العلوية بما لا يزيد عن 0.005 مم. يجب ألا تبرز البطانات المثبتة في السكن بأكثر من 0.005 مم بالنسبة لبعضها البعض. يتم استبدال حلقات الختم المطاطية والكفة التي فقدت مرونتها الأصلية. يتم تشحيم التروس والبطانات المحددة بزيت الديزل قبل تجميع المضخة. عند تجميع الدوران الأيسر ، يتم تثبيت الجسم في أداة تثبيت أو نائب مع فكوك نحاسية بحيث يتم توجيه المدخل نحو العامل. يتم إدخال الزوج المتطابق (على اليسار واليمين) للأكمام السفلية في آبار غلاف المضخة. يتم تثبيت ترس القيادة في البئر الأيمن ، ويتم تثبيت الترس المتحرك في اليسار. عند تجميع مضخة الدوران الأيمن ، يتم تثبيت ترس القيادة في البئر الأيسر ، ويتم تثبيت الترس المتحرك في اليمين. يتم تشحيم صندوق التعبئة بطبقة رقيقة من شحم الجرافيت أو الشحم ويتم ضغطه في الغطاء باستخدام مغزل. يجب أن تكون حافة مانع تسرب الزيت مواجهة للجزء الداخلي من الغطاء. يتم تشغيل المضخة المجمعة واختبارها على حامل KI-4200 أو KI-4815 (الشكل 11)
أرز. 11. اختبار مضخة التروس: أ- تركيب المضخة على حامل KI-4200. ب- رسم تخطيطي لتوصيل المضخة بالنظام الهيدروليكي ؛ 1-تركيب لتوصيل الوحدات الهيدروليكية ؛ 2-خرطوم التفريغ 3-اختبار مضخة 4 خرطوم إلى تجويف الشفط للمضخة ؛ 5-مضخة تصاعد قوس. خزان 6 استهلاكي 7 مرشح 8-مقياس تدفق السائل ؛ 9-المبرد من نظام التبريد. 10- مرشح الطرد المركزي. 11-overflow spool. 12 مفتاح تبديل من عداد الثورة ؛ عداد 13 ثورة مقياس ضغط مرتفع 14 ؛ 15 كتلة ضغط منخفض مع مقياس ضغط ؛ 16 خنق صمام ذو 17 اتجاهًا.
وضع التشغيل: بدون ضغط - 4 دقائق ، عند ضغط 2.0 ميجا باسكال - 7 دقائق ، عند 4.0 ميجا باسكال - 5 دقائق ، عند 7.0 ميجا باسكال - 4 دقائق ، عند 10.0 ميجا باسكال - 12 دقيقة ، وعند 13.5 ميجا باسكال - خمس دورات 0.5 دقيقة. يتم التحكم في الضغط في خط التفريغ بواسطة دواسة الوقود.
تم اختبار أداء المضخات عند ضغط 10 ميجا باسكال ودرجة حرارة زيت 45-550 درجة مئوية. يجب أن تتوافق نتائج الاختبار مع المؤشرات الواردة في الجدول 5.
مؤشرات مضخات التروس التي تم إصلاحها. الجدول 5
إنتاج قطع الغيار:
إصلاح مضخة التروس
تتمتع مضخات التروس التي تم إصلاحها من نوع NSh بفترة ضمان تبلغ 6 أشهر.
عند الإصلاح وفقًا للمتطلبات الفنية ، يتم إجراء استكشاف الأخطاء وإصلاحها للأجزاء والواجهات ، وإعادة طحن وتجميع التروس بنسبة 100 ٪ ، واستبدال البضائع المطاطية ، إذا لزم الأمر ، وتصنيع العلب ، والبطانات ، والمشابك - التثبيت والمحمل.
يتم اختبار المضخات في حامل KI 4815 للضغط والكفاءة بنسبة 90٪ على الأقل.
عام 2015 تم تصليح 2505 مضخة هيدروليكية.
يوجد صندوق صرف في المصنع ، والذي يسمح لعملائنا بتسليم مضخات التروس للإصلاح الشامل وفي نفس اليوم لاستلام وحدات التدوير من المستودع.
يشتمل كل جرار MTZ-80 و MTZ-82 على مضخة تروس عالية الضغط. إنه جزء من المعدات القياسية. لا يمكن للأنواع الأخرى من المعدات الحضرية الزراعية والطرق والبناء والعمل الاستغناء عن المضخة. يتمثل الدور الرئيسي لمضخة التروس NSh في ضخ السوائل في النظام الهيدروليكي.
اعتمادًا على الغرض ، تحتوي مضخة التروس على العديد من الميزات والمعلمات. على سبيل المثال ، يتم استخدام NSh-10 في الجرارات المزودة بمرفقات حفارة. يجب أن تتم أفعاله في مستوى أفقي. تعتبر مضخة NSh مثل NSh-32 مناسبة للمعدات ذات المرفقات ، والتي تعمل في مستوى عمودي. يمكن أن تكون أيضًا جرافات ، وشفرات ، وممهدات ، وسقائف دلو. هذا النوع من المعدات مطلوب لقيادة الكلاّبات والأذرع.
جهاز جميع NShs مشابه لبعضه البعض وله مبدأ تشغيل واحد. قد توجد اختلافات في العناصر الهيكلية وأنواع المعدات المضمنة في العبوة. في المقابل ، مضخة التروس هي وحدة تنقل السوائل في النظام الهيدروليكي. بسبب الدوران ، يقوم الدوارات الذكرية والأنثوية بتركيز الفراغ من جانب المدخل ، ونتيجة لذلك تمتلئ الفراغات والأخاديد بالسائل نتيجة الضغط الناتج.
إذا أخذنا في الاعتبار جهاز الوحدة ، فلا يبدو الأمر معقدًا. ولكن أثناء التشغيل ، قد تظهر صعوبات إذا لم يكن لدى ماكر المعرفة الكافية حول تعقيدات اختيار المضخة ، اعتمادًا على المعدات المستخدمة.
في ظروف زيادة الحمل الهيدروليكي ، يتم استخدام المضخات الدائرية. هناك أيضا شقة. خصائص السعر والأداء للأولى أعلى بكثير من الأخيرة.
يعتمد نوع الاتصال بالمحرك على تصميم العمود. هذا عامل مهم آخر. في المقابل ، التصميم هو حقنة أو مفتاح.
هناك عدة أسباب رئيسية بسبب حدوث أعطال في مضخة التروس Nsh.
قد يحدث تآكل مدى الحياة للمضخة ، أو تلف محرك الأقراص ، أو حدوث تسرب. إذا حدث هذا ، فلن يتم إمداد النظام الهيدروليكي بالزيت غير الكافي أو لا.
إذا ظهرت رغوة في الخزان الهيدروليكي أو تم ضخ الهواء في النظام الهيدروليكي ، فتحقق من إحكام خط الأنابيب ومستوى تآكل كفة المحرك ولا تنسَ درجة حرارة الزيت.
إذا لوحظ الاهتزاز والهمهمة أثناء تشغيل المضخة ، فقد يكون السبب المحتمل هو اهتزاز صمامات الإغلاق ، أو تآكل اقتران المحرك ، أو التثبيت غير الموثوق به لخط الأنابيب ، بالإضافة إلى مكونات النظام الأخرى.
إذا لم يكن هناك ضغط مطلوب أثناء تشغيل الوحدة ، فأنت بحاجة إلى الانتباه إلى مستوى التآكل العام للمضخة ، والتحقق من موضع تعديل الصمام ولا تنسَ تقييم نظافة البكرة.
عند ارتفاع درجة حرارة المضخة بشكل دوري ، قد يحدث انسداد في المرشح ، أو يتم ملاحظة الحمل الزائد أثناء التشغيل. يجب عليك أيضًا فحص مستوى الزيت في الخزان الهيدروليكي ، والذي قد يكون منخفضًا.
من أجل التشغيل الفعال لمضخة NSh ، من الضروري الالتزام بوقت محدود. لذلك ، على سبيل المثال ، بالنسبة للمعدات الإنشائية والصناعية ، يجب ألا تتجاوز العملية 3000 ساعة ، للمعدات الحضرية - 1000 ساعة. بالنسبة للآلات الزراعية ، هذه الفترة هي 4000 ساعة. لتقليل احتمالية الصيانة وإمكانية تعطل المعدات ، يجب تغيير الفلتر في كل مرة يتم فيها استبدال المضخة. يجدر أيضًا استخدام الأجزاء الأصلية فقط ، وإلا فإن وحدة العمل سوف تبلى بشكل أسرع بالتأكيد.
يمكنك طرح الأسئلة فقط بعد التسجيل. تسجيل الدخول أو التسجيل ، من فضلك.
إذا قام أي شخص بتثبيت المضخة NSH-50 ON MTZ-80 ، أخبرنا كيف يعمل محركها. لم يحدث شيء؟ هناك رغبة في وضع NSH-50 على جرافة MTZ ، لتسريع عملها. لا توجد مشكلة ، سأزيد قطر المخاض واستبدل الخراطيم بـ dtovsky. السؤال سوف يظل قائما ، لن يصمد
سوف أشارك تجربتي في استبدال nsh 32 إلى 50. لا أتذكر بالضبط لفترة طويلة ، ولكن يبدو أنه يجب استبدال أنابيب إمداد النفط بسماكة 50 nsh. ويبدو أنني لم ألاحظ الفرق ، ولكن كان هناك اختلاف جديد. ثم ، بعد فترة ، تم استبدال الموزع بالإصلاح ، نفس المكونات الهيدروليكية ليست في قوس. ثم قاموا بتغيير المجموعة وتركيب NSh 32 جديد وموزع جديد ، وذلك عندما شعرت بقوة المكونات الهيدروليكية. لكن هذه هي حالتي فقط ، انظر بنفسك. الاستنتاج هو أن الكثير يعتمد على الموزع. يمكنك رمي 50 وكان في الموزع
إذا قام أي شخص بتثبيت المضخة NSH-50 ON MTZ-80 ، أخبرنا كيف يعمل محركها. لم يحدث شيء؟ هناك رغبة في وضع NSH-50 على جرافة MTZ ، لتسريع عملها. لا توجد مشكلة ، سأزيد قطر المخاض واستبدل الخراطيم بـ dtovsky. السؤال سوف يظل قائما ، لن يصمد
أريد أيضًا حل هذه المشكلة ، فأنا أقوم بإعداد التركيبات والأجراس والصفارات الأخرى ، وأريد أن أضع الموزع MP-80
اضبطه ليعمل بشكل طبيعي ، أصبح دوران ذراع الرافعة أسرع في العمل ، ومن الضروري إعادة التدفق العائد من p 80 ، وليس للزيت العالي الوقت لترك غطاء الألمنيوم أو يضغط على الحشية ، والضغط الناتج لجميع المضخات هو نفسه بالنسبة إلى nsh10 ، فإن الفرق هو مقدار الزيت الذي يضخه في الدقيقة لـ nsh 100
سوف أشارك تجربتي في استبدال nsh 32 إلى 50. لا أتذكر بالضبط لفترة طويلة ، ولكن يبدو أنه يجب استبدال أنابيب إمداد النفط بسماكة 50 nsh. ويبدو أنني لم ألاحظ الفرق ، ولكن كان هناك اختلاف جديد. ثم ، بعد فترة ، تم استبدال الموزع بالإصلاح ، نفس المكونات الهيدروليكية ليست في قوس. ثم قاموا بتغيير المجموعة وتركيب NSh 32 جديد وموزع جديد ، وذلك عندما شعرت بقوة المكونات الهيدروليكية. لكن هذه هي حالتي فقط ، انظر بنفسك. الاستنتاج هو أن الكثير يعتمد على الموزع. يمكنك رمي 50 وكان في الموزع
حاولت تثبيت كل من الموزع الجديد R-80 والمضخة الجديدة NSh-32 بشكل أفضل قليلاً ، لكن ببطء شديد ، كل R-80 في الزيت. اليوم قمت بتحميل الرمل في كاماز ، لذلك عند درجة حرارة 29 درجة ، يتم غمغمة بشكل عام إذا كان دلو اللودر الأمامي قد غرق قليلاً ولم يرفعه ، كان علي أن أملأه. لذلك ، ما زلت بحاجة إلى التبديل إلى NSh-50. بالمناسبة ، تحدثت مع سائق Tereks ، هناك مضختان 2 * 80 لتر / دقيقة = 160 لتر / دقيقة. لذا اعتبر نفسك أن النسبة 160/32 = أكثر من خمس مرات وبطبيعة الحال تعمل جميع الهيئات العاملة أسرع بثلاث مرات ، وهذا أمر مؤكد. لماذا لا يريد أحد مشاركة تجربته أو لم يفعل ذلك أحد من المنتدى. اشتريت لودر حفار مع 4 سنوات من التشغيل وعندما كنت أبحث عن البائعين وأتحدث معهم ، كان الجميع يبيعون لهذا السبب بالذات ، أنه لا يوجد أداء!
على الجرارات الحالية لمحرك الأنظمة الهيدروليكية ، سيتم تثبيت محرك قوي مضخة NSh 32.
الآلية هي نوع من التغليف الصحيح ، وظيفة viconu لضخ عمر العمل.
تفاصيل النظام الهيدروليكي وتكون بمثابة دليل. سيكون مديرو التصميم المدروس جيدًا للمضخة NSH 32 ضعيفًا جدًا في المنطقة.
من السهل فهم التقرير المتعلق بربط المعطى بالآلية. تتضمن مضخة NSH MTZ الخطوات:
-
الجسم ، الخاتم ، الكفة ؛ لوحة الدعم ، مقاطع الطباعة والتحمل ؛ الحشيات والحشيات. لوحات وإدخالات (ليفي ، يمين) ؛ الرصاص والتروس السلكية. بولتي ، غسالات ، كريشكي ؛ البطانات وحلقات الدعم.
التروس (الرائدة والرائدة) في NSh MTZ ضخ النفط vikonuyut.
عناصر داني من الورود بين المشابك (طباعة وتحمل) والألواح. حامل pidshipnikov هو دعامة واحدة للمرتفعات سواء في المنزل أو في التروس السلكية.
التفاصيل من zusilla الصغيرة يتم ضغطها خطوة بخطوة حتى أسنان التروس. مع هذه المرتبة ، يتم ضمان الخلوص الأمثل بين السطح المجوف للمشابك والأسنان.
لذلك اذهب أيضًا لرؤية zusill تافه مضخة NSh 32 تغيير موضع اللوحات. العناصر هي pidnimayutsya حتى التروس ، مع سطح الأرض بالكامل في منطقة الرذيلة العالية.
مضخة NSh MTZ يتضمن معدات الأسلاك في ميزانيته.
يتم التقاط سطح الجزء بواسطة كفين. تتركز جلبة vison على العمود ، وتوجد حلقة اللثة في منتصف جسم الوردة مع الجدول.
سيحل محل Vikonuvati ، يكون تركيب المضخة أكثر جمالًا في ورش العمل الخاصة. لا يمكنك هنا إصلاح الجزء بشكل صحيح فحسب ، بل يمكنك أيضًا إعادة النظر في إحكام قطع الغيار على الحوامل العرضية.
دعنا نتحدث عن المظالم الأكثر شيوعًا في NSh MTZ.
اتصل بنا لمحاولة تجنب المشكلة في أجزاء الروبوت عندما يمر ، إما من خلال الانحراف أو من خلال العصي.
بشكل عام ، من الضروري استخدام مضخة MTZ بمعدل تدفق لا يقل عن 0.7.
يمكن أيضًا تحديث روبوت المضخة العادي لاستبدال الفجوات الدبالية. قد تساعد وتثبيت أصفاد جديدة. يوجد أدناه جدول ، يتم فيه استحداث أبسط أوجه عدم المساواة في NSh للجرار وطرق الاستخدام.
في حالة وجود أي أخطاء في NSh MTZ ، استبدلها بعنصر جديد (يمكنك استبدال الجزء الضروري في الكتالوج الخاص بنا). بشكل أساسي ، يرتبط انهيار قطع غيار الجرار بمعلمات الروبوت والتفاصيل وفقًا للمعايير.
من أجل استبدال مضخة NSh 32 بالنسبة للجزء الجديد ، من الضروري استبدال تفكيك الجزء:
تعرف على الوسائد المشذبة بدقة لدواسات غطاء القابض ، galm ، المقبض من علبة التروس المقببة. من دواسة keruvannya عن طريق تغذية النار إلى دفعة واحدة. تفكيك من لوحة التحكم التوجيهية ، وبشكل أدق Sp_dnichny جزء من قطع الغيار. كابينة Polik مألوفة أيضًا. يمكن تفكيك أنبوب التفريغ والأنبوب الفرعي.
أوصى Tilki pislya vikonannya danih diy بتناولها مضخة NSh MTZ ... عند تركيب مضخة التروس ، تحقق من إحكام جميع خطوط الزيت. تذكر أن غسالات الرفرف تقف على جانبي خط الزيت.
مضخة NSh 32 - عنصر صغير في النظام الهيدروليكي لجرار القيادة. التفاصيل غير مهمة بالنسبة لتكلفة التخزين باستخدام virobniztvі mіtsіnіh materіalіv والتقنيات المتبقية ، فإن التفاصيل مجانية. لذلك يوصى بإصلاح المضخة واستبدالها بشكل دوري. يمكنك الحصول على NSh MTZ الجديد على موقعنا.
ستؤمن البطانة على الفور طوق نهاية التروس.
الصمام هو فيتراتي وملزمة بهذه الطريقة.
تشغيل الخط من المضخة قبل الانتقال بقبضة إلى القناة الرأسية أ والمسافة على طول القناة الأفقية الخامس ... من خلال الفتحة المركزية 3 في الفوهة 2 إلى وصلة التوجيه.إذاً yak shvidk_st في الفتحة المركزية لـ zhikler 2 vishche ، أدناه في القناة الخامس من خلال فجوة تمرير القبضات ، نائب في الفراغ د ... بفتحة مركزية ، إذا كانت منخفضة ، في الأسفل في القناة الخامس ... і ، أيضًا ، قرع في القناة العمودية أ قناة أفقية ه ... مع زيادة التردد ولف تروس المضخة ، يكون الفرق في القبضة في الفراغ د أنا في القنوات أ أنا ه نمو і عندما تتغذى المضخة لأسفل 31-35 لتر / ساعة ، يتم تحريك المكبس 8 إلى اليمين ، مع الضغط على الزنبرك 5. في نهاية انخفاض تدفق العمل على طول القناة الرأسية أ عن طريق الأنبوب 12 (شكل تقسيم.
مع زيادة القبضة في القنوات أ أنا الخامس وفارغة د (div. الشكل 3) حتى 9810-10790 kPa ، تنحني الكيس 9 نحو التجويف ، ممسكًا بالزنبرك 10. العمل من الفراغ د من خلال قناة الخانق للمقبس 6 ، من خلال الفتحة الشعاعية 11 في المكبس عبر الأنابيب ، انتقل إلى الصرف. لذلك ، بما أن ممرات قناتي الخانق 4 و 7 لا تتغير بشكل كبير ، فإن القبضة فارغة د عمليا لا تتحرك. اضافة نائب في الترع أ فتل المكبس 8 إلى اليمين ، نتيجة لعمل الخط من القناة A ، على طول الأنابيب ، يتحرك على طول الأنابيب إلى فوهة المضخة الرطبة. في مثل هذه المرتبة ، فإن نظام الكيرم الهيدروديناميكي محمي من إعادة التشابك.
إخراج المضخة من السيارة.
لمعرفة المضخة قم بزيارة ما يلي:
- افتح صامولة القفل 8 (div. الشكل 2) وافتح برغي التنظيم ، وقم بفك توتر الأحزمة ؛
- قم بربط مسامير التثبيت الخاصة بالقوس غير المستقر إلى dvigun ، قم بتمييز المضخة بمرفقات الشد ، بعد ربط الأحزمة مسبقًا.
- أغلق المضخة للقوس غير القوي 10 في الدنيس ؛
- انظر الأنبوب 12 إلى تصريف الزيت من جسم صمام فيتراتي والعكس ؛
- فحص الصمام الزجاجي والعكس والأنبوب الرطب 7 من المضخة ؛
- ضع علامة على موضع البكرة 15 على غلاف المضخة ؛
أدخل الصواميل وافتح المضخة خارج القوس القابل للطي 6 ، مما يعني موضع شرائح عمود المضخة قبل وضع الملصق على غلاف المضخة ؛
- برغي حلقة القفل 4 واضغط على اللسان الأم 1 مع الرقاقة 15 مع المحامل 3 ؛
- تناسب حلقة الاستبقاء 2 ، ثم المحامل من القوس القابل للطي ؛
- أدخل القابس 12 (div. الشكل 3) ، اربط المكبس 8 والربيع 5 من الجسم (قبل الربيع 5 ، يكون المكبس مذنبًا بالخروج من الجسم) ؛
- اربط الكباس 8 خلف السطح غير العامل (لا يُسمح بالتثبيت حسب حجم القطر) ، أدخل القابس 6 وشد الكيس 9 والربيع 10 بالدليل. من الضروري إعادة النظر في مطحنة الأجزاء لعملية الاختيار. الأسطح الطرفية للبطانات وتروس المضخة ، وسطح العمل للمكبس 8 غير مذنب من أم النوبات البالية ، ولكن الكفة 5 (div. الشكل 1) ، وختم الزيت W والحشيات مبطنة. لا يمكن للشرائح على عمود المضخة وفي المحور أن تتآكل أكثر من 4.0 مم. لا يجوز دفع خطوط shkiv ، أحواض بين قوسين من الموتر.
طي وتنظيم المضخة.
قم بتنفيذ تجميع المضخة بترتيب هجومي:
- أغلق الكباس 8 (div. الشكل 3) وضع الزنبرك 10 مع الدليل ، الكيس 9 ، القابس 6 بحشيات الضبط 1 ؛
- اضبط قبضة فتحة الكيس في الملحق الخاص بحشيات الضبط.
- ضع المكبس مع الزنبرك 5 على اللوحة وأشعل القابس 12 ؛
- أدخل المحامل Z (div. الشكل 2) في الدعامة السائبة 6 واربطها بحلقة احتجاز ؛
- اضغط على اللسان الأم 1 بمسمار في المحامل وأدخل حلقة القفل 4 ؛
- صب 50 سم 3 من الزيت في شريحة صلبة 6 بحيث يملأ الزيت الأم الفارغة ؛
- قم بتشغيل المضخة (بعد دفع الفئران ، التي يتم تطبيقها أثناء الالتقاط) إلى الدعامة السائبة ، ووضع الحشية أمام المقدمة ؛
- تركيب صمام فيتراتي ونائب وتوصيل الأنبوب 7 بالمضخة حتى تبلل المضخة ، قم بتوصيل الأنبوب 12 بالزيت.
تركيب المضخة على السيارة.
- ضع الأحزمة على ترس محرك المحرك والمضخة وربط السناد غير المتين 10 بالمحرك ؛
- بمساعدة الضبط gwent 9 ، اضبط شد الأحزمة.
مع التوتر الصحيح ، فإن الترهل في الجزء الأوسط من الحزام تحت Zusillas 39 N مذنب بالزبد في فترات من 10-15 ملم.
عند الضبط ، اربط صامولة القفل 8 وقم بتوصيل الخراطيم.
في الإحصائيات المقدمة ، فإن العيوب الرئيسية للأنظمة الهيدروليكية والجرارات MTZ و YuMZ و T-150 و T-40 و T-25 و T-16 و K-700 واضحة. في اليوم ، هناك علامات على عدم المساواة في النظام الهيدروليكي ، وهناك نفس علامات السبب.
في نظام الجرارات الهيدروليكية ، غالبًا ما تجد مثل هذه التفاوتات: ليس من الضروري النزول أو النزول ، لأنه عند قيادة الجرار ، من المهم الرجوع إلى الوراء بين الحين والآخر ، من المهم ؛ لا تتحول تلقائيًا من وضع العمل إلى الوضع محايد ، حيث ينسكب الزيت في الخزان ويدور عبر عنق الحشو ، ويزيد الزيت عندما يكون النظام الهيدروليكي آليًا ، ولا يتناسب مع موضع النقل.
معرفة (ربط) الجرار لا ينزل أو يسقط نتيجة عيب وأيضًا بسبب نقص الزيت في الخزان الهيدروليكي ، وانخفاض درجة حرارة الزيت ، وتقاطع صمام مفكوك في التوصيل الكامل للخراطيم ، صمام قابل للانعكاس ذاتي الغلق ، P75 ، MP-80 ، P100).
عندما يكون الزيت في الخزان الهيدروليكي عند مستوى منخفض ، فمن الضروري إضافته إلى مستوى التحكم ، ويجب أن يسخن الزيت إلى درجة حرارة 300-320 كلفن.
بالنسبة إلى تعليق الصمام الجانبي للوحدة الهيدروديناميكية (rozpodilnik) ، من الضروري توفير هذا الجزء وتثبيته في غاز أو في موقد ديزل. مطلوب أيضًا صمام zapob_zhny ، صمام الموزع الهيدروليكي ، لملزمة 13-16 ميجا باسكال (اعتمادًا على نوع وعلامة الصمام الهيدروليكي ، في بعض الحالات ، يكون مطلوبًا لملزمة 20 ميجا باسكال).
إذا كان هناك تسرب في طوق الخراطيم ، فمن الضروري سحب الجوز من أداة التوصيل القابلة للسحب حتى النهاية ، إذا لم يساعد ذلك ، فمن الضروري استبدال أداة التوصيل الناتجة.
يتم استيعاب محاكاة تقاطع الصمام الهيدروليكي لأسطوانة الطاقة الخاصة بـ CS من خلال تركيب صمام الصمام (الصمام الهيدروليكي) في موضع خفض الفتحة مع مزيد من الخلط لعملية الخفض ، مما يمنع النهاية لعملية الخفض.
في أغلب الأحيان ، يوجد ضغط كبير في الأسطوانة الهيدروليكية ، مدفوعًا بتدفق الزيت في المضخة الهيدروليكية. إذا كان من الواضح أن الضغط يتم تطبيقه على النظام الهيدروليكي ، فمن الضروري تشديد السحابات الضعيفة ، وإعادة تحويل الخراطيم (الأكمام ذات الرذيلة العالية - RVD). إذا تم العثور على تغيير الزيت في المضخة ، فمن الضروري إصلاح المضخة أو استبدالها بمضخة هيدروليكية جديدة. كقاعدة عامة ، يتم تثبيت المضخات و NSh (مضخات التروس والتروس الثابتة) على جرارات vyrobniztva. في متجر الإنترنت Spetstechnomarket ، يمكنك شراء NSH جديد أو NSH للإصلاح. أيضًا ، يمكن العثور على فائض الزيت في الأسطوانة الهيدروليكية نفسها ، وفي مثل هذه الحالة من الضروري تغيير الأسطوانة الهيدروليكية وإلقاء نظرة عليها. إذا كان مخزون الأسطوانة الهيدروليكية وبطانة الأسطوانة الهيدروليكية لا يحتويان على أي أجزاء ميكانيكية (على سبيل المثال ، podryapin) ، فيمكنك الحصول على مجموعة إصلاح بديلة (GTV). بشكل عام ، من الضروري إصلاح الأسطوانة الهيدروليكية للجرار لاستبدال الأسطوانة الهيدروليكية.
مقبض خشب الورد لا تتحول تلقائيًا من وضع العمل إلى الموضع محايد بسبب الزيت البارد ، التنظيم التالف لقبضة الصمام الإضافي لبكرة الصمام الهيدروليكي ، تغيير المرشح الإعصاري للبكرة الهيدروليكية.
في مثل هذا الانخفاض ، يكون الزيت أكثر برودة ويسخن إلى درجة حرارة 300-320 كلفن ، ويتم ضبط قبضة صمام الإغلاق بمقدار 13-16 ميجا باسكال وصمام التجعيد بمقدار 11-12.5 ميجا باسكال.
إذا لم يتم تخفيف التباين ، فمن الضروري إزالة التخزين المؤقت ، والنظر إليه بحثًا عن مشاكل ميكانيكية ، إذا كان تآكلًا وتمزق ، إذا لم يكن من الممكن وضعه في موقد غاز أو ديزل ، لتنظيفه ، استعيدها. أيضا ، هناك صمامات هيدروليكية ، وهناك قطرات من الصمام الهيدروليكي والصمام في حالة الاصطدام ، والخلط. جسيمات іnshikh pіd صمام أو بكرة صمام. لذلك يوصى بإجراء مسح للمكونات في النظام الهيدروليكي من أجل أ
27 مارس 2014 نظرًا لانشغالنا بتفريغ السماد ، كان علينا التعامل مع الأشياء الصغيرة ، ولم يكن من الممكن لف الإطارات النصفية وإدخال المحرك. في هذه العملية ، مضخة الزيت NSh-50 تم استبداله بالنظام الهيدروليكي للجرار.
لم تقم بتغيير البطانة الكبيرة على نصف الإطار ، فهذا هو المكان الممتع. لا أعرف كيف على T-150 ، لكن من الممتع جدًا القيام بذلك على Kirovts))).
لديك مخرطة على القاعدة القديمة ، وطحن مغزل للبطانات ومطرقة بمطرقة ثقيلة دون مشاكل
حسنًا ، أنت سيريوجا وشخص كسول. لم أقم بفك المحور من الصندوق ، لكن كيف ستضرب الشوكات عند التدحرج؟ صندوق التثقيب من جانب كاردان ، ومسامير لوحات القفل M12. أنا بنفسي غيرت الدعم والبطانات بأصابع في الربيع ، وخرجت إلى الميدان لمدة أسبوع ..
للمطرقة في البطانات العالية ، لست بحاجة إلى الكثير (ولا تحتاج إلى رافعة) ، لقد نحتت لكمة وأجوف بمطرقة ثقيلة حتى تتحول إلى اللون الأزرق. تأرجح من الكتف وزرع قلبًا. الآن حول مضخة.من الأفضل إزالتها مع العلبة ، وفكها من علبة التروس (ثلاثة مسامير M12) وجعلها أسهل مع العلبة ، ولا تحتاج إلى طحن أي شيء وإفساد الأداة. كل ما عليك هو الدوران قم بإيقاف ذراع إغلاق المضخة من علبة النقل ، ثم ضعها في مكانها لمدة دقيقة واحدة. وإذا قمت بتغيير المضخة إلى مضخة التوجيه ، فلا يوجد رافعة ، ثم أسرع. أما بالنسبة للكاردان ، إذا اتضح أنه يتدحرج دون فك ، أحسنت ، لكن لا تنسى الكردان من الصندوق ويجب أن تكون الكردان من الخنزير إلى المحور الخلفي في محاذاة ، وإلا سيذهب الاهتزاز وستنكسر العقد تدريجياً (الصلبان ، المحامل 310 في الخنزير ، وما إلى ذلك)
مرحبًا ، هناك فكرة لغسل السيارة من هذه المضخة عن طريق توصيلها بمحرك كهربائي 1.5 كيلو فولت 1500 دورة في الدقيقة ، ما هو رأيك حقيقي وهل ستنجح؟
|
فيديو (انقر للتشغيل). |
من الواضح أن المضخة ليست Hydrosila! ))) لكن الذي تمت إزالته - Hydrosila ، موديل قديم (UNIVERSAL). أتساءل كم عملت؟ الآن قام Hydrosila بإزالتها من الإنتاج ، وبدلاً من UNIVERSALs ، بدأوا في إنتاج MASTER مع زيادة مرتين. الموارد والتصميم المحسن
