بالتفصيل: تصليح النمل للدراجات النارية DIY من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
ليس سراً أن مهندسي مصنع تولا قد ابتكروا معدات يجب أن يشعر بها المالك العادي وكأنه ميكانيكي. حتى يومنا هذا ، بعد أن وجد مشكلة أخرى ، يجب على مالك النملة أن يلتقط الأداة ، متذكرًا المهندسين المحتملين. واحدة من المشاكل الرئيسية هي سكوتر Ant ، والذي يتم إصلاحه في معظم حالات الأعطال.
ومع ذلك ، لا يمكن للمحرك فقط أن يجعل متحمس الدراجة النارية يرى بصريًا جميع مكونات دراجته النارية. المشكلة الأكثر شيوعًا هي أعطال Dynastarter... قام مهندسو مصنع تولا بتثبيته في Ant ، بدلاً من المولد المعتاد.
لماذا هو مهم جدا؟ إذا لاحظت وجود ضوء أحمر على لوحة القيادة أثناء تشغيل الدراجة البخارية ، فهذا يعني أن شحنك ينفد. هذا لأن المولد لا ينتج تيارًا مترددًا. بادئ ذي بدء ، في مثل هذه الحالة ، من الضروري التحقق من سلامة الأسلاك المتصلة بـ dynastarter و relay-regulator. إذا كان كل شيء على ما يرام ، فإن المشكلة تكمن مباشرة في Dynastarter. يمكن أن يكون لها ثلاثة أسباب رئيسية للمشاكل:
- صعوبة في تشغيل الدوار (تراكم الأوساخ أو الغبار في المجمع) ؛
- تعليق أو ارتداء الفرشاة ؛
- انتهاك سلامة المعدات الكهربائية.
نظرًا لأن عمل Dynastarter صعب في معظم الحالات بسبب تلوث المجمع ، فإن الأمر يستحق إجراء تفكيك بسيط وفقًا للتعليمات الموضحة في دفتر تشغيل الدراجة. القواعد الرئيسية عند العمل هي الدقة والنظافة. بعد التفكيك ، تأكد من شطف جميع الأجزاء جيدًا بالبنزين وتليين أجزاء الاحتكاك وعدم التخلص من الأجزاء بأي حال من الأحوال.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
على عكس dynastarter ، من الصعب إصلاح سكوتر المحرك Ant بيديك وفقًا لكتاب التشغيل. لذلك ، يجدر الإشارة إلى نصيحة أصحاب الدراجات النارية ذوي الخبرة. في أغلب الأحيان ، يجب تفكيك المحرك في حالة حدوث خلل في آليات القابض ، وتشغيل علبة التروس ، وكذلك تآكل العمود المرفقي أو المحامل أو أختام الزيت. أهم قاعدة هي عدم الخوف من تفكيك المحرك بنفسك. باستخدام هذه التعليمات ، لن يكون من الصعب تفكيك وتجميع سكوتر النملة.
إذن ، إجراء تفكيك المحرك:
-
أولاً ، قم بإعداد مكان عملك. إذا كنت ترغب في تحقيق عملية تشغيل صحيحة وخالية من المتاعب ، فاحفظ جميع الأجزاء نظيفة ومرتبة. تذكر واستكمل إجراء التفكيك.
يمكن رؤية كيفية تجميع محرك سكوتر Ant بمزيد من التفصيل في الفيديو المرئي في نهاية المقالة. يكون جوهر التجميع بالترتيب العكسي ، ولكن من المهم تشديد الأجزاء بجهد معين ومزامنة الأجزاء مع العلامات. لا يجوز لك تحت أي ظرف من الظروف تجميع محرك بدون تعليمات مفصلة مكتوبة من قبل الشركة المصنعة.
مع الأعطال المتكررة ، يفكر المالكون في نوع المحرك الذي يمكن وضعه على سكوتر Ant. بدلاً من محرك أصلي ، يمكنك استخدامه المحركات التناظرية الصينية... نظرًا لأن النملة لديها العديد من النسخ في الدول الآسيوية ، فإن استبدال المحرك يمكن أن يكون خيارًا رائعًا لتوفير المال في حالة حدوث ضرر لا يمكن إصلاحه. صحيح ، سيتعين عليك عمل السحابات بنفسك ، وفي بعض الحالات ، إعادة إنشاء الجسر لموقع السلسلة الأيسر. هذا ليس صعبًا جدًا ، نظرًا لأن مصنع تولا يوفر إمكانية إعادة ترتيب الجسر.
قبل شهرين فقط ، طلب عميل قديم الاستفادة من محرك "Ant" لهذا الموسم. إنه ليس جشعًا للمال - لقد وعد بشراء كل ما هو مطلوب للإصلاح.اتفقنا ، سحب العميل المحرك من الإطار وأعاده للإصلاح. بعد التفكيك ، ظهرت صورة غير سارة: المكبس والعمود المرفقي وسلسلة المحرك وجميع المحامل تقريبًا تالفة.
أصر العميل على شراء عمود مرفقي جديد. هم الآن بكثرة في أي متجر - لا أريد أن آخذهم ، لكن لا يزال لديهم نفس الجودة ... لقد قاومت لفترة طويلة ونتيجة لذلك وجد العميل محركًا مستعملًا قمت بسحب العمود المرفقي منه . بالطبع ، كان podushatan قليلاً ، لكن محمل رأس قضيب التوصيل السفلي كان سليماً وآمناً ، ولم نكن بحاجة إلى المزيد.
- مفك براغي مسطح كبير
- رؤساء ل 14 ، 17 ، 22
- كماشة
- ساحب سلة القابض
- مانع التسرب
- أمنية
قبل تثبيت العمود المرفقي ، يُنصح بفحصه للتأكد من عدم وجود نفاذ. ولا يهم ما إذا كان العمود المرفقي جديدًا أو مستخدمًا ، فأنت بحاجة إلى التحقق منه بطريقة أخرى ، نظرًا "للجودة" الحالية لقطع الغيار ، يمكنك إصلاح المحرك ومن ثم المعاناة الطويلة والمملة معه. نضع العمود المرفقي على المنشورات ونتحقق من الجريان ، القاعدة: لا تزيد عن 0.03 مم. إذا لم يكن لديك مؤشر ، اصطحب العمود المرفقي إلى أداة دوران جيدة
في معظم الحالات ، يفشل المحمل الرئيسي الصحيح للعمود المرفقي ، بسبب خطأ في التجميع ، تقريبًا في الموسم الأول بعد الإصلاح. المحرك الذي نقوم بإصلاحه معك الآن ليس استثناء. لقد انهار المحمل عمليًا ويجب على أي حال استبداله بآخر جديد.
يكمن الخطأ في حقيقة أنه عند تثبيت الشفة التي يتم توصيل الجزء الثابت الديناميكي بها ، يتم تلطيخ قناة الزيت التي يتدفق من خلالها الشحوم إلى المحمل الرئيسي وختم الزيت.
من أجل أن يترك المحمل الرئيسي عدة مواسم على الأقل - قم بقطع الحشية أسفل الحافة قليلاً على طول محيط قناة الزيت وعندما تضع الفلنجة في مكانها - لا تشوه أي شيء بمانع التسرب هناك.
وشيء آخر: من أجل تجنب الفك الذاتي للبراغي التي تثبت شفة الجزء الثابت من العضد إلى علبة المرافق ، ويتم إيقافها كثيرًا - قم بتطبيق قفل خيط صغير على الخيط. إذا أمكن ، استخدم قفلًا متوسط القوة - "أزرق".
اشتريت المحمل الرئيسي مثل هذا. إنه نوع من مثل بلدنا. هناك نظراء صينيون في المتاجر - إنهم أغلى ثمناً ، لكني لا أعرف كيف هم من حيث الجودة ... أحاول أن آخذ ، وإن لم تكن هذه الجودة فائقة المخادع ، ولكن على الأقل أثبتت على مر السنين.
جودة الصنعة من النوع الذي لا يوجد فيه شيء للشكوى منه. السعر يرفع تماما - 350 روبل.
اضغط على السباق الداخلي للمحمل الرئيسي على مرتكز الدوران الأيمن للعمود المرفقي. في الخارج - نربط شفة الجزء الثابت للجزء الثابت ونضغطها في علبة المرافق حتى تستقر على الحافة.
نقوم بتثبيت مانع تسرب الزيت ، وإطار دائري ومحمل رئيسي في النصف الأيسر من علبة المرافق. أضع تأثير رئيسي جديد. إنه مغلق ، لكن لا يهم: نفتحه ونغسل شحم المصنع ونركبه في علبة المرافق.
قم بتشحيم جميع المحامل وموانع تسرب الزيت بزيت محرك نظيف. وبحرص شديد حتى لا يتم لف شفة ختم الزيت عن طريق الخطأ - أدخل العمود المرفقي في النصف الأيسر من علبة المرافق ، وقم بتجميع علبة التروس وضرب أدلة علبة المرافق بمقدار 5-6 مم.
قم بإزالة الشحوم من موصل علبة المرافق ، ضع حشية جديدة وقم بتركيب النصف الآخر من علبة المرافق.
نقوم بتشديد البراغي ، وعلى الفور ، حتى لا يدخل أي شيء في علبة المرافق ، نضع المكبس. أقوم بتركيب مكبس جديد ورأس أسطوانة وجسم صمام البتلة. المكبس مثل أي شيء آخر - لا أفهم إنتاجه - على الأرجح روستوف ، لكن من الواضح أنه ليس صينيًا. لم أكن أرغب في التورط في هذا التزوير ، لكن المالك لم يرد الانتظار حتى تشعر الأسطوانة بالملل ووضع القدم في رأس الأسطوانة وأصر على شرائها. ترى أسعار قطع الغيار - الاتصال أو عدم الاتصال بهذا الإصدار الجديد متروك لك.
نقوم بتثبيت المحمل الرئيسي الثاني في علبة المرافق ونصلحها بحلقة احتجاز.
لقد مر بالفعل العديد من "النمل" بشفة ممزقة من الجزء الثابت للعضو الثابت من خلال يدي.لتجنب هذه المشكلة ، أقوم بربط الجزء الثابت على مسامير جيدة باستخدام أداة تثبيت: بالنسبة للسداسي الداخلي + أقوم بتطبيق قفل الخيط "الأزرق" على الخيط. إذا تم تحويل محرك سيارتك إلى مغناطيسي ، فلا تضع الجزء الثابت فقط حتى يكون أكثر موثوقية.
صادفت مؤخرًا معجزة للتكنولوجيا السوفيتية تسمى "سكوتر النملة" للإصلاحات. لم يظهر محرك هذه "النملة" أي بوادر للحياة. لذلك ، لم أزعج تشخيصه ، وشرعت على الفور في الإصلاح ، والذي بدأت بتفكيكه بالكامل. علاوة على ذلك ، طلب مالكها القيام بكل شيء على أعلى مستوى ، وأعلى مستوى من الإصلاح يعني إجراء تحليل كامل للمحرك متبوعًا باستكشاف الأخطاء وإصلاحها لجميع المكونات والآليات (حسب فهمي ، بالطبع).
هذا رائع ، سيكون لدينا نسخة في القائمة اليوم ، إنها "otkolhozny" باعتدال ، وهو ما يرضي بالطبع.
نزيل المحرك ونضعه على طاولة ، ولا ننسى أولاً تصريف الزيت منه.
نقوم بإزالة أغلفة التبريد و dynastarter ، وكيفية القيام بذلك موصوفة بالتفصيل في المقالة: إصلاح dynastarter من سكوتر محرك Ant
قم بفك حلقة القفل ، وفك الصامولة ، ثم قم بإزالة ضرس محرك الأقراص النهائي.
نقلب المحرك ، ونفك البراغي الموجودة على غطاء القابض ، ونضغط على الغطاء بمطرقة من جميع الجوانب ، ونزيله من المحرك.
نخرج عمود آلية كيك ستارتر من علبة المرافق.
سلسلة المحرك ممتدة للغاية ويجب استبدالها.
نقوم بفك الصواميل المشكلة على لوحة ضغط القابض.
نقوم بإزالة العديد من أقراص القابض ، ونضع ساحبًا على الأسطوانة الداخلية ، ونفك غسالة القفل ، ونمسك الأسطوانة باستخدام الساحب ونفك الجوز (الخيط الأيمن). من السهل أن تصنع مثل هذا الساحب بنفسك - لذلك تحتاج فقط إلى أخذ قرص القابض القديم و "لحام" إطار صغير به ، بشكل عام ، ستفهم كل شيء من الصورة.
نقوم بفك قفل الغسالة على مرتكز العمود المرفقي وفك الجوز (الخيط الأيمن) ، في هذا المحرك لم يتم تثبيت الجوز وتم فكه بسهولة بأصابعك.
قم بإزالة السلة بالسلسلة والعجلة المسننة ، ثم قم بإزالة حلقة الضبط وغطاء الأسطوانة الخارجية لسلة القابض.
نخرج قضيب القابض الأول من العمود الثانوي ، ثم نقلب المحرك ونهز الكرة وقضيب القابض الثاني.
قمنا بفك الصواميل الأربعة وإزالة رأس الأسطوانة.
انتبه إلى النوبات الشديدة على مرآة الأسطوانة ، بسبب القيادة على البنزين النقي. يجب أن تشعر بالملل الأسطوانة ، لا مفر من دونها.
قم بإزالة الأسطوانة ، واستخدم كماشة الأنف المستديرة لإزالة حلقة تثبيت دبوس المكبس ودفع مسمار المكبس للخارج.
خضعت جلبة رأس قضيب التوصيل العلوي إلى "ضبط جماعي للمزرعة" ، لكن هذه ليست مشكلة بالنسبة لنا ، سنضع مشكلة جديدة. ستجد كل التفاصيل حول استبدال الجلبة في المقال: استبدال جلبة قضيب التوصيل بدراجة نارية "Izh-Planet" ، "Jupiter" ، "Ant"
نقوم بفك مسامير ربط علبة المرافق (المميزة بالسهام). إذا كنت تواجه صعوبة في فك البراغي ، فحاول فكها باستخدام مفك البراغي ، فهذا يساعد كثيرًا في مثل هذه الحالات.
نقلب المحرك ونأخذ المطرقة ونضغط على المحرك بالتساوي من الجميع حتى يتفرق نصفي علبة المرافق تمامًا.
نخرج الصندوق ، ونمسك المحرك بالوزن ونضرب العمود المرفقي بمطرقة.
والآن تأمل أي نوع من الأوساخ الموجودة في هذا المحرك ، الذي التهم كل حواف أختام الزيت والمحامل ، حيث بدأ بمانع تسرب الزيت. على السطح الداخلي لحجرة الكرنك ، يظهر جرجر مرئي (معلمة بسهم) ، ربما دخل الطائر إلى المحرك أثناء الإقلاع.
نقطة مهمة أخرى: الأشخاص الذين ليسوا على دراية بهذه التقنية ، يقومون بإصلاح "النمل" من دون مقابل ، يرتكبون نفس الخطأ باستمرار: يقومون بتغطية قناة الزيت بحشية أو مادة مانعة للتسرب بمادة مانعة للتسرب تصل من خلالها الشحم إلى المحمل الرئيسي الأيمن للعمود المرفقي و ختم الزيت ، مما يؤدي في النهاية إلى تدمير هذه الأجزاء.
مثال حيث تم حظر القناة بحشية:
مثال حيث تم إغلاق القناة بمادة مانعة للتسرب:
بكرات تحمل الرئيسية المكسورة.
كل هذه الأعطال ناتجة عن إصلاحات غير مؤهلة ، لذلك عند إعادة تجميع المحرك ، انتبه بشكل خاص لهذه النقطة ، يتم وصف إعادة تجميع المحرك بالتفصيل في المقالة: إصلاح محرك سكوتر "Ant"
واو ، يا له من ندرة ، أين قاموا بحفره. هل ما زالوا ينتجون قطع غيار لمثل هذه المقاعد السوفيتية؟
وما هي السرعة القصوى لهذه الندرة؟ يمكن لرجل صيني ضخم أن يتفوق بسهولة على هذه النملة.
يوجين ، منذ وقت ليس ببعيد كان لدينا هذه "القوارب البخارية" في "المزرعة الجماعية" كانت "مثل الخنازير غير المصقولة." الآن هناك حوالي عشرة باقٍ. هناك قطع غيار بالطبع ، لكن الجودة لا تتوافق دائمًا مع أفكاري. السرعة القصوى ، أعتقد أن 70 كم / ساعة ستنطلق ، فقط من بعض الجبال. وبناءً عليه ، يتجاهله الصينيون بصفتهم "واقفًا".
معلومات ممتازة. ات هاز. شكرا لك.
مارتن ، دائما سعيد لرؤيتك على موقعنا.
ماذا ماذا! ما هو للسباق! لماذا يجر السرعة!
إذاً هذا بأقصى سرعة دواسة الوقود ، وبالتالي ، فإن سرعة إبحارها هي 40-45 كم / ساعة.
شكرا جزيلا على المواد لك.
مرحبا هل يمكن أن تخبرني ما هي المحامل التي تذهب إلى هذا المحرك؟ إذا غيرت كل شيء. وشكرا على المقال ، معلومات مفيدة جدا!
يستخدم هذا الموقع Akismet لمكافحة البريد العشوائي. اكتشف كيف تتم معالجة بيانات تعليقك.
مرحبا بالجميع!
حصلت مؤخرًا على مساعد حديد.
لقد تشاورت مع المحرر وقررت إنشاء موضوع لمناقشة السكوترات.
أريد أن أضع ضرسًا من 11 سنًا على المحرك.
الآن لدي 17 سنًا ، إنها تسحب جيدًا ، لكنها صعبة على الأرض الناعمة.
إذا وضعت القليل من zviozochka على 11 سنًا ، فيمكنك حرثها هكذا ، لقد صنعت جرارًا صغيرًا
بدون نملة كما بدون أيدي. تقنية مفيدة جدا. هذا القليل من مدمن العمل يحافظ على أرضية المزرعة. 
يأتي اختيار القرار الصحيح مع الخبرة ؛ تأتي الخبرة مع كل خيار خاطئ.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/blog/82877/kak-zhit-dolgo-i-schastlivo-vot-vam-otvet-20.
إذا وضعت القليل من zviozochka على 11 سنًا ، فيمكنك حرثها هكذا ، لقد صنعت جرارًا صغيرًا
لذلك هذا جيد. لحرثها إلى MTZ ، لكنني بحاجة إلى الجر وليس السرعة.
بدون نملة كما بدون أيدي. تقنية مفيدة جدا. هذا القليل من مدمن العمل يحافظ على أرضية المزرعة.
نعم ، شيء مفيد. مفيد جدا. واقتصادية أيضا.
جعلت لنفسي جهاز تشويش على عجلة القيادة. إنها مريحة للغاية ، ليس عليك الانحناء في كل مرة لتغرق.
أريد أن أضع ضرسًا من 11 سنًا على المحرك.
الآن لدي 17 سنًا ، إنها تسحب جيدًا ، لكنها صعبة على الأرض الناعمة.
11 سنًا صغيرة جدًا ، تحصل على سرعة بطيئة وحمل كبير على السلسلة ،
الأمثل 14 سن.
11 سنًا صغيرة جدًا ، تحصل على سرعة بطيئة وحمل كبير على السلسلة ،
الأمثل 14 سن.
وأنا لا أخطط للمشاركة في السباقات. البزاقة بخير معي. الجزء الخلفي هو 25 جرامًا ، بالنسبة للكثيرين 27 جرامًا ، يمكن أن يعمل بشكل جيد.
إنه لأمر مدهش كيف تمكنت النجوم من إنقاص الوزن بسرعة. في الواقع ، ليس كل شيء معقدًا للغاية ، ولكن في مقابلة مع بولينا جاجارينا أخبر كيف تمكنت من عدم اتباع نظام غذائي وجادل ، هنا رابط لتلك المقابلة - - بسيط للغاية وسهل وآمن للمؤسسة. وفقًا لطريقتها ، لقد قمت بالفعل بتخفيض 7 كجم في أسبوع!
هذا ليس موضوع للدعاية. 
من الأفضل بشكل عام قيادتها على الأسفلت وليس التحميل الزائد. يمكنك بالطبع وضع السلسلة عند 19 حتى لا تضطر إلى حمل كيلومتر احتياطي معك ، ووضع مغناطيسي من المشغل ، وحسنًا ، إعادة صنع كل شيء آخر ، كما يعاني الجميع. لكن مع ذلك ، بالنسبة لظروف القرية ، فإن المعدات قليلة الاستخدام ، كل شيء مات. مع محرك الأورال - هذه هي التقنية.
ولكن مع ذلك ، بالنسبة للظروف الريفية ، فإن المعدات قليلة الاستخدام ، وكل شيء قد مات.
انت لست على حق. هذا شيء لا غنى عنه للقرية. باستخدامه ، يمكنك الذهاب إلى حيث لا تتناسب السيارة التي تحتوي على مقطورة أو جرار ، وتحميلها وإخراجها. القدرة الاستيعابية أقل ، لذا يمكنك القيام برحلتين أو ثلاث رحلات وإخراج كل شيء. لكن ليست هناك حاجة للتوتر وحمل الأكياس الثقيلة.
مع محرك الأورال - هذه هي التقنية.
فقط لديك الوقت لتعبئة البنزين.
يمكنك أن تأخذها على أي شيء. النملة لها مزايا ، على سبيل المثال ، أنها خفيفة ، يمكنك إخراجها من الوحل على يديك. وأنت مخطئ بشأن جبال الأورال. 8 لتر. مائة ، لن تأكل النملة أقل. الأبعاد قابلة للمقارنة ، والقدرة على اختراق الضاحية أفضل وأكثر موثوقية - جسر Zhiguli ، كاردان ، وما إلى ذلك. الشيء الوحيد الذي لا يمكن تحمله هو العجلات الخلفية المزودة بقضبان ، ولكنها ليست مشكلة في استبدالها.وماذا عن الكفاءة - يعد KamAZ أكثر اقتصادا من النملة ، إذا كنت تحسبه بالطن بالكيلومترات.
وحمل كبير على السلسلة ،
الأمثل 14 سن.
الظهر 25 جم ، للكثيرين 27 جم.
أضعه على 11 جرام. ركوب مثل الدبابة.
راض جدا.
ويمكن استبدال السلسلة مرة في السنة.
تغيير كوكب المشتري 2 إلى نملة
لقد رأيته في مكان ما على الشبكة (ربما على أنبوب يو) لفترة طويلة ، عندما كنت أبحث عن معدات منزلية الصنع ، نملة بعجلات حديدية خلفية مع سروال مثل على جرار خلفي وأمام أعرض (على ما يبدو ، إلى اجعلها أسهل في الأراضي الصالحة للزراعة) خلف المحراث وسحبها بثقة.
قال المحلي الذي باعني أنت إنه حرث أيضًا حديقته النباتية الصغيرة. فقط بمحراث حصان (على حد تعبيره) ، وجر جزازة حصان وجرافة مع دراجة بخارية على الجزازات. وهو على ترس صغير. للجر.
لذا فإن Ant هو المساعد المفضل في القرية.
نجني ، يا الله ، من "أصدقائي" ، وسأدير نفسي بطريقة ما مع الأعداء
لقد رأيته في مكان ما على الشبكة (ربما على أنبوب يو) لفترة طويلة ، عندما كنت أبحث عن معدات منزلية الصنع ، نملة بعجلات حديدية خلفية مع سروال مثل على جرار خلفي وأمام أعرض (على ما يبدو ، إلى اجعلها أسهل في الأراضي الصالحة للزراعة) خلف المحراث وسحبها بثقة.
قال المحلي الذي باعني أنت إنه حرث أيضًا حديقته النباتية الصغيرة. فقط بمحراث حصان (على حد تعبيره) ، وجر جزازة حصان وجرافة مع دراجة بخارية على الجزازات. وهو على ترس صغير. للجر.
لذا فإن Ant هو المساعد المفضل في القرية.
الاستهزاء بالتكنولوجيا.
[quote = Gamow Ivan] من الأفضل عمومًا قيادتها على الأسفلت وليس التحميل الزائد. يمكنك بالطبع وضع السلسلة عند 19 حتى لا تضطر إلى حمل كيلومتر احتياطي معك ، ووضع مغناطيسي من المشغل ، وحسنًا ، إعادة صنع كل شيء آخر ، كما يعاني الجميع. لكن مع ذلك ، بالنسبة لظروف القرية ، فإن المعدات قليلة الاستخدام ، كل شيء مات. بمحرك أورال - هذه تقنية
تمر النملة جيدًا في الوحل ، وإذا كانت السلاسل على العجلات ، فعادةً ما تكون الدبابة ذات السلاسل ومعايير الشتاء.
تمر النملة جيدًا في الوحل ، وإذا كانت السلاسل على العجلات ، فعادةً ما تكون الدبابة ذات السلاسل ومعايير الشتاء.
شكرا لك أوكسانا لدعمك. أنا أتفق تماما.
لم يكن لديه وقت للركوب (تم شراؤه مؤخرًا) هو نفسه في الوحل ، لكن الأصدقاء سعداء.
تمر النملة جيدًا في الوحل ، وإذا كانت السلاسل على العجلات ، فعادةً ما تكون الدبابة ذات السلاسل ومعايير الشتاء.
شكرا لك أوكسانا لدعمك. أنا أتفق تماما.
لم يكن لديه وقت للركوب (تم شراؤه مؤخرًا) هو نفسه في الوحل ، لكن الأصدقاء سعداء.
كان والدي أيضًا لديه إوزة في المزرعة وقام بلفها لمدة 40 عامًا ، لم تكن واحدة حقًا ، بل قطعتان. وقد عمل مرة أخرى في السبعينيات في الحياة اليومية للمصنع باستخدام جهاز دوران مثبت بدلاً من الجسم. الحطب المنشور للسكان. كان هناك مثل هذه الخدمة. لم يقبل Magneto بعيدًا. كانت تقنية جيدة لتلك الأوقات. قادوا كل شيء من الحديقة عليها. وكانوا يحملون السماد في جميع أنحاء البستان والتبن وفي الغابة حطبًا.
النمل سكوتر المحرك: استعراض ، مزايا وعيوب
اليوم ، الدراجات البخارية للشحن ليست شائعة وإثارة هنا كما كانت خلال الاتحاد السوفيتي. هناك تفسيرات لذلك: أدى النقص في السيارة في ذلك الوقت ، والسعر المرتفع إلى حد ما ، والصعوبات الأخرى ، إلى ظهور أفكار أحد سكان الريف أو الضواحي العاديين حول شراء شيء بديل ، متواضع ، غير مكلف ، وفي نفس الوقت جودة عالية. لم تكن الدراجة النارية ذات العربة الجانبية مناسبة جدًا لنقل البضائع ، وكانت هذه الحاجة في الريف ذات طبيعة أساسية.
كانت الدراجة البخارية Ant ، التي تكلفتها 775 روبل ، مع وزنها المنخفض وسهولة صيانتها ، خيارًا مثاليًا ، وحتى الآن في البلدان الآسيوية ، لا غنى عن هذه الدراجات البخارية وهي مطلوبة بشدة.
هكذا بدا أحد النماذج الأولى لـ "Ant"
انتبه إلى حامل العجلة الاحتياطية
لا يمكن أن يطلق عليه اقتصاديًا ، محرك ثنائي الأشواط سعة 200 سم مكعب يستهلك حوالي 8 لترات من البنزين ، بعد تآكل طفيف لمجموعة المكبس ، يصل الاستهلاك عادةً إلى 10 لترات ، ولكن في ذلك الوقت لم يكن مناسبًا ، كان البنزين مناسبًا رخيصة جدًا ولم يفكر أحد في استهلاك الوقود وبالتالي الاقتصاد. إذا كنت تنوي شراء سكوتر بمحرك Ant الآن (بالطبع ، بأيدي ، لم يتم إطلاق أيادي جديدة لفترة طويلة) ، فكن مستعدًا لاستهلاك ثمانين بنزينًا في منطقة عشرة لترات.
يتم تشغيل التعليق الأمامي للسكوتر بواسطة رافعة ، وهو عمليًا "غير قابل للتدمير".فيما يتعلق بعمر الخدمة ، بالمقارنة مع الشوكات التلسكوبية ، لم يكن قريبًا ، ولا يوجد شيء يمكن كسره عمليًا.
اليوم يمكنك العثور على سكوتر بمحرك نملة مزود بامتصاص صدمات خلفي مثبت من سكوتر ، بدلاً من السكوتر الأمامي القياسي ، المصنوع خصيصًا له.
هنا يتم تغيير التعليق الأمامي قليلاً واستعارته من سكوتر شحن صيني
يبلغ وزن سكوتر النمل الحركي 240 كجم ، وهو أخف بكثير من نفس الدراجة النارية MT أو Ural. هذه هي ميزة المصممين ، وبالطبع المحرك الخفيف الوزن أحادي الأسطوانة.
جعلت هذه الميزة من الممكن حتى لشخص واحد أن يرميه على جانبه ويبدأ في الإصلاح. فيما يتعلق بالإصلاحات ، كان هناك أيضًا الكثير من المزايا لاستبدال الكاميرا أو الإطار ، فلم تكن العجلة بحاجة إلى مملة ، وكان ذلك كافياً لفك البراغي حول العجلة ، وانقسمت الحافات إلى نصفين.
التعليق الخلفي مستقل ، يتم تشغيل العجلة الخلفية بواسطة سلسلة أسطوانية عبر علبة تروس.
انتبه إلى علبة التروس الموجودة في وسط المحور الخلفي ، فهي مصنوعة جيدًا تمامًا ، ومع ذلك ، أثناء الإصلاح ، من السهل جدًا إزالتها.
لا يحتوي سكوتر Ant على جسم أمتعة كبير جدًا ، وأبعاده 1250 × 1130 مم ، لكن هذا يكفي تمامًا للاستخدام اليومي. أيضًا ، تم إنتاج الطرز بمساحة إضافية للركاب ، ولكن مع مقصورة شحن مختصرة ، يمكن للجميع اختيار الخيار الأنسب لأنفسهم ، اعتمادًا على الاحتياجات الخاصة.
عند الطلب ، كان من الممكن أيضًا شراء نموذج به حجرة شحن عالية ومغلقة ومزينة بالمعدن. كانت مثالية لخدمة المدارس ورياض الأطفال والشركات ، لنقل الأدوات المنزلية.
تبلغ السعة الاستيعابية المسموح بها لجميع الموديلات 280 كجم ، بينما تبلغ قوة المحرك 12 حصانًا فقط ، أي بمائتي متر مكعب لمحرك ثنائي الأشواط. لكن هذا كان كافيًا ، لأن السرعة القصوى للسكوتر كانت 60 كم فقط في الساعة.
انتبه للعجلة الأمامية ، فلماذا لا يكون الجرار؟
يقوم بعض الحرفيين بزيادة ارتفاع الجوانب ، وبفضل ذلك يمكنك تحميل المزيد من المواد السائبة ، وكذلك القش والعشب على سكوتر النمل.
ومع ذلك ، عند شراء مثل هذا السكوتر ، كن مستعدًا للإصلاحات المستمرة ، ولكي نكون صادقين ، كانت جميع السيارات السوفيتية تتعطل باستمرار وتتطلب التدخل. هذا المثال ، بالطبع ، ليس استثناءً ، ولا ينبغي أن تزعجك المشاكل المستمرة في اللف. إذا كنت لا تفهم هذا ، فمن الأفضل عدم شرائه.
لحسن الحظ (أو لسوء الحظ) ، تكتسب الدراجات البخارية للشحن من الصين شعبية الآن ، وتبلغ تكلفتها حوالي 1500 دولار. بالطبع ، يمكن مقارنتها في المنافسة معه ، ولكن ليس جودة الجسم والتعليق وغيرها من المنتجات. سيكون سكوتر النمل ذو جودة أفضل بكثير في كل شيء ، ومع ذلك ، فقد نجت النسخ في عصرنا والتي ستتطلب منك معرفة ميكانيكي سيارات بالكامل.
انتبه إلى أحد نماذج صناعة الدراجات النارية الصينية ، وهو طقم هيكل بلاستيكي ، هش للغاية ، شوكة تلسكوبية أمامية من سكوتر عادي ، والتي ، عليها ، خدمت المدى الكامل لموسم أو اثنين. ماذا سيحدث لها على عربة الشحن؟
ولكن من أجل تشغيل أكثر أو أقل احتمالًا ، يمكنك شراء مثل هذا السكوتر.
لكن هذا النموذج من الصين أفضل قليلاً وأغلى ثمناً ، وسيعمل مع الأحمال الأكثر خطورة. صنع على شكل دراجة نارية.
تم تجهيز كلا الطرازين بجسم قابل للطي ، مما يسهل تفريغ المواد السائبة والأشياء الأخرى.
كما ترى ، يحتوي سكوتر النمل على العديد من المنافسين ، وهذان النموذجان يمثلان نسبة صغيرة فقط مما يمكن أن تقدمه الدول الآسيوية ، وبسعر معقول.
يمكنك أيضًا الاطلاع على مقالات أخرى حول هذا الموضوع:
عند إصلاح ممتص الصدمات ، يلزم وجود جهاز خاص لضغط الزنبرك ، على الرغم من إمكانية تصنيعه بشكل مستقل. من أجل ذلك ، ستحتاج إلى آلة لحام ، ومطحنة ، ومسامير بحجم قطعتين كل منهما 30 سم ، وحفر ، وقطعة من أنبوب الماء 20-30 ملم وقطرها 5.7 سم ، ومسمار ، وزوج من غسالات ، تقليم شريط فولاذي أو زاوية. يتم قطع قطعة من الأنبوب على شكل حلقة ، قم بلحام الوصلة بحيث تنكمش الحلقة إلى 51 ملم.
قم بضغط الزنبرك بأداة جاهزة بمقدار 30 ملم. إذا كان القرط الموجود في الأعلى يتحرك لأسفل ، فعليك سحبه بيدك. تتم إزالة دبوس من حلق امتصاص الصدمات العلوي. يتم إدخال مفتاح ربط مفتوح لـ 8 في الأخدود الموجود على قضيب امتصاص الصدمات ، والمقبض في القرط العلوي. بعد ذلك ، يتم فك القيد العلوي من قضيب امتصاص الصدمات.
يتم تحرير شد الزنبرك عن طريق فك الصواميل الموجودة على الأداة. يتم إزالة الزنبرك ، والغلاف الواقي ، وكوب التوجيه ، ومانع الضغط من ممتص الصدمات. إذا كان من الصعب إزالة غلاف التوجيه ، فإن ممتص الصدمات يتم تثبيته بواسطة صمولة الخزان العلوي في الرذيلة. بعد تنظيفه من الأوساخ ، يتم تسخينه بموقد اللحام ، أو بلهب موقد غاز يزيد قليلاً عن 100 درجة ، ومن خلال فاصل مصنوع من الخشب الصلب أو المعدن الناعم ، يحاولون هدم زجاج التوجيه بالضربات. قم بفك صمولة الخزان الموجودة في الأعلى باستخدام مفتاح ربط 22.
نستخرج الاسطوانة من الخزان. تتم إزالة قضيب المكبس من الاسطوانة. يسكب الزيت القديم وتشطف الأجزاء بالبنزين. لا ينصح عمومًا بتفكيك صمامات المكبس والأسطوانة. فحص القضيب للانحناء. إذا كان ، مع ذلك ، منحنيًا ، فيجب تغييره. إذا كان هناك صدأ على المخزون ، ولم يكن لديك منتج جديد لتحل محله ، فسيقومون بمعالجته بمحول صدأ وتلميع مكان التلف بورق صنفرة ناعم. أيضًا ، إذا لزم الأمر ، يتم أيضًا تغيير البطانات الخاصة بعيون امتصاص الصدمات العلوية والسفلية.
جميع الأجزاء المطاطية الثلاثة (على وجه التحديد الحلقة o ، حلقة المكبس وختم زيت الجذع) يجب استبدالها إذا لزم الأمر. إذا كان الزيت يتدفق من ممتص الصدمات ، يتم اختبار الحلقة على شكل O وختم زيت الجذع بشكل أكثر دقة من حيث الضيق.
الحلقة المطاطية للمكبس ليس لها أي تأثير على الضيق. يمكن تبديل ختم زيت القضيب بختم زيت ممتص الصدمات لدراجة نارية Voskhod ، IZh.
يتم إدخال الأسطوانة في الخزان ، حيث يتم سكب زيت I-20 بحجم 55 مكعبًا. يتم إدخال القضيب في الأسطوانة مع المكبس ، ويتم وضع دليل عليه ، وننزله بالكامل في الأسطوانة.
عند إصلاح ممتص الصدمات ، يلزم وجود جهاز خاص لضغط الزنبرك ، على الرغم من إمكانية تصنيعه بشكل مستقل. من أجل ذلك ، ستحتاج إلى آلة لحام ، ومطحنة ، ومسامير بحجم قطعتين كل منهما 30 سم ، وحفر ، وقطعة من أنبوب الماء 20-30 ملم وقطرها 5.7 سم ، ومسمار ، وزوج من غسالات ، تقليم شريط فولاذي أو زاوية. يتم قطع قطعة من الأنبوب على شكل حلقة ، قم بلحام الوصلة بحيث تنكمش الحلقة إلى 51 ملم.
قم بضغط الزنبرك بأداة جاهزة بمقدار 30 ملم. إذا كان القرط الموجود في الأعلى يتحرك لأسفل ، فعليك سحبه بيدك. تتم إزالة دبوس من حلق امتصاص الصدمات العلوي. يتم إدخال مفتاح ربط مفتوح لـ 8 في الأخدود الموجود على قضيب امتصاص الصدمات ، والمقبض في القرط العلوي. بعد ذلك ، يتم فك القفل العلوي من قضيب امتصاص الصدمات.
يتم تحرير شد الزنبرك عن طريق فك الصواميل الموجودة على الأداة. يتم إزالة الزنبرك ، والغلاف الواقي ، وكوب التوجيه ، ومانع الضغط من ممتص الصدمات. إذا كان من الصعب إزالة غلاف التوجيه ، فإن ممتص الصدمات يتم تثبيته بواسطة صمولة الخزان العلوي في الرذيلة.بعد تنظيفه من الأوساخ ، يتم تسخينه بموقد اللحام ، أو بلهب موقد غاز يزيد قليلاً عن 100 درجة ، ومن خلال فاصل مصنوع من الخشب الصلب أو المعدن الناعم ، يحاولون هدم زجاج التوجيه بالضربات. قم بفك صمولة الخزان الموجودة في الأعلى باستخدام مفتاح ربط 22.
نستخرج الاسطوانة من الخزان. تتم إزالة قضيب المكبس من الاسطوانة. يسكب الزيت القديم وتشطف الأجزاء بالبنزين. لا ينصح عمومًا بتفكيك صمامات المكبس والأسطوانة. فحص القضيب للانحناء. إذا كان ، مع ذلك ، منحنيًا ، فيجب تغييره. إذا كان هناك صدأ على المخزون ، ولم يكن لديك منتج جديد لتحل محله ، فسيقومون بمعالجته بمحول صدأ وتلميع مكان التلف بورق صنفرة ناعم. أيضًا ، إذا لزم الأمر ، يتم أيضًا تغيير البطانات الخاصة بعيون امتصاص الصدمات العلوية والسفلية.
جميع الأجزاء المطاطية الثلاثة (على وجه التحديد الحلقة o ، حلقة المكبس وختم زيت الجذع) يجب استبدالها إذا لزم الأمر. إذا كان الزيت يتدفق من ممتص الصدمات ، يتم اختبار الحلقة على شكل O وختم زيت الجذع بشكل أكثر دقة من حيث الضيق.
الحلقة المطاطية للمكبس ليس لها أي تأثير على الضيق. يمكن تبديل ختم زيت القضيب بختم زيت ممتص الصدمات لدراجة نارية Voskhod ، IZh.
يتم إدخال الأسطوانة في الخزان ، حيث يتم سكب زيت I-20 بحجم 55 مكعبًا. يتم إدخال القضيب في الأسطوانة مع المكبس ، ويتم وضع دليل عليه ، وننزله بالكامل في الأسطوانة.
36 ضيفًا ومستخدم واحد.
أنت مستخدم مجهول. يمكنك التسجيل بالضغط هنا.
إصلاح ماصات الصدمات للدراجة البخارية النملة
وصف عملية تفكيك وتجميع ممتص الصدمات للدراجة البخارية "النملة" و 10 رسوم توضيحية.
لتفكيك ممتص الصدمات ، تحتاج إلى جهاز لضغط الزنبرك ، والذي يمكنك صنعه بنفسك. ستحتاج إلى طاحونة ، آلة لحام ، مثقاب ، مسماران بطول 300 مم ، قطعة 20-30 مم من أنبوب ماء بقطر 57 مم ، غسالتين ، مسمار ، تقليم زاوية أو شريط فولاذي. قم بقطع قطعة من حلقة قسم الأنبوب لضغط الحلقة إلى قطر داخلي يبلغ حوالي 51 مم ، قم بلحام الوصلة. الباقي واضح من الصورة أعلاه.
التفكيك
10. ندخل الأسطوانة في الخزان ونسكب 55 مكعبًا من زيت I-20 فيه (يسقط بعضها في الأسطوانة ، وبعضها بين الأسطوانة والخزان). نقوم بإدخال قضيب بمكبس في الاسطوانة (إذا تم ضغط الزيت للخارج بواسطة المكبس وتدفق للخارج ، قم بعدة حركات ترددية قصيرة بالمكبس) ، ثم نضع دليلًا عليه ونخفضه لأسفل حتى يتوقف في الأسطوانة . نقوم بإدخال الحلقة O داخل الخزان بحيث تقع على الدليل. نضع ختم الزيت على الجذع ونخفضه حتى يتم توصيله بالدليل. نضع صامولة على الجذع ونلفها بمفتاح 22. نقوم بعمل بضع ضربات بالساق للتأكد من عدم وجود تسرب وأن ممتص الصدمات يعمل بشكل صحيح.
11. نضع على الخزان كوب توجيه ، زنبرك ، غلاف أمان ، منظم ضغط. باستخدام الجهاز ، نضغط الزنبرك ، ونلغي القيد العلوي على الجذع ، ونحاذي الثقوب الموجودة في القيد والساق ، وأدخل دبوسًا بطول 3 مم بطول 15 مم (جذع الظفر) في فتحة القيد ، ونشعل نهايات القيد. دبوس بارز 1 مم لتأمينه من السقوط.
|
فيديو (انقر للتشغيل). |
ممتص الصدمات جاهز للاستخدام. تاريخ النشر: 01/09/2009
عدد مرات القراءة: 26643 مرة
بالإضافة إلى هذا الموضوع: 
اختيار الزيتإصلاح ماصات الصدمات Tula T200Mتزييت الكابلاترسم المخططاتاستعادة البطاريةتجميع نقطة تفتيش محركات تولاضبط القابض على محركات تولامولد البومة في تولاإصلاح بكرة صمام المكربن K-55بداية باردة
