إصلاح علبة التروس الكلاسيكية من نيسان الميرا افعل ذلك بنفسك

الأعطال الرئيسية التي من الضروري إزالتها لإزالة علبة التروس من السيارة:
- زيادة (مقارنة بالضجيج المعتاد) ؛
- الإيقاف التلقائي أو التبديل الضبابي للتروس ؛
- تسرب الزيت من خلال السدادات والجوانات.
بالإضافة إلى ذلك ، تتم إزالة علبة التروس قبل استبدال القابض ، والحدافة ، وختم الزيت الخلفي للعمود المرفقي.

نصائح مفيدة: تستغرق عملية إزالة علبة التروس وتثبيتها وقتًا طويلاً ، لذا تأكد أولاً من أن أعطالها ليست ناتجة عن أسباب أخرى (مستوى الزيت غير الكافي ، والعيوب في محرك تحرير القابض ، وتفكيك صندوق التروس ، إلخ.).
صندوق التروس ثقيل جدًا وشكله غير مريح للحمل ، لذلك نوصي بإزالته بمساعد.

سوف تحتاج إلى: مفاتيح "لـ 14" و "لـ 24".
1. قم بتصريف الزيت من ناقل الحركة (انظر "فحص المستوى وتغيير الزيت في ناقل الحركة اليدوي").

2. قم بإزالة محركات العجلات الأمامية (انظر "فك وتركيب محركات العجلات الأمامية).
3. قم بإزالة المبدئ (انظر "إزالة المبدئ وتركيبه").

4. افصل موصل الحزام من مفتاح الضوء العكسي (انظر "استبدال مفتاح الضوء العكسي").

5. افصل موصل الحزام من مستشعر موضع النقل المحايد.

6 .. وقم بإزالة حاملات الأحزمة من الفتحات الموجودة في مبيت ناقل الحركة.
7. قم بإزالة مسامير تثبيت أسطوانة القابض التابعة ، وبعد ذلك ، دون فصل الخرطوم عنها ، قم بإزالة الأسطوانة من علبة التروس وأخذها جانبًا (انظر "استبدال أسطوانة القابض التابعة").

8. قم بفك صمولة المحور لتثبيت قضيب التحديد بجلبة آلية الاختيار.

تسع. . قم بإزالة المحور وإزالة قوس الارتباط من المحور.

10. قم بفك مسامير ملولبة من طرفي الأسلاك "الأرضية" وقم بإزالة المحطات الطرفية من ناقل الحركة.

11. ضع الدعامات أسفل علبة المحرك وعلبة التروس ، وقم بإزالة الشريط الواقي والدعامة اليسرى لوحدة الطاقة (انظر "استبدال حوامل التعليق لوحدة الطاقة وشريط الحماية").

12. قم بفك مسماري التثبيت الأمامي لصندوق التروس في كتلة الأسطوانة.

13.. واثنين من البراغي المتصاعدة.

14. حرك صندوق التروس للخلف حتى يترك عمود إدخال علبة التروس محور قرص القابض. ثم حرك علبة التروس للخلف قدر الإمكان ، وقم بإزالة الدعم من أسفلها ، وقم بإمالة الجزء الخلفي من علبة التروس لأسفل ، ثم قم بإزالته من السيارة.

تحذير: عند إزالة ناقل الحركة ، لا تضع نهاية عمود الإدخال مقابل بتلات زنبرك الحجاب الحاجز لتجنب تشويهها.

15. إنشاء إرسال ، وكذلك جميع الأجزاء والتجمعات التي تمت إزالتها بترتيب الإزالة العكسي.

نصائح مفيدة: قبل تثبيت علبة التروس ، قم بتشحيم شرائح عمود الإدخال بطبقة رقيقة من الشحوم المقاومة للحرارة. تحقق من كيفية تمركز قرص القابض باستخدام مغزل خاص (انظر "إزالة القابض وتركيبه").

16. املأ ناقل الحركة بالزيت (انظر "فحص المستوى وتغيير الزيت في ناقل حركة يدوي").
17. إذا لزم الأمر ، اضبط محرك التحكم في ناقل الحركة (انظر "ضبط محرك التحكم في ناقل الحركة").

إصلاح ناقل الحركة اليدوي وتفكيك وتجميع الوحدات والمكونات

مكونات محرك ناقل الحركة

1 - مقبض ذراع التحكم في ناقل الحركة اليدوي
2 - ذراع التحكم في ناقل الحركة اليدوي
3 - الغطاء الخارجي الواقي
4 - غطاء حماية داخلي
5- قضيب النفث
6 - توقف المطاط
7 - مشبك التثبيت
8 - الترباس
9 - الكم الفاصل
10 - حلقة القفل
11 - غسالة المسافة
12- الحلقات المطاطية
13 - البطانات الكروية للمفصلة
14 - الأنثر

15 - بولت М6
16 - غسالة
17 - البطانة المطاطية
18 - غسالة
19 - سحب محرك ناقل الحركة
20 - مفصل كاردان
21 - اقتران
22 - الدبوس
23- البطانات البلاستيكية
24 - الترباس
25 - مشبك الجر
26- غسالة الربيع
27 - البندق М8 (18 نيوتن متر)
28 - دبوس

5 مكونات الجمعية والعتاد ناقل الحركة اليدوي

1 - غسالة تعديل
2 - قفص محمل الإبرة لعجلة التروس من النقل الخامس
3 - العرق الداخلي للمحمل
4 - عجلة التروس الرائدة في النقل الخامس
5 - العجلة المسننة من النقل الخامس
6 - البندق (60 نيوتن متر)
7 - الحلقة المحجوبة للمزامنة
8 - زنبرك المزامن
9 - محور انزلاق اقتران المزامن

10 - انزلاق مفتاح المزامن
11 - البندق (60 نيوتن متر)
12 - غسالة
13 - حلقة الدعم
14 - انزلاق اقتران المزامن
15 - زنبرك المزامن
16- شوكة التضمين بالانتقالة الخامسة
17 - رقم التعريف الشخصي 5x22 (يجب استبداله بدون فشل)

الإجراء الخاص بتركيب مكونات تجميعات الأعمدة الأولية والثانوية للإرسال اليدوي

1 - قبة القابض
2 - جمعية التحويل الرئيسية
3 - تجميع العمود الثانوي
4- قضيب شوكة إدراج خامس نقل
5 - قضيب من الشوكات بإدراج 1/2 و 3/4 تروس
6 - تجميع عمود الإدخال
7 - دبوس 4х7

8 - دبوس رافعة التروس العكسي
9 - القابس
10- رافعة إدراج إسناد
11- كرة التجنيب
12 - نوابض القفل
13- وسيطة تروس العجلة العكسية
14 - الدبوس

رمح الإدخال لعلبة التروس

1 - العرق الداخلي لمحمل أسطواني مخروطي
2 - السباق الخارجي للمحامل الدوارة المخروطية
3 - غسالة المسافة

4 - العمود الأساسي
5 - العرق الداخلي لمحمل أسطواني مخروطي
6- القفص الخارجي ذو أسطواني مستدق

مكونات العمود الثانوي لصندوق النقل اليدوي

1 - حلقة الاستبقاء
2 - كروي
3 - تروس ناقل الحركة الرابع
4 - زنبرك المزامن
5 - انزلاق مفتاح المزامن
6 - محور انزلاق اقتران المزامن
7 - انزلاق اقتران المزامن

8 - حلقة القفل
9 - الحلقة المحجوبة للمزامنة
10 - تجميع 3/4 تروس المزامن
11 - عجلة التروس من النقل الثالث
12 - غسالة
13 - ضبط الغسالة 2/3 سرعات
14- ربيع المزامن

مكونات ناقل الحركة

1 - كم قضيب شوكة بإدراج تحويلات
2 - اقتران
3 - السن 5x22 (يجب استبداله دون فشل أثناء التجميع)
4 - شوكة ضم 1/2 حوالات
5- شوكة آلية تبديل التروس
6 - تكسير المثبت
7 - قضيب من الشوكات بإدراج 1/2 و 3/4 تروس
8- شوكة تضمين 3/4 حوالات
9 - كم قضيب
10 - مزلاج القفل
11- شوكة التضمين بالانتقالة الخامسة
12- قضيب شوكة بإدراج 5-1 نقل
13- شوكة آلية تبديل التروس الخامسة والعكس
14 - رابط الدليل
15 - الحشية
16 - بولت (10 نيوتن متر)
17 - رافعة ذات ثلاثة أذرع

18 - دبوس ذراع ذو ثلاث أرجل
19 - قابس برغي مع مسدس داخلي (30 نيوتن متر)
20 - الترباس (17 نيوتن متر ، قم بالتشحيم باستخدام مانع التسرب Loctite قبل التثبيت)
21- الرافعة التنفيذية لقضيب اختيار الانتقالات
22 - إبهام الستارة
23 - الدبوس مع الربيع
24 - الدبوس مع الربيع
25- قضيب اختيار الانتقالات
26 - الختم الدائري للقضيب المفضل
27 - الأنثر
28 - قفل الربيع
29 - كرة التجنيب
30- إصبع ذراع إدراج ترس عكسي
31- رافعة إدراج التحويل العكسي
32 - القابس
33 - دبوس 4x25

إصلاح - معلومات عامة

يتطلب إصلاح ناقل الحركة اليدوي مستوى عاليًا من التأهيل من المؤدي ، لأنه يتضمن تنفيذ الإعداد الدقيق لمجموعة متنوعة من الخلوص عن طريق اختيار ضبط الغسالات والبطانات المباعدة. بالإضافة إلى ذلك ، من الصعب العثور على مكونات علبة التروس الداخلية متوفرة تجاريًا ، ناهيك عن أسعارها المرتفعة. في ضوء ما سبق ، يوصي القائمون على هذا الدليل ، في حالة حدوث مشاكل في تشغيل ناقل الحركة اليدوي ، باستبداله بوحدة جديدة أو مجددة.

ومع ذلك ، يمكن للميكانيكي الهواة ذي الخبرة الكافية إجراء إصلاحات علبة التروس بمفرده بسهولة ، بشرط أن يكون لديه أداة خاصة. تذكر أنه يجب تنفيذ جميع الإجراءات بترتيب صارم. لا تتسرع ، لا تزعج ، حاول ألا تفوت أي أشياء صغيرة.

عدد الأدوات الخاصة ، التي بدون استخدامها يصبح إصلاح ناقل الحركة اليدوي مستحيلًا ، بما في ذلك كماشة لإزالة الحلقات الخارجية والداخلية ، ومجموعة من الساحبات ، ومطرقة مع مهاجم منزلق ، ومجموعة من الثقوب المثقوبة ، مقياس قرص من نوع المكبس ، وإذا أمكن ، مكبس هيدروليكي. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تكون منطقة العمل مجهزة بمنضدة عمل كبيرة ومتينة مع منضدة.

أثناء تفكيك ناقل الحركة ، يجب تسجيل موضع التثبيت لجميع المكونات القابلة للإزالة بعناية على الورق من أجل ضمان الوضع الصحيح أثناء التجميع.

قبل الشروع في تفكيك ناقل الحركة اليدوي ، يجب أن تحاول أن تحدد بنفسك الأسباب المحتملة للانتهاكات التي تحدث. ترتبط بعض المشكلات بشكل واضح بتجمعات علبة التروس المحددة ، والتي يمكن أن تقلل بشكل كبير من وقت تحديد العيوب والقضاء عليها.

محرك ناقل الحركة

تفكيك وتجميع ذراع التحكم في ناقل الحركة اليدوي

1. يتم عرض مكونات مجموعة محرك ذراع نقل الحركة في الرسم التوضيحي. تتوافق جميع المراجع أدناه مع الترقيم المستخدم في هذا الرسم التوضيحي (ما لم يذكر خلاف ذلك بشكل منفصل).
2. قم بإزالة مقبض ذراع التحكم (1).
3. قم بفك الغطاء الواقي الخارجي (3) من لوحة الكونسول الوسطي وقم بإزالته من الرافعة.
4. أعط صمولة التثبيت وقم بإزالة البرغي (15) الذي يثبت ذراع التحكم في قضيب محرك النقل.
5. أعط السحابات التي تثبت قضيب عزم الدوران (5) للرافعة على الجسم وعلبة ناقل الحركة اليدوي.
6. قم بإزالة واقي الذراع السفلي (4).
7. اسحب مجموعة قضيب عزم الدوران / ذراع التحكم إلى أسفل وأزلها من السيارة.
8. قم بإزالة حلقة التثبيت (10) وحلقة المباعد (11).
9. باستخدام أداة مدببة مناسبة ، أخرج حواف الحلقة المطاطية (12) من المقعد الموجود في الجلبة العلوية للمفصل الكروي (13) وقم بقصها بسكين. ثم استخدم الزردية لإزالة الحلقة المقطوعة من الأخدود.
10. باستخدام مفك البراغي ، قم بإزالة الحذاء المطاطي (14) من الأسفل.
11. قم بإزالة الحلقة المطاطية السفلية لمجموعة البطانة.
12. من الأسفل ، اضغط على مجموعة ذراع التحكم مع البطانات المحورية خارج شريط التفاعل.
13. يتم التجميع بترتيب عكسي.

إزالة غطاء علبة التروس ، وتفكيك الدعم

يمكن أيضًا إزالة الغطاء في الموقع (مباشرة على السيارة).

1. إصلاح مجموعة ناقل الحركة اليدوي في حامل التجميع.

2. يتم إزالة الغطاء كتجميع بدعم من وحدة الطاقة. قم بفك وإزالة مسامير التثبيت قطريًا.

1 - غلاف
2 - البطانة المطاطية المعدنية لدعم وحدة الطاقة
3 - مسامير غلق بغطاء (25 نيوتن متر)

3. قم بإزالة مجموعة غطاء دعم وحدة الطاقة من علبة ناقل الحركة.
4. قم بإزالة دعامات التثبيت الأمامية والخلفية لمجموعة دعم مجموعة نقل الحركة.

5. باستخدام الأداة МР 3-601 ، اضغط على البطانة المطاطية والمعدنية لدعم غطاء ناقل الحركة اليدوي.

6. أثناء التثبيت ، يجب فتح الحامل المطاطي كما هو موضح في الرسم التوضيحي.

7. الأدغال مضغوطة باستخدام أداة MP 3-602.

8. قم بتثبيت دعامة تركيب الرجل الأمامية (بدون صواميل ملحومة) على جانب البادئ والخلف (مع صواميل ملحومة) على الجانب الآخر. أحكم ربط مسمار التثبيت بحيث تكون دعامات التثبيت في وضع أعلى ولا تنحرف. يتم الشد النهائي للمسمار بعد تركيب صندوق التروس / وحدة الطاقة على السيارة.

1 - دعامة التثبيت الأمامية للدعم
2 - كتيفة التثبيت الخلفية للدعم
3 - مسمار التثبيت (50 نيوتن متر)

تفكيك وتركيب مجموعة التروس الخامسة

يمكن تفكيك عجلة التروس الخامسة بدون إزالة علبة التروس من السيارة. في هذه الحالة ، من الضروري حظر الوحدة باستخدام أداة MP 9-502 / 1.

1. قم بمنع دوران عمود الإدخال في ناقل الحركة اليدوي باستخدام الأداة МР 3-502. إذا لم تتم إزالة الصندوق من السيارة ، فسيتم قفل العمود من خلال تعشيق الترس الرابع.

2. امنح صامولة الاحتفاظ بالعتاد المدفوع باستخدام أداة MP 3-603.

أثناء التجميع ، يجب استبدال الجوز دون فشل.

3. العمل بطريقة مماثلة لإزالة الجوز الصغير ذي المحرك الخامس على عمود الإدخال.

4. أخرج دبوس الاحتفاظ.

... وقم بإزالة شوكة التعشيق الخامسة مع الجلبة الانزلاقية للمزامنة. احرص على عدم إسقاط المفاتيح المنزلقة عن طريق سحبها مباشرة من فتحاتها في المحور.

5. قم بإزالة مكونات مجموعة التروس الخامسة بالتتابع من كلا العمودين.

6. يتم التثبيت بالمقلوب. عند تثبيت المزامن ، فإن دقة أبعاد صرة الكم المنزلقة لها أهمية خاصة. معلمة التحكم هي البعد أ ، الذي يحدد المسافة من نهاية ترس القيادة إلى سطح محمل حلقة منع المزامن. يتم إجراء القياس باستخدام مقياس الاتصال الهاتفي من نوع المكبس ، والذي يتم تثبيته على التجميع باستخدام جهاز MP 3-535. المزامنات متوفرة في ثلاث مجموعات حجم:

أ = 2.75 3.10 (مم)
أ = 3.11 ÷ 3.44 (مم)
أ = 3.45 3.78 (مم)

1 - اطلب العداد
2 - حلقة المزامن
3 - عجلة التروس الرائدة
4 - أداة MP 3-535
5 - رمح

تفكيك وتركيب المحاور الأولية / الثانوية لناقل الحركة اليدوي وتجميع التروس الرئيسية

1. يظهر في الرسم التوضيحي ترتيب تركيب مكونات أعمدة الإدخال والإخراج في علبة التروس.
2. قم بفك مجموعة التروس الخامسة.

3. انشر وإزالة حلقة الاحتفاظ بمحمل الكرة. حرك العمود بالكامل إلى مبيت القابض.

4. قم بإزالة برغي القفل.
5. قم بفك المسامير التي تثبت قبة القابض في مبيت ناقل الحركة اليدوي.

6. باستخدام الأداة МР 3-503 ، افصل قبة القابض عن علبة ناقل الحركة اليدوي وحركها جانبًا.

7. بإزاحة القابض الانزلاقي لمجموعة المزامن مع شوكة النقل ، حدد الترس الرابع.

8. أدر قضيب شوكة التعشيق الخامسة ورافعة التروس العكسية بحوالي 15 درجة عكس اتجاه عقارب الساعة وقم بإزالته من التجميع.

9. قم بإزالة مجموعة التروس الوسيطة العكسية بمحورها.

10. بتحريك القوابض المنزلقة للمزامنات مع شوكات التعشيق ، حدد التروس الثانية والرابعة.

11. قم بإزالة مجموعة شوكة التحول المتبقية.
12. قم بإزالة عمود الإدخال ومجموعة الإدارة النهائية من علبة ناقل الحركة اليدوي.
13. يتم التجميع بترتيب عكسي.

1. يظهر ترتيب تركيب مكونات مجموعة عمود الإدخال في الرسم التوضيحي.
2. يتم عرض إجراءات تفكيك المحامل في الرسوم التوضيحية.

3. يتم التثبيت بترتيب عكسي.

1. يظهر ترتيب تركيب مكونات مجموعة عمود الإخراج في الرسم التوضيحي.
2. يتم عرض ترتيب تفكيك محامل عمود الإخراج في الرسوم التوضيحية.

3. يتم تنفيذ التجميع بترتيب عكسي. يتم الضغط على المحمل الأسطواني للعمود الثانوي باستخدام أداة MP 3-513. يجب تثبيت حلقات قفل المزامنة المستخدمة على العمود في أماكنها الأصلية تمامًا. يجب تشحيم حلقات القفل والمحامل بزيت التروس قبل التثبيت. قبل الشروع في تجميع التروس المدفوعة للتروس الأولى والرابعة ، من الضروري أيضًا تشحيم الأسطح المنزلقة بكمية وفيرة من الزيت. عند التثبيت ، حاول ألا تخلط بين مفاتيح انزلاق مزامنات التروس 1/2 و 3/4 - فهي غير قابلة للتبديل.

ضبط الخلوص في محامل عمود الإدخال والتفاضل

قبل التثبيت ، يجب تنظيف المحامل وأسطح مقاعدها جيدًا من الأوساخ وإزالة الشحوم منها.

1.باستخدام أداة MP 3-511 ، اضغط على السباق الخارجي لمحمل الأسطوانة المخروطية مقابل التوقف في مبيت القابض.

2. في الفتحة الخاصة بتثبيت عمود الإدخال في مبيت القابض ، املأ الأداة MP 3-503 / 2 وضع عليها السباق الخارجي للمحمل الأصغر لمحمل الأسطوانة المخروطية لعمود الإدخال.

التفاضل: 2.0 2.7 مم في خطوات 0.1 مم
عمود الإدخال: 0.20 مم ، 0.25 مم ، 0.30 مم ، 0.36 مم ، 0.60 مم و 0.80 مم

13. بعد فصل مبيت ناقل الحركة اليدوي عن قبة القابض ، قم بإزالة الملحقات.
14. في الفتحة الخاصة بتركيب المحمل التفاضلي في غلاف ناقل الحركة اليدوي ، قم بتركيب العدد المطلوب من الحشوات ، وتحقيق أبعاد التثبيت +0.20 مم.
15. باستخدام الأداة MP 3-511 ، قم بتثبيت السباق الخارجي لمحمل الأسطوانة المخروطية للتفاضل حتى يتوقف في مبيت ناقل الحركة اليدوي.
16. باستخدام الأداة MP 3-505 ، ادفع السباق الخارجي لمحمل الأسطوانة المخروطية للقطر الأكبر لعمود الإدخال خارج صندوق التروس.
17. في فتحة مبيت ناقل الحركة اليدوي لمقاعد محمل البكرة المستدق للقطر الأكبر لعمود الإدخال ، أدخل غسالات الضبط وفقًا للحجم المحدد.
18. باستخدام أداة МР 3-531 ، اضغط في سباق المحمل الخارجي للقطر الأكبر لعمود الإدخال حتى يتوقف في غلاف ناقل الحركة اليدوي.

19. افحص التحميل المسبق للمحمل التفاضلي باستخدام أداة MP 3-531 ومفتاح عزم الدوران.

لذا ، سأقول على الفور أن إزالة الصندوق ليس بالأمر السهل ، أعني ، ليس لأنه صعب ، ولكن لأنه ليس من السهل جسديًا سرقته! قم بإزالة الرافعات ، واسحب مفاصل السيرة الذاتية ، إلخ. - كلام فارغ. تحدث المشكلة برمتها في الأدلة المتوقفة ، يجب رش الثانية بدلو وبعد فترة قصيرة من أجل تحمض ، من خلال كتلة خشبية ومطرقة ، قم بسحب ناقل الحركة اليدوي بدقة شديدة. هذا هو الأكثر كآبة وإرهاق!
حسنًا ، الآن إلى تقرير الصور!
لذلك ، نضع الصندوق على سطح التزاوج

نقوم بإزالة محور الشوكات (بعناية الربيع في الأسفل) ، وإزالة شوكات التروس (لا تفقد المخمد بعناية ، فهي على كل شوكة). نقوم بفك جهاز اختيار التروس وإزالته مع شوكة التروس 1-2. يتم تثبيت محدد التروس على ترس الرجوع للخلف ، ورفع الترس وإزالة الجهاز.

نقوم بإزالة مجموعة العمود الثانوية .. لم نلمس مجموعة التروس الرئيسية ، لأن لم تتدخل.

قمنا بفك البراغي الثلاثة التي تثبت شفة المحمل أولاً. رمح ، الثالث تحت العتاد ZX

من المستحسن بشدة أن يكون لديك مفتاح على شكل حرف L (نجمة مكونة من 6 نقاط # 40).

بعد اليد ، من المحتمل ألا يتم سحب عمود الإدخال (بعد الترس ZX) ، لذلك ، كما هو مكتوب في المنشور حول تفكيك علبة التروس ، سنطرق زوجين على العمود من جانب القابض. على الفور! نلاحظ على الفور كيف تم تثبيت ترس ZX ، لأن. إنه غير متماثل. كل شىء!

نأخذ مجتذب (ممكن لـ VAZ) ونزيل المحمل.

نضغط على واحدة جديدة (لا ننسى تشحيم العمود والمحمل مع ناقل الحركة). يمكنك استخدام أنبوب

بعد أن نقوم بتغيير ختم زيت عمود الإدخال.

اختر ختم الزيت القديم. قم بتشحيم وتثبيت واحدة جديدة. ضع ختم الزيت القديم على ختم الزيت الجديد وقم بالمطرقة بحذر شديد في دائرة. افعل الشيء نفسه مع ختم الزيت المشترك الأيسر!

وضعها بالترتيب العكسي. انتبه جيدًا لجهاز اختيار الترس. لأنه يمكنك تجميعها بشكل غير صحيح!

يتكون هذا الجهاز من ثلاث لوحات اختيار تروس (1 مسؤول عن 1-2 تروس ، 2 لـ3-4 تروس ، الأخير (صعب قليلاً) للتروس الخامسة والعكسية). يوجد في الجزء السفلي من هذه الألواح ثقب يجب أن توجد فيه كاميرا اختيار الترس. تحتاج فقط إلى وضع كل الألواح حتى تتمكن هذه الكاميرا من السير بحرية في هذه العيون (في الواقع ، هذا محايد! عن طريق تحريك الجر من اليسار إلى اليمين ، ستسمع الصوت المألوف للمحايدة (أي النقر عند الترس) يتم سحب مقبض الاختيار في المقصورة)) يمكنك التحقق من خلال سحب اختيار ترس الجر.فقط بحذر إذا لم يتم إصلاح الجهاز وقررت التحقق منه ، فيمكن أن ينحرف عن مساره ، وينتقل إلى الجانب.

سيكون من الأنسب وضع المخمدات إذا تم تلطيخها بالدهون المقاومة للحرارة ووضعها في مكانها في القابس.
نضع كل الشوك. أدخل محورًا بنابض.
تدقيق! وضعنا على علبة التروس بعد أن فاتنا مانع التسرب!

قرأت أكثر من موضوع حول حقيقة أن المحامل في ناقل الحركة اليدوي ضعيفة نوعًا ما ولن يضر استبدالها. المسافة المقطوعة حوالي 130. أخذ بمناسبة إجازة قبل NG. وقررت معالجة هذه ليست مسألة بسيطة. تم شراؤها بالفعل مسبقًا 8 محامل:
32203-18000 - استبدال تناظري أمامي للعمود الأساسي (أساسي 32203-D0101)
32275-4M401 - عمود الإدخال الخلفي
32219-4M402 (2) - عمود الإخراج (بكرة)
32264-62Y00 (2) - محمل أسطواني إبرة
38440-5U401 (2) - محامل تفاضلية (أسطوانة) في بديل تناظري بقاعدة بلاستيكية (أساسي 32264-70E12)
عاكس زيت علبة تروس الغسالة: 32109-4M400
أختام الزيت: 32113-M8000 (ص. رمح) ، 38342-M8001 (محركان) ، 30507-M8001 (نير القابض) ، 32858-6J000 (قضيب)
الجر: 32892-50J01
التمهيد شوكة القابض: 32859-M8003
شريحة الإصدار: 30506-M8002
جلبة شوكة القابض: 30521-M8001
32136-4M400 يا الدائري
38431-M8003 فيوز

38454-M8001 - 38454-M8009 ضبط الغسالة (أخذ عدة أحجام)

11248-4M400 (2) يا الدائري
11248-4M410 (2) شعاع جلبة (لا يزال من الممكن إزالتها واستبدالها)
KE91699932R (3) زيت ناقل الحركة
بيرماتكس الترا جراي مانع التسرب
شحم عالمي قائم على الليثيوم مع ثاني كبريتيد الموليبدينوم - تم العثور عليه في شركة تكساكو على طريق Shchelkovskoye السريع المقابل لمركز شرطة المرور عند مخرج مجمع موسكو للسيارات.

ملاحظة. من الأفضل إلقاء نظرة على Z / H بواسطة رقم تعريف السيارة الخاص بك من خلال Nissan Fast.

الأدوات التي بدونها يستحيل:
1.) مجموعة انجرافات 1 مم - 6 مم.
2.) ساحبة بثلاث أرجل ، ويفضل أن تكون 200 مم.
3.) ساحب ذو ذراعين مع القدرة على إعادة وضع الفكين إلى الخارج
4.) ساحب صغير ذو قدمين. كمثال ، مجتذب محمل مولد VAZ.
5.) انقسام تحمل مجتذب. لقد استخدمت جهاز سحب فاصل JonesWay 60-75 Bolt Separator.

تم تحديد المربع باسم RS5F30A. تمت دراسة الدليل باللغتين الروسية والإنجليزية.

في الواقع ، لن أصف عملية إزالة ناقل الحركة اليدوي. ليس من الصعب إلى متى. لا تنس تصريف الزيت من الصندوق ، وإلا فإنه سيتدفق عند إزالة محركات الأقراص.
استغرق الأمر مني نصف يوم. على مهل.

بالإضافة إلى ذلك

نقوم بتنظيفه من الغبار والأوساخ وفك بضع عشرات من البراغي. لكي لا أعاني كثيرًا ، استخدمت مفكًا كهربائيًا.
بعد ذلك ، تحتاج إلى إزالته من مانع التسرب. تستخدم آلة نثر الفرجار. لحسن الحظ ، هناك أماكن مصممة خصيصًا لهذا الغرض. في النهاية:

نقوم بفك البراغي وإخراج آلية التبديل. قم بإزالة العمود من الترس الخلفي وشاهد TORX واحدًا.

تم شراؤها مقدما مقابل 120 روبل. هناك مجموعة من المفاتيح في HyperGlobus. نضع الأنبوب ونفكه. لأن عادة ما تكون المفاتيح قصيرة جدًا.

يمكن الآن إزالة الأعمدة.

نقوم بضرب المسامير (هناك حاجة إلى المسامير) و
باستخدام ساحبة ذات ذراعين ، قم بإزالة الدعامة من قضيب علبة التروس:

بعد ذلك ، نقوم بالفعل بتغيير الدفع ، ختم الزيت.

ننتقل إلى عمود الإدخال. نقوم بإزالة المحامل ومحور التزامن:

نتيجة لذلك ، نتمكن من الوصول إلى محمل الأسطوانة:

كفترة راحة ، تناولت قابس الحشو. تم قطع العرافة في الصيف عندما تم استبدال القابض. أخيرًا ، هناك فرصة لحل المشكلة. لم تؤد محاولات فكه من خلال شد البرغي من الداخل إلى أي شيء. تمزق الخيط. نتيجة لذلك ، قمت بحفر ثقب يصل إلى 13 مم وقمت بإجراء شقين بمنشار:

ثم بضع ضربات خلال الانجراف ويتم قلب القابس من الداخل للخارج. لا تزال هناك آثار ، لكنها ليست مخيفة:

نبدأ في التعامل مع السباقات الخارجية للمحامل الدوارة. يجلسون في نصفي علبة المرافق. يقول الدليل أن هناك حاجة إلى ساحب خاص لإزالة هذا الأخير. بعد أن لويت هذا الشيء قليلاً في يدي ، أخذت مجتذبًا ذي قدمين وبواسطة مطحنة قللت من ارتفاع النتوءات من أجل الاشتباك وأعطتها شكل نصف دائري. قلبت النتوءات إلى الخارج. في النهاية ، سار كل شيء كالساعة:

في النصف الآخر ، كان علي أن أختار المكان الذي أعتمد عليه:

مع شرائح المحامل التفاضلية مرتبة. يبقى جزء واحد فقط من محمل العمود الثانوي. هذا وضعني في ذهول طفيف. لا يوجد مكان للتعليق عليه من الأسفل. يتدخل مزيتة. لحسن الحظ ، هناك واحدة جديدة في المخزون. تم الحل. نلتقط البلاستيك ونحصل على 2 مم بهذه الطريقة. لكن المشكلة هي أن الساحب ذو الأرجل الوسطى لا يتناسب مع هذا المكان. ساحب صغير لتحمل مولد VAZ ، تم شراؤه مرة واحدة ، جاء إلى الإنقاذ. نفتح أرجل المتجرد للخارج. لنجرب. تولستش. تذكر المطحنة.نعطي الشكل المطلوب. في النهاية:

تركيب مشابك خارجية جديدة:

هنا استخدمت مجتذب محمل محور VAZ 2108 وشريحة قديمة كمغزل.

الانتقال إلى الأجزاء الداخلية للمحامل الأسطوانية التفاضلية. حاولت ذلك بثلاثة كفوف ، إنها تمزق المحمل. نتيجة لذلك ، تقرر تفكيك المحامل وعمل أخدود في القفص الداخلي المتبقي باستخدام مطحنة. حالة خمس دقائق:

الملاءمة ضيقة جدًا ، لكنها في النهاية ذهبت:

هذا ما يبدو عليه الجزء الذي تمت إزالته:

نقوم بتركيب أجزاء داخلية جديدة بمطرقة ورأس مناسب. نحن لا نخلط بين أماكن الأجزاء الخارجية والداخلية لمجموعات مختلفة من المحامل.

ننتقل إلى الجزء الأكثر صعوبة - العمود الثانوي.

نقوم بإزالة محامل الأسطوانة.

بعد ذلك ، قم بإزالة الترس الخامس للعمود الثانوي. نستخدم أخدود خاص:

علاوة على ذلك ، محور المزامن

لذلك نصل إلى المحور الأخير. وراء ذلك ، من الناحية النظرية ، يجب أن يكون هناك محمل أسطواني ثانٍ:

لا تذهب. المتجرد ينهار. المسافة صغيرة للغاية للمشاركة. بقليل من التفكير ، تقرر تثبيت المحور من خلال فواصل خشبية في الرذيلة وضربها من خلال الرأس. الشيء الرئيسي هو التحرك على الأقل 2 مم. ونتيجة لذلك نجحنا في ذلك. ثم مرة أخرى مع ثلاثة الكفوف وذهب.

نتيجة لذلك ، لدينا مجموعة من التفاصيل الشيقة مرتبة حسب ترتيب الإزالة:

ونحصل على منظر جميل لأسطوانة التروس الأولى:

لاحظ أن قياس سمك البكرات القديمة والجديدة بميكرومتر لم يكشف عن أي اختلافات. غريب لكن صحيح.

نقوم بالتجميع مرة أخرى باستخدام مطرقة وأنبوب فولاذي كفاصل. تم شراء هذا الأخير من قبل الأسرة. مخزن لمدة 35 ص. لقد اشتريت الأنبوب مقدمًا مع محمل عمود إدخال أكبر على طول الدائرة الداخلية كعينة.

للتحقق من الضيق ، نقوم بتجميع صندوق مؤقتًا واستخدام مقياس عمق:

بصفتنا شياق لأختام العمود ، فإننا نستخدم الأجناس الداخلية للمحامل التفاضلية القديمة.

اغتنام هذه الفرصة ، قمنا بتغيير الجلبة الموجودة على ذراع القابض:

إذا كنت بحاجة إلى اللعب في جهاز واحد عند تثبيت ناقل الحركة اليدوي في مكانه ، فأنت بحاجة إلى حفظ المقعد بالارتفاع المطلوب ولف الصندوق بالملابس المناسبة. خلاف ذلك ، لا يوجد شيء للتعامل معه. نقف على العجلة الأمامية اليمنى ، ونسحب الصندوق ، وباستخدام القدم اليسرى ، نحرك المقعد بحدة أسفل الصندوق. أتساءل كيف تبدو من الخارج؟

الخاتمة:
1.) من النظام بأكمله ، يبدو أن التآكل الأكبر كان في التروس التفاضلية (38425-01M05). كان علي أن آخذه مقدما.
2.) بشكل شخصي ، المحامل في حالة جيدة
3.) هل أربعة أيام. بدأ اليوم في فترة ما بعد الظهر. حاولت ألا أستعجل.
4) لسبب ما ، 3 زجاجات زيت غير كافية. كمين.
5.) من الأفضل القيام بذلك معًا ، إن أمكن.
6.) الأصعب هو المحور الأخير لمزامنة عمود الإخراج. من الناحية النظرية ، يجب تغييره.
7.) الأسهل هو أن تخطئ

منذ عام 2006 ، تنتج شركة نيسان لصناعة السيارات السيارة الاقتصادية نيسان الميرا كلاسيك B10 مع ناقل حركة يدوي. تتميز هذه السيارة ببساطتها وصيانتها منخفضة التكلفة. تتطلب كل سيارة صيانة دورية ، لكن العديد من مالكي السيارات يتجاهلون ذلك ولا يغيرون الزيت في علبة التروس بانتظام ، مما يقلل بشكل كبير من عمر خدمة علبة التروس Nissan Almera Classic. لذلك ، في سيارات نيسان ذات ناقل الحركة اليدوي ، هذه هي إحدى نقاط الضعف. لزيادة العمر التشغيلي لصندوق التروس Nissan Almera Classic ، تحتاج إلى تغيير زيت التروس بانتظام وإجراء تشخيصات ناقل الحركة اليدوي.

يتخصص مركزنا الفني للسيارات في إصلاح وتشخيص علب تروس نيسان الميرا كلاسيك. يمكنك القيام بتشخيص ناقل الحركة اليدوي معنا وتغيير الزيت في علبة التروس. نخزن قطع الغيار الأصلية فقط لإصلاح علب التروس وزيوت ناقل الحركة من نيسان. دائما في الأوراق المالية المستخدمة عقد الإرسال لنيسان الميرا كلاسيك. إذا كان لا يزال لديك صندوق تروس مكسور في Almera Classic ، فاتصل واشترك للحصول على تشخيصات مجانية لعلبة التروس. سنقوم بإصلاح سيارتك في أسرع وقت ممكن.لدينا كل شيء لإصلاح علب تروس نيسان الميرا كلاسيك.

من أكثر الأعطال شيوعًا في صندوق Nissan Almera Classic هو انهيار الترس الخامس (الاصطدام) عند تشغيله. والسبب في ذلك هو التشغيل غير الصحيح لعلبة تروس نيسان. القاعدة الرئيسية للتشغيل الصحيح لناقل الحركة اليدوي هي عدم الإسراع في السرعة الخامسة من السرعات المنخفضة. هذا يضع حملًا ثقيلًا على الترس الخامس للصندوق ويؤدي سريعًا إلى إتلاف شرائح الرصاص في الترس (انظر الصورة). التشغيل الصحيح للصندوق: بعد الوصول إلى سرعة تزيد عن 100 كم / ساعة ، عند التجاوز ، قم بتشغيل الترس الرابع لناقل الحركة اليدوي. لكي تستمر علبة التروس Nissan Almera Classic لأطول فترة ممكنة ، تحتاج إلى تغيير زيت التروس بانتظام في ناقل الحركة اليدوي وإجراء التشخيصات في الوقت المناسب لعلبة التروس.

في قلب الإصلاح الخامس للعتاد هو توافر قطع الغيار. في خدمتنا لإصلاح ناقل الحركة اليدوي ، تتوفر دائمًا قطع غيار لإصلاح علب تروس Nissan Almera Classic. لا داعي لإضاعة الوقت في البحث عن قطع غيار الصندوق وانتظارها. في غضون يوم واحد ، سنقوم بإجراء التشخيص وإصلاح الصندوق بتكلفة زهيدة. تتمثل الأعراض الأولى لانهيار الترس الخامس في رد الفعل العكسي لمقبض السرعة عند تعشيق الترس. إذا كانت لديك هذه الأعراض. تحتاج إلى الاتصال بالسيد والاشتراك للحصول على تشخيص مجاني لعلبة التروس Nissan Almera Classic.

تبلغ تكلفة إصلاح علبة التروس Nissan Almera (وكذلك Almera Classic) ، باستثناء إزالة وتركيب ناقل الحركة اليدوي ، من 6000 روبل. تكلفة إصلاح نقطة التفتيش ، مع مراعاة الإزالة والتركيب - من 11000 روبل. أسعار قطع الغيار ثابتة عند طلبها.

لقد تخصصنا في إصلاح علب التروس لسنوات عديدة ، ونضمن حلاً لأية مشاكل في علبة التروس. يتم قبول علب تروس نيسان الميرا لأي تعديلات للإصلاح:

• نيسان الميرا (N15) 1995-2000
• نيسان الميرا (N16) 2000-2006
• نيسان الميرا تينو 2000-2006
• نيسان الميرا كلاسيك (B10) 2006-2013

يمكنك الشراء منا (إذا كان متوفرًا في المستودع) أو طلب أي قطع غيار لإصلاح علبة تروس نيسان الميرا ، بما في ذلك نيسان الميرا كلاسيك ، وكذلك ناقل الحركة اليدوي للاستبدال الكامل. لطلب وتوضيح السعر ، أخبرنا برقم VIN للسيارة. نلفت انتباهكم إلى حقيقة أن بيع ناقل الحركة اليدوي وقطع الغيار يتم فقط أثناء الإصلاحات معنا!

تحظى سيارات نيسان اليابانية بشعبية كبيرة بين مالكي السيارات المحليين. لقد أثبتوا أنفسهم جيدًا على الطرق الروسية ، ويتميزون بموثوقيتهم وأدائهم العالي وراحتهم وتصميمهم الأنيق. كل هذا ينطبق تمامًا على طراز نيسان الميرا N16 ، وهو مطلوب بشدة في سوق السيارات المحلي.

مع مراعاة الخدمة في الوقت المناسب والامتثال لتوصيات الشركة المصنعة لوضع التشغيل ، لن يحتاج مالك هذه السيارة إلى إصلاحات جادة لفترة طويلة.

ومع ذلك ، عاجلاً أم آجلاً ، قد تنشأ مثل هذه الحاجة ، وفي هذه الحالة ، يوصى بإسناد إصلاح ناقل الحركة اليدوي Nissan Almera N16 إلى المتخصصين في مركز الخدمة. سيقومون بإجراء التشخيص بسرعة وكفاءة ، وتحديد سبب المشكلة بدقة والبدء في أعمال الترميم والإصلاح بجودة لا تقل عن ذلك.

عند شراء Nissan Almera N16 ، يمكنك اختيار التكوين الأساسي مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات RS5F30A (4M40). ويقوم الكثيرون بهذا الاختيار ، مفضلين ناقل حركة يدوي (ناقل حركة يدوي). على الرغم من الجودة العالية والموثوقية ، مع تغيير الزيت في الوقت المناسب والتشغيل المناسب ، بعد بضع سنوات قد لا تزال بحاجة إلى إصلاح ناقل الحركة اليدوي Nissan Almera N16 QG1.5.

على وجه الخصوص ، تتمثل إحدى نقاط الضعف المشروط في ناقل الحركة اليدوي في محامل الدعم الخاصة بالأعمدة ، فضلاً عن القوابض المنزلقة لكتل ​​المزامنة ، والتي تتلاشى فيها الخطوط الرئيسية للاتصال بمرور الوقت ، مما يؤدي إلى عطل في كتلة المزامن.

بالنسبة إلى ناقل الحركة اليدوي ، فإن نوع الإصلاح المعتاد هو استبدال الترس الخامس ، حيث غالبًا ما يسيء السائقون استخدامه: يقومون بتشغيل الخامس بسرعات منخفضة تصل إلى 80 كم / ساعة ثم يتسارعون فيها. نظرًا لأن استعادتها غير ممكنة ، يُشار إليها على أنها مواد مستهلكة تتطلب استبدالها بأخرى جديدة عند التآكل.

أولاً ، يتطلب إصلاح ناقل الحركة اليدوي مجموعة من الأدوات والمعدات ، من الرافعة إلى مجموعة من مفاتيح الربط الخاصة (غير السداسية) ، إلخ. ولكن حتى لو كان لديك ترسانة كافية من الأدوات ، فإن إصلاح مثل هذه الآلية المعقدة يتطلب خبرة ومعرفة مهنية لا يستطيع السائق العادي امتلاكها ببساطة.

ثانيًا ، هناك نقطة مهمة جدًا وهي التشخيص الدقيق ، وهو مركز الخدمة الذي يحتوي على معدات حديثة فائقة الدقة لسلوكه. بعد تحديد أسباب الأعطال أو تحديد العناصر التي استنفدت مواردهم ، يبدأ المتخصصون في أعمال الترميم والإصلاح بهدف إعادة الخصائص التشغيلية الأصلية لناقل الحركة اليدوي.

إذا كان انتقالك لا يمكن إصلاحه. لدينا دائمًا ناقل حركة يدوي مستعمل Nissan Almera n16. في خدمتنا ، يمكنك استبدال علبة التروس Nissan Almera N16

شاهد فيديو مثير للاهتمام حول هذا الموضوع