إصلاح Niva 4x4 DIY

VAZ-2121 "Niva" هي سيارة ركاب على الطرق الوعرة بأربعة مقاعد. من إنتاج مصنع Volzhsky للسيارات.

سيارة VAZ-2121 "Niva" هي تطوير تصميم JSC "AVTOVAZ". أنتجت منذ عام 1977. هذه وسيلة للقيادة على الطرق الوعرة ، والسفر إلى الأماكن التي يصعب الوصول إليها ، ورحلات الصيد وصيد الأسماك. يسمح لك المقعد الخلفي القابل للطي بوضع وحمل مجموعة متنوعة من البضائع. يوفر موصل مستوى الأرضية في الباب الخلفي إمكانية التحميل والتفريغ المريح.

"Niva" هي مركبة عبر البلاد مع محرك دائم غير قابل للفصل لجميع العجلات مع قفل تفاضلي مركزي وعلبة نقل مع صف سفلي. كانت السيارة ذات تصميم تقدمي للغاية ، حيث تجمع بين الصفات الممتازة للطرق الوعرة وراحة سيارة الركاب ، ولم يكن لها نظائرها عمليًا في ذلك الوقت. لقد تم تصديرها بنجاح إلى العديد من البلدان. أصبحت السيارة واحدة من أوائل ممثلي سيارات الدفع الرباعي "الباركيه" ذات الشعبية الكبيرة.

الجسم - معدن بالكامل ، حامل ، بثلاثة أبواب ، مزود بأحزمة أمان. المقاعد الأمامية - مع مساند للرأس ، قابلة للتعديل في الطول وإمالة مسند الظهر ، إمالة للأمام. يطوى المقعد الخلفي لأسفل لزيادة مساحة صندوق الأمتعة. عند الطلب ، تكون السيارة مجهزة بنافذة خلفية مدفأة كهربائياً ومنظف وغسالة نافذة خلفية.

ميزة أخرى لهذه الآلة الفريدة هي استخدام مجموعات سيارات الركاب. لذلك ، تم إنشاء محركها على أساس 2106 ، كما تم استعارة علبة التروس والمحور الخلفي من هذه السيارة. على الرغم من ذلك ، فإن "Niva" لديها قدرة اختراق الضاحية ، وهي فريدة من نوعها لمثل هذه الآلة.

تم تجهيز السيارة بعلبة تروس 4 سرعات مع مزامنات في التروس الأمامية ، أو علبة تروس 5 سرعات. صندوق النقل عبارة عن مرحلتين مع ترس تفاضلي مركزي مع قفل إجباري. يتكون محرك الكردان من عمود كاردان وسيط وأعمدة كاردان لقيادة المحاور الأمامية والخلفية.

التعليق الأمامي مستقل ، على أذرع متأرجحة عرضية ، مع نوابض لولبية ، وممتصات صدمات هيدروليكية وقضيب مانع للانزلاق. يعتمد التعليق الخلفي ، مع نوابض لولبية ، وامتصاص الصدمات الهيدروليكية ، وأربعة قضبان طولية وقضبان عرضية واحدة.

منذ بدء الإنتاج ، تم إجراء تعديلات باستخدام محرك بنزين رباعي الأسطوانات مضمّن بسعة 1.6 لتر. لم يكن التعديل 21211 ، الذي ظهر لاحقًا بمحرك سعة 1.3 لتر ، ناجحًا.

نتيجة لتحديث عام 1993 ، وُلد نموذج جديد "تايغا" ، والذي تم تخصيصه لمؤشر "VAZ-21213". هذه سيارة ركاب ذات أربعة مقاعد على الطرق الوعرة مع دفع رباعي دائم غير قابل للفصل. من الصعب تصديق أن هناك 16 عامًا بين هذه التعديلات. خلال هذه السنوات ، لم يجر المصنع أي تغييرات تقريبًا على تصميم 2121. والتغييرات التي تم إجراؤها في طراز 21213 تجميلية أكثر منها تقنية.

خارجياً ، تتميز السيارة الجديدة بجزء خلفي معدل من الجسم. 21213 له باب ثالث "طويل" للمصد والمصابيح الخلفية الجديدة. أصبح تحميل أي شيء في حجرة الأمتعة أسهل بكثير. اختفى القفل من الباب الخلفي الذي كان يسده باستمرار بالتراب. يمكن فتحه من الصالون فقط. صحيح أن موقع المقبض الذي يفتح الجذع تحت مرفق الراكب الخلفي الأيسر يصعب وصفه بنجاح: عليك أن تتصرف "باللمس". تم طلاء المصدات الآن باللون الرمادي الفاتح ، وهي عملية أكثر من الألمنيوم القديم غير المصبوغ.

تحتوي المقصورة على لوحة جديدة ومقاعد جديدة وواجهات جديدة. لوحة العدادات هي نفسها تلك الموجودة في طراز VAZ-21083. الآن فقط يضيء الوهج الناتج عن الزجاج الأمامي في الليل. المقاعد الجديدة مصنوعة أيضًا على شكل ومثال "الثمانية". إنها أكثر راحة وحداثة من سابقاتها. لكن الآلية ، التي تطوي مسند الظهر لمرور الراكب الخلفي وتحرك المقعد إلى الأمام ، ليست موثوقة - بعد خمسين عملية تفشل ، بسبب التشوهات التي ظهرت ، لا يريد الظهر أن يستقر في مكانه. الألواح البلاستيكية الخلفية تصرخ وتصدر صريرًا من الضغط الخفيف. ولكن يوجد الآن جيب في الجدار الجانبي بجانب الراكب الخلفي الأيسر.

تم تحديث المحرك أيضا. يتم زيادة حجم العمل إلى 1700 سم ، ويتم استخدام نظام الإشعال غير التلامسي ومكربن ​​Solex. التحسين غير المرئي ولكن المهم للغاية هو الشكل الجديد لغرفة الاحتراق. أدى تعديل المحرك إلى جانب التغييرات في ناقل الحركة إلى تقليل استهلاك الوقود بشكل كبير.

يحتوي ناقل الحركة في السيارة الجديدة على علبة تروس بخمس سرعات وتروس رئيسية بنسبة تروس 3.9. يتم استخدام العارضات المقواة. تغير حجمها وظهرت تركيبات الشحوم. في حالة النقل ، محرك الأقراص - CV مشترك. والغرض منه هو تقليل الاهتزاز وضوضاء الإرسال.

يستخدم نظام الفرامل معزز الفراغ وأسطوانة رئيسية من "الثمانية". لقد انخفض الجهد المبذول على الدواسات ، ولكن العجلة الآن "مقلوبة رأسًا على عقب" ولا يمكن وضع أي شيء فيها. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح إجراء تعديل ترس التوجيه معقدًا بشكل لا يصدق - الآن يمكنك فقط الزحف إليه باستخدام مفك براغي ملتوي. يحتوي نظام العادم على كاتمات صوت جديدة. أجسادهم ليست ملحومة ، بل ملفوفة ، مثل أجساد ماكينات الأسرة "الثامنة".

بالنسبة للسوق الخارجي ، تم إجراء تعديل على VAZ-21214 بحقن وقود مركزي. في الإصدار "القياسي" - VAZ-21214-00. هذه السيارة هي تطوير تصميم JSC "AVTOVAZ" مع محرك دائم غير قابل للفصل لجميع العجلات مع قفل تفاضلي مركزي وعلبة نقل مع صف سفلي.

تضمنت مجموعة طرازات JSC AVTOVAZ أيضًا التعديل الانتقالي المنتج مؤقتًا 21219 - مزيج من الجسم القديم 2121 والمحرك مع ناقل الحركة 21213. عند الطلب ، يمكن تجهيز السيارات بمحرك ديزل بيجو سعة 1.9 لتر (VAZ-21215) .

أصبحت Niva VAZ 2121 أول سيارة دفع رباعي سوفيتية مريحة. حتى خروجها من بوابات المصنع في عام 1977 ، كانت المركبات المخصصة للطرق الوعرة تستخدم أساسًا للاحتياجات العسكرية. بالنسبة للمواطن السوفيتي ، لم تكن السيارة على الطرق الوعرة متاحة ، من حيث المبدأ ، ولم تكن معروضة للبيع المفتوح. كانت هناك فرصة لشراء UAZs التي تم إيقاف تشغيلها ، لكنها لم تختلف في الراحة. كان البديل الوحيد لهم هو Volynets بمحرك من ZAZ 969 ، والذي كان متاحًا للبيع ، لكنه أيضًا لم يلبي جميع متطلبات الراحة ، على الرغم من أن خصائصه على الطرق الوعرة كانت ذات قيمة عالية.

حولت Niva مفهوم سيارات الدفع الرباعي لسكان دولة السوفييت شبه البرية - لم يسبق لأحد أن رأى مثل هذه الراحة كما في الست ، مع قابلية استخدام UAZ ، ولكن في البداية توقف المستهلك عن السعر المرتفع إلى حد ما ، وبعد ذلك اعتادوا على ذلك. أصبحت Niva عاملاً ريفيًا نشطًا وسكان المدينة - من حيث الأداء ، فهي ليست بأي حال من الأحوال أدنى من VAZ الكلاسيكية.

لا تزال Niva 2121 ، التي يمكن لكل عشاق السيارات أداؤها في مرآبه بيديه ، واحدة من أشهر سيارات الدفع الرباعي من الطبقة المتوسطة. مثل كل سيارة ، فإن Niva لها أعطالها وأمراضها المميزة. نظرًا لكونها سيارة متينة وموثوقة للغاية ، فمن السهل جدًا صيانتها. ترتبط الأعطال النموذجية للسيارة بشكل أساسي بخصوصية تصميمها:

• في بعض الأحيان ، يتسبب الدفع الرباعي وحالة النقل المزودة بمزيل مضاعف في بعض المتاعب ؛
• ميزات تصميم الجسم
• نظام دفع بالعجلات الأمامية؛
• محركات VAZ 2106 غير مصممة للاستخدام في المركبات على الطرق الوعرة ؛
• خاصية التعليق الأمامي فقط لنيفا.

سنصف بعضًا منها بإيجاز ، لكننا سنسهب في الحديث عن الجسد بمزيد من التفصيل. نادرًا ما تظهر الأسئلة إليه ، لكن هذا لا ينفي أهميتها.

كانت المشكلة الرئيسية في محرك Niva أنه لم يتم تصميمه في الأصل للاستخدام في الظروف القاسية. وهذا يفسر العديد من أعطاله المميزة.

بالنسبة للسيارات ذات المحرك سعة 1.7 لتر ، أصبحت رافعات الصمامات هي المشكلة الأكبر. بتعبير أدق ، تعديلها. عند تثبيتها ، من الضروري مراقبة جهد محسوب بدقة ، وإلا فإنها إما ستندفع أو تلتف إذا لم يتم تثبيتها بإحكام بما فيه الكفاية. العطل يجعل نفسه محسوسًا بضربة مميزة ، وإذا لم تستجب في الوقت المناسب ، يمكن أن تقتل عمود الكامات. لذلك ، من الأفضل عدم القيام بهذا العمل بمفردك إذا لم تكن لديك المهارات الكافية.

حالات التحويل ، كقاعدة عامة ، لا تسبب مشاكل أبدًا. تحتاج فقط إلى مراقبة مستوى الزيت. يمكن أن تكون أعمدة المروحة مصدر إزعاج. خاصة إذا لم يتم تشحيمها كل 10000 كيلومتر. الصلبان ليست متينة بدرجة كافية ، ولكن مع التشحيم المنتظم ، لن تكون مشكلة.

أختام الزيت هي مسألة أخرى. تم تجهيز المحاور وعلبة النقل بأختام زيت ليست بأفضل جودة ، وبالتالي فهي غالبًا ما تتسرب. إذا كنت لا تهتم بهذا عند تغيير الزيت ، فيمكنك بسهولة فك الموزع. من الأفضل شراء موانع تسرب الزيت ذات العلامات التجارية ، وفقًا لحجم المصنع. ثم هناك ضمان بأن الزيت لن يتسرب حتى MOT التالية. بعد عام 2011 ، تم تركيب أختام زيت إيطالية من المصنع في VAZ 2121 ، وفي هذه الحالة لا داعي للقلق.

سوف نقدم العديد من الخيارات لهيكل السيارة التي يمكنك القيام بها بيديك في المرآب مع حفرة.

قبل أن تبدأ في محاربة التآكل ، تحتاج إلى معرفة مدى عقلانيته. إذا كان من الأسهل تغيير العتبة الفاسدة ، فمن الأفضل القيام بذلك بدلاً من قولبة البقع حتى تصدأ. ومع ذلك ، هناك بعض الطرق لمنح جسم Niva مظهرًا مناسبًا.

يمكن استخدام التعليب لتحديد مواقع بؤر الصدأ الصغيرة. كيفية القيام بذلك ، أظهرنا بوضوح في الشكل.

يمكن أن توفر راتنجات الإيبوكسي أيضًا حماية مؤقتة ضد التآكل وإصلاح جزئي للمناطق الصدئة. أولاً ، تحتاج إلى تنظيف المنطقة التالفة تمامًا ، ثم وضع رقعة من البوليمر باستخدام الألياف الزجاجية. بعد التجفيف النهائي ، يجب أن تكون الرقعة مغطاة بالرمل ، ومعجون ، وتجهيزها ولمسها.

في نيفس ، غالبًا ما يتحلل المكان الذي تعلق فيه الحزمة بالجسم. إذا كان لديك آلة لحام شبه أوتوماتيكية ، فيمكن تصحيح ذلك عن طريق عمل وسادة جديدة على المقعد.

أولاً ، نقوم بتفكيك التعليق الأمامي حتى الوصول إلى المكان الفاسد بحرية ونقوم بتنظيفه بمطحنة وإزالة المناطق الصدئة.

ثم قطعنا رقعة من المعدن الحي على طول نمط الكرتون ، وحفرناها حول المحيط لتحسين ملامسة اللحام بمعدن السيارة ولحمها في مكانها على النحو التالي.

بعد ذلك ، نقوم بطحن نقاط اللحام بمطحنة ، وغطاء رئيسي ومغطى بمصطكي مضاد للتآكل.

Niva VAZ 2121 هي سيارة موثوقة وعملية إلى حد ما ولا تتطلب إصلاحات باهظة الثمن. يمكن أن يقوم كل شخص في مرآبه بجميع الأعمال تقريبًا ، بما في ذلك أعمال الهيكل ، بأقل تكلفة ممكنة.

في بداية الألفية الثالثة ، تم تلخيص وتسمية أهم أحداث القرن الماضي. لم يمر التطور السريع لمركبات VAZ-21214. بعد أن اكتسبت شهرة في نهاية القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين ، بينما بقيت شيئًا مميزًا اليوم ، أصبحت الآلة صديقًا مخلصًا ومساعدًا لا غنى عنه لكثير من الناس ليس فقط في روسيا ، ولكن في جميع أنحاء العالم.

في استطلاعات الرأي للمجلات والصحف حول أفضل سيارة في القرن ، تم منح نسبة كبيرة من الأصوات لسيارة VAZ-21214 "Niva" ، لأنها متطورة وفريدة من نوعها.يفاجأ العديد من الخبراء كيف تمكن مبتكرو "Niva" من جمع الكثير من الصفات الإيجابية في تصميم واحد في نفس الوقت.

تعتبر هذه السيارة من سيارات الدفع الرباعي التي تجمع بين الراحة الجيدة وسهولة التعامل والأداء عالي السرعة. الميزة الرئيسية لهذه السيارة هي قدرتها المذهلة على اختراق الضاحية. في هذا "نيفا" لا يمكن أن تتجاوز فقط ، ولكن حتى اللحاق مع ماركات السيارات العالمية الشهيرة!

دخلت السيارة VAZ-21214 سطح الطريق لأول مرة في عام 1977 ، ومنذ ذلك الحين يحاول قادة العالم اللحاق بها بطريقة ما من حيث الأداء.

يتم إنتاج VAZ-21214 "Niva" في هيكل عربة بثلاثة أبواب أو 5 أبواب. توفر الشركة المصنعة ضمانًا لعمل لا تشوبه شائبة ، خلال الفترة التي لا يجلب فيها تشغيل السيارة سوى الفرح. أي إصلاح لهذه السيارة في غضون سنتين أو حتى تصل إلى 35 ألف كيلومتر يتم القيام به من قبل المصنع.

السيارة مزودة بمحرك بنزين رباعي الأشواط رباعي الأشواط وثماني أسطوانات بحجم 1،690 سم / مكعب. وحدة الطاقة قادرة على الوصول إلى 83 حصان. مع. عند 5 آلاف دورة في الدقيقة. تم تصميم المحرك وفقًا لنوع Euro-4 ، ويحتوي على حقن وقود موزع إلكترونيًا بمعدل أوكتان لا يقل عن 95. يحتوي المحرك على قابض أحادي القرص من النوع الجاف مع محرك هيدروليكي. تم الإعلان عن استهلاك وقود VAZ-21214 لكل مائة كيلومتر ليكون 11.1 لترًا في المدينة و 8.3 لترًا على الطريق السريع. حتى 100 كم في الساعة "نيفا" قادرة على التسارع في 17 ثانية.

السيارة مزودة بناقل حركة يدوي 5 سرعات. يتم تركيب علبة النقل مع ترس تفاضلي مركزي قابل للقفل. محرك دائم من النوع الكامل.

مع التشغيل المطول ، تتطلب السيارة VAZ-21214 ، مثلها مثل أي سيارة أخرى ، إصلاحًا في بعض الأحيان.

بناءً على التعليقات الواردة من المالكين الذين قاموا بإصلاح Niva الخاصة بهم بأنفسهم ، قمنا بتجميع قائمة من أكثر الأعطال والأعطال شيوعًا التي تتطلب الإصلاح في سيارة VAZ-21214.

1. محرك. واحدة من مشاكل محرك Niva هي الرافعات الهيدروليكية. عند إصلاح هذا الانهيار ، من الضروري تثبيته بشكل صحيح. مع تشديد غير صحيح ، تظهر أصوات وطرق مختلفة. بعد مسافة 100 ألف كيلومتر ، يمكن أن تمتد السلسلة ، ويتجلى ذلك في صوت الرعد الذي تصدره.
2. الانتقال. تحدث الأعطال المتكررة في ناقل الحركة التي تتطلب الإصلاح بسبب تآكل الأجزاء ، مما يؤدي لاحقًا إلى انهيار الوحدة بأكملها. لتحديد وجود عطل يتطلب إصلاح علبة التروس ، تساعد الضوضاء المختلفة التي تظهر أثناء تشغيل عناصرها.

يجب تشحيم الصلبان كل 10 آلاف كيلومتر. في السيارات المنتجة في 2005-2009 ، لوحظ وجود عيب في الكردان - يبدأ الاهتزاز أثناء الحركة. في هذه الحالة ، من المستحيل إجراء الإصلاحات بمفردك ، بدون حرفيين مؤهلين ومحطة خدمة.

1. الهيكل. أثناء تشغيل VAZ-21214 ، هناك حالات تدخل فيها الرطوبة إلى المحامل ، مما يؤدي إلى فقد مواد التشحيم خصائصها. يوصى بإعادة التشحيم بعد 20 ألف كيلومتر. لا يمكن تشخيص الأعطال التي تتطلب إصلاح واستبدال المحامل بنفسه.

من الجدير بالذكر أنه لم تكن هناك مشاكل مع أعمدة المحور في سيارات Niva ، ولكن عند إزالتها تظهر بعض الصعوبات ، وهي عدم إمكانية إزالة المحمل. إذا كنت تقوم بإصلاح هذا الجزء ، فمن المستحسن تدفئة المحمل قبل الإزالة.

1. نظام الفرامل. يمكن أن تتباهى الفرامل في السيارة VAZ-21214 بموثوقيتها ، فهي في الواقع لا تحتاج إلى إصلاح. تبلغ مدة خدمة أسطوانات الفرامل 100 ألف كيلومتر ، ولا تتطلب أسطوانة الفرامل الرئيسية الاستبدال حتى بعد 500 ألف كيلومتر.
2. المعدات الكهربائية والكهربائية. عندما تنخفض درجة حرارة الهواء إلى ما دون الصفر ، قد تبدأ مروحة نظام التدفئة في إصدار صرير.عند ظهور أصوات صرير ، يجب إجراء إصلاحات ، أي استبدال محرك المروحة.

قد لا يتم عرض مستوى الوقود في خزان سيارة VAZ-21214 بشكل صحيح. يجب البحث عن سبب ذلك في فشل حلقة الدفع لحشية مضخة الوقود على العوامة ، بسبب عرض مستوى الوقود المتبقي بشكل غير صحيح. لإجراء الإصلاحات ، يجب تفكيك الزخرفة الداخلية والحصول على مضخة الوقود.

1. الجسم. هناك نكات حول العالم أن جسم نيفا صدأ حتى قبل الشراء. بالطبع ، هذا ليس صحيحًا ، لكن حل هذه المشكلة في المصنع لم تتم معالجته جيدًا. يصدأ جسم السيارة VAZ-21214 بسرعة كبيرة جدًا ، على وجه الخصوص ، في أماكن الاتصال الوثيق بالرطوبة: الباب الخلفي ، والعتبات ، والمصدات ، ونقاط تثبيت المصد ، وما إلى ذلك.

لتجنب الظهور المبكر لثقوب الصدأ على الجسم قدر الإمكان ، يُنصح بمعالجة الجسم بعوامل مضادة للتآكل سنويًا. بالنظر إلى التدابير المستخدمة في روسيا لمكافحة الجليد على الطرق ، يمكن أن يتعفن الجزء السفلي من VAZ-21214 في غضون عام.

أيضًا ، تتطلب قنوات التهوية والصرف اهتمامًا خاصًا - إذا انسدت ، فسوف يتراكم السائل فيها.

إذا كنت قادرًا على إصلاح VAZ-21214 بيديك ، فإن الأمر يستحق تقوية الأرضية بلوحة معدنية إضافية في تلك الأماكن التي يتم فيها توصيل الموزع - نظرًا للاهتزاز العالي ، تتعرض هذه الأجزاء لأحمال متزايدة وقد تسقط ببساطة إيقاف.

يوجد عرض خاص على موقعنا. يمكنك الحصول على استشارة مجانية من محامي الشركات لدينا ببساطة عن طريق طرح سؤالك في النموذج أدناه.

وماذا أفعل بحقل الذرة على الفور؟

الحد الأدنى لا شيء. جلس وذهب ، يكفي البيع المسبق. ويمكنك القيادة بهذه الطريقة ولا بأس بذلك. لكن من الأفضل إنفاق القليل وتعديل ما لم يرغب النبات في القيام به أو فعله لسبب ما بشكل خاطئ.

القرص الأكثر فائدة لحقل جديد هو الاستبدال الفوري لامتصاص الصدمات الغازية... أكثر صلابة ، والأهم من ذلك ، أكثر موثوقية من تلك المصانع. من بعض الشركات المعروفة ، فإنهم جميعًا تقريبًا يصنعون ممتصات الصدمات من Niva. الاختيار - اعتمادًا على سمك المحفظة والرغبات والتفضيلات. من الساحة إلى كوني (على الرغم من عدم التوصية بهذا الأخير ، إلا أنها شديدة الصلابة وسوء الحماية من الأوساخ ، وهذا مخصص فقط لسيارات الطرق الصارمة). على سبيل المثال monroe gasmagnum 4 * 4 (اتجاهين كمصنع). إنها ليست باهظة الثمن ، وتصبح السيارة ببساطة لا يمكن التعرف عليها. يختفي "الماعز" (سمة التأرجح الطولي للسيارات ذات قاعدة العجلات القصيرة) ، ويصبح أفضل بكثير في المنعطفات ، والأهم من ذلك أنهم لا يخافون من الضربات والقفزات ، فهم لا يتدفقون بعد بضعة أشهر (وهو أمر جيد تمامًا) ممكن لسيارات المصنع إذا تم تشغيل السيارة في ظروف صعبة). وامتصاص الصدمات المتسرب ليس فقط خطرًا متزايدًا عند القيادة ، ولكنه أيضًا طريقة أكيدة لإصلاح بقية التعليق (الوصلات المطاطية ، الوصلات الكروية ، البطانات ، المحاور والقضبان) ، علاوة على ذلك ، غالبًا مع زيادة طهي أقواس التثبيت و آذان.

القرص المفيد التالي هو ذراع البندول الكرة... بدلاً من الرافعة التي تم اختبارها على مدار الوقت مع إدراج البلاستيك لعينة عام 1965 ، والتي لا تعيش على الكلاسيكيات لفترة طويلة ، ولكن في الميدان بكتلتها الكبيرة وظروف التشغيل القاسية ، أكثر من ذلك. ستشعر على الفور بالخفة في عجلة القيادة وتنسى إلى الأبد استبدال البطانات البندول. إنها ليست باهظة الثمن ولا تتطلب الكثير من الوقت والجهد لاستبدالها أيضًا. فقط بعناية عند الشراء ، يكون البندول من ثلاثة أنواع - 2101 و 2121 و 21213 ، تختلف في شكل bipod.

لمسة نهائية لأولئك الذين يحبون الركوب عبر الحقول والمستنقعات - لحام كل شيء في أحزمة الأمان. بادئ ذي بدء ، آذان ماصات الصدمات الخلفية (على شعاع المحور) والمنصات العلوية للأمام (أسفل الجناح). الأجزاء الأضعف تؤتي ثمارها على الفور أثناء القيادة الصعبة على الطرق الوعرة.يجب أن يتم الطهي الزائد جيدًا ، حتى اللحام الخلفي بدلاً من كل هذه الآذان قطعة من نسج القناة (وسمك 5-7 مم وليس 2 مم كمعيار). نقطة الانقطاع الشائعة التالية هي قضبان التعليق الخلفية ، نهاياتها (حيث توجد البطانات المطاطية) ، يتم تحرقها من الخارج بقطعة من التعزيز الرأسمالي حتى لا تنفجر.

ممحاة. الإطارات القياسية لحقل الذرة - VLI5. عينة من عام 1974 ولم تتغير منذ ذلك الحين. والغرض منه هو الغرق في بركة مزرعة جماعية (طين رطب). إنها تفعل هذا أفضل من أي شخص آخر ، مع واقي مسنن ضخم. كل شيء آخر معها ، للأسف ، هو كذلك. لذلك في فصل الشتاء ، يوصى باستخدام مبارزة بريجستون الشتوية (هناك حجم نيفا عادي) ، لكنها باهظة الثمن ومن المحلية - I511. لفصل الصيف - حسب الرغبة ، إذا كنت تذهب بانتظام إلى الوحل الموصوف أعلاه ، فمن الأفضل ترك VLI5 ، إذا كنت تقود فقط على الطرق ، فابحث عن شيء أقل أسنانًا (ولكن ليس متساويًا تمامًا ، مثل نوع ما BC21 ، إنه أمر مخيف أن تنزل من الأسفلت عليه) ...

الأقراص. منتظم "أحواض" موسكو الملح وصدأ الرمال بسرعة كبيرة. خلاف ذلك ، لا شيء ، فالوزن الإضافي البالغ خمسة كيلوغرامات ليس مهمًا لمثل هذه الآلة. سبيكة خفيفة: حسنًا ، إذا كان أهم شيء بالنسبة لك هو مظهر السيارة ، فهي مجرد شيء. لا توجد مزايا أخرى ، فقط النفايات والمشاكل المرتبطة بالانتقال إلى مقاس 15 إطارًا (لم يتم العثور عمليًا على عجلات معدنية ضيقة مقاس 16 بوصة وأيضًا مقاس 16 * 205 أو 215 من سيارات الجيب الثقيلة لن تتناسب مع الأقواس). زائد - المغادرة ، بالنسبة لأقراص Niva القياسية ، يكون الأمر غريبًا جدًا (ناقص الكثير: العجلة بعيدة في العمق خلف طائرة القرص التي تهبط على المحور والطبل). إذا وضعتها في الوضع الطبيعي (حوالي الصفر) ، فستصبح العجلات أوسع بكثير وسيزداد الحمل على محامل العجلات الأمامية ، وهذا ليس مفيدًا جدًا بالنسبة لهم.

الآن حول كل أنواع الأشياء الصغيرة والتشذيب.

نيفا سيارة مزعجة. العجلات ، المحرك ، حفيف ناقل الحركة. يهتز (ظاهرة لا مفر منها عمليا) كل ما هو ممكن. لذلك ، يوصى بطريقتين للنضال - عزل الضوضاء (Noisebuster أو Standardplast المحلي) وضبط صوت الموسيقى. يمكنك القيام بالأمرين معًا. اتصل بفنيي التركيب - سيخبرونك كثيرًا ويساعدونك في الاختيار. هناك مساحة كافية في حقل الذرة: 13 مكبر صوت مقطوع في الأبواب ، وخلف المقعد يمكنك وضع مضخم صوت بطول متر ونصف.

إرسال الإشارات. نيفا (وحتى عندما تكون جديدة) السيارة ذات قيمة كبيرة ، لذلك قد يحاولون السرقة. تأكد من وضع الشرطة السرية - اسأل فنيي التركيب مرة أخرى ، وسوف ينصحونك كثيرًا. إنه ممكن مع قفل مركزي ، وهو ليس مكلفًا للغاية والراحة مهمة للغاية ، لا سيما بالنظر إلى أقفال التجميد والتشويش من Zhiguli الكلاسيكي. في 21213 لا يوجد قفل للباب الخلفي ، وفي 2121 كانت هناك أيضًا مشاكل ملحوظة فيه. ومع ذلك ، حتى في فتاحة صندوق الأمتعة 21213 في الباب الخلفي ، تكون القطعة ملائمة جدًا إذا تم ضبطها بشكل صحيح.

رافعات الزجاج. مرة أخرى ، اتصل بفني التركيب - سوف يساعدونك. الشيء مريح للغاية ، خاصةً عندما يكون متصلاً بالمنبه ويغلق من تلقاء نفسه عند التسليح - لن تنسى أبدًا إغلاق النوافذ عند مغادرة السيارة في الصيف. وبهذه الطريقة تمامًا ، بدلاً من التجديف باستخدام محرك مجداف في كل مرة تقوم فيها بالصعود إلى الطائرة والنزول منها - يكون الضغط على الزر أكثر ملاءمة للحصول على النتيجة المرجوة.

المصابيح الأمامية. يتم تركيب منظفات المصابيح الأمامية في الميدان حسب الحالة. شيء مفيد للغاية ، ليس عليك الركض بقطعة قماش لمسح المصابيح الأمامية الخاصة بك كل 15 دقيقة من القيادة على طرق موسكو المالحة. ضغطت على الزر وقاموا بتنظيف أنفسهم. هناك نوعان من التحسينات المحتملة في هذا النظام - إعداد صمام كهرومغناطيسي من مزهريات الدفع بالعجلات الأمامية بدلاً من الصمام الميكانيكي (قطع بجوار الخزان في الأنبوب المؤدي إلى المصابيح الأمامية) واستبدال محركات التروس ببعضها البعض (بعد ذلك تبدأ الفرشاة بالتوقف عند الجزء العلوي من المصابيح الأمامية - تبدو غريبة ولكنها تنظف الجزء العلوي الأهم من الزجاج بشكل أفضل بشكل ملحوظ).وهناك قاعدتان - لا تدخر مانع التجمد (سوف تتلاشى الفرش الجافة بسرعة كبيرة) ولا ترش الماء على المصابيح الأمامية الساخنة (المتسخة ثم تعمل لفترة طويلة) - سوف تنفجر ، خاصة إذا كانت المصابيح عالية الطاقة تستخدم.

ممسحة وغسالة. ضع فرشًا لائقة (بوش ، بطل) بما في ذلك الظهر (نفس - كلاسيكي VAZ). إنه يساعد كثيرًا من حيث الرؤية وبالتالي السلامة. ويمكنك وضع (للتشغيل الشتوي) نظام غسيل ساخن (Geyser روسي الصنع - يكلف حوالي 100 روبل) ، مع سلك ساخن في الخرطوم وفوهات ساخنة. لن تسمح لك بالركوب على الماء ، ولكن باستخدام محلول مضاد للتجمد مخفف عند -5 وليس عند -15 (أي ثلاثة أضعاف استهلاك السائل الفعلي ، الماء مجاني).

المصابيح الأمامية الإضافية غير مطلوبة عمليا في حقل الذرة. ولكن سيكون من المؤسف للغاية هدمها في بعض الشجيرات. من الأفضل مراقبة صلاحية الأجهزة العادية.

شريط السحب. يسحب Niva المقطورات جيدًا. القوارب وعربات الثلوج ، وعربات البطاطس والتونار مع النقانق - كل شيء سيأتي بك. هناك دفع ، هناك وزن ميت ، هناك دفع رباعي. يبقى فقط لوضع عقبة - وكذلك تفعل ذلك بشكل جيد. اختر هيكلًا غير متصل بالمصد ، ولكن على الأقل بأنابيب مرفقه ، لم يتم تصميم المصد لحمل ملحوظ منتظم ، وسوف ينحني.

تكيف. ربما يكون هذا هو المكان الأكثر إيلاما. إذا كان التكوين الخاص بك لا يشمل ذلك. لإلصاق أي شيء آخر في الموقد - لا يوجد مكان. لذا فإن الخيار الوحيد هو الخيار المعلق (بدلاً من الرف الموجود على اليمين ، فهو يبرد الهواء المنتشر ولا يوفر تدفقًا للهواء البارد) - ولكن حتى هذا نادر جدًا ، فمن الصعب تثبيته ومكلف. في هذه الحالة ، يكون الأمر أسهل قليلاً في حقل الحقن 21214 ، حيث لا يحتوي على مضخة غاز وفي مكانه (يتم نقل ملفات الإشعال دون مشاكل) يتم تعليق الضاغط بمحرك من معيار بولي V-belt من أجل الحاقن.

طقم الجسم - kenguryatniki ، "بوابة صغيرة" للعجلة الخلفية ، والعتبات والموسعات البلاستيكية. هذا كله هراء. الثقة - صفر ، مجرد نوع واحد من "giper العريض" المذكورة أعلاه. ستُسرق العجلة ، وحقيقة أنها ستفك أي مرفقات على مثل هذه الرافعة أمر لا لبس فيه. تقلل العتبات زاوية المنحدر بشكل كبير وتتداخل مع الرافعة. Kenguryatniks قريبة بشكل ملحوظ من الوصول للصيانة للمصابيح الأمامية والفوانيس. لا توجد قوة في كل هذا ، حيث يتم التثبيت عند نقطة أو نقطتين في نهاية أجزاء الجسم غير القوية بشكل خاص. هذا ليس مدافعًا عن لاند رور بهيكل وسراويل يمكنك ربطها كما ينبغي ، في كتلة متجانسة. وحتى في حالة وقوع حادث ، فإن كل هذه المعدات لا تؤدي فقط إلى إفساد العدو بشكل سيء ، بل إنها تقوي نفسها كثيرًا. حيث سيكون هناك استبدال بسيط للمصد (وهو ليس سيئًا في الميدان وفي حد ذاته - فهذه ليست مجموعة هيكل بلاستيكي ، ولكنها قناة طاقة حقيقية مصنوعة من سبيكة ألومنيوم سميكة) ، والطهي الزائد للأعضاء الجانبية التي لديها يتم الحصول على كسر من قوى الانقلاب:

صالون. حسنًا ، هنا للتذوق. يبدو أن المقاعد وعجلة القيادة في 213 لا شيء ، ولكن إذا كنت تريد ذلك حقًا ، فيمكنك تغييرها - هناك عدد كافٍ من الشركات المصنعة لملحقات ما بعد البيع هذه. لا يوجد سوى مكان واحد إشكالي - نظام طي عمود التوجيه في حالات الطوارئ. انظر أسفل الأدوات - سترى أن العمود معلق على أربعة مسامير (2 M8 و 2 M6) ومثل هذه الغسالات الكبيرة والألواح المعدنية. الغرض من هذا التصميم هو ضمان طي العمود (مع كسر هذه الغسالات والألواح) للأمام في حالة وقوع حادث. لسوء الحظ ، فإنه يخترق دون وقوع حوادث ، وذلك ببساطة بسبب الجهود المتزايدة عند تدوير عجلة القيادة على الطرق الوعرة أو الوقوف على الأسفلت. وتبدأ عجلة القيادة بالتدلي لأعلى ولأسفل ثم على ركبتيها تمامًا: راقب قابلية الخدمة وقم بتصويب الألواح المنحنية عند ظهور رد فعل عكسي ، أو إذا لم تكن خائفًا من تأثير أمامي ، فاستبدل الغسالات بأخرى أقوى.

التهوية والتدفئة. الانتهاء من العمل - تغيير صنبور الموقد إلى "السماور" ، واحد بدون غشاء. دون انتظار أن تنفجر من تلقاء نفسها (مشكلة Zhiguli الكلاسيكية القديمة) وتحرقك بمضاد التجمد.اللمسة النهائية الأكثر تعقيدًا والمتسامحة تمامًا هي استبدال محرك المروحة (والذي كان أيضًا مصدر إزعاج لجميع مالكي Zhiguli لمدة 30 عامًا) بمحرك محمل ، وهو أغلى ثمناً ، لكنه لا يبدأ أبدًا في الصافرة والعواء. إليك كيف سيفوز الموظفون ويتغيرون.

المكربن ​​لـ 21213 - Solex. معروف بتقلباته وسهولة انسداده - لذلك لا تنس تغيير الفلتر الناعم. عليك أن تبقي أذنيك مفتوحتين بالبنزين الروسي ، فهناك أي شيء يطفو هناك ، من بول الحمير إلى الرمل. يجب فحص المكربن ​​نفسه من أجل التجميع الصحيح (على سبيل المثال ، هناك خلل في تسرب البنزين بعد النفاثة الخاملة - ثم يخرج دخان أسود ، وتشغيل غير مستقر عند xx وينخفض ​​أثناء التسارع) ، وتعديل جهاز البدء ، إلخ. اتصل بأخصائي وستبدأ سيارتك دائمًا ولن تنغلق أبدًا لهذا السبب.

عامل الكهرباء. ضع الفولتميتر! أبسط هو المؤشر الموجود في ولاعة السجائر ، على المصابيح. سوف تختفي على الفور مشاكل مثل "لم تبدأ بسبب حقيقة أن الحزام مفكوك" و "غليان البطارية بسبب عطل في المنظم".

لفصل الصيف ، من المفيد جدًا تبديل مصدر طاقة الموقد من دائرة الإشعال إلى دائرة المستهلكين الدائمين (تحت "اللحية" حيث توجد المفاتيح ، يكون على مفتاح الضوء) - سيسمح لك ذلك بالمغادرة السيارة في الشمس (إن لم يكن لفترة طويلة) مع تشغيل الموقد من أجل النفخ وبالتالي تجنب الصدمة الحرارية عند الهبوط اللاحق في دفيئة عالية الجودة. يوجد الكثير من النظارات في هذا المجال ، واللون الداخلي أسود: كل شيء يسخن بدون تدفق الهواء إلى درجات حرارة لا يمكن تصورها.

قم بتثبيت زر إضافي لتشغيل المصابيح الأمامية - كما كان في عام 2121. غالبًا لا تحتاج إلى تشغيل غسالة الزجاج على الإطلاق عندما تريد تنظيف المصابيح الأمامية. والمخطط القياسي 21213 لا يسمح بذلك.

الجسم. مواد منع التآكل ، وبطانات قوس العجلات ، وما إلى ذلك ، اتصل بفنيي التركيب - سيخبروك كثيرًا. من المنطقي أن تقود هذه السيارة لمدة 5-10 سنوات ثم تبيعها بسعر مرتفع. وفقًا لشروط موسكو ، تستغرق معالجة المصنع 3-4 سنوات ، فمن المؤكد أنه من الأفضل معالجتها مرة أخرى.

على الرغم من حقيقة أن VAZ-21213 يعتبر أحد أكثر التطورات نجاحًا في مصنع Volga Automobile Plant ، مثل جميع الآليات ، إلا أنه عرضة للأعطال. علاوة على ذلك ، كلما زاد عدد الأميال التي قطعتها السيارة ، كلما بدأت في الانهيار بشكل أكثر نشاطًا - وهذه سمة ليس فقط لـ Niva ، ولكن أيضًا لجميع الممثلين الآخرين لصناعة السيارات المحلية. لذلك ، تظهر معضلة بسرعة كبيرة - الاتصال باستمرار بمراكز الخدمة أو لمعرفة كيفية إصلاح VAZ 21213 بيديك. مع المهارات الكافية والأيدي "المستقيمة" ، ليس من الصعب القيام بذلك كما يبدو - الشيء الرئيسي هو أن يكون لديك جميع الأدوات والإكسسوارات اللازمة في متناول اليد.

أكثر الأعطال والأعطال شيوعًا

أكثر الأعطال شيوعًا التي يلزم بعدها إصلاح VAZ 21213 Niva هي:

• المكربن ​​المسدود
• ارتفاع درجة حرارة المحرك
• فشل توقيت سلسلة الشدّادات والمخمدات ؛
• ارتداء القابض المرن لعمود التدفق ؛
• فشل الحاجز
• زيادة الاهتزاز
• ارتداء أنثرات مفاصل السيرة الذاتية.
• أكسدة ملامسات الأسلاك الكهربائية ؛
• تسريب صنبور الموقد
• تآكل الجسم.

يمكن إزالة بعض العيوب بنفسك. على سبيل المثال ، يمكنك أيضًا تنظيف الأطراف من الأكسدة أو تثبيت حذاء جديد على وصلة السيرة الذاتية في المرآب الخاص بك. بمهارات معينة ، يمكنك أيضًا تنظيف المبرد. لكن من الأفضل التخلص من المشكلات الأكثر خطورة مع المتخصصين - هنا تحتاج إلى معرفة وأدوات ومعدات معينة.

مشاكل المحرك - ما تحتاج إلى معرفته

المرض الرئيسي لمحرك VAZ-21213 هو المكربن. عند استخدام وقود منخفض الجودة - وتحدث مثل هذه المشكلة في محطات الوقود لدينا بانتظام - يكون المكربن ​​مسدودًا باستمرار. في حالة انسداد خطوط الوقود والفلاتر ، قم ببساطة بتنظيفها وتركيب فلاتر جديدة إذا لزم الأمر.ولكن إذا لم تنتبه لهذه المشكلة لفترة طويلة ، فحينئذٍ ستفشل مضخة الوقود قريبًا جدًا وبعد ذلك سيتعين عليك تغييرها.

مشكلة أخرى ، ويكاد يكون من المستحيل القضاء عليها ، هي ارتفاع درجة حرارة المحرك. والسبب في ذلك هو التصميم غير الناجح لنظام التبريد ، أو بالأحرى نظام النفخ. هذا ملحوظ بشكل خاص في المحركات التي خضعت لعملية إصلاح شاملة ، لأنه بسبب تجويف الأسطوانة ، يصبح الحاجز أرق ويزداد نقل الحرارة. يمكنك محاربته فقط عن طريق ترقية نظام تدفق الهواء وتركيب مروحة إضافية أو استبدالها بمروحة أكثر كفاءة. لكن من المستحيل عدم الالتفات إلى هذه المشكلة - فحتى سائقي السيارات المبتدئين يعرفون ما هي مشكلة ارتفاع درجة حرارة المحرك على المدى الطويل.

مشكلة أخرى تتطلب إصلاح VAZ 21213 هي الاهتزاز. سببها هو فشل أحد عناصر الإرسال. قد يكون هناك عدة أسباب لذلك:

• انتهاك مركز قضية التحويل ؛
• توتر صليب عمود المروحة ؛
• عض برومال SHRUS ؛
• ارتداء القابض المرن لعمود التدفق ؛
• فشل عناصر التعليق.

طالما أن جميع مجموعات ناقل الحركة والشاسيه مضبوطة ، فإن الاهتزازات تكون غير مرئية. لكن الأمر يستحق أن يفشل أحد الأجزاء على الأقل - يتم الشعور به على الفور.

من بين أمور أخرى ، يعاني VAZ-21213 من مرض مميز - فشل التروس الخامسة. الحقيقة هي أن هذا الصندوق هو نسخة حديثة من علبة التروس القديمة ذات الأربع سرعات. هناك عيب كبير هنا - التصميم الخاطئ لنظام التزييت يؤدي إلى تجويع الزيت في التروس الخامسة وتتبلى بشكل أسرع بكثير من غيرها - حرفياً بعد 30-40 ألف كيلومتر.

هناك مزحة مفادها أن جسد نيفا يبدأ في الصدأ حتى قبل شرائه. هذه ، بالطبع ، مبالغة ، لكن مع المعالجة المضادة للتآكل للمعدن ، فهي ببساطة كارثة - تبدأ حقًا في الصدأ بسرعة كبيرة ، خاصة في تلك الأماكن التي يحدث فيها ملامسة نشطة للماء: العتبات ، والباب الخلفي ، ومصد الصدمات النقاط والمصدات وما إلى ذلك.

من أجل تأخير ظهور الثقوب في الجسم إلى الحد الأقصى ، من الضروري إجراء علاج مضاد للتآكل كل عام. بالنظر إلى الطريقة التي نكافح بها مع الجليد على الطريق في الشتاء ، يمكن أن يحترق القاع في غضون عام حرفيًا ، إذا لم تتم معالجته.

انتبه جيدًا أيضًا إلى فتحات التصريف والتهوية - في حالة انسدادها ، تبدأ الرطوبة والتكثف في الداخل.

إذا كان بإمكانك إصلاح VAZ 21213 بيديك ، فقم بتدعيم الأرضية بلوحة معدنية إضافية في المكان الذي يتم فيه توصيل الموزع - نظرًا لزيادة الاهتزاز ، تخضع هذه المنطقة لأحمال متزايدة ويمكن أن تسقط ببساطة.

فيديو حول إصلاح الجسم والمحرك VAZ 21213