إصلاح نيسان خنفساء DIY

صيغة: بي دي إف

وصف: نلفت انتباهكم إلى دليل لإصلاح وتشغيل سيارات نيسان جوك المنتجة منذ عام 2010 ، بمحركات بنزين سعة 1.6 لتر (117 حصان ، 190 حصان توربو). يصف المنشور بالتفصيل جهاز السيارة ، ويقدم توصيات للتشغيل والإصلاح. ويخصص قسم خاص لأعطال الطريق وكيفية تشخيصها والقضاء عليها.

في نظام التعليق ، غالبًا ما يتعين عليك التغيير: البطانات ، وقضبان التثبيت الأمامية والخلفية ؛ البطانات الأمامية والخلفية للأذرع السفلية الأمامية ؛ محامل الدعم لامتصاص الصدمات الأمامية ؛ البطانات الأمامية قضبان ونصائح التعادل.

في كثير من الأحيان يتعين عليك استبدال: مفاصل كروية ؛ البطانات رف التوجيه الكهربائي مع التفكيك والتفكيك الكامل / التجميع ؛ ممتص الصدمات الأمامي والخلفي ؛ المحاور الأمامية.

بشكل دوري ، تحتاج إلى التحقق من زوايا محاذاة العجلات (محاذاة العجلات) والتحقق من أداء ماصات الصدمات على حامل خاص.

على المحرك ، هناك مشاكل في الانقطاعات في التشغيل بسبب تآكل شمعات الإشعال ، وتلوث مجموعة الخانق ، ونفاذية منخفضة لمرشح الهواء ، وانخفاض أداء حاقن الوقود. في بعض الأحيان يتسرب الزيت من ختم زيت العمود المرفقي الأمامي وحشية غطاء الصمام.

للحفاظ على ظروف درجة الحرارة والتشغيل الصحيح لتبريد المحرك ونظام تكييف الهواء ، يجب شطف المحرك ومشعات تكييف الهواء بانتظام.

بسبب تكوين منتجات التآكل في نظام زيت المحرك ، بشكل دوري ، عند تغيير الزيت ، من الضروري الشطف.

يتطلب ناقل الحركة الأوتوماتيكي المتغير باستمرار والمجهز بمغير (CVT) من الشركة المصنعة اليابانية Jatco أكبر قدر من الاهتمام. نيسان جوك ، في معظم الحالات ، مجهزة بـ JF015E CVT.

تتمثل إحدى ميزات هذا الصندوق في التشغيل الصحيح ، والامتثال لظروف درجة حرارة التشغيل ، والخدمة الإلزامية مع استبدال الزيت والفلاتر وفقًا لتوصيات الشركة المصنعة وشركات الخدمة. عند تشغيل المتغيرات ، لا يوصى به: أسلوب قيادة عدواني (حاد) ؛ جر المقطورات ونقل الحمولات الثقيلة ؛ انزلاق طويل بدء الحركة في فترة زمنية باردة دون تسخين زيت المتغير ؛ حركة مستمرة بسرعات عالية في درجات حرارة الهواء المرتفعة.

أثناء الصيانة الروتينية للمتغير ، من الأصح تغيير زيت المتغير تمامًا عن طريق الأجهزة (عن طريق إزاحة السائل المستهلك) مع إزالة الحوض واستبدال مرشحات الزيت الدقيقة والخشنة. بعد تغيير الزيت ، يجب إعادة ضبط عداد تقادم الزيت. سيؤدي هذا الإجراء بلا شك إلى زيادة عمر المتغير. على البليت الذي تمت إزالته ، يجب الانتباه إلى ارتداء المنتجات التي تتراكم على مغناطيس خاص. في حالة حدوث أي أعطال مرتبطة بالمتغير ، يجب أن تحاول الاتصال بخدمة السيارة في أقرب وقت ممكن لإزالة العطل من أجل تجنب الإصلاحات الحجمية والمكلفة. من أجل التشغيل الصحيح للمتغير ، من الضروري مراقبة ضيق جميع الوصلات ومنع تسرب الزيت ومراقبة المستوى.

للامتثال لظروف درجة حرارة التشغيل ، من الضروري الحفاظ على نظافتها وعدم السماح بتلوث المبرد المبرد بالزيت المتغير.

أيضًا ، في نقل المركبات ذات الدفع الرباعي ، من الضروري تغيير الزيت في علبة التروس الخلفية في الوقت المناسب.

لا يتم استبعاد المشاكل في نظام تهوية المقصورة: نفاذية منخفضة لمرشح المقصورة ؛ تكوين الفطريات والعفن والبكتيريا والكائنات الدقيقة الضارة الأخرى على المبادل الحراري الداخلي لنظام تكييف الهواء في مقصورة الركاب ؛ سقوط أوراق الشجر وغيرها من الحطام من الطريق على شفرات محرك السخان الداخلي ؛ فشل محرك السخان الداخلي بسبب تآكل الفرشاة وحلقة انزلاق الدوار. بشكل دوري ، من الضروري إعادة ملء نظام تكييف الهواء بالفريون باختبار التسرب ، لأنه يميل إلى التبخر بمرور الوقت.

غالبًا ما يتحول ذراع المساحة الخلفي إلى حامض ويتوقف عن العمل بشكل فعال. يتم استخدام طريقة الاختيار لاستبدال المقود غير الناجح بآخر مماثل من سيارة كيا.

نظام الكبح بسيط في التصميم وموثوق في التشغيل. نادرا ما تفشل اسطوانة الفرامل الرئيسية. تم تقليل قائمة العمل في صيانة نظام الفرامل إلى الاستبدال المخطط له لبسادات الفرامل وأقراص المكابح والصيانة (التنظيف والتشحيم) لماسكات التوجيه. في بعض الأحيان يكون مطلوبًا استعادة وظائف الفرجار عن طريق استبدال مجموعات الإصلاح. كل 60.000 كم. تشغيل أو 48 شهرًا. تحتاج إلى تغيير سائل الفرامل بضخ النظام.

مثل أي سيارة أخرى من الدرجة الاقتصادية ، غالبًا ما يتم تعديل Nissan Juke من قبل المالكين وفقًا للرغبات والإمكانيات: يتم تثبيت شبكة في المصد الأمامي للحماية الميكانيكية للرادياتير ؛ امتصاص الصدمات غطاء محرك السيارة يتم تغيير المبرد المتغير القياسي إلى المبرد الإضافي ؛ يتم تثبيت بطانات قوس العجلة الخلفية ؛ يتم إجراء عزل إضافي للمقصورة وأكثر من ذلك بكثير.

توسع واحد في وقت واحد حول جميع المغامرات على مدار الأشهر الثلاثة الماضية.

بعد تغيير الزيت مر شهر على نوبة صرع في السيارة:

- قريد عند دورات منخفضة عند إطلاق الغاز ؛

- رفض الرد على الغاز.

حدث هذا مرة واحدة ولم يحدث مرة أخرى. ذهبت إلى الإنترنت واكتشفت أن ذلك يحدث إذا امتلأت بوقود سيئ. كانت هذه المعلومات كافية لعدم الاصطدام بورشة تصليح السيارات. أعيد التزود بالوقود في محطة وقود أخرى واختفى كل شيء كما لو كان باليد. دعنا نذهب ولا تقلق :)

كانت السعادة قصيرة العمر.

لقد مر الصيف ، ولم يبق سوى الكتابة عن التغييرات التي تم إجراؤها. تم إنجاز العديد من الأشياء الشيقة خلال الصيف.

لم تفشل الحالة الفنية خلال الصيف أبدًا. (لاف لاف لاف) ، لكن السيارة عمرها بالفعل 6 سنوات وأظهرت التشخيصات الأخيرة تآكلًا طفيفًا للكتل الصامتة ذات العارضة الخلفية والكتل الصامتة للذراع الأمامية وقضبان التوجيه. أنا لست معتادًا على انتظار البلى الكامل. تقرر التغيير. الشيء المثير للاهتمام والذكي من جانب نيسان هو أن الإطارات الصامتة لا تنفصل عن العارضة أو الرافعات.

قصة كيف قامت فتاة بتغيير الزيت في آلة بيع.

- معبأ ب 3 لترات من مادة ميتاسو ns-2.

بدأ كل شيء منذ شهرين ، عندما قررت التحقق من مستوى الزيت في المتغير وحالته. بعد أن فتحت غطاء المحرك ، وجدت أنني لم أر مقياس العمق ، وتسلقت كل شيء - لم يكن هناك. شككت في قدراتي "كمحقق سري" ، وذهبت إلى الإنترنت للعثور على المسبار المشؤوم. في وقت سابق ، كان علي بالفعل التعامل مع ميزات تصميم Nissan عند استبدال مرشح المقصورة وعند توصيل مصابيح الضباب ، لذلك كنت مستعدًا بالفعل لحقيقة أن المسبار يمكن أن يكون في أي مكان وبالضرورة في مكان يصعب الوصول إليه ، نيسان يحب المهندسون هذا العمل ، ويخفونه بعيدًا ، ولكن يمكن الاعتماد عليهم بشكل أكبر ...

كان هناك الكثير من المعلومات. سوف تتحول الإضافة إلى أن تكون ضخمة.

لقد حان الصيف ، لذا حان الوقت لتشغيل مكيف الهواء. في المرة الأولى التي قمت فيها بتشغيل مكيف الهواء ، شممت رائحة غبار تكاد لا تطاق .. لاف.

عليك أن تفعل شيئا حيال هذا. في محطة الخدمة حيث أتلقى الخدمة ، لا يقومون بتنظيف مكيف الهواء.

تقرر تنظيفه بيديك ؛ لذلك ، تم شراء منتج خاص من الشركة المصنعة الأمريكية ABRO. فعلت كل شيء حسب التعليمات. ثم ذهبت على الفور لتغيير مرشح المقصورة ، والذي ، بفضل مهندسي نيسان ، لم يعد من السهل تغييره كما هو الحال في هوندا وتويوتا السابقة.

شتاء. تعيش السيارة بسعادة في المرآب الذي لا يمنعها من الذهاب إلى العمل كل يوم والعودة عبر شوارع سخالين المغطاة بالثلوج. في يناير ، قمت بتغيير زيت المحرك ، وفلتر الزيت ، والمقصورة ، وفلاتر الهواء.

إطارات الشتاء على الأقراص الأصلية. الصيف على O.Z. سباق الأقراص ، في انتظار الأسفلت.

المسافة المقطوعة بالأميال لا تعني حتى الآن استبدال أي شيء ، وبما أن ضمان السيارة قد انتهى ، فأنا أخدم في خدمات الطرف الثالث. حسنًا كيف أخدم .. أغير الزيت كل ستة أشهر.

راضية عن السيارة ، كآلة ثانية في الأسرة - الشيء ذاته.

لذلك ، مرت 3 سنوات من ملكية Borey ، وفي نفس المكان انتهى ضمان الشركة المصنعة. قبل 3 أسابيع من نهاية فترة الضمان ، حذرت Borya بصدق من مشاكل المتغير ، أي قفز سرعة المحرك ، وارتعاش السيارة ، وعدم وضوح التسارع. حكم مدير الضمان على المتغير ليتم استبداله. قادت السيارة 2500 كيلومتر أخرى ، وبعد ذلك أصبح القيادة مخيفًا. سقط الصندوق في وضع الطوارئ عند 3500 دورة في الدقيقة والسرعة وفي نفس الوقت أقل من 20 كم / ساعة. الجزء يكلف 5000 يورو للثانية.

لقد طلبت عاكسًا لغطاء محرك السيارة لنفسي في أوائل شهر يناير ، لأنني بعد رحلة إلى خاباروفسك اكتشفت أن جميع الحجارة من الطريق كانت تتجه نحوي ، أو بالأحرى في غطاء المحرك والزجاج الأمامي (+ شريحة واحدة).هناك العديد من الآراء حول ما إذا كانت هناك حاجة إلى انحراف أم لا ، لكنني قررت أن أضعها بنفس الطريقة. حتى 28 كانون الثاني (يناير) ، أنتظر العاكس وقررت الاتصال بتشخيص معدات التشغيل ، لشيء واحد لمعرفة كيف ترسخ ختم الزيت الجديد ، والذي تم تغييره من قبل المسؤولين في خاباروفسك وما إذا كان الثاني ( الذي على اليسار) مريض.

لقد أحضروا السيارة ، و hodovka كله في حالة جيدة ، وحتى الرافعات ، والتي ، بالمناسبة ، أوصى المسؤولون بتغييرها ، يبدو أنهم يكسبون المال بهذه الطريقة.

أثناء ذهابي ، ذهبت إلى وكيل نيسان رسمي لتغيير الزيت في المتغير (الذي يباع الآن فقط من قبل التاجر) واستبدال ختم الزيت ، الذي تم ضغطه قليلاً.

لقد حجزت الساعة 11.30 ، ووصلت في الوقت المحدد ، وتم استلام السيارة في الساعة 12.50. حسنًا ، حسنًا قبل حلول العام الجديد ، هناك دائمًا الغرور.

قاموا برفعها على المصعد واتضح أن ختم الزيت الثاني سيتدفق أيضًا قريبًا ، وكانت هناك قطرة من الزيت المسرب مرئية بالفعل ، لكن لم يكن متاحًا لديهم ، فمن المنطقي ، يجب طلب الختم الصحيح. أوضح السيد أيضًا أنه سيتعين عليهم تغيير الرافعات قريبًا ، لكن سعر التاجر بالنسبة لهم لن يسعدني كثيرًا (8000 قطعة) ، لأنه ليس مستعجلاً ، خاصة وأنني لم ألاحظ أي أصوات غريبة في التعليق و الطريقة التي تحدث بها حفيف السرعة على مطبات السرعة التي كتبت عنها قبل أن اتضح أنها القاعدة للطقس البارد ، كما قالوا - أكد التاجر.

منذ وقت ليس ببعيد ، كان طراز نيسان الذي ظهر على الفور مهتمًا بالعديد من مالكي هذه السيارات في المستقبل. بادئ ذي بدء ، جذبت نيسان جوك الانتباه بتصميمها غير العادي. أظهر هذا الكروس أوفر المدمج عددًا لا بأس به من المزايا أثناء تشغيله ، ولكن لسوء الحظ ، تم تحديد عدد من نقاط الضعف والقصور التي يجب أن يعرفها كل مشترٍ ، والذي وقع اختياره على هذا الطراز الخاص بعلامة نيسان التجارية.

في هذه الحالة ، لا يمكن أن يقال عن المحرك أنه سريع الفشل أو يسبب العديد من المشاكل من حيث الإصلاح. الحقيقة هي أنه أثناء تشغيل السيارة بوحدة الطاقة هذه ، واجه السائقون موقفًا غريبًا للغاية ، أي في فصل الشتاء ، قد يتجمد الخانق ، مما يؤدي إلى فقدان الجر والحساسية للضغط على دواسة الوقود. من المهم أن نلاحظ أن هذه الظاهرة ليست ضخمة ، لكنها تحدث ، وفي الوقت نفسه ، من المهم أن نفهم أنه إذا ظهرت مثل هذه المواقف في الطريق ، فلن يكون هناك الكثير من المتعة من هذا. بالنسبة للمستقبل ، عليك أن تعرف أنه عند ظهور هذه المشكلة ، فإن العلامة المميزة هي رموز التحذير على لوحة العدادات "Chech Engine" ، والتي تشير إلى وجود خلل في أنظمة المحرك ورمز "ESP".

بشكل عام ، لا يمكن أن تبشر المتغيرات المثبتة على سيارات نيسان بالخير للمستقبل. يمكن لمالكي هذه السيارات أيضًا التحدث عن هذا أثناء التشغيل من البداية وحتى يومنا هذا. كما لم تدخر نيسان بيتل مشاكل المتغير. كانت هناك حالات لا يزال فيها عمر السيارة عامين وقد تعرضت بالفعل لأعطال خطيرة مثل الشقوق حول محور التروس وقطع ترس الشمس في دائرة. وهذا ليس كل شيء! يتميز المتغير الموجود في Zhuk بخصائص التشغيل الخاصة به - الهزات أو الهزات بعد التوقف ، وكذلك الانخفاضات عند زيادة السرعة. من المهم أن تتذكر أنه كانت هناك مشاكل أخرى مع المتغير في هذه السيارة ، لكنها لم تكن منتشرة. لذلك ، عند شراء Nissan Juke ، تحتاج إلى اتخاذ القرار الصحيح - إما ناقل حركة CVT أو ناقل حركة يدوي ، خاصة أن استهلاك الوقود في مدينة ذات ناقل حركة CVT يزيد بمقدار نصف لتر.

على الأرجح ، تجدر الإشارة إلى أن أقفال الباب الأمامي ليست نقطة ضعف ، ولكنها مجرد عيب يمثل مرضًا في Nissan Juke. لأن هذه العناصر لا تفشل كثيرًا ، ولكن ببساطة في الشتاء يمكن أن تتجمد ولا يمكن فتح الباب. من المهم ملاحظة أنه بالإضافة إلى الأقفال نفسها ، فإن كابلات القفل تتجمد أيضًا. لذلك ، بعد فتح الأبواب ، هناك خيار آخر ممكن - لن ينجح إغلاقها. لكن يمكن أن تحدث هذه الفروق الدقيقة أثناء الطقس البارد الشديد.

جهاز استشعار درجة الحرارة الخارجية للتحكم في المناخ.

في فصل الشتاء ، قد يفشل ، مما سيؤثر على تشغيل نظام التحكم في المناخ ككل ، وبالتالي لن يتم توفير الهواء الدافئ إلى مقصورة الركاب. وهذا بدوره يمثل مشكلة خطيرة في فصل الشتاء ، ليس فقط للسائق ، ولكن أيضًا للركاب. إن القضاء على هذه المشكلة ليس مكلفًا ، لكن من المهم تذكر ذلك.

أعطال نيسان بيتل المتكررة المذكورة أعلاه هي الأكثر شيوعًا وثباتًا. من المهم ملاحظة أن استبدال أي عنصر من عناصر السيارة بعد انتهاء عمرها التشغيلي ليس نقطة ضعف ، ولكنه بديل مخطط له وقابل للاستهلاك.

1. الصراصير في المقصورة
2. عدم وجود انحرافات للنوافذ الجانبية الأمامية للأبواب (تلتصق الأوساخ بالزجاج) ؛
3. واقيات الطين القياسية الصغيرة ؛
4. إضاءة داخلية ضعيفة
5. لا توجد إضاءة لقفل الإشعال (ليس في جميع السيارات) ؛
6. تعليق جامد
7. في فصل الشتاء ، سيتم تثبيت الغطاء البلاستيكي الخارجي للزجاج الأمامي ؛
8. تقشير مقبض ناقل الحركة ؛
9. سحب المقاعد الجلدية (في السيارات ذات المقاعد الجلدية) ؛
10. هشاشة البطارية القياسية ؛
11. يحدث التكثف بين المفروشات والسقف ، وكذلك بين تقليم الباب والباب نفسه.

انتاج.
في الختام ، يمكننا القول أن نيسان بيتل متفوقة في بعض المعايير على منافسيها المماثلين ، وفي بعض الحالات تكون أقل شأناً بشكل ملحوظ. لذلك ، قبل الشراء ، من المهم تقييم الإيجابيات والسلبيات وإجراء التشخيصات عند الشراء في خدمة سيارات ذات سمعة طيبة.

تم إصدار كروس أوفر نيسان بيتل في عام 2010. تمكن عشاق السيارات من تقدير خصائصها التقنية الممتازة على الفور. السيارة لديها خلوص مرتفع إلى حد ما يبلغ 180 ملم. هذا يضمن طرق جيدة عبر البلاد والروسية. يمكنك شراء نيسان بيتل ، سواء بالديزل أو
ومحرك بنزين.

في البداية ، كان إصلاح نيسان بيتل يتألف بشكل أساسي من استبدال المرشحات والزيت وسادات الفرامل. الحقيقة هي أن المالكين قاموا بتشغيل السيارة مثل سيارة السباق ، والضغط على أقصى حد ممكن للخروج منها. في الوقت نفسه ، من خلال القيادة الدقيقة ، يمكن أن تتحمل وسادات الفرامل الأمامية مسافة 30000 كيلومتر وأكثر.

الدفعة الأولى من نيسان بيتل بها عيب معين - تقشير الطلاء عند تقاطع الجناح الأمامي والمصد. التجار لا ينكرون هذا العيب. يمكن تركيب وسادة إضافية بين المصد والمصد.

نعرض كيفية استبدال ممتصات الصدمات الأمامية في سيارة نيسان جوك (نيسان بيتل). تسجيل فيديو بجودة جيدة ، تم تصويره بأمر من KYB (مصنع مشهور عالميًا متخصص في أجزاء التعليق) ، مشغل محترف ، حيث يتم تنفيذ العمل بواسطة متخصص في محطة خدمة نيسان. لا يحتوي الفيديو فقط على مسار صوتي ، ولكنه لن يكون مفيدًا لك ، حيث يتم عرض كل شيء بأقصى قدر من التفاصيل وخطوة بخطوة ، والأدوات ، وعزم الدوران المشدود ، وما إلى ذلك. موقعة ومعروضة في شكل رسوم بيانية بيانية.

فيديو لاستبدال ممتصات الصدمات الأمامية في نيسان جوك:

تذكر أن ممتصات الصدمات الأمامية تتغير في أزواج ، وتعتمد راحة رحلتك بشكل مباشر على عملهم.

نلفت انتباهكم إلى تقرير عن العمل المنجز لإصلاح سيارة نيسان جوك ، التي تضرر الجزء الأمامي من السيارة نتيجة لحادث. بناءً على نتائج الفحص الخارجي ، تقرر استبدال غطاء المحرك والمصد الأمامي واللوحة الأمامية العلوية المركزية وكذلك المصابيح الأمامية. من الاصطدام ، تم دفع كلا المصابيح الأمامية إلى السيارة وتحطمت جميع حواملها ولا يمكن إصلاحها. جاءت السيارة إلينا للإصلاح بهذا النموذج (مرفق الصورة):

السيارة ، بعد قبولها للإصلاح ، تم تفكيكها على الفور ووضعها على ممر من أجل إصلاح اللوحة الأمامية ، وكذلك تصحيح الزاوية اليسرى من مكبر للصوت الوفير.

قام العميل بشراء قطع غيار لهذه السيارة بنفسه. لقد اشترى غطاء محركًا جديدًا ، ولكن بمسافة بادئة صغيرة على الحافة الأمامية ، والتي بدورنا نضعها ونعقمها قبل الطلاء.مع المصد الأمامي الذي اشتراه العميل ، اضطررت إلى العبث أكثر قليلاً ، لأن اشترى العميل واقيًا من الصدمات مستخدمًا وكان هناك أضرار على جانبيها ، والتي قمنا أيضًا بإزالتها قبل الطلاء. أحضر العميل أيضًا اللوحة المركزية العلوية الأمامية مع غطاء المحرك والمصد الذي تم شراؤه ، لكنه لم يكن مناسبًا وتم طلب هذا الجزء من خلال متجرنا عبر الإنترنت ... يباع هذا الجزء فقط في الأصل ، وعلى الرغم من صغر حجمه ، إلا أنه يحتوي على تكلفة رائعة إلى حد ما!

عندما تم سحب اللوحة الأمامية من السيارة ، تم تجهيز غطاء المحرك والمصد الأمامي ، وتم وضع مضخم صوت المصد الأمامي في مكانه - بدأنا في إصلاح باب السائق ، لأنه كان لديه إصابتان (اثنان) ، قرر العميل إزالتهما ، واغتنم الفرصة. بدأ صانع السلبك في العمل ، ووضع المعجون على الباب ثم "عانى أوستاب" ...)) كان يعتقد أن الجناح الأيسر ، حيث توجد شريحة جيدة جدًا ، بحاجة أيضًا إلى الإصلاح ، على الرغم من أن العميل لم يأمر إصلاح الجناح الأمامي الأيسر ...)) ولكن بعد فوات الأوان ، منذ ذلك الحين كان الجناح معجونًا ومجهزًا للرسم ...)) لم يتم تضمين جميع الأعمال المتعلقة بإعداد ورسم الجناح الأيسر الأمامي في النتيجة الإجمالية ، على التوالي. تم إنجاز كل هذا العمل لهذا العميل - مجانًا!

تم طلاء السيارة في عطلات نهاية الأسبوع وكان سيد ورشة تصنيع الهياكل (ديمتري) ، الذي عادة ما يلتقط صوراً لعملية الإصلاح ، يستريح. لذلك ، هناك صورة واحدة فقط من كشك الرش - هذه صورة من المصد الأمامي المطلي.

بعد أن أصبحت الآلة جاهزة تمامًا ، ذهبت إلى التجمع. عندما تم تجميع السيارة ، وضعوا عليها مصابيح أمامية مستعملة اشتراها العميل. كانت المصابيح الأمامية مكسورة ، تمامًا مثل تلك التي أزلناها. نتيجة لذلك ، قمنا بتغيير المصابيح الأمامية المكسورة للغاية لعدم وجود مصابيح أمامية مكسورة للغاية ...)) قمنا ، بالطبع ، بتصحيحها قدر الإمكان ، لكنها لم تصبح جديدة ...)) بعد التجميع ، انتقلت الماكينة إلى منطقتنا غسيل سيارة.
ملحوظة: بعد أي إصلاح ، نقوم بتنفيذ مجمع غسيل ، أي سيارتي من الداخل والخارج ، حتى لا يكون لدى عملائنا تذكير على شكل غبار طلاء على الطوربيد بأنهم زاروا محطة إصلاح هياكل. نحن نتفهم هذا ونغسل جميع السيارات تمامًا بعد كل وظيفة! حسنًا كالعادة جلسة التصوير الأخيرة في الشارع من جميع الزوايا ...))

أحد تخصصات محطاتنا هو الإصلاح عالي الجودة لسيارة نيسان بيتل. تمتلك ورش إصلاح السيارات لدينا أداة مخصصة لإصلاح نيسان جوك. المواد الاستهلاكية والزيوت والسوائل متوفرة للصيانة الروتينية. في غضون ساعتين ، من المستودع الرئيسي ، سنحضر أي قطع غيار لإصلاح Nissan Zhuk.

قبل البدء في إصلاح Nissan Beetle ، سنقوم بذلك تشخيص مجاني التعليق أو المحرك أو الكهرباء (تشخيص مجاني في حالة الإصلاح في محطات الخدمة لدينا). لا نوصي بإجراء إصلاحات DIY Nissan Juke. يجب على الجميع القيام بعملهم. تحتاج إلى أن تعهد بإصلاح سيارتك إلى أولئك الذين يقومون بذلك كل يوم.

تكلفة إصلاح نيسان بيتل:

يوصى بإجراء صيانة دورية وصيانة لنيسان جوك كل 7-10 آلاف كم. عدد الأميال. وهذا يشمل بالضرورة تغيير زيت المحرك وفلتر الزيت وفلتر الهواء وفلتر المقصورة. عند تنفيذ العمل المجدول ، سنقوم بإجراء تشخيصات مجانية لجميع مكونات السيارة وسنضع قائمة بالتوصيات.

كل 60 الف كم. الأميال ، نوصي بتغيير حزام التوقيت بالبكرات ، وإذا كان المحرك عبارة عن سلسلة ، فمن الأفضل استبدال السلسلة كل 120 ألف كيلومتر. من الأفضل استبدال الشموع كل 40 ألف كيلومتر بمحركات البنزين و 100 ألف كيلومتر. الأميال على محرك ديزل. في طرازات Nissan Juke ذات الخانق التكيفي ، يوصى بتنظيف الخانق وتكييفه كل 60 ألف كيلومتر.

أشهر مشاكل نيسان بيتل وأعطالها:
- تحمض مكابس الفرجار مع التآكل غير المتكافئ اللاحق للوسادات والأقراص ؛
- تصميم غير ناجح لمرشح الوقود - هزات السيارة ، الأكشاك ، تريت ؛
- صرير في داخل السيارة بسبب البلاستيك منخفض الجودة - الإلتصاق بمواد مضادة للصرير ؛
- مشكلة في الصندوق - فشل مبكر للمحامل وموانع تسرب زيت العمود الأساسي ؛
- في مشعات التبريد القياسية ، تسرب عند التقاطع مع الجزء الجانبي ؛
- عجلة قيادة ضيقة - مشكلة في التوجيه المعزز للسيارة - حاجز أو بديل حسب نتيجة التشخيص.

لا يمكن تحديد درجة تآكل محمل محور Nissan Beetle إلا من خلال التشخيص.

الضمان لجميع أعمال الإصلاح نيسان بيتل - 6 اشهر.

نيسان جوك التي تشبه الحشرات ، والتي ظهرت في عام 2010 بمظهرها الغريب ، تترك القليل من الناس غير مبالين اليوم. وهل هو قادر على أن يذهل الخيال أيضًا بموثوقية؟

للوهلة الأولى ، يبدو أن مادة الكيتين الموجودة في قشرة الحشرة تبدو قوية ، لكنها هشة. لذلك بالنسبة لسيارة Nissan Juke ، بغض النظر عن مكان الولادة (اليابان أو إنجلترا) ، فليس كل شيء على ما يرام تمامًا مع الطلاء. ليس كل حجر يترك شريحة ، ولكن بعد ذلك سوف يتقشر الورنيش ، ثم يتقشر الطلاء عند تقاطع الحاجز الأمامي والمصد. السيارات من الدُفعات الأولى أكثر عرضة للتساقط ، حيث لا تكون الأجزاء المعاد طلاؤها بالضرورة علامة على وقوع حوادث: فقد زار الكثيرون محلات الطلاء الخاصة بالتجار الخاضعين للضمان.

في بعض الأحيان كان على المسؤولين تغيير عدد قليل من الكروم على طول الطريق. لكن معدن الجسم نفسه مع جلفنة مجلفنة على الوجهين ، حتى لو كان مكشوفًا تمامًا ، ليس في عجلة من أمره للتخلي عن التآكل. الاستثناءات الوحيدة غير السارة هي الصدأ الذي يخترق الطلاء في اللحامات المحفوظة بشكل ضعيف على جانبي فتحة الجذع بالقرب من الأضواء. حسنًا ، المشعات التي تستسلم سريعًا لكيمياء الطرق: لأول مرة في خمس إلى سبع سنوات ، يمكن لمكثف مكيف الهواء أن يصدر صافرة بفتحة في الجانب (250 دولارًا بمعدل 60 روبل لكل دولار).

يتم خدش الطلاء وتقطيعه بسهولة ، ولكن حتى على المعدن المجلفن "العاري" ، لا يبدأ التآكل لشهور

يعامل Juke المحبة للحرارة صقيعنا على أنه بارد مثل الأنواع الاستوائية. لدرجة أنه قادر على حصن نفسه بإحكام في صباح الشتاء! أو ، على العكس من ذلك ، لا تريد إغلاق الباب. وكل ذلك لأن الأختام الزجاجية مشروطة - يتدفق الماء إلى جديلة كابل محرك القفل ويتجمد ، ويحوله إلى عقارات. الطريقة الوحيدة المعقولة نسبيًا للتعامل مع هذه الآفة هي معالجتها بشحم السيليكون.

غالبًا ما تتشقق عناصر المرآة (50 دولارًا لكل منها) من اختلاف درجات الحرارة عند تشغيل التدفئة ، ويمكن أن يؤدي التكثيف المتراكم على سطح غير معزول بشكل جيد إلى إفساد التنجيد وترتيب القطرات من خلال ملحقات أقنعة الشمس.

في سيارة مجمدة ، لا تتسرع في توجيه أقصى تدفق للهواء إلى الزجاج: ستعمل الدوامات المعادية ببساطة على كسر البلاستيك المجمد للمخمدات! سيضاف الحزن إلى حقيقة أنه لا يمكنك الحصول على مخمدات جديدة إلا مع نظام تكييف الهواء بالكامل (800 دولار). لكن المحرك الصاخب للموقد ليس مشكلة كبيرة. يباع بشكل منفصل (150 دولارًا) ، ولا ينكسر كثيرًا ، ويُقبل الصرير ، والمطالبة بالنظافة - لا تكن كسولًا مرة واحدة على الأقل في السنة (ويفضل قبل الشتاء) لتنظيف الغلاف المضياف للموقد من الأوراق وغيرها من الحطام الخارجي.

لا يبدو التصميم الداخلي ، الذي كان سابقًا لعصره ، قديمًا حتى اليوم. لكنها يمكن أن تصدر صريرًا منذ الصغر: آليات تأمين الجزء الخلفي من المقعد الخلفي وبطانة الكونسول الوسطي المنفرد

المدافع المتعصب عن النظافة هو عمود التوجيه الذي يئن تحت وطأته بشدة - فقط تنظيف صندوق الأمتعة المسدود بالغبار وتزييته بنفس السيليكون يحفظه. علاوة على ذلك ، يجب تكرار الإجراء أكثر من مرة.

لا توجد مشاكل خاصة مع كهربائي فقير. يحدث أن عمود التلامس المتحرك لعمود التوجيه قد تآكل: أولاً ، يظهر النقيق عند تدوير عجلة القيادة ، ثم تتعطل أزرارها. ولكن إذا حدث هذا ، فمع المسافة المقطوعة 140-160 ألف كيلومتر.

• سحجات ملحوظة على عجلة القيادة ومقبض ناقل الحركة اليدوي - علامة على سير حوالي 100 ألف كيلومتر
• النسيج الموجود على مساند الذراعين يكون دهنيًا بسهولة ، والبلاستيك المطلي سهل الخدش

بالنسبة للنسخ الأقدم من 2012 ، لا تنسَ التحقق من الوحدة الأساسية المتعثرة غالبًا لـ "الموسيقى" (220 دولارًا): إما أنها تطفئ الشاشة أحادية اللون ، ثم تفقد إعدادات موجات الراديو أو تتوقف عن إنتاج الصوت تمامًا.

تنجيد المقاعد على الوسائد بعد 60-80 ألف كيلومتر يبدأ في فقد عرضه

في عام 2013 ، اكتشف خبراء نيسان فجأة أنه إذا تم نشر الوسادة الهوائية للسائق ، فقد يحرق مولد الغاز المواد ويضيف حروقًا إلى الصفعة على الوجه. بالطبع ، تم الإعلان على الفور عن حملة سحب.

فيديو (انقر للتشغيل).

وفي عام 2015 ، حدث شيء آخر. أصل كل الشرور هو زر تشغيل المحرك في الإصدارات باهظة الثمن ، والتي يمكن أن تتعطل عند الضغط عليها. إذا فات المالك السابق زيارة مجانية للتاجر ولم يرغب الزر في نهاية الإطلاق في العودة إلى موقعه الأصلي ، فمن الأفضل عدم التردد في التوجه إلى أقرب خدمة. خلاف ذلك ، فإنك تخاطر بتجربة الكثير من الإثارة: يمكن للمحرك أن يتوقف في أي وقت!

قيم المقال:

رتبة 3.2 من صوت: 85