إصلاح ناقل الحركة اليدوي بي ام دبليو افعل ذلك بنفسك

تحتوي وحدة النقل على آلية نقل السرعة في وحدتها. يعتبر ناقل الحركة اليدوي من BMW هو المكون الرئيسي لتجميع السيارة بالكامل. بمساعدة علبة التروس ، يتغير عزم الدوران أثناء الحركة. يجب أن يكون ناقل الحركة اليدوي في حالة عمل جيدة ؛ لذلك ، يجب إجراء التشخيص في الوقت المناسب وتنظيفه ، إذا أمكن ، من الأوساخ والغبار الذي وصل إلى هناك.

يتم إنتاج سيارة BMW اليوم في العديد من التعديلات مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، ناقل حركة يدوي ، مغير. أصبح ناقل الحركة الأوتوماتيكي مشهورًا جدًا لقيادته المريحة في المدينة ، لكن الكلاسيكيات تميل أكثر نحو الميكانيكا. عند الإصلاح ، يكون العمل في خدمة السيارات لهذين النوعين من الصناديق مختلفًا تمامًا ، ومن هنا يأتي الاختلاف في سياسة التسعير.

عند قيادة سيارة BMW ، يمكنك بسهولة أن تفهم أن هناك صعوبات في ناقل الحركة اليدوي:

1. للتبديل من ترس واحد إلى آخر ، تعمل الرافعة بصعوبة. يجب بذل الجهد للتبديل من السرعة II إلى السرعة III.

وكذلك يمكن للرافعة أن تتكدس.

السبب: نادرًا عندما يكون الصندوق مذنبًا بمثل هذه المشكلات المحددة. غالبًا ما تكون قبضة. تحقق من وجود مواد التشحيم. قد لا يكون هناك - الشحوم يجف. في درجات الحرارة العالية ، يكون لها عمر قصير ويتبخر ببساطة. لهذا السبب ، قد تظهر أيضًا علامات أخرى للانهيار:

1. يتحرك القرص الرئيسي بصعوبة على برغي إدخال علبة التروس (الطحن).
2. يظهر الضرب الجانبي ، يتم الشعور بانحراف جانبي واحد.
3. يتجلى ظهور الهواء في الخط الهيدروليكي من خلال الضغط الشديد على دواسة القابض ، بالإضافة إلى إحكام النقل لأسفل إلى 1 أو تعشيق الترس الأول.
4. تسبب مشاكل التحمل أيضًا انخفاضًا شديدًا في دواسة القابض. لم يتم تضمين الترس الأول عمليا.
5. تشوه القرص الرئيسي. لا يتم الضغط على دواسة القابض أو عدم الشعور بها عند تحرير الدواسة.

إذا تم تحديد المشاكل ، يجب أن تذهب على الفور إلى الفنيين المحترفين في خدمة BMW المتخصصة. الخيار الأكثر أمانًا هو استدعاء شاحنة سحب.

1. تشخيص عطل ناقل الحركة اليدوي في سيارة BMW:

• بصعوبة ، يدخل مقبض التروس في لغز السرعة المطلوب.
• عند تثبيت الحذاء المطاطي على مقبض التروس ، لا يتم تثبيته بشكل صحيح (مرتفع - منخفض). من هنا يأتي التبديل الصعب الذي يتعارض مع القيادة على الطريق.
• يمكن تثبيت العزل الصوتي المركب بشكل غير صحيح (يحدث هذا غالبًا بعد رحلة إلى ورشة عمل خاصة "مقابض ملتوية"). مع مثل هذه المشكلة ، تكون أصوات BMW مسموعة للغاية ، وهي: تشغيل الهيكل ، وعلبة التروس ، ووحدة الفرامل. عند الاستماع ، قد تلاحظ أصواتًا وضربات غريبة (هذه عملية عادية).
• لا يمكن أن يكون السبب الرئيسي لحدوث عطل في ناقل الحركة اليدوي هو الزيت الجاف فحسب ، ولكن أيضًا بعد تلك الرطوبة التي دخلت في نظام النقل.

طرق للتخلص من أسباب تعطل علبة التروس اليدوية في BMW.

في حالة الاستئناف في الوقت المناسب إلى المتخصصين في خدمة السيارة ، عندما لا يكون النظام مسدودًا بعد ، ويكون زيت التشحيم جافًا ، ثم بعد إزالة بقايا الزيت القديم ، يتم تشحيم النظام الموجود في علبة التروس بغطاء كامل. عامل جديد مقاوم للحرارة يمكنه تحمل أي انخفاض في درجات الحرارة. في الوقت نفسه ، يتم تشحيم المحمل والمسمار مع القرص المركزي (السفر) بعناية فائقة.

لتحديد السبب بنفسك ، مع تشغيل المحرك في وضع الخمول ، اضغط على دواسة أقصى اليسار. دون إطلاقه ، حاول تعشيق الترس الأول. يجب أن يتم ذلك ببطء وحذر شديد.عندما تصل إلى النقطة التي يبدأ فيها الرافعة في التحرك بإحكام ، قم بإيقاف تشغيل المحرك. بعد ذلك:

1. يتم تضمين الترس الأول بسهولة. لا يوجد شد في اليد عند تعشيق الترس. لذا فإن المشكلة تكمن في القابض.

عند إيقاف تشغيل المحرك ، لا يوجد مؤشر للثورات في وحدة الطاقة ، ولا يوجد عزم دوران. لا يتم دمج المحرك وناقل الحركة في نظام واحد.

مع هذه المؤشرات ، يتغير زيت التشحيم والقرص المتحرك تمامًا.

1. إذا لم ترغب الرافعة في التحرك بسهولة إلى الوضع I speed بعد إيقاف تشغيل محرك BMW ، فإن المشكلة تكمن في علبة التروس.

من الضروري إجراء فحص كامل لناقل الحركة اليدوي في محطة خدمة BMW. بالإضافة إلى تغيير الزيت ، يجب استبدال بعض الأجزاء المشوهة. يتم تحديد أسمائهم من قبل السادة الذين يجرون المسح.

مع كل رغبتك في إجراء فحص مستقل لناقل الحركة اليدوي ، وتفكيكه إلى أجزاء صغيرة ، فإن هذا لا يستحق القيام به. يتم تثبيت كل قطعة في موضع محدد ، ويكون الإزاحة 1 مم. يمكن أن تدمر نظام السيارة بأكمله. من خلال الفحص السطحي المستقل وتشخيص السيارة والمشكلات المحددة ، يجب عليك الاتصال فورًا بفني إصلاح محترف في BMW.

كل شيء يتعلق بإصلاح BMW الفئة الخامسة بيديك: إرشادات خطوة بخطوة مع الصور ورموز الخطأ وفك التشفير بالروسية والمخططات الكهربائية.

يواجه العديد من خبراء سيارة BMW 5-ki الشهيرة بجسم E39 عاجلاً أم آجلاً مشكلة استبدال ممتصات الصدمات ونوابض الملف بأخرى جديدة. هذا يرجع في المقام الأول إلى سلامة القيادة. لكن لا يجب أن تتسرع في الوصول إلى محطة الخدمة على الفور ، لأن المقالة ستخبرك بكيفية القيام بذلك بيديك ، دون اللجوء إلى ذلك.

يعد نظام الكبح في السيارة أحد المكونات الرئيسية لسلامة القيادة. يجب مراجعة الفرامل بانتظام. قبل أن نتعلم كيفية فحص نظام الفرامل BMW E39 بأنفسنا ، دعنا نتعرف على مكوناته.

لا يتمتع مالكو سيارات BMW E34 دائمًا برحلة رائعة في سيارتهم. وحدات وتجميعات هذه الآلات ليست أبدية ، لذلك يجب إصلاحها بشكل دوري. البعض ، لاحظوا عطلًا طفيفًا ، ركضوا على الفور إلى محطات خدمة مختلفة ، حيث ينفقون مبالغ كبيرة من المال ، بينما يحاول البعض الآخر القيام بذلك بمفردهم في مرآبهم الخاص. لهذا السبب .

يمكن أن يتعطل أي جزء في السيارة بمرور الوقت. محامل العجلات ليست استثناء. تقريبًا أي مالك لهذه السيارة قادر على تشخيص واستبدال محامل المحور في سيارة BMW في الجزء الخلفي من E39 بيديه.

وفقًا لدليل خدمة BMW E39 ، يجب إجراء تغيير الزيت إما مرة واحدة في السنة أو بعد تشغيل 15 ألف كيلومتر لمحركات البنزين وكل 10 آلاف كيلومتر لمحرك ديزل. هذه التوصيات صالحة في الخارج. يوجد ملحق صغير في الدليل: إذا تم تشغيل السيارة في ظروف صعبة ، فيجب استبدال المحرك.

اليوم ، أحد أشهر طرازات BMW هو E39 من السلسلة الخامسة. على الرغم من حقيقة أنه تم إيقافها في عام 2004 ، لا يزال من الممكن رؤية هذه السيارات بأعداد كبيرة على الطرق الروسية.

تم تجهيز الجيل الرابع من طراز BMW الخامس (E39) بثلاثة أنواع من الوحدات الرأسية (GU) للنظام الصوتي. في التكوين الأساسي ، كان لدى GU مسجل شريط راديو وجهاز استقبال راديو. لتكوين الأعمال ، تم تثبيت مشغل أقراص مضغوطة وجهاز استقبال البث الإذاعي. تم تركيب نظام وسائط متعددة مع نظام ملاحة في سيارة BMW E39 بخيارات باهظة الثمن.

في كثير من الأحيان ، يمكنك سماع شكاوى من مالكي طراز BMW E39 (بالإضافة إلى E53) من أن المحرك يبدأ في الارتفاع في حالة تشغيل مكيف الهواء ، خاصة في الطقس الحار ، والوقوف في ازدحام مروري. يحدث هذا لعدة أسباب.

سيارة BMW E39 ، مثل معظم السيارات الحديثة ، مزودة بنظام مانع للانغلاق (ABS). وتتمثل مهمتها الرئيسية في منع الانسداد الكامل للعجلات عند الكبح في حالات الطوارئ.يعمل نظام المكابح المانعة للانغلاق على تحسين التحكم في السيارة عند الضغط على دواسة الفرامل بشكل حاد ، خاصة عند الانعطاف وأثناء الظروف الجليدية. يتضمن ABS المكونات التالية: هيدروكهربائي.

ربما واجه بعض مالكي المركبات موقفًا حيث لا تبدأ السيارة ، وتضيء لوحة العدادات ويدير المبدئ المحرك. يمكن أن يكون هناك أسباب عديدة. يمكن أن يكون أكثرها ضررًا هو عطل في مضخة الوقود. إنه مسؤول عن توفير الوقود من الخزان للمحرك. يمكن للجميع تقريبًا التحقق من تشغيل مضخة الغاز. في هذه المقالة.

مفكك ناقل الحركة اليدوي ليحل محل محمل عمود الإدخال. لقد غيرته ، ويبقى تجميع علبة التروس ، لكنني لا أفهم كيفية تجميعه. الآن جميع الأعمدة في علبة المرافق وتتم إزالة القبة. يمكن لأي شخص أن يأتي عبر يعرف؟

أنت مضحك للغاية كيف تفكك وتجمع! وإذا لم تكن مزحة ، فلا يمكنك إعادة ترتيب الأعمدة من علبة المرافق ، لذا ضع الجرس بجرأة وحذر على علبة المرافق.

من المستحيل وضع الجرس لأنه لا يمكن إدخال ذراع القفل بأي شكل من الأشكال ، فإنه يختفي إذا تم إدخاله مسبقًا ، ويبدو أن كل شيء طبيعي إذا تم إدخال هيكله بالكامل في الجرس ، ولكن فقط في هذا الشكل الجرس لا يغلق على الإطلاق ((((

جمعت الصندوق تمامًا بهذا الشكل ، كان لدينا نوع من الضمادة النزفية ، لكنني الآن لا أتذكر ما كان الأمر.

كل شيء سهل الإدخال ، من الضروري إزالة الغطاء من الجرس وإزالة التجنيب هنا رابط التجميع - الموضوع = 101593.0 وأيها المحمل الأصلي أو البديل الذي تم وضعه على الأساسي

نعم ، نعم ، إنه يتساءل أيضًا عن المحمل ، فما الذي وضعه؟ صندوقي يصدر صوتًا رهيبًا)))

نعم ، نعم ، إنه يتساءل أيضًا عن المحمل ، فما الذي وضعه؟ صندوقي يصدر صوتًا رهيبًا)))

KoyoTRA0607 ، ولكن أطول قليلاً ، بمقدار 0.75 ، دعم أو طحن أو طحن.

هناك شخص لديه سلسلة من صورة الدواخل من نقطة تفتيش Getrag 260.

لذا ضعه خارجًا وسأقطع 4 ذبابات على البرد

صدمت. هل لديك صندوق التخلص من النفايات جاهز؟ لن يضر غسلها أولاً.

الصورة الأخيرة ليست قذرة ولكنها رواسب حجرية على سطح الاحتكاك للمزامنات. غير مقشر. بسبب ذلك ، ماتت التروس من التروس الثانية والثالثة

هناك شيء لا يشبه سطح الاحتكاك ، وليكن معروفًا لك ، فإن سطح الاحتكاك الخاص بالمزامنة عبارة عن مخروط ، والواحد الموجود في الصورة يلامس شيئًا آخر فقط ، واللوحة هنا ليست مخيفة بشكل خاص. ولكن إذا تم أكل مخاريط التروس أو تم قضم حواف التضمين ، نعم ، يجب استبدالها.

هناك شيء لا يشبه سطح الاحتكاك ، وليكن معروفًا لك ، فإن سطح الاحتكاك الخاص بالمزامنة عبارة عن مخروط ، والواحد الموجود في الصورة يلامس شيئًا آخر فقط ، واللوحة هنا ليست مخيفة بشكل خاص. ولكن إذا تم أكل مخاريط التروس أو تم قضم حواف التضمين ، نعم ، يجب استبدالها.

فليكن معروفًا - هذه اللوحة موجودة فقط على القطر الداخلي المخروطي المجاور للعتاد. إذا قمت بتبديل القابض بشكل خفيف جدًا على الآلية المجمعة ، فسيتم تبديل كل شيء بشكل طبيعي نسبيًا ، وإذا قمت بالتبديل بحدة وبقوة ، فبسبب البلاك ، تلتصق المزامنة بالعتاد بشكل قاتل ولا تسمح له بالدوران ، وهذا هو السبب عن طريق بي. كل الأسنان تذهب.

إذا استمروا معًا ، فبغض النظر عن مدى صعوبة الضغط عليهم ، لا يزالون غير موثوقين.

لماذا ليس هو سطح عمل؟ يتم تثبيت التزامن على الترس الأوسط (أسفل القابض) ويتم التدليك باستمرار ضد مخروط ترس ناقل الحركة.

قبل الشروع في وصف عملية استبدال ناقل الحركة الأوتوماتيكي بناقل حركة يدوي ، تحتاج إلى تحديد قائمة بقطع الغيار الضرورية. وأيضًا ، من أين تحصل على هذه الأجزاء. هناك خياران: شراء كل شيء جديد أو العثور على سيارة مانحة ، حيث سيتم إزالة علبة التروس بكل ما هو متصل. الخيار الأول أبسط وأكثر ملاءمة وأكثر موثوقية ولكنه أغلى بكثير. الخيار الثاني أرخص ، إذا كنت محظوظًا فهو رخيص جدًا ، لكن سيتعين عليك قضاء الكثير من الوقت في البحث عن متبرع. بالإضافة إلى ذلك ، يوصى بأخذ كل ما تحتاجه من جهاز واحد ، بحيث لا توجد مشاكل لاحقًا في توافق قطع الغيار.

• الانتقال.
• حذافة مع البراغي.
• الرباط مع دعم الظهر.
• طقم القابض.
• مسامير تركيب الصندوق.
• المخفض.
• كاردان.
• اسطوانة القابض لناقل الحركة اليدوي.
• اسطوانة القابض على دواسة.
• منصة نقل يدوي مع غطاء ومقبض.
• موصل ثنائي السنون لسلك الاستشعار العكسي.
• سلك الاستشعار العكسي.
• الدرع الواقي.
• عبور (خلفي ، أمامي).
• دواسات الفرامل ، دواسات القابض.
• الترباس الذي يتم توصيل دواسات الفرامل والقابض به.
• تحمل علبة التروس الأمامية.
• ختم زيت العمود المرفقي الخلفي.
• طوقا غطاء مانع تسرب الزيت الخلفي للعمود المرفقي.
• صواميل لتوصيل مخفض الكردان ، للمسامير بين الصندوق والكردان.
• كم توسيط كاردان.
• حشية بين علبة التروس ووصلة الوصلة العامة.
• يدعم ناقل الحركة اليدوي والصواميل لهم.
• خرطوم الوقود 8 مم - 3225-00053 ، حوالي 1 م.
• خرطوم الفرامل الأمامي - 34 32 11159891.
• أنبوب - 35 31 1158873.
• لقضيب ناقل الحركة - ختم الزيت.
• زنبرك لذراع التحرير.
• لرافعة التحرير - زنبرك ، دبوس دعم.
• لنظام العادم - صواميل ، جوانات.
• زيت الفرامل.
• زيت علبة التروس (حوالي 2 لتر).
• يبلغ حجم الزيت في علبة التروس أيضًا حوالي 2 لتر.
• مانع التسرب.
• قفل الخيط (أزرق).

2. من الضروري إزالة حماية علبة المرافق.

3. قم بإزالة درع التوجيه لذراع الدوران.

3. تفكيك أنبوب العادم.

4. قم بإزالة الدرع الواقي من الحرارة الموجود أسفل المحور.

5. فك مشابك دعم التعليق.

6. افصل الوصلة العامة عن شفة علبة التروس.

7. قم بفك الوصلة العامة ، بعد أن قمت بفك مسامير الوصلة المرنة مسبقًا.

8. قم بفك العضو المتقاطع لمحور المحور الأمامي.

9. افصل كابل المحدد وأنابيب تبريد زيت ناقل الحركة.

10. قم بفك وخفض العضو المتقاطع الخلفي لناقل الحركة.

11. قم بإزالة القابس في مبيت الحدافة (جانب الحوض). قم بإزالة مسامير تثبيت محول عزم الدوران عن طريق تدوير دولاب الموازنة بمفك البراغي.

12. قم بفك براغي تثبيت علبة التروس (يتم فك البراغي في الاتجاه من أعلى إلى أسفل). من الواضح أنه بدون مسامير التثبيت ، يسقط صندوق التروس - يجب أن يؤخذ ذلك في الاعتبار. يُنصح باستبدال الصندوق بمساعد.

13. هناك شيء آخر - عند إزالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، من الأفضل دفع محول عزم الدوران قليلاً ، على الأقل باستخدام نفس مفك البراغي ، ولكن حتى لا يطير من العمود.

14. قم بإزالة المنصة ، مقبض ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

15. قم بفك وإزالة المحدد مع الكابل.

16. من جانب العجلة ، قم بفك أعمدة الإدارة وقم بخفض المحرك لأسفل ، ودفعه خارج علبة التروس.

17. افصل صندوق التروس (أولاً المرفق الخلفي للعارضة ، ثم الأمامي).

18. استبدل دعامة الحزمة الخلفية.

19. تثبيت والمسمار على علبة التروس الجديدة.

20. قم بإزالة دولاب الموازنة عن طريق فك جميع المسامير.

21. قم بفك وإزالة غطاء صندوق التعبئة مع صندوق التعبئة.

22. نظف الغطاء ، استبدل ختم الزيت.

24. قم بتركيب حشية الغطاء الخلفي الجديدة عن طريق تشحيم الجزء السفلي بمادة مانعة للتسرب.

25. قم بإزالة المسمار في المغزل.

26. اضغط على محمل عمود الإدخال الأمامي في العمود المرفقي.

27. تثبيت دولاب الموازنة ، بالفعل ناقل حركة يدوي. للتثبيت الأكثر أمانًا ، قم بتشحيم مسامير دولاب الموازنة بقفل. تم تحديد عزم الربط للمسامير في TIS للسيارة.

28. تثبيت قرص القابض.

29. برغي سلة القابض ، قم بإزالة المغزل. مرة أخرى ، قم بمعالجة براغي السلة بقفل الخيط.

30. استبدل مسمار دعم ذراع محمل التحرير في ناقل الحركة اليدوي. للقيام بذلك ، اضغط على الإصبع القديم ، واضغط على إصبع جديد ، وقم بتثبيت زنبرك جديد عليه.

31. قم بتثبيت محمل التحرير والذراع.

32. استبدال ختم زيت عمود محدد التروس.

33. تثبيت وتأمين ناقل الحركة اليدوي.

34. قم بتثبيت العضو المتقاطع الخلفي ، قم بتثبيت أداة التوصيل المرنة.

35. اربط دعامة المرحلة الخلفية.

37. قم بتركيب الرؤوس المتقاطعة الخلفية والأمامية.

38. اسحب كم التمركز القديم من المفصل العام.

39. قم بتشحيم البطانة الجديدة بسائل ناقل الحركة وأدخلها في الكردان.

40. قم بتشحيم الوصلة العامة بشحم جديد ، قم بتثبيت الختم (جديد) ، ثم أدخله في شفة المحور الخلفي والاقتران المرن.

42. برغي على دعامة التعليق.

43. في داخل السيارة ، قم بإزالة الدرع فوق الدواسات ، وفك مسمار تثبيت دواسة الفرامل ، ثم قم بإزالة لوحة القفل ، وقم بإزالة قضيب تثبيت الدواسة.

44 - سحب سدادات من فتحات خرطوم مائع الفرامل إلى الاسطوانة وخرطوم الضغط العالي.

45. قم بتركيب دواسة فرامل جديدة.

46. ​​ثبت الدواسات الجديدة بمسمار تركيب جديد.

47. ادفع خرطوم الوقود في الفتحة العلوية بحيث يذهب إلى خزان سائل الفرامل ، ويمر أسفل VUT.

50.تحت السيارة - ابحث عن الفتحة السفلية أسفل VUT. قم بتركيب أنبوب معدني فيه - سوف يتدفق سائل الفرامل من خلاله.

51. اربط الأنبوب بأسطوانة القابض ، ثم اربط الأسطوانة نفسها في مكانها وضع خرطوم الإمداد ، مع وضع مشبك عليه.

52. ثني وتأمين الأنبوب من اسطوانة القابض الرئيسية.

53. اربط الخرطوم من الفرامل الأمامية في أسطوانة القابض التابعة.

54. قم بتوصيل الأنبوب والخرطوم ، بإحكام.

55. قم بتوصيل خرطوم إمداد دول مجلس التعاون الخليجي بخزان سائل الفرامل.

56. إضافة سائل الفرامل ، ينزف النظام (اقرأ كيفية القيام بذلك هنا).

57. في مقصورة الركاب - أخرج القابس من الفتحة للسلك العكسي ، أدخل السلك في الفتحة ، وقم بتوصيله بجهاز استشعار ناقل الحركة اليدوي.

58. ابحث عن أسلاك التروس العكسية في أسلاك ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وقم بلحام موصل ثنائي السنون بها ، وقم بتوصيل السلك من الصندوق.

59. بداية - افتح الصندوق مع وجود التتابع أسفل الغطاء ، واستبدل المرحل البرتقالي بالقافز 61 31 1379817 (الصف العلوي ، التتابع الأيسر).

61. قم بعمل قطع تحت دواسة القابض في الدرع فوق الدواسات.

62. أعد تثبيت واقي البندول وحماية علبة المرافق وغيرها من التفاصيل.

63. أعد تركيب ماسورة العادم.

سيارات BMW مجهزة بآليات العمل ومحطات الطاقة المصممة لفترة عمل طويلة. أصبحت إصدارات السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ناقل الحركة اليدوي منتشرة على نطاق واسع. تتميز ناقل الحركة الأوتوماتيكي من BMW بهيكل صمام يعمل لمدة تصل إلى 10 سنوات. كقاعدة عامة ، يلزم إجراء إصلاح شامل للمربع بحلول هذه الفترة الزمنية.

تم تجهيز عدد من إصدارات سيارات BMW بصندوق نقل. تتضمن هذه الوحدة الآليات التي تؤثر على كفاءة القيادة. تختلف حالات النقل في عدد التروس المتاحة. يتم تثبيت قوابض الاحتكاك على التروس الموجودة. تم تصميم الجزء الثابت لعدة سنوات من التشغيل. يوفر المقبض الموجود على نقطة التفتيش في BMW سهولة التحكم. يمكن قصها بالجلد. هذا العنصر سهل الفك والتركيب. تضمن علبة النقل لسيارات BMW أقصى قدر من القدرة على عبور الطرق على الطرق.

أثناء التشخيص ، يجب إيلاء اهتمام خاص لحالة حالة النقل. يصل متوسط ​​مواردها إلى 75000 كم. في هذه الحالة ، لا ينبغي إهمال الزيارات إلى TO. يحتاج جسم الصمام إلى التنظيف على مسافة 200000 كم. بحلول هذا الوقت ، توجد مشكلة في الملفات اللولبية.

ينتج التآكل المبكر لعلبة النقل عن الاستخدام العنيف للآلة.

يعد إصلاح علبة نقل BMW ضروريًا إذا:

• ظهرت الهزات عند التحرك.
• ساءت ديناميات الدورة.
• هناك ضربات فقاعية مميزة من جانب ناقل الحركة.

كل هذا يمكن أن يكون على أي نسخة من سيارة BMW (x1 ، x3 ، x5 ، إلخ).