بالتفصيل: إصلاح MTZ 50 DIY من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
تعد جرارات MTZ-50 و MTZ-52 آلات محصول عالمية تنتمي إلى فئة الجر 1.4. تم إنتاج هذه الجرارات من عام 1962 إلى عام 1985 بواسطة مصنع مينسك للجرارات. منذ عام 1985 تم إنتاجه بكميات محدودة فقط للتصدير إلى دول أخرى. لذلك ، يتوفر إصلاح MTZ-50 وفقًا للكتب القديمة فقط. بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، تم استئناف إنتاج MTZ-50 و 52 جرارًا تحت العلامة التجارية Belarus-500 ، بعد بعض التحديث ، والتي لم تؤثر بشكل كبير على إصلاح MTZ-50.
جرار MTZ-50 هو أحد ممثلي المعدات ذات العجلات ، والتي تستخدم في مجموعة واسعة من الأنشطة الزراعية. يمكن استخدامه لمجموعة متنوعة من الأغراض المزروعة: من البذر والتسميد إلى الحصاد ، وأنواع مختلفة من أنشطة الري والمعالجة. لفترة طويلة تم استخدامه في البناء والمجمع الصناعي ومجال المرافق. نظرًا لبساطة التصميم وسهولة التشغيل والإصلاح ، فإن الطلب على MTZ 50 على نطاق واسع. عامل لا يقل أهمية هو التواضع للوقود. يعمل الترتيب الواضح كضمان لإصلاح سهل لـ MTZ 50 وسنوات طويلة من الخدمة.
نظرًا لتعدد استخداماتها وتعدد استخداماتها ، يمكنها العمل جنبًا إلى جنب مع عدد كبير من المرفقات. لهذا السبب ، غالبًا ما تحل محل جرافة أو حفارة أو لودر. على مدار تاريخ وجود هذا النموذج ، تم إصدار أكثر من مليون نسخة.
تم إنتاجه في مصنع مينسك (ولهذا يطلق عليه أحيانًا اسم "بيلاروسيا") لأكثر من خمسين عامًا منذ بداية الستينيات. بعد خمسة عشر عامًا ، بدأت عمليات التسليم الأولى إلى روسيا. منذ ذلك الحين ، توقف الإنتاج عدة مرات ، مما أدى إلى تصدير الوحدة بكميات محدودة. في التسعينيات ظهر للبيع مرة أخرى تحت اسم "بيلاروسيا -500". ولكن لا يوجد الكثير من المتخصصين في إصلاح MTZ-50.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
يحتوي على جهاز قياسي ، متأصل في ممثلي هذه الفئة ، مما يسهل إعادة تصنيع MTZ-50. مجموعتان من العجلات: أدلة - بقطر صغير ومقدمة بأخرى كبيرة. نظام دفع بالعجلات الأمامية. في السنوات العشر التي انقضت منذ صدوره ، خضع التصميم والمظهر لعدد من التغييرات. من بين أولها الشبكة المستطيلة. الأحدث هو شكل غطاء المحرك وقمرة القيادة الموسعة.
- تم إنشاء نموذج جديد بعجلة أمامية واحدة مع مصنع طشقند لإنتاج معدات الجرارات. كانت السمة المميزة لهذا النموذج هي معدل التخليص العالي.
- في تبليسي ، تم إصدار تعديل شديد الانحدار ، والذي حصل ، بالإضافة إلى الاسم ، على الفهرس K.
- للعمل المتخصص في مزارع الكروم ، في أوقات مختلفة ، تم إنشاء نماذج T-50 بمؤشر B. لحقول الأرز - MTZ-50R.
- نسخة أخرى من MTZ-52 مع محور أمامي للعارضة بدلاً من المحور البابي والعجلات الخلفية الأصغر بكثير لها خلوص أرضي منخفض وتلقت مواصفات N.
تم أيضًا إنشاء نسخة إضافية على أساسها ، والتي تحتوي على أربع عجلات قيادة ومحور أمامي مع محركات متصلة بها. في ضوء ذلك ، تتمتع بخصائص جر وقبضة أعلى وقدرة أفضل عبر البلاد. الغرض الرئيسي من هذا الجهاز هو التفاعل مع الأدوات والآلات الزراعية المتأخرة ونصف المركبة.
وتجدر الإشارة إلى أن مثل هذا الجرار لديه خلوص كبير تحت الذراعين ومسار قابل للتعديل على نطاق واسع دون مساعدة الخطوات. تجعل هذه الخاصية من الممكن معالجة ليس فقط المحاصيل منخفضة السيقان (على سبيل المثال ، البنجر) ، ولكن أيضًا المحاصيل عالية السيقان (عباد الشمس والذرة). يمكنه إجراء دورة زراعة وحصاد بنجر السكر باستخدام حصادات متصلة من ثلاثة صفوف.
جرارات "بيلاروسيا" MTZ-50، 50L، 52، 52L (إصلاح MTZ 50)
محركات الديزل D-50 و D-50L (إصلاح MTZ 50)
يحتوي الدليل على ملخص لميزات تصميم محركات الديزل D-5O و D-50L ، والتي يمكن أن تكون مفيدة عند إصلاح MTZ-50. تم وصف قواعد التشغيل الأساسية للمحركات وصيانتها الفنية. قام المؤلفون بتجميع قائمة بالأعطال التشغيلية المحتملة وطرق القضاء عليها.
يتساءل العديد من المزارعين عن كيفية صنع مقصورة MTZ بأيديهم. يتحسن ترتيب الكبائن كل عام ، بما في ذلك جرار MTZ-82 Belarus. تصمم Minsk Tractor Works كبائن الآلات لتحسين ظروف عمل سائق الجرار.
ومع ذلك ، لا أحد محصنًا من الأعطال ، لذا سيتعين عليك إصلاح الكابينة ، ربما بيديك. لن يكون إصلاح الكابينة أو تعديلها أو إعادة صياغتها بمساعدة عمال مؤهلين رخيصًا ، ومن الممكن تمامًا القيام بالعمل بنفسك. بالإضافة إلى ذلك ، في الجرارات بدون كابينة ، يمكنك أيضًا صنع كابينة بيديك. الكابينة محلية الصنع للجرار مريحة ورخيصة وموثوقة.
ما الذي تحتاج لمعرفته حول تركيب الكابينة محلية الصنع MTZ-82 و MTZ-50 و T-40؟
إن أهم شيء يجب الانتباه إليه عند اتخاذ قرار بتثبيت كابينة محلية الصنع في MTZ هو جودة المواد. يمكن إجراء تغييرات في التصميم لجعله أرخص. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى تحديد المواد التي سيتم استخدامها للجزء الرئيسي من الإطار.
لذلك ، جعل مشروع الكابينة في MTZ محلي الصنع ، يمكن للمرء أن يأخذ في الاعتبار أن الزجاج الموجود في الجزء السفلي من الباب هو عنصر اختياري ، ومن الممكن تمامًا رفضه. هذا سيجعل الهيكل أكثر متانة ، حيث لا يوجد خطر كسر الزجاج.
تحتاج أولاً إلى الاستعداد التام للعمل ، وهي:
- رتب مساحة عمل واسعة.
- تجهيز المواد اللازمة: صفائح فولاذية (1.2-2 مم) ، مواسير مربعة ، زجاج (أمامي وخلفي وجانبي) ، مفك براغي ، أدوات نجارة ونجارة ، آلة لحام.
- تحضير المواد الاستهلاكية (التثبيت): البراغي ، البراغي ، الصواميل.
دعونا نفكر في كيفية إنشاء مقصورة MTZ-50 بأيدينا. يتم ذلك بنفس الطريقة لأي جرار آخر.
أخطاء التصميم الأكثر شيوعًا هي الحسابات الخاطئة عند التخطيط لملء المقصورة.
لذلك ، لا يأخذ الجميع في الحسبان أن الأرضية في كابينة MTZ-82 لا ينبغي وضعها بالتساوي ، ولكن بخطوات. هناك حاجة إلى المرحلة الأولى من أجل التحرك على طولها ؛ حيث يمكنك أيضًا توفير مكان مناسب للبطارية (في حالة ما إذا كانت مقصورة MTZ-82 تعني استخدام بادئ تشغيل). في الخطوة الثانية ستكون هناك منصة لمقعد السائق. الخطوة الثالثة مطلوبة من أجل لعب دور نوع من مسند الذراع. يمكن للراكب أيضًا الجلوس في هذه الخطوة ، لأن عرض الرف سيسمح له بذلك.
يجدر أيضًا التفكير في أنك تحتاج أولاً إلى شراء مقعد سيارة ، وبعد ذلك فقط تخطط لارتفاع السقف. لا ينبغي أن يكون الكرسي مرتفعًا جدًا: في هذه الحالة ، سيتداخل مع تقييم الموقف من الخلف ، إذا لزم الأمر. عندما تؤخذ جميع الفروق الدقيقة في الاعتبار ، يمكنك البدء في تصميم كابينة محلية الصنع لـ MTZ-80 أو 50 أو جرار آخر.
أولاً ، يتم إنشاء رسم ومخطط تدفق العمل. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى لحام الجزء الأمامي من الكابينة ، مع مراعاة الزجاج الأمامي للجرار. للقيام بذلك ، من الضروري عمل محيط زجاجي من لوح من الخشب الرقائقي بهامش للحشية. يجب أن يتم نفس الشيء مع الجدار الخلفي ، فقط بعد ذلك يتم أخذ قياسات الأجزاء الجانبية للجرار وأبوابه. يجب أن تكون الأجزاء الجانبية مزودة بزجاج مفتوح يمكن شراؤه من المتاجر المتخصصة. هذا سيجعل العمل على الجرار أكثر راحة ، وسيكون من الممكن تهوية الغرفة.
بعد القياسات ، يمكنك المتابعة لتصميم إطار من شريط. يجب كشف الأنابيب المربعة على طول محيطها الخارجي ، وبعد ذلك يتم لحام الأجزاء بشكل موضعي.بعد تحديد القياسات ، من الضروري الشروع في لحام فتحات الزجاج. يجب أن يتم اللحام على سطح مستو.
قبل مواجهة جميع أجزاء الجرار ، عليك تحديد الارتفاع: يجب أن يكون السقف أعلى بمقدار 20 سم على الأقل من السائق. وبعد كل الحسابات ، يتم تحديد ارتفاع الرفوف ، حيث سيتم توزيع الحمل الرئيسي . فقط بعد كل هذه الإجراءات يمكنك البدء في صنع سقف للجرار من صفائح فولاذية (2 مم) وأنبوب (قطر 100 مم). يتم قطع الأنبوب بالطول ويتم لحام لوح فولاذي به ، والذي سيلعب دور السقف في المستقبل. بعد ذلك ، يتم لحام المقصورة بالكامل وتركيب المرايا.
بعد لحام الأجزاء ، يتم عمل أصغر ، على سبيل المثال ، تركيب أقفال في الأبواب. إذا كان القفل سهل التثبيت من الخارج ، فإن الآلية الموجودة بالداخل تتطلب تحسينًا. في داخل الباب ، حيث يوجد القفل ، تحتاج إلى لحام أو لولب مزلاج بزنبرك ، ثم إرفاقه بـ القفل.
يمكن استعارة لوحة العدادات من جرار ، وتوصيلها بالأسلاك والحصول على جهاز تحكم عن بعد جاهز موجود على علبة معدنية. يجب أن يتم الشيء نفسه مع الموقد ، وهو مطلوب في الشتاء. تمت إزالة فتحتين من الموقد: إحداهما تذهب إلى حاجب الريح والأخرى تنفخ الهواء. إذا كانت المقصورة مغلقة ، فسيكون من الضروري تهويتها من وقت لآخر لإزالة الرطوبة الزائدة.
التشطيب الداخلي مصنوع من اللوح الليفي. يتم قطع الأجزاء الضرورية من لوح الألواح الليفية ، والتي يتم تثبيتها بمسامير ذاتية التنصت. في المستقبل ، يمكن تغطية الإطار بالقماش (استخدم المطاط الرغوي كحشو). في بعض الأحيان ، بدلًا من القماش ، يجب أن تستخدمي جلدًا جلديًا ، والذي سيكون من الأسهل غسله.
إذا احتاجت الكابينة إلى الإصلاح ، فيجب ألا يغيب عن البال أنه من أجل التغيير يتم إزالتها عادةً من إطار العجلة. من الصعب جدًا إزالة الكابينة ، لكن في بعض الأحيان يكون ذلك ضروريًا. في كثير من الأحيان أثناء التغيير ، يتم استخدام كابينة YuMZ في MTZ. يعد هذا خيارًا جيدًا ، نظرًا لحقيقة أن أدوات التثبيت في الجرارات متشابهة تقريبًا.
يمكنك طرح الأسئلة فقط بعد التسجيل. تسجيل الدخول أو التسجيل ، من فضلك.
أخبرني كيف أقوم بضبط تروس العمود الرأسي باستخدام محركات الأقراص النهائية الأفقية في MTZ-82 FDA.
وهل الأنبوب الرئيسي للتصميمات القديمة والجديدة قابل للتبديل؟ إصلاح DIY MTZ-80 (82) https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. الرجاء متابعة الاتصال هنا. ستتم أرشفة المظهر القديم
الرجال يخبرونني ماذا أفعل حتى لا يتمكنوا من تشغيل الجرار. الشيء ، عندما أذهب في يوم عطلة ، يأخذون جراري ، لأن لديهم جرارهم الخاص. لقد سئمت من الشتائم والمهندس يقول لا تندم ، لعنة ، لكنني آسف لأن أحدهما أو الآخر سوف ينفصل ، لقد جاء شجار مرة واحدة. معارك. الأمر يستحق قاذفة ، حول قاذفة لا لتقديمه ، قام بسد وحجب الهواء مغناطيسيًا ، ما الذي يمكن عمله على هذا النحو حتى لا يتم تشغيل محرك الديزل ، ولكن لا تفكك أي شيء حتى يأتي وينظف ويبدأ ،
تعبت من الشتائم والمهندس يقول لا تندم
المهندس ناه ، دعه يلف الجوز مرة واحدة على الأقل.
قل لي أين هذا الصمام على المضخة ،
تم تثبيت الصمام الموجود على مضخة الوقود عالية الضغط - يتم تصريف تدفق الإرجاع من مضخة الوقود عالية الضغط على الجرارات القديمة ، وتم نقل الأنبوب إلى المضخة لتركيب مزدوج ، على الأنبوب الجديد من هذا الصمام ، تدفق العودة يذهب مباشرة إلى تركيبات الخزان ، تسليم المفتاح 19 ، وهناك فلين 14 بداخله. يوجد تحته زنبرك وكرة. لن يكون هناك ضغط في المرشحات ، ولن يبدأ الجرار ، بغض النظر عن مقدار الضخ ولكن بمرور الوقت سوف يعضون ومن جرار آخر أو من كاماز سوف يفسدونه ، إنه نفس الشيء هناك.
قم بفك القابس الكبير الموجود على مضخة الضخ (ربما يكون المفتاح 32) ، وأخرج الزنبرك وقم بلفه للخلف ، وسيكون هذا هو الأسرع. حاولت باستخدام الصمام ، لكن الجرار ما زال يعمل ، ربما تحت الحمل ولن أكون محظوظًا ، لكنني لم أحاول
العيون خائفة والأيدي تفعل
إنه يبدو أنه ليس لديهم وقت ، وهم يجلسون هم أنفسهم لمدة نصف يوم في مؤخرة المستودع ، لذلك من العار بالنسبة لي أنني أقوم بمسح حميرهم.
هنا ، السبب الجذري للشر.مكافحة سرقة المصباح الكهربائي ، في الانتقام ، يمكن للعمال أن يفعلوا هذا لك.
من سوف يمارس الجنس فيما بعد؟ ولكن أنت نصف التدابير لا يمكن أن تحل المشكلة.
صنع لمبة حسب الطلب. الصيحة! يعمل! شكرا!
أيها الرجال الذين سيقولون لك ما يمكن عمله بغطاء خزان بلاستيكي حتى لا يتسرب ، أو يمكن لشخص ما إعادة مشاركته
فقط الشخص الذي لا يفعل شيئًا ليس مخطئًا
أيها الرجال الذين سيقولون لك ما يمكن عمله بغطاء خزان بلاستيكي حتى لا يتسرب ، أو يمكن لشخص ما إعادة مشاركته
هل حاولت وضع الحشية المطاطية في الفلين؟ 
لا أعرف أن هذا الخيار سوف يناسبك ، لدي خزان معدني ، لم يعجبني هذا العنق الضيق وقمت بالتقاط الخيط بحيث يتم تثبيته في الرقبة ولحوم هذا الخيط برقبة GA Z53 ، ثم ثملها على رقبة الجرار.
إذا كنت مهتمًا بالفكرة ، فاتصل بي ، وسأقدم صورة.
أيها الرجال الذين سيقولون لك ما يمكن عمله بغطاء خزان بلاستيكي حتى لا يتسرب ، أو يمكن لشخص ما إعادة مشاركته
أهلا بالجميع! من فضلك قل لي من يعرف أو يجب أن. هل يمكن سكب التجمد في MTZ؟ لأنه لا يوجد برميل توسعة من المصنع. كان لدي نزاع مع رؤسائي. أنه يمكنك ملء مانع التجمد وبدون خزان تمدد ، لكنه لا تحتاج فقط إلى وضع خزان تمدد. اريد ان اعرف من هو على حق. يخبار.
منذ عام 2003 أستخدم مانع التجمد ، لكن لم أسمع عن خزان التمدد ،
العيون خائفة والأيدي تفعل
أهلا بالجميع! من فضلك قل لي من يعرف أو يجب أن. هل يمكن سكب التجمد في MTZ؟ لأنه لا يوجد برميل توسعة من المصنع. كان لدي نزاع مع رؤسائي. أنه يمكنك ملء مانع التجمد وبدون خزان تمدد ، لكنه لا تحتاج فقط إلى وضع خزان تمدد. اريد ان اعرف من هو على حق. يخبار.
من حيث المبدأ ، يحتوي مانع التجمد على تمدد كبير عند تسخينه ، لذلك هناك ناتجان - ضع موسع (يمكنك من علة ، واز) أو حافظ على المستوى أقل في المبرد - من الناحية العملية ، فهمت أن المستوى هو سنتان تحت مستوى الأنابيب.إذا ملأته فوق الأنابيب في المبرد (نصف خزان) ، فقم بإلقاء القليل من مانع التجمد إلى مستوى -1-2 سم ، وبعد ذلك لا ينخفض هذا المستوى. أقوم بإضافة يخرج لتر ونصف سائل التجمد وسيتم التخلص منه في اليوم.
يمكنك طرح الأسئلة فقط بعد التسجيل. تسجيل الدخول أو التسجيل ، من فضلك.
أخبرني كيف أقوم بضبط تروس العمود الرأسي باستخدام محركات الأقراص النهائية الأفقية في MTZ-82 FDA.
وهل الأنبوب الرئيسي للتصميمات القديمة والجديدة قابل للتبديل؟
قابل للتعديل مع الحشوات.
Skoko ، أعلم أن أنبوب kingpin للنموذج الجديد يختلف من حيث أنه يحتوي على منصة أكثر سمكًا للمسامير التي يتم توصيلها بها. أعتقد أنها قابلة للتبديل.
بنفسي قمت بتغيير العمود الرأسي مع المحامل ، ووضع عينة جديدة وكل شيء على ما يرام ، على الرغم من أنه أطول من القديم.
ما هو عزم شد محامل العمود الرأسي ، ما هو الخلوص في التروس؟ متى تغير الأنبوب لا يقف الجرار جانبيًا؟
ما هو عزم شد محامل العمود الرأسي ، ما هو الخلوص في التروس؟ متى تغير الأنبوب لا يقف الجرار جانبيًا؟
يتم شد المحمل إلى المحطة ، ثم يتم تحريره بمقدار ثُمن دورة ويقفل.
سأبحث عن فجوة في الكتب المرجعية.
بشكل عام ، إذا كنت تفعل ذلك جنبًا إلى جنب ، فأنت بحاجة إلى القيام بذلك بشكل متماثل ، وبالتالي فإن المحور الأمامي يتذبذب ، من حيث المبدأ ، لن يكون ملحوظًا.
يوم جيد. هل يمكن أن تخبرني ما إذا كان من الممكن استبدال عمود محرك PTO والعتاد الدائري دون إزالة علبة التروس على جرار MTZ؟
شكراً جزيلاً لك إيغورك ، لكن مع ذلك تعتقد أنك ستغير الجانب الآخر ، وإذا كان عامك الأول 82 ، أخبرنا عن نقاط الضعف ، فقد كان يبلغ من العمر عامًا واحدًا فقط بالنسبة لي (قبل ذلك كان يعمل في T-70 ، بالطبع هو جيد ، لكن الأسفلت الموجود حوله يقف الآن كوزن ثقيل).
شخصيًا ، كنت سأخوض كلا الأمرين على متن الطائرة ، فهما يعملان بنفس الطريقة ، بحيث يكون كل شيء متماثلًا وحتى.
لقد قمت بفك محوري الأمامي بسبب قلة الخبرة: في السنوات الأولى لم أتحقق من المستوى في الزوج المائل العلوي للمحور الأمامي ، هذا على اليسار واليمين فوق محركات الأقراص النهائية.
هنا في المحراث الربيعي المروع ، عندما يتم تشغيل الجسر طوال الوقت ، يكون الزوج المخروطي الأيمن محشورًا ، واضطررت إلى قطع المحور إلى النصف ، وإزالة التفاضل ، وعمود المحور الأيمن ، والعمود الرأسي ، ثم قمت بتجميعه واستمر في العمل. بعد البذر ، اشتريت الأجزاء وقمت بتجميعها ، كل شيء يعمل.
عندما يكون هناك الكثير من أعمال النقل وعند حصاد التبن ، أرمي الكردان إلى المحور الأمامي ، وإلا عندما تكون البكرات سميكة أثناء الرياح. وهو متوقف على أي حال.
من الخريف في الحرث والشتاء أضع كاردان PVM.
بشكل عام ، أقوم بإيقاف تشغيله طوال الوقت تقريبًا ، وأقوم بتشغيله عندما أسقط في الربيع ويمكنني الخروج بنفسي ، آمل ألا أعمل بمفردي في هذا المجال.
كل ربيع أقوم بتغيير زيت المحرك وأغسل المرشحات ، بما في ذلك فلاتر الوقود.
وهكذا في هذه اللحظة ، نقطة ضعفي هي الفرامل ، فرامل عجلة واحدة على اليسار ، والجانب الأيمن قد توقف.
ربما سيخبرك شخص ما عن إصلاح الفرامل؟
تعد جرارات الصفوف العالمية "بيلاروسيا" MTZ-80 ، MTZ-82 من بين أفضل الجرارات المحلية. كل عام يتم تحسين تصميمهم ، وتحسين الجودة ، وزيادة الكفاءة والموثوقية وقابلية الصيانة. هم معترف بهم على نطاق واسع من قبل مشغلي الآلات.
في الوقت نفسه ، لا تزال أوقات الخمول للجرارات طويلة بسبب الأعطال والأعطال ، والتي يرجع حدوثها غالبًا إلى الثقافة المنخفضة لآلات التشغيل ، والجودة غير المرضية للإصلاحات.
المادة المرجعية الرئيسية عند إجراء إصلاحات لسائقي الجرارات ومصلحي الميكانيكا هي دليل التعليمات للجرارات MTZ-80 و MTZ-82 ، الذي تنشره المصانع والمورد. على الرغم من المعلوماتية الواردة في التعليمات ، فإن البيانات الواردة فيها بشأن التصميم ، والإصلاح ، وما إلى ذلك ، والأدوات القابلة للاستبدال ، والسحابات ، والتركيبات ، والأجهزة ، والقواعد الأساسية وتسلسل التفكيك والتجميع للجرار غير كافية. نتيجة لذلك ، غالبًا ما يقوم مشغلو الماكينات المتمرسون بتفكيك الجرار ومكوناته بشكل عشوائي. بسبب نقص البيانات الخاصة باكتشاف الأعطال ، يتم استبدال العديد من الأجزاء الصالحة للعمل ، مما يؤدي إلى زيادة تكلفة الإصلاح.
يمكن أن يوفر هذا الدليل مساعدة عملية لمشغلي الآلات والميكانيكيين - مصلحي ورش العمل الجماعية والمزارع الحكومية والمستأجرين. يحتوي على معلومات حول أسباب الأعطال وطرق التخلص منها ، ويوضح التقنيات الصحيحة لأداء أعمال التفكيك والتجميع والتعديل أثناء الإصلاح الحالي لجرارات MTZ-80 و MTZ-82.
يجب أن نأخذ في الاعتبار أن الشركات المصنعة تعمل باستمرار على تحسين المنتجات من أجل زيادة موثوقيتها وملاءمتها بشكل أفضل للخدمة. لذلك ، قد يختلف تصميم بعض الأجزاء الموضحة في الأشكال عن تصميم أجزاء الجرار الحقيقي ، والذي يكون تحت تصرف المستهلكين.
تم إعداد الدليل من قبل موظفي GOSNITI F.N Pukhovitsky and S.V Petrov (compilers) ، O. M. Kopylov ، E.
يحتوي الدليل على وصف موجز وميزات تصميم جرارات بيلاروسيا MTZ-50 و MTZ-50L و MTZ-52 و MTZ-52L. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يحدد القواعد الأساسية لتشغيل وصيانة الآلات. الدليل مخصص لسائقي الجرارات والملاحظين ، بالإضافة إلى الأشخاص الآخرين الذين يرتبط عملهم بتشغيل جرارات بيلاروسيا من النماذج المحددة.
تم تجميع الدليل من قبل مجموعة من المهندسين من قسم كبير المصممين لأوامر مينسك للينين وثورة أكتوبر لمصنع الجرارات.
الجرارات ذات العجلات "بيلاروسيا" موديل MTZ-50 ، MTZ-50L ، MTZ-52 ، MTZ-52L هي جرارات زراعية عالمية من فئة 1.4 طن ، وهي مجهزة بمحركات ديزل D-50 و D-50L بمحرك إقلاع وتشغيل كهربائي. تصنع الجرارات وفقًا للمخطط العادي للجرارات الزراعية ولها هيكل شبه إطار. يتكون شبه الإطار من قناتين متصلتين بقضيب أمامي مصبوب. يتم تثبيت محرك في الجزء الأمامي من الإطار ، ويتم تثبيت الجزء الخلفي منه بشكل صارم على غلاف القابض من خلال ورقة.في المقدمة ، يتم تثبيت المحرك على الشعاع الأمامي لشبه الإطار عن طريق دعامة مفصلية.
يختلف جرار بيلاروسيا MTZ-52 عن جرار MTZ-50 في وجود محرك لجميع العجلات الأربع ، مما يوفر قدرة أكبر على اختراق الضاحية مع الحفاظ على تعدد الاستخدامات. يحتوي ناقل الحركة إلى المحور الأمامي على قابض حر للعجلات ، والذي يقوم تلقائيًا بتعشيق الدفع بالعجلات الأمامية فقط عندما يصل انزلاق العجلة الخلفية إلى قيمة التصميم. يحتوي المحور الأمامي على ترس تفاضلي محدود الانزلاق.
جرار T-38M. تم تصميم جرار محصول الصف العالمي المجنزرة من فئة 2 طن في المائة بشكل أساسي لميكنة زراعة وحصاد بنجر السكر.
محرك تبريد بالماء رباعي الأسطوانات ، موحد مع محرك جرار MTZ-5L.
القابض جاف ، ذو لوحة واحدة ، من النوع المغلق بشكل غير دائم ، مع التحكم اليدوي.
علبة التروس خمس سرعات. يتم توصيل غلاف الصندوق بغطاء المحور الخلفي ويشكل معه الهيكل العظمي لمجموعة نقل الحركة. يحتوي الصندوق على قفل متشابك مع آلية تعشيق القابض. يتم التحكم في الجرار بواسطة قوابض متعددة الأقراص ومكابح تأرجح شريطية ؛ محرك منفصل. تتكون مجموعات الإدارة النهائية من مرحلتين ، تتكون من تروس أسطوانية ، تقع عند عجلات قيادة الجرار. محور عجلات القيادة مقسم *.
الإطار شبه مؤطر. تعليق التواء موازن شبه صلب. يقع محور التأرجح للعربات أمام عجلات القيادة.
كاتربيلر من نوع ريدج. تم تجهيز تباطؤ الجنزير بشدادات مرنة.
نوع عقبة البندول. عمود مأخذ القوة مع محرك تابع. يتم تثبيت بكرة القيادة على علبة تروس PTO.
جرار T-50V - مزرعة عنب كاتربيلر فئة 2 طن.
الجرار مجهز بمحرك ديزل رباعي الأسطوانات ASMD-7V ، قابض جاف ثنائي القرص ، اقتران بقطاعات مطاطية قابلة للتوصيل. صندوق التروس ثلاثي الاتجاهات مع ترس تخفيض ، الترس المركزي مائل ، المحور الخلفي مجهز بوصلات ومكابح متأرجحة ، مجموعات الإدارة النهائية أسطوانية أحادية المرحلة.
عربات كاتربيلر صلبة ، الإطار معلق منها بمساعدة ثلاثة نوابض ملتوية. تتكون سلسلة كاتربيلر من وصلات مصبوبة مع البطانات والمسامير القابلة للاستبدال ، وتعشيق المسمار ، والموتر بجهاز امتصاص الصدمات الزنبركي.
محرك PTO شبه مستقل ، عدد الثورات هو 523 في الدقيقة.
النظام الهيدروليكي معياري بشكل منفصل مع مضخة تروس وصمام ثنائي البكرة ووصلة.
المقصورة سريعة الفصل ، خفيفة الوزن ، مصنوعة من قماش مضاد للماء.
الجرار DT-54A هو كاتربيلر ، للأغراض العامة ، بمحرك ديزل D-54A مبرد بالماء.
القابض مغلق بشكل دائم ، قرص مزدوج. يحتوي محرك التوصيل على مفصلتين عالميتين مع إدخالات مطاطية.
علبة التروس خمس سرعات. يتم مشاركة حمام الزيت مع المحور الخلفي. الصندوق مجهز بقفل متشابك مع القابض. ناقل الحركة المركزي مخروطي الشكل.
يتم تشغيل الجرار بواسطة قوابض جافة متعددة الأقراص ومكابح شريط التأرجح. محرك التحكم منفصل.
مجموعات الإدارة النهائية أسطوانية ، حفز. التعليق مرن ، على أربع عربات مع نوابض أسطوانية ملتوية.
تتكون اليرقة من روابط مصبوبة ، يتم تثبيت التروس. جهاز شد المسارات مرن كرنك.
الجرار مجهز بوصلة عقبة. يتم تزويد الجرار بعمود PTO وبكرة محرك كمعدات إضافية.
وصلة جر للجرار مع تعديلات من نقطتين وثلاث نقاط.
يمكن للجرار العمل مع المحراث الهيدروليكي ذي الخمس أجسام ، والمحراث المركب بأربع أجسام ، والمحمل الشامل ، والمزارعين ، والبذارات ، والأدوات المسلفة وغيرها من الأدوات.
جرار "بيلاروسيا" MTZ-5L. جرار عالمي بعجلات من فئة 1.4 طن D-40L رباعي الأسطوانات مع محرك بدء التشغيل.قابض الاحتكاك مزدوج مغلق بشكل دائم مع محرك شبه مستقل لعمود PTO. علبة […]
جرار T-40 العالمي ذو العجلات من فئة 0.9 طن مع محرك رباعي الأسطوانات D-37M مبرد بالهواء. يمكن ضبط مسار العجلات الأمامية والخلفية والخلوص الأرضي وقاعدة الجرار. يحتوي الجرار على سبع تروس أمامية ، [...]
جميع الجرارات المحلية ، كقاعدة عامة ، مجهزة بمحركات ديزل ، وناقلات تروس ، وأنظمة هيدروليكية منفصلة مع ثلاثة صمامات بكرة وكابينة مغلقة. جرار DT-20. جرار بعجلات البستنة فئة 0.6 طن. يمكن [...]
جدول المحتويات: خصائص الجرار T4 وصف الجرار t 4a والصورة T4 عبارة عن جرار كاتربيلر تم إنتاجه في Altai TZ من 1964 إلى 1970 ، وهو مخصص للأعمال الزراعية المختلفة ([...]
جدول المحتويات: الخصائص التقنية للجرار DT 75 للجرار DT75 إصلاح الجرارات DT 75 ، الأعطال الأكثر شيوعًا إصلاح الجرار DT 75 الصورة وصف علبة التروس DT 75 وخصائصها Creeper DT 75 Tractor DT 75 اختيار الصور Caterpillar [...]
جدول المحتويات: محرك كابينة جرار MTZ 80 للجرار MTZ 80 وصف عناصر التحكم في جرار MTZ 80 (بيلاروسيا) النظام الهيدروليكي لمخطط وخصائص الجرار MTZ 80 استهلاك الوقود للجرار MTZ 80 MTZ [...]
جدول المحتويات: وصف الجرار t 40 والصورة للجرار t 40 صورة اختيار محرك الجرار t 40 الجهاز والخصائص إصلاح محرك الجرار t 40 المحور الأمامي للجرار t 40 الجهاز [...]
جدول المحتويات: وصف وخصائص الجرار t 170 استهلاك الوقود للجرار t 170 مصدر الطاقة والدائرة الكهربائية t 170 جرار t 170 اختيار صورة جرافة t 170 صورة جرار T 170 [...]
الخامس في عملية تشغيل جرار بيلاروسيا (جرارات MTZ-50 ، MTZ-50L ، MTZ-52 ، MTZ-52L) بدون زيادة هيدروليكية في وزن أداة التوصيل ، يجب ضبط مقبض GSV على وضع "GSV off". تُستخدم رافعة واحدة من بكرة الأسطوانة الهيدروليكية الخلفية للتحكم في نظام التثبيت.
NSعند العمل بالآلات المركبة والمجهزة بعجلات داعمة ، يلزم فقط استخدام مواضع المقابض "للرفع" و "السفلية" للمعدة تحت وزنها ، أي "الوضع العائم".
الخامس عند العمل بأدوات الحرث المركبة ، يُحظر ضبط المقبض على وضع الخفض القسري.
ولا يُسمح باستخدام موضع الخفض القسري إلا عند التحكم في الأسطوانات البعيدة ، والتي يتم تثبيتها على الماكينة وتستخدم لضبط موضع أجهزة العمل (الرأس والبكرة وغيرها) الخاصة بالحصاد والآلات الأخرى.
NSعند العمل بأدوات الحراثة المركبة ، لا يُسمح بضبط التخزين المؤقت على الوضع المحايد ، لأنه لن يتم توفير عمق الحرث المطلوب.
NSبالإضافة إلى ذلك ، فإن الأحمال الزائدة التي تنشأ في الوضع المحايد للبكرة تستلزم فشل خطوط الزيت والخراطيم وكذلك أجزاء من الجرار وآلية تثبيت المعدات.
الجرارات MTZ-80 و MTZ-82 - معلومات عامة وإصلاح (كتاب مدرسي)
دليل عملي للإصلاح الحالي للجرارات MTZ-80 ، MTZ-82
جرار بيلاروسيا MTZ 80 ، MTZ 82 - الوصف الفني وتعليمات التشغيل
محركات الديزل D-50 و D-50L - قواعد التشغيل والصيانة الفنية
جرارات بيلاروسيا MTZ-50، MTZ-50L، MTZ-52، MTZ-52L
دليل لصيانة وإصلاح الجرارات بيلاروسيا MTZ 500 ، MTZ 800 ، MTZ 900
الجرارات MTZ 100 و MTZ 102 - تعليمي
جرارات بيلاروسيا MTZ-80، MTZ-80L، MTZ-82، MTZ-82L (1973)
الجرارات بيلاروس MTZ 80 ، MTZ 82 - تعليمي
جرارات بيلاروسيا MTZ 80 ، MTZ 82 وتعديلاتها
دليل للمشغلين الذين يقومون بتشغيل محركات الديزل D130 و D130T
استخدم الدليل والوصف للمحرك D-120
جيراسيموف أ. الخ. جرار T-25 (الجهاز والتشغيل)
سيارات وجرارات هندسة ميكانيكية 1988
في إيه روديشيف جهاز للجرارات الزراعية MTZ-80 (MTZ-82) و DT-75D (DT-75ML)
إجراء التشغيل اليدوي لجرار الديزل أحادي الأسطوانة DT-20
أولئك. الوصف وتعليمات التشغيل - T-40M ، T-40AM ، T-40AHM
جرار التشغيل اليدوي "بيلاروسيا" 80X، 80X.1، 100X (2012)
يعمل محرك POM المتزامن باستخدام عمود وسيط وترس ، يتم تحريكه بواسطة رافعة إلى عمود صندوق التروس ؛ هذا النوع من الاتصال ينتقل الدوران من خلال العمود المُدار ، والذي يعتمد اتساعه على سرعة دوران نظام عجلة القيادة للجرار - فكلما زاد مؤشر سرعة الماكينة ، زادت سرعة دوران عمود PTO.
يتكون عمود إقلاع الطاقة في بيلاروسيا من هذه المكونات: علبة تروس ذات سرعتين ، ومفتاح تحويل ، وعلبة تروس من النوع الكوكبي ، وهي مسؤولة عن عملية تبديل نوع محرك الأقراص وتغيير سعة عزم الدوران.
الجزء الأساسي منه هو الناقل ، ترس الشمس متصل بمحورها ، وهناك بطانات فيه ، 3 أقمار صناعية متصلة بها.بمساعدة هذا التثبيت ، يتعامل الناقل مع PTO ؛ يوجد ساق في نهاية العمود ، بمساعدة منه ، تتم عملية إقلاع الطاقة.
سائق الجرار لديه مقبض وظيفي في الكابينة ، يتم بمساعدته التبديل: يؤدي تدوير المقبض في عكس اتجاه عقارب الساعة إلى الوضع التابع ، ويدور في اتجاه عقارب الساعة على الوضع المستقل ، ويتم إيقاف تشغيل العمود عن طريق ضبط المقبض المركز الأوسط.
الفروق الدقيقة لتشغيل VOM.
1. من الأفضل توصيل محرك مستقل عندما يعمل المحرك بأدنى سرعة.
2. إذا كنت تخطط للعمل حيث لا تحتاج إلى استخدام عمود سحب الطاقة ، فأنت بحاجة إلى تبديل علبة التروس بمحرك مستقل إلى سرعة منخفضة ، وتثبيت علبة التروس التابعة إلى الوضع المحايد.
3. يتم تنشيط محرك من النوع التابع فقط عندما يتم إيقاف MTZ 50 تمامًا ، بعد تشغيل وضع السرعة العالية ، عند ضغط القابض بسلاسة ، وأيضًا لبدء تشغيل محرك الديزل.
يعتبر عمود الإقلاع الخلفي للجرارات MTZ 50 أكثر شيوعًا ، حيث يتم تثبيت معدات العمل الإضافية في أغلب الأحيان في الجزء الخلفي من الجرار.
كانت هذه أفضل الجرارات في عصرهم من حيث الموثوقية. لقد نجا البعض حتى عصرنا في قطع الأراضي الفرعية والمزرعة ، وكذلك في الأعمال التجارية الصغيرة.
معظم قطع غيار "بيلاروسيا" MTZ-50 ، MTZ-50L ، MTZ-52 ، MTZ-52L تناسب الجرارات MTZ-80 و MTZ-82 ، نتيجة لهذا نجوا. تنتمي الجرارات إلى الفئة 2 tf. ، ويمكن تشغيلها مع جميع الآلات الزراعية الحديثة تقريبًا.
يصف دليل التشغيل بالتفصيل الجهاز ، وعمليات الضبط والصيانة للجرار ، بالإضافة إلى إجراءات التفكيك والتجميع أثناء إصلاح المكونات والتجمعات الفردية. يمكن أن يكون الكتاب مفيدًا لمالكي هذه التقنية ، وكذلك للدراسة المستقلة للجرارات ، حيث يتم تقديم الجهاز فيه بتفصيل كبير.
>تحتوي القناة بالفعل على مقطع فيديو حول إصلاح مولد MTZ ، قررت تصوير مقطع آخر. كالعادة ، حاولت التفكير بجدية.
سأخبرك عن طريقة استعادة التوجيه المعزز لجرار YuMZ (MTZ). مقود مرن بعد الإصلاح (مراجعة).
لا تخبرني ما هي المشكلة ، من أجل الحصول على البومة تحتاج إلى الركض معه من جميع الشرائح ، وإلا فإنه لا يعمل.
الكسندر (زوليكا) لماذا لا تعمل البومة عندما يكون الجو باردًا ؟؟ حتى يطن مباشرة أسفل الحلق. وبعد ذلك ، عندما يسخن ، يبدأ في البدء ، ثم يبرد ومرة أخرى 25. وسؤال آخر هو كيفية تثبيت المكبس بشكل صحيح مع نافذة على المكربن أو المخرج ، وإلا عندما تبدأ يخرج الهواء في المشبك ، ويطرح الوقود من خلال الهواء الساخن. مساعدة إذا كنت تعرف أي شيء. ))))
Danil (Pulaha) أنا أيضًا لم أبدأ من قبل ، لقد غيرت قوس التعليق ووضعت شمعة جديدة الآن من السهل البدء !!
سيرجي (Arkhip) ألكساندر ، لن يبدأ ، ربما بسبب lk أو carb. وعلى المكبس ، يجب أن ينظر السهم إلى الأمام.
الكسندر (Zuleica) الكسندر ، يجب وضع المكبس مع النافذة باتجاه اللوكس
Kostya (Roscoe) Alexander ، قد يكون هناك العديد من الأسباب ، لكن أعتقد أن لديك حلقات خان ، لا يوجد ضغط كافٍ لامتصاص الوقود ، وعندما يسخن ، يتمدد المعدن ، ويبدأ بشكل طبيعي ، كان مثل هذا على محرك تولا ، ربما من - لخليط خفيف ، لكنني أعتقد أن الأمر موجود في المكبس ، لكن إذا لم تضع المكبس بشكل صحيح (مع نافذة على العادم ، فلن يبدأ حتى )
الكسندر (زوليكا) كوستيا ، شكرا بالطبع ، ولكن مرت 4 سنوات بالفعل) تم بيع البومة بالفعل ههههههه
كوستيا (روسكو) ألكساندر ، ماتت الفرقة للتو ، أليس كذلك؟ ماذا كان الأمر؟
الكسندر (زوليكا) كوستيا ، تم نشر المكبس لي وهذا كل شيء) لا أتذكر بالضبط)
Seryoga (Lucek) قد يكون هناك مائة رجل. لن تبدأ في حالة باردة. 01. تمتص الدرقاش ، ترفع الثراء. فك الشمعة ، إنها جافة ، مطعونة تحت الرأس ، وهي تعمل من أجل أكثر من 15 دقيقة. جديد. شكرا مقدما
به: لماذا لا يبدأ جرار MTZ 50 بشكل جيد في الطقس البارد
