إصلاح رأس الأسطوانة لمحرك 2E على فولكس فاجن جولف 3 عام 1992. (روس) تقرير مصور. الأسباب الأصلية لإصلاح رأس الأسطوانة هي: · الصوت "النقيق" عند الضغط على دواسة البنزين · تأخر تفاعلات مسبار لامدا. استهلاك وقود عالي التشغيل غير المستقر للمحرك البارد · ديناميات ضعيفة.
إصلاح محرك 2E باستخدام مثال VW Passat B3 (روس.) تقرير مصور تم تثبيت محرك 2E على السيارات: VW Passat B3 (31) ، VW Passat B4 (3A) ، VW Golf 3 / Vento (1H) ، VW Corrado (509) ، SEAT Ibiza / Cordoba (6K) ، SEAT Toledo (1L) .
صمام تهوية علبة المرافق 2E ، الفحص ، الفتح ، الإصلاح (روسي) تقرير مصور. استبدال صمامات تهوية علبة المرافق الأصلية وغير الأصلية بغشاء ممزق.
استبدال حزام القيادة على محرك AAA VR6 2.8 (روسي) تقرير مصور حان الوقت لقليل من الخدمة. يوصى بتغيير حزام القيادة كل 120 ألفًا ، بالإضافة إلى حقيقة أنه واحد لكل شيء في هذا المحرك. في الآونة الأخيرة ، بدأ الحزام في الصافرة ، ولماذا يتم الضغط على الحد الأقصى بشكل عام ، يتم وصف إجراء الاستبدال في هذا التقرير.
فقدان الطاقة أثناء التسارع ، وتدفق التوربينات ، ووصف المشكلات ، وإزالة السجلات والتشخيصات (روس.) في حالة حدوث مشاكل مرتبطة بفقدان الطاقة أثناء التسارع ، يكون الفقد الثابت والمتغير للجر عند القيادة. فقدان الجر في وضع "الخانق الكامل" أو انتقال المحرك إلى وضع الطوارئ (القيادة ، ولكن ليس السحب أو السحب بشكل ضعيف) اقرأ هذا النص بالكامل بعناية ، و 9 من 10 أن هذا سيساعدك على تحديد السبب الدقيق لحدوث مشكلة.
فيديو (انقر للتشغيل).
فولكس فاجن جولف 3 / فينتو 1992-1996: المحرك (روس.) الجزء الأول: إجراءات الإصلاح دون إخراج المحرك من السيارة. محركات البنزين: ABU ، ABD ، ABF ، AEK ، AAM ، ABS ، ADZ ، ADY ، 2E ، AEA. محركات الديزل: 1Z ، 1Y ، AAZ. فولكس فاجن جولف 3 / فينتو 1992-1996: المحرك (روس.) الجزء الثاني: فك وتركيب المحرك. محركات البنزين: ABU ، ABD ، ABF ، AEK ، AAM ، ABS ، ADZ ، ADY ، 2E ، AEA. محركات الديزل: 1Z ، 1Y ، AAZ.
محرك 1.6 / 55 كيلو واط - الجزء الميكانيكي (روسي) دليل إصلاح المصنع. تعيين حرف المحرك: AEE. تم تركيب محرك AEE على السيارات: فولكس فاجن جولف 3 / فولكس فاجن جولف 3 (كود الموديل: 1H1) فولكس فاجن فينتو (كود الموديل: 1H2) فولكس فاجن جولف فاريانت 3 / فولكس فاجن جولف فاريانت 3 (كود الموديل: 1H5) الصيانة (مجموعات الإصلاح): 00 - البيانات الفنية ، 10 - فك وتركيب المحرك ، 13 - آلية الكرنك ، 15 - رأس الأسطوانة ، آلية توقيت الصمام ، 17 - نظام التزييت ، 19 - نظام التبريد ، 20 - نظام الطاقة ، 26 - نظام العادم. 103 صفحة. 4 ميجا بايت.
محرك 1.6 / 55 كيلو واط - حقن الوقود ونظام الإشعال 1AVM (روسي)تعيين حرف المحرك: AEE. تم تركيب محرك AEE على السيارات: فولكس فاجن جولف 3 / فولكس فاجن جولف 3 (كود الموديل: 1H1) فولكس فاجن فينتو (كود الموديل: 1H2) فولكس فاجن جولف فاريانت 3 / فولكس فاجن جولف فاريانت 3 (كود الموديل: 1H5) الصيانة (مجموعات الإصلاح): 01 - التشخيصات المدمجة ، 24 - تحضير الخليط ، الحقن ، 28 - نظام الإشعال. 100 صفحة. 3 ميغا بايت.
الخصائص التقنية وبيانات تعديلات أنظمة المركبات: المحرك ونظام التبريد ، الإشعال ، نظام الوقود ، التعليق ، أحجام السائل ، إلخ.
معلومات عن إصلاح محركات VAG / إصلاح المحركات تنطبق معلومات إصلاح المحرك هذه على جميع مركبات VAG. من أجل العثور بسرعة على الوثائق الخاصة بمحركك ، ما عليك سوى الضغط على Ctrl-F على لوحة المفاتيح واكتب أحرف محرك سيارتك. على سبيل المثال: 2E أو BSE (الإنجليزية فقط!)
نظام التبريد والتدفئة والتهوية والتكييف (أنظمة التبريد والتدفئة والتكييف والتحكم في المناخ)
إصلاح وحدة التحكم في المروحة VAG 357919506 (روسي) تقرير مصور إذا لم يبدأ تشغيل مكيف الهواء أو جهاز التحكم في المناخ ، فهناك سببان متكرران: إما عدم وجود ما يكفي من الفريون ، أو أن وحدة التحكم في المروحة (BUV) معيبة.
يحب مسوقو فولكس فاجن تعيين أسماء ذات صلة بالرياح لسيارات المصانع - باسات ، بورا ، سيروكو ، جيتا. نفس السيارة "العاصفة" كانت فولكس فاجن فينتو. هذا النموذج يرجع اسمه إلى الكلمة الإيطالية "الريح". ليس من الواضح ما إذا كان الآباء المؤسسون يريدون وضع معنى محدد للمشروع أم لا. لكن تبين أن السيارة هي سيارة ألمانية صلبة من طراز Das Auto.
دخول السوق لسيارة تحمل اسمًا جديدًا يمثل مخاطرة كبيرة لشركة صناعة السيارات. يجب أن تبدأ المعركة من أجل الاعتراف بالعلامة التجارية الجديدة من جديد ، وليس من الحقيقة أن تجد السيارة مستهلكها. لكن فينتو ليس أكثر من الجيل الثالث من فولكس فاجن جيتا ، ولكن تحت اسم جديد. السيارة نفسها في السوق الأمريكية لم تغير اسمها وبيعت باسم "جيتا 3".
تم تصميم سيارات عائلة جيتا في الأصل كتعديل للجولف الشهير في جسم السيدان. على الأرجح ، اعتقد المطورون أن مثل هذه السيارة ستكون مطلوبة من قبل عشاق الجولف الذين يحتاجون إلى صندوق فسيح. لكن في الواقع ، لم تكن تشكيلة جيتا مشهورة جدًا في أوروبا. لا يمكن قول الشيء نفسه عن سوق أمريكا الشمالية. على ما يبدو ، هذا هو السبب في بقاء Jetta تحت اسمها الخاص في السوق الأمريكية ، لكنها عانت في أوروبا من عذاب تغيير علامتها التجارية. حصلت "جيتا" من الجيل الرابع أيضًا على اسم جديد - "بورا".
أول "طائرات" غادرت خط التجميع مرة أخرى في عام 1979. بحلول ذلك الوقت ، كان فولكس فاجن جولف 1 ، الذي أصبح النموذج الأولي لسيارة جيتا ، قيد الإنتاج لمدة 5 سنوات. كانت هذه الفترة ضرورية للمصممين للتفكير في التكوين الأمثل للجسم وإعداد قاعدة الإنتاج لإطلاق سيارة السيدان الجديدة.
ومنذ ذلك الحين ، تميز كل إصدار من الجيل التالي من "الجولف" بتجديد مجموعة طرازات جيتا. في المستقبل ، تم تقليل الفجوة الزمنية بين إصدار "جولف" و "جيتا" لجيل واحد ولم تصل إلى أكثر من عام. حدث هذا أيضًا مع فولكس فاجن فينتو ، التي بدأت في الخروج من خط التجميع في عام 1992. بعد عام واحد فقط من دخول شقيقها في السوق - "الجولف" 3 أجيال.
يتميز مظهر "Vento" ببساطته في الأشكال
بالإضافة إلى التشابه الخارجي "فينتو" الموروثة من "الجولف" محرك وشاسيه وناقل حركة وداخلية. اكتسب المظهر الخارجي لـ "Vento" خطوطًا أكثر تقريبًا وانسيابية من سابقتها "Jetta II". اختفت المصابيح الأمامية المستديرة في طي النسيان. اكتسبت البصريات مظهرًا مستطيلًا صارمًا. أصبح الصالون أكثر اتساعًا وراحة. لأول مرة تم تركيب نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) على سيارات هذه العائلة. أولى المصممون اهتماما كبيرا لحماية السائق والركاب. بالإضافة إلى الوسائد الهوائية المألوفة بالفعل ، يتم تثبيت مجموعة العناصر التالية:
مناطق تشوه سحقها بسهولة ؛
ملامح واقية في الأبواب.
إطار الطاقة
عمود التوجيه المشوه
الستايروفوم في لوحة القيادة.
كان النموذج الأساسي ذو تصميم بأربعة أبواب. تم إنتاج "Vento" ذات البابين في سلسلة صغيرة ، لكنها لم تحصل على توزيع واسع. كان من المخطط إنتاج سيارة ستيشن واغن تحت ماركة فينتو. لكن في النهاية ، تركت إدارة فولكس فاجن هذه الهيئة تحت ماركة جولف.
جولف فاريانت بدلا من فينتو فاريانت
استمر إنتاج Vento حتى عام 1998 واستؤنف في عام 2010 في الهند. صحيح أن Vento هذا لا علاقة له بعائلة جيتا. هذه نسخة طبق الأصل من بولو تم إنتاجها في كالوغا.
تمامًا مثل Golf III ، تنتمي Vento إلى فئة C للسيارات المدمجة ولها الوزن والأبعاد التالية:
الوزن - من 1100 إلى 1219 كجم ؛
القدرة الاستيعابية - حتى 530 كجم ؛
الطول - 4380 مم ؛
العرض - 1700 مم ؛
الارتفاع - 1420 ملم.
بالمقارنة مع سابقتها ، الجيل الثاني من جيتا ، تغير وزن النموذج الجديد وأبعاده بشكل طفيف: أبعاد الجسم في حدود 5-10 مم ، وتبقى القدرة الاستيعابية كما هي. لكن الوزن أضاف أكثر من 100 كجم - أصبحت السيارة أثقل.
كما أن خط وحدات الطاقة مأخوذ من الجيل الثالث "جولف" ويشمل:
5 اصدارات لمحرك البنزين بقوة 75 الى 174 حصان. مع. وحجم 1.4 إلى 2.8 لتر.
يسمح أقوى محرك بنزين VR6 في النطاق بسرعات تصل إلى 224 كم / ساعة. إنها المعدات ذات هذا المحرك الأكثر شيوعًا بين عشاق القيادة الرياضية. يبلغ متوسط استهلاك البنزين في مثل هذا المحرك حوالي 11 لترًا لكل 100 كيلومتر. لا يتجاوز استهلاك محركات البنزين الأخرى 8 لترات ، ولا تتجاوز السرعة 170 كم / ساعة. تعد محركات الديزل اقتصادية بشكل تقليدي - لا تزيد عن 6 لترات لكل 100 كيلومتر.
تم تثبيت تعديلات مختلفة من VR6 ليس فقط على سيارات فولكس فاجن ، ولكن أيضًا على سيارات العلامات التجارية الأخرى التي تنتمي إلى القلق.
لأول مرة ، تم تجهيز Vento / Golf III بمحرك ديزل TDI سعة 1.9 لتر بسعة 90 لترًا. مع. أصبح هذا المحرك أنجح محرك ديزل في فولكس فاجن من حيث الكفاءة والموثوقية. بفضل هذا النموذج لوحدة الطاقة ، أصبح الأوروبيون من أنصار محركات الديزل. حتى يومنا هذا ، تعتمد عليه جميع محركات الديزل سعة 2 لتر من فولكس فاجن.
السيارة مزودة بنوعين من علب التروس:
5 سرعات ميكانيكا
4 سرعات أوتوماتيكي.
تعليق Vento مطابق أيضًا لـ Volkswagen Golf III. إلى الأمام - "McPherson" مع قضيب مانع للانزلاق ، وفي الخلف - شعاع شبه مستقل. على عكس Vento ، استخدمت Jetta II نظام تعليق نابض مستقل على المحور الخلفي.
على عكس فولكس فاجن جولف ، فإن ماركة فينتو ليست معروفة لدى معظم سائقي السيارات الروس. عادة ما تجعل الأسماء غير المألوفة مالك السيارة المستقبلي حذرًا. كلما كانت السيارة فريدة من نوعها ، زاد صعوبة العثور على قطعة غيار لها. لكن مع فينتو ، فإن هذه المخاوف لا أساس لها من الصحة. نظرًا لجذور لعبة Vento في لعبة الجولف ، من السهل جدًا العثور على الأجزاء.
علاوة على ذلك ، تأتي أجزاء كثيرة من السيارات الروسية. ينطبق هذا بشكل أساسي على الأشياء الصغيرة - الأربطة المطاطية ، والحشيات ، والمصابيح الكهربائية. ولكن هناك أيضًا عناصر مهمة ، على سبيل المثال:
مضخة الوقود VAZ من Pekar ؛
معزز فرامل الفراغ من VAZ-2108 ؛
أسطوانة الفرامل الرئيسية من VAZ-2108 (من الضروري تثبيت قابس عند فتح الدائرة الأولية) ؛
حزام التوجيه المعزز من Lada Kalina ؛
أنثرات قضيب التعادل تنتهي من "كلاسيكيات" VAZ.
على مدار 25 عامًا من تاريخ "Vento" الروسي ، اكتسبت خدمات السيارات الروسية خبرة قوية في إصلاح هذه السيارة. يشير معظم خبراء السيارات إلى نقاط ضعف فينتو:
عنفة؛
الكتل الصامتة والينابيع المعلقة الخلفية.
تحكم في سرعة الخمول الكهربائي ؛
محامل العمود الأساسي والثانوي في علبة التروس ؛
تسرب في نظام التبريد في منطقة تقاطع الأنابيب مع المحرك.
من مشاكل السيارة انخفاض مقاومتها للتآكل. من الصعب جدًا العثور على Vento بهيكل عالي الجودة في السوق الثانوية. لكن عشاق هذه العلامة التجارية لا يخافون من الصدأ. كقاعدة عامة ، يتم اختيار هذه السيارة من قبل عشاق القيادة السريعة والضبط الرياضي ، والإصلاحات بالنسبة لهم أمر شائع.
بغض النظر عن مدى جودة السيارة ، لكن الكمال لا يعرف حدودًا. يثير التصميم البسيط والوقح لـ "Vento" المالك ، الذي لا يبالي بالسيارة ، للقيام بمآثر إبداعية. علاوة على ذلك ، فإن الضبط في كثير من الأحيان يعزز ملاحظات الوحشية في المظهر الخارجي للسيارة.
تمنح مجموعات المصد والجسم الرياضية السيارة مظهرًا رائعًا للسباق
أكثر أنواع الضبط شيوعًا لـ "Vento" هي:
زجاج ملون؛
تركيب مصدات رياضية وأطقم للجسم ؛
تغيير شبكة المبرد
تركيب المصابيح الأمامية غير القياسية ؛
جناح؛
ضبط الهيكل.
ضبط المحرك.
الجناح الخلفي لتحسين المناورة عند السرعات العالية عند المنعطفات
يحب أصحاب "فينتو" إخفاء الوجه الحقيقي للسيارة. لن يحدد كل خبير سيارات على الفور نوع العلامة التجارية.
ضبط المصابيح الأمامية وشبكة المبرد يغير مظهر "Vento" الذي لا يمكن التعرف عليه
تم بناء الإنسان لدرجة أنه يفكر في الشكل الخارجي أكثر من التفكير في المحتوى الداخلي. تم توقع نفس النهج لضبط السيارة. يحاول مالكو "فينتو" البدء في تحسين السيارة من الخارج.
يجب أن يبدأ تحسين المظهر الخارجي بتقييم أعمال طلاء الهيكل. أي سيارة تفقد بريق مصنعها الأصلي بمرور الوقت ، ولكن ماذا يمكن أن نقول عن سيارة لا يقل عمرها عن 20 عامًا. من غير المرجح أن يتم دمج المصدات الرياضية ، والتظليل ، والعجلات المعدنية مع جسم باهت. سيكون الحل المثالي هو طلاء الجسم بالكامل ، لكن هذا خيار مكلف. بادئ ذي بدء ، يمكنك استعادة الطلاء مسبقًا باستخدام المنظفات والتلميع المختلفة.
من المهم أن تتذكر أن الضبط الكامل للسيارة عملية مكلفة. غالبًا ما تتجاوز تكلفة العمل والمواد سعر الماكينة نفسها. لذلك ، يقوم العديد من عشاق السيارات بتقسيم هذه العملية إلى مراحل.
أبسط ضبط متاح للجميع هو استبدال المصابيح الأمامية وشبكة الرادياتير. يقدم مصنعو أجزاء الضبط التلقائي مجموعة واسعة من هذه المنتجات. تكلفة شبكة المبرد ما يقرب من واحد ونصف إلى ألفي روبل.
يحب مالكو Vento وضع الشبكة بدون شعار فولكس فاجن
ستكلف المصابيح الأمامية أكثر من ذلك بكثير - من 8 آلاف روبل. من المهم أن تتذكر أن هناك الكثير من قطع الغيار منخفضة الجودة في السوق ، والسعر المنخفض هو أحد العلامات المميزة لذلك.
المصابيح الأمامية "Angel Eyes" هي الأكثر شعبية بين عشاق التوليف
مطلوب مفكات فيليبس ومفكات مشقوقة لاستبدال المصابيح الأمامية والشبكة. سيستغرق العمل نفسه حوالي 10-15 دقيقة ، لذلك ستحتاج إلى:
افتح الغطاء. تظهر الأسهم موقع مزالج شبكة المبرد
استخدم مفك براغي مشقوق لفصل مزلاج تثبيت الشبكة. يجب فصل الشبكة بعناية شديدة ، وغالبًا ما تنكسر المزالج البلاستيكية
قم بإزالة مسامير تثبيت المصباح الأربعة. المصابيح الأمامية مثبتة على أربعة براغي (عليها دوائر حمراء وسهم)
افصل موصلات الطاقة والمصحح واسحب المصباح للخارج. يوجد في الخلفية موصل المصحح الهيدروليكي
تظهر الأسهم موقع مزالج شبكة المبرد
