في غضون ذلك ، دعونا نلقي نظرة على "حوصلة الطائر" لدينا.
كما ترون من الصورة ، تتكون الدائرة من مبدلين L497D1 من SGS-THOMSON واثنين من الترانزستورات القوية BU931.
عند اللحام ، اتضح أن جهات الاتصال الموجودة على الوحدة مصنوعة من الألومنيوم وأن أعمال اللحام ليست لضعاف القلوب ، لذلك تم شراؤها
تدفق خاص للألمنيوم.
يجب أن تكون النتيجة شيء من هذا القبيل.
يُنصح بإجراء اختبارات عامة للجهاز لمعرفة أدائه قبل التجميع النهائي. القاعدة الرئيسية عند إجراء الاختبار: - دع قدمك في جانب الانفجار ، والأوتوماتيكي تحت نفسك لا تذوب :-)). إذا أظهر الجهاز كفاءته ، فبعد أن قام بطلاء السطح الداخلي بمانع التسرب التلقائي ، فإننا ننتج التجميع النهائي عن طريق دس الأسلاك داخل التجويف بحيث لا يتم تثبيتها بواسطة الصفيحة على حواف التجويف. حسنًا ، إذا لم يعمل الجهاز ، فسيتعين عليك البحث عن العطل بعناية أكبر. ربما يكون هذا بسبب فشل المكونات الإلكترونية أو دائرة مفتوحة أو ماس كهربائي في الملفات.
في الختام ، بالنسبة إلى "الجنون الشعبي" ، أريد أن أقول إن مفتاح L497D1 يكلف حوالي 3 ترانزستور BU931 - حوالي 6.
يمكنك محاولة استبدال الترانزستور بـ KT848A المحلي ، فهو أرخص بكثير ، لكن أحجامه رائعة.
مرحبا بالجميع! اسمي ميخائيل ، الآن سأخبرك قصة حول كيف تمكنت من استبدال dvenashka بسيارة كامري 2010. بدأ كل شيء بحقيقة أنني كنت منزعجًا بشدة من انهيار الاثنين ، كأنه لم ينهار أي شيء خطير ، ولكن الأشياء الصغيرة ، اللعنة ، أشياء كثيرة بدأت تثير الغضب حقًا. هنا ولدت فكرة أن الوقت قد حان لتغيير السيارة إلى سيارة أجنبية. وقع الاختيار على تاييت كامري من الأعشار.
في الختام ، سيكون من المفيد للكهربائيين ذوي الخبرة أن يعرفوا أن مفتاح L497D1 يكلف حوالي 3 دولارات ، والترانزستور BU931 - حوالي 6 دولارات.
من أجل التخلص من الغرامات المستمرة من الكاميرات ، يستخدم العديد من قرائنا بنجاح فيلم خاص نانو للأرقام. طريقة قانونية وموثوقة 100٪ لحماية نفسك من الغرامات. بعد أن تعرفنا على أنفسنا ودرسنا هذه الطريقة بعناية ، قررنا أن نقدمها لك أيضًا.
من أجل التخلص من الغرامات المستمرة من الكاميرات ، يستخدم العديد من قرائنا بنجاح فيلم خاص نانو للأرقام. طريقة قانونية وموثوقة 100٪ لحماية نفسك من الغرامات. بعد أن تعرفنا على أنفسنا ودرسنا هذه الطريقة بعناية ، قررنا أن نقدمها لك أيضًا.
في كثير من الأحيان ، إذا تعطلت وحدة الإشعال ، يركض مالك السيارة على الفور إلى المتجر ويشتري واحدًا جديدًا. ولكن بالنسبة لـ VAZ-2112 ، هناك طريقة بديلة - الإصلاح. بالطبع ، بدون المعرفة الصحيحة في كهرباء السيارات ، سيكون من الصعب فهم جميع الدوائر والاتصالات. ستخبرك هذه المقالة قدر الإمكان بكيفية إصلاح وحدة الإشعال بيديك.
إذا كانت هناك مشاكل في تشغيل وحدة الإشعال ، فهناك أسباب لذلك. يجدر التنبيه إلى أنه خلال هذا العطل ، لن يضيء مصباح التحذير "Check Engine": إيقاف تشغيل المحرك ، وفقدان الشرارة ، والانقطاعات في تشغيل وحدة الطاقة ، والمزيد.
من أجل التشخيص والإصلاحات ، المعرفة الأساسية مطلوبة ليس فقط في مجال الكهرباء التقليدية ، ولكن أيضًا في مبادئ كهرباء السيارة. أيضًا ، ستتطلب العملية الناجحة مهارات في استخدام مقياس رقمي متعدد.
VIDEO
ستخبرك مادة الفيديو عن إصلاح وحدة الإشعال ، وكذلك كيفية إزالتها من السيارة.
كما اتضح ، ليس من الصعب جدًا إصلاح وحدة الإشعال في VAZ-2112 بيديك ، يكفي أن تكون لديك معرفة أساسية في الإلكترونيات وتكون قادرًا على حمل مكواة لحام في يديك ، والباقي عبارة عن مسألة التكنولوجيا.
في أي سيارة ، بما في ذلك VAZ 2112 ، تؤدي وحدة الإشعال إحدى الوظائف الرئيسية في نظام الإشعال (SZ) ككل. بفضل هذه الوحدة ، يتم تنفيذ البداية المثلى للمحرك ، بالإضافة إلى التشغيل العادي في المستقبل. يمكنك معرفة المزيد حول أعطال الجهاز واستبداله من هذه المواد.
قبل أن نتحدث عن اختبار واستبدال MZ في VAZ 2111 ، دعنا نتعرف على المعلومات الأساسية. أولاً ، نقترح معرفة ماهية وحدة الإشعال 2111 وأين توجد.
كما ذكرنا سابقًا ، يعد MZ أحد الأجهزة الرئيسية في نظام الإشعال. بالطبع ، إذا فكرت في الأمر ، فإن جميع مكونات النظام مهمة جدًا ، نظرًا لأن جودة وحدة الطاقة ككل تعتمد عليها. ولكن إذا بدأت هذه الوحدة في العمل بشكل متقطع ، فإن أسطوانتين على الأقل ، أو حتى الأربعة ، ستتوقف عن العمل في المحرك. هذا يرجع إلى حقيقة أن الوحدة نفسها تتكون من ملفين ، أحدهما يمد التيار إلى الأسطوانتين الأولى والرابعة ، والثاني إلى الثاني والثالث. وفقًا لذلك ، إذا فشل ملف واحد ، فسيؤدي ذلك إلى حقيقة أن أسطوانتين لن تعملان ، مما سيؤثر على تشغيل المحرك ككل.
الغرض من هذا الجهاز هو تحويل الجهد الموفر من المروحية إلى إشارة جهد عالي. يتم تطبيق هذا الدافع وفقًا لذلك على سدادات الأسطوانة بترتيب معين. يتم استخدامه لإشعال الخليط القابل للاشتعال في أسطوانات المحرك ، مما يساهم في بدء تشغيله وتشغيله بشكل طبيعي.
بالنسبة للموقع ، ليس من الصعب العثور على وحدة اشتعال الصمام VAZ 2112 16 ، فهي موجودة في حجرة المحرك. افتح الغطاء وانظر إلى شمعات الإشعال - فهي توصل أسلاكًا عالية الجهد تذهب مباشرة من الوحدة نفسها. إن MZ نفسها عبارة عن صندوق أسود مربع صغير ، لذا لا يمكنك الخلط بينه وبين أي شيء آخر.
تسمح لك التشخيصات فقط بتحديد عطل الوحدة بدقة ، ولكن هناك علامات غير مباشرة يمكن أن تخبر صاحب السيارة بوجود مشكلة في تشغيل الجهاز.
في حالة حدوث عطل في MH ، يتم عرض خطأ على لوحة القيادة.
لذلك ، في أي الحالات يكون من الضروري استبدال أو إصلاح وحدة الإشعال VAZ:
أصبح بدء توليد القوة أكثر صعوبة. يحتاج السائق الآن إلى تشغيل المحرك أكثر لبدء تشغيل المحرك.
أصبح تباطؤ المحرك غير منتظم. يمكن أن يكون المحرك ثلاثيًا ، بينما يمكن أن تزيد السرعة وتنقص.
انخفضت قوة وحدة الطاقة ككل. عندما تضغط على دواسة الوقود ، تحتاج السيارة إلى مزيد من الوقت لتسريعها. تتضح هذه الأعراض بشكل خاص عند التحرك صعودًا. أيضًا ، عند الضغط على دواسة الوقود ، يمكن ملاحظة الانخفاضات - يضغط السائق على البنزين ، لكن لا يوجد تأثير من هذا.
زاد استهلاك الوقود. بالطبع ، سيكون من الصعب تحديد مثل هذا العطل بدون مقياس استهلاك الوقود. ولكن إذا كنت معتادًا على التزود بالوقود بكمية معينة من الوقود لمسافة معينة من الأميال ، فيمكنك أيضًا التعرف على هذه العلامة (مؤلف الفيديو هو قناة Auto_Repair).
كل هذه الأعراض ، كما ذكرنا سابقًا ، غير مباشرة ، حيث يمكن أن تظهر أيضًا مع أعطال أخرى. على سبيل المثال ، في حالة انسداد مرشح الوقود أو انتهاء مدة خدمته. كما تظهر هذه العلامات نتيجة تآكل شمعات الإشعال أو أسلاك الجهد العالي. لذلك ، إذا واجهت مثل هذه المشكلة ، فعليك أولاً وقبل كل شيء تشخيص حالة شمعات الإشعال ، والتأكد من عدم وجود رواسب كربونية عليها ، وكذلك فحص الأسلاك المصفحة. يحدث أن يكون أحد الأسلاك متصل بشكل سيئ بالشمعة ، أو أنه مكسور أو مهترئ.
هناك عدة خيارات لفحص الجهاز بيديك في المنزل ، سننظر في أبسطها.
لإجراء تشخيص مستقل ، يجب أن تعرف ما هي مسؤولية الأسلاك المتصلة بالوحدة:
أحمر-أزرق - يوفر طاقة 12 فولت للجهاز ؛
السلك البني عبارة عن كتلة ، وعادة ما يكون متصلاً بجسم السيارة ؛
أبيض-أزرق - يتصل بشمعات الأسطوانات الأولى والرابعة ؛
يتصل السلك الأحمر الرمادي بشمعات الإشعال في الأسطوانات الثانية والثالثة.
أولاً ، تحتاج إلى التحقق بيديك من أن جميع النبضات مزودة بجهاز الإشعال 2112:
بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى إيقاف تشغيل الإشعال وفصل الموصل.
علاوة على ذلك ، يجب ضبط المفتاح الموجود في القفل على الموضع الأول.
أنت الآن بحاجة إلى مقياس جهد للطلب الهاتفي ، يجب توصيله بالطرف السالب للبطارية.
باستخدام المجس الثاني ، أي علامة الجمع ، تحتاج إلى العثور على جهة الاتصال بجهد 12 فولت على الموصل.
عند الاتصال بجهة اتصال تحكم ، سيظهر السهم الموجود على جهاز الاختبار 0 تقريبًا.
إذا بدأت وحدة البداية في العمل ، فقد تزيد المعلمات ، لكن في نفس الوقت لن تزيد عن 0.7 فولت. لاحظ أن مستوى الجهد يجب أن يكون هو نفسه في كلا دبابيس التحكم.
يوجد خيار فحص آخر - يمكنك تشخيص أداء الوحدة باستخدام مقياس أوم للطلب الهاتفي. في هذه الحالة ، يكون اختبار المؤشر هو المقصود ، وليس اختبارًا رقميًا. أولاً ، تحتاج إلى توصيل مجسات الجهاز بالدبابيس 1 و 4 من الوحدة النمطية ، ثم المسامير 2 و 3. في النهاية ، يجب أن تظهر التشخيصات نفس النتيجة.
يرجى ملاحظة أنه اعتمادًا على الشركة المصنعة ، قد تختلف هذه المعلمات:
بالنسبة للأجهزة المصنعة بواسطة ATE-2 برقم 3705010-02 ، يجب أن تكون هذه المعلمة حوالي 5-6 كيلو أوم ؛
بالنسبة لوحدات SOATE برقم 3705010-12 ، يجب أن تظهر التشخيصات 12 كيلو أوم.
إذا كانت المؤشرات التي تم الحصول عليها تختلف عن تلك الموضحة أعلاه ، فيجب استبدال الوحدة. يرجى ملاحظة أن محاثة الملفات المثبتة داخل MV عالية جدًا ، على التوالي ، من خلال توصيل مقياس الأومتر ، يمكن أن تنزلق الشرارة. لذلك ، عند التشخيص ، لا نوصي بشدة بلمس خيوط المجسات في نفس الوقت (مؤلف الفيديو هو كهربائي تلقائي عالي التردد).
إذا أظهر فحص وحدة الإشعال VAZ 2112 أن الجهاز بحاجة إلى الاستبدال ، فيمكنك تغيير MZ بيديك.
تبدو عملية الاستبدال كما يلي:
تكلفة الجهاز تعتمد بشكل مباشر على الشركة المصنعة. على سبيل المثال ، يبلغ سعر MZ الجديدة من الشركة المصنعة SOATE حوالي 1700 روبل. من الشركة المصنعة BOSH ، ستكلف الوحدة حوالي ألفي روبل ، ومن جنرال موتورز - حوالي 5 آلاف روبل.
يتم عرض التوصيات والميزات المهمة لتشخيصات MH في سيارات VAZ 2112 في الفيديو أدناه (المؤلف هو قناة AutoElectrics Diary).
عند تشغيل سيارة VAZ-21102 ، بعد تشغيل 15000 كم ، ظهر عطل غير عادي: من وقت لآخر ، اختفى الجهد العالي في 2 و 3 أسطوانات. سقطت كل الشكوك على الفور على وحدة الإشعال (الشكل 1).
أرز. 1. المنظر الخارجي لوحدة الإشعال 2112-3705010-02
عند فحص الوحدة أثناء تشغيل المحرك ، لوحظ أنه إذا ضغطت على لوحة الألومنيوم في الجزء الخلفي من الوحدة ، يبدأ المحرك في العمل بشكل طبيعي. يبدو أن كل شيء واضح ، ومن الضروري شراء وحدة إشعال جديدة ، لكن السعر "يعض" بشكل مؤلم. تقرر فتح الوحدة المعيبة ودراسة الجزء المادي من "معجزة" صناعة السيارات لدينا. قم بثني لوح الألمنيوم باستخدام مفك براغي مسطح (الشكل 2).
أرز. 2. فتح وحدة الإشعال
أرز. 3. منظر خارجي لوحدة الإشعال المفتوحة
ماذا نرى هناك؟ لوحة دوائر مطبوعة صغيرة بها عناصر (الشكل 3). إنه مغطى بطبقة سميكة من السيليكون الشفاف ، والتي يجب إزالتها بعناية للوصول إلى العناصر. أسلاك التوصيل بين اللوح ووسائد التلامس للوحدة مصنوعة من الألومنيوم. "لذلك كان موتي كامنًا. "- هذه الأسلاك واهية إلى حد ما ويبدو أن إحداها لم يستطع تحمل اهتزازات الطرق السريعة الروسية وانقطعت.
لكن هذا لم يعد مهمًا ، لأنه عند الفتح ، نقوم بتمزيق جميع الأسلاك من جميع جهات الاتصال وتغييرها إلى أخرى جديدة (أفضل من العلامة التجارية MGTF).
دعنا نلقي نظرة فاحصة على العناصر النشطة للوحدة.
أرز. 4. ظهور لوحة الدوائر المطبوعة لوحدة الإشعال
كما يتضح من الشكل. في الشكل 4 ، تتكون الدائرة من مفتاحين من النوع L497D1 واثنين من ترانزستورات الطاقة من النوع BU931.
لنبدأ في استعادة الاتصالات. عند اللحام ، اتضح أن جهات الاتصال الموجودة على الوحدة مصنوعة من الألومنيوم ولا يمكن لحامها بتدفق عادي ، لذلك يتعين عليك شراء تدفق خاص للألمنيوم.
أرز. 5. الغرض من اتصالات وحدة الإشعال
عند استعادة وحدة نمطية ، يُنصح بمراعاة التكنولوجيا التالية:
1. أولاً ، نقوم بلحام الأسلاك باللوحة.علاوة على ذلك ، من الضروري إزالة بقايا الأسلاك القديمة من السبورة.
تسبب لحام الأسلاك لهواة جمع الترانزستورات بصعوبة خاصة. وهي مغطاة بالمعادن التي يصعب لحامها. ساعدت آلة البر في إزالة البلاك من هذا المعدن وصولاً إلى القاعدة النحاسية ، لكن هذا ليس كل شيء. عند لمسها بمكواة لحام ، تبددت حرارتها على الفور على لوح مشتت الحرارة المصنوع من الألومنيوم. من أجل اللحام بشكل صحيح ، اضطررت إلى وضع اللوحة بأكملها على الموقد الكهربائي وتسخينها حتى 180 درجة تقريبًا. للاستغناء عن الموقد ، يمكنك استخدام مكواة لحام بقوة 80.100 واط.
2. نقوم بلحام أسلاك اللوحة بجهات الاتصال المقابلة داخل الوحدة ، في محاولة لجعلها أقصر ما يمكن.
3. نحن نغطي نقاط اللحام بنوع من الورنيش (إذا لم يكن هناك ورنيش تقني ، يكون طلاء الأظافر مناسبًا أيضًا ، من المهم فقط ألا يلاحظ الزوج / الزوجة ذلك).
أرز. 6. ظهور الوحدة النمطية التي تم إصلاحها
يجب أن تكون النتيجة هيكلًا كما في الشكل. 6.
قبل التجميع النهائي ، يُنصح بإجراء اختبارات عامة للجهاز للتحقق من قابليته للتشغيل. إذا كان الجهاز يعمل ، فبعد طلاء السطح الداخلي بمادة مانعة للتسرب للسيارات ، نقوم بالتجميع النهائي ، ودس الأسلاك داخل التجويف بحيث لا يتم تثبيتها بواسطة الصفيحة عند الحواف. حسنًا ، إذا لم يعمل الجهاز ، فسيتعين عليك البحث عن العطل بعناية أكبر. ربما يكون هذا بسبب فشل المكونات الإلكترونية (خاصة ترانزستورات الإخراج) أو دائرة مفتوحة أو ماس كهربائي في الملفات. في الختام أود أن أقول عن سعر قطع الغيار لـ "الشعب المجنون الشعبي". يكلف المحول L497D1 حوالي 3 دولارات ، ويبلغ سعر الترانزستور BU931 حوالي 6 دولارات.
يمكنك محاولة استبدال الترانزستورات بأخرى محلية رخيصة مثل KT848A ، لكن أبعادها مثيرة للإعجاب ، وإذا تم استبدالها ، فسيتعين عليك التفكير في تركيبها داخل علبة الوحدة.
سيرجي / 2012/04/27 - 15:57
سيرجي / 2012/04/27 - 15:55
ماجستير / 03/29/2012 - 13:27
يمكنك ترك تعليقك أو رأيك أو سؤالك على المادة أعلاه:
قبل التحدث مباشرة عن استعادة وحدات الإشعال المثبتة على VAZ 2110 ، VAZ 2114 ، VAZ 2114 ، وما إلى ذلك ، من المنطقي أن نتذكر مبدأ تشغيل نظام الإشعال المستخدم في طرازات السيارات هذه.
تقليديا ، في أنظمة الإشعال لهذه المركبات ، يتم تثبيت وحدات تتكون من مفتاح إلكتروني ثنائي القناة مصمم للتحكم في ملفي اشتعال. بالنسبة لوحدة التحكم نفسها ، فهي تتحكم في الإشعال بناءً على معلومات حول وضع التشغيل الحالي للمحرك المستلمة من مجموعة المستشعرات المقابلة. نظرًا لحقيقة أن أسطوانات المحرك مدمجة في أزواج (1-4 و 2-3) ، يتم إنشاء شرارة في أسطوانتين في نفس الوقت: في الاسطوانة في مرحلة الضغط - شرارة عمل ، و في اسطوانة بضربة عادم - شرارة خاملة. يوجد أدناه مخطط نموذجي لوحدة الإشعال VAZ 2110 ، حيث يتم تطبيق جهد الإمداد + 12V على جهة الاتصال D ، ويتم توفير إشارات التحكم من وحدة التحكم إلى جهات الاتصال A و B.
يجب الإشارة بشكل خاص إلى الأعطال النموذجية لوحدة الإشعال ، والتي يمكن أن تظهر في انخفاض سرعة المحرك عند الضغط بشدة على دواسة الوقود ، وفقدان الطاقة العام ، وارتعاش السيارة أثناء التسارع ، وما إلى ذلك كتشخيص أولي للحالة. وحدة الإشعال ، يمكن إجراء عدد من الفحوصات البسيطة:
قم بفك الشموع وفحصها - إذا كانت وحدة الإشعال (MZ) توفر طاقة شرارة منخفضة ، فستكون هناك رواسب كربونية سوداء على الشموع ؛
افصل الأسلاك عالية الجهد من МЗ وباستخدام مقياس الأومتر ، قم بقياس المقاومة بين المحطات الأولى والثانية والثالثة والرابعة للوحدة. يجب أن تكون القراءات في حدود 5.5 - 6.5 كوم. قد تشير المقاومة المنخفضة جدًا إلى وجود دائرة قصر في الملف الثانوي.
مع هذا والأعطال الأخرى ، يجب استبدال وحدة الإشعال ، ومع ذلك ، تُظهر الممارسة أنه في كثير من الحالات ، يمكن إصلاح هذه الوحدة البعيدة عن الأرخص بنجاح. لإصلاح وحدة الإشعال ، يجب إجراء العمليات التكنولوجية التالية.
بادئ ذي بدء ، يجب إزالة لوحة الألومنيوم الموجودة في الجزء الخلفي من الوحدة من الوحدة. يمكن القيام بذلك باستخدام مفك براغي عادي ، بعد تثبيت الوحدة في الرذيلة. كقاعدة عامة ، تنطلق اللوحة دون بذل الكثير من الجهد. إلى جانب ذلك ، تنقطع أيضًا الأسلاك الضعيفة التي تربط المحول بالموصل الداخلي (بالمناسبة ، انخفاض الموثوقية في لحام هذه الأسلاك هو سبب معظم حالات فشل الوحدة). يرجى ملاحظة أن بعض الوصلات الداخلية على السبورة مصنوعة أيضًا من أسلاك رفيعة جدًا ويجب أن تحرص على عدم كسرها.
يتم ملء الحجم الداخلي للوحدة بمادة مانعة للتسرب تشبه الهلام ، والتي يمكن إزالتها بسهولة بفرشاة ذات شعيرات شديدة الصلابة. على السبورة نفسها ، العناصر الرئيسية مرئية بوضوح ، وهما ترانزستورات ، ودائرتان صغيرتان للتبديل ، بالإضافة إلى العديد من المقاومات والمكثفات.
كما ذكر أعلاه ، غالبًا ما تؤدي الانقطاعات في أسلاك التوصيل بين لوحة الوحدة وحالتها إلى حدوث خلل في MH ، على التوالي ، وسيتضمن الإصلاح استعادة جميع التوصيلات الكهربائية (مع استبدال الأسلاك بأسلاك أكثر موثوقية).
يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن جهات الاتصال الداخلية لـ MZ مصنوعة من الألومنيوم ، لذلك ، من أجل لحامها ، يجب أن تعتني مسبقًا بوجود تدفق خاص. هناك صعوبة معينة تتمثل في لحام الأسلاك بأطراف الترانزستورات (تبدد اللوحة حرارة مكواة اللحام).
مهما كان الأمر ، ولكن ببعض الاجتهاد والصبر ، يكون اللحام ممكنًا تمامًا ويتم تنفيذه على النحو التالي:
بادئ ذي بدء ، يتم لحام الأسلاك الجديدة باللوحة. من الأفضل إزالة الأسلاك القديمة تمامًا. لتسهيل اللحام (باستثناء تبديد الحرارة) ، يمكن تسخين اللوحة على موقد كهربائي ؛
في المرحلة الثانية ، نقوم بلحام الأسلاك بجهات اتصال الوحدة نفسها ، في محاولة لإبقاء أسلاك التوصيل قصيرة قدر الإمكان ؛
نحن نغطي نقاط اللحام بالورنيش الفني ؛
بعد أن يجف الورنيش ، نتحقق من الوحدة التي تم إصلاحها للتأكد من قابليتها للتشغيل ؛
إذا لم يتسبب عمل MH في أي شكاوى ، فقم بملء أسلاك التوصيل داخل جسمه بعناية واربط نصفي الجهاز بمادة مانعة للتسرب عادية.
وحدة الإشعال التي تم إصلاحها بهذه الطريقة قادرة على العمل لفترة طويلة جدًا.
إصلاح وحدة الإشعال
إذا كان لديك قدر لا يُصدق من وحدات الإشعال الميتة في زاوية ورشة العمل الخاصة بك ولديك أمسية مجانية ، يمكنك محاولة استعادة عدة نسخ على الأقل حتى لا تنفق المال على "صندوق بديل". لهذا ، يجب فرز "الجثث". أي ، ضع الوحدات في كومة واحدة ، على الأرجح مع دوائر قصيرة متداخلة ، سيكونون "مانحين" للوحات التحكم ، في أخرى - على التوالي ، مع وجود لوحات معيبة ، يمكنك أخذ ملفات منها. إذا كان هناك عدد قليل من الوحدات ، فيمكن استعادة لوحة الإلكترونيات.
ويلي ذلك مرحلة من الإعداد الأولي الشامل. سوف نحتاج:
1. مفك مسطح - كسر الوحدة.
فتح "المريض" لا يسبب أي مشاكل خاصة - ما عليك سوى نزع صفيحة الألمنيوم بمفك براغي حاد وإزالتها ، وبطبيعة الحال ، تمزيق جميع الموصلات التي تربط لوحة التبديل بالعالم الخارجي. بعد ذلك ، الجزء الأكثر إمتاعًا في العمل هو تنظيف السبورة من السيليكون الشفاف والمواد المانعة للتسرب.بعد هذا الإجراء ، سترى العالم الداخلي الغني بالكامل للمفتاح بكل مجدها - أي قناتان تحكم متطابقتان تمامًا ، تتكونان من المفتاح L497D1 (SO16 ، SGS Thomson) وترانزستور الإخراج BU931R (الكريستال ، SGS Thomson ). تنتقل الإشارة من وحدة التحكم الإلكترونية إلى المفتاح عبر ترانزستور ، حيث يتم استخدام انتقال واحد فقط ، أي كصمام ثنائي.
لا يزال لدينا ملفات متبقية. إذا كانت لديك معدات القياس المناسبة في متناول اليد ، فسيكون من الجيد جدًا فحص الملفات بحثًا عن الدائرة المفتوحة (بسيطة جدًا) ودائرة الدوران. يمكن التخلص من الملفات المعيبة بأمان - لم يعد من الممكن أن تكون مفيدة في أي مكان في المنزل ، بسبب عدم قابليتها للتجزئة الكاملة. يجب إزالة الموصلات المكسورة تمامًا ، ويجب أن تكون الأماكن التي تم لحامها فيها جاهزة للحام. إذا كان هناك تدفق للألمنيوم ، فيمكنك محاولة اللحام به ، وإذا لم يكن الأمر كذلك ، فقم بمعالجة الوسادات بمثقاب للنحاس. تحتوي لوحة التبديل بأكملها على بالوعة حرارة ممتازة ، لذا قبل اللحام ، يجب تسخين اللوحة إلى درجة حرارة 150-180 درجة ، وإلا فسيكون من المستحيل تقريبًا لحام الموصلات بشكل موثوق. يجب تغطية نقاط اللحام بنوع من الورنيش لتجنب التآكل. بعد الانتهاء من لحام الموصلات ، نحصل (نأمل) على عمل MH. من الجيد اختباره على المقعد قبل التجميع النهائي.
إذا كان MV لا يزال لا يعمل ، فيجب إصلاح لوحة التبديل (إذا كنت تعرف ملفات جيدة بالطبع). من الضروري التحقق من تدفق الإشارة من الإدخال إلى الإخراج. L497D1 ، إذا كان البديل مطلوبًا ، يكلف حوالي 3 دولارات ، BU931 - حوالي 6 دولارات. ولكن من غير العملي محاولة تغيير ترانزستور قوي في الإصدار "على الكريستال" ، ولا جدوى من تغييره في الحالة الأولى - سيكون من الصعب توفير تبريد جيد وسيظل MH يحترق بعد قليل. بالنسبة لأولئك المتمرسين في مجال الإلكترونيات ، يتم عرض رسم تخطيطي لمفتاح MH. صحيح ، أحذرك على الفور - لا يُعرف من أي من الخيارات العديدة.
إذا بقيت لوحة مفاتيح العمل بدون زوج مناسب من الملفات ، نتيجة البحث ، فلا تيأس ، على أساسها يمكنك عمل اختبار ملف اشتعال ممتاز. تحتاج فقط إلى إنشاء مولد تردد متغير صغير وترتيب المنتج في صندوق جميل. يمكنك الآن التحقق من الملفات من GAZ و VAZ (كما تعلم ، جميع الموديلات "الجديدة" VAZ 21114 ، 21124 ، 11183 ، 11193 مجهزة بملفات أو ملفات فردية على شمعة.)
اسمحوا لي أن أذكركم مرة أخرى بأن كل ما تم وصفه أعلاه يتعلق بالنموذج "القديم" لوزارة الصحة ، الذي تم إنتاجه قبل عام 2003. من 09.2003 تم استبدالهم بوحدة دارة أخرى (انظر الصورة على اليسار. يمكنك تكبيرها بالنقر المزدوج عليها.). في هذا التعديل ، يتم استخدام دائرة صغيرة واحدة فقط L497 ، تعمل على كلتا القناتين في وقت واحد. للتحكم في اختيار القناة ، يتم استخدام الدائرة المصغرة HCC4001B ، والتي تتكون من 4 عناصر 2 وليس. لقد ورثت هذه الوحدة جميع أمراض الطفولة من سابقتها - موثوقية منخفضة ومجموعة واسعة من المعلمات.
ملف MV (يوجد اثنان منهم في الوحدة) عبارة عن محول تصعيد تقليدي. أدناه في الصورة يمكنك رؤية تصميمه.
هل من الممكن إصلاح الوحدة 2112 وإذا كانت الإجابة بنعم فكيف وبعد ذلك يكون الشراء مكلفًا
vryat ما إذا كان يمكن إصلاحه ، واستبدال Toko. انظر في قسم البيع. يمكنني تغيير شخص ما سيضيف شيئا
أنا لا أوصي بالإصلاح. لأنك بحاجة إلى أن تكون كهربائيًا لفهم هذا "الهراء". واجهت مشاكل مع وحدة الإشعال. لقد تغيرت على الفور! لم أحاول حتى استحضاره.
من الممكن والضروري الإصلاح ، ستخبرك Google كيف.
من الممكن والضروري الإصلاح ، ستخبرك Google كيف.
حسنًا ، كما تعلمون ، لا قدر الله أنه ليس من الصواب "الانتقاء". حسنًا ، إذا كان جزءًا "مستقلًا". بررر. على الرغم من أن هذا من أعماله. خياري الوحيد هو الاستبدال.على الرغم من أن الشخص لديه خبرة في هذا النوع من التقنية ، فليكن. الله سيارات يعينه!
هل من الممكن إصلاح الوحدة 2112 وإذا كانت الإجابة بنعم فكيف وبعد ذلك يكون الشراء مكلفًا
شكرا يا رفاق على مشاركة الموضوع هل هذا ما حفرته على الانترنت lerus.php المعرف = 65
حظا سعيدا مع الإصلاح! الغاء الاشتراك كيف ستفعل كل شيء! إنه ممتع للغاية سواء نجح أم لا!
قط Kokda ليس لديه ما يفعله ، فهو يطارد البراغيث. يمكنك قراءة ent / ign_repair /
إنها ليست حقيقة ، قطع الغيار الحديثة أقل جودة بكثير من الأجزاء القديمة ، لكن فيما يتعلق بالقط ، أنت مخطئ
كل شيء على ما يرام ، ويمكن ويجب إصلاحه ، 90٪ أنه لم يحترق ، ولكنه انقطع ببساطة داخل الأسلاك ، وهي مصنوعة من القصدير ويمكن بالكاد تحملها. كقاعدة عامة ، بسبب هذا ، فشلوا.
من اللطيف التحدث إلى المحترفين وعندما يكونون ثقافيين
إنها ليست حقيقة أن قطع الغيار الحديثة أقل جودة بكثير من تلك القديمة
فيديو (انقر للتشغيل).
+100. غالبًا ما أكون مقتنعًا بهذا ، يوجد حاليًا الكثير من الزواج
