لكزس PX300 DIY إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي

اليوم ، مع وجه ذكي ، أحضرته إلى الخدمة حيث يخدمون سيارتي RX ، 10 لترات. زيوت تويوتا نوع T-IV و. نسخة مطبوعة من الأسئلة الشائعة ، حول مرشح "الشبكة الحديدية" وحول حقيقة أنه لم يتغير أبدًا. الذي غادر إليه المعلم بصمت ، عاد بثلاثة مجلدات ضخمة من الكتيبات الفنية لـ RX300 (شيء مثل Haynes ، لكن له) ، وفتح الصفحة المطلوبة وكس أنفي. في الصورة مع الفلتر والمواصفات لاستبداله (كل 60 ألف كم). مسحتها وذهبت لشرائها (لا تزال دائرة تقريبًا على طول طريق موسكو الدائري). كيف يبدو وشريكه - في الصورة. كيف يمكن غسلها ، لا أفهم.

كان المنصب لي. كان المنصب لي. لذلك أفترض أنني بحاجة إلى التوضيح.

تم نشر هذا المنشور ردًا على سؤال تم طرحه حول كيفية استبدال نفسك بالفلتر. ثم تم نشر هذا المنشور على FAK ، على ما يبدو بواسطة وسيط. قلة من الناس يكتبون خصيصا لهذه الحقيقة. عادة ما تكون مليئة بالمشاركات.

مشاركات المشاركين ليست الحقيقة المطلقة. تعكس تجاربهم (ويفضل أن تكون شخصية). المصدر الأكثر موثوقية هو وثائق مصنع Toyota والتوصيات. ومع ذلك ، عندما يتم العثور على ثغرات في هذا المصدر ، فإننا نملأها بخبرتنا.

في توصيات Toyota ، لا توجد فترة ولا جدول زمني للاستبدال الإلزامي لفلتر ناقل الحركة. لا يوجد حتى جدول زمني لتغيير السوائل. لا يوجد سوى "تحقق بعد 30 كم". واستنادا إلى نتائج الشيك - لاتخاذ القرار.

النقل عبارة عن حلقة مغلقة ، لذلك لا يوجد حطام خارجي يتطلب ترشيحًا ثابتًا. وكذلك نظام التبريد على سبيل المثال. أو الفرامل. هناك ، لا شيء يصب من خزان الغاز ، لا شيء يحترق (مكونًا رواسب الكربون) ، لا شيء يمتص من الخارج ، لا شيء يخرج إلى العادم من هناك.

فيديو (انقر للتشغيل).

لا يحدث تدمير ATP من الانسداد ، ولكن من تحلل مكونات ATP بتأثير درجة الحرارة. نتيجة لذلك ، هناك فقدان في خصائص التشحيم والفسكوز. لدي هذا الرسم البياني في مكان ما في الروابط ، لكنني أتذكر من الذاكرة أنه حتى 100 درجة مئوية ، فإن المعدن العادي ATP لا يتحلل عمليًا ، وحياته تقارب 200 كيلومتر. فوق 100 ، ينمو الانحطاط بشكل كبير ، وعند 300 درجة مئوية تكون مدة الخدمة في مكان ما حوالي 20 دقيقة ، لا أتذكر بالضبط. نظرًا لأنه يتم تبريد ATP بمضاد التجمد (منظم الحرارة 78 درجة مئوية) ، تكون درجة حرارته في مكان ما في منطقة التجمد ، ولكنها أعلى.

بالنسبة إلى ATP الاصطناعي البحت ، وهو T-4 ، تكون عتبات الاضمحلال أعلى. أعتقد (أعتقد!) أن عتبة بداية الاضمحلال تقع خارج نطاق درجة الحرارة أثناء التشغيل العادي للإرسال. هذا يعطي (كما أعتقد!) الحق لتويوتا في عدم تحديد فترة زمنية إلزامية.

قد يطرح السؤال لماذا المرشح على الإطلاق. أعتقد أن الفلتر موجود من أجل ماذا والصمام في الكتل الإلكترونية المختومة غير القابلة للإصلاح. إذا انهار المحمل ، وبدأت البكرات في الطيران إلى المنصة النقالة ، أو انكسر سن التروس ، فسيتم إيقافه بواسطة المرشح ، ولن يدخل التيار ولن يؤدي إلى ازدحام الصمام ويسبب مشاكل. وبالتالي ، سيبدأ الإرسال في الانتقال غير الهام ، ببطء من حالة الخطأ. ولن تلتصق في مكان ما في الغابة أو في وسط حقل مغطى بالثلج.

هناك أيضًا بلى عادي على شكل غبار معدني (كل من أزال البليت ورآه). لكن كل هذه الأشياء ، مع منطقة التصفية هذه ، غير قادرة ، حتى في أسوأ السيناريوهات ، على الحد بشكل كبير من تدفق ATP. بدلا من ذلك ، اللعنة على كل التروس التي تصب في المقلاة حتى يسد الفلتر.

هذه العبارة (المزيفة) مأخوذة من كتاب هاينز. ينطبق بشكل خاص على A541E وعمليات النقل الأخرى المتوافقة مع 1MZ-FE. أكدته التجربة الشخصية في فتح هذا الإرسال. نظرًا لأنه لا يوجد شيء من هذا النوع (haines ، chilton ،) NO ، فهو شائع بين rex و U140E / F.

على أي حال ، فإن جميع التوصيات الواردة في الحقيقة (على الأقل مني) تهدف إلى تثقيف قراء المؤتمر ، للأيدي المستقلة ، الخاصة بالصيانة / الإصلاح.

وهي ليست بأي حال من الأحوال مخصصة لآل بتروفيتش. لا يقرأ بتروفيتشي المؤتمرات. إن طباعة الحقيقة ونقلها إلى بتروفيتش هو هراء. إما أن يكون لديه التدريب المناسب ، وهو يعلم. أو ليس لديه تدريب ، ومن ثم لا ينبغي السماح له بالصعود إلى السيارة.

على أي حال ، لن يشطف ، لا بالأسيتون ، ولا يغفر لي بالبول ، ولا بأي شيء آخر. لا يحتاج هذا الاقتصاد. سيقوم ببساطة باستبدال العقدة بأخرى جديدة وإدراجها في الفاتورة.

إذا انكسر الترباس الخاص بك عند فكه من مشعب السحب ، على سبيل المثال ، فأنت شخصياً ستقوم بالثقب والتسخين وما إلى ذلك. سوف يحل محل المشعب ببساطة. إذا كسر الخيوط في الشمعة جيدًا ، فسوف يستبدل الرأس بالكامل. هذه هي الطريقة التي يعمل بها ، هذا هو عمله. لا يستطيع أن يتحمل الطين طوال اليوم كما لو كنت تدخل في دوامة.

2 إيكار: لا حاجة لوضع كومبوت. استخدم أقل من Petrovichs ، ولا تفسدها. ولا تتوقع منهم شطف أي شيء ، ناهيك عن الأسيتون. وهو سام.

2 joyrider: أقدر غضبك العادل. كيف تخدم tachank المفضل لديك - الجميع يقرر بنفسه. يمكنك تغيير ATF وفلتر ناقل الحركة كل 40 ألف. أو يمكنك 20 ألف. الأفضل من ذلك ، قم بتغيير ناقل الحركة بالكامل كل 20 ألفًا. أو الأفضل من ذلك ، سيارة كاملة. كل هذا يتوقف على قدراتك ، في النهاية. التي هي غير معروفة بالنسبة لي.

بالمناسبة ، إذا استخدمت المقابض لمسح مرشح الصورة التي قدمتها ، فلن يحدث شيء سيء. تصبح نظيفة فقط. ولكن ، كما ذكرنا سابقًا ، من الأسهل استبدال المجموعة.

سأضيف قليلا تذكرت أغنية ثورية. "تنكسر على الأرض ، وبعد ذلك".

لذلك ، FAK ليس أكثر من تجربة تشغيلية مجمعة شيئًا فشيئًا. لدينا FAK أفضل بكثير من العديد من الغربية. قائلا أن هذا هراء ؟! غير مناسب! بالنسبة للمستقبل ، أوصي بعدم الإدلاء بمثل هذه التصريحات الصاخبة. ليس هناك حد للكمال. أنت تعرف شيئًا ، ساعد الآخرين. ووجدت عيوبًا في FAK ، لكنني طلبت دائمًا من المشرف "إضافة" أو "تغيير". مع إدراك أن إجراءات الوسيط لم تتم مناقشتها ، سأسمح لك مع ذلك بملاحظة أن تصريحات الوسيط أن FAK هي فوضى ، وهي نتيجة للعمل غير الصحيح للمشرف ، وهو "joyrider" نفسه .

ليس لدي أي شيء شخصي ، أريد فقط أن أطلب منك أن تكون أكثر لطفًا مع الناس :-))) لقد حاولنا للجميع.

الاحترام :-))) القدرة على الاعتراف بأخطائك والتوبة أمر نادر في عصرنا. :-)))

ZY لكن يمكنه استخدام حق الوسيط وهدم اللهب :-))) مرتين uvazhuha :-)))

تم نشر المعلومات: ياروسلاف ليفاشوف 20-05-08. المشاهدات: 78781. التقييم الإجمالي للمادة: 65

نص مأخوذ من الموضوع في منتدانا. يمكنك الانضمام إلى المناقشة أو طرح سؤال على الرابط أعلاه.

يُثار موضوع "عدم موثوقية" ناقل الحركة الأوتوماتيكي على الجيل الأول من لكزس RX 300 أكثر من غيره.

لتبديد الخرافات والأساطير ، وجمع المعلومات العامة والآراء العادلة ، تم إنشاء هذا الموضوع. سيجمع هذا المنشور (الجذر) الروابط الرئيسية بالإضافة إلى المعلومات المفيدة.

الأسطورة - ناقل الحركة الأوتوماتيكي RX300 غير موثوق به.

الواقع - مع التشغيل السليم ، تبلغ مدة خدمة ناقل الحركة الأوتوماتيكي RX300 حوالي 300 ألف كيلومتر.

أسطورة - إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي لكزس RX 300 مكلف للغاية

الواقع - ليس أغلى من معظم السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي. حوالي 60 ألف روبل على أساس تسليم المفتاح ، مع الإزالة والتركيب وقطع الغيار وجميع المواد الاستهلاكية. والموثوقية بعد الإصلاح أعلى بكثير من السيارات الأوروبية.

في الوقت الحالي ، توصل مجتمع النادي إلى أن أفضل مكان لإصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو شريك النادي Tolex-Tuning (لكزس على Suschevka). تكلفة الإصلاح الكامل لناقل الحركة الأوتوماتيكي بخصم النادي أقل من 60 ألف روبل ، وقد تم فحص الجودة من قبل أعضاء النادي.

الأسباب الرئيسية للإصلاحات:

1. الانزلاق. RX300 ليست سيارة دفع رباعي ، لكنها سيارة دفع رباعي. لا تنزلق! إذا جلست ، فمن الأفضل أن تجد الكابل على الفور بدلاً من إجبار الإرسال! محاولة الابتعاد عن الطريق هي حكم الإعدام على ناقل حركة أوتوماتيكي.

2. استبدال الزيت بواحد غير أصلي. في ناقل الحركة الأوتوماتيكي RX300 - صب فقط نوع T-IV ، زيت تويوتا الأصلي. لا تستمع إلى "الخبراء" الذين يؤكدون أن هذا "Dexron عادي ، التيار أغلى." يحتوي T-IV على عدد من الإضافات الاحتكاكية المحددة المصممة خصيصًا لهذا النوع من النقل.تم أيضًا طرح "النظير" من Castrol ، وما إلى ذلك ، أكثر من مرة ، والتي من المفترض أن تتوافق تمامًا مع T-IV.

3. استبدال المرشح في الوقت المناسب أو الأمي. شطف مرشح العينة "القديمة" (شبكة حديدية) ، بدلاً من التغيير للعينة "الجديدة" (مع حشو الورق). موضوع مرشحات ناقل الحركة الأوتوماتيكي لـ RX 300 هنا

4. تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. موضوع متعدد الصفحات مع إجابات وآراء حول العديد من الأسئلة الشائعة.

5. حركة مستمرة بسرعة عالية مع تلوث شديد لمشعات التبريد ("الرئيسية" وتحت الجناح). والنتيجة هي ارتفاع درجة الحرارة وانخفاض في الموارد.

6. تشغيل ملفوف! ... معظم سيارات RX300 في روسيا قد قطعت الأميال ، على الرغم من أن 99٪ يؤمنون بشدة بـ "صدقها" وينقلون بعناية "الأسطورة" التي تشرح 100 ألف ميل في الخدمة ("زوجة الأوليغارشية لم تذهب تقريبًا" ، "أعطاها الوزير ابنتي ، وذهبت للدراسة في كامبريدج "،" السيارة الثامنة في العائلة "،" ذهبت للتو إلى الشاطئ وقادت سيارة VAZ2107 "،" لدي هارير ، لكنهم لا يقودون كثيرًا في اليابان ، تحتوي أيضًا على قطع من الورق مكتوب عليها هيروغليفية "، وما إلى ذلك) حول سيارتي إلى المشتري التالي.

لكن انظر إلى الأشياء بحكمة. RX300 هي سيارة مريحة وسريعة. أقل من 20 ألف سنة لمثل هذه السيارة هي حالة فريدة (الأساطير تذهب إلى الفرن!). في كثير من الأحيان 25-30 ، وأحيانًا أكثر. وبالتالي ، بالنسبة لمتوسط ​​RX300 99-2000 الثابت ، نحصل لعام 2008 على مسافة تقارب 200-250 ألف كيلومتر. ليس أقل! ... وعلى الأرجح ، على مر السنين ، شهدت السيارة جميع أنواع الأشياء. انزلق الملاك السابقون في رحلة صيد أو في ساحة ثلجية ، وتأخرت فترة تغيير الزيت عدة مرات ("اليابانية ليست Lomazza!") وفي "خدمة الأصدقاء الجيدين" قاموا بتغيير الزيت إلى Mobile- ATF بسعر 100 روبل لكل علبة. وها هي النتيجة. صندوقك يحتاج إلى إصلاح.

الأمل هو آخر ما يموت. متغيرات "الشامانية" (أو ربما اختفت الأسلاك ، يجب إزالة الجهاز من البطارية أو يجب تغيير الزيت فقط؟) ساعد في 1 في المائة من 100. إذا كنت تريد إضاعة بضع مئات قبل الإصلاح ، الخيار لك.

هل ما زالت لديك شكوك تريد معرفة المزيد؟
ثم فيما يلي روابط مجمعة لك والتي ستجيب على جميع أسئلتك.

1. نادي "قاعدة المعارف". ابدأ من هنا! يرجى قراءة قسم الجيل الأول من ناقل الحركة RX300 بعناية.

انتباه! في النزاعات ، تولد الحقيقة. عند قراءة المواد ، ضع في اعتبارك أن بعض الآراء المعبر عنها في النزاعات مثيرة للجدل! ولكن بعد قضاء حوالي ساعة في دراسة مجموعة مختارة من النصوص ، ستفهم بنفسك ما هو صحيح وما هو غير صحيح.

قبل طرح الأسئلة ، اقرأ بعناية الموضوع بالكامل والروابط والمعلومات التي تحتوي عليها! ... تمت كتابة إجابات تفصيلية لـ 99٪ من الأسئلة ، لا تكن كسولًا للعثور عليها بنفسك!

في حالة إجراء إصلاح شامل ، تتم إزالة علبة التروس من السيارة. في هذه المرحلة ، يفحص الميكانيكي بعناية حالة جميع الأنظمة التي تخدم علبة التروس ، ودعامات تركيب وحدة الطاقة ، وما إلى ذلك.

بعد التفكيك من السيارة ، ينتقل ناقل الحركة الأوتوماتيكي إلى منطقة الإصلاح. وتجدر الإشارة إلى أنه في هذا الموقع ، وكذلك في جميع المواقع السابقة ، يوجد حرفيون متمرسون حاصلون على تعليم تقني عالٍ (هندسي وبدني). هنا يتم إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Lexus PX 300 ، وبعد غسل وتجفيف جميع الأجزاء يتم الكشف عن أعطالهم ، أي يتم تحديد إمكانية الاستخدام الإضافي لكل جزء أو الحاجة إلى استبداله.

إذا رغبت في ذلك ، يمكن لأي عميل أن يكون حاضرًا أثناء تفكيك علبة التروس وأثناء اكتشاف أعطال أجزائه. في نهاية هذا الإجراء ، يتم وضع قائمة بأجزاء الاستبدال ، والتي يتم الاتفاق عليها بالضرورة مع العميل. وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى أنه أثناء الإصلاح الشامل ، من الضروري ، بغض النظر عن حالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، استبدال جميع الأختام والحشيات. يؤدي استخدام قطع الغيار الأصلية فقط من الشركات المصنعة لعلب التروس إلى زيادة العمر التشغيلي لناقل الحركة الأوتوماتيكي Lexus RX300 الذي تم إصلاحه ، ولكنه يؤدي إلى زيادة كبيرة في تكلفة قطع الغيار. لتحقيق أفضل مزيج من نسبة جودة السعر ، يسمح باستخدام قطع غيار ما بعد البيع ، أي الشركات المتخصصة في إنتاج قطع غيار ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

يتم التثبيت مع مراعاة جميع المتطلبات الفنية.في هذه المرحلة ، يتم استبدال عناصر التوصيل الفاشلة وأنظمة خدمة الإرسال المساعدة. بالإضافة إلى ذلك ، أثناء التثبيت ، يتم إجراء تعديلات أولية على عناصر الجزء الخارجي من نظام التحكم.

تشخيص المخرجات واقتحام السيارة. يتم إجراؤها باستخدام نفس تقنيات تشخيص المدخل. بالإضافة إلى ذلك ، يتم مسح جميع رموز الأخطاء الموجودة مسبقًا من ذاكرة وحدة التحكم.

إذا كنت بحاجة إلى إجابة عاجلة للغاية ، فمن الأفضل الاتصال. طرح سؤال

مساء الخير. لدي 1999 لكزس RX300. عندما تضغط على الغاز توجد سرعة لكن السيارة لا تتحرك. إذا قمت بإيقاف تشغيل الإشعال ، فانتظر قليلاً وقم بتشغيل الإشعال ، ثم تبدأ السيارة في التحرك ، ولكن بصعوبة. التبديل يحدث فقط بسرعات عالية ...
قل لي ماذا يمكن أن يكون - إصلاح / استبدال الصندوق أو أي شيء آخر؟

قبعة. إصلاح أو استبدال. يمكننا القيام بالأمرين معًا.

يوفر الموقع معلومات عن ناقل الحركة الأوتوماتيكي
مخططات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، المتغيرات. مبادئ الوحدات.
إصلاح وتفكيك وتجميع ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

——————–
أقدم قطع غيار جديدة ومستعملة لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، البريد: pp14 على Yandex.
سأشتري ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاطئ والمغيرات.

——————–
أقدم قطع غيار جديدة ومستعملة لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، البريد: pp14 على Yandex.
سأشتري ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاطئ والمغيرات.

——————–
أقدم قطع غيار جديدة ومستعملة لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، البريد: pp14 على Yandex.
سأشتري ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاطئ والمغيرات.

——————–
أقدم قطع غيار جديدة ومستعملة لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، البريد: pp14 على Yandex.
سأشتري ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاطئ والمغيرات.

ناقل حركة أوتوماتيكي لكزس RX300 U140F قابلية التبادل. كيفية تحويل صندوق أيمن للتثبيت على سيارة لكزس

استبدال مبرد التبريد وزيت ناقل الحركة الأوتوماتيكي لكزس rx300 2002